KY200无线调度通信系统方案
出租车无线调度管理系统方案
出租车无线调度管理系统方案出租车调度管理系统方案一、出租车无线调度管理系统通信子系统分析随着人们生活水平的提高，出租车的需求越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。
如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通过电话及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下，如何降低空驶率，如何合理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。
出租车无线调度管理系统的首要任务是通信子系统的建立，它是连接调度管理中心与各个车载台的唯一通道，所有信息和数据都是通过此通道来进行传递，如果无线通信平台不能可靠地工作，将会影响到整个系统的工作质量，甚至会造成整个系统的瘫痪。
调度管理中心与车辆之间需要双向传输语音和数据信号，要求通信子系统覆盖范围广、用户容量大、能支持数据传送和话音通信。
出租车调度管理系统通信子系统有以下几种可供选择：（1）*多信道选址移动通信系统。
有2MHz带宽，1个信令信道、79个话音信道，可设置单、组、群和网呼号码，并可设置呼叫权限。
能支持数据传送和话音通信。
网络结构简单，建网投资少。
单机可组网直接通信，适合作调度网用。
该系统产品也是国家无线电管理局大力推广的。
（2）数字集群。
数字集群功能强大，但终端产品昂贵，网络结构复杂，建网投入费用大，有些数字集群技术体制单机不能直接通信。
（3） GSM、CDMA、PHS这些公众系统虽然覆盖范围大，用户容量大，但目前这些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功能。
而且这些产品均需基站方可进行通信，遇紧急情况如停电、水火灾、地震等基站损坏，单机无法直接通信，形如虚设。
此外，拨号呼叫建立时间一般需要10多秒钟，不太适合应急调度。
（4）150MHz/400MHz无线对讲系统，需到各无线电管理机构申请频率。
由于450-470MHz国家于XX 年已停止指配，目前频率资源空前紧缺，不可能申请到几十个频点。
经以上4项移动通信类型的对比分析，*多信道选址移动通信系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系统。
列车无线调度通信固定设备资料讲解
列车无线调度通信固定设备16 列车无线调度通信固定设备16.1 一般规定16.1.1 列车无线调度通信系统用于列车调度员、司机、车站值班员、车辆乘务员之间的通话联系，并实现数据传送功能。
16.1.2 列车无线调度通信固定设备(以下简称无线列调固定设备)包括车站设备、调度总机、网管及监测设备等。
其中车站设备由车站电台、车站数据接收解码器、调度命令车站转接器等组成。
16.2 设备管理16.2.1无线列调专业与其他专业的维护管理分界如下：（1）车站数据接收解码器与CTC/TDCS车站设备维护分界：车站数据接收解码器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。
（2）调度命令车站转接器与CTC/TDCS车站设备维护分界：调度命令车站转接器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。
（3）其它维护分界，由铁路局根据实际情况自行确定。
16.2.2无线列调固定设备电源应具有交、直流自动转换功能，配置免维护备用电池，电池容量应保证设备连续工作时间不少于6小时。
有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。
16.2.3 维护部门应根据需要，配备以下仪表、工器具：场强测试系统、便携式场强仪、频谱分析仪、无线综合测试仪、直放站综合测试仪、中继器测试仪、功率计、天馈测试仪、光源、光功率计、调监模拟器、电池容量测试仪、电子经纬仪、交、直流稳压电源、望远镜。
16.2.4 维护部门应具备以下技术资料：（1）竣工资料、验收测试资料；（2）无线列调系统图；（3）无线列调场强覆盖示意图；（4) 设备台帐（含设备型号、规格、软硬件版本、生产厂家、开通时间等）；（5）设备技术资料（设备产品说明书、使用手册等）；（6）仪器仪表使用说明书；（7）应急预案。
16.3设备维护16.3.1 设备维护单位应根据本维护规则制定相应的维护作业指导书、维护管理制度，编制检修计划表。
按计划进行维修、添乘，及早发现问题，减少障碍的发生。
有线无线混合指挥调度通信系统的实现.
有线/无线混合指挥调度通信系统的实现有线/无线混合指挥调度通信系统的实现类别：通信网络引言：专用移动通信是指供各部门和单位内部使用的移动通信系统，主要提供指挥调度通信服务，故也称无线调度通信。
该系统应用于国民经济各部门，对国民经济的发展，社会的稳定和人民生命财产的安全起着十分重要的作用。
但是如何在保证专用移动通信的基础上实现普通电话网络和专用移动通信系统的可靠转接、确保通信质量一直是一个比较难以解决的问题。
因此，本文介绍了一种有线/无线混合指挥调度通信系统方案，该方案主要以有线/无线转接子系统为基础，将无线对讲机网络和有线通信网经人工应答转接方式可靠的的连成一体，完成无线对讲机网络之间及无线对讲机网络和有线通信网的通信，同时实现指挥调度的功能。
系统组成有线/无线混合指挥调度通信系统的网络结构如图1所示。
从图1可以看出，我们主要实现的是由数字程控交换机及所连接的有线电话、无绳电话构成的有线通信网和无线对讲机网之间的互连。
因此，我们在研究数字程控交换机的有线传输方式和无线对讲机的无线通信方式的基础上，在两者之间增加一个有线/无线转接子系统，该有线/无线转接子系统由有线/无线转接器、双工基地台、基地台天馈系统组成，它主要有两个作用：一是完成语音信号、拨号信号的转接功能；二是根据对固定电话方的话音检测结果控制转接对讲机的收发状态。
其中无线对讲机网中的对讲机具有异频单工频道及同频单工频道两个信道，共占用三个频率点；双工基地电台为异频双工方式，收发频率与手机异频单工频率互补。
同时为了保证指挥调度通信工作准确进行，该子系统还同时完成以下功能：对讲机脱网对讲对讲机采用同频单工方式，可脱离双工基地台直接对讲。
通话距离2-3Km。
对讲机入网通话对讲机采用异频单工方式，通话由双工基地台及有线/无线转接器转发。
通话距离：对讲机至基地台3-5Km，对讲机至对讲机最大6-10Km。
对讲机入网对讲对讲机之间通过基地台及工作于无线/无线转接方式的转接器转发直接对讲，与任何有线电话及无绳电话互不干扰。
基于WIFI的煤矿机车调度通信系统设计
炭
工
程
２ １ 第 ４期 ０２年
基 于 ＷＩ Ｉ的煤 矿 机 车调 度 通信 系统 设计 Ｆ
卢 伟 ，李锡 文 ，史铁林
（ 中科技大学 ，湖北 武汉 华 ４０７ ） ３ ０４
摘
要 ：文章给 出一种 高效 的 煤矿 机 车调 度 通信 系统 ，对 现 有 的机 车调 度 手段 进 行 分析 讨
论 ，指 出其优 缺点 ，并对 井 下常 用 的无 线通 信 系统进 行 性 能 比较 。鉴 于 ＷＩＩ 有覆 盖 范 围广 ， Ｆ具
通信 速 率高及 可扩展 性好 等优 点 ，提 出一种基 于 ＷＩＩ Ｆ 的煤 矿机 车调 度通 信 系统。 系统 具 有 实 时 语 音通信 功 能 ，且 可对机 车运 行状 况及道 岔机 状 态信 息进 行 反馈 ，满足 了井下机 车调 度 的 需求 。 系统现 已在矿 下投入 使 用 ，运 行状 况 良好 ，各 项 功能均 满足要 求 ，提 高 了调 度 的效 率。
如图 １ 所示 ，该 系统 由工控 机、道岔 控制 器 、无 线接 人节点 Ａ （ ｃｅｓＰ ｉ ） Ｐ Ａ ｃｓ ｏ ｔ 、车 载通 讯器 四部分 组成 。工控 ｎ 机 、道岔控制器及无 线接人节点 Ａ Ｐ均通过 网线接入井下 布 置的光纤环 网。其 中车 载通 信器 内有 一 Ａ ｃｓ Ｍｉｔ ｌ ｎ ｃｅｓ ｎ Ｃｉ ｔ ｅ
综合 考虑信 号覆 盖范 围、通 信速率 以及 系统 的可扩 展 性等 因素 ，本文采用基于 ｗＩ 的通信技 术 ，实现井下机 车 ｎ
调度 通信 。
可 分 别 对 机 车 速 度 位 置 和 道 岔 机 进 行 监 测 、 控 制 。机 车 司
机也可实时 了解 自身速度 、位 置及道 岔机状 态信 息等 。
列车无线调度通信固定设备模板
列车无线调度通信固定设备模板1. 简介列车无线调度通信固定设备是铁路信号设备之一，它应用于铁路列车无线调度系统中，作为铁路列车与信号设备之间的通信终端。
本文将介绍列车无线调度通信固定设备的功能、性能、参数等详细内容，并介绍其使用注意事项。
2. 功能列车无线调度通信固定设备具有以下功能：2.1 通信功能列车无线调度通信固定设备可以实现铁路列车与信号设备之间的无线通信。
2.2 数据处理功能列车无线调度通信固定设备可以实现铁路列车与信号设备之间的数据传输和处理。
2.3 状态监测功能列车无线调度通信固定设备可以对铁路列车与信号设备之间的通信状态进行监测和诊断，并及时处理故障。
3. 性能列车无线调度通信固定设备的性能指标如下：3.1 通信距离列车无线调度通信固定设备的通信距离为XXX米。
3.2 通信带宽列车无线调度通信固定设备的通信带宽为XXX。
3.3 天线增益列车无线调度通信固定设备的天线增益为XXX。
3.4 工作温度列车无线调度通信固定设备的工作温度范围为XXX。
3.5 工作电压列车无线调度通信固定设备的工作电压为XXX。
4. 参数列车无线调度通信固定设备的主要参数如下：4.1 型号列车无线调度通信固定设备的型号为XXX。
4.2 大小列车无线调度通信固定设备的尺寸为XXX。
4.3 重量列车无线调度通信固定设备的重量为XXX。
4.4 输入电压列车无线调度通信固定设备的输入电压为XXX。
4.5 输出功率列车无线调度通信固定设备的输出功率为XXX。
4.6 工作频率列车无线调度通信固定设备的工作频率为XXX。
5. 使用注意事项使用列车无线调度通信固定设备时，应注意以下事项：5.1 环境要求列车无线调度通信固定设备只能在室内或相应封闭场所内使用。
5.2 接线要求列车无线调度通信固定设备的接线要牢固可靠，不得有接触不良或接反等情况。
5.3 使用时机列车无线调度通信固定设备应在严格按规定的使用时机使用，不得超出使用时限或工作时间。
铁路无线调度通信
铁路无线调度通信第一篇：铁路无线调度通信铁路无线调度通信前言：铁路列车无线通信是无线电通信在铁路运输生产中的新应用 , 是一门新技术。
列车无线通信的作用：在铁路运输生产中采用列车无线通信能力大大地提高行车安全和正点率、提高繁忙区段的通过能力适应战备要求、提高作业效率、改善机车利用率等。
其主要作用表现在 : 1.防止行车事故,保证行车安全。
由于运行中的司机能与车站值班员、行车调度员和车长等及时地经常地取得联系,一旦发生线路上有障碍物、钢轨断裂、桥梁和信号的意外事故以及因错误发车等有可能发生正面冲突的情况下,都可以发出紧急停车的命令;而且机车司机也可以立即报告在行车中发现的异常情况, 以采取相应措施。
几年来在一些区段的使用表明 , 一些势将酿成的重大铁路事故确因采用列车无线通信而得以避免。
2.提高运输效率、加速机车车辆的周转,便于行车调度员灵活机动地指挥,运行中的司机做到心中有数,从而使线路更加畅通。
未采用列车无线通信时。
行车调度员与列车司机的联系靠车站值班员写条子,在传递路签时带给司;在不用路签时则只有将调度的通知内容写在小黑版上举给快速通过的列车司机看。
这样,不仅不及时而且也看不清楚或辞未尽意而贻误时机。
采用列车无线通信就能及时准确传达有关运行的事项,如变更列车运行图、赶点或运缓、改变进路等等。
3.无论是在区间运行的或是在编组站作业的机车,调度员都能灵活机动地指挥,车站间也能利用无线通话联系有关事宜。
4.在铁路大型编组站或车站使用无线通信能更密切调度员、司机、车长、值班员之间的联系 , 从而能提高列车编组效率、加速货车周转。
5.可以改善对旅客的服务。
对于旅客列车上发生的意外事情如抢救病人等)均可及时反映给车站或调度员, 从而得到帮助 , 以便顺利及时地解决困难。
铁路列车无线通信的系统构成及其特点：按照铁路运输的要求和近期技米发展的水平,铁路列车无线通信目前可分为四个系统。
列车无线调度电话系统列车无线调度电话(简称无线列调)就是在一个调度区段内,主要用于调度员、车站值班员和机车司机、车长之间的无线通信系统。
调度通讯系统设计方案
调度通信系统设计方案一、系统概述KTJ4H数字程控调度系统是一套能够满足煤矿调度需求的系统，它采用数字交换网、计算机两级分散控制方式，总线采用422结构，使用高级C语言编程，具有技术先进、造型美观、体积小、灵活性强、可靠性高、功能完善、维护方便等优点。
本系统把调度指挥、计算机网络和办公自动化融为一体，适应了煤矿调度通信信息化建设的目标和发展要求。
二、系统组成根据矿上生产调度通信系统的要求，本系统共有以下几部分组成，其组成框图如下图所示：1 、数字交换机本机在硬件上采用了大规模的最新HCMOS集成电路与交换机专用芯片，且各种电路板槽道可更换。
系统接口灵活，具有数字中继接口、环路中继接口等。
根据本调度通信系统要求，交换机含用户128门，环路中继16路。
调度主机如上图所示：调度台调度台为CPU控制的智能化终端设备，采用了寿命为50万次的丹麦键作为操作按键。
该台双座席，具有通信指挥、调度特权、会议电话、免提等功能，调度台通过通信线、调度电话线与电源供电线和主机相连，采用等离子中文显示。
本系统设1台128键调度操作键盘。
按键调度操作键盘如上图所示：2、副机柜副机柜：包括配线架和系统免维护蓄电池及安全耦合器。
（免维护电池安放位置可根据配线架大小调整到主机柜里）：a．配线架：选用150回线配线架（保安排150线、测试排160线、保安器128个）。
b．免维护电池：选用100Ah,48VDC电池，确保系统不间断工作。
c. 安全耦合器50只。
3、维护终端部分选用品牌机或工控机，该终端通过人机对话方式实现局数据的修改，交换机系统检测以及收集、存储话务统计及信息。
数字录音系统采用最新录时录音电话卡，可对多路调度电话进行实时录音。
4、电源部分主要有一次电源、二次电源及蓄电池，确保系统不间断地工作。
?一次电源：选用符合煤矿安全要求的耐压1500V电源，将220V市电转换为调度机需要的－48V。
同时给蓄电池进行浮充。
?二次电源：将一次电源供给的-48V电压,?产生机内所需的各种电压如±5V和铃流(75V)等。
基于Wi-Fi协议的矿用无线调度指挥通信系统的设计
基于Wi-Fi协议的矿用无线调度指挥通信系统的设计作者：杜海洋，魏民来源：《中国新通信》 2017年第19期杜海洋华洋通信科技股份有限公司魏民山东能源新汶矿业集团通信信息中心【摘要】提出了一种基于 Wi-Fi 的矿用无线调度指挥通信系统设计方案。
该系统提供与解决方案集有线和无线通信于一体，日常生产指挥调度和应急救援通讯于一体，语音 / 视频 / 数据于一体，智能通讯系统联动报警于一体的综合提供与解决方案，实现煤矿井下工作环境的无线通信，并可与煤矿程控电话、井下扩音电话实现互联互通。
系统以光纤有线网络为骨干，以无线网络为延伸，在井下设立若干基站，通过无线局域网络覆盖井下巷道，该系统不仅可以实现正常的通信、井下移动办公功能外，还可以实现调度相关的呼叫、多方会议等功能。
【关键词】矿用无线通信互联互通移动办公引言煤矿井下地质条件复杂多变、经常受到瓦斯、水、火、粉尘、顶板等自然灾害的威胁，加之抗灾能力较弱，导致煤矿事故发生，当遇到矿井突发事故，由于井下作业人员情况不明、通信网络不畅、通信手段单一，往往造成领导层信息不通、指挥不灵、数据不准，不利于事故的抢险救灾，极易造成事故损失的扩大。
因此建立和完善煤矿无线通信系统对煤矿安全生产、抢险救灾具有非常重大的意义[1-2] 。
目前国内大部分煤矿的通信设备仍停留在有线通信上，随着煤矿自动化水平的不断提高，对通信设备的要求也越来越高，基于 Wi-Fi 的无线传输方式[3-4]及有 / 无线混合调度指挥通信发展已是煤矿发展的大势所趋。
一、系统设计1.1 系统总体架构基于 Wi-Fi 协议的矿用无线调度指挥通信系统是利用Wi-Fi 技术作为无线覆盖，IP 方式组网，使用 SIP 协议进行交换处理的一种新型宽带无线网络系统。
可提供最高达 54M传输速率的带宽，可保证实时的传递语音、数据、视频等数据信息流，是目前能真正实现高速无线覆盖的矿用无线传输系统。
矿用无线调度指挥系统软件采用 C/S 与 B/S 架构相结合，对于统一通信采用C/S架构，对于移动办公采用B/S架构，服务端部署在同一服务器上。
矿用无线移动视频调度通讯系统设计方案
矿用无线移动视频调度通讯系统设计方案2015年6月目录第一章矿用无线移动视频调度通讯系统介绍 (2)1.1 矿用无线移动视频调度通讯系统现状概述 (2)1.2 基于WIFI技术的矿用无线移动视频调度通讯系统简介 (3)1.3矿用无线移动视频调度通讯系统技术优势 (3)1.4矿用无线移动视频调度通讯系统的功能 (4)1.5 矿用无线移动视频调度通讯系统手机终端功能 (6)1.6 矿用无线移动视频调度通讯系统框图 (7)1.6.1矿用无线移动视频调度通讯系统连接示意框图 (7)1.6.2矿用无线移动视频调度通讯系统采煤面解决方案 (8)1.6.3矿用无线移动视频调度通讯系统与煤矿环网无缝对接方案 (8)第二章矿用无线移动视频调度通讯系统主要硬件设备介绍 (9)2.1 矿用本安无线基站部分 (9)2.2 KT352-S矿用本安型手机 (12)2.3便携式移动摄像仪 (15)第三章矿井无线移动视频调度通讯方案 (15)3.1矿井无线移动视频调度通讯方案设计组成概述 (15)3.2矿井无线移动视频调度通讯方案设计目标 (16)3.3设计依据 (17)3.4设计原则 (18)3.4.1 高可靠性和可用性原则 (18)3.4.2 先进性原则 (18)3.4.3 标准化、规范化原则 (18)3.4.4 兼容性、开放性和扩充性原则 (18)3.4.5经济性原则 (18)3.4.6 安全性最高的原则 (19)第四章项目执行及管理体系 (19)4.1 工程施工组织计划 (19)4.1.1 施工管理 (19)4.1.2 施工内容及要求 (20)4.2 各项保证措施 (22)4.2.1 技术保证措施 (22)4.2.2 质量保证措施 (22)4.2.3 工期保证措施 (22)4.2.4 安全保证措施 (23)4.3 人员组织及进度安排 (23)4.4 场地及环境准备 (24)4.5 工程备案文档 (24)第一章矿用无线移动视频调度通讯系统介绍1.1 矿用无线移动视频调度通讯系统现状概述首先，矿井通讯的重要性无可比拟。
列车无线调度通信
列车无线调度通信第一篇：列车无线调度通信列车无线调度通信及设备维护铁路无线列车调度通信系统以铁路运输调度为目的，利用无线电波的传播，完成列车与调度中心之间或列车与列车之间通信的系统。
简称无线列调。
这是一种铁路专用的移动通信系统，是铁路调度通信系统的重要组成部分。
系统设备包括：调度所设备、沿线地面设备、移动电台设备、传输设备。
调度所设备：包括调度总机、调度控制台、录音机以及监控总机等部分，供调度员与机车司机、车站值班员进行通话，必要时还可以进行数据通信。
沿线地面设备：包括与传输设备相连的控制转接部分、收信机、发信机、双工器、传输线和天线，以及调度分机等设备。
移动电台设备：装载于运行列车上的无线通信设备，包括机车电台和车长电台。
传输设备：用于把调度设备和沿线各地面固定电台连接起来，为信息传输提供音频通道。
制式：列车无线调度通信系统分为A，B，C 3种制式，采用150 MHz 或450 MHz 频段，除个别呼叫采用数字编码外，其他呼叫信令均为模拟信令方式。
为了解决弱场强区段通信问题，采用异频无线中继器。
为了解决隧道中通信问题，采用150 MHz或450 MHz 频段漏泄同轴电缆。
A制式系统：适用于装设有调度集中设备的铁路干线，以调度员直接指挥司机为主的作业方式调度区间。
采用有线、无线相结合的组网方式，基站电台与移动电台间的通信采用无线方式，调度所至基站电台的通信采用四线制音频话路构成。
基站电台按场强覆盖合理设置，并具有跟踪功能以保证通信连续。
调度员可以个别呼叫指定的司机，也能够识别司机的呼叫，还能够向调度区间内所有的机车司机发出呼叫（全呼）。
调度员与司机之间除了话音通信外，还可以传输数据和指令，并能在调度所内打印和显示，以便及时掌握列车运行状态。
为了保证系统正常工作，调度所设备应能对各基站电台进行集中监测和检测。
在紧急情况下，机车司机可以向调度员发出紧急呼叫。
B制式系统：适用于繁忙的铁路干线，以车站值班员办理行车业务为主的方式，也采用有线、无线相结合的组网方式。
(完整版)无线通信设备系统施工方案
(完整版)无线通信设备系统施工方案无线通信设备系统施工方案1.文档目的本文档旨在提供一个完整的无线通信设备系统施工方案，以便为相关人员提供指导和参考。
2.引言随着无线通信技术的持续发展和应用的广泛应用，设备系统的施工变得越来越重要。
本方案旨在确保施工过程顺利进行，确保通信设备系统能够按照需求进行安装和配置。
3.施工步骤以下是本施工方案的基本步骤：3.1 前期准备1.对施工区域进行全面勘察，并记录重要信息，如地形、环境等。
2.准备所需的材料和工具，确保其符合相关标准和规范。
3.2 设备安装1.根据设计要求，确定设备安装位置，并在施工区域进行必要的准备工作。
2.安装设备并进行初步调试，确保设备正常运行。
3.3 系统配置1.根据通信系统的要求，进行系统配置和调试，确保系统能够正常运行。
2.对通信设备进行必要的测试和调整，以确保其性能和稳定性。
3.4 系统验收1.对安装和配置的设备系统进行全面的验收测试，以确保其符合相关要求。
2.对系统运行过程中发现的问题进行记录和修复，确保系统能够正常运行。
4.健康安全环保在施工过程中，应遵守相关的健康、安全和环保法规和标准，采取必要的措施保护施工人员和环境的安全。
5.项目时限本施工方案的实施时限将根据具体项目的要求进行制定，并与相关方进行充分沟通。
施工期间应严格遵守项目时限。
6.项目费用施工费用将根据具体项目的规模和要求进行评估，并与相关方进行充分协商和确定。
7.风险评估在施工过程中，可能存在各种风险和问题。
本方案将对可能出现的风险进行评估，并提供相应的解决方案，以最大限度地减少风险对项目的影响。
8.项目管理本施工方案将进行全面的项目管理，包括进度管理、质量管理、成本管理等，以确保项目顺利进行和完成。
9.结论本施工方案提供了一个完整的无线通信设备系统施工方案，为项目参与方提供了指导和参考。
在实施施工过程中，应根据具体项目需求进行相应的调整和优化，并确保施工的有效进行。
城轨无线集群调度通信系统的功能需求
城市轨道交通 无线集群调度通信
1. 轨道交通对无线集群通信系统的功能需求
（1）无线通信可以为轨道交通内部固定工作人员与流动工作人员 之间提供语音通信、短信息与分组数据通信。
（2）根据业务需要，为中心调度员、车站值班员、车辆段/停车场 值班员、列车司机及各部门流动人员之间提供无线通信手段。
（3）按使用部门或人员进行优先权排队，当业务信道全部占用时， 优先权级下的指挥、调度。
（4）具有紧急呼叫功能，紧急呼叫的优先权高于所有的呼叫。
（5）中心调度员可插入列车广播，对列车乘客进行选呼广播和全 呼广播。
（6）中心调度员可监听本部门调度用户的通话，并可以对所有通 话进行自动或人工录音。
（7）控制中心的无线调度核心网设备具有呼叫记录功能，存储主 呼和被呼号码、位置、类型、日期和时间，必要时可打印输出。
（8）具有设备的自检和中心检测功能。 （9）地面线路和地面车站、车辆段/停车场采用基站和空间波天线 完成工作区域的场强覆盖；地下线路和地下车站采用基站(或直放站)和 漏泄同轴电缆(或隧道天线)完成工作区域的场强覆盖。
（10）整个系统由位于控制中心的核心网设备、位于车站的基站 设备，以及列车台、各部门便携台和传输通道等组成。
列车无线调度通信工程施工监理细则(全)
列车无线调度通信工程施工监理细则列车无线调度通信工程施工监理工作，在总监理工程师的领下,依据铁道部有关标准、规范、规程以及本项目的设计文件、工程监理合同、审批合格的施工图文件，协助建设单位以控制投资、进度、质量、安全为核心，对工程建设施工进行监督、管理和服务。
为使本工程项目全面实现优质、高效、安全的各项目标。
特制定本工程施工监理细则。
一、工程特点及技术、质量标准为适应时速200公里客货共线的铁路运输目的，对列车无线调度通信提出了更高的要求，要求其通信系统更具有可靠性，确保行车的安全畅通及高效率运营。
无线列调系统施工包括无线列调线路建筑、铁塔基础制做，天线杆（塔）与天线、馈线施工、漏泄铜轴电缆敷设、光缆敷设。
无线列调设备安装及调试，包括调度总机/调度台、车站电台、机车电台、便携电台、有线传输通道、区间中继设备等。
1.1惠银二线沿线车站设有车站型调度交换机，接入兰州数字调度交换机。
本设计对既有调度通信系统设备利旧使用。
1.2无线调度系统对既有450MHzB制式进行补强，区间弱场采用光直放站的方式解决。
1.3站场通信系统维持既有，利用车站调度交换机构成以站场值班员为中心的站场通信系统。
1.4惠农通信工区、银川通信工区新设应急通信现场设备，预留接入兰州局应急通信系统中心条件。
1.5因施工区段地处潮湿洼地、湖泊水塘较多，所以无线铁塔的施工难度较大，因此要把无线铁塔和室外天线的安装作为监理工作重点，施工中一定按照设计图纸施工，确保无线铁塔和室外天线的安装敷设达到设计标准要求。
二编制依据、工作范围及重点1《包兰线惠农至银川段增建第二线工程HYXS-I标段施工总价承包招标文件》、有关设计图纸、资料及补遗、答疑书。
2、国家和铁道部、兰州铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
3技术质量标准4《铁路运输通信工程施工质量验收标准》TB10418-20035《铁路通信工程施工技术指南》T2205-20096委托监理合同7本工程有关批准文件、设计文件、施工图册及会议纪要等8监理工作的范围及重点包兰线惠农至银J11段增建二线工程无线列调通信施工监理工作范围北起惠农站K425÷225.1南至银川站K524÷675处，全程99.45公里，共安装35米铁塔12座，20米室外天线5套，15米室外天线7套，安装调测无线列调便携台6套，安装光纤直放站近端机4套，安装光纤直放站远端机5套。
KY-200使用说明书
1、概述KY-200系列智能调节器采用了目前国际上多项先进技术：专用微处理器，电擦除存储器，开关电源，特殊高速16位A/D转换器，抗干扰自动恢复技术，本公司独有的无超调PID算法及PID自整定技术，因而保证了本公司生产的KY-200智能型工业调节器具有测控精度高，抗干扰性能强，功能完备，操作简单等特点，具有广泛的适用性。
KY-200系列智能调节器硬件功能可通过插入功能模块来完成，所有软件功能可通过按键操作组态，组态方式对用户全部公开，用户只需在选订完硬件模块后，即可组态成用户所需功能的产品。
KY-200系列智能调节器由于硬件采用模块方式，软件采用组态方式，因此其适用范围非常广泛，不但可应用于各种温度测控系统，而且还可应用于湿度，压力，称重，流量、液位，酸度等多种工业测控领域。
由于带有多种通讯模块，仪器内所有参数可由上位机读出和修改，因此在工业集散控制系统中作为工作站，是一种非常理想的产品。
2、功能特点●采用了本公司专有的高速16位A/D转换器，自动温漂、零漂修正技术，保证仪表具有0.2%的测量精度。
●采用本公司专有的无超调PID自法及PID自整定技术，保证仪表不超调，不欠调，控温精度可达1℃,具有极高的控制精度。
●J、K、E、R、S、B、T热电偶，Pt100、Cu50热电阻，远传压力电阻信号，线性电压（电流）自由输入，并可扩充任竟规格输入信号。
●输出采用模块结构，可选择继电器、逻辑电平（驱动固态继电器）、可控硅过零触发、可控硅移相触发、线性电流、线性电压、RS232、RS485、RS422通讯模块……等多种输出模块。
●强大的软件组态功能，用户可通过按键操作对仪表功能进行组态编程。
如设定值修改范围、输出方式、报警方式、输入信号、测量值修正、测量滤波系数、输出功率限制、自动、手动切换、正/反控制切换、通讯速率、斜率控制、典线程度控制、加热/冷却控制、上电缓启动、测量值变送、模拟遥控设定……等多种功能参数，用户可根据需要选择设置。
城轨无线集群调度通信系统的分组方案
1．便携式手持台号码及分组方案 1）身份号码（ID号码）规划
手持台的ID号码一般由六位组成，在单个系统中，此号码不 能重复，一般前两位可用作部门编号，中间两位可用作科室编号， 最后两位可用作顺序号。 2）组别规划
手持台的组别是指该手持台可与哪些通话组进行通话，此号 码在系统中可重复使用，也可参照ID号原则编制。
2．车载电台号码及分组方案 1） ID号码规划
车载台的ID号码一般由四位组成，在单个系统中，此号码不 能重复，一般第一位用来表示车头或车尾电台，后三位表示车载 台序号。 2）组别规划
车载台电台一般只与行车调度进行通信，因此，一列车的头 尾两个车载电台通话组号相同。不同的轨道交通公司采取不同的 列车组织运营机制，所以列车电台的通话组可设置成一样的，或 不同列车的车载台组分别是不同的两种方式。
3．调度台的规划 1） ID号码规划
调度台数量较少，其ID号应有显著特征，以方便操作人 员记忆。 2）组别规划
调度台根据不同需求加载组别。例如，行车调度台加载 所有列车的通话组及站务人员通话组；维修调度台加载所有 与维修部门有关的通话组；防灾及公安调度台一般加载所有 的通话组，以便进行应急指挥调度。
城市轨道ห้องสมุดไป่ตู้通 无线集群调度通信
城轨无线集群调度通信系统的分组方案
为更好地保证调度通信畅通，使各移动设备之间及调度台之 间不产生干扰，需要对移动台号码及组别进行整体规划。
每个移动台都有自己的ID号码即身份号码，在集群系统中此 号码是唯一的，不能重复；每个移动台还可以设置一个或多个组 别，当移动台设置到某一通话组上时，可以与该通话组的用户进 行通话。这两项数据由管理员设置，需要整体规划这两个号码。
车载移动无线调度通信方案
前言无线电对讲机是最早被人类使用的无线移动通信设备，早在二十世纪三十年代就开始得到应用。
1936年美国摩托罗拉公司研制出第一台移动无线电通信产品——“巡警牌”调幅车用无线电接收机，随后在1940年又为美国陆军通信兵研制出第一台重量为2.2公斤的手持式双向无线电调幅对讲机，通信距离为1.6 公里。
经过近3/4世纪的发展对讲机的应用已十分普遍，已从专业化领域走向普通消费，从军用扩展到民用。
无线电对讲机既是移动通信中的一种专业无线通信工具，又是一种能满足人们生活需要的具有消费类产品特点的消费工具。
顾名思义移动通信就是通信一方和另一方在移动中实现通信。
它包括移动用户对移动用户、移动用户对固定用户、当然又包括固定用户对固定用户之间进行通信联系，无线电对讲机就是移动通信中的一个重要分支。
它是一种无线的可在移动中使用的一点对多点进行通信的终端设备，可使许多人同时彼此交流，使许多人能同时听到同一个人说话。
这种通信方式和其它通信方式有不同的特点：即时沟通、一呼百应、经济实用、运营成本低、不耗费通话费用、节约使用方便，同时还具有组呼通播、系统呼叫、机密呼叫等功能。
在处理紧急突发事件中，在进行调度指挥中其作用是其它通信工具所不能替代的。
1、方便：在一个组织内，只要对讲机频点一致，任何一部对讲机通话，其他对讲机都能收到。
实现一人与多人的相互对讲；2、迅速：信息传播方便快捷，便于组织内部指挥调度，紧密联系。
3、经济：用对讲机没有通话费用；对于内部通话频繁的人来说，可以降低成本，节省开支。
4、自由：对讲机不需要网络支持，按键就可以自由对讲，在市外郊区旅游或工程作业时，起到很大的作用。
对讲机设备易于使用和管理，特别是其移动过程中的通信性能更具有其它通信设备无可比拟的优势，非常适合管理人员在日常工作调度、保安巡逻和处理紧急突发事件时的通信联络。
随着经济的发展，社会的进步，人们更关注自身的安全、工作效率和生活质量的提高，对无线电对讲机的需求也将日益增长。
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KY200
无线调度通信系统方案
奇昔网络
上海奇昔网络科技有限公司
2010年9月
1. 概述
调度通信系统作为一种先进的融合通信手段，在各行各业中发挥着广泛的作用。
IP调度通信系统能充分利用互联网络这一常见通用的通信媒介，将调度指挥，资源管理等专项应用无缝地融合到语音和视频通讯系统中来，利用随处可见的Wifi无线网络，调度通信系统能将无线指挥调度方便地部署到各种布线困难和基础设施欠缺的场景，实现灵活的调度和统一通信管理。
传统上，在目前煤炭行业中，大多采用传统的语音调度和电话交换系统，由于受设备自身功能的限制，调度和办公电话系统是物理上分开的两个部分，一般调度只作为独立系统使用，需要时可以通过模拟线路与办公电话系统互联。
在连接井下话机时，需要部署大量模拟线路与电话连接，从传统调度机到调度电话、从程控交换机到办公电话，需要长距离的模拟线路连接井上井下，当电话数量很多时，部署的线路也会很多，通过专用管道与其他供电或供养的线路一起拉到井下，线路故障很难迅速排查，给日常维护带来很大不便。
新型的IP调度系统相比传统数字程控调度机有突出优势及特点，
1、分布式：只需提供网络接入便能部署，终端的部署完全脱离地域的概念，只要能够连入一个IP网络，用户线既可以集中式部署，也可以分布式部署，灵活、方便。
2、有线无线一体化：与 Wi-Fi（无线局域网）无线手持话机配合，可轻松的部署无线调度通信系统，就近接入井下光纤环网即可实现系统的完全互联，不受距离的限制，无线终端可轻松接入网络，实现井上、井下的有线、无线一体化调度功能。
3、图形化：系统提供配套的调度控制台软件，提高了大规模部署的指挥效率和人性化管理，更加直观、简单易操作。
4、更稳定的系统：调度通信系统服务器可部署在机房或防爆装置里面，不受物理距离和地域的限制，只需提供网络接入就可和各种SIP终端话机组网，调度台软件可安装在机房任一服务器上，远离调度终端设备所在区域，大大提高系统的可靠性和稳定性。
2 KY200调度通信系统的优势
1 专业IP软件交换IPPBX系统和嵌入式IP通信的完美结合，高度可订制化，产品稳定、可靠成熟；
2 采用以太网络和VOIP技术，全数字化，是通讯发展的趋势，支持种WiFi无线IP 话机；
3只要有网络的地方，就能组网，完全突破地域的限制，调度系统可以为可以真正
做到集中式管理，分布式组网。
与多系统共用主体网络，可以和矿井信息化建设（如远程控制、集中调度、安全检测、视频监控、人员定位）共用千兆环网交换机和光缆，减少了施工量，节约资金。
；
4 能够复用矿务局与煤矿之间、煤矿与煤矿之间的计算机网络，可以为远程控制、集中调度、视频监控等提供接口，实现跨区域通讯。
5与 Wi-Fi基站和无线手持话机配合，调度系统可以实现方便、灵活的无线调度，为现场调度指挥提供可靠保障。
无线终端可轻松接入网络，实现井上、井下的有线、无线一体化调度终端部署，实现全网的有线、无线调度功能。
6调度控制台软件完全图形化，提高了大规模部署的指挥效率和人性化管理，更加直观、简单易操作。
7 可以支持点对点SIP短信，支持视频终端，电话会议功能。
8 调度无人值守，手机可以和调度电话进行绑定，同时振铃。
9系统自带FXO口，可与现有外线或程控交换机固话网络直接组网。
10 支持通过中继网关和现有程控电话交换机或调度机并网。
3 KY200无线IP调度通信系统的功能
1 实现井上井下通讯一体化、有线无线一体化、调度通信与行政通讯一体化。
2 有控制台（软件）
（1）组呼、群呼。
（2）调度强插、强拆。
（3）有会议功能：具备召开电话会议的功能。
（4）有录音功能：可设置部分或全部用户通话录音。
（5）实时监听功能：随时监听分机的通话内容。
3 通话记录查询功能，可计费。
4 具有呼叫转移功能
5 对终端用户可进行等级限制，设置不同的呼叫权限用户
6 有系统维护功能：系统具备计算机管理及维护、系统测试、远程维护功能
7 绑定功能：可实现手机与手机，手机与固话之间的绑定，拨打任一终端时，同时
振铃。
9用户状态语音提示
10 脱网通讯，可和其它电话绑定，同时振铃
11 KY200与环网的对接:
KY200无线调度通信系统可以在不改变当前网络结构的基础上,实现与井上井下以太环网无缝对接，与矿井上下信息化数据网络的互联互通并接受统一管理。
4 KY200无线IP调度通信系统的组成框图及硬件
系统网络拓扑图
5. KY200无线IP调度通信系统主要硬件设备介绍
5.1 KY200调度通信系统设备
KY200无线IP调度通信系统采用软交换技术实现。
KY200设备是一个全功能的嵌入IP－PBX软交换设备，并提供专业配套的调度通信控制台软件，提供的功能包括：基本通话、调度、会议、录音、通话记录检索。
同时还能够有效地将音频、视频和数据业务综合起来，能为用户提供完善的多媒体(音频/视频/数据)业务解决方案。
5.2 语音网关
语音网关一侧连接传统固话网络，一侧与IP网连接，实现IP网与PSTN的互连互通，将IP网络与固定电话网络、移动网络完美结合，从而实现对于公网、专网有线、无线用户的综合指挥调度。
同时利用语音网关提供的接口可以将处于不同局域网的调度台接入系统，以备局域网出现故障的时候，调度台仍然可以完成基本的通话功能。
根据系统不同容量的要求，可以选用不同类型的语音网关与PSTN互通。
在小容量系统里，可以选用FXS网关将传统座机接入到IP调度系统中来，也可以选用FXO语音网关，利用模拟中继线接入PSTN。
在大容量系统里，可以利用E1中继网关，同时根据不同的现场情况可以选用ISDN PRI、一号信令或者七号信令接入。
KY200自带有四个FXO口，能直接和PSTN组网，一般应用无需另外购置语音网关，可根据需要选配FXS网关或扩展FXO口及E1网关。
5.3 用户终端话机
通过选用不同的话机终端与IP调度通信系统配合，可实现无线调度或视频调度指挥。
KY200能与标准SIP协议的网络电话机兼容，支持SIP摄像头实现视频监控。
KY200支持华科力扬Wifi矿用手机，实现矿井无线调度指挥功能。
华科力扬作为国内专业的Wifi矿用手机专业生产商，为矿井通信提供了坚实，可靠的产品，与KY200调度通信系统能实现无缝结合，打造坚实的无线调度通信平台。