机动车尾气检测方法
机动车尾气检测作业指导书
机动车尾气检测作业指导书一、检测原理及方法机动车尾气检测是用于评估机动车辆在行驶过程中对环境所造成的污染物排放量的一项检测工作。
检测原理是采用传感器检测机动车尾气中氧气、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等成分的浓度，从而计算出该车的废气排放值。
机动车尾气检测方法主要分为静态测量法和动态测量法。
静态测量法主要通过将车辆停放在指定位置，关闭发动机，进行废气抽样检测，检测时间一般为30秒至60秒的时间段；动态测量法则是通过车辆行驶在特定的场地内，按照规定的路线和速度，进行废气抽样检测。
二、检测设备及工具1.废气分析仪；2.测试驱动轮；3.夹子和连接管等废气管路连接器；4.适配器和提供测试点的检测员。
5.电源供应器；6.计算机及其软件系统等。
三、检测程序（一）调试废气分析仪1.按照设备说明书的要求，确保废气分析仪的电源供应稳定。
2.根据设备说明书，正确连接废气管路。
3.调整废气分析仪的频率和采样间隔时间。
（二）车辆检测前准备1.检查车辆发动机机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯和排气系统的性能与时间；2.检测车辆燃油质量、油位等状态；3.车辆加热5-10分钟，使发动机运转良好，然后将其停到测试平台上。
（三）车辆静态检测1.将车辆停放在指定位置上，关闭发动机。
2.根据检测标准，通过适配器将废气分析仪连接到车辆排气管口处。
3.根据废气分析仪的说明书，自动或手动进行检测。
（四）车辆动态检测1.将车辆行驶在指定的测试场地上，按照预定的路线和速度进行行驶。
2.按照检测要求，在规定时间段内使用车辆的换挡器换挡，使车辆在规定的转速范围内运转。
3.根据测试要求，在测试路段内进行废气排放检测。
（五）整理测试结果1.根据检测标准，将测试结果以及车辆的相关信息记录在测试报告中。
2.将废气分析仪的数据导出到计算机软件中进行处理，生成测试数据的直方图图形。
四、检测标准与结果判定检测标准按照国家标准进行执行。
根据车辆不同类型，分类进行超标的判断。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着城市化的加速以及交通工具数量的增多，机动车尾气不断污染着城市的空气。
高浓度的尾气不仅会影响人们的身体健康，还会导致环境问题。
因此，采取相应的污染防治措施成为了当下迫切的需求。
本文将从机动车尾气检测方法以及污染防治措施两个方面进行探讨。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是指对机动车的发动机燃烧产生的废气进行检测、分析，确定是否符合国家环保标准以及对环境是否产生了污染。
目前，国内对机动车尾气检测主要采用以下几种方法：1. 烟度法烟度法是一种比较传统的测量尾气颗粒物含量的方法，通常是通过相应的烟度仪器检测。
该方法主要检测颗粒物的质量浓度，适用于检测柴油车辆的排放情况。
但该方法仅仅是定性测量，只能判断是否达到国家标准。
对于不同的机型和排放水平，烟度法测量的准确性不高。
2. OBD故障代码OBD故障代码系统也是常用的尾气检测方法之一。
该方法利用车辆自带的故障诊断系统进行检测，解读车辆发动机运行状态及性能，通过故障代码的结果来判断车辆是否符合排放标准。
该方法具有较高的测量准确性和自动化水平，能够精确判断车辆的排放情况。
3. 双怠速法双怠速法是一种基于测量静态状态下的排放浓度的方法。
此方法是在车辆额定转速下，测量废气成分含量的测量方法。
在测量时，车辆状况必须稳定，且环境条件要保证一致。
该方法需要对车辆进行动力学特性测量、沸点测试和定量分析，达到较高的测量准确性。
二、污染防治措施针对机动车尾气污染，如何采取有效的污染防治措施成为当前较为重要的问题。
下面我们从以下几个方面进行分析：1. 普及节能、环保技术节能、环保技术的使用可以降低尾气排放量，减少氧气消耗、降低燃料的损耗，从而减少尾气排放。
在生产车辆时，采用高效的减排技术和低碳材料，是可持续发展战略的重要举措。
比如研发和推广经济型发动机的技术，有效地减少了机动车尾气排放的问题。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是目前减少尾气排放最为有效的手段之一。
汽车尾气排放检测设备操作规程
汽车尾气排放检测设备操作规程一、自由加速排气可见污染物试验（GB3847—2005）1、检验前仪器及车辆准备（1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。
（2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
(3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物.（4）燃料应使用柴油,不得加消烟添加剂。
（5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847—2005附录G、附录H的有关规定。
2、检验程序（1)车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。
(2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底，使喷油泵最短时间内供给最大油量。
（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速,不透光仪恢复到相应状态.（4）重复（2）操作过程至少3次,记录每次不透光仪的最大读数值.（5）计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。
3、注意事项（1)取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。
二、双怠速尾气排放检验(依据标准GB18285-2005)1、检验前仪器及车辆准备（1)装上长度等于5.0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。
检查取样软管和探头内残留HC不得大于20×10-6。
（2)仪器的取样系统不得有泄漏。
（3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
（4)汽油应符合GB 484的规定。
（5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
2、检验程序(1)必要时在发动机上安装转速计。
（2）发动机由怠速工况加速至0。
7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0。
5额定转速).（3)发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数,仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。
汽车尾气排放工况法及简易瞬态工况法检测设备选购注意事项
汽车尾气排放工况法及简易瞬态工况法检测设备选购注意事项1．简易瞬态工况法汽车尾气排放检测及设备技术要求机动车排气污染物（尾气排放）检测是为贯彻《中华人民共与国环境保护法》与《中华人民共与国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量而制定的要求，是属于环保性能方面的检测，其排放限值用测量方法是由国家环保总局批准，与中华人民共与国国家质量监督检验检疫总局共同发布的标准。
《机动车安全技术检验项目与方法》（GB 21861-2008）第4.1款有说明，“实行环保检验合格标志的地方，排放（排气污染物测量）不再列入安全技术检验”，第9.2款又指出，尾气污染物测量“按照国家环境保护行政主管部的相关规定进行”，这说明机动车安全技术检验机构对机动车尾气排放检测，本质上是属于接受环保部门委托的检测项目。
汽车（在用车）排气污染物的检测，对点然式发动机汽车（汽油车）按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易瞬态工况法）》（GB 18285-2005）的规定，检测方法大体可分为不加载试验（怠速法、双怠速法）与加载试验（稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法）；柴油车按《车用压然式发动机与压然式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847-2005）测量排气烟度（现阶段采用的方法）及加载减速试验测量不透光烟度法；对于低速货车，尾气排放检测则应按照《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》（GB 18322-2002）要求，采用滤纸式烟度计进行自由加速试验。
简易瞬态工况法汽车尾气排放宜在检测线设定的工位上（一般设在一工位，有利于尾气的排出）或专门设置的固定场所（检测量大的检测站有利于提高检测效率）进行检测，如果采用工况法，则需在专门尾气排放检测车间进行检测。
1.1在用点燃式发动机汽车（汽油车）简易瞬态工况法尾气排放检测及设备技术要求点燃式发动机在用汽车尾气排放工况法检测，目前主要有瞬态工况法、稳态工况法（ASM）与简易瞬态工况法（VMAS）三种试验方法。
机动车尾气检测标准培训(两方法版)
4s左右）。
Step 4 测量取样：自由加速工况检测4次。
汽车保有量超过100000000辆。 D 预计2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。
结论：我国因汽车尾气引起的环境污染很严峻。
3
代表事件和最早的汽车排放检测 标准
上世纪40年代 洛杉矶光化学烟雾事 件。
年初全国雾霾。
1955年，美国加 利福尼亚州发布了世 界上第一个汽车尾气 排放标准。
4
欧洲标准
GB18285-2005 点燃式发动机
GB3847-2005 压燃式发动机
污染物：CO、HC、NOx
污染物：NOx、碳颗粒
双怠速法、工况法
自由加速烟度法、加载减速法
在用车标准排放限值特点：新车新标准、老车老标准
二 我国现行机动车尾气排放检验 方法标准
• GB18285-2005 《点燃式发动机汽车 排气污染物排放限值及测量方法》
双怠速法--高怠速工况
高怠速工况：指满足上述（除最后一项）条件，用油门 踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂 技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将 轻型汽车的高怠速转速规定为2 500±100r/min，重 型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊 规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
GB1461.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》 GB/T3845-93《汽油车排放污染物的测量怠速法》 GB18285-2000《在用车排放污染物限值及测试方法》
8
1.1 适用范围和检测方法
• 适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。 • 规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物
排放限值及测量方法。同时规定了点燃式发动机轻型汽车 稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种工况测量 方法。
机动车尾气检测方法解析及注意事项
注意事项：
• 正常判断高怠速转速只需50%额定转速即可 • 比如车辆的额定转速为5200转/分，其高怠速转速就是 2600转/分 • 不同国家有不同规定，如美国的双怠速排放标准，高怠速 规定为2500转/分；俄罗斯和匈牙利高怠速规定为60%额 定转速。我国新国家标准中将轻型汽车的高怠速转速规 定为2500±100转/分，重型汽车的高怠速转速规定为 1800±100转/分，如有特殊规定的，按照制造厂技术 文件中规定的高怠速转速。 • 每个城市的地标规定的技术要求也有所不同 比如北京市地方标准中汽油车双怠速污染物排放标准的高 怠速指发动机转速为2000±50r/min。
使用各类检测方法的设备条件
仪器的检测原理(3)
滤纸式烟度计是利用气泵抽取一定量的柴油车尾 气，使之透过滤纸并染黑，再用光电检测装置测出 滤纸的染黑度，即得到柴油车的排气烟度值。 排气烟度值用波许单位表示，从0~10(Rb)均匀分 度：全白滤纸为0(Rb) ，全黑滤纸为10(Rb)。
全白 0 Rb
双怠速检测过程：
a)在发动机上安装转速传感器（转速计）和油温仪； b)发动机由怠速工况加速至70%额定转速，维持运转30秒后 降至高怠速工况（轻型车2500±100rpm，重型车 1800±100rpm）； c)尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定； d)发动机稳定维持高怠速15秒后（以转速偏差判断），尾 气分析仪开始取值，读取30秒内的最高值和最低值，取 平均数为高怠速排放测量结果，此过程中发动的实际转速 上下不超过100转； e)发动机由高怠速工况降至怠速工况； f)待发动机稳定怠速15秒后，尾气分析仪开始取值，读取 30秒内的最高值和最低值，取平均数为怠速排放测量结 果； g)多排气管时取各排气管的平均测量结果！
机动车尾气检测与污染治理
机动车尾气检测与污染治理随着城市化进程的加快以及私人汽车的普及，机动车尾气排放对城市环境造成了严重的污染。
为了保护环境和人民的健康，各地纷纷推行机动车尾气检测与污染治理措施。
本文将详细介绍机动车尾气检测的步骤和污染治理方法。
一、机动车尾气检测步骤1. 检测车辆的资格：机动车尾气检测是有针对性的，只有符合一定条件的车辆才需要进行尾气检测。
一般来说，新购买的车辆需要在一定年限内进行首次检测，而老旧车辆则需要进行定期检测。
2. 准备检测设备：机动车尾气检测需要使用专门的检测设备，包括底盘测功机、尾气分析仪等。
检测机构需要提前准备好这些设备，并确保设备的正常运行。
3. 进行尾气检测：车辆到达检测机构后，工作人员会将车辆接入检测设备，并进行底盘测功和尾气分析。
底盘测功主要检测车辆的排放标准，尾气分析则检测车辆尾气中的污染物含量。
4. 检测结果的评估和记录：检测完成后，工作人员会根据检测结果对车辆的排放情况进行评估，并将评估结果记录在检测报告中。
该报告是车辆排放达标的重要证明，车主需要妥善保管。
二、机动车尾气污染治理方法1. 提升燃油质量：燃油质量直接影响机动车尾气的污染程度。
因此，提升燃油质量可以有效降低机动车尾气的污染。
政府和石油相关企业可以合作，加大对燃油的监管力度，确保市场上销售的燃油符合相关的环保标准。
2. 推广新能源汽车：新能源汽车是解决机动车尾气污染问题的长远之计。
政府可以通过减免购车税、提供购车补贴等方式来鼓励市民购买新能源汽车。
同时，加快新能源汽车充电桩的建设，为市民提供便利的充电设施。
3. 加强车辆尾气排放的监管：通过加强对车辆尾气排放的监管，可以有效减少机动车尾气污染。
政府可以制定更加严格的尾气排放标准，对不符合标准的车辆进行处罚，同时加大对检测机构的监督力度，确保尾气检测的真实性和准确性。
4. 提倡节能减排意识：在机动车尾气治理中，公众的参与意识至关重要。
政府可以通过宣传教育、颁布相关奖励政策等方式，提倡市民节能减排意识，引导他们合理使用机动车，并选择环保型的出行方式，如骑自行车、搭乘公共交通等。
机动车尾气检测方法及治理措施
机动车尾气检测方法及治理措施摘要：机动车尾气治理具有综合性与系统性的特点，该项工作需要全社会的成员参与其中，人们在生活中切实地践行保护环境的要求。
政府加大机动车尾气治理的政策支持，让节能和新能源汽车广泛应用到人们日常生活中，个人应树立保护环境的意识，积极参与到机动车尾气的治理工作中，从而降低机动车尾气对环境的污染。
本文从机动车尾气检测的重要性出发，并提出了机动车尾气治理措施。
关键词：机动车；尾气；检测方法；治理措施随着当前市场上汽车饱有量的不断增加，机动车尾气也成为当前重要的污染源。
机动车尾气具有贴地排放、难以扩散、排放量大等特点，且机动车尾气中含有各种化合物，这些都对我们的身体健康具有较大的危害。
机动车尾气中含有的氮氧化合物在紫外线照射下会有刺激性烟雾产生，损害眼睛和呼吸道粘膜。
因此对于机动车尾气我们需要做好检测工作，然后采取有效的措施加以治理，从而减少对人们身体健康所带来的损害。
一、机动车尾气检测的重要性近年来，我国机动车数量不断增加，据相关统计数据显示，截止2016 年底，全国机动车保有量达到2.9 亿辆，其中汽车保有量1.94 亿辆。
在这个庞大的数字背景下，机动车所造成的环境问题也愈来愈明显和突出，机动车尾气污染已成为城市空气污染的主要来源，汽车尾气中含有大量的污染物，如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等，这些污染物的大量排放使得我们赖以生存的环境越来越恶劣，如二氧化碳会形成温室效应、碳氢化合物会对绿化造成危害、氮氧化合物可以引起中毒，危及到人的健康。
机动车尾气排放引起的环境问题促使人们必须正视机动车尾气检测工作，可以说，机动车尾气检测是环境保护的重要手段。
对于这一状况，国家出台了多个相关标准，对机动车尾气排放做出明确要求，我市从2014年12月份开始对机动车尾气排放进行科学、准确检测，对那些尾气排放不达标的机动车不允许其上路行驶，从而加大对机动车排气污染的治理力度。
二、机动车尾气的检测方法目前，我市检测尾气的方法是汽油车双怠速法和简易瞬态工况法，柴油车是自由加速法和加载减速试验不透光烟度法。
机动车尾气排放检测解读
机动车尾气排放检测解读机动车尾气排放检测是评估机动车尾气污染程度的重要手段，对于保护环境和人民健康具有重要意义。
本文将对机动车尾气排放检测进行解读，并详细介绍检测的原理、方法以及相关政策。
一、机动车尾气排放检测的原理机动车尾气排放检测主要通过检测废气中的氮氧化物、烃类和颗粒物等污染物的浓度，来评估车辆对环境的污染程度。
通常使用的检测仪器包括测量气体中污染物浓度的气体分析仪、颗粒物浓度检测仪等。
机动车尾气排放检测通常分为两种方式：静态检测和动态检测。
静态检测是通过让车辆在怠速状态下运行，使用气体分析仪检测尾气中的污染物浓度。
动态检测则是通过在不同车速下行驶，检测车辆在行驶过程中的尾气排放情况。
二、机动车尾气排放检测的方法机动车尾气排放检测的方法主要包括传统的稳态法和采样分析法以及近年来发展起来的现场测量法。
传统的稳态法是在指定的转速和负荷条件下，通过测量尾气中污染物浓度的方法，对车辆的尾气排放进行评估。
这种方法的优点是测试简单、成本低廉，但是不适用于现代高效、先进的发动机。
采样分析法是通过将尾气样品收集，再进行化学分析，以确定其中污染物含量的方法。
但是这种方法需要专门的实验室条件和设备，操作也较为繁琐。
近年来发展起来的现场测量法则通过将检测设备安装在移动车辆上，实时监测车辆的尾气排放情况。
这种方法的优点是方便快捷，能够更准确地了解车辆在实际行驶情况下的排放情况。
三、机动车尾气排放检测的意义和作用机动车尾气排放检测对于保护环境和人民健康具有重要意义。
首先，通过检测车辆的排放情况，可以及时发现和处理高污染车辆，减少尾气排放对环境造成的影响。
其次，对于广大车主而言，尾气排放检测是保障车辆技术状态的一项重要监测手段，能够提醒车主及时进行维护和保养，延长车辆使用寿命。
此外，尾气排放检测也是环保政策的重要组成部分。
许多地区和国家都制定了相应的尾气排放标准，并实施相应的管控措施，以保障空气质量和公众健康。
四、机动车尾气排放检测的发展趋势随着科技的进步和环境保护意识的提高，机动车尾气排放检测领域也在不断发展。
机动车尾气排放检测基本流程
机动车尾气排放检测基本流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!机动车尾气排放检测是确保机动车符合环保标准，减少尾气排放污染的重要措施。
机动车尾气排放标准与检测方法
机动车尾气排放标准与检测方法机动车尾气排放是造成空气污染的主要源头之一。
为了减少尾气排放对环境的影响，各国纷纷制定了相应的尾气排放标准，并采用不同的检测方法来确保车辆的排放达到标准。
本文将详细介绍机动车尾气排放标准与检测方法的内容，并分点列出。
一、机动车尾气排放标准1. 发达国家的标准：- 欧洲国家：欧洲排放标准（Euro标准）是欧盟成员国制定的，目前已经进入第六阶段（Euro 6）。
该标准针对不同类型的车辆制定了不同的排放限值。
- 美国：美国排放标准（US EPA标准）分为联邦标准和加州标准，其中加州标准更为严格，被视为全美最严格的尾气排放标准。
2. 发展中国家的标准：- 我国：中国国家排放标准（国标）分为国Ⅰ至国Ⅵ阶段，国Ⅵ阶段是目前最严格的标准，已于2020年7月1日全面实施。
该标准对燃油型车辆的多项污染物排放进行了限制，如一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等。
二、机动车尾气排放检测方法1. 传统方法：- 稀释法：通过将尾气与稀释气体混合来降低尾气的浓度，然后通过分析稀释后的气体来评估尾气排放水平。
- 采样法：将尾气经过一系列处理后收集样品，然后进行分析和测试。
2. 先进方法：- 车载尾气检测：安装在车辆尾部的传感器可以实时监测尾气排放情况，并将数据传输到监测系统进行分析。
- 无人机监测：利用无人机搭载的传感器对机动车尾气进行监测，可以获取更为全面的数据，并可以在特定区域进行监测。
三、机动车尾气排放检测的步骤1. 准备阶段：- 确定检测设备的准备情况，包括传感器、采样器等。
- 对检测设备进行校准和标定，以确保数据的准确性。
- 对待检车辆进行准备，并确保车辆处于正常工作状态。
2. 检测阶段：- 进行尾气排放检测前，需要对车辆进行初步的技术检测，包括车辆的底盘检测、外观检查等。
- 根据检测方法的要求，对车辆的尾气排放进行实时监测或取样分析。
- 检测过程中需要对车辆的转速、车速等参数进行记录。
机动车尾气检测方法的比较分析
。
用于对老龄 车的监督
及部属
在路边 安装
同
时 测量车速
照
拍 照车 辆牌
３ ．虢 目机 动车尾 气检测的方式选 择
鉴于我国 的机动车的技术水平低 目前还难以迅速达 到发达国家的水平 对我国的机 动车的尾气检测只能是循序渐进 检 测 的标准和方法的技术层坎逐步提高 由于我 国的机动车技术水 平层次 的多样性和 用于 控制尾气的技术装置各 不相同 因此 在选择检测方法上要分类对待 。 有专家结合北京市的机动车尾气 污染治理状况 提出了下面的机动车尾气检测建议 ｆ 见表 ２ ． ） 这一点可 以给全 国各地 以资借鉴 。 时段 １９ 年前上牌 ５ ９
自由加 速测 试
受操作者 技术水平影响
较 大
法
速空 载转速过程 中测量排 短 、 无损 发 动 机
气烟 度 （ 于柴油机 ） 用
稳 态测试方法 加 速 模 拟 工 况
Ａ Ｍ Ｓ
ＡＳ ０ Ｍ５ １ ５ Ｆ Ｐ工况 下 的 最 大 加速 度 Ｔ
均可识别 ８％ 的 Ｃ ０ Ｏ和 要 求 预 置 ．时 间 长 ．设备 且无 相 对 复 杂 。 求 有不 分 光 要
；
ｌ ＯＣ Ｂ Ｓ Ｈ方法
：【 ４ Ｍ２ ０
瞬恋测试方 法
Ｖ ＭＡ － Ｓ
现行在用车尾气检测方法分类 图
２ 各类检 测方法的优 劣比较 上述尾气检测方法 的具体操作步骤 及优缺点各不相 同
操 作
详细情况见下表
ｊ 无负荷测试方
法
怠速法
测 量汽车 怠速运转时排
放 污染 物
维普资讯
祝动季尾 气
检测方法的比较分析
机动车尾气排放检测程序解读
机动车尾气排放检测程序解读机动车尾气排放检测程序是对机动车尾气排放进行检测和监控的程序，旨在控制和减少机动车尾气污染，保护环境和人民健康。
以下是对该程序的详细解读。
一、检测依据机动车尾气排放检测程序的依据主要包括国家相关法规和标准，如《机动车环保检验方法》、《机动车污染物排放限值》等。
这些法规和标准通过对机动车尾气中污染物的浓度和种类进行限制，以确保机动车尾气排放不超出环境容许范围。
二、检测方法机动车尾气排放检测一般采用遥感法和不透光法两种方法。
1. 遥感法遥感法是通过遥感设备，对通过道路的机动车尾气进行实时监测和采样，从而获取机动车排放的污染物信息。
这种方法具有实时性强、非侵入性、高效等特点，广泛应用于城市交通拥堵区域。
2. 不透光法不透光法是通过安装在机动车尾气排放口的光电传感装置，测量尾气中污染物的浓度。
这种方法具有准确性高、操作简便等特点，适用于对个别车辆进行排放检测。
三、检测项目机动车尾气排放检测主要包括以下项目：1. 一氧化碳（CO）排放检测CO是一种有毒气体，在机动车尾气中的浓度超标会对环境和人体健康产生不良影响。
通过检测CO的排放情况，可以评估机动车的燃烧质量和排放性能。
2. 碳氢化合物（HC）排放检测HC是机动车尾气中的一种主要污染物，它对大气臭氧的生成起着重要的作用。
检测HC的排放情况可以评估机动车燃烧过程中燃油的完全燃烧程度。
3. 氮氧化物（NOx）排放检测NOx是机动车尾气中的重要污染物之一，它对环境和人类健康具有较高的危害性。
检测NOx的排放情况可以评估机动车的排放控制效果。
4. 颗粒物（PM）排放检测PM是机动车尾气中的悬浮微粒物质，对空气质量和人体健康造成威胁。
检测PM的排放情况可以评估机动车的颗粒物排放状况。
四、检测结果机动车尾气排放检测结果一般以浓度值表示，并与国家法规和标准进行对比。
如果排放浓度超过法规和标准限值，机动车所有人需要采取相应的措施，如维修、更换部件等，以达到排放要求。
机动车尾气遥感监测的常见检测方法
检测方法
NDIR非分散红外光谱
DOAS差分吸收光谱
TDLAS可调谐半导体激光光谱
光源
红外光源
紫外光源（氘灯/氙灯）
激光器
光源特性
复合光、稳定性弱、发散角大
复合光、稳定性弱、发散角大
单色光、稳定性强、准直光
光源寿命
一般不到1年
一般不到1年
20年
信号稳定性及灵敏度
采用直接吸收测量方式，探测信号受到环境因素及震动等低频噪音干扰，信号稳定性低，灵敏度低
采用直接吸收测量方式，探测信号受到环境因素及震动等低频噪音干扰，信号稳定性低，灵敏度低
采用波长调制光谱技术，将测量域从低频域转至高频域，消除了环境因素及震动等低频域噪音干扰，信号稳定性高，灵敏度高
系统漂移
Байду номын сангаас易发生漂移，需频繁标定
易发生漂移，需频繁标定
无漂移，无需标定
测量选择性及受背景气体影响
光源为复合光，光谱范围宽，包含多种气体吸收谱线，选择性低，测量易受背景气体（尤其是湿度）干扰影响
受大气分子、水汽和气溶胶影响较大，特别是大气能见度低时不能在探测端得到足够光强从而无法进行测量
激光为单色光，光谱线宽极窄，分辨率高，可以精确测量待测气体单根分子吸收谱线，不受背景气体影响
地面反射方式
镜面反射，易损坏、受灰尘、水等影响、不易安装、需要路面施工
镜面反射，易损坏、受灰尘、水等影响、不易安装、需要路面施工
漫反射，易安装、不需要路面施工，不影响道路正常通行，不易损坏，不受环境影响
运维成本
光源需定期更换，系统漂移需定期标定、镜面反射需频繁维护，运维成本高
光源需定期更换，系统漂移需定期标定、镜面反射需频繁维护，运维成本高
汽车尾气排放检测方法分析
汽车尾气排放检测方法分析随着我国国民经济的进一步发展和人民生活水平的稳步提高，社会对环境质量的要求越来越高，在此过程中，加强对汽车尾气排放的控制也受到了越来越多的重视。
随着《中华人民共和国大气污染防治法》以及与之配套的汽车排放法规的颁布与实施。
我国对汽车尾气排放的控制步入了法治轨道。
1.汽车尾气排放及其控制现代燃油汽车的排放物主要包括氮氧化合物、碳氢化合物、碳氧化合物、硫化物、颗粒排放物、金属化合物、有机化合物和水等。
汽车尾气排放是造成大气污染的重要原因，氮氧化合物在阳光下与碳氢化合物发生反应容易形成烟雾，矿物不完全燃烧产生的一氧化碳是一种危害很大的有毒气体，硫化物容易与水反应形成酸雨，而二氧化碳则被公认为是引起全球变暖的罪魁祸首。
影响汽车尾气排放的因素很多，包括汽车燃料品质、进气处理、燃烧系统、汽车供油系统、电子控制技术水平，以及后处理技术等多个方面。
因此，对汽车尾气排放的控制也往往从这些方面展开。
关于汽车燃料，在严格控制燃油中硫和铅含量的基础上，目前有一些厂商和科研单位尝试使用代用汽油（如在普通汽油中加入少量甲醇），也有人提出使用汽油清净剂，但总的来说，这些方法还处在试验阶段，其技术效果和经济可行性还有待进一步观察。
由于绝大部分排放污染物都是在发动机工作过程中产生的，因此，改善发动机燃烧性能是降低排放污染的重要措施之一。
围绕着输出功率高、燃油消耗少和污染排放低的总体目标，近年来，世界各国在汽车发动机的设计与制造中进行了大量投入，大量采用计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM），应用了稀薄燃烧、可变进气谐振、发动机电控燃油喷射等先进技术，大大降低了发动机的污染排放。
排气催化净化技术是对发动机排放的气体进行净化处理，以进一步降低汽车尾气对大气的污染。
目前，发达国家普遍采用催化剂净化技术对发动机排气进行净化，我国一些大型城市开始推广三校催化转化技术。
在管理层面上，世界主要国家都出台了与汽车尾气排放相关的法规，确定排放污染物限值。
2024年机动车尾气排放检测工作总结范本（2篇）
2024年机动车尾气排放检测工作总结范本一、引言机动车尾气排放是城市环境污染的重要来源之一，对保护大气环境及市民健康具有重要意义。
为了控制和减少机动车尾气排放，我市在____年开展了一系列的尾气排放检测工作。
本文旨在对____年机动车尾气排放检测工作进行总结和回顾，以供今后的改进和优化。
二、检测方法和技术1. 检测方法____年的机动车尾气排放检测主要采用了传统的不透光烟度法和OBD系统检测法。
不透光烟度法是目前常用的检测方法，通过测量机动车尾气中颗粒物的光强度来评估排放水平。
而OBD系统检测法通过读取车载诊断系统的数据，评估车辆的排放情况。
2. 技术创新____年，我们引入了先进的湿式烟度计和移动式尾气检测设备，提高了检测的精确度和准确性。
同时，还推广了全国统一的车载诊断接口标准，便于车辆的排放数据读取和监测。
三、检测范围和覆盖率1. 检测范围____年机动车尾气排放检测的范围包括了本市所有的机动车辆，覆盖了轿车、客车、货车等各种类型的车辆。
检测点主要设立在重要的交通干道、车辆保有量较高的地区，以及重点污染源周边区域。
2. 检测覆盖率____年的机动车尾气排放检测覆盖率达到了90%以上，覆盖了绝大多数的机动车辆。
通过精确选择检测点和提高检测效率，我们能够保证大部分车辆都能够接受尾气排放的监测。
四、数据分析和评估1. 数据收集____年机动车尾气排放检测工作收集了大量的尾气排放数据，包括了排放浓度、排放组分、车型、车龄等相关信息。
2. 数据分析通过对数据进行整理和分析，我们发现了一些问题和趋势。
例如，老旧柴油车尾气排放明显高于新能源车辆；某些区域的尾气排放水平超过了国家标准限值等。
3. 评估结果根据数据分析的结果，我们对机动车尾气排放情况进行了评估。
通过比对国家标准和实际排放情况，我们得出了一些具体的评估结果，为改进措施提供了依据。
五、改进措施和建议基于____年机动车尾气排放检测工作的总结和评估，我们提出了以下改进措施和建议：1. 提高监管力度。
机动车尾气环保检测方法
我国规定的关于机动车尾气环保检测包括双怠速、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法以及加载减速法和自由加速法等多种方法。
一般是用简易稳态工况法。
双怠速法：是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。
根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。
而且，国家标准中有相关的完整规定。
缺点：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。
稳态工况法(ASM)：用该测量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反映车的污染状况。
但是，车辆实际运行中，道路负荷是经常变化的。
与双怠速法相比，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。
优点：能够检测出NOx的排放浓度。
缺点：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。
瞬态工况法（IM）：与新车实验一致，测量精确、能有效检测NOx排放。
优点：技术含量高，相关性好，错判率低。
缺点：由于要求人员业务水平高、设备成本高、维修复杂而不能被广泛采用。
简易瞬态工况法：检测时，模拟工况状态，采用变速度、变负荷的行驶曲线。
最重要的是该方法采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终可得出每种污染物每公里的排放质量。
优点：能反映车辆实际行驶时的排放特征，与新车检测有高的相关性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。
加载减速法：加载减速法是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法。
此方法能够反映柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。
反映的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光吸收系数值。
缺点：不能反映增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备复杂，成本高，难以推广。
自由加速法：自由加速法也是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法（2001年10月1日前的车采用滤纸烟度法，2001年10月1日后的车采用不透光烟度法）这是柴油车烟度检测的基本方法，设备简单，操作容易，特别能够反映增压柴油机的烟度排放状况，是比较理想的柴油机烟度检测方法，也是现在普遍采用的方法。
机动车尾气检测方法解析及注意事项
全黑 10 Rb
使用各类检测方法的设备条件
仪器的检测原理(4) ➢不透光烟度计是一种测定入射光强度和出射光强 度，然后计算出不透光度和光吸收系数的仪器。
一束光进入仪器光通道， Io
I
部分能量被废气微粒吸收
，使透出光通道的光束强
度被减弱。
L(0.43m)
出射光强(I)与入射光强(Io)之比称为不透光度： N=I/Io=100(1-e-kL)
ASM工况法检测的两个工况
• 稳态工况法有两个等速工况段：一是ASM5025工况 ，车速为25公里/小时，按车辆加速度为1.47m/s2 时负荷的50％对该工况进行加载，故称为ASM5025 工况；二是ASM2540工况，车速为40公里/小时， 按车辆加速度为1.47 m/s2时负荷的25％对该工况 进行加载，故称为ASM2540工况
文件中规定的高怠速转速。
• 每个城市的地标规定的技术要求也有所不同 比如北京市地方标准中汽油车双怠速污染物排放标准的高 怠速指发动机转速为2000±50r/min。
双怠速检测过程：
a)在发动机上安装转速传感器（转速计）和油温仪； b)发动机由怠速工况加速至70%额定转速，维持运转30秒后
降至高怠速工况（轻型车2500±100rpm，重型车 1800±100rpm）； c)尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定； d)发动机稳定维持高怠速15秒后（以转速偏差判断），尾 气分析仪开始取值，读取30秒内的最高值和最低值，取 平均数为高怠速排放测量结果，此过程中发动的实际转速 上下不超过100转； e)发动机由高怠速工况降至怠速工况； f)待发动机稳定怠速15秒后，尾气分析仪开始取值，读取 30秒内的最高值和最低值，取平均数为怠速排放测量结 果； g)多排气管时取各排气管的平均测量结果！
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机动车尾气检测方法
经常对机动车进行尾气污染物排放检测，是保证机动车达标排放、防治机动车污染的重要手段。
检测通常按照标准规定的实验方法进行。
检测方法主要有：
怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。
其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。
工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。
但工况法设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。
简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。
所采取的工况和测试设备都比工况法简单。
常用于在用车的污染物排放检测。
它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。
自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。
我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。
遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。
遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。