机油压力过高的原因与排除方法

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机油压力过高的故障诊断与排除方法

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机油压力过低或过高的原因处理

A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。

9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。

1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。

机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。

二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。

由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。

机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。

机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。

如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

柴油机机油压力过低和过高故障排除

柴油机机油压力过低和过高故障排除The manuscript was revised on the evening of 2021一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。

2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。

引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。

当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。

（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。

粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。

油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。

（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。

当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。

随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。

发动机机油压力过高原因

发动机机油压力过高原因嘿，你问发动机机油压力过高原因啊？那咱就来唠唠。

发动机机油压力过高呢，原因有好些个。

一个可能是机油粘度过大。

就好比你走路的时候穿了双特别紧的鞋，走起来费劲。

机油要是粘度过大，在发动机里流动就不顺畅，压力就容易高起来。

要是加错了机油，或者机油用的时间太长变质了，都可能导致粘度过大。

还有可能是机油滤清器堵塞了。

这就像你家水龙头上的滤网被脏东西堵住了，水就流得不畅快。

机油滤清器要是堵住了，机油过不去，压力也就上去了。

可能是长时间没换滤清器，或者加的机油不干净，有杂质把滤清器给堵了。

另外呢，限压阀故障也会让机油压力过高。

限压阀就像是个安全阀，压力高了它就应该打开，把多余的压力放掉。

要是限压阀坏了，打不开或者关不严，那机油压力就控制不住了。

也许是零件质量不好，或者使用时间太长磨损了。

主油道堵塞也会造成压力过高。

主油道就像是机油在发动机里的高速公路，要是堵住了，机油流不动，压力肯定高。

可能是有脏东西掉进主油道里了，或者发动机内部零件损坏，掉下来的碎片堵住了主油道。

还有一种情况，就是曲轴和凸轮轴的轴颈间隙过小。

这就像两个人挤在一个小空间里，肯定不舒服。

轴颈间隙过小，机油在里面流动的空间就小了，压力就容易升高。

可能是发动机装配的时候没调整好，或者零件磨损后间隙变小了。

我给你讲个事儿吧。

我有个朋友，他的车突然机油压力过高报警了。

他赶紧把车开到修理厂，师傅检查后发现是机油滤清器堵塞了。

师傅换了个新的滤清器，问题就解决了。

所以啊，要是发现发动机机油压力过高，得赶紧找原因，不然会对发动机造成损坏呢。

汽车润滑系统的常见故障及排除3

汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。

（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。

3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。

首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。

若油量不足，应及时添加。

若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。

若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。

若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。

（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。

检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。

（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。

（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。

（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。

1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。

2．故障原因（1）机油私度过大。

滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除

滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除本文的内容包含：一：机油压力过高的原因、现象、故障诊断与排除二：滑油压力过低的原因、现象、故障诊断与排除三：滑油泵故障的原因、故障诊断与排除四：滑油系统内滑油流动阻力的问题。

一：机油压力过高的主要原因：1.机油粘度过大。

2.柴油机启动时温度过低，机油粘度大。

3.油道堵塞。

4.机带滑油泵的调压阀弹簧压力调整过高。

机油粘度大会引起油脂循环困难，不易压入间隙小的磨擦机件之间，降低润滑效能，加剧机件磨耗，还会造成机油温度过高。

油道堵塞，机油则不能流通，机件就得不到润滑及冷却，易造成机件严重磨损或烧损事件故。

减压阀弹簧调整压力过高，则失去正常调节作用，甚至因油压过高而胀裂油管和机油滤清器等处的密封衬垫。

二：柴油机滑油压力异常的原因和故障诊断和排除1.1滑油压力过低的原因现象：现象：启动机在正常运转的状况下，滑油压力表指针批示值低于技术文件的要求。

原因剖析：由柴油机润滑油系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上滑油并提升压力，通过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回滑油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和滑油在润滑系内的流动阻力，假如滑油泵的泵油效率减小或润滑系统的流动阻力减小，会使滑油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系滑油复始回路的流动阻力等于并联支路滑油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，滑油压力降低。

造成滑油压力过低的具体原因有:1，滑油油量不足如果滑油油量不足，会使滑油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使滑油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。

2.滑油粘度的影响滑油粘度现实是指滑油流动时的内摩擦阻力的大小。

滑油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。

反之，滑油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，所以粘度是滑油最主角的衡量指标。

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

或被吸入机油泵内的异物将泵油齿轮卡死，则机油泵会停止运转，机油压力也随之降为零，此时应清洗机油泵，更换损坏的键或机油集滤器的滤网等。三、机油压力过高故障的判断与排除
二是检查柴油机温度是否过高。若柴油机冷却系统因水垢严重
机轴承间隙过小等都会引起机油压力升高。冬季，柴油机刚启动后的机油压力会偏高。但柴油机热机后机油压力会降至正常值。如果机油压力仍超过正常值，则应调整机油泵的限压阀。如果在调整限压
机是相当危险的。对于刚大修过的柴油机应特别注意这一点。通过上述检查，如果没有发现异常现象，
机油泵因进空气而泵不上油．以
致机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞等因润滑不良而加
剧磨损，这时应添加机油；若机油黏度不符合规定．机油油面升
阀后机油压力仍偏高。则需要检查机油的黏度是否
的开启压力又过高时，机油压力升高，机油泵内部的泄漏增加，以致供给主油道内的机油量相应减少，机油压力下降。此时应清洁机油粗滤器、调整旁通阀，或更换机油粗滤器。四是检查有关零件的配合间隙是否过大。在机油符合要求的情况下。拧松
这种看法是错误的。机油压力突然升高，可能）中裂机油滤清器外壳盖衬垫或损坏机油压力传感器。甚

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

行下述检查和排除故障。
首先，停机等待３ｍｎ抽出机油尺，查机 —５ｉ后检油的品质和油量。若机油油量不足，机油泵的泵则油量会减少，机油泵因进空气而泵不上油，或以致机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损，时应添加机油。若机油粘度不符合这规定，机油油面升高且有 “ 油味 ”则说明机油中混生，入了水，时，检查出现燃油或水的原因并排除故此应
有人认为机油压力越高，滑效果越好，润其实这
种看法是错误的。机油压力突然升高，可能冲裂机
械柴油机上有该螺塞）转动曲轴并同时观察出油情，
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５期
农机使用与维修
６７
用故障分析原贝分析ＩＪＤ４４Ｌ４０拖拉机故障一例
引起机油压力过低或没有压力，油压力过高或机机油压力不稳定等故障。如果忽略了机油压力不正常
况。如果出油多，可能是主轴承、则连杆轴承和凸轮
轴轴承等处的配合间隙过大，应检查和调整配合间隙，因为在柴油机长期使用后，些配合间隙会逐渐这增大，以致机油泄漏增加，油压力下降。据测定，机曲轴与连杆轴承的配合间隙每增加０Ｏｍ机油压．ｌｍ，力就下降０ＯＭａ如果配合间隙超过了极限间．１Ｐ。隙，则应使配合间隙恢复至标准间隙，如修磨曲轴并选配相应尺寸的连杆和主轴承。如果出油少，可则能是机油粗滤器堵塞，油泵的限压阀漏油或调整机不当，应清洗或更换机油粗滤器，或检查和调整限压阀。另外，要检查机油泵是否严重磨损，若机油泵严重磨损或其密封垫损坏，机油压力也会过低，时则此

柴油机机油压力异常故障的判断与排除技术

１机油压力过低故障的判断与排除、

在柴油机工作过程中，果发现机油压力（油压如机力表指示的机油压力）低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，应立即让柴油机停止工作，行 ’述则进Ｆ
油泵的主动齿轮和主动轴的键波翦断，被掉人机油泵或
其次，检查柴油机温度足否过高。若柴油机冷却要系统因水垢严重ｌＥ不良，柴油机长时间超负荷工斫：作作或喷油泵供油的时问过迟，柴油机会过热，致机则以油变质和变稀。变稀的机油会从配合间隙中大量流失
以更换。
首先，机等待３５ｉ抽出机油尺，查机油停￣ｍｎ后检
的品质和油量。若机油油量不足，则机油泵的泵油城会
减少，机油泵因进空气而泵不上油，致机油压力下或以
降，曲轴与轴承，缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损，时应添加机油。若机油粘度不符合规定，油油这机
的柴油机应特别注意这一点。通过上述检查，果没有发现异常现象，说明故如则
应检查出现燃油或水的原因并排除故障，再按规定更
换机油。
障叮能在机油泵，要对机油泵进行检查和修理。若ｔ需Ｏ【

柴油机机油压力异常原因与分析

柴油机机油压力异常原因与分析柴油机的诸多问题中机油压力异常是比较普遍的一个问题。

相对于异常当然是正常，机油压力正常的症状是什么？那就是柴油机在刚启动时机油压力升高，在机器达到热态时机油压力又回到正常值。

下面是柴油机机油压力异常的原因及部分解决方法。

柴油机机油压力异常的原因：1、机油压力表失准或传感器效能不佳2、机油油量不足或黏度太低3、机油管路接头及各密封面漏油严重4、机油压力限压阀关闭不严，调整不当或弹簧折断5、机油油泵工作失常6、机油滤清器、集滤器堵塞 7、曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。

机油压力过低的检查项：1、机器运转时，检查润滑油管路各接头及各润滑结合面是否漏油，及油液黏度和油量2、检查柴油机温度，此项指标会影响机油变质和变稀，进而影响到机油压力。

3、以上两项符合要求则可检查机油压力表和传感器的好坏。

4、若压力表和传感器良好，则应检查机油滤清器是否堵塞，旁通阀的开启压力是否正常。

当机油滤清器堵塞而且旁通阀的开启压力又过高的时候，机油压力升高，机油泵内泄量增加，导致供给主油道的机油减少，也会造成机油压力过低。

可以通过清洗或更换机油粗滤器，调整旁通阀的开启压力解决。

5、若以上均良好，则应检查各有关零件的配合间隙是否过大。

在机油品质符合要求的情况下，可旋下感应塞（主油道上），转动曲轴，观察出油情况。

若出油多，则可能是主轴承、连杆轴承以及凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，则检查和调整解决；若出油量小，则可能是机油粗滤器堵塞或机油泵限压阀调整不当。

另外机油泵磨损严重或其密封垫损坏都会使机油压力降低。

压力过高的原因主要是机油黏度太大，主油道、机油粗滤器堵塞，限压阀调整不当，曲轴连杆轴承间隙太小。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

发动机机油压力异常浅析

（作者单位：６５１８２部队）
收稿日期：２０１２ — ０８ — ２０
机油压力过高机油压力过高的原因有： ① 机
油泵限压阀在关闭位置时卡住，当机油泵转速过高时压力虽增大但不能顶开限压阀，机油全部输送至
栏目编辑：张国义
存油量不够。 ②调压阀或限压弹簧调整过低，或弹簧折断以及弹性太弱。 ③机油压力表失灵。如松开连接
严重；曲轴主轴承或连杆轴承间隙过小。故障的排除
发动机机油压力异常
可根据由简到繁的方法进行：先查看油面高度是否过高，再检查机油的粘度及牌号是否合适，如机油粘度合适，应检查限压阀是否卡住，必要时清洗限
的机油集滤器堵塞或机油散热器的芯子严重污染。发动机的机油压力一旦过低。
（主轴承与连杆轴承间隙过大；齿轮机油泵齿轮或转子泵转子严重磨损，端隙与啮合间隙过大。（机油过稀，燃油漏进油底壳而冲淡机油。口
发动机功率下降。②急加速时有轻微回火现象。因
排气不畅，导致部分废气滞留在汽缸内，使混合气
变稀，燃烧速度变慢，在进气门开启时，混合气还在
燃烧，从而产生回火现象。③怠速时发动机运转平稳。因怠速时排气量较少，堵塞效应不明显。 ④ 急加速时，因大量废气不能及时排出，发动机发闷。⑤ 三

发动机润滑油压力过低或过高的原因、危害及预防

2020年10月下陈宝文（辽宁工程职业学院，辽宁铁岭 112000）摘　要：发动机润滑系统的工作情况对发动机使用年限有很大影响，润滑油的压力和品质都会影响发动机早期的磨损情况。

汽油机和柴油机的润滑一般都分为压力润滑和飞溅润滑，压力润滑是润滑油不容易到达的部位所采用的润滑方式，如曲轴的主轴瓦与主轴颈、连杆轴瓦与连杆轴颈、凸轮轴轴承与凸轮轴轴颈等部位，这些部位间隙小，润滑油不易到达摩擦表面，必须依靠机油泵以一定的压力将润滑油经润滑油道压送到这些摩擦表面。

飞溅润滑是靠机械部件的旋转作用将润滑油搅动起来之后溅到摩擦表面，这种润滑方式一般被裸露的部件表面采用，如缸壁与活塞及活塞环之间、凸轮与挺柱之间等。

基于此，文章主要阐述了发动机润滑油压力过高或过低的成因、给发动机带来的后果及日常维护方法，以供相关人士参考。

关键词：机油压力；原因；危害中图分类号：U464 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）20-0042-02——————————————作者简介：陈宝文（1974—），男，辽宁铁岭人，本科，讲师，研究方向：汽车发动机。

要使发动机两大机构的各部件持续稳定工作，就必须有润滑油，保证其良好的润滑效果，而这一功能是由发动机润滑系统实现的。

在汽车发动机的工作过程中，气缸套和活塞之间、主轴瓦和主轴颈之间、连杆轴瓦和连杆轴颈之间都是高温、高速环境下的摩擦副，要使它们之间正常配合，就必须保证它们之间有一层具有一定强度、黏度和厚度的润滑油减磨层，使零件间不直接接触，保证良好的润滑效果。

1 润滑油的作用1.1 润滑减磨只要发动机运转，各摩擦副之间就存在高速的相对运动，发动机润滑油的主要功能之一就是在各摩擦副之间建立符合要求的润滑油隔层，避免摩擦副之间直接接触，进而实现良好的润滑，达到降低磨损速度、延长零部件使用寿命的目的。

1.2 冷却降温在整个发动机的运转过程中，润滑系统的润滑油始终是循环流动的，并且是一个以新油持续不断进入摩擦表面，旧油持续从摩擦表面被新油排出的周而复始的过程，其结果就是，在摩擦副表面因高速摩擦而产生的热量不断被旧油带走，流回油底壳，从而为发动机冷却降温[1]。

机油压力过高或过低的原因

机油压力过高或过低的原因机油压力是发动机正常运行的重要指标之一。

过高或过低的机油压力都会对发动机的工作造成不良影响，甚至导致发动机损坏。

本文将分别从机油压力过高和机油压力过低两个方面进行探讨。

一、机油压力过高的原因1. 机油泵故障：机油泵是提供机油压力的关键装置，如果机油泵发生故障，无法正常工作，会导致机油压力升高。

常见的故障原因包括机油泵叶轮磨损、密封件老化等。

2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，如果机油滤清器堵塞，会导致机油流动不畅，进而造成机油压力过高。

3. 机油黏度过大：机油黏度是指机油的流动性，如果机油黏度过大，会增加机油的粘滞度，使机油无法迅速流回油底壳，导致机油压力升高。

4. 机油散热不良：发动机运转时会产生大量的热量，如果机油散热系统不良，无法及时将热量散发出去，会导致机油温度升高，从而引起机油压力过高。

5. 机油量过多：过量的机油会增加机油系统的工作负荷，使机油压力过高。

因此，在更换机油时应注意控制机油量。

二、机油压力过低的原因1. 机油泵损坏：机油泵出现故障是机油压力过低的主要原因之一。

机油泵的叶轮磨损或密封件老化会导致机油泵无法正常工作，从而使机油压力下降。

2. 机油泄漏：机油系统中的密封件老化或损坏会导致机油泄漏，减少机油的供给量，从而导致机油压力过低。

3. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的堵塞也会导致机油压力下降。

当机油滤清器堵塞时，无法正常过滤机油中的杂质，使机油流动不畅，进而降低机油压力。

4. 机油稀薄：机油黏度过小会使机油在高温下变得稀薄，降低机油的润滑性能，从而导致机油压力下降。

5. 机油泵转速过低：机油泵的转速与发动机的转速有关，如果机油泵转速过低，无法提供足够的机油供给，会导致机油压力下降。

机油压力过高或过低都会对发动机的正常工作产生不良影响。

因此，在日常的使用中，应定期检查机油压力，并根据需要进行维修或更换相关部件，以保证发动机的正常运行。

发动机机油压力过高案例分析

图1某限压阀机构示意图①阀座；②调节弹簧；③柱塞；④阀体.1.2限压阀的工作原理限压阀的工作原理：1.2.1多数时间里，润滑系统机油压力低于最大规定限压阀处于关闭状态；图2限压阀处于关闭状态油路示意图图3限压阀处于开启状态油路示意图1.2.3随着润滑系统内机油压力的下降，调节弹簧逐渐恢复，泄油量逐渐下降，直至关闭状态；1.2.4通过限压阀如此周而复始的调节，使润滑系统内的机油压力常处在一个规定水平上，保证润滑系统的工作正常。

通过限压阀对润滑系统中机油压力的调节，防止机油压力过高时机油窜入燃烧室，造成机油消耗量增加；时也避免了油压过高，造成管路及机油滤清器爆破。

2润滑系统限压阀故障分析案例2.1故障现象及具体描述某柴油版车型，车辆在冷启动时，出现机油滤清器壳体爆裂问题，故障地点分布在哈尔滨、赤峰、晋城、洛阳、春等多地。

2.2原因分析及排查———————————————————————作者简介:张道飞（1986-），男，河南新乡人，部长助理，工程师，研究方向为内燃机三滤故障分析。

通过对故障车辆进行机油压力测试，得出：故障车辆冷启动时机油压力高达2.0MPa，远远高于该柴油机规定最大机油压力0.6MPa，且超出机油滤清1.6MPa；多次启动后，由于机油温度的上升，机油流动性启动时机油压力有所降低（1.8MPa），但也超出3000r/min时，机油压力由怠速时的0.51MPa 值时，打开限压阀进行泄压，源源不断的提供适当压力的机油。

对两种机油泵进行拆解对比分析，供应商中的限压阀存在明显质量缺陷，阀体上无泄油口所示）。

当润滑系统机油压力高于规定值时，限压阀打开，因为限压阀无泄油口，无法起到泄压的作用，图4限压阀阀体状态(左为缺陷件)。

发动机机油压力过高的原因

发动机机油压力过高的原因
当汽车发动机机油压力过高时，会使得机油往外喷溅或者漏出。

这
种情况一般会给车辆带来很大的麻烦，因此我们需要了解发动机机油
压力过高的原因。

以下是一些可能的原因：
1. 过多的机油：如果在发动机中放入过多的机油，就会导致过高的油压。

这通常是由于机油添加过量或者机油过滤器未能有效清除旧机油。

2. 机油泵失效：机油泵通常会带动发动机中的机油。

如果泵失效或者
油管堵塞，就很可能导致机油压力升高。

3. 发动机冷却系统故障：如果发动机冷却系统出现故障导致过热，此
时机油粘度会下降，机油流动变得更快，导致油压上升。

4. 发动机内部故障：如活塞环过度磨损、活塞间隙过大等，都会导致
机油压力过高。

5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，防止它
们进入发动机。

如果滤清器故障，会阻塞机油流动，导致机油压力过高。

6. 发动机油管堵塞：如果发动机油管堵塞，就会阻碍机油的流动，导
致油压上升。

总之，发动机机油压力过高通常是由于机油添加过量、机油泵失效、发动机冷却系统故障、发动机内部故障、机油滤清器故障以及发动机油管堵塞等原因导致。

为了避免这种情况发生，我们应该定期检查机油压力是否正常，并及时修复故障。

发动机机油压力过高的故障诊断流程

文章标题：深度解析发动机机油压力过高的故障诊断流程在汽车维修领域，发动机机油压力过高是一种常见的故障，需要及时发现并修复。

本文将深入分析发动机机油压力过高的故障诊断流程，帮助读者全面理解这一主题。

一、初步了解发动机机油压力过高的原因1.1 发动机机油的作用发动机机油扮演着润滑、冷却、密封和清洁等多种重要角色，对发动机正常运转至关重要。

1.2 机油压力过高的危害当发动机机油压力过高时，可能会导致油封破损、机油泄漏、机油稀释等严重问题，导致发动机故障甚至报废。

二、详细分析发动机机油压力过高的故障诊断流程2.1 检查机油压力传感器需要使用专用工具检查机油压力传感器是否正常工作，确保传感器读数准确。

2.2 检查机油泵和滤清器需要检查机油泵和滤清器是否存在堵塞或磨损等情况，导致机油压力过高。

2.3 检查发动机内部零部件进一步，需要检查发动机内部零部件，如活塞环、连杆轴承等是否磨损严重，导致机油压力异常。

2.4 检查进气系统和排气系统需要检查进气系统和排气系统是否正常，确保气缸压力平衡，避免机油压力过高。

三、总结与回顾通过以上的分析，我们可以清晰地了解发动机机油压力过高的故障诊断流程。

在实际维修过程中，只有深入分析每个可能的原因，才能找到准确的故障，并进行有效修复。

对于汽车维修人员而言，掌握发动机机油压力过高的故障诊断流程是至关重要的。

四、个人观点和理解在我看来，发动机机油压力过高的故障诊断流程不仅是一门技术，更是一种精神。

它需要维修人员具备丰富的经验和细致的耐心，才能准确找到故障的根源。

只有不断学习和实践，才能在这个领域中不断成长，为汽车维修事业贡献自己的力量。

发动机机油压力过高的故障诊断流程是一个复杂而又精妙的过程，需要维修人员全神贯注，并不断提升自己的维修水平。

通过本文的深度解析，相信读者已经对发动机机油压力过高的故障诊断流程有了更深入的理解。

希望本文对读者有所帮助，也希望大家在日常维修工作中能够遇到更多有价值的挑战，不断提升自己的维修水平。

机油压力始终过低、突然降低、压力过高、运转后迅速降低等故障如何诊断

机油压力始终过低、突然降低、压力过高、运转后迅速降低等故障如何诊断怎样检查机油压力在驾驶室仪表盘上有机油压力表的汽车，可由机油压力表上直接读取机油压力。

驾驶室仪表盘上装有机油压力报警灯的汽车，机油压力报警灯亮即表示机油压力过低。

如果进一步检测机油压力，则需要拧下安装在主油道上的机油压力传感器，利用其连接螺口，安装一个机油压力表，由此表读取主油道的机油压力。

机油压力始终过低的故障如何诊断机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅或供油不足；二是机油压力传感器后的油路泄油过快。

尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。

如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；若喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感器是否正常。

此外，发动机工作中，如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。

据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

机油压力突然降低的故障如何诊断机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏或机油不呢过损坏所致。

应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。

然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。

机油压力过高的故障如何诊断在使用中，若机油压力表指示压力长时间高于正常标准既为机油压力过高。

1、按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限油阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞）均会导致机油压力过高。

机油压力过高的故障原因

机油压力过高的故障原因机油压力过高是指发动机工作时机油系统中的压力超过正常范围的故障现象。

机油压力过高可能会导致机油泵损坏、发动机润滑不良等问题，因此及时排查并解决机油压力过高的故障原因至关重要。

造成机油压力过高的故障原因有多种，下面将从以下几个方面进行介绍。

机油泵故障可能导致机油压力过高。

机油泵是发动机中的重要组成部分，其主要功能是将机油从机油箱抽吸到发动机各个润滑部位。

如果机油泵出现故障，如密封不良、内部零件磨损等，就会导致机油泵无法正常工作，进而造成机油压力过高的问题。

机油滤清器堵塞也可能引起机油压力过高。

机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污染物，保持机油的清洁。

如果机油滤清器长时间不清洗或更换，就会导致滤清器堵塞，进而使机油在通过滤清器时阻力增大，压力过高。

发动机内部零件磨损也是机油压力过高的常见原因之一。

发动机内部的零件如曲轴、连杆等在长时间工作后会出现磨损，从而导致机油泄漏或间隙增大，进而增加机油的泄漏量和压力。

机油黏度过大也会引起机油压力过高。

机油的黏度是指机油在温度变化下的流动性能，黏度过大会增加机油的粘附力和阻力，导致机油流动不畅，进而使机油压力升高。

发动机运行温度过高也可能导致机油压力过高。

当发动机运行温度过高时，机油的黏度会降低，流动性增强，从而导致机油压力升高。

机油泵调节阀故障也是机油压力过高的原因之一。

机油泵调节阀的作用是根据发动机负荷和转速等参数，调节机油泵的压力和流量。

如果机油泵调节阀出现故障，无法正常调节机油泵的工作参数，就会导致机油压力过高。

机油压力过高可能由机油泵故障、机油滤清器堵塞、发动机内部零件磨损、机油黏度过大、发动机运行温度过高以及机油泵调节阀故障等多种原因引起。

对于机油压力过高的故障，我们可以通过检查和维修这些部件来解决问题，确保发动机正常运转。

此外，定期更换机油和机油滤清器，合理控制发动机运行温度，也是预防机油压力过高的重要措施。

保持机油系统的正常工作状态，对于发动机的性能和寿命都具有重要意义。