润滑系润滑油压力过高

3. 如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温 度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原 因是柴油机的温度过低 柴油机的温度过低所致。这时可让发动机预 柴油机的温度过低 热一段时间。 4. 如果更换机油后机油压力显著过高，说明机油牌 机油牌 号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油， 号选用不当 即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的 机油。机油牌号越高（数字越大），粘度越小， 反之机油粘度越大。一般环境温度可选用HC-14 号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC11 和HC-8号机油。
润滑油压力过高原因分析
发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润 滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内 的压油段流动有阻力之故，其压力大小与机油在 系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻
力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力 力大时机油压力就高， 小时机油压力就低。由此可知，润滑系内的机油
对润滑系润滑油压力过高 的探究
什么是润滑系润滑油压力过高？
概念：润滑系 概念：润滑系 润滑油压力过 高是指油压表 指示的数值超 过了最大允许 值。
润滑油压力过高常见原因
机油粘度过大 限压阀调整不当 气缸体润滑油道的堵塞 主轴承或连杆轴承间隙过小 机油过滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难 润滑油压力表及传感器工作不良
润滑油压力过高解决方法
当发动机油压力过高时,应熄火排除故障,否则容易冲 裂机油滤清器盖或机油传感器。
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如果是新投人使用的工程机械或者是保修后的发 动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的 动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的 轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小， 轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调 整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴 整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴 承的间隙。若间隙过小时，应及时调整，避免因 间隙过小而烧坏零件。 如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高 现象，表明是机油细滤清器堵塞 现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。 机油细滤清器堵塞，应予以清洗。
压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所 引起。另外，机油压力显示装置失常而显示机油 压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认 为润滑系机油压力过高。
润滑油压力过高如何诊断
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滤清器上盖的机油压力传感器显示机油压 力足够,而主油道压力过低, 力足够,而主油道压力过低,这种情况多是 滤清器滤芯过脏,而下方的旁通阀打不开， 滤清器滤芯过脏,而下方的旁通阀打不开， 保证不了主油道的机油压力。 保证不了主油道的机油压力。 主油道压力突然过高，往往也是由于滤清 主油道压力突然过高，往往也是由于滤清 器滤芯堵塞而滤清器旁通阀打开晚造成的。 器滤芯堵塞而滤清器旁通阀打开晚造成的。
3. 机油压力偏高的另一个原因是缸体上的其他横油道 缸体上的其他横油道 堵塞。因局部润滑不到,会造成个别轴颈烧瓦,这种 堵塞 情况往往不会引起油压报警,也不易引起注意。 4. 机油压力过高,与主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等 主轴承、 主轴承 连杆轴承、 间隙过小有关。所以,新发动机在走合期内机油压力 间隙过小有关 常常偏高,这会影响飞溅润滑的效果。 5. 机油牌号选择不当 机油牌号选择不当,牌号大的润滑油粘度高,流动阻 力大;牌号小的润滑油粘度低,不易形成润滑油膜， 温度对润滑油粘度影响也较大,从而影响机油压力。 粘度过大、过小都对润滑不利,易造成摩擦件的故障, 影响使用寿命。