机场运行标准
机场运行最低标准
第三章机场运行最低标准与公司运行标准机场运行最低标准是允许飞机起飞和降落的最低天气标准，也是确定飞机在某一特定气象条件下是否适航的标准。
为了保证航空器起飞、着陆和航线飞行的安全，应当根据地形、机型、地面保障设备以及机长的技术水平等情况，规定各机场、航线、航空器的运行标准和机长的最低天气标准，以及航空器在备降机场着陆时的最低天气标准。
一、定义1.精密进近：使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的进近为精密进近。
2.非精密进近：使用甚高频全向信标台（VOR）、无方向性无线电信标台（NDB）或航向台（LLZ）（仪表着陆系统ILS下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不具备下滑引导的进近为非精密进近。
3.机场运行最低标准：机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。
对于起飞，用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）和决断高度/决断高（DA/DH）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（VIS）和最低下降高度/高（MDA/MDH）表示。
4.计划最低标准：在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。
通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同，而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略高于该机场的着陆最低标准。
5.决断高度（DA）或决断高（DH）：在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。
6.最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）：在非精密进近或盘旋进近中规定的高度或高，在这个高度或高，如果没有取得所要求的目视参考，则不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。
7.云高：在6000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度。
8.能见度（VIS）：在白天能看清和辨别出明显的不发光物体，在晚上能看清明显的发光物体的距离。
机场最低运行标准
机场最低运行标准
机场是民航运输系统的重要组成部分，其安全运行直接关系到
航空运输的安全和顺畅。
为了保障机场的正常运行，制定了机场最
低运行标准，以确保机场设施、设备和服务达到一定的安全标准和
性能要求。
首先，机场最低运行标准包括了对机场场道、滑行道、停机位
和相关设施设备的要求。
机场场道必须保持平整、无裂缝、无积水，以确保飞机起降时的安全。
滑行道和停机位必须保持清洁，无障碍物，以确保飞机在地面行驶和停靠时的安全。
其次，机场最低运行标准还包括了对航空交通管制设施和设备
的要求。
航空交通管制设施和设备必须保持正常运行状态，确保对
飞机的引导、监控和通讯的正常进行，以保障飞机在机场附近的飞
行安全。
此外，机场最低运行标准还包括了对机场地面服务设施和设备
的要求。
机场地面服务设施和设备包括供油系统、供电系统、供水
系统等，必须保持正常运行状态，以保障飞机在地面的加油、供电、供水等服务的正常进行。
另外，机场最低运行标准还包括了对机场应急救援设施和设备的要求。
机场应急救援设施和设备包括消防设施、救援车辆等，必须保持随时待命的状态，以应对飞机在起降过程中可能出现的紧急情况。
总的来说，机场最低运行标准是机场运行的基本要求，是保障机场安全运行的重要保障。
只有严格执行机场最低运行标准，才能确保机场设施、设备和服务达到一定的安全标准和性能要求，保障飞机和乘客的安全。
同时，机场管理部门和相关单位要加强对机场最低运行标准的执行和监督，及时发现和解决存在的问题，确保机场的安全运行。
机场运行最低标准
机场运行最低标准
机场作为国家的门户，其运行标准直接关系到航空安全和国家形象。
为了确保
机场运行的最低标准，需要从多个方面进行严格规范和要求。
首先，机场的基础设施和设备必须符合国际标准，包括跑道、停机坪、航站楼、通信设备、导航设施等。
这些设施设备的设计、建设和维护必须符合国际民航组织和国家民航局的相关规定，确保其安全可靠、正常运行。
其次，机场的运行管理必须严格按照相关规章制度执行，包括飞行程序、航空
器地面服务、航空器运行控制、航空器运行保障等方面的管理。
特别是在恶劣天气条件下，机场应根据相关规定制定应急预案，确保航空器的正常运行和乘客的安全。
另外，机场的安检工作也是至关重要的。
机场应建立健全的安检制度，加强对
旅客、行李和货物的安全检查，杜绝一切可能危害航空安全的行为和物品。
此外，机场的服务质量也是机场运行最低标准的重要组成部分。
机场应提供便利、高效、舒适的服务，保障旅客的出行体验。
服务人员应接受专业的培训，提高服务意识和服务水平，确保旅客得到满意的服务。
最后，机场的环境保护工作也是不可忽视的。
机场应建立健全的环境管理体系，减少对周围环境的影响，保护周围生态环境。
总之，机场运行的最低标准是保障航空安全，提供高质量的服务，保护环境，
这需要机场管理部门、航空公司、相关部门和广大员工共同努力，严格遵守相关规章制度，不断提高管理水平和服务水平，确保机场运行的安全、高效、便捷。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输的重要组成部分，其运行标准直接关系到航空安全和运行效率。
机场最低运行标准是指在最不利条件下，保证航空器安全起降和地面运行的一系列标准和规定。
这些标准不仅仅是对机场本身的要求，也涉及到相关设施、设备和人员的要求。
机场最低运行标准的制定和执行，对于保障航空安全、提高机场运行效率具有重要意义。
首先，机场最低运行标准对机场设施设备的要求至关重要。
机场的跑道、滑行道、停机位等设施设备必须符合一定的标准，保证航空器的安全起降和地面运行。
跑道的平整度、排水系统的畅通性、标志标线的清晰度等都是机场最低运行标准的重要内容。
此外，机场气象设备、导航设备、通信设备等也必须保持良好状态，确保在恶劣天气或复杂环境下航空器能够安全运行。
其次，机场最低运行标准对机场人员的素质和操作要求也非常严格。
机场的地面交通指挥员、航空器维护人员、安全员等必须经过专业培训，熟悉相关操作规程和紧急处置程序，保证在紧急情况下能够迅速、有效地处置，最大限度地减少事故发生的可能性。
此外，机场人员的素质和服务意识也直接关系到机场运行效率和服务质量，因此也是机场最低运行标准的重要内容之一。
再者，机场最低运行标准还涉及到相关法规和标准的执行和监管。
机场必须严格按照国家民航局和国际民航组织的相关法规和标准执行，确保机场运行符合规定。
同时，相关部门和监管机构也必须加强对机场的监督检查，及时发现和纠正存在的安全隐患和问题，确保机场运行安全可靠。
最后，机场最低运行标准的制定和执行需要机场管理部门、航空公司、相关部门和专家学者的共同努力。
机场管理部门要加强对机场运行的监管和管理，航空公司要加强对机场运行的支持和配合，相关部门和专家学者要加强对机场运行标准的研究和完善，共同推动机场最低运行标准的提高和完善。
总之，机场最低运行标准是保障航空安全、提高机场运行效率的重要保障。
只有严格执行机场最低运行标准，才能确保航空器的安全起降和地面运行，保障乘客和货物的安全，推动民航事业的健康发展。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输系统的重要组成部分，其运行标准直接关系到飞行安全和航班正常运行。
机场最低运行标准是指在一定条件下，机场必须满足的最低运行要求，以确保飞行安全和航班正常运行。
机场最低运行标准包括但不限于以下几个方面：一、气象条件。
机场最低运行标准中最重要的一项就是气象条件。
气象条件对飞行安全有着至关重要的影响，因此机场必须满足一定的气象条件才能正常运行。
这些气象条件包括能见度、云底高、风速和风向等。
在能见度方面，机场必须保证飞行员在起降过程中能够清晰地看到跑道和周围的环境，以确保安全的起降。
云底高则是指在机场附近的云层的高度，也是影响飞行安全的重要因素。
此外，风速和风向也对飞行起降有着重要的影响，机场必须确保飞机在起降过程中不会受到过大的侧风影响。
二、跑道和滑行道条件。
除了气象条件外，机场最低运行标准还包括了对跑道和滑行道的要求。
跑道和滑行道的平整度、硬度和排水性都对飞机的起降和滑行有着重要的影响。
机场必须保证跑道和滑行道的平整度，以确保飞机在起降和滑行过程中不会受到颠簸和颠簸的影响。
此外，跑道和滑行道的硬度也必须符合标准，以确保飞机的起降和滑行安全。
排水性则是指在降雨天气中，机场必须保证跑道和滑行道能够迅速排水，以确保飞机的起降和滑行不会受到积水的影响。
三、导航设施和通信设备。
导航设施和通信设备是机场运行中不可或缺的一部分，机场必须保证导航设施和通信设备的正常运行。
导航设施包括着陆系统、无线电导航设备和雷达设备等，这些设施对飞机的着陆和起飞有着重要的指引作用。
通信设备则是指机场的空中交通管制系统，机场必须确保与飞机的通信畅通，以确保飞机能够在起降和滑行过程中得到及时的指令和指引。
四、安全设施和救援设备。
最后，机场最低运行标准还包括了对安全设施和救援设备的要求。
机场必须保证安全设施的完好和救援设备的齐全，以应对突发情况和紧急情况。
安全设施包括了消防设施、应急照明设施和逃生设施等，这些设施对飞机的安全起降和乘客的安全撤离有着重要的作用。
运行标准
起飞标准
公司的起飞最低标准为RVR400米（含），机场公布的最低起飞标 准低于公司起飞最低标准时采用公司标准，机场公布最低起飞标准 高于公司起飞最低标准时采用机场公布的起飞最低标准。
对于没有跑道中线标志和中线灯的跑道，起飞最低标准不小于RVR
或能见度600米。
起飞标准
根据《客舱释压供氧分析》规定，如果客舱释压后必须返回起飞机
每次签派或者放行飞机飞行前，应当确认相应的天气实况报
告、预报或者两者的组合，表明在签派单或者飞行放行单列出的每
个一发不工作时的航路备降机场的天气条件，在飞机预计最早到达
时刻至最晚到达时刻的整个时间段内，处于或者高于经批准的备降
机场的计划最低标准。
备降场
目的地机场边缘天气：
气象实况或预报表明航班预计到达时刻前后各一小时内，满 足下列任一条件即视为边缘天气: （ a ）机场云底高 / 高度不高于在该机场实施运行的公司最低标 准的决断高/高度或最低下降高/高度30米（100英尺）； （b）能见度不高于在该机场实施运行的公司最低标准的能见度 400米（1/4英里）； （c）有雷、雷雨、强降雨、雪等重要天气； （d）阵风值大于公司为该机型制定的最大正侧风标准。
备降标准的计算！
备降场
客舱释压使用机场：
每次签派或者放行飞机飞行前，应当确认相应的天气实况报告、
预报或者两者的组合，表明在签派单或者飞行放行单列出的每个客
舱释压使用机场的天气条件，在飞机预计最早到达时刻至最晚到达
时刻的整个时间段内，处于或者高于经批准的备降标准。
备降场
一发不工作时的航路备降机场：
（7）具有异常特性（如：高纬度、异常磁差等）； （8）空管规章和程序不健全，存在安全隐患的国外机场。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输的重要枢纽，保障机场运行安全是民航事业发展的基础。
机场最低运行标准是指在最不利的气象条件下，机场能够安全、高效地运行的最低要求。
机场最低运行标准的制定和执行，对于确保飞行安全、提高机场运行效率具有重要意义。
首先，机场最低运行标准包括了对机场的气象条件、设施设备、空中交通管制、地面交通运行等方面的要求。
在恶劣的天气条件下，机场需要具备足够的导航设备和气象监测设施，以确保飞机能够安全起降。
同时，空中交通管制需要保障飞机在空中的安全飞行，地面交通运行需要保障飞机在地面的安全行驶。
这些都是机场最低运行标准的重要内容。
其次，机场最低运行标准的制定需要根据机场的实际情况和运行需求来确定。
不同规模和等级的机场，其最低运行标准可能会有所不同。
一些大型国际机场需要具备更高的标准，以适应更复杂的运行环境；而一些小型地方机场则可以根据实际情况确定相对较低的最低运行标准。
这就需要相关部门对机场进行细致的评估和研究，以确保最低运行标准的科学性和合理性。
另外，机场最低运行标准的执行需要全面、严格地实施。
机场管理部门需要建立健全的运行管理体系，确保机场设施设备的正常运行和维护，保障空中交通的安全和有序运行。
同时，对于违反最低运行标准的行为，需要及时进行处罚和整改，以确保机场运行的安全和稳定。
最后，机场最低运行标准的不断完善和提高是保障机场运行安全的重要保障。
随着民航事业的不断发展和机场运行环境的不断变化，机场最低运行标准也需要不断进行修订和完善。
相关部门需要及时关注国际民航组织的最新标准和规定，结合国内机场的实际情况，对最低运行标准进行及时调整和更新，以确保机场运行安全和高效。
总之，机场最低运行标准是保障机场运行安全和提高运行效率的重要保障。
相关部门和机场管理人员需要高度重视，确保最低运行标准的科学制定和严格执行，不断完善和提高最低运行标准，以确保机场运行的安全和稳定。
机场运行标准
机场运行标准
机场运行标准主要包括以下几个方面：
1. 设施和设备：机场必须具备满足航空运营的基本设施和设备，包括跑道、停机坪、航站楼、候机室、行李处理系统、燃油供应系统、通信设备等。
2. 安全标准：机场必须符合国际民航组织（ICAO）的安全标准，包括跑道
长度和宽度、标志标线的规范、灯光系统的安装和维护、紧急救援设备的可用性等。
3. 空中交通管制：机场必须配备相应的空中交通管制系统，包括通信设备、监视设备和气象设备等，以确保飞机的起降和运行安全。
4. 机场运行最低标准：这是机场用于起飞和着陆的限制条件，包括云高、能见度、跑道视程等。
根据不同的导航设施，着陆最低标准分为非精密进近和精密进近两类。
5. 人员资质：机场必须配备合格的人员，包括飞行机组、机务人员、安检人员、空中交通管制员等，以确保飞机的安全运行。
6. 环境保护：机场必须符合环境保护法律法规的要求，采取措施减少噪声、废气和废水的排放，以保护周边环境。
7. 机场服务质量：机场必须提供优质的服务，包括安检、登机、行李托运等，以满足旅客的需求。
这些标准是机场运行的重要基础和保障，以确保飞机的安全、高效运行，并提高旅客的满意度。
机场管制运行的一般标准
机场管制运行的一般标准摘要：本文将详细阐述机场管制运行的一般标准，包括飞机调度、航班地面服务、航空安全、导航设备以及空中交通管制等方面的内容。
通过深入探讨这些标准，我们可以更好地了解机场管制运行的重要性和复杂性，以确保航空运输的安全和顺畅。
一、飞机调度在机场管制运行中，飞机调度是一个至关重要的环节。
飞机调度主要负责规划和安排航班的起降时间，并确保航班之间的合理间隔。
为了保证航班的准时起降，飞机调度需要考虑到航班的类型、航线、航班数量等多种因素，并与航空公司、机务维修单位等进行紧密的协调。
二、航班地面服务航班地面服务是机场管制运行中的另一个重要环节。
它包括航班的登机、卸载、装载、加油、清洁等一系列地面操作。
航班地面服务需要严格按照标准程序进行，确保航班地面操作的安全、高效和顺畅。
同时，机场地面服务人员需要与航空公司、机务维修单位、机组成员等多方进行密切合作，以确保航班地面服务的协调和顺利进行。
三、航空安全航空安全是机场管制运行的核心内容之一。
机场管制需要确保航空器的安全起降，避免航空事故的发生。
为了实现这一目标，机场管制在航班起降过程中需要严格遵守航空安全程序和规定，对航班进行安全检查和监控。
同时，机场管制还需要与其他相关部门密切合作，共同维护航空安全。
四、导航设备导航设备是机场管制运行的重要支撑。
机场管制需要依靠导航设备提供航空器的位置和航向信息，以确保航班的准确导航和安全起降。
导航设备包括雷达系统、导航台、信标、通信设备等多种设备，它们需要保持良好的运行状态和准确度，以满足机场管制的需求。
五、空中交通管制空中交通管制是机场管制运行的重要组成部分。
它负责对航空器在空中的运行进行管制，以确保航班的安全和顺畅。
空中交通管制需要与飞行员进行通信，提供导航和交通管制指令，并监控航空器的运行情况。
同时，空中交通管制还需要与其他机场管制部门、民航管理部门等进行协调，共同维护航空运输的安全和有序。
总结：机场管制运行的一般标准包括飞机调度、航班地面服务、航空安全、导航设备以及空中交通管制等方面的内容。
一类机场运行标准
一类机场运行标准
一类机场的运行标准主要包括以下几个方面：
1. 跑道长度和宽度：一类机场的跑道长度和宽度根据飞机类型和操作要求确定，以确保安全起降。
我国一类机场的跑道长度一般在2400米以上，宽度在36米至45米之间。
2. 飞行区等级划分：一类机场的飞行区等级通常为A类，即飞行场地长度
在1800米以上，翼展在55米以下，最大起飞重量在55吨以下的飞机。
3. 导航设施：一类机场需要配备导航设施，如仪表着陆系统、全向信标台、测距仪等，以确保飞机在起降过程中的安全。
4. 空中交通管制：一类机场需要配备空中交通管制系统，包括雷达、通信设备、气象观测设备等，以确保飞机在空中安全运行。
5. 停机坪和滑行道：一类机场需要建设足够的停机坪和滑行道，以满足飞机的停放和滑行需求。
6. 安全保障措施：一类机场需要采取多种措施保障运行安全，包括加强安检、配备消防设施、建设应急救援通道等。
7. 运营管理要求：一类机场需要建立完善的运营管理体系，包括人员培训、设备维护、安全检查等方面的制度和管理流程，以确保机场的持续安全运营。
总之，一类机场的运行标准非常严格，涉及多个方面，需要各部门的协同合作才能实现安全、高效的运营。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输的重要组成部分，其运行标准直接关系到飞行安全和航班正常运行。
机场最低运行标准是指在最不利条件下，保证航空器安全起降和地面运行所需的最低要求。
机场最低运行标准的制定是为了提高机场运行安全性，保障飞行员、乘客和货物的安全。
首先，机场最低运行标准包括气象条件、导航设施、跑道、停机坪、航空器地面服务设施等方面的要求。
在气象条件方面，机场最低运行标准规定了能见度、云底高、风速等气象要素的最低要求，以确保飞机在恶劣天气条件下能够安全起降。
导航设施方面，机场必须配备符合标准的雷达设备、无线电导航设备和仪表着陆系统，以保证飞机在低能见度条件下能够安全降落。
此外，机场最低运行标准还规定了跑道、停机坪的长度、宽度和承载能力，以及航空器地面服务设施的要求，以确保飞机地面运行的安全。
其次，机场最低运行标准还包括了机场应急救援设施和服务的要求。
机场应急救援设施包括消防设施、救援车辆、医疗设施等，以应对飞机起降和地面运行中可能发生的紧急情况。
机场应急救援服务包括了机场应急救援队的组建和训练、紧急情况下的指挥调度、伤员救护和医疗救援等，以保障飞机紧急情况下的安全。
最后，机场最低运行标准还包括了机场管理和运营的要求。
机场必须建立健全的管理体系，包括航空器地面运行管理、航空器停放管理、航空器起降区域管理等，以确保机场运行的有序和安全。
此外，机场还必须建立健全的安全管理体系，包括飞行安全管理、地面安全管理、应急救援管理等，以提高机场运行的安全性和紧急情况下的应对能力。
总之，机场最低运行标准是机场运行安全的基础，对于保障飞机起降和地面运行的安全至关重要。
机场管理部门和航空公司必须严格遵守机场最低运行标准，确保机场运行的安全和高效。
同时，机场最低运行标准也需要不断更新和完善，以适应航空业的发展和飞机技术的更新换代。
只有如此，才能更好地保障飞行安全，促进航空运输事业的健康发展。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是航空运输系统中的重要组成部分，其运行标准直接关系到航空安全和航班正常运行。
机场最低运行标准是指在特定条件下，机场为保障航班正常运行所必须具备的最低要求。
在国际民航组织和各国民航管理部门的规定下，机场最低运行标准主要包括以下几个方面。
首先，机场的气象条件是影响航班安全的重要因素。
机场必须具备一定的能见度和天气条件要求，以保障飞机起降、滑行和停放的安全。
在能见度和天气条件不符合要求时，机场应当采取相应的措施，如关闭跑道、停止起降等，以确保航班安全。
其次，机场的设施设备是保障航班正常运行的基础。
包括跑道、滑行道、停机位、航站楼、航空交通管制设施等。
这些设施设备必须符合国际标准，并经过定期维护和检查，确保其正常运行。
同时，机场还应当配备应急设施，如消防设备、救援车辆等，以应对突发情况。
再次，机场的运行管理是保障航班正常运行的重要环节。
包括航空交通管制、航班协调、地面交通管理等。
机场应当建立健全的运行管理机制，确保航班有序运行。
同时，机场还应当加强与航空公司、航空器运营者的协调与合作，共同维护航班正常运行。
最后，机场的安全保障是保障航班正常运行的重要保障。
包括飞行安全、地面安全、安全管理等方面。
机场应当建立健全的安全管理体系，加强安全宣传教育，提高全员安全意识。
同时，机场还应当加强安全监管，及时发现和排除安全隐患，确保航班安全运行。
总之，机场最低运行标准是保障航班正常运行和航空安全的重要保障。
机场应当严格遵守相关规定，加强管理，不断提高运行水平，确保航班安全、高效、有序运行。
机场运行最低标准
机场运行最低标准机场作为连接城市与城市、国家与国家的重要交通枢纽，其运行标准直接关系到航空安全和旅客出行体验。
机场运行的最低标准是指在最基本的条件下，机场必须满足的各项要求，以保障航空运输的安全、高效和有序进行。
下面将从机场场地、设施设备、航空器运行、安全管理等方面，对机场运行的最低标准进行详细介绍。
首先，机场场地的最低标准包括机场跑道、滑行道、停机位等基础设施的要求。
机场跑道应保持平整、无裂缝、无积水，保证飞机起降时的安全性；滑行道应设置清晰的标志和导航设备，以指引飞机安全地行驶；停机位应具备足够的停放空间和地面支撑设施，以保障飞机的停放和维护。
其次，机场设施设备的最低标准包括航站楼、候机楼、登机口、行李处理设施等基础设备的要求。
航站楼和候机楼应具备舒适的候机环境和便利的旅客服务设施，以满足旅客的基本需求；登机口应设置安全可靠的登机桥或登机楼梯，以保障旅客登机和下机的安全；行李处理设施应具备高效的行李传输设备和可靠的行李追踪系统，以保障旅客行李的安全和及时到达。
再次，航空器运行的最低标准包括航空器起降、停放、滑行等运行要求。
航空器起降应符合民航总局规定的气象条件、飞行程序和安全标准，以确保飞行安全；航空器停放应按照机场指定的停机位停放，遵守停机位使用规定，以保障机场停机位的有序利用；航空器滑行应按照机场指定的滑行路线和标志行驶，遵守机场地面交通规则，以确保地面交通的安全和有序进行。
最后，安全管理的最低标准包括机场安全管理体系、应急救援设备和人员培训等要求。
机场应建立健全的安全管理体系，包括安全管理制度、安全管理组织和安全管理程序，以确保机场运行的安全和高效；机场应配备完备的应急救援设备和专业的应急救援人员，以应对突发事件和紧急情况；机场应对相关人员进行定期的安全培训和演练，以提高应对突发事件的能力和水平。
综上所述，机场运行的最低标准是机场必须满足的各项基本要求，涉及机场场地、设施设备、航空器运行、安全管理等多个方面。
机场运行最低标准
表2—5多发飞机Ⅰ类精密进近最低RVR或能见度
导航设施 最低决断高 目视助航设施 精密进近灯系统和跑道 边灯，中线灯，接地区 灯，跑道标志 飞机分类 A 、 B 、C ILS 60米 ILS航道偏置 75米
RVR 跑道能见度 RVR 跑道能见 （米） （米） （米） 度（米） 550 800 800 800
在夜间实施目视盘旋飞行的跑道应 当至少装有跑道边灯、入口灯和跑 道端灯，并且在距跑道入口2000米 以内和规定的盘旋区内超高障碍物 上应当装有障碍灯。
C、Ⅰ、Ⅱ精密进近
Ⅰ、Ⅱ精密进近必须使用Ⅰ、Ⅱ进近灯 系统和国际民航公约附件十四《机场》 规定的跑道灯，包括边灯、中线灯、入 口灯和跑道端灯。Ⅱ精密进近跑道还必 须有接地区灯。 在距跑道入口2000米以内进近区的超高 障碍物上必须装有障碍灯，除非该跑道 装有目视进近坡度指示系统（VASIS） 或者精密进近航道指示器（PAPI）。
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
B、Ⅱ类精密进近最低标准
Ⅱ类精密进近为下降至决断高60米以下 但不低于30米，跑道视程不小于350米。 标准的Ⅱ类运行最低标准为DH30米， RVR350米。DH必须使用无线电高度表 或内指点标确定。Ⅱ类运行使用标准的 Ⅱ类运行最低标准时不得用气压高度表 确定DH。多发飞机使用不同操纵方式进 行Ⅱ类精密进近的最低标准见表2—6所 列数值。
能见度或RVR（米） MDH（米） A 100—120 1200 B 1200
飞机分类
C 1200 D 1600
121--140
141—160 161—180 181—205 206—225 226—250
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是航空运输系统中非常重要的组成部分，它不仅是飞机起降的场所，更是连接城市与世界的重要枢纽。
为了确保机场运行的安全和高效，各国都制定了相应的机场最低运行标准，以规范机场运行和管理。
一、跑道和滑行道。
机场最低运行标准中对跑道和滑行道的要求是非常严格的。
首先，跑道和滑行道的铺设和维护必须符合国际民航组织的标准，确保平整、无裂缝、无积水等安全隐患。
其次，跑道和滑行道的标志、标线必须清晰可见，以便飞行员在起降和滑行过程中能够清晰辨认。
二、导航设施。
机场的导航设施对飞机的起降和航向调整至关重要。
导航雷达、通信设备、着陆系统等必须保持良好状态，确保飞机能够准确、安全地进行导航和着陆。
三、航空交通管制。
机场的航空交通管制是保障飞机起降和滑行安全的重要环节。
机场最低运行标准要求机场必须有完善的航空交通管制系统，确保飞机起降和滑行过程中能够得到及时、准确的指挥和引导。
四、消防与救援。
机场是一个高风险的场所，一旦发生意外事件，需要能够迅速进行救援和灭火。
机场最低运行标准要求机场必须配备完善的消防与救援设施，包括消防车辆、救援人员等，以应对各类突发事件。
五、安全管理。
安全是机场运行的首要任务，机场最低运行标准对安全管理提出了严格要求。
机场必须建立完善的安全管理体系，包括安全培训、安全监测、安全评估等，确保机场运行始终处于安全状态。
六、环境保护。
随着人们对环境保护意识的提高，机场的环境保护工作也成为了关注的焦点。
机场最低运行标准要求机场必须合法排放废气、废水，控制噪音污染，保护周边生态环境。
总结。
机场最低运行标准是保障机场运行安全、高效的重要保障。
各个国家和地区都应严格执行机场最低运行标准，不断完善机场设施和管理，确保机场运行达到国际先进水平。
只有如此，才能更好地满足日益增长的航空运输需求，为人们的出行和物资运输提供更加便利、安全的保障。
航空器机场运行最低标准
05
机场运行最低标准的实施 与监督
机场运行最低标准的实施流程
定义和分类
根据飞行任务和气象条件，对机场最低运行标准进行定义和分类，明确各类标准的具体要求。
通知与传达
将最低运行标准及时通知相关单位，确保所有相关人员了解并遵守。
执行与监督
在飞行前，对航线和机场的气象条件进行严格检查，确保其符合最低运行标准。在飞行期间，对航空器 的运行情况进行实时监控，确保其符合相关标准。
评估指标
建立最低运行标准评估指标体系，明确各项指标的具体含义和计 算方法。
数据收集与分析
收集并分析机场运行的相关数据，包括气象数据、航班数据等， 为评估提供依据。
评估与反馈
定期对机场的最低运行标准进行评估，总结经验和问题，将评估 结果反馈给相关单位，促进标准的持续改进。
感谢您的观看
THANKS
跑道灯光系统
进近灯光系统
01
进近灯光系统包括平行灯光、入口灯光、接地区灯光等，为飞
行员提供飞机在进近过程中的引导。
跑道边灯
02
跑道边灯设置在跑道两侧，每50米一个，为飞行员提供跑道的
边界指示。
中心灯
03
跑道中心灯设置在跑道中心线上，每隔100米一个，为飞行员提
供跑道的中心指示。
03
机场目视助航设施最低标 准
参考国际民航组织（ICAO）的相 关建议和标准，结合中国民航实际 情况，制定适合中国国情的机场运 行标准。
行业技术规范
根据民航行业内的技术规范和标准 ，结合中国民航实际情况，制定机 场运行标准。
机场运行标准的主要内容
飞行区管理
包括跑道、滑行道、停机坪等 飞行区的净空、标志、照明、
气象等方面的规定。
民用航空机场运行最低标准制定与实施准则
民用航空机场运行最低标准制定与实施准则民用航空机场运行最低标准制定与实施准则是一个重要文件，用于规定机场的正常运行和安全要求。
这个准则明确了机场是否能够获得运营许可证，并规定了机场运行的各项标准要求。
下面是一些相关参考内容：1.机场基础设施：该项指机场必须建设完备的飞行区、跑道、滑行道、停机坪、航站楼以及空中交通管制系统。
这些设施需要符合国际民用航空组织的标准，满足安全、效益和环保要求。
机场管理公司还必须制定应急准备计划和实施方法，以应对不可预测因素的发生。
2.安全标准：机场必须满足国内和国际的安全标准，包括飞行安全、人员安全、货物安全、环境安全和维护安全。
机场应通过实施飞行安全计划来保障飞行安全；实施人员培训和派发合格证书来保障人员安全；实施安全检查程序和限制危险品的携带来保障货物安全；实行环境影响评估和限制机场噪音来保障环境安全；采取必要措施来保障维护安全。
3.营运管理：机场管理公司负责管理机场日常运行，必须具有有效的营运管理体系和策略。
这些策略应包括人员管理、财务管理、客户服务和投资计划等内容。
机场管理公司还应制定紧急计划和实施方法，以处理可能的不可预测情况，防止发生或减轻意外事件所导致的影响。
4.安全检查：机场保安人员应实施检查和控制措施，以确保机场安全运营。
这些检查包括行李、货物、乘客和员工的安全策略。
机场管理公司还应制定必要的安全检查程序和流程，以减少发生安全问题的可能性。
5.机场服务：机场应提供高效的服务，以满足旅客的需求。
机场服务包括货物处理、航班调度、机场地面服务、客户关系和信息技术支持等。
机场管理公司应制定服务水平和标准，并通过监测和满意度调查来保证服务质量和客户满意度。
综上所述，民用航空机场运行最低标准制定与实施准则是确保机场正常运行和安全要求的保证。
运营机场的机构必须遵守这些要求以确保其符合国家和国际安全标准要求。
同时，机场管理公司应在日常工作和紧急情况中始终按照这些标准工作。
机场航班运行保障标准
机场航班运转保障标准1 为了规范航班运转保障,提升运转效率,促使航班正常,拟订本标准。
2本标准合用于机场航班运转保障工作。
3定义机型分类 :C 类航班空器 :翼展 24 米 (含 )-36 米 ,主起落架外轮间距6米(含)-9 米,如 B737 系列、 A320 系列等。
D 类航空器 :翼展 36 米 (含)-52 米 ,主起落架外轮间距9米(含)-14 米,如 B757、 B747、 A300、 A310 等。
类航空器 :翼展 52 米 (含 )-65 米 ,主起落架外轮间距(含 )-14 米 ,如 B777、B747、 A300 等。
F 类航空器 :翼展 65 米(含 )-80 米 ,主起落架外轮间距米(含)-16 米,如 A380、B747-8 等。
9 米14航空器开关舱门时间计划开航门时间:依据航班原定计划开舱门的时间。
估计开舱门时间:航空企业依据航班保障作业状况推断开舱门的时间。
计划关舱门时间:依据航班原定计划关舱门的时间。
估计关舱门时间:航空企业依据航班保障作业状况推断关舱门的时间。
上述定义只合用于本标准。
4航班信息机场、航空企业、空中交通管理部门等单位应成立信息共享体制，实时向游客和各航班保障部门供应必需的生产运营信息。
机场运转指挥部门应实时将获知的航班腾飞、落地时间供应给各航班保障单位。
机场运转指挥部门负责公布航班停机位分派信息，并至少在航班抵达前30 分钟确立停机位。
到港航班估计落地前30 分钟，机场运转指挥部门原则上不得更改停机位。
如停机位发生更改时，应实时通知各有关航班保障单位。
如机场拜托其余保障单位履行停机位分派工作，被拜托单位应将机位信息及更改信息实时见告机场运转指挥部门，机场运转部门通告各有关航班保障单位。
5航空器始发始发拖曳机务应在航空器拖曳前达成拖曳检查工作。
在出港机位供应使用后，航空器达成拖曳时间C、 D、 E 类航空器拖曳至出港机位（挡轮档）时间不应晚于航班计划关舱门时间/ 估计关舱门时间前90 分钟（ B747 不该晚于航班计划关舱门时间/ 估计关舱门时间前120分钟）。
机场运行标准
关于机场的运行标准机场运行最低标准是机场用于起飞和着陆的限制条件。
在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素，即云高和能见度，所以叫作“机场最低大气标准”。
但是由于云底高度通常是不规则的，而已很少在跑道人口这个最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向能看清地面标志的最大距离。
因此1973年3月，国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”，并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程（RVR）代替习惯上使用的能见度。
“机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外，还增加了一项最低下降高或决断高。
跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离。
最低下降高是在不使用下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高，它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物的高和超越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的。
只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口的标志并且飞机已处在正常自视着陆的位置，才允许继续下降至最低下降高以下，否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。
决断高是使用下滑引导的仪表进近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制，它是根据障碍物的高度，复飞时飞机的高度损失和其他安全因素确定的。
因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度，不是天气因素。
机场运行最低标准分为着陆最低标准和起飞最低标准。
着陆最低标准，根据所用的导航设施分为非精密进近和精密进近两类。
使用全向信标（VOR）、无方向信标（NDB）等无下滑引导的仪表进近为非精密进近，非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程（或能见度）两个因素。
使用仪表着陆系统（ILS）或精密进近雷达（PAR）的仪表进近（有下滑引导）为精密进近，精密进近着陆最低标准包括决断高和跑道视程两个因素，其数值决定于运行分类。
I类(Cat I）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高不低于60米，能见度不低于 800米或跑道视程不小于550米。
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关于机场的运行标准
机场运行最低标准是机场用于起飞和着陆的限制条件。
在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素，即云高和能见度，所以叫作“机场最低大气标准”。
但是由于云底高度通常是不规则的，而已很少在跑道人口这个最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向能看清地面标志的最大距离。
因此1973年3月，国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”，并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程（RVR）代替习惯上使用的能见度。
“机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外，还增加了一项最低下降高或决断高。
跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离。
最低下降高是在不使用下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高，它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物的高和超越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的。
只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口的标志并且飞机已处在正常自视着陆的位置，才允许继续下降至最低下降高以下，否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。
决断高是使用下滑引导的仪表进近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制，它是根据障碍物的高度，复飞时飞机的高度损失和其他安全因素确定的。
因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度，不是天气因素。
机场运行最低标准分为着陆最低标准和起飞最低标准。
着陆最低标准，根据所用的导航设施分为非精密进近和精密进近两类。
使用全向信标（VOR）、无方向信标（NDB）等无下滑引导的仪表进近为非精密进近，非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程（或能见度）两个因素。
使用仪表着陆系统（ILS）或精密进近雷达（PAR）的仪表进近（有下滑引导）为精密进近，精密进近着陆最低标准包括决断高和跑道视程两个因素，其数值决定于运行分类。
I类(Cat I）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高不低于60米，能见度不低于 800米或跑道视程不小于550米。
II类(Cat II）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高低于60米，但不低于30米；跑道视程不小于350米。
IIIA类(Cat IIIA）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于30米，或无决断高；跑道视程不小于200米。
IIIB类(Cat IIIB）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于15米，或无决断高；跑道视程小于200米但不小于50米。
IIIC类(Cat IIIC）运行：精密进近和着陆最低标准无决断高和无跑道视程的限制。
此外，对一种导航设施制定仪表过近程序和着陆最低标准，都应按照飞机分
类（按飞机在最大允许着陆重量和着陆状态时失速速度的1.3倍的速度分为A、B、C、D和E类）分别规定决断高或最低下降高，跑道视程或能见度的数值。
起飞最低标准通常只用能见度表示，但在起飞过程中需要看清和避开障碍物时。
起飞最低标准中应增加一个云高，或为满足飞越障碍物的安全要求规定一个最小净上升梯度。
另外，一个机场的起飞最低标准不应低于飞机最关键的发动机失效时在这
个机场着陆的最低标准，除非起飞机场有适用的备降机场，而且这个备降机场应具有适于发动机失效时飞机着陆的天气条件和地面设施。
机场运行最低标准是对飞机起飞和着陆飞行最关键位置所规定的最低安全保障，因此对于如何执行最低标准各国都有法律性的规定，国际民航组织也颁发了统一的规范，它为设计仪表进近程序制定最低标准提供可靠的依据。