点火提前角是从点火时刻起到活塞到达压缩上止点

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《汽车电气设备与维修》考试卷A答案

实用文档2021-2021学年度第二学期期末考试2021级【汽车电气设备与维修】课程〔A 〕卷_________系________专业______班学号______________姓名__________一、填空题〔每空1分，共 20分〕1. 汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。

蓄电池和发电机式汽车上的两个电源，蓄电池与发电机并联，共同向用电设备供电。

2. 蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。

正极板上的活性物质是 Pbo2 ，呈深棕色。

负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。

3. 蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。

汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类，汽车上一般采用铅酸蓄电池。

4. 蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。

5. 一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱组成。

二、解释术语(每题5分,共10分)1. 点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

根本简述(汽油机)点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

2.整流器：将定子绕组的三相交流电变为直流电。

三、选择题〔每题2分，共 40 分〕1. 制动灯灯光的颜色应为〔 A 〕A 、红色B 、黄色C 、白色D 、黑色2. 在讨论有哪些产生电源的方法时，技师甲说，磁感应能发电；技师乙说，化学反响能产生电。

谁正确？〔 C 〕A 、甲正确；B 、乙正确；C 、两人均正确；D 、两人均不正确。

3. 蓄电池在充电时时将电能转换为〔 A 〕。

A 、化学能B 、电能C 、风能D 、太阳能4. 产生爆震的原因有〔 A 〕A 、汽油辛烷值偏低B 、新车C 、发动机缺润滑油D 、发动机磨损过度5. 当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流电能一般从〔 A 〕获得。

汽车电器与电技术复习题及答案2

汽车电器与电子技术复习题一．选择题4、发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。

应适当（ B ）。

A减小点火提前角 B 增大点火提前角 C 减少进气流量 D增大进气流量6、热型火花塞适用于（ A ）、转速低的发动机。

A压缩比小、功率小 B压缩比小、功率大 C压缩比大、功率大 D压缩比大、功率小7、发动机电子控制器能够根据蓄电池的（ D ）变化对喷油器通电时间(喷油脉冲宽度)进行修正。

A 电解液密度 B充电程度 C 放电程度 D电压8、汽车信号系统的作用是：通过（ D ）向其它车辆的司机和行人发出警示、引起注意，确保车辆行驶的安全。

A信号和灯光 B声响和报警信号 C灯光和报警信号 D声响和灯光11、氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。

包括氧化锆型、（ D ）两种型式。

A氧化锑型 B线性式 C开关式 D氧化钛型12、在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确？（ D）A、甲同学说得对。

B、乙同学说得对。

C、两人说得都对。

D、两人说得都不对。

14、汽车悬架的设计必须适合行驶（ C）的要求。

A、平顺性B、安全性C、平顺性和安全性D、两者都不是17、制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ C ）之内。

A、0%～10%B、10%～15%C、 15%～30%D、30%～40%18、微机（电脑）控制无触点电子点火系统的优点是：（1）实现最佳点火时间控制。

（2）可针对各种影响因素修正点火时间。

（3）电子控制系统实现（ D ）控制。

A线性 B非线性 C PID D协调19、火花塞裙部的自净温度为 A 。

A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度；D 300—400度20、汽车电气系统电压标准的发展趋势是（ B ）。

A 12vB 42vC 24vD 6v21、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。

汽车检测与诊断技术课后习题答案

一、名词解释第一章1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

3、汽车诊断：在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断。

4、汽车诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。

5、汽车综合性能：在用汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。

6、汽车综合性能检测站：按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车综合性能进行检测（验）评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。

第二章1、发动机有效功率：是指发动机输出轴上输出的功率2、稳态测功：是指发动机在节气门开度一定时，转速一定和其它参数都保持不变的稳定状态下，在测功机上通过给发动机加上一定的模拟负荷测定发动机功率的一种方法。

3、动态测功：是指发动机在怠速或某一低速运转时，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性好内部各种运转阻力而加速运转，通过测量发动机的加速性能来确定其发出瞬时功率大小的方法。

4、气缸压缩压力：是指四冲程发动机压缩终了时的压力。

5、点火提前角：从点火开始到活塞到达上止点，曲轴转过的角度。

第三章1、离合器踏板自由行程：踏板踩下一定行程而离合器尚未分离，此时的踏板高度与踏板在自由状态时的高度之差，亦即是克服间隙所许有的踏板行程。

2、转向盘自由行程：是指汽车转向轮静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。

3、转向盘的转向力：是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。

4、前轮前束：同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底边之差。

5、车轮外倾：在过车轮轴线且垂直于汽车支撑平面的平面上，车轮轴线与水平线所夹的锐角。

第四章1、额定功率：标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率。

汽构(上) 模拟考试题试卷三

汽构(上) 模拟考试题试卷三试卷编号：（20 至20 学年第_ _学期）课程名称：汽车发动机构造B 考试时间： 110 分钟课程代码：试卷总分： 100 分考试形式：闭卷学生自带普通计算器: 允许一、名词解释题（本大题共8个小题，每小题3分，总计24分）1、上止点：活塞顶面离曲轴轴心最远的距离。

2、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。

3、发动机排量：所有汽缸工作容积之和4、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

5、压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比6、供油提前角：是指柴油机压缩行程活塞到达上止点之前喷油嘴喷油时高压油泵提前供油的角度。

7、空燃比：混合气中空气与燃料之间的质量的比例。

8、柱塞有效压油行程：二、判断题（请将认为正确的划“√”，错误的划“×”）（本大题共20小题，每小题1分，总计20分）1、柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。

（×）2、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（√）3、采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。

（×）4、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。

（×）5、为了提高气门与气门座的密封性能，气门与气门座圈的密封带宽度越小越好。

（×）6、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位。

（√）7、空气质量与燃油质量之比，称为过量空气系数（×）8、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。

（）9、因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，仅依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。

（×）10、VE泵柱塞工作时，既轴向移动又转动。

（√）11、细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。

（√）12、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

中国大学MOOC慕课爱课程(6)--点火系的检修试卷参考答案网课刷课挂课

学习情境3 点火系的检修考试试卷参考答案一、填空题：请在题中横线上填上正确答案，本题共11小题，每空1分，共30分。

1．随发动机转速的提高，点火线圈次级电压会升高，且转速越高，次级电压越高，但转速很低时，次级电压也会降低。

2．火花塞积炭是指混合气燃烧不充分时，产生的炭粒子附着在电极上或周围的现象。

3．点火线圈按磁路形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈，目前使用最广泛的是闭磁路点火线圈。

4．活塞到达上止点时，混合气正好燃烧完，所以提前点火的时刻即为最佳点火时间。

5．我国以火花塞裙部绝缘体的长度来标定火花塞的热特性。

6．电子点火系统是指利用电子元件或晶体三极管作为开关，接通与断开点火线圈的点火装置。

7．霍尔发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。

8．火花塞的自洁温度为 500-600 ℃。

9．点火线圈由初级线圈、次级线圈和铁芯等组成。

10．磁脉冲式信号发生器的信号转子凸齿与发动机的气缸数相等。

永久磁铁的磁通经信号转子凸齿、线圈铁芯构成回路。

11．微机控制的点火系统主要由传感器、电子控制器（ECU）和电子执行器三大部分组成。

二、判断题：请在题后括号内，正确的打“√”，错误的打“×”。

本题共10小题，每题2分，共20分。

1．点火系统的电源就是蓄电池和发电机。

（ √ ）2．离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。

（ Χ）3．高压电路的负载是点火线圈次级绕组。

（ Χ）4．发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。

（ Χ）5．点火线圈初级绕组绕在里面，次级绕组绕在外面。

（ √ ）6．随温度的升高，附加电阻阻值减小。

（ Χ）7．点火器的作用是控制火花塞的火花。

（ √ ）8．分电器又称为断电配电器。

（ √ ）9．点火线圈的高低压线圈是串联连接。

（ Χ）10．一般轿车因转速高、功率大都使用热型火花塞。

内燃机复习资料(已整理)

名词解释压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，表示被被压缩的程度。

用ε 表示。

ε=Va/Vc=Vs+Vc配气定时：指内燃机每个气缸的进排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角。

气门重叠角：通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。

喷油提前角：喷油器开始喷油时，活塞距离压缩达上止点的曲轴转角。

增压中冷：利用冷却风扇在车辆运行过程中所产生的高速气体流动来冷却增压空气。

偶件：优质材料，精细加工，配对研磨不可互换，密封极好的对件。

喷油规律：指在喷油过程中，单位凸轮转角内从喷油器入气缸的燃油量。

指示效率指示压力、平均指示压力：指单位气缸容积一个循环所做的指示功， Pmi=Wi/Vs有效指示压力： (定义，表达式)指示热效率：指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。

η it=Wi/Q1 有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。

η et=We/ η m平均有效压力：使活塞移动一个行程所做的功等于每个循环所做的有效功的一个假想(平均不变)的压力。

有效燃料消耗率 be：指单位有效功的耗油量。

指示功率：内燃机单位时间内所做的指示功，Pi=2PmiVsni/τ有效功率:指示功率扣除机械损失功率即为有效功率。

Pe=Pi-Pm升功率：在标定工况下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。

Pl=Pe/Vs充量系数Φc ：每循环吸入气缸的空气量换算成进气管的体积与活塞排量之比。

过量空气系数Φa：燃料单位燃料的实际空气量与理论空气量指比。

空燃比α ：空气质量流量与燃料质量流量之比。

机械效率：有效功率与指示功率之比。

η m=Pe/Pi机械损失：运动件的摩擦损耗功与附件所消耗的功。

压力升高率dp/dφ：增压比：残余废气系数：上一个循环残留在缸内的废弃 Mr 与每循环缸内气体的总质量 m0 之比。

名词解释

1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。

3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。

6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。

7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。

8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。

9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。

10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。

11．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。

12．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动。

13．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。

14．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴。

15．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转。

16．充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。

17．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙。

18．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。

19．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。

20．空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值21．过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。

22．可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。

23．柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。

24．柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。

25．柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。

职业院校技能大赛理论题库-汽车点火系部分

（汽车点火系部分）一、判断题1．点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。

( )2．点火时刻用点火提前角来表示。

( )3．点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞上止点为止的这段时间。

( )4．点火提前角过大，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。

( )5．点火提前角过小(点火过迟)，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降，引起发动机过热、油耗增加。

( )6．通常将发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。

( )7．过高的二次侧电压会给绝缘带来困难，使成本增高。

因此，二次侧电压通常被限制在30 kV以内。

( )8．仅有高电压也不能保证可靠点火，要使混合气可靠地被点燃，一般要求电火花的点火能量为100mJ。

( )9．点火提前角过小(点火过迟)．不仅使发动机功率下降、燃料消耗增加，还会引起爆燃，加速机件的损坏。

( )10．电子点火系由电子点火器中的大功率三极管控制点火线圈初级电流通断。

( )11.传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。

( )12．一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3～4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。

( )12．对于采用传统点火系的发动机．如有几个汽缸同时不工作，应拔下分电器盖中央高压线做跳火试验。

如有火，表示高压电供应正常，故障在分电器盖、分缸线或火花塞；如跳火断续，表明断电器凸轮、电容器或点火线圈有故障。

( )14．发动机不易启动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。

( )15．摇转曲轴启动时发动机反转，加速时爆震，应检查点火时间是否过迟。

( )16．传统点火系统中，断电器触点间隙变化会影响点火时刻，也影响点火能量。

( )17．普通点火系统中，只要顺时针转动分电器，点火时刻即被推迟。

汽车发动机电控技术考试答案

汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。

A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。

A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。

A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。

A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。

A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。

A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。

A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。

A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为（C）。

A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是（B）。

A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。

A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。

A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是（C）。

A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。

热能与动力工程考试资料(三)

热能与动力工程考试资料（三）1、问答题工业水泵的出口水流分别去哪里？正确答案：工业水泵出口水流分别灰库加湿搅拌机和渣库加湿搅拌机。

2、填空题汽轮机启、停动过程中排汽温度大于（）℃时投入后缸喷水。

（江南博哥）小于（）℃时候后缸喷水停止。

正确答案：80；653、名词解释喷嘴损失正确答案：蒸汽在喷嘴叶栅内流动时，汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦，产生的损失。

4、问答题运行人员的“三熟、三能”指的是什么？正确答案：“三熟”是指熟悉设备系统，熟悉操作和事故处理，熟悉本岗位的规程制度。

“三能”是指能分析运行状况，能及时发现故障和排除故障，能掌握一般的维修技能。

5、填空题强迫油循环风冷变压器其上层油温正常时不应超过（），上层油温最高不得超过（），温升不得超过（）。

正确答案：75；85；456、问答题仪用复合式干燥器干燥塔一个工作周期包括哪几个过程？正确答案：仪用复合式干燥器干燥塔一个工作周期包括工作、再生、充压过程。

7、问答题尾部对流区受热面如何布置？正确答案：双烟道结构，前烟道布置再热器，后烟道由上至下布置高温过热器和二级省煤器，往下为一级省煤器和空预器。

8、名词解释热能动力装置正确答案：燃烧设备、热能动力机以及它们的辅助设备统称为热能动力装置。

9、问答题劣质燃料是指什么样的燃料？正确答案：劣质燃料是指高灰分、高水分、低热量、低灰熔点的煤10、填空题工质的基本状态参数是指（）、（）、（）。

正确答案：温度、压力、比容11、问答题什么情况下开启旋风分离器对空排汽门？正确答案：在主汽超压且其它方式不足于泄压时、分离器金属壁温超温时。

12、填空题锅炉效率的计算有（）和（）两种方法，火电厂中常用（）方法。

正确答案：正平衡、反平衡、反平衡13、填空题两会一活动是指（）、（）和（）。

正确答案：班前会、班后会、安全活动日14、问答题简述循环流化床锅炉压火备用的操作方法。

正确答案：由于某种原因，需暂时停止锅炉运行时，常采用压火备用的方法。

汽车构造名词解释

1.配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。

2.过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。

3.气门间隙：气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。

4.不可逆式转向器：5.非断开式驱动桥：6.转向器角传动比：7.从蹄：另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。

8.独立悬架：9.支持桥：10.轴间差速器：通常从动车轮用轴承支承在主轴上，使之能以任何角度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。

这种差速器又称为轴间差速器。

11.爆燃：12.经济混合气：13.活塞头部：14.主销内倾角：汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角叫主销内倾角。

15.单向作用式减振器：16转弯半径：转向盘转到极限位置时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。

汽缸工作体积：活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。

16.可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。

17.领蹄：一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄18.气门重叠角：通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。

19.空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。

20.点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

21.多点喷射：多点喷射系统是在每缸进气口处装有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。

22.断开式驱动桥：23.转向传动机构角传动比：24.极限可逆式转向器：。

汽车电气设备构造与维修智慧树知到答案章节测试2023年武汉城市职业学院

第一章测试1.电源系统主要是产生低压直流电能，并向汽车上的各用电设备提供低压直流电的设备。

A:对B:错答案:A2.起动系统的作用是发动机从静止状态开始运转时，带动发动机曲轴转动，从而使发动机转动。

A:对B:错答案:A3.汽车都采用12V电源供电。

A:对B:错答案:B4.汽车上所用的电为交流电。

A:对B:错答案:B5.单线制具有节约铜线，减轻质量，简化线路，便于安装，容易排除故障等优点。

A:错B:对答案:B6.负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。

A:错B:对答案:B7.使用试灯只能判断是否有电，但无法具体判断电压为多少。

A:错B:对答案:B8.一般来说，用电设备的工作电流越大，导线的横截面积越大。

A:错B:对答案:B9.在生产过程中，为了提高接线速度，减少接线错误，汽车在低压线路中广泛采用了连接器。

A:对B:错答案:A10.当熔断器熔断后，可以更换一个新的熔断器装上。

A:对B:错答案:B第二章测试1.著作《寂静的春天》于1962年问世，标志着人类首次关注环境问题。

A:错B:对答案:B2.下列哪项不属于按环境要素分类的环境污染？A:噪声(音)污染B:热污染C:能源污染D:辐射污染答案:C3.同一污染物在同一地点的污染浓度不会随气候条件发生变化。

A:对B:错答案:B4.免维护蓄电池具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的优点，使用寿命一般为普通蓄电池的4倍。

A:对B:错答案:A5.每个单格电池中，负极板比正极板多一块。

A:错B:对答案:B6.正极板上的活性物质是青灰色海绵状纯铅(Pb)，负极板上的活性物质深棕色二氧化铅(PbO2)。

A:错B:对答案:A7.蓄电池放电过程中密度逐渐上升。

A:对B:错答案:B8.拆下蓄电池时，应先拆负极后拆正极；安装蓄电池时，应先接正极后接负极。

A:错B:对答案:B9.当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。

A:对B:错答案:A10.跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，可以直接装拆跨接蓄电池连接线。

拖拉机汽车学试题及其部分答案

西北农林科技大学《拖拉机汽车学》试题库说明：1.试题库共有五类大题，140个小题。

2.试题涵盖了本课程主要内容和知识点。

3.选题时应注意各主要章节和各类型试题的合理搭配。

一、选择题（各2分）1．活塞环的端间隙指的是活塞环（A）的间隙。

A.放入汽缸后切口处B.自由状态时切口处C.与环槽之间 2．活塞环的边间隙指的是活塞环（C）的间隙。

A.切口处B.与汽缸之间C.与环槽之间3．气门间隙过大将造成（B）。

A.汽缸漏气B.气门早开C.气门晚开4．气门间隙过小将造成（ A ）。

A.汽缸漏气B.气门开启延续时间缩短C.气门晚开5．摩擦式离合器自由间隙过大将造成（ B ）。

A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器不能可靠传递动力6．摩擦式离合器自由间隙过小将造成（A）。

A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器踏板自由行程增加7．变速箱互锁机构的作用是（ A ）。

A.防止同时挂两个档B.防止脱档C.起止动作用和全齿长啮合作用8．变速箱自锁机构的作用是（C）。

A.防止同时挂两个档B.防止挂倒档C.起止动作用和全齿长啮合作用9．中央传动调整的内容是（A）。

A.轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕B.轴承间隙、齿侧间隙、啮合印痕C.轴承预紧力、二轴轴向位置、啮合印痕10．简单式差速器的运动学和动力学特性是（ B）。

A.差扭不差速B.差速不差扭C.即差速又差扭11．当土质均匀，地面起伏不平时，用力调节法耕作时，（A）。

A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差12．当土质均匀，地面起伏不平时，用位调节法耕作时，（C ）。

A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差13．当土质均匀，地面起伏不平时，用高度调节法耕作时，（ B ）。

A. 耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差14．当地面平坦，土质不均匀时，用高度调节法耕作时，（ B ）。

有利提前点火角名词解释

有利提前点火角是指在发动机活塞还未达到压缩上止点的时候，火花塞提前跳火，而从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度。

这个角度便称之为点火提前角。

点火提前角的作用是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程，这样效率最高、振动最小，升高温度所用时间最少。

影响点火提前角最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。

随着转速的上升，提前点火角会适度提前。

此外，提前点火角的概念在实际应用中还有另一种解释。

在发动机运转过程中，当气缸内的混合气被火花塞点燃时，活塞正处于压缩行程的初始阶段。

通常情况下，活塞在到达压缩上止点之前就已经开始点火，点火时刻到压缩上止点的角度被称为提前点火角。

这个角度的大小取决于发动机的转速和负载。

在低速和低负载时，提前点火角较小，因为此时气缸内的压力较低，需要更长的点火时间来点燃混合气。

而在高速和高压时，提前点火角会增大，因为较高的压力可以更快地传播火焰，使活塞在更短的时间内到达压缩上止点。

提前点火角的调整是通过改变点火正时来完成的。

点火正时是通过控制点火线圈的通电时间来控制的。

通过提前或延迟点火正时，可以改变提前点火角的大小。

在实际操作中，需要根据发动机的性能和负载情况进行调整。

总之，提前点火角是发动机运转过程中的一个重要概念，它有助于提高发动机的效率、减少振动和降低排放。

了解和掌握提前点火角的原理和应用有助于更好地维护和使用发动机。

汽车构造名词解释

排气心最气缸速表比值记作关系特性，烧室。

开启它等于传播1. 工作循环：内燃机每次完成将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和过程，这一系列连续过程称为内燃机工作循环。

2. 上、下止点：活塞在气缸内作往复运动时的两个极端位置称为止点。

活塞离曲轴旋转中远的位宜称为上止点，离曲轴旋转中心最近的位巻称为下止点。

3. 活塞行程：上、下止点间的距离称为活塞行程。

4. 气缸工作容积：活塞从上止点移动到下止点所疋过的容积，称为工作容积。

5. 内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。

6. 燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶部与气缸盖间的容积，称为燃烧室容积。

7. 气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖、气缸套内表而形成的空问，称为总容积。

&压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比。

9. 工况：指内燃机在某一时刻的工作状况，一般用功率和曲轴转速表示，也可用负荷与转示。

10. 负荷率：内燃机在某一转速下发岀的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的称为负荷率。

11. 有效燃油消耗率：发动机每输出 lkWh 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率be,单位为g/ （kW-h ） a 显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。

12. 发动机速度特性：发动机的有效功率，有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化称为发动机速度特性。

13. 发动机外特性：当汽油机肖气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。

14. 部分速度特性：右气门部分开启时测得的速度特性称为部分速度特性。

15. 湿气缸套式机体：湿气缸套式机体，其气缸套外壁与冷却液直接接触。

16. 燃烧室：当活塞位于上止点时，活塞顶而以上，气缸盖底而以下而所形成的空间称为燃17. 平切口连杆：结合而与连杆轴线垂直的为平切口连杆。

汽车高级维修证理论参考题

31 确定汽车维修工艺规程的原则不包括（D 性能上得稳定性）
32
汽车修理工艺一般根据（C 不同工种或性质）分类
33 汽车修理工艺卡片的零件尺寸不包括（D 最小实体尺寸）
34 汽车制动器摩擦衬片的外径应（A大于）制动鼓的内径
55 用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形情况时，如果角度与垫块刻线不重合，与试棒接触不在中心，则说明前轴（A水平方向）弯曲
56 标有“220V、40W”的灯泡，其中200V是交流电压的（A 有效值）
57 在唇电阻原件交流电路中，电压和电流的相交差是（A 0°）
58 三相绕组的3个空间位置间隔（D 120°）
21 送修汽车修复合格后，承修单位应签发出厂合格并将（A 维修资料）和合格证移交修方
22 发动机大修后，在正常工作温度下，应能在（A 5）S内顺利启动
23 汽车发动机大修竣工后，不应有的四漏现象是指（A 漏油，漏水。漏电漏气）
24 运送易燃易爆物品的专用车，应在（C 驾驶室上方）安装红色标志灯
9 市场经济条件下，（A通过诚实合法劳动，实现利益最大化）不违反职业道德规范中关于城市守信的要求
10 坚持办事公道，要努力做到（C 公平公正）
11 下列关于勤劳节俭的论述中，不正确的选项是（A 企业可提倡勤劳，但不宜提倡节俭）
12 职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有（A 明确的规定性）
50 （A电压调节器）是稳定汽车发电机输出电压的装置
51 （A 电压调节器）是稳定汽车发电机输出电压的装置
52 汽车总成装配连接方法很多，其中拆装方便的是（C 螺栓连接）
53 桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴轴向间隙应不大于（A 0.15）mm

点火提前角的名词解释

点火提前角的名词解释点火提前角（Ignition timing）是一种用于内燃机中的关键参数，用来控制点火系统中的点火时机。

正确的点火提前角可以提高燃烧效率，降低燃烧噪音和排放，还可以增加引擎的输出功率。

1. 定义和原理点火提前角是指点火系统在工作循环中点火开始的时机相对于活塞上死点位置的角度。

在内燃机中，燃烧需要一段时间才能完成，所以点火提前角的设定可以使火花在活塞到达下死点之前的一段时间内引燃压缩混合物。

这样可以充分利用燃烧时间，提高内燃机的效率。

正确的点火提前角可以使燃烧峰值压力出现在活塞的正上方，以最大化机动车引擎的输出功率。

过小的点火提前角可能会导致点火发生在压缩行程的早期，引发异常燃烧，如爆震，甚至引发引擎故障。

而过大的点火提前角则可能导致燃烧时刻延后，使燃烧不完全，降低引擎的输出功率和燃油经济性。

2. 点火提前角的测量方法点火提前角的测量可以通过使用专用的点火检测器或者利用车载诊断仪上的传感器进行。

其中一种常用的方法是使用示波器，将点火线圈输出的信号接入示波器的输入通道，通过观察点火线圈充电周期的起始和点火信号的输出时间差来测量点火提前角。

3. 点火提前角的调整点火提前角的调整需要在引擎控制单元(ECU)的控制下进行。

现代车辆中，ECU会根据传感器的输入信号，如进气量、发动机转速、气温等，计算出最佳的点火提前角并调整点火系统以实现最佳性能。

在一些老款车辆中，可以通过调整分电器（分电器使用点火信号将高压能流经分电触点从而分到各缸的点火顺序。

分电器通过转子定位来确定燃烧室的点火顺序）的位置或者更改点火提前角的刻度线来手动调整点火提前角。

但这种方法需要一定的经验和专业知识，不建议非专业人士进行操作。

4. 点火提前角的影响因素点火提前角的最佳值取决于多个因素，如燃料的组成、压缩比、气缸头设计、点火系统的类型等等。

通常来说，点火提前角随着转速的提高而提前，并且在低转速时需要较大的提前角度来弥补燃烧速度慢的不足。

汽车电器复习资料(2013.5)

汽车电器复习题㈠、名词解释：极板硫化：蓄电池长期处于放电状态或充电不足状态下放置，在极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，正常充电时，不能转化为PbO2和Pb，称为硫铅硬化，简称极板硫化。

2、传感器：能感受规定的被测量，并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。

3、内搭铁：指磁场绕组的一端与发电机壳体相连后搭铁。

4、串励：励磁绕组和电枢绕组串联连接5、触点间隙：活动触点与固定触点之间的距离6、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

闭合角：指点火器末级大功率三极管导通期间，即初级电路接通期间分电器轴转过的角度。

7、火花塞热特性：指火花塞发火部位的热量向发动机冷却系统散发的性能。

8、霍尔效应：将霍尔元件臵于磁场中，并通入电流，电流的方向与磁场的方向互相垂直，在垂直于电流和磁场的霍尔元件的横向两侧会产生一个与电流和磁感应强度成正比的电压，这种现象就成为霍尔效应。

（半导体薄片置于磁场中，当有电流流过时，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势，这种现象称为霍尔效应。

） 9、爆燃：汽缸内未燃部分混合气在火焰前峰到来之前自行燃烧，在汽缸内形成无方向的爆炸燃烧，简称爆燃。

10、同时点火:指采用双火花点火线圈，使同时处于上止点的两个气缸共用一个双火花点火线圈数同时点火，其中一缸处于压缩上止点前正常点火，另一缸处于排气上止点前，点火火花浪费在排气中11、定流充电：在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法称为定流充电。

㈡、填空题1、汽车电气系统的特点：单线制、直流、两个电源、用电设备并联、负极搭铁。

2、汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。

3、汽车保险装置主要有：保险丝、易熔线、断路器等。

4、前照灯由灯泡、反射镜、配光镜三个光学组件组成。

5、微机控制点火系统的控制功能主要包括：闭合角控制、点火提前角控制和爆燃控制。

6、汽车电路常见的故障有：断路、短路、线路搭铁、电器设备损坏等。

《汽车构造》名词解释

1.下止点：活塞顶部离曲轴中心最近处。

2.转向梯形：为了产生前展将转向机构设计成梯形(转向机构的形状)。

3.进气提前角:活塞在到达上止点前，排气门开启4.水冷系：通过冷却水在发动机强制循环流动而吸收的多余的热量的一系列装置。

5.发动机启动系：发动机从静止状态过渡到工作状态,需要旋转曲轴的一系列装置。

6.车轮前束：两前轮轴线与地面平行的平面内车轮的前端略向内束.7.有效转矩：发动机通过飞轮向外输出的转矩8.活塞：与气缸配合承受可燃混和气的压力并将此力传给曲轴9.润滑系：将清洁的压力和温度适宜的润滑油不断的供给发动机的各运动的摩擦表面10.汽车悬架：把路面传给车轮的各种力,传给车身,保证汽车正常行驶的装置.11.活塞行程：活塞上下止点之间的距离12.过量空气系数：燃烧1公斤燃料实际供给的空气质量与理论上1公斤燃料完全燃烧所需的空气质量之比.13.转动中心：汽车转向时要求所有轴线都应交于一点此点为转动中心14.分泵：将喷油泵的泵油机构称之为分泵15.转向系：用来改变汽车行驶方向的机构称之16.独立悬架：汽车的两侧的车轮分别安装断开的车轴的两侧，每段的车轴和车轮单独的通过弹性元件与车身两连。

17.汽车：具有自身的动力装置,有四个或四个以上的动力装置。

18.曲柄半径：曲轴主轴轴心线与该曲轴的连杆轴心线的距离。

19.曲柄连杆机构：将压力变为曲轴的转矩的机构。

20.气门间隙：为保证气门工作时能正常关闭,装配时在气门与摇臂处留有合理的间隙。

21.汽油喷射：是将一定压力和数量的汽油直接喷到气缸或进气管中。

22.附着力：由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的力的最大值。

23.活塞行程：上下止点间的距离。

24.气缸体：是发动机的基体和骨架发动机所有部件均安装其上。

25.配气机构：根据发动机的每一缸的工作循环，定时开启和关闭各缸的进排气门，保证新鲜混和气或空气及时进入气缸，并把燃照的废气排出气缸。

26.燃料供給系：根据发动机的工况要求，供给一定浓的可燃混和气，并把燃烧做功后的废气排到大气中。