点火提前角的调整

点火提前角的调整

一. 磁电机提前角的调整

磁电机是无触点式.无火花.防暴.输出电压为160-180DC.

面对输出端,驱动盘的旋转方向为逆时针,驱动盘转动三圈完成发动机一个循环,它与曲轴的转速比为1.5:1,交流发电机提供的低压电能存储于电容器中当减速器齿轮,带动旋转的定时分配臂,按顺序激发SCR电子开关,使电容器的能量传递到点火线圈,产生的高压使火花塞跳火.

A. 安装磁电机前,首先转动飞轮,使第一缸处于点火提前角位置(压缩上止点前32

度曲轴转角)

磁电机尾端设有观察孔,可看到随曲轴转动的红线标记及壳体上的CCW下面的标记线,燃后转动磁电机的驱动盘,使两条红线标记重叠成一条线即可,这时提前角为近似值

B .精确调整提前角

上止点指针对准第一缸压缩终点的飞轮刻度0,飞轮上0刻度前后各约60度范围内贴上示波纸.并在纸上标注和飞轮刻度同样的度数,把加长的第一缸高压电缆一端插入点火线圈输出端,另一端放在飞轮指针的尖端处,外露的电线与示波纸距离为2-4mm,然后启动发动机,这时高压电缆外露的电线与示波纸之间出现火花,并把示波纸击穿.火花击穿位置就是提前角.

C. 如发现提前角不对.可松开磁电机与齿轮箱的两个锣钉.磁电机可沿传动轴线传动,

磁电机中间位置向自由端方向转动至最大位置时,点火提前角滞后约10度曲轴转角.反之,向输出端转动至最大位置时,点火提前角提前约10度曲轴转角.

二.IG03系列电子式点火提前角的调整

A.系统的特点

1.发动机点火控制参数存储在点火控制盒内,基本参数包括发动机缸数.点火顺序.点火夹角.点火提前角.点火能量等.在发动机运转时,微处理器根据这些参数可实现发动机点火的精确控制.一般用户不用调整.

2. 点火控制器内置的EEPROM存储器可记录发动机的运行情况,并可存储用户在使用现场设定的参数.

3. 系统具有自我保护及对发动机的保护功能.当系统部件发生故障时,可避免误点火.当发动机超速时.可对发动机熄火停机.

4. 1) .安装传感器时,将发动机手动盘车至第一缸压缩上止点,即:第一缸进排气门均关闭,零刻度指针对准飞轮刻度盘零刻度位置.

2) .传感器与零位螺栓间隙为0.5-0.8mm

3) .凸轮传感器与凸轮磁块间隙为1-2mm

4) .齿位传感器与齿圈齿顶间隙为0.5-0.8mm

5) .检验标准:将发动机盘车到第一缸压缩上止点,三个传感器同时正对检测部位.

6) .采用24VDC .5A电源供电.负极与机体相连. 所有点火线圈正极与电源正

极相连,各缸点火线圈负极与相应点火控制线相连.零位传感器.齿位传感器

2.3针之间电阻大于5KΩ. 机组运转250小时后,冷机状态气门间隙为:

进气门0.40mm.排气门0.45mm,

7) .火花塞间隙为0.65mm.大于0.89mm时火花塞将出现失火.运转不稳定.