18.出站信号机故障发车作业标准
单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤
单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤l 、出站信号机故障情况下的发车办法（1）确认出站信号机故障，向列车调度员报告，并通知电务人员，在《行车设备检查登记薄内登记》。
（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令。
（3）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。
揭挂“区间占用”表示牌。
（4）排列调车进路，开放调车信号机并取消，或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
（5）与列车调度员核对车次后，填写路票和调度命令，并逐字核对。
（值班员或指示助理值班员办理）（6）（指示助理值班员）向司机和运转车长（有运转车长值乘的列车）递交调度命令，向司机递交路票。
（7）（指示助理值班员）按规定显示发车指示信号或发车信号，列车起动后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
（8）列车出站后，按下进路上的道岔按钮，进路解锁。
（9）复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区问占用”表示牌，开通区间。
2、发车方向的进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下发车办法（1）确认进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，向列车调度员报告，并通知工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。
（3）指派胜任人员按站《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工、电部门登记的故障区段线路不影响机车车辆通行。
（4）根据闭塞表示灯《行车日志〉及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志〉揭挂“区间占用”表示牌。
（5）排列调车进路或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
（6）与列车调度员核对车次后，（指示助理值班员）填写路票和调度命令，并逐字核对。
18.出站信号机故障发车作业标准
4．发车预告
(4)向接车站发出：“x(次)预告”，并听取复诵。
遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。
(5)填写《行车日志》。
三、准备进路
5．准备进路
(6)通知信号员(长)：“停止影响进路调车作业：“停止x道调车作业”。
(2)复诵：“停止x道调车作业”。
停止调车作业时机，按《站细》规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
(1)报告列车调度员：“x(站)x出站信号机故障”。
(1)发现出站信号机灭灯或只能显示红色灯光时，报告车站值班员：“x站出站信号机故障”。
2．通知有关部门
(2)通知电务部门：“x出站信号机故障。”并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3．报告站长
(3)报告站长：“X出站信号机故障到车站(场)值班员室监督作业”。
(7)应答：“好(了)”。
(3)停止影响进路的调车作业后，报告；“x道调车作业已停止”。
(8)通知信号员(长)：“x(次)x道发车，准备进路，并听取复诵无误后，命令：“执行”。
(4)复诵：“X(次)X道发车准备进路”。
(9)通过控制台复检确认进路正确应答：“x道发车进路好(了)”。
(5)以列车按钮准备进路，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“x道”。按下按钮，眼看、手指进路终端按钮口呼；“出站”。按下按钮，确认光带正确口呼：“x道发车进路好(了)”。
(1)与车站值班员逐项内容读出核对绿色许可证。
(12)通知助理值班员：“x(次)x道发车”。
(6)通过控制台监视进路表示。
(2)复诵：“X(次)X道发车”。
(3)通过控制台再次确认进路正确口呼：“X道发车进路好(了)”。
7．交付凭证
铁路机车司机考试规章试题
规章试题一、填空1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。
2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
3.直线轨距标准规定为（1435mm）。
4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。
5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。
6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。
7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。
8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。
9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。
10.信号机用途分为进站、出战、通过。
进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。
12. 在正常情况下，进路。
通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。
13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。
14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400m）。
15.在地形，地物影响视线的地方，进站，通过，接近，预告。
遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下不得小于（200m）。
16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50m）。
17进站信号机设置时，如因调车作业或制动距离的需要，应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（400m）。
18.双线自动比赛区间反方向进路信号机前方应设置（预告表）。
19.通过信号机应设在（比赛分区）或所区间的分界处。
20.在自动比赛区间内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时妹子该信号机上应装设（容许信号）。
21.在三显示自动闭塞区段的进路信号机前方第一架通过信号机柱子上，应涂（三）条黑斜线。
信号机检修作业程序及技术标准
信号机检修作业程序及技术标准1 登记按《技规》第305条、《行规》第一章第二条及作业标准化要求认真做好登记工作。
2 现场联系与车站或电务值班人员联系，互试电话，确认良好，讲清作业地点、信号机名称及检修内容。
注意事项：联系用语要简单明确，影响使用时应征得值班员同意要点进行。
3 外观检查(1)机柱(基础)正直，无明显倾斜，信号机名称代号清晰，倾斜不超过36mm。
(2)水泥机柱无剥落，无废孔，机顶不漏水，裂纹不超限，引线套及蛇管安装牢固，无脱落破损，作用良好。
(3)信号梯子垂直不弯扭，无损伤，各部螺栓紧固，无锈蚀，油漆良好。
(4)基础不破裂，周围除草培土良好。
(5)清扫良好，加锁完整。
4 机构内外部检查(1)机构安装牢固、平直，各部螺栓紧固完整，开口销齐全，机构各部无裂纹，门搭完好，遮沿不松动，油漆良好。
透镜组严密，玻璃清洁无裂纹，各活动处注油适当。
(2)机构门严密，盘根作用良好，内部配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动。
灯室、灯座整洁，内玻璃清洁无破裂。
(3)灯座安装牢固，螺栓无松动，接触片接触良好，灯泡、灯丝不变形，灯头不摇动，主副丝转换告警良好，端压在10.2～11.4V 范围内。
(4)清扫，注油，加锁完整。
注意事项：检修时要与车站联系，问清列车运行情况，影响时需要点进行；列车来时。
在高柱信号机上人员要及时下梯，关闭机构门，挂上锁。
更换灯泡应要点进行，自动闭塞区段要考虑灯光转移，更换时要试验主、副丝灯泡，编号填人记录表内。
5 电缆箱盒检查(1)基础完整，不倾斜，代号清晰，培土良好，无杂草，箱盒无裂纹，不破损。
(2)箱内盘根作用良好，不进水、灰，配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，焊接良好，端子编号铭牌清晰，箱内整洁，无异物，无废孔。
(3)箱内变压器、电阻、继电器等固定良好，铭牌清楚，无过热现象，继电器防震作用良好，接插牢固，有绑扎，继电器不超过周期。
(4)各部清扫注油，加锁完整。
双线(无信号员)出站信号机故障发车
值班员
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
助理 值班员 助理 值班员 值班员 值班员 值班员
3 2 5 2 1 2 2
值班员
5
助理 值班员 值班员 助理 值班员 助理 值班员 助理 值班员 助理
5 4 2 5 2 6 2 5 4 5
助理
8
值班员 值班员 值班员 助理 助理 值班员
2 2 4 5 3 1
双线（无信号员）出站信号机故障时办理发车
值班员： 职名
值班员 值班员 值班员 值班员
助理：
考核人： 作业标准
得分
年
月
日 扣分
评 分
2 2 2 2
（1）向接车站发出：“×站，× （次）预告”，并听取复诵。（2）填写《行车日志》。 发货物列车时，对站停超过8分钟的通知车门检查人员出场。 （1）停止影响进路的调车作业。确认停止后。（2）口呼：“影响进路的调车作业已停止”。 听取车门检查的报告并填写《车门检查登记簿》。 开放出站信号，剑指确认进路排列表示灯灭灯，口呼：“×道”，按下始端按钮；剑指确认进路排列 表示灯亮红灯，口呼：“出站”，按下终端按钮。出站信号机复示器灭灯，剑指出站信号机复示器并 通知助理：“X道X行出站信号机故障”。 剑指出站信号机复示器复诵：“X道X行出站信号机故障”。 通知助理：“确认X道X行出站信号机现场状态”。 现场确认后向值班员报告：“X道X行出站信号机显示红灯”。 向列车调度员、段调度报告：“X道X行出站信号机故障”。 向值班干部报告：“× 行出站信号机故障”。 道× 将× 行出站信号机故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。 道× 通知电务，“× 行出站信号机故障，检查处理”，并确认电务销记。 道× 如有白色光带，视为进路准备好了。如无白色光带，排列调车进路，剑指确认进路排列表示灯灭 灯，眼看、手指进路始端按钮，× 道调车，按下按钮；剑指确认进路排列表示灯亮红灯，眼看、手 指进路终端按钮，调车，按下按钮。确认光带、调车信号显示正确，口呼：“X道发车进路好了” 。 通过控制台确认调车信号、进路正确，应答：“×道发车进路好了”。 填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲。按规定填写，不用字抹消。 与助理核对绿色许可证 与值班员核对绿色许可证 通知助理：“×（次）、×道发车”，并听取复诵。 复诵：“×（次）、× 道发车”。横越线路时一站二看三通过。 通过控制台监视进路表示。 与司机核对核对绿色许可证并将绿色许可证交与司机 发车前主动呼叫司机：× （次）× × 站使用绿色许可证发车，× 道发车进路好了。 确认行车凭证已交付，旅客上下、行包装卸和列检作业完了。 货物列车发车前按规定进行简略试验（确认尾部通风状态），向司机显示手信号试拉。显示发车信 号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备发车时除 外）。无运转车长值乘的旅客列车，发车人员用语为：“XX次司机，确认发车手信号”；无运转 车长值乘的货物列车，发车人员用语为：“X（次）司机，X道发车”。 列车起动，通知接车站：“×（次）、（× 点）× （分）开”，并听取复诵。 填写《行车日志》。 通过控制台确认列车整列出站。遗留白光带时，使用总取消按钮和进路始端按钮解锁进路。 监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。 擦（划）掉占线板（簿）记载。 向列车调度员报点：“×（站）报点，× （次）、（× 点）× （分）开”。
自动闭塞计算机联锁出站信号机故障发车作业程序(设信号员)
车站值班员得分信号员得分助理值班员得分
程序项目
作业程序
值班员
信号员
助理值班员
考核
一
通知
有关
部门
⑴报告列车调度员：“X站上（下）行X道出站信号机故障”。
⑵通知站长、信号、养路工区在行检簿内登记。
二
办理
预告
⑶确认闭塞系统在发车位置，向接车站办理预告：“X（次）预告”。
三
准
备
进
路
⑷指示信号员:“X(次)X道发车，准备进路”听取复诵无误命令:“执行”。
⑴复诵:“X(次)X道发车，准备进 Nhomakorabea”。⑵鼠标指向进路始端信号机图标，光标变手型时点击左键，再点击发车进路终端调车信号图标。以调车进路代替发车进路。
⑸确认道岔、进路光带正确后回答:“X道发车进路好(了)”。
⑶确认道岔、进路光带正确后口呼:“X道发车进路好(了)”.
⑴确认道岔灯、进路光带正确后回答:“X道发车进路好(了)”。
⑹指示信号员:“单锁X道发车进路”。
⑷复诵:“单锁X道发车进路”。
⑺确认单锁正确后回答：“X道发车进路单锁好”。
⑸鼠标指向进路上的道岔，光标变手型时点击右键，再点击菜单中的“单锁”。确认道岔锁闭图标显示。逐个单锁进路上的所有道岔。口呼“X道发车进路单锁好”。
四
办
理
凭
证
⑻确认上(下）行闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲后，口呼：“上(下）行闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲”。
⑹确认上(下）行闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲后回答：“上(下）行闭塞系统在发车位置,一(二)离去空闲”。
⑼核对车次、股道后填写绿色许可证
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案故障现象：发车进路某轨道电路区段出现红光带。
故障现象如下图所示：室内6502控制台上信号复视器故障现象室外站场信号机故障现象作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查故障区段，得到无异状及线路空闲的报告后，向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务人员现场检查。
车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障，并在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容“轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，按列车调度员指示准备发车。
作业要点：车站值班员根据列车调度员的命令，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲，与接车站办理闭塞手续，记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞，除首列外为发车预告，根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台将无故障区段内的道岔(含防护道岔)单操至所需位置，并单独锁闭道岔(进路完整的可开放调车信号锁闭进路)。
按下接通光带按钮，确认无故障区段内的道岔位置开通正确。
故障区段道岔位置正确不需扳动时，将故障区段内道岔单独锁闭(如故障区段内的道岔不在所需位置需要扳动时，作业方法按本节第四项道岔无表示办理)。
再次按下接通光带按钮确认进路正确，核对车次、区间、电话记录号码后，填写路票。
路票填写如下图：助理值班员与车站值班员认真核对路票，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。
半自动闭塞出站信号机不能开放时的发车作业程序及办法预案
半自动闭塞出站信号机不能开放时的发车作业程序及办法预案一、出站信号机故障不能开放时的发车故障现象：出站信号机故障不能显示进行信号，复示器无显示。
故障现象如下图所示：作业准备：故障出现后，车站值班员向列车调度员报告，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知电务人员现场检查维修，电务登记“设备故障，暂不能修复请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告出站信号机故障情况后，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，按列车调度员的指示准备发车。
作业要点：车站值班员根据列车调度员的命令，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲，与接车站办理闭塞手续，记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞；除首列外发出预告，根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台开放调车信号锁闭发车进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时，其它未锁闭道岔单独锁闭)或单操道岔(含防护道岔)准备进路(并单独锁闭)．车站值班员通过控制台或按下接通光带按钮确认发车进路正确后，核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。
路票填写如下图：助理值班员与车站值班员认真核对路票，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。
确认发车条件具备，指示发车或发车。
抄收接车站列车到达的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”安全帽。
设备恢复正常后，请求并接收恢复基本闭塞法行车的调度命令。
二、发车进路信号机故障，出站信号机显示进行信号时发车故障现象：发车进路信号机不能显示进行信号，出站信号机显示正常。
作业准备：故障出现后，车站值班员向列车调度员报告，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。
单线半自动闭塞出站信号故障发车作业标准(车务非正常情况接发列车应急处置)
发现故障
取消进路及闭塞 2.确认报
3.登记通知
破封按下“故障通知”按钮 电务登记《行车设备检查登记簿》
4.作业准备
车站值班员：“XX站报告，XX站X道出站信号 故障，电务设备故障暂不能修复，请求抄收停 向列车调度员汇报设备情况，同时请求抄收停止基本闭塞法的调度命令 止基本闭塞法的调度命令”；TDCS系统传输、 打印调度命令，车站值班员读出调度命令内容 。
单线半自动闭塞出站信号故障发车作业标准（车务非正常情况接发列车应急处置）
名称 1.故障现象 内容 故障现象：不能正常开放出站信号 作业标准 控制台上与邻站闭塞已办妥，进路已建立，出 站信号显示红色灯光 信号员眼看、手指出站信号（特写：出站信号 显示红色灯光），报告车站值班员“X道出站 信号故障”。 1.车站值班员：“取消X道发车进路”，信号 员：“取消X道发车进路”，车站值班员：“ 执行”；2.车站值班员与邻站：“取消XX次闭 塞”，车站值班员“取消XX次闭塞”，信号员 “取消XX次闭塞”，信号员按下复原按钮，闭 塞表示灯熄灭 车站值班员向列车调度员报告：“XX站，XX站 X道出站信号故障，影响XX次发车” 报告故障 1.车站值班员使用电话向站长报告：“站长， 我站X道出站信号故障，影响XX次发车”2.站 长室内：站长：“知道了” 特写登记内容 车站值班员使用电话通知电务部门：“电务， XX站X道出站信号故障，影响XX次发车，请处 理”，电务部门值班室人员：“知道了，立即 处理，电务XX” 信号员破除“故障通知”按钮铅封，按下“故 障通知”按钮 电务人员在《行车设备检查登记簿》内登记
核对路票
7.准备发车
车站值班员布置助理值班员发车。
交付凭证
确认发车条件 8.发车 发车 向邻站报点 监视列车 列车出站 9.列车出发 解锁进路
车务应急值守人员一班工作标准
车务应急值守人员一班工作标准1接班前1.1班前应充分休息。
1.2按规定着装，提前15分钟到行车监控室了解专运列车、临时加开的列车、施工及重点注意事项。
1.3在规定时间和地点参加点名考勤，进行安全预想、规章提问,听取站长（副）文电传达和重点指示。
2 交接班2.1在行车监控室进行对号交接，检查确认行车设备状态（计算机联锁、CTC系统的计数器读数、GSM-R手机）；轨道电路分路不良处所及标记情况；调度命令；设备故障情况；非常站控模式下列车运行情况及行车待办事项；备品柜钥匙贴封是否完整，施封加锁是否良好。
2.2检查岗位卫生，备品定置情况。
2.3检查确认符合接班条件后，签认《交接班簿》。
2.4登录CTC系统，在规定位置摆放上岗证。
3作业中3.1严格执行《技规》、《铁路客运专线技术管理办法》、《客运专线行车组织细则（试行）》及相关规章制度。
3.2在列车调度员的统一指挥下，牢固树立“安全第一”的思想，服从调度指挥，执行调度命令。
3.3分散自律控制模式下，在行车监控室值守和间休，不参与行车作业。
不得擅离行车监控室,遇特殊情况需要临时离开时，必须报告列车调度员并得到车站值班干部批准。
3.4值守和间休期间，应及时接听电话，执行列车调度员的命令、指示，遇突发事件及时向列车调度员、车站值班干部、车务段报告，做好应急处置。
3.5加强与各工种应急值守人员间的联系，搞好联劳协作。
遇上级领导检查、有关铁路工作人员办理有关行车事宜时，积极配合。
3.6在设备故障、施工维修、事故救援、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，向司机等相关人员递交书面调度命令，组织相关人员现场准备进路，对故障设备进行检查、确认，组织应急救援，完成信息传递和其它需现场了解、检查确认的工作。
3.7由分散自律控制模式转为非常站控模式时，根据列车调度员的指示，担当车站值班员，指挥车站行车有关工作。
认真执行铁路局《集控站非常站控模式双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业程序及技术要求》，做到程序不漏、用语标准、信号开放正确及时。
铁路出站信号机故障发车作业课件
（三）准备进路
1.准备进路
正常排列发车进路
（二）准备进路
2.锁闭进路：发车进路Βιβλιοθήκη 白色光带锁闭（二）准备进路
3、 确认进路：通过进路白色光带确认
（四）行车凭证：
路
票
路票
电话记录 1 号
车 次 41704
白沙 白沙站 （站名印）
平等 编号000001
三 注意事项
须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
铁路出站信号机故障发车作业课件
一. 故障现象
出站信号机不能开放出站信号
故障处理流程——通知相关人员
车站值班员
故障处理流程——非正常行车
车站值班员
电务处理未完成 非正常 行车
故障处理流程——抄收调度命令
列车调度员
下达停基改电的调度命令
二二.非. 非正正常常发发车车流流程程
（一）闭塞方式：电话闭塞 （二）确认区间空闲，请求闭塞：根据《行车日志》、闭塞 表示灯及各种行车表示牌确认
(整理)非正常作业标准
一、全站停电接车作业标准
08.01.01
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二、全站停电发车作业标准
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三、一（或一、二）离去红光带发车作业标准
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四、进站、引导信号机均故障不能开放接车作业标准
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五、出站信号机故障发车作业标准
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六、反方向接车作业标准
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七、反方向发车作业标准
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八、向封锁区间开行救援（路用）列车作业标准
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九、站内无空闲线路接车作业标准
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十、道岔无表示发车作业标准
08.01.01
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十一、道岔无表示接车作业标准
08.01.01
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十二、发生“改方”应急处理作业标准
08.01.01
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十三、道岔轨道电路故障（红光带）接车
08.01.01
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十四、道岔轨道电路故障（红光带）发车作业标准
08.01.01
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铁路接发车作业标准
铁路接发车作业标准第一篇：铁路接发车作业标准铁路接发车作业标准TB－1500.2接车（通过）本岗位作业标准值班员：1.接受发车站预告，并复诵X次预告。
2填写《行车日志》。
3、按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示必要时与列车调度员联系。
4.确定接车线.5.复诵发车站开车通知:“X(次)(X点)X(分)开”。
6.填写《行车日志》。
7.通知助理值班员:X次开过来了,X道停车(通过或到开),并听取复诵.8.按《站细》规定通知有关人员.9.确定接车线路空闲.10.停止影响列车进路的调车作业.确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止.11.开放进站信号眼看手指进路始端按纽口呼：“进站”,眼看手指口呼(X)道,按下按纽.确认光带,信号显示正确后,口呼:信号好(了).正线通过时眼看手指进路始端按纽口呼：“进站”,按下按纽,眼看手指进路终端按纽,口呼:出站按下按纽.确认光带,信号显示正确,口呼:进站信号好(了).12.通过控制台监视信号及进路表示.13.第二三接近铃响,光带变红,再次确认信号开放正确,指使助理值班员:“X(次)接近,X到接车”并听取复诵.14通过控制台监视进路,信号及列车进出站.15.通过控制台确认列车通过接车线.16.对通过列车应通知接车站:X次X点X分通过17.填写《行车日志》。
18.向列车调度员报点:X站报点,X次X点X分到(通过)列车无异状时,一并报告.TB1500.2发车本岗位作业标准值班员：1向接车站发出:X次预告,并听取复诵.2.填写《行车日志》.3.停止影响列车进路的掉车作业,确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止.4.开放出站信号，眼看手指进路始端按纽口呼：“X道”,按下按纽, 眼看手指进路终端按纽口呼:出站按下按纽,确认光带,信号显示正确口呼:信号好(了).5.通知助理值班员: X次X到发车,并听取复诵.6.通过控制台监视信号及进路表示.7.列车启动,通知接车站:X次X点X分开.8填写《行车日志》.9.通过控制台确认整列出站.10.向列车调度员报点:X站报点,X次X点X分开.列车有异状时，一并报告。
接发列车作业标准
在TB/T1500.3/4的基础上，区间增加了方向电路 和自动闭塞的功能。
（1）区间空闲从设备上进行了确认和控制，双 线区段通过轨道电路，单线区段采用计轴等方式 确认。
（2）增加了自动闭塞的功能，实现了办理闭塞 与开放出站信号机同步操作的方法。程序中省去 了办理闭塞手续的相关内容。但，由于双线反方 向行车、单线区段，线路通行上下行列车，为了 确保安全，在同意邻站预告时，仍需要通过设备 确认区间空闲。
（3）逐步增加了轨道电路的使用，线路的空闲 情况可从设备上反映，便于车站值班员的确认。
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(3)单双线半自动闭塞集中联锁作业标准 （TB/T1500.3和1500.4）
在TB/T1500.5的基础上，采用了道岔集中操 纵设备、并广泛使用了轨道电路，实现闭塞、 进路（道岔）、信号间的集中联锁。
(2)用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了” 可省略。
(3)办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向 列车调度员报点除外）。例如：动车×（次），客车×（次）， 客车直（特、快、临、游）×（次）。
(4)在电力、内燃机车共同担当牵引列车的区段，接发电力机车及 电力机车牵引的列车时，须在有关用语车次前增加“电力”二 字（动车组列车除外）；
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(5)双线自动闭塞集中联锁作业标准程序图 （TB/T1500.1和1500.2）
在TB/T1500.3/4的基础上，增加了区间轨道 电路，实现了连续式轨道电路；以区间的通过 信号机划分站间区间，形成闭塞分区，以闭塞 分区划分列车运行的间隔，大大提高了区间通 过的能力。
接触网作业车遇出站（发车进路）信号机故障应急处置作业指导书
接触网作业车遇出站（发车进路）信号机故障应急处置作业指导书接触网作业车遇出站（发车进路）信号机故障的应急处置作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 出站(发车进路)信号机故障的应急处置作业指导书 (2)4.1. 准备工作 (3)4.2. 出站(发车进路)信号机故障时 (3)4.3. 发车进路信号机不能开放时 (4)4.4. 安全卡控重点 (4)1.适用范围本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.出站(发车进路)信号机故障的应急处置作业指导书4.1.准备工作4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。
4.2.出站(发车进路)信号机故障时4.2.1.出站信号机临时发生故障时，除按规定交递行车凭证外，同时应将信号机故障事由口头通知司机。
列车可在出站信号机关闭的情况下出发。
4.2.2.对通过列车，如进站前来不及预告司机时，应按停车再开办理。
4.2.3.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
4.2.4.自动闭塞区间未划分闭塞分区、自动站间闭塞的车站，发车进路信号机临时故障不能开放时，车站值班员除确认发车进路正确外，还应发给司机发车进路信号机故障的书面通知。
2.自闭区段发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机时的行车办法
三、运行要求： 1.列车按规定速度运行到 次一信号机按其显示要求执行。 2.自动闭塞区段，多架发 车进路信号机故障或发车进路、 出站信号机故障停用发车时，车 站只填发一张绿色许可证，并在 绿色许可证中分别注明故障信号 机的名称。（《行规》118条）
四、注意事项： 1.司机须确认绿色许可证 编号、内容、站名印、车站值 班员签名、年、月、日填发正 确无误，不用的字句已抹消。 （《技规》附件2）。 2.超长列车须同时确认列 车调度员发布的调度命令正确 无误。（《技规》231条）
自闭区段发车进路信号机故障或超长列车头部 越过发车进路信号机时的行车办法
越过发车进路 进路信号机
进路信号机
进路信号机
出站信号机Leabharlann 通过信号机进路信号机
发车进路故障
一、行车凭证 确认及开车： 1. 行车凭证： 绿色许可证（调度 集中区段为调度命 令）。 2. 车机联控或 发车信号正确后开 车。
二、监控操作： 1. 在停车状态下按压运记 [ ↑ ]2 秒，弹出 “非正常行车确认”窗口，选择“ 2 绿色许可 证”输入绿色许可证号码，按“确认”键。 2. 调度集中区段以调度命令作为行车凭证 时，监控装置按照绿色许可证操作方法，在绿 色许可证栏内输入调度命令后两位，按规定开 车。调度命令后两位为“00”时,输“01”。 3. 确认发车信号正确，监控装置按压“解 锁”键+“确认”键后开车。
信号机检修及故障处理
信号机检修及故障处理
• 4、开放侧线（站线）接车信号时点双黄灯
（第1、4位灯点亮） • 控制条件1：LXJ↑、LXJF ↑ 、ZXJ↓、 TXJ↓. • 电路接通公式为： XJZ220—RD3—2DJ5-6 线圈—LXJF71-72—ZXJ71-73—TXJ1113—2U灯变压器I侧—LXJ62-61—RD2— XJF220
信号机检修及故障处理
• 6、开放引导信号时点红白灯（第3、5位灯点亮） • 控制条件1：LXJ↓.电路接通公式：XJZ220—
信号机检修及故障处理
• 出站色灯信号机 • 四显示自动闭塞区段 • 一个绿色灯光——准许列车由车站出发，
表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 • 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列 车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞 分区空闲。
信号机检修及故障处理
• 一个黄色灯光——准许列车由车站出发，
表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 • 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 • 两个绿色灯光——准许列车由车站出发， 开往半自动闭塞区间。 • 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光— 准许越过该信号机调车。
• 3、开放正线接车信号时点黄灯（第1位灯
点亮） • 控制条件：LXJ↑、ZXJ↑、TXJ↓、LUXJ ↓. • 电路接通公式为： XJZ220—RD1—DJ5-6线 圈—LXJ41-42—ZXJ81-82—TXJ21-23— LUXJ21-23—1U灯变压器I侧—LXJ62-61— RD2—XJF220
速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞 分区空闲。 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。 预告色灯信号机 一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态 一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态
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(7)通过控制台确认列车整列出站，口呼：“X(次)出站”。
(7)监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志(有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号)后返回。
(8)划掉占线簿记载。
(8)划掉占线簿记载。
11．报点
(17)向列车调度员报点：“x(站)报点x(次)(x点)x(分)开”，列车有异状一并报告。始发列车应报告列车简报，机车号码，司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等。
四、准备发车
6．办理凭证
(10)根据控制台确认监督器表示，填写绿色许可证。
监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲(客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲)不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出不少于10分钟的时间。从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，须发给司机《车站通知书》。
(11)根据《行车日志》记载与助理值班员逐项复诵，核对绿色许可证。
(7)应答：“好(了)”。
(3)停止影响进路的调车作业后，报告；“x道调车作业已停止”。
(8)通知信号员(长)：“x(次)x道发车，准备进路，并听取复诵无误后，命令：“执行”。
(4)复诵：“X(次)X道发车准备进路”。
(9)通过控制台复检确认进路正确应答：“x道发车进路好(了)”。
(5)以列车按钮准备进路，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“x道”。按下按钮，眼看、手指进路终端按钮口呼；“出站”。按下按钮，确认光带正确口呼：“x道发车进路好(了)”。
(1)报告列车调度员：“x(站)x出站信号机故障”。
(1)发现出站信号机灭灯或只能显示红色灯光时，报告车站值班员：“x站出站信号机故障”。
2．通知有关部门
(2)通知电务部门：“x出站信号机故障。”并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3．报告站长
(3)报告站长：“X出站信号机故障到车站(场)值班员室监督作业”。18双线自动闭塞集中联锁(设信号员)
出站信号机故障发车作业标准
适用范围
出站信号机灭灯或只显示红色灯光时发车
关键环节
1．闭塞方法：自动闭塞。2．准备进路：列车信号按钮排列进路3．行车凭证：绿色许可证。
作业程序
岗位作业技术要求
说明事项
程序
项目
车站值班员
信号员（长）
助理值班员
一、报告通知
1．报告列车调度员
(1)与车站值班员逐项内容读出核对绿色许可证。
(12)通知助理值班员：“x(次)x道发车”。
(6)通过控制台监视进路表示。
(2)复诵：“X(次)X道发车”。
(3)通过控制台再次确认进路正确口呼：“X道发车进路好(了)”。
7．交付凭证
(4)与司机核对绿色许可证确认无误后交付司机。
8．执行联控
(13)执行车机联控呼叫：“X(次)X(站)X道发车进路好(了)”。并听取复诵。
二、发车预告
4．发车预告
(4)向接车站发出：“x(次)预告”，并听取复诵。
遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。
(5)填写《行车日志》。
三、准备进路
5．准备进路
(6)通知信号员(长)：“停止影响进路调车作业：“停止x道调车作业”。
(2)复诵：“停止x道调车作业”。
停止调车作业时机，按《站细》规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
五、发车
9．确认发车条件
(5)确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。
其它发车条件的确认按《站细》规定。
10．（指示）发车
(14)列车起动，通知接车站：“x(次)(x点)X(分)开”。
(6)按规定站在适当地点显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并依式中转发车信号。
(15)填写《行车日志》。
监视列车运行时，发现问题按规定处理。