半自动闭塞发车进路信号机(发车进路)故障,出站信号机显示进行信号时发车作业程序及办法预案

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单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤

单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤l 、出站信号机故障情况下的发车办法

（1）确认出站信号机故障，向列车调度员报告，并通知电务人员，在《行车设备检查登记薄内登记》。

（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令。

（3）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。揭挂“区间占用”表示牌。

（4）排列调车进路，开放调车信号机并取消，或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

（5）与列车调度员核对车次后，填写路票和调度命令，并逐字核对。（值班员或指示助理值班员办理）

（6）（指示助理值班员）向司机和运转车长（有运转车长值乘的列车）递交调度命令，向司机递交路票。

（7）（指示助理值班员）按规定显示发车指示信号或发车信号，列车起动后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

（8）列车出站后，按下进路上的道岔按钮，进路解锁。

（9）复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区问占用”表示牌，开通区间。

2、发车方向的进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下发车办法

（1）确认进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，向列车调度员报告，并通知工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。

（3）指派胜任人员按站《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。确认工、电部门登记的故障区段线路不影响机车车辆通行。

第三组：任务一——半自动闭塞出站信号机故障作业程序

应答： “好了”
报点接受到达通知
向列车调度员报点： “*站报檫划掉占线板记载点*次*点*分开复诵接车站列车到达通知
确认闭塞表示灯熄灭
填写【行车日志】，开放区间
使用计算机报点系统时填写电子【行车日志】
第三小组：姜显万杨宝磊郝续姝孙莹莹徐雨蒙黄丽婷
（7）填写【行车日志】
办理进路办理进路
（8）通知信号员： “停止影复诵“*停止影响进路的确认停止后报响进路的调车作业” 并听取调车作业” 告 “影响进路的调车作业报告已停止
“*次*道发车，准（9）通知信号员“*次*道复诵：发车准备进路。听取复诵无备进路误后，命令： “执行”
说明事项
一故障处理
发现故障
处理故障
二请求闭塞
闲确认区间空办理闭塞手续
（4）根据闭塞表示灯、【行车日志】及各种行车表示牌，确认区间空闲
（5）请求闭塞： “*次闭塞” （！）复诵： “办理*次闭塞“ （6）应答： “*次闭塞好了“ （2 一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼： “*次闭塞好了）
确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了
其他发车条件的确认按【站细】规定办理
Leabharlann Baidu

轨道车司机考试(试卷编号1211)

1.[单选题]起重轨道平车名称代号用( )表示。

A)GPC

B)QPC

C)PC

答案:B

解析:

2.[单选题]司机在列车运行中应遵守( )规定的运行时刻和各项允许及限制速度。

A)列车运行图

B)列车编组计划

C)技规

答案:A

解析:

3.[单选题]安全绳应一绳( )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。

A)三

B)二

C)一

答案:C

解析:安全绳应一绳(一 )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。

4.[单选题]( )不属于电测温度表的组成部分。

A)温度测量仪

B)温度传感器

C)温度指示器

答案:A

解析:

5.[单选题]自轮运转特种设备在车站转线及调整重联顺序时，不编制调车作业通知单，应派驻站联络员与（）联系。

A)本务司机

B)列车调度员

C)车站值班员

答案:C

解析:

A)A车站值班员

B)B列车调度员

C)C两端站

答案:B

解析:

7.[单选题]当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，在（）上填写记录。

A)派车单

B)《轨道作业车行车工作日志》

C)施工作业单

答案:B

解析:

8.[单选题]发动机损坏严重需进行大修，使用5年内的，其修理费用达到或超过新机现价的（），应对主要部件报废。

A)0.4

B)0.6

C)0.5

答案:C

解析:

9.[单选题]货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。

A)三分之一

B)三分之二

C)二分之一

答案:B

解析:

10.[单选题]在车站操作方式下，( )具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。GJ205(0.01分)

半自动闭塞区间使用故障

半自动闭塞区间使用故障（事故）按钮的补充规定(《技规》第247条)

一、电锁器联锁的车站出站信号机开放或发车手柄反位取消发车时(装有延时解锁的除外)，可使用故障按钮将闭塞机复原。

二、故障按钮的使用方法：

1.使用故障按钮办理复原时，由办理站与相关邻站值班员共同确认区间空闲后，向列车调度员报告使用原因请求调度命令；

当列车未发出时，由发车站办理；列车到达接车站时，由接车站办理；因故退回原发站时，由原发站办理；停电后恢复供电时，由发生站办理；

2.列车调度员接到车站值班员关于使用故障按钮的请求后，查明区间空闲，同时向两端站值班员发布调度命令；

3.使用故障按钮将闭塞机复原的办理站，车站值班员须将使用原因在《行车设备检查登记薄》内登记。

单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业

单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情形接发列车作业办理技术要点

（一）进站信号机故障（不能显示进行信号和引导信号）时办理接车

（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车

（三）出站信号机故障时办理发车

（四）接车线轨道电路故障时办理接车

（五）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车

（六）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车

（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车

（八）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车

（九）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车

（十）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车

（十一）道岔故障（定、反位无表示）办理接车

（十二）道岔故障时办理发车

（十三）向封锁区间发出救援列车

（十四）由封锁区间接入救援列车

（十五）向封锁区间发出路用列车，

（十六）由封锁区间接入路用列车

单线半自动闭塞进站信号机故障可开放引导信号接车作业标准(应急处置)

发现故障 2.确认报告
报告故障
车站值班员登记《行车设备检查登记簿》通知电务人员
3.登记通知
破封按下“故障通知”按钮电务登记《行车设备检查登记簿》
向列车调度员汇报设备情况，同时请求抄收引导接车调度命令
4.作业准备
4.作业准备
站长到岗监督作业
1.站长向列车调度员报告：“XX站站长XX到岗 ”；2.站长向段值班室汇报：“XX站X行进站信号故障，影响XX次接车，站长XX到岗监控” 。注意：使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令。注意：进路准备方式： 1.排列接车进路，确认正确后取消接车进路； 2.排列调车进路，确认正确后取消调车进路； 3.单操至所需位置。注意：无接通光带按钮功能的，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。
车站值班员呼叫司机：“XX次XX站引导接车，X道停车，注意引导信号”。
列车接近
6.接车
车站值班员布置助理值班员接车。
1.车站值班员使用直通电话通知助理值班员： “XX次接近，X道接车”；2.助理值班员室内: 助理值班员：“XX次接近，X道接车”。助理值班员站到规定地点接车，面向列车开来方向站立 1.列车头部越过进站信号机；2.控制台上特写列车压过进站信号，引导信号灭灯；3.列车驶入站内；4.列车停妥；5.助理值班员返回控制台上列车整列进入接车线，信号员：“XX 次到达” ；车站值班员应答“好”，在TDCS 系统上输入到达时刻。信号员解锁引导接车进路不能正常办理到达复原 1.车站值班员：“开通XX区间”；信号员：“ 时，相邻两站共同做到开通XX区间”；2.按下复原按钮，闭塞表示灯 “三确认”,并取得调度灯光熄灭，信号员：“XX区间开通”，车站值命令后办理区间事故复班员：“好” 原。车站值班员：“XX站，XX次XX点X分到” 车站值班员：“XX站报点，XX次XX点X分到” 信号员开放进站信号，信号显示正常后取消车站值班员：“XX站报告，XX站X行进站信号恢复正常”

3.半自动闭塞区段发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机时的行车办法

半自动闭塞区段发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机时的行车办法
越过发车进路信号
进路信号机
发车进路信号机故障
进路信号机
出站信号机
Baidu Nhomakorabea进路信号机
一、行车凭证确认及开车： 1.行车凭证：半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。（《技规》320条） 2.半自动闭塞区间，多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张半自动闭塞发车进路通知书，并在半自动闭塞发车进路通知书中分别注明故障信号机的名称。（《行规》118条） 3.车机联控或发车信号正确后开车。二、监控操作： 1.站停列车在停车状态下按压运记 [↑]2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“2绿色许可证”输入半自动闭塞发车进路通知书号码，按“确认”键。 2.确认发车信号正确，监控装置按压“解锁”键+“确认”键后开车。 3.遇多架发车进路信号机故障时，在每架故障信号机前停车，按上述步骤输入半自动闭塞发车进路通知书号码，按压“解锁”键+“确认”键后开车。

半自动闭塞进站(接车进路)信号机故障接车作业程序及办法预案

一、进站信号机灯泡灯丝“断单丝”时的接车

故障现象：控制台上灯丝断丝表示灯，红灯点亮，同时灯丝断丝电铃鸣响。

故障现象如下图所示：

作业要点：发生上述故障现象时，不影响正常接车，进站信号机能够开放，应按下灯丝断丝按钮，切断灯丝断丝报警电铃鸣响，同时通知电务人员及时处理。

2．进站(接车进路)信号机允许灯泡灯光

灯丝“断双丝”，但引导信号可以开放时的接车

故障现象：当进站信号机允许灯泡灯光灯丝“断双丝”时，进站信号机绿、黄、双黄色灯光不能开放，进站信号机自动点红灯，控制台进站信号复示器也点红灯，同时灯丝断丝电铃鸣响。

故障现象如下图所示：

作业准备：故障出现后，车站值班员应首先报告列车调度员，并通知车站值班干部上岗监控。在《行车设备检查登记簿》内登记。登记内容：发生故障的日期、时间、设备名称、影响范围，并通知电务人员现场检查维修。如电务人员登记“设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理”，车站值班员应再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。

作业要点：通过控制台确认接车线路空闲，并得到接车线路空闲的报告后，单操道岔(含防护道岔)准备进路或排列

列车、调车进路(排列后取消)，通过控制台按下接通光带按钮确认进路正确后，方可登记破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车。

车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。

由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区间空闲，根据列车调度员发布的调度命令，登记破封使用事故按钮开通区间。

铁路机车车辆驾驶人员题库(附答案)

铁路机车车辆驾驶人员题库（附答案）

1、手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为( )S时相应的温度为70℃微热上下。

A、10

B、7

C、3

答案：C

2、动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为( )(设有自动控制装置的机车除外)。

A、10kPa

B、30kPa

C、零

答案：C

3、在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )。

A、限速运行

B、加强瞭望

C、立即停车

答案：A

4、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。

A、400 m

B、800 m

C、1000 m

答案：C

5、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。

A、三个

B、两个

C、一个

答案：B

6、动力车转向架一系悬挂装置采用( )定位,轴箱通过轴箱弹簧和轴箱拉杆与转向架构架弹性相连,把动力车簧上部分质量传递给轮对,同时将轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上。

A、单侧轴箱拉杆

B、双侧轴箱拉杆

C、单侧弹性拉杆

7、半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

A、半自动闭塞发车进路通知书

B、绿色许可证

C、路票

答案：A

8、双线反方向出站调车时,应发给司机( )。

A、绿色许可证

B、出站调车通知书

C、路票

答案：B

9、LKJ-2000型监控记录装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两

端操作( )。

A、均无效

B、一端有效

C、均有效

答案：C

10、( )控制系统分为两级网络,即列车级与车辆级。列车级网络采用绞线式列车总线WTB。车辆级网络采用多功能车辆总线MVB+以太网。

技能认证轨道车司机考试(习题卷82)

第1部分：单项选择题，共38题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]变速器操纵机构的( )装置可以防止同时挂上两个挡位，造成机械损坏。

A)互锁

B)自锁

C)换挡

答案:A

解析:

2.[单选题]半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()。

A)半自动闭塞发车进路通知书

B)绿色许可证

C)路票

答案:A

解析:

3.[单选题]被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可属于直接关系公共安全、人身健康、生命财产安全事项的,申请人在()年内不得再次申请该行政许可。

A)一

B)二

C)三

答案:C

解析:

4.[单选题]具有机车定位，向用户提供卫星定位原始信息、公用位置信息的功能，还提供标准时钟信息功能的单元是：（）

A)GPRS单元

B)GPS单元

C)主控单元

答案:B

解析:

5.[单选题]有关行车人员必须执行（）命令，服从调度指挥

A)车站值班员

B)列车调度员

C)供电(公务)段调度员

答案:B

解析:

6.[单选题]发动机润滑系统中（）装在机油泵前防止较大的杂质进入机油泵。

A)精滤器

B)粗滤器

7.[单选题]轨道车调车作业挂车时，须严格执行“( )”的作业程序。

A)一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）

B)一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四撤防溜（松人力制动机）五、试风

C)一接风管、二试拉、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）

D)一接风管、二开前后折角塞门、三试拉、四试风、五撤防溜（松人力制动机）

铁道交通运营管理《非正常行车处理程序7.215》

非正常行车处理程序

一．进站〔接车进路〕信号机临时故障时行车的作业程序〔一〕确认命令

1进站〔接车进路〕信号机临时故障，司机可使用列车无线调度通信设备接受车站值班员向司机转达〔发布〕的调度命令。

2乘务员二人应认真确认并复诵，并将命令号、内容记录在司机手册内。

〔二〕确认信号

1当信号机引导信号能使用时，机班二人共同确认信号机开放的引导信号并进行呼唤。根据信号机开放的引导信号越过进站〔接车进路〕信号机。引导信号机没开放必须机外停车。

2由引导员接车时，机班二人共同确认引导员在进站信号机外方显示的引导手信号正确并进行呼唤。根据引导员的引导手信号越过进站〔接车进路〕信号机。没有引导员的引导手信号必须机外停车。

〔三〕严守速度

1引导进站时其进站速度不得超过20km/h，确认进路并随时做好停车准备。

2电力机车牵引使用引导信号接车时，司机应掌握好速度，防止停在分相区内。

二．出站信号机临时故障时行车作业程序

〔一〕临时故障站内停车

出站信号机临时故障时，司机应操纵列车在站内停车，接收书面行车凭证。

〔二〕确认凭证

接到车站交付的行车凭证后，机班二人要认真确认并复诵凭证内容填写正确。

1自动闭塞区段，应发给司机绿色许可证〔不发调度命令〕。绿色许可证确认的内容有：编号、车次、发车股道、站名印、车站值班员签名及填发的年、月、日，不用的字句抹消，但不能涂改。

2半自动闭塞区段，应发给司机路票及调度命令。路票确认的内容有：记录号码、车次、站间、列车运行方向及站名印等〔反方向行车时应加盖“反方向行车章〞〕。

〔三〕车机联控

发车前，按规定进行车机联控。

单线半自动闭塞进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车作业标准(车务非正常情况接发列车应急处置)

Leabharlann Baidu
通知工务人员、电务人员
破封按下“故障通知”按钮电务登记《行车设备检查登记簿》工务登记《行车设备检查登记簿》
车站值班员使用电话通知工务、电务工区：“
工务（电务），XX站X行进站信号机内方第一
轨道电路区段红光带，影响XX次发车，请处理
”，工务（电务）工区值班室人员：“知道
了，立即处理，工务（电务）XX”
信号员眼看、手指进站信号机内方第一轨道电路区段，报告车站值班员“X行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带”。 1.车站值班员：“取消X道发车进路”，信号员：“取消X道发车进路”，车站值班员：“ 执行”；2.车站值班员与邻站：“取消XX次闭塞”，车站值班员“取消XX次闭塞”，信号员 “取消XX次闭塞”，信号员按下复原按钮，闭塞表示灯熄灭通知助理值班员：“X行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，现场检查”；助理值班员：“X行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，现场检查”。助理值班员到达故障位置，确认空闲，无异状后：“X行进站信号机内方第一轨道电路区段空闲无异状”，车站值班员：“好”。
1.车站值班员：“XX次X道发车，准备进路 ”；信号员“XX次X道发车，准备进路”；车站值班员：“执行”。2.信号员反排调车进路，确认正确后：“X道发车进路好”，车站值班员：“好”
注意：进路准备方式：1. 反排接车进路；2.单操至所需位置。

半自动闭塞出站信号机不能开放时的发车作业程序及办法预案

一、出站信号机故障不能开放时的发车

故障现象：出站信号机故障不能显示进行信号，复示器无显示。

故障现象如下图所示：

作业准备：故障出现后，车站值班员向列车调度员报告，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。通知电务人员现场检查维修，电务登记“设备故障，暂不能修复请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告出站信号机故障情况后，

请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，按列车调度员的指示准备发车。

作业要点：车站值班员根据列车调度员的命令，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲，与接车站办理闭塞手续，记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞；除首列外发出预告，根据收到的前次列车到达电话记录办理)。闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”安全帽。

车站值班员通过控制台开放调车信号锁闭发车进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时，其它未锁闭道岔单独锁闭)或单操道岔(含防护道岔)准备进路(并单独锁闭)．车站值班员通过控制台或按下接通光带按钮确认发车进路正确后，核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。

路票填写如下图：

助理值班员与车站值班员认真核对路票，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，

与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。确认发车条件具备，指示发车或发车。

单线半自动闭塞超长列车头部越过出站信号机并压上出站轨道电路发车作业标准(非正常情况接发列车应急处置)

报告列车调度员
2.确认报告
车站值班员：“XX站报告，XX站XX次列车换长 72.0，头部越过出站信号机并压上出站方面轨向列车调度员汇报设备情况，同时请求抄收停止基本闭塞法的调度命道电路，不能开放出站信号，请求抄收停止基令本闭塞法的调Hale Waihona Puke Baidu命令”；TDCS系统传输、打印调度命令，车站值班员读出调度命令内容。 1.站长向列车调度员报告：“XX站站长XX到岗 ”；2.站长向段值班室汇报：“XX站报告，XX 站XX次列车换长72.0，头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，不能开放出站信号，站长XX到岗监控”。首列使用电话闭塞法车站值班员与邻站核对停止基本闭塞法的调度时，核对由基本闭塞法命令改用电话闭塞法的调度车站值班员根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲
站长到岗监督作业
核对停止基本闭塞法的调度命令
确认区间空闲 3.请求闭塞
3.请求闭塞
办理闭塞手续
车站值班员：“超长列车XX次闭塞，换长72.0 ”；邻站：“X号，X点X分同意超长列车XX次闭塞，换长72.0”；车站值班员：“X号，X点 X分同意超长列车XX次闭塞，换长72.0”；在 TDCS系统上输入电话记录号码车站值班员：“XX次闭塞好”，信号员：“XX 次闭塞好”；车站值班员揭挂“区间占用”表示牌 1.车站值班员：“停止影响进路的调车作业 ”；信号员：“停止影响进路的调车作业”； 2.确认停止后，信号员：“影响进路的调车作业已停止”，车站值班员：“好”