城市轨道交通商业资源经营模式研究
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式城市轨道交通是指在城市内建设的地下、高架或地面的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
随着城市化进程的加快和人口规模的不断增加，城市轨道交通成为城市中不可或缺的交通工具。
城市轨道交通的运营模式直接关系到城市交通运输的效率和便利性。
本文将从不同角度简析城市轨道交通的运营模式，并探讨其优势和不足之处。
一、政府投资建设，企业运营城市轨道交通的建设往往由政府投资，由政府主导和规划，包括线路的选址、站点的设置、设施的建设等。
政府在建设过程中负责资金的筹措和管理，也要对工程进度和质量进行监督。
而运营方面则由企业承担，一般会进行竞争性招标，政府选择具备相关资质和经验的企业承担轨道交通的运营管理服务。
这种模式可以有效整合社会资源，提高轨道交通的运营效率和服务水平。
优势：政府作为市场的规制者和最大的投资者，能够更好地保障城市轨道交通的长期稳定发展。
企业作为运营方，能够更灵活地运用市场化手段，提高服务质量和管理效率。
不足：政府对轨道交通的决策和规划可能受到政治、经济和社会因素的影响，因此可能出现一些管理上的问题。
企业作为运营方，可能会因为市场竞争而陷入盲目追求利润和效益，而忽视了公共交通的社会责任。
在一些国家，城市轨道交通的运营模式是政府投资建设，政府自行或委托相关部门进行运营管理。
这种模式下，政府既是投资者也是运营者，可以更好地实现城市轨道交通的规范化管理和统一调度。
政府能够更好地掌握轨道交通的运营情况，提高对市民出行的服务水平。
优势：政府对轨道交通的建设和运营具有更大的控制权，能够更好地保障市民的出行需求。
政府在运营过程中可以更加注重公益性，而不是追求商业利润。
不足：政府自行运营可能会受到政府部门体制内部的约束和管理限制。
政府对市场的竞争能力和市场化运营手段可能不如企业，运营效率和管理水平可能会受到一定的影响。
在一些国家和地区，城市轨道交通的建设由政府投资，运营则由民营企业承担。
民营企业以商业化的运营模式在市场上为政府提供轨道交通服务，通过市场竞争来提高运营效率。
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式【摘要】城市轨道交通作为城市重要的公共交通运输系统，对城市的发展和居民生活质量起着至关重要的作用。
本文从城市轨道交通的基本性质、运营模式划分、特点、管理体制和盈利模式等方面进行了简析，指出了城市轨道交通在城市发展中的重要性和运营模式的多样性。
对城市轨道交通运营模式的发展趋势和启示进行了总结，为城市轨道交通的未来发展提供了有益的参考和建议。
通过对城市轨道交通运营模式的深入研究，可以更好地促进城市轨道交通系统的健康发展，提升城市的交通效率和居民的出行体验。
【关键词】城市轨道交通、运营模式、管理体制、盈利模式、发展趋势、启示、重要性、研究目的、基本性质、特点1. 引言1.1 城市轨道交通的重要性城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，扮演着连接城市各个区域的重要角色。
随着城市化进程的加速，城市人口的增长以及城市规模的扩大，传统的道路交通已经无法满足城市居民的出行需求。
城市轨道交通以其快速、便捷、环保的特点，成为解决城市交通拥堵问题的重要手段。
城市轨道交通不仅可以提高城市居民的出行效率，缓解道路交通压力，还能减少交通事故，改善空气质量，促进城市经济的发展。
在现代城市中，城市轨道交通已经成为城市交通体系中不可或缺的一部分，是城市可持续发展的重要支撑。
城市轨道交通在提高城市形象、吸引人才、带动产业发展等方面也起着积极作用。
加强城市轨道交通建设，优化运营模式，提高服务质量，将有助于提升城市的整体竞争力，推动城市可持续发展。
1.2 研究目的研究目的是深入探讨城市轨道交通运营模式的相关问题，分析其基本性质、划分及特点，探讨不同管理体制下的运营情况，并对盈利模式进行研究。
通过对不同城市轨道交通运营模式的比较分析，总结出其发展趋势和启示，为城市轨道交通的可持续发展提供参考和建议。
通过研究城市轨道交通运营模式的相关问题，可以帮助政府部门和企业更好地制定发展策略和规划，提高城市轨道交通的运营效率和服务质量，促进城市交通运输系统的健康发展。
宁波轨道交通商业资源经营模式创新实践与探索
宁波轨道交通商业资源经营模式创新实践与探索一、宁波轨道交通商业资源背景作为中国东部沿海城市，宁波是一座具有悠久历史和现代发展并存的城市。
随着城市化进程的加速和经济的快速发展，宁波的交通拥堵问题也日益突出。
为了改善城市交通状况，宁波市政府于2009年启动了轨道交通建设项目。
经过几年的建设和改造，宁波轨道交通已经逐步完善，成为城市居民日常出行的重要交通工具。
在轨道交通建设的过程中，宁波市政府也开始注重商业资源的开发与经营，以期通过轨道交通来促进城市商业的发展。
商业资源经营模式的创新和探索成为关键问题之一。
二、宁波轨道交通商业资源经营模式创新实践1. 全方位商业开发宁波轨道交通在建设初期，就着眼于商业开发的前景。
在车站周边，特别是那些旅客流量大的车站周边，轨道交通公司积极引进商业资源，包括餐饮、零售、购物等。
通过与商业公司的合作，推动车站周边商业资源的全方位开发，提高车站的商业价值。
2. 多元化商业服务除了传统的餐饮、购物服务外，宁波轨道交通还积极推动多元化商业服务的发展。
引入一些非传统的商业模式，如健身房、文化娱乐等，通过多元化商业服务的发展，提高车站周边的商业吸引力，为乘客提供更加丰富的出行体验。
3. 促进商业与城市融合宁波轨道交通还积极推动商业与城市的融合发展。
通过引入一些有特色的商业项目，如文化创意产业、科技创新等，促进商业与城市资源的融合，推动城市产业的升级和转型。
三、宁波轨道交通商业资源经营模式创新的效果经过多年的努力，宁波轨道交通商业资源经营模式创新已取得了一定的成效。
从商业收入来看，轨道交通的商业收入已占到整体收入的一定比例，成为轨道交通公司的主要收入来源之一。
从乘客满意度来看，乘客对轨道交通车站周边的商业环境和服务质量普遍表示满意，商业资源的引入和开发为乘客提供了更加便捷和丰富的出行体验。
从城市经济效益来看，轨道交通的商业资源开发也为城市经济发展和就业创造了一定的贡献，促进了城市商业繁荣和城市形象提升。
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式【摘要】城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于城市发展和居民生活具有重要意义。
本文首先分析了城市轨道交通的重要性，探讨了其在缓解交通拥堵、减少污染、提高运输效率等方面的作用。
接着介绍了城市轨道交通的运营模式和盈利模式，探讨了不同的经营模式对城市交通发展的影响。
本文也探讨了城市轨道交通与城市发展的关系，以及城市轨道交通运营模式对乘客的影响。
总结了城市轨道交通运营模式的关键特点，展望了未来发展趋势，并提出了对城市轨道交通运营模式的建议，以期为城市轨道交通的可持续发展提供参考。
【关键词】城市轨道交通、运营模式、盈利模式、城市发展、乘客、关键特点、发展趋势、建议1. 引言1.1 简析城市轨道交通运营模式城市轨道交通运营模式是指在城市内建立的地铁、轻轨、有轨电车等交通系统的管理和运营方式。
这些系统在城市交通中扮演着重要的角色，为市民提供快速、便捷、安全的出行方式，缓解了交通拥堵问题，促进了城市的发展。
城市轨道交通运营模式的不同，对城市的交通体系、经济发展和居民生活有着重要的影响。
城市轨道交通的运营模式多样，包括政府运营、混合所有制、特许经营等。
不同的运营模式有着各自的特点和优劣势，需要根据城市的实际情况选择合适的模式。
城市轨道交通的盈利模式也是运营的重要组成部分，需要探索有效的运营模式，保障系统的可持续发展。
城市轨道交通与城市发展密切相关，它不仅能够带动城市经济的发展，提升城市形象，还能改善城市环境，促进城市可持续发展。
城市轨道交通运营模式的选择对城市发展具有重要意义。
城市轨道交通运营模式对乘客也有着重要的影响。
通过合理的运营模式，可以提高乘客的出行体验，提升满意度，增加乘客的忠诚度，推动系统的发展壮大。
城市轨道交通运营模式是城市交通领域的重要组成部分，对城市发展和居民生活都有着重要的影响。
我们需认真研究探讨不同的运营模式，找到适合城市实际情况的方式，以推动城市轨道交通系统的健康发展。
城市轨道交通规划与运营研究
城市轨道交通规划与运营研究随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，对于缓解交通拥堵、优化城市布局、促进经济发展等方面具有重要意义。
本文将对城市轨道交通的规划与运营进行深入研究。
一、城市轨道交通规划1、规划的重要性城市轨道交通规划是城市交通发展的重要战略决策，它不仅关系到城市交通的畅通与效率，还影响着城市的空间布局、土地利用、经济发展和居民生活质量。
科学合理的规划能够引导城市的有序发展，提高交通资源的利用效率，减少交通拥堵和环境污染，提升城市的综合竞争力。
2、规划的原则（1）整体性原则城市轨道交通规划应与城市总体规划相协调，充分考虑城市的人口分布、土地利用、产业布局等因素，形成一个有机的整体。
（2）前瞻性原则规划要有长远的眼光，预测城市未来的发展趋势和交通需求，预留足够的发展空间，以适应城市的长期发展。
（3）可持续性原则注重资源的节约和环境保护，选择环保型的技术和设备，减少对生态环境的影响，实现城市交通的可持续发展。
（4）人性化原则充分考虑乘客的出行需求和舒适度，设置合理的站点布局、换乘设施和服务设施，提供便捷、安全、舒适的出行体验。
3、规划的内容（1）线路规划根据城市的地形地貌、人口密度、交通需求等因素，确定轨道交通的线路走向和站点分布。
线路规划要考虑与其他交通方式的衔接，形成便捷的换乘体系。
（2）车站规划车站的选址要考虑周边的人口密度、商业活动、土地开发等因素，同时要保证车站的规模和设施能够满足乘客的出行需求。
（3）车辆选型根据线路的客流量、运营速度、运行条件等因素，选择合适的车辆类型和技术参数。
（4）运营组织规划制定合理的运营模式、行车组织方案、票务政策等，确保轨道交通的高效运营。
4、规划的影响因素（1）城市发展战略城市的发展方向和重点区域会影响轨道交通的规划布局，例如新区开发、产业园区建设等。
（2）人口与就业分布人口密度和就业岗位的分布是决定轨道交通线路走向和站点设置的重要因素。
《城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述4800字》
城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述1 国外研究现状世界上的城市轨道交通经过一百多年的发展，为国外发达国家所重视，为解决城市交通问题，各国都在规划和实施城市轨道交通。
Jefr Turner等人以雅加达雅博塔派克的城郊铁路为案例，系统地分析了城市轨道交通在不同地区的不同特点，并认为，在规划、筹资、实施、运营、管理等方面，应该把这一差别融入到轨道交通系统的建设之中，以达到社会的可持续发展；为适应日益增加的乘客流量，Hlyun Kim等人指出，随着时间的推移，轨道交通网应由单一的线路系统逐步发展到一个复杂的线网体系，并以汉城的地铁为例，提出线网的动态及四个演化阶段，以引导城市轨道交通的规划与发展，强化其功能，并最终达到均衡、可靠的系统；ElaBabalik-Sutcliffe等将注意力集中在土耳其地铁的经营管理机制上，指出土耳其当局应予在其所属的机构中成立公司，虽然这样的体制改革会使城市轨道交通的计划和运营分崩离析，但这样的改革的确提高了其效率、生产率和利润；MIM Masirin等人相信，高效的公共交通体系有助于降低使用私人汽车所带来的负面影响（如拥挤、空气污染、噪音污染、事故和燃料消耗），同时也能缩短乘客出行时间、区域可达性，并与英国、法国、日本等城市的发展进行比较，提出相应的对策；AE Fazio等人认为，由于统一管理能确保铁路运行的安全性，同时也能为高品质的轨道运输服务提供维修保障，因此能够适用于各种轨道运输业务；RR Dubrevil 等则认为，通过数字化的管理，可以有效的提高城市轨道交通建设和运营的管理效率。
2 国内研究现状轨道交通的运行管理模式，是目前国内外学者和工程界共同关注的一个重要课题。
从可持续发展的角度出发，隋映辉认为，城市轨道交通的发展模式主要体现了不同的发展方式在其的功能和地位，体现了整个城市的发展水平和特征，并以此来指导城市轨道交通的规划、建设、运营和管理。
目前，我国轨道交通的经营管理模式已经在全球范围内出现了多种经营模式，耿幸福、徐新玉根据城市轨道不同的客流密度，提出了在不同的社会背景下，城市轨道交通的发展模式应根据城市发展的实际，进行合理的规划与选择，以保证轨道交通的健康、持续、稳定发展；袁东提出，轨道交通建设应以安全、有序运行、可持续发展为目标，积极构建建设服务运营、运营服务运营和运营服务发展的核心，促进轨道交通项目的同步规划建设、相关资源管理和运营准备。
基于可持续发展的城市轨道交通盈利模式研究
的客流带来的商业价值 ， 有站厅层 商铺 、 主要 站厅层及
通道广告 、 通信资 源 、 站 自助售货 机 、 车 银行 自动取款 机、 各类视 听广告 等 。二是 巨大 的客 流所拥 有 的 巨大 消费能力 ， 车站上盖物业成 为区域商业 中心 ， 使 即车站 上盖物业地租 中包含 了类似 于城 市 中心 区的级 差地租 和垄断地租 。三是 巨大 的无形 资产 带来 的商业 价值 ，
Ｕ Ｂ ＮＲ ＰＤＲ ＩＴ Ｎ Ｉ ９ Ｒ Ａ Ａ Ｉ Ｌ Ｒ Ｓ Ａ Ａ Ｔ
排他性” 非竞 争性 ” 同 ， 和“ 不 城轨具有不 完 全 的“ 非排
收稿 日期 ： ０ ７— ５— ２ 修回 日期 ： ０ ７— ８— ２ ２０ ０ ２ ２０ ０ ２
作者简介 ： 张泓 ， ， 男 博士 ， 高级会 计 师， 正 中国注册 会计 师， 公司 董
３ 地铁 盈利模 式 的来源 和理论 基础
３ １ 地铁 盈利模 式的来源 ．
效益一 成本 分析是 从 整个社会 的角度来 考虑 福利 得失 的 ， 以福利经济学 的基本原 理为基础 ， 对某 一经济
项 目进行 系统 的、 定量 的评估 ， 以决定 其是否或 在多大
也 因此 由最早 的“ 府全 额投资 的事业 制模式 ” 发展 政 ， 到两大类投融资模式并存 ， 政府全 额投 资的事业制 即“ 模式 ” “ 、 政府主导投资 ＋政府补 偿 的企 业制模 式” 包 （
他性 ” 和不 完全 的 “ 竞争 性 ” 非 。城 轨 的不 完 全 “ 排 非
他性” 主要体现在乘客需 支付票价 ， ， 但票 价相对 低廉 ；
不完全“ 非竞争性” 体现在城轨客 运未达 到满 员之前 ， ，
城市轨道交通商业资源经营模式研究
城市轨道交通商业资源经营模式研究一、城市轨道交通商业资源的种类城市轨道交通商业资源可以分为以下几种类型：车站商业、车辆广告、车厢广告、车站广告、地下商场、车站周边物业租赁等。
车站商业主要指在地铁车站内开设的商店和服务设施，如便利店、咖啡馆、快餐店、书店等；车辆广告是指在地铁列车外部或内部设置的广告牌，对外宣传各种产品和服务；车站广告是指在地铁车站内外设置的广告牌，也是为了对外宣传各种产品和服务；地下商场是指在地铁车站附近或地铁站地下空间内部设立的商场和商业综合体；车站周边物业租赁则是指地铁站周边土地和空间的租赁和开发。
1. 商业综合体开发模式商业综合体开发模式是指在地铁站周边开发商业综合体，将地铁站周边的土地和空间进行全面开发，包括商业、餐饮、娱乐、办公等多种功能。
这种模式可以充分利用地铁站的客流优势，吸引更多的人流进入商业综合体，从而增加商业及其他相关收入。
北京地铁4号线玉泉路站周边的明天新城商业综合体就是一个很好的例子。
明天新城商业综合体位于玉泉路地铁站旁，占地面积近10万平方米，集合了大型购物中心、酒店、写字楼等多种业态，成为了城市轨道交通商业资源的经营典范。
2. 车站商业租赁模式车站商业租赁模式是指将地铁站内的商业空间租赁给商家，由商家自行经营，支付一定的租金和业务税等费用。
这种模式可以丰富地铁站内的服务设施，提高地铁站的商业化水平，增加地铁站的收入来源。
上海地铁1号线上海火车站站就采用了这种模式，其车站内设有多家便利店、快餐店、咖啡馆等，为乘客提供了多样化的服务。
通过车站商业租赁模式，上海地铁1号线上海火车站站不仅提高了乘客的满意度，还增加了地铁站的商业收入。
3. 车辆广告合作模式车辆广告合作模式是指地铁公司与广告商合作，在地铁列车内外设置广告牌，对外宣传各种产品和服务，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
中国广州地铁1号线首期工程就是通过与广州市广告公司进行合作，将地铁列车的外部和车厢内部设置为广告位，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
城市轨道交通PPP项目运营模式分析
城市轨道交通PPP项目运营模式分析摘要:由于城市轨道交通项目建设存在周期长、投资规模大、投资回报率低等方面特征，使得项目建设和运营中存在较大财务风险。
但是由于我国城市化进程在整体上进入新型发展阶段，轨道交通项目建设成为缓解城市公共交通运行压力的重要途径，采用PPP模式进行轨道交通项目建设，成为多数城市轨道交通建设的主要形式。
基于此，文章对城市轨道交通PPP项目运营模式进行了研究，以供参考。
关键词：轨道交通；PPP项目；运营模式1城市轨道交通PPP项目运营模式的意义分析对PPP模式下城市轨道交通项目的运营模式进行研究，有利于社会投资人对项目的整体把控，有利于项目公司承担运营主体责任，有利于提高运营服务质量，有利于提高运营效率，对实现轨道交通PPP项目投资收益、运营体制创新、促进市场竞争等具有重要意义。
目前，国内对于轨道交通PPP项目运营模式系统研究的案例不多，针对PPP单条线路模式下的自主运营、委托运营分析还不够全面，因此，项目公司（主要指社会投资人）需要从企业战略目标、运营业务发展思路、运营管理体系、运营成本、运营风险等方面分析研究，最终确定适合PPP项目的运营模式。
2城市轨道交通项目运营管理的工作内容城市轨道交通以运量大、快捷、准点、环保等优点成为城市公共交通的主干线和客运大动脉，与城市居民的出行、工作、购物和生活息息相关。
城市轨道交通运营正是保障这些优点和功能得以持续发挥的必要载体。
城市轨道交通运营管理具有长期性、复杂性、持续性、重复性、挑战性的特点，需要考虑业务协作、安全保障、技术要求、管理组织、服务供给、服务效应等诸多方面。
为完成城市轨道交通各项运营任务，持续高效实现安全和优质的运营服务目标，城市轨道交通运营管理的主要工作内容通常包括：运营组织架构建立、运营人力资源管理、运营生产组织与服务管理、运营设施设备维修管理、运营安全管理、运营技术与质量管理、运营应急管理、运营物资管理、运营财务管理、运营信息化建设与管理、运营公关管理、运营衍生资源开发与经营管理等。
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式随着城市发展和人口增长，城市交通问题日益凸显，城市轨道交通逐渐成为城市交通的主力军。
城市轨道交通具有运输效率高、环保节能、安全可靠等优势，成为现代城市不可或缺的交通方式。
但是，城市轨道交通的运营模式也需要关注，以更好地服务城市居民。
1.政府直接运营模式政府直接运营模式是由政府机构直接负责轨道交通的运营。
政府直接运营模式有利于政府对轨道交通的管理和监管，减少了中间环节，降低了成本和风险，有助于实现公共服务的公平性和合理性。
政府与企业合作运营模式是政府机构与相关企业共同运营轨道交通。
政府机构负责轨道交通的监管和管理工作，而企业则具体负责轨道交通的运营。
这种模式有利于政府充分发挥管理和监管职能，同时可以充分发挥企业在市场运作中的灵活性和主动性。
3.专业化公司运营模式专业化公司运营模式是由专门的轨道交通运营公司负责轨道交通的运营。
这种模式可以实现专业化的管理和运营，提高轨道交通企业的精细化程度和市场竞争能力。
同时，这种模式也有利于国家或地方政府将轨道交通运营与政府管理分离，降低政府成本压力。
4.特许经营模式特许经营模式是政府机构授权某个企业在一定时间内对轨道交通某一路段进行运营。
这种模式相对于其他模式来说更具市场化和商业化。
同时也有助于促进市场效率和提高服务水平。
总的来说，每种运营模式都有其利弊，需要根据不同城市的实际情况进行选择。
政府直接运营模式有利于政府对轨道交通的管理和监管，但缺点是成本较高；政府与企业合作运营模式有利于政府充分发挥管理和监管职能，同时可以充分发挥企业在市场运作中的灵活性和主动性；专业化公司运营模式可以实现专业化的管理和运营，提高轨道交通企业的精细化程度和市场竞争能力。
特许经营模式则更具市场化和商业化，能够促进市场效率和提高服务水平。
无论选择何种运营模式，城市轨道交通都应该以提供高效、安全、方便的服务为目标，并始终关注城市居民的需求，真正为城市交通问题的解决做出贡献。
简析城市轨道交通运营管理模式
简析城市轨道交通运营管理模式城市轨道交通运营管理模式是指在城市内部通过铁路、轨道等交通方式提供公共交通服务的制度和管理方式。
城市轨道交通运营管理模式的特点之一是政府主导，即由政府牵头规划、建设和运营城市轨道交通系统。
政府负责制定政策、监管运营，对运营商进行管理和约束。
政府主导的管理模式可以保证轨道交通系统的统一规划和统一运营，增加系统的整体性和协调性。
第二个特点是市场化运营。
在政府主导的前提下，市场可以起到资源配置的作用。
政府可以通过公开招标的方式选择运营商，并对其进行约束和监督。
运营商可以根据市场需求和运营成本进行定价，提供适合的服务，并根据市场竞争情况提高服务质量和运营效率。
第三个特点是多元化经营。
除了提供基本的交通服务外，城市轨道交通还可以与其他形式的交通和服务相结合，形成多元化的经营模式。
例如，可以与公共汽车、出租车、共享单车等进行衔接，提供一体化的出行服务。
同时，还可以开展商业开发、广告经营等附加服务，提高自身的经营收入和盈利水平。
城市轨道交通运营管理模式还需要注重安全管理。
高效、安全的运营是城市轨道交通的基本要求。
政府要加强对轨道交通的安全监管，建立完善的安全管理制度和监督机制。
运营商要积极采取各种措施，确保车辆和设备的安全可靠，并加强乘客的安全教育和管理，防止事故的发生。
此外，城市轨道交通运营管理模式还需要注重环境保护和社会责任。
城市轨道交通作为一种清洁、低碳的交通方式，对减少城市交通污染、缓解交通拥堵具有重要意义。
政府和运营商应该积极推动能源的节约和环境的保护，提高轨道交通的运营效率和环境友好性。
同时，要关注弱势群体的出行需求，提供无障碍设施和特殊服务，推动城市交通的公平、包容和可持续发展。
总之，城市轨道交通运营管理模式需要政府主导，市场化运营和多元化经营相结合。
同时，还需要注重安全管理、环境保护和社会责任。
只有综合考虑各方面的因素，才能实现城市轨道交通系统的高效、安全、环保和可持续发展。
简析城市轨道交通运营模式
简析城市轨道交通运营模式城市轨道交通是指在城市内建设的通过地下、地面或高架等形式运行的城市交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
这些城市轨道交通系统在城市内通勤和出行中扮演着重要角色，对城市的经济发展、社会生活和环境保护有着重要的影响。
在城市轨道交通的运营模式方面，不同城市有不同的运营方式，本文将对城市轨道交通的运营模式进行简析。
1. 经营实体：城市轨道交通的运营主体一般由政府直接组建或委托给企业进行运营管理。
在中国大陆地区，地铁一般由地方政府建设并由地方政府下属的轨道交通公司进行运营管理。
而在香港、台湾和国外一些国家地区，则会由政府建设并委托给专业的轨道交通公司进行运营。
2. 财务模式：城市轨道交通的财务模式一般包括政府补贴、票务收入和商务开发等多种方式。
政府补贴是城市轨道交通的主要收益来源之一，是保障城市轨道交通安全运营和服务质量的保障。
票务收入则是城市轨道交通的主要自有收入来源，通过售票、月票、年票等收入来支撑运营成本。
城市轨道交通还会通过商务开发、广告经营等方式来增加收入。
3. 运营管理：城市轨道交通的运营管理包括线路规划、列车运行、安全管理、服务质量管理、设备维护等方面。
线路规划是城市轨道交通的关键环节，需要结合城市发展规划、交通规划等因素来确定线路走向、站点设置等问题。
列车运行是城市轨道交通的核心业务，需要保证列车的正常运行、乘客的安全出行。
安全管理是城市轨道交通的重要组成部分，需要加强设备检修、应急预案等方面的管理。
服务质量管理是城市轨道交通的关键要素，需要提供舒适、安全、高效的出行环境。
设备维护是城市轨道交通的基础工作，需要保障设备的正常运行。
1. 经营实体：城市轨道交通的经营实体决定了城市轨道交通的运营方式、服务质量和发展方向。
地方政府作为城市轨道交通的出资方和监管方，直接影响着城市轨道交通的建设规划和运营管理。
而专业的轨道交通公司则能够通过引入先进管理经验、技术手段和商业模式来提升城市轨道交通的管理水平和服务质量。
城市轨道交通地下商业经营模式及选择策略探讨
城市轨道交通地下商业经营模式及选择策略探讨王正玮天津地铁资源投资有限公司DOI:10.32629/ej.v2i2.117[摘 要]城市建设和发展下,城市轨道交通建设力度不断加快,带给人们交通便利的同时,可以实现城市地下空间资源的有效开发和利用。
为了实现地下空间资源利用最大化,应该加强地下空间商业开发经营,实现地下空间商业资源的开发和整合,提升地下商业价值,带来更为可观的经济效益和社会效益。
本文就城市轨道交通地下商业经营开发进行探究,立足于区域实际情况选择合理的商业经营模式,推动城市现代化建设和发展。
[关键词] 城市轨道交通；经营模式；地下商业；空间资源在城市轨道交通建设和发展背景下,地下空间商业开发经营水平大大提升,有效提升地下空间资源利用效率,创造更大的商业价值。
伴随着城市道路交通事业发展,越来越多的城市开始加强城市轨道交通地下经营模式研究,通过自营、租赁经营、委托经营与合资经营等多种类型,结合实际需要来选择不同的地下商业经营模式。
但是,配套的城市轨道交通地下商业经营模式配套理论研究缺失,实践经验不足,极大的阻碍各项工作有序开展,有待进一步改进和完善。
通过城市轨道交通地下商业经营模式相关内容分析和研究,在考量影响因素基础上,寻求合理措施予以改进,为后续相关工作提供支持。
1 城市轨道交通地下商业经营模式相关内容分析1.1自营模式在城市化进程不断加快下,城市道路交通事业迅猛发展,配套基础设施不断趋于完善,对在城市轨道交通事业发展中,对于地下空间资源开发和利用提出了更高的要求,需要明确实际需要对城市轨道交通地下商业统筹规划,并由专门部门负责后期地下商业运营和管理工作,创造更大的经济效益。
推行自营模式,设立专门的项目管理部门,推行纵向管理方式,在各个站点商业投资和经营[1]。
如果是大型超市和卖场等换乘站点,设立专门的分部负责业态经营事务相关管理工作,总结成功经验基础上,制定规范化的经验管理策略,促使城市轨道交通地下商业经营专业化发展,塑造良好的品牌,并不断拓宽商业覆盖范围,形成较大的规模效应。
2022年行业分析城市轨道交通经济特点和系统模式
城市轨道交通经济特点和系统模式47城市轨道交通经济特点和系统模式一、城市轨道交通的重要地位和在我国的进展概况分析。
轨道交通建设是近年来城市基础设施进展的重点，城市轨道交通在城市住宅区、交通运输中心和工作地点之间供应了一个快捷便利的连接。
由于轨道交通造价昂扬，筹集建设资金成为制约轨道交通进展的首要障碍。
为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了肯定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引人市场竟争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。
目前，中国城市轨道交通建设步人了快速进展的阶段，已经开通城市轨道交通的有北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市。
截至2022年2月，中国投人运营的城市轨道交通线路里程超过400公里，其中地铁线路运营里程约为293公里。
据资料显示，“十五”方案期间，中国地铁建设投资达2000亿元，建成总长度450公里左右的城市轨道交通线路。
“十一五”期间估计各城市在轨道交通建设方面还将投资2000多亿元。
2022年中国将有超过550公里的地铁线；2050年，轻轨和地铁线路(总长度)将达2000公里，担当50%-80%的城市交通客流量。
2022年10月在上海开幕的“2022中国国际城市轨道交通展览会”和“2022中国国际隧道与地下空间展览会”上公布的一份讨论报告指出，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。
目前，中国各大城市对轨道交通项目的建设需求强劲，正在乐观进展。
二、城市轨道交通的经济特点分析城市轨道交通是重要的城市基础设施，具有以下几个明显的经济特征。
1.城市轨道交通是准公共产品从经济学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性，即地铁运输服务具有消费的非竟争性和有肯定排他性的基本特征，属于准公共产品。
理论上纯公共产品由政府供应，纯私人产品应由民间部门通过市场供应。
城市轨道交通PPP项目融资模式研究——以福州地铁2号线为例
摘要：PPP项目是一种比较新型的融资模式，由政府和民间的社会资本来共同出资来建设一项基础设施，政府和社会资本之间是合作伙伴，PPP项目在国外已有较为广泛的应用，我国的推行时间较国外一些发达国家来说稍晚，但近年来我国推广运用的PPP项目逐渐增多，越来越多的项目开始试点运用。
PPP项目在风险分担，资源分配，利益共享等方面都有一定的作用，可以达到公私双方优势最大化。
本文主要运用文献研究法、案例研究法等方法来对PPP项目在城市轨道交通方面的应用进行研究，具体介绍福州地铁2号线的运用，分析该模式的物有所值评价，最后则提出PPP融资模式在轨道交通行业可能存在的问题，为PPP项目在未来的发展提出一些可行的建议。
关键词：PPP；城市轨道交通；物有所值引言到目前为止，PPP项目也一直处在一个高速发展的时期，在当前已经落地的PPP项目中来看，被运用最广泛的就是在交通运输行业，城市轨道交通的发展不仅可以减轻公共交通方面所带来的压力，提高城市的交通运载能力，并且可以推动城市化的发展进程，为城市的经济、政治、文化等各个方面来带来众多积极的影响，越来越多的城市轨道交通项目都开始尝试运用PPP模式来进行融资，这在一定程度上也可以推动PPP项目的发展。
福州地铁2号线是近年来PPP项目在城市轨道交通项目中运用的典型案例之一，该项目对于研究城市轨道交通PPP项目融资模式具有更大的代表性作用。
1.基本理论综述1.1 PPP项目融资模式的基本概念PPP模式是指公私合作（Public-Private-Partnerships）模式，最初是来源于英国的“公共私营合作”的融资机制，是指政府和私人部门来共同合作，按比例出资建设城市中某个基础设施项目，该项目以特许权协议作为基础，双方之间签署合同来明确权责，发挥出双方独特的优势[1]。
一般的PPP是指政府机关和民间企业基于公共事业达成一种相互有益、合作关系的融资模式，而在我国的大部分理论研究和实际的运用中，大多数体现了PPP的狭义性，即政府机关和民间资本运用这种新的融资方式就某个项目来合作[2]。
城市轨道交通项目投融资模式比较研究
城市轨道交通项目投融资模式比较研究1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通项目投融资是一个日益受到重视的议题，对于城市的交通发展和经济建设具有重要意义。
随着城市化进程的加快和人口的大规模集中，城市轨道交通的需求不断增长，但传统的政府投资模式已经难以满足快速发展的需求。
研究城市轨道交通项目的投融资模式，寻求更加有效的资金渠道和合作模式，成为当前的重要课题。
鉴于上述背景，本文旨在对城市轨道交通项目的投融资模式进行比较研究，探讨不同模式的优缺点及适用情况，为城市轨道交通项目的投融资提供参考和建议。
1.2 研究意义城市轨道交通项目投融资模式比较研究具有重要的现实意义和理论意义。
随着城市化进程的加快和交通需求的增长，城市轨道交通建设已成为各大城市必备的重要基础设施。
而投融资模式的选择将直接影响项目的建设速度、质量和运营效益。
通过比较研究不同的投融资模式，可以为城市轨道交通项目的投资决策提供参考和借鉴。
城市轨道交通项目的投融资涉及政府、企业、金融机构等多方利益主体，具有复杂性和多元性。
通过对不同投融资模式的分析和比较研究，可以深入了解各种模式的优缺点、适用条件及发展趋势，有助于完善我国城市轨道交通项目投融资体系，提升投融资效率和市场竞争力。
研究城市轨道交通项目投融资模式比较有助于促进城市建设和交通运输领域的发展，提高城市交通运输效率，改善城市交通拥堵问题，推动城市经济的持续发展。
这一研究具有重要的现实意义和战略意义，对于促进城市可持续发展和提升居民生活质量具有积极意义。
2. 正文2.1 城市轨道交通项目投融资模式概述城市轨道交通项目是指城市内的地铁、轻轨、有轨电车等交通工程项目。
投融资模式是指资金来源、资金用途、融资渠道等相关内容。
城市轨道交通项目投融资模式通常包括政府投融资模式和民间投资模式两种主要形式。
政府投融资模式是指政府作为主体对城市轨道交通项目进行融资与投资。
政府通常通过政府基金、国债、地方政府债务等方式为项目提供资金支持。
城市轨道交通利于经济发展的研究分析
城市轨道交通利于经济发展的研究分析随着城市化进程的不断加快和城市规模的不断扩大，城市交通问题已成为困扰城市经济发展的重要问题。
城市轨道交通的兴建和发展，正是为解决城市交通问题提供了强有力的支撑。
本文将从多个方面进行分析，阐述城市轨道交通利于经济发展的作用。
一、促进城市空间结构的优化城市轨道交通的建设不仅提高了城市交通的运行效率，更改进城市空间结构，进一步推动城市化进程。
在轨道交通的规划和建设过程中，政府和企业通常会优先选择城市的中心区域和商业中心，使轨道交通成为城市空间结构的重要组成部分。
同时，城市轨道交通的建设还会促进乘客的流动，提高不同区域之间的联系，对于提升城市地区的经济价值和综合效益有着明显的作用。
二、提高交通的效率相较于其他交通方式，轨道交通具有速度快、容量大、安全性高和环保节能等优点。
高效的交通系统可以解决城市日常交通拥堵的问题，使城市交通变得更加畅通、有序和高效。
更为重要的是，城市轨道交通的建设可以催生更多的绿色技术创新，进一步加强城市绿色低碳发展，使城市环境得到有效改善，提高居民的生活质量。
三、带动城市商业的发展城市轨道交通是连接城市各个区域和商业中心的重要纽带，能够有效地带动城市商业的发展。
轨道交通的建设不仅为商业区带来了更为便捷的交通方式，同时也为各种商业活动提供了更为宽广的市场和更多的商机。
因此，城市轨道交通的兴建可以为城市商业的发展提供更广阔的空间和更强大的支撑。
四、推进城市产业升级城市轨道交通的建设不仅为城市交通服务和商业活动增加了新的功能和资源，同时还能够加强企业之间的合作和交流，助力城市产业升级。
城市轨道交通可以连接生产、供应和销售节点，为企业的交流和合作提供更加便利的条件。
在这个过程中，城市创新和技术创新也会得到的有效推进，带动城市的整体经济发展和产业升级。
总体来说，城市轨道交通的建设尤为重要，不仅为城市交通、环境、经济和社会带来了全方位的改变，更推动了城市化进程、城市空间结构和城市经济结构的优化。
城市轨道交通地下商业经营管理模式探讨
2018. 1（下） 现代国企研究175案 例 AN LI摘要：文章首先分析了常见的几种城市轨道交通地下商业经营管理模式，然后在做好开发规划、找准商业定位、及时响应市场反馈、大力提升经营管理能力等方面提出了城市轨道交通地下商业经营管理模式的运用策略，以便可以更好地为城市轨道交通服务。
关键词：城市轨道交通；地下商业；经营管理易晶怡城市轨道交通地下商业经营管理模式探讨城市轨道交通的建设不仅局限与地面之上，甚至到了一定的发展高度后地下空间的开发才是重中之重。
地下空间不仅可以集散客流，还具有很高的商业价值，分为直接商业盈利价值和间接带动周围商业开发价值。
因此，急需针对此的研究出现，可现实情况却是很少有人研究地下交通的商业经营模式。
在此基础上，如何将传统的经济学模式与原理与现实地下交通商业经营情况相结合，分析研究最高程度利用资源和促进发展的具体方法，是值得深入研究的重要方向。
一、城市轨道交通地下商业经营管理模式的借鉴（一）租赁经营模式行业较多采用的是租赁经营模式，而具体的租赁方式以及规模都视当地的特殊情况而定。
不同城市的交通规划不同，就决定了他们地下商业的经营模式的天差地别。
像北京等发展情况极好的大城市通常采用的是整体出租、引进连锁商家，目的就是得到较为稳定的收入；而上海的经营模式就更显多样化与包容性，在租赁经营以外还有委托经营这种方式作为补充，最特别的还是他们为了形成规模现象而采取的捆绑出租。
（二）委托经营模式另一种行业利用率极高的经营模式就是委托经营了，由于很多集团的短板就是商业经营，因此不得不求助与国内外很多拥有专业水准的公司进行帮带管理，这样也有利于多条交通网线能够相互联系，提供最得客户适应的统一优质服务，最终形成规模效应获取更高层面的收益。
（三）自营模式最后一种自营模式是我国地下商业最少采用的，这是由于国内大部分地下交通运营集团在经营管理方面缺乏人才与经验，不能够负担得起最艰难得起步发展阶段，存在较大得亏损风险。
城市轨道交通市场化经营模式的探讨
票 价 ，都 会 削 弱 轨 道 交 通 的 吸 引 力 。第 三 ，考 虑整 体 公 共 交 通 收
第第一 ３ 期 ２— 卷 一
２
城 市轨道 交通市场化经营模式的探讨
赵水仙
费水 平 ，以 及 轨 道 交 通 与 其 他 公 共 交 通 形 式 的 相 对 素 组 合 、技 术 创 新 、提 高 员工 素 质等 措 施 ，降低 成 价 格 水 平 。第 四 ，在 考 虑 以 上 三 项 因素 的 同时 ，为 本 ，提 高 劳动 生 产 效 率 ，以获 取 更 大 的 利 润 。 投 资 人 提 供 合 理 的 回报 。 因此 ，政 府 的定 价 职 能 ， 需 要 在 这 四 者 之 间寻 求 动 态 平 衡 ，实 现 价 格 杠 杆 对
学 性 和 透 明性 、促 进 政 府 价 格 的 民主 化 和 规 范 化 具 后 ，将 几 条 线 路 捆 绑 在 一 起 ，制 定 一 个 统 一 的 票
有 重 要 作 用 。但 是 ，价 格 听 证 会 在 我 国还 是 新 生 事 价 。如 北 京 曾采 用 轨 道 交 通 １ 线 、２ 线 、 １ 号 线 号 号 ３
关领域的专家学者和政府价格主管部门认为有必3分段计程制是指根据乘客乘车的起讫站问要参加听证会的社会组织和其他人员组成经营者里程或站数或区间计费乘客乘坐轨道交通可同和消费者自愿报名随即抽取充分征求社会各方一站换乘一次购票乘距连续计算从而方便人士对定价的意见给予经营者和消费者充分的权乘客降低乘车费用
文 章编号 ：１０—１２ （０ ００— ０ １ ０ ０３ ４ １２ １）２ ０ ７— ３
中 图分类 号 ：Ｕ２ １．２ ３ ９
文献 标 识码 ：Ｂ
城 市 轨 道 交 通 市 场 化 经 营 模 式 的 探 讨
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城市轨道交通商业资源经营模式研究
摘要：随着城市轨道交通的发展，轨道交通中的商机也逐渐显示。
在人们走路
无暇顾及高楼林立的LED广告屏的时候，地铁轻轨内的广告已经悄然步入我们的
生活。
不仅仅是广告，甚至是轨道交通发展过程中土地价值的提升，商业中心的
建造，这些都是城市轨道交通的商业资源。
本文就我国城市轨道交通发展过程中
带来的机遇和资源展开讨论，分析轨道交通推动经济发展的合理经营模式。
关键词：城市轨道交通；商业资源；经营利用
引言
城市的发展从轨道交通的发展就能够鉴别。
一线城市的城市规划往往胜于二
三线城市。
因此轨道交通可以说像是城市血管般的存在，轨道交通的存在推动着
城市资源的合理分配。
轨道交通的发展可以为住宅区、商业区的规划打开新的发
展方向。
我们常说要致富先修路，其实很好的体现轨道交通的重要性。
不可否认
轨道交通带给我们的全新的商业机会，但是如何利用好这样的机会，推动城市资
源的合理分配和合理利用，仍然是当前轨道交通商业资源经营的主要问题。
1.城市轨道交通的商业资源
城市轨道交通拥有一个核心的优势，就是它汇集着来自城市各个角落的人。
每个地铁站、火车站都是人流量巨大的地方。
较高的人流量能够带来的就是商业
机遇。
什么地方最需要人流量？大型的购物中心，居住的小区，都是汇集人口的
区域。
人流量代表的就是消费资源，人流量增长消费就会随之增长。
因此轨道交
通的第一优势，人流量，就是城市轨道交通的商业资源。
其次，城市轨道交通的搬运能力，决定了某一地区的发展程度。
简单的来讲，一个村庄的人每年都种苹果，但是如果没有那一条通往城市的道路，这个村庄的
苹果永远不可能卖出去，那么这个村庄也不会发展。
道路可以说是经济的搬运工，它连接了各个社会资源的发展。
[1]轨道交通的发展，为那些不被人熟知的土地，
带来了发展的机遇。
人为什么不到那一片土地去，是因为他不知道那有一块地吗？是因为他没有同往到那一片地的道路。
很多城市中心非常拥挤，但是城郊大片土
地却无人理会，这其实就是一种资源浪费。
通过轨道交通的发展，开辟新的土地，增长土地利用率，把来自城市中心的一部分人搬运到新的土地上去，既减少了城
市压力，又提高了土地利用率。
2.城市轨道交通的商业资源特征分析
城市轨道资源与传统的商业资源之间是有着千差万别的，但从轨道交通的搬
运能力来看，其流动性就已经不是传统商业资源所能比拟的。
传统商业资源受限
制较多，但是城市轨道资源就较为灵活多变，不易出现传统商业堆积拥堵等问题。
2.1产业链多样性
城市轨道交通的商机是多样的，不同于传统的商业资源，由于多种地理条件
限制了土地是发展居住区还是发展商业。
但是城市轨道交通自身的灵活性，既可
发展商业，做商业街，也可以发展为居民区，可以利用的资源是多样性的。
这是
传统产业无法比拟的，对于传统的商业资源来说，使用者要考虑到未来的发展前景，人流量，交通通达度等多方面问题。
但是城市轨道交通的发展无需考虑这样
的问题，因此产业链可以进行多样的选择。
2.2城市轨道交通商业资源的可挖掘性
我国目前城市轨道交通的发展目前还有很多的潜力，我们目前能够可利用的
资源只是一小部分，在将来的发展中城市轨道交通的还能够产生哪些新的商机我
们还无法估量。
因为轨道交通的商业空白仍然很多，要弥补这些空白需要几年甚
至十几年，商业前景非常可期。
2.3 城市轨道交通的盈利性
城市轨道交通商业的发展，其盈利性质是传统商业无法比拟的。
由于地理条
件限制，传统商业发展过程中很容易产生亏损，因为我们无法预估小区或是商业
中心建立起来后是否会有人流等多方面问题。
但是城市轨道交通的人流是固定的，每个地方的人流量都是可以以数据形式体现的，通过对数据的计算可以精准的预
估某一地段的盈利。
因此目前看来在城市轨道交通之中发展商业几乎是不会亏损的。
2.4 城市轨道交通资源的稳定性
很多商业区经过一段时间城市的发展或是市中心的迁移逐渐远离人流量地区，亏损就会逐渐显现，并且同一地区主要的资源在不断变动，因此传统商业的资源
非常不稳定。
但是城市轨道交通是既定的，线路一旦设立好就能够产生固定人流，并且这个人流量会随着某个地方的发展而逐渐增多，并不会逐渐减少，因此城市
轨道交通商业资源[2]是相当稳定的。
3.城市轨道交通商业资源的主要经营模式
城市轨道交通商业资源的经营模式也是因地而异的，不同的地区不同的地段，主要的经营模式是不一样的。
通过对人流量的把控，地区地段的估算，地区面积
的整合，能够产生多种不同的商业模式，这些不同的商业模式也就发展出了多种
经营模式。
综合来讲，城市轨道交通的商业资源大致可以分为五类，我们可以简
单的对六类模式进行分析。
3.1连锁经营的模式
城市轨道交通的站点非常多，就拿长沙举例，长沙的地铁线路当前运营是两条，除去交叉点，剩余的站点加起来超过一个中学的所有班级，因此多站点就可
以发展相同的连锁店。
这其实是一种规模经营，不同的站点开发相同的网店，这
样的连锁方式达成了一站式服务并且方便管理，能够降低经营的风险成本。
但是
这样的经营模式只适应于小型的连锁店面，对品牌的知名度和销量要求比较高，
要求品牌本身具有一定的影响力，能够确保本身具有群众基础。
3.2自营方式
也有很多城市讲轨道交通周边的商业资源卖给或租给任意公司或企业。
这样
的方式，一般收取企业或公司一定的租用额度，至于公司的发展主要由自身负责。
这样的经营方式由于没有整体管理，需要公司靠自身的努力抓好商机，期间出现
的不固定的各种因素无法预计，风险性要相对较高，但是更为灵活。
3.3整体承包
为了方便管理，很多城市会选择用整体承包的方式，讲地铁出的商店全部租
给一个公司，由公司确定如何利用资源。
这样方式管理简单，仅靠租金收入稳定，但是资源的利用全部不用于操控，并不利于资源的利用。
因为具体的资源划分由
承包公司划定，本身承担的风险较少，所以利润也会随之减少。
3.4分割出租
这样的出租方式是为了解决很多大型的区域一家无法拿下的情况下的经营方式，本质和整体承包并无区别，但是分割出租的方式给了更多公司发展的机遇，
多个公司会还产生良性竞争，更利于资源的整合和利用。
3.5合资经营
合资经营多见于一些大型的区域，业主本身具有一定的能力，并且与投资商
共同完成整个经营过程。
这样的方式对业主来说有一定的挑战性，但是通过与投
资商合作经营，能够弥补业主自身能力不足的问题，这是一种完全双赢的办法。
3.6委托经营
这种的经营方式其实在生活中非常常见，就像是大型企业和高校的食堂和卫
生都会用委托的方式一样，城市轨道交通的商业经营也可以进行委托。
很多企业
的发展过程中无暇顾及一些较小但是无法放下的部门。
[3]在业主的经营中，也有
一些地铁站点无暇顾及，那就可以用委托管理的方式，能够帮助业主解压，更方
便业主对难以管理的站点进行管理。
4.结语
综上所述，城市轨道交通的商业资源非常之多，现有的和未来能够利用的商
机能够迅速推动城市经济的发展。
这样的发展是我们乐意见到的，但是正是因为
商业资源过多，需要系统的管理和经营才能够做到利用好每一个资源，不浪费资源。
在城市轨道交通商业发展的过程中，我们总结了共五类经营模式，每种经营
模式都有各自的特点和优势。
根据每个地域的资源的不同采用不同的经营模式能
够很好的推动城市轨道交通资源的发展。
参考文献：
[1]宋乎，徐立奇，邱实等，城市轨道交通广告资源开发经管的探讨[J].铁道运
输与经济，2014.36（6）：82-86.
[2]王梦怒，发展城市轨道交通应注意的若开问题[J].城市轨道交通研究，2004，7（6）：1-2.
[3]魏熙媛，轨道交通资源一体化开发战略内涵与模式[J].市场周刊•理论研究，2013，（11）：139-141.。