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汽车构造 第13章 变速器
HBQY1）三轴式变速器输入轴输出轴倒挡轴 中间轴主要应用于传统的发动机前置后轮驱动（FR）的布置中。
湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿÿ 变速器结构HBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ HBQY2）两轴式变速器输入轴输出轴湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ HBQY2）两轴式变速器主要应用于发动机前置 前轮驱动（FF）和发动 机后置后轮驱动（RR） 的布置形式中。
FF型汽车变速器布置形式： 纵向布置（如奥迪100、桑塔纳2000等） 横向布置（如富康ZX、夏利、捷达轿车等）湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿÿHBQY3）组合式变速器副变速器输入轴 输出轴 输入轴动力输出轴 第二中间轴 倒挡轴第一中间轴用于重型汽车，使其具有良好的动力和经济性。
常采用主变速 器和副变速器串联的方式构成组合式变速器。
湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿÿHBQY3）变速器换档方式一挡 二挡 三挡 四挡 五挡 倒挡湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ 手动变速器工作原理HBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ HBQY一挡换挡过程湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ HBQY二挡换挡过程湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ HBQY三挡换挡过程湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of AutomobilePDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ 拔叉轴自锁钢球自锁弹簧互锁钢球互锁销PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ 。
汽车构造变速器
汽车底盘构造与维修
一、变速器的概述
1.变速器的功用 (1)改变传动比 以扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶 中各种条件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为 经济的工况下工作。 (2)设置倒挡 使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 (3)设置空挡 在发动机正常工作时，切断发动机的动力传递，以满足需 要发动机运转，而不需要汽车行驶的要求。
汽车底盘构造与维修
2.变速器的变向原理 • 由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一对外啮合齿轮
副，则改变一次转向。经过两对齿轮(1和2，3和4)的传动其输 出轴Ⅱ与输入轴I的转向相同。这就是普通三轴式变速器在汽 车前进时的传动情况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴， 并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿轮副，从而使输 出轴Ⅱ与输入轴I的转向相反。这就是三轴式变速器倒车时的 传动情况。惰轮5为倒挡齿轮，其轴称倒挡轴盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
• (2)按操纵方式分
•
手动变速器
•
自动变速器
汽车底盘构造与维修
二、变速器的工作原理
汽车底盘构造与维修
1.变速器的变速原理 • 一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17齿，大齿轮齿数为
34齿,则在相同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1周（即 小齿轮转速为大齿轮转速的2倍），可见两齿轮的转速与齿数 成反比。若小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮（从动齿轮） 传出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主动，它的转速经小 齿轮（从动齿轮）传出时转速就升高了。汽车用齿轮式变速器 就是根据这一变速原理，利用若干齿数不同的齿轮搭配啮合传 动来实现变速的。
汽车自动变速器构造及工作原理原理演示文稿
汽车自动变速器构造及工作原理原理演示文稿汽车自动变速器是现代汽车驱动系统中的重要部件之一，它的主要作用是根据发动机转速和车辆行驶速度，合理地选择不同的齿比，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
本文将详细介绍汽车自动变速器的构造和工作原理，并通过演示来帮助读者更好地理解。
一、自动变速器的构造：1.液力变矩器：液力变矩器是汽车自动变速器的关键部件之一，它通过液压传动方式实现动力输出。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向转子三部分组成。
泵轮由发动机带动，涡轮与变速器输入轴相连，导向转子与输出轴相连。
当发动机运转时，泵轮驱动液体在涡轮中形成一个旋转的涡流，涡轮将这个旋转涡流转化为动力输出，从而驱动汽车行驶。
2.行星齿轮组：行星齿轮组是实现不同齿比选择的核心机构。
它由太阳轮、行星轮和内齿轮三部分组成。
通过改变太阳轮、行星轮和内齿轮之间的连接方式，可以实现不同的齿比。
在实际运行中，变速器会根据车速和行驶状态，自动切换不同的齿比，以实现最佳的动力输出。
3.液压操纵系统：液压操纵系统通过控制油压来实现行星齿轮组的切换。
一般来说，液压操纵系统包括离合器、制动器、却流器等部件。
离合器用于连接或断开相应的行星齿轮组，制动器用于制动相应的行星齿轮组，却流器用于控制液压系统的压力。
二、自动变速器的工作原理：1.挡位选择过程：当驾驶员选择驾驶模式（如P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D （驾驶）等），控制器将信号传递给液压操纵系统，液压操纵系统根据信号切换对应的行星齿轮组连接方式，确定所需齿比。
2.液力变矩器过程：当变速杆位于驾驶档位时，变速器输入轴上的齿轮开始转动，驱动液力变矩器的泵轮。
液压系统通过控制阀门和泵的转速，调节液力变矩器中的工作压力和转矩。
液力变矩器将发动机的转矩传递给变速器输出轴，驱动车辆前进。
当驾驶员加速或减速时，液压操纵系统会根据车速和发动机转速的变化，通过控制液力变矩器的油流量和压力来实现变速器齿比的自动调整。
汽车技术电子培训课件资料 汽车构造-变速器
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概述
功用(复习题12)： （1）改变传动比 （2）使汽车倒退行驶 （3）利用空档中断动力传递
组成(复习题12)：变速传动机构、操纵机构 分类：
按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式 按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式、半自动 操纵式
第一节 变速器的变速传动机构
一、三轴式变速器 1．结构 2．换档方式、
一、三轴式变速器 4．防止自动跳档的措施： (2) 减薄齿
第一节 变速器的变速传动机构
二、两轴式变速器
2—输入轴 5—输入轴一挡齿轮 7—输入轴二挡齿轮 8—输入轴三挡齿轮 9、15、22—接合套 10—输入轴 四挡齿轮 11—输入轴五挡齿轮 13—输入轴倒挡齿轮 14—输出轴倒挡齿轮 16—输出轴五挡齿轮 18—输出 轴四挡齿轮 19—输出轴 20—输出轴三挡齿轮 21—输出轴二挡齿轮 23—输出轴一挡齿轮 24—主减速器主 动锥齿轮 25—倒挡中间轴 26—倒挡中间轴齿轮
第二节 同步器
一、无同步器时变速器 的换档过程 1．从低速档（四档） 换入高速档（五档） 2．从高速档（五档） 换入低速档（四档）
二、同步器构造及工作 原理 分类：常压式、惯性 式和自增力式
第二节 同步器
1．锁环式惯性同步器(复习题17) （1）结构 （2）工作过程
第二节 同步器
2．锁销式惯性同步器
传动比：
i2
z33 z2
z16 z30
38 36 21 23
2.832
三轴式变速器 — 三档
三轴式变速器 — 四档
传力路线:一轴、齿 轮2、接合齿圈3、 接合套5、花键毂 35、第二轴23
传动比：
i4 1
三轴式变速器 — 五档
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汽车构造-变速器
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车变速器课件
直齿轮
传动效率高，但噪音和振动大。
螺旋齿轮
传动平稳且噪音小，适用于高扭矩传动。
斜齿轮
传动平稳，噪音和振动较小，适用于高转速。
行星齿轮
结构紧凑，多用于自动变速器。
换档杆和操纵装置
换挡杆
用于手动挡的换挡操作，需按照 一定的顺序进行。
方向盘
旋转方向盘来操控车辆的转向。
踏板
通过踩踏不同的踏板来控制加速、 制动和离合器。
变速器的寿命和更换周期
变速器的寿命取决于使用条件和维护保养情况，一般建议更换周期在10万公里左右。
手动挡和自动挡的使用条件
手动挡适用于驾驶员对车辆有较高控制要求的情况，自动挡适用于驾驶舒适 性和便利性较为重要的情况。
挑选汽车变速器的渠道
挑选汽车变速器可通过汽车经销商、二手车市场、在线平台等多种渠道进行， 根据实际需求选购适合的车型。
用于改变传动比的齿轮组合和离合器。
润滑和冷却系统
保证变速器的正常运行和散热。
离合器是如何协作工作的
离合器将发动机和变速器连接和分离，通过踩下和松开离合器踏板来控制变 速器与发动机的连接状态。
齿轮制造原理
齿轮的制造采用铸造或机加工工艺，确保齿轮的精度和耐磨性。常见的材料 有钢铁、合金和塑料。
不同齿轮类型及其功能
自动挡和手动挡的区别
自动挡和手动挡的主要区别在于操控方式。自动挡自动完成换挡操作，而手动挡需要驾驶员通过换挡杆手动操 作。
变速器的工作原理
变速器利用齿轮之间的啮合和分离来改变传动比，以实现输出转矩和车速的调整。常见的变速器有手动挡和自 动挡。
变速器的组成部分
主轴
负责传递动力的输入和输出。
换挡机构
汽车变速器课件
汽车自动变速器构造与原理解析
汽车自动变速器构造与原理解析汽车这玩意儿，真是个神奇的家伙！要是没有了变速器，咱们开车就跟跑步似的，完全没法享受那种风驰电掣的快感。
今天咱们就来聊聊这个自动变速器，它可不是一个简单的机器，而是个复杂的小精灵，默默地在我们开车的时候发挥着重要的作用。
1. 自动变速器的基本构造1.1 变速器的“心脏”首先，自动变速器的心脏，大家肯定猜到了，就是变速箱。
变速箱里有很多齿轮，就像一个个小玩意儿在这里跳舞。
根据车速的不同，变速器会自动选择合适的齿轮，就像你在不同场合换衣服一样，真是让人佩服！这可不是随便换的，而是通过复杂的传感器来感知车辆的状态，决定使用哪个档位。
要是没有这些智能设备，咱们开车的时候就得像开老爷车一样，手动换挡，那真是太麻烦了！1.2 液力变矩器的“魔力”接下来，液力变矩器也是变速器里的一块“重要拼图”。
这个小家伙就像是变速器的魔术师，负责将发动机的动力传递给变速箱。
液力变矩器的工作原理可真不简单，它利用液体的流动来完成动力的传递，就像是把热汤倒进碗里，温温的，滑滑的，舒舒服服地传递到每一个齿轮。
这样一来，不管你是加速还是减速，车子都能平稳地跟上你的节奏，简直就是开车的贴心小助手啊！2. 自动变速器的工作原理2.1 自动换挡的“神秘”说到工作原理，咱们得提到自动换挡。
自动变速器通过一系列的电子控制单元，来感应车速、油门和发动机转速等信息。
你想想，当你踩下油门的时候，车子是瞬间就能加速的，而这个过程就是变速器在背后默默地操控着。
就像你玩游戏一样，操作一瞬间，人物就飞速前进，感觉爽到飞起！2.2 适应不同驾驶需求的“灵活”还有一点特别重要，自动变速器非常聪明，能够根据不同的驾驶需求进行调整。
比如说，你在城市里走走停停，变速器会自动调节换挡频率，让你在低速行驶时更加平稳。
而如果你在高速公路上飞驰，它又能迅速换到高档位，让你尽情享受那种“风在耳边呼啸”的感觉。
总之，它就像是车子的“心理医生”，总能感应到你的需求，给你最舒适的驾驶体验。
汽车构造第17章 变速器
×
×
Z2 Z1
Z10
××
Z8 Z9
Z6
Z7
Z11 Z12
四档传动路线及传动比
Z4 Z3 Z5
××
Z2 Z1
Z10
××
Z8 Z9
Z6
Z7
Z11 Z12
五档换档过程
五档传动路线及传动比
Z4 Z3 Z5
××
Z2 Z1
Z10
Z8 Z9
Z6
Z7
Z11 Z12
倒档换档过程
倒档传动路线及传动比
Z4 Z3 Z5
轮的参数。
从动轮2
从动齿轮齿数
i = 主动齿轮齿数
三种换挡方式
三轴五速变速器传动机构
变速器壳 输入轴
结合套
输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
三轴五速变速器传动示意图
➢第一轴前端支撑在发动机曲轴凸缘的滑套中，后端支撑在变速箱 前壳体的轴承孔中 ➢第二轴前端用滚针轴承支撑在第一轴齿轮内孔中，后端支撑在变 速箱后壳体的轴承孔中
➢1档传动比：I1=(Z38/ Z2)×(Z22/ Z33)=(43/22)×(43/11)=7.640
➢直接档传动比：1。
➢倒档传动比：IR=(Z38/ Z2)×(Z32/ Z29)×(Z25/Z32)=7.107
三轴变速器小结
➢动力传动路线：动力输入轴——输入轴齿轮——中间轴齿轮——输出轴齿 轮——动力输出轴。通过改变不同中间轴齿轮与输出轴齿轮啮合，实现不同 的档位。 ➢支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴 承具有可承受较大的径向载荷，径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，便 于安装在狭小空间内。 ➢操纵方式：通过各档拨叉，推动同步器（或者结合套）实现换档操作。
《汽车构造课件》手动变速器
倒档
2. 发动机横向布置的两轴变速器
1) 结构
1.输出轴
2.输入轴
3.四档齿轮
4.三档齿轮
5.二档齿轮
6.倒档齿轮
7.倒档惰轮
8.一档齿轮
9－主减速器主动齿轮
10－差速器油封
11－等速万向节轴
12－差速行星齿轮
13－差速半轴齿轮
14－主减速器从动齿轮
15－一、二档同步器
16－三、四档同步器
2) 动力传动路线
1. 发动机纵向布置的两轴变速器
1) 传动系布置
1.纵置发动机 2.离合器 3.变速器 4.变速器输入轴 5.变速器输出轴 （主减速器主动锥 齿轮） 6.差速器 7.主减速器从动锥 齿轮 8.前轮 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ－一、二、三、 四、五档齿轮 R－倒档齿轮
2) 结构
3) 各档传动路线
1.输入轴 2.输出轴 3.三、四档同步器 4.一、二档同步器 5.倒档中间齿轮 Ⅰ－一档齿轮 Ⅱ－二档齿轮 Ⅲ－三档齿轮 Ⅳ－四档齿轮 Ⅴ－五档齿轮 R－倒档齿轮
三、换档锁装置
对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
1. 自锁装置
自锁钢球与自锁弹簧
3.4 手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
3.4 手动变速器操纵机构
3. 倒档锁装置 EQ1090
3.4 手动变速器操纵机构
任务二 变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构 和操纵机构两大部分。
变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的 数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴 式变速器。
一、 二轴变速器
变速器原理图
变速器原理图变速器是汽车传动系统中的重要部件，它能够实现汽车的变速功能，使车辆在不同速度下拥有更好的动力输出和燃油经济性。
本文将介绍变速器的原理图及其工作原理，帮助读者更好地理解汽车变速器的结构和工作方式。
首先，我们来看一下变速器的原理图。
变速器通常由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器和液压控制系统等部件组成。
输入轴连接发动机，输出轴连接车轮，齿轮组通过不同的组合来实现不同的速比，离合器用于断开发动机和变速器之间的连接，液压控制系统用于控制离合器和换挡机构的工作。
整个系统通过这些部件的协同工作来实现汽车的变速功能。
在变速器工作时，输入轴从发动机传递动力到齿轮组，齿轮组通过不同的组合来实现不同的速比，然后将动力传递到输出轴，最终驱动车轮。
当需要换挡时，离合器会断开发动机和变速器之间的连接，同时液压控制系统会控制换挡机构进行换挡操作，使车辆在不同速度下拥有更好的动力输出和燃油经济性。
变速器的原理图中还包括了一些辅助部件，比如油泵、油箱、散热器等。
油泵用于向变速器提供润滑油和液压控制所需的压力，油箱用于储存润滑油和冷却液，散热器用于散热润滑油和冷却液，保持变速器的正常工作温度。
这些辅助部件在变速器的正常工作中起着至关重要的作用。
总的来说，变速器的原理图展现了变速器的结构和工作原理，通过输入轴、输出轴、齿轮组、离合器和液压控制系统等部件的协同工作，实现了汽车的变速功能。
同时，辅助部件如油泵、油箱、散热器等也对变速器的正常工作起着重要的辅助作用。
通过本文的介绍，相信读者对变速器的结构和工作原理有了更清晰的认识，希望能够帮助读者更好地理解汽车变速器的工作方式，对汽车的维护和维修有所帮助。
同时，也希望读者能够在日常驾驶中更加注重汽车变速器的使用和保养，确保汽车的正常运行和安全驾驶。
汽车构造-变速器共21页
END
16、业余生活要有意义，不要越轨——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
汽车构造-变速器4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
汽车自动变速器构造及工作原理原理
检查活塞回位弹簧自由长度
4、行星排和单向离合器的检查：
（1）目视检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面，如有磨损、斑点或疲 劳削落，应更换整个行星排。
（2）检查行星轮与行星架之间的间隙，如图10-20所示。
（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨 损，如有磨损，应更换新件。
图10-14
齿圈与壳体间隙检查
图10-15
齿轮端面间隙检查
（3）检查齿轮、齿圈齿顶间隙： 如图10-16所示，用塞尺测量齿轮、齿圈与月牙板之间的间隙。 （4）目视法检查磨损状况： 检查油泵齿轮、齿轮圈、油泵壳体端面有无磨损痕迹。如有，应 更换新件。
图10-16
齿轮、齿面齿顶间隙检查
3、超速挡离合器和超速挡制动器的检修：
表10-2
行星齿轮机构8种运动情况分析
2、换挡执行机构：
（1）离合器：离 合器的组成及工 作原理（如图105）。
图10-5
离合器分解图
3、制动器：
制动器的作用是将行星齿轮机构中某一组件与变速器壳体相连，使 该组件受约束而固定。制动器有片式制动器和带式制动器，如图10-6所 示为带式制动器结构图。
图10-11
阶梯式滑阀调压装置工作原理
二、自动变速器的检修
1、液力变矩器的检修： （1）目视法（外观检测）： 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动 油泵的轴套缺口有无损伤。 （2）径向圆跳动检查： 将液力变矩器安装在发动机飞轮上。用百分表如图10-12所示方法 检查变矩器轴套的径向圆跳动。
（1）直观检查摩擦片，看其有无烧焦、表面剥落或变形。如有， 应更换离合器摩擦片。
（2）检查摩擦片的厚度，如果厚度小于极限值，则应更换摩擦片。 有时摩擦片表面印有符号（如图10-17），