深路堑施工安全专项方案

深路堑施工安全专项方案

一、编制依据2

二、工程概述

21、工程概况

32、自然地理概况

33、工程地质特性

34、施工平面布置

45、施工要求4

三、深路堑安全风险评估5

四、施工计划

61、进度计划

62、劳动力计划

63、物资设备计划6

五、施工总体方案及主要施工方法

61、管理目标

72、土石方调配

73、主要技术措施

74、边坡防护

85、施工工艺1

56、支挡及防护施工方法及工艺24六、施工安全保证措施3

61、组织保证措施3

62、安全技术措施4

33、安全应急处理49

一、编制依据⑴设计说明、七标实施性施工组织设计及路基施工图纸等；⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等；⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；⑹沈阳铁路局文件《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建发

【xx】

221号）。

二、工程概述

1、工程概况GDK349+1

65、39～DK349+3

77、31段路基工程，长2

11、92m，以挖方为主，主要工程量有挖土44976m3,石质路堑36836 m3，混凝土和浆砌片石挡土墙共822m3，桩板挡土墙3909m3，φ

15、2mm钢绞线预应力锚索8769m，φ32mm锚杆9162kg，（锚索、锚杆）框架梁砼273 m3。路堑边坡最多设置为4级边坡。

2、自然地理概况路基所经地段主要是山间坡洪积，地势起伏较大，地形较陡。

3、工程地质特性本工点强风化基岩裂隙较发育，透水性好，贮存有基岩裂隙水，地下水主要为基岩裂隙水，水量较丰富。地下水对混凝土无侵蚀性。（1）第四系全新统坡洪积①1粗圆砾土：黄褐色，松散，母岩成分主要为板岩，呈圆棱状，粒径2-5cm，最大见10cm，充填物为粘性土。（2）二叠系解放村组③1全风化板岩：灰绿色，灰褐色。变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎肖状，见多量石英。③2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块状，块径2-4cm。本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温

4、0～

6、8℃，1月平均气温-

10、3～-

23、4℃，7月平均气温

20、5～

23、9℃；极端最高气温

36、3～

37、7℃，极端最低气温-

29、2～-

42、5℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月；年平均蒸发量9 48、9～14

45、6mm ；平均相对湿度64～76％，全年平均风速约

2、2～

3、1 m/s，最大风速18～20 m/s。土壤最大冻结深度：167cm～192cm。

4、施工平面布置施工平面布置见路基设计图。

5、施工要求

2、5、1路堑开挖前应做好的准备工作（1）现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；（2）对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；（3）依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；（4）施作堑顶截、排水系统。

2、5、2路堑排水系统的施工要求（1）路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；（2）开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；（3）排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。

2、5、3路堑边坡开挖的要求（1）标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；（2）坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物；（3）需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。（4）在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。

三、深路堑安全风险评估⑴钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗。

⑵爆破作业必须要统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m。⑶每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长。

⑷爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象。有无残余炸药或雷管。有无松动石块。⑸瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。⑹装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行。⑺严禁明火点

炮。

四、施工计划

1、进度计划开工时间：xx年6月20日，竣工时间：xx年4月16日。

2、劳动力计划

3、物资设备计划GDK349+1

65、39～DK349+3

77、31段路堑开挖及爆破由1个专业路基施工队伍负责，计划使用履带式挖掘机2台、装载机1台、4L20m3/min电动空压机2台、风钻2台、自卸汽车8台、发电机2台。

五、施工总体方案及主要施工方法

1、管理目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重（较）大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。

2、土石方调配依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。⑴隧道的弃蹅可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为 A、B组填料使用。⑵尽量采取移挖作填，不足部分于取土场集中取土。⑶本段挖方地层主要为膨胀性土石，不能直接做为路基填料，如有弃方弃往弃土场。

3、主要技术措施

5、3、1技术措施⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。⑵开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。⑶防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次