深路堑施工安全专项方案

深路堑施工安全专项方案一、编制依据2二、工程概述21、工程概况32、自然地理概况33、工程地质特性34、施工平面布置45、施工要求4三、深路堑安全风险评估5四、施工计划61、进度计划62、劳动力计划63、物资设备计划6五、施工总体方案及主要施工方法61、管理目标72、土石方调配73、主要技术措施74、边坡防护85、施工工艺156、支挡及防护施工方法及工艺24六、施工安全保证措施361、组织保证措施362、安全技术措施433、安全应急处理49一、编制依据⑴设计说明、七标实施性施工组织设计及路基施工图纸等；⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等；⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；⑹沈阳铁路局文件《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建发【xx】221号）。

二、工程概述1、工程概况GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程，长211、92m，以挖方为主，主要工程量有挖土44976m3,石质路堑36836 m3，混凝土和浆砌片石挡土墙共822m3，桩板挡土墙3909m3，φ15、2mm钢绞线预应力锚索8769m，φ32mm锚杆9162kg，（锚索、锚杆）框架梁砼273 m3。

路堑边坡最多设置为4级边坡。

2、自然地理概况路基所经地段主要是山间坡洪积，地势起伏较大，地形较陡。

3、工程地质特性本工点强风化基岩裂隙较发育，透水性好，贮存有基岩裂隙水，地下水主要为基岩裂隙水，水量较丰富。

地下水对混凝土无侵蚀性。

（1）第四系全新统坡洪积①1粗圆砾土：黄褐色，松散，母岩成分主要为板岩，呈圆棱状，粒径2-5cm，最大见10cm，充填物为粘性土。

（2）二叠系解放村组③1全风化板岩：灰绿色，灰褐色。

变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎肖状，见多量石英。

③2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块状，块径2-4cm。

本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。

按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。

夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。

年平均气温4、0～6、8℃，1月平均气温-10、3～-23、4℃，7月平均气温20、5～23、9℃；极端最高气温36、3～37、7℃，极端最低气温-29、2～-42、5℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月；年平均蒸发量9 48、9～1445、6mm ；平均相对湿度64～76％，全年平均风速约2、2～3、1 m/s，最大风速18～20 m/s。

土壤最大冻结深度：167cm～192cm。

4、施工平面布置施工平面布置见路基设计图。

5、施工要求2、5、1路堑开挖前应做好的准备工作（1）现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；（2）对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；（3）依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；（4）施作堑顶截、排水系统。

2、5、2路堑排水系统的施工要求（1）路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。

堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；（2）开挖区应保持排水系统通畅。

临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；（3）排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。

2、5、3路堑边坡开挖的要求（1）标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；（2）坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物；（3）需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。

（4）在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。

开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。

三、深路堑安全风险评估⑴钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗。

⑵爆破作业必须要统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m。

⑶每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长。

⑷爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

有无瞎炮及可疑现象。

有无残余炸药或雷管。

有无松动石块。

⑸瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。

⑹装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行。

⑺严禁明火点炮。

四、施工计划1、进度计划开工时间：xx年6月20日，竣工时间：xx年4月16日。

2、劳动力计划3、物资设备计划GDK349+165、39～DK349+377、31段路堑开挖及爆破由1个专业路基施工队伍负责，计划使用履带式挖掘机2台、装载机1台、4L20m3/min电动空压机2台、风钻2台、自卸汽车8台、发电机2台。

五、施工总体方案及主要施工方法1、管理目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。

杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重（较）大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。

2、土石方调配依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。

⑴隧道的弃蹅可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为 A、B组填料使用。

⑵尽量采取移挖作填，不足部分于取土场集中取土。

⑶本段挖方地层主要为膨胀性土石，不能直接做为路基填料，如有弃方弃往弃土场。

3、主要技术措施5、3、1技术措施⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。

作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

⑵开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

⑶防护紧跟开挖，随挖随护。

刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。

坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

⑶当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。

⑸弃土场设置应符合国家及地方环保要求。

弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

5、3、2 注意事项⑴对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。

路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。

⑵路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。

⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖。

若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。

4、边坡防护4、1四级边坡坡面防护GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程四级边坡采用C25方型植草窗内空心砖客土植草+种灌木防护。

①护坡厚0、4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方型截水客土植草窗，窗口尺寸4、24*4、24m，植草窗内一般采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护。

边坡平台采用C25砼加固。

②护坡每隔2~3m上、下、左、右交错设置孔径0、1m的PVC管泄水孔，孔后0、5m*0、5m范围内设砂砾石窝状反滤层，厚0、3m。

③护坡沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道宽0、02m，缝内填塞沥青麻筋。

④坡面适当位置设踏步，踏步宽0、6m，单级高0、2m⑤护坡基础与侧沟平台及侧沟连成一体⑥施工前应清刷、平整坡面，如有空洞应回填夯实或采用C25砼嵌补。

⑦为了保证质量和外观整齐，施工时应按设计的边坡、厚度及窗口型式挂线放样。

⑧护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。

4、2 三级边坡坡面防护GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程三级边坡采用C30混凝土框架梁锚杆防护。

①框架锚杆适用于岩质路堑边坡结构面发育，岩体破碎带，软硬质岩互层及全风化层地段等路堑高边坡的坡面防护工程。

砼上标号不应低于C30，砼施工应满足设计要求并符合《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》及其补充条文的规定。

②本图锚杆体与水平面的夹角为15~20度，坡面配合框架梁使用。

③锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过0、2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过2度；实际钻孔深度应比设计孔深大0、2m。

④锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成厚使用高压风清孔，清除孔内岩粉及积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。

⑤锚杆设计长度根据岩体破碎程度和岩土类型设计为L=12m，锚杆用1根Φ32mm锚杆（HRB400级钢筋)，锚杆直径70mm，锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。

锚杆的钻孔深度应不小于锚杆设计长度+0、2m、⑥锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用PO42、5及以上普通硅酸盐水泥。

灌浆时，其水灰比在0、4、至0、55之间。

⑦锚头应与框架梁同时浇筑。

框架梁横向(线路方向)每个2D设伸缩缝一条，缝宽0、02m。

缝内填塞沥青麻筋。

框架纵梁、横梁均需现场放线、开槽、找平、现浇混凝土，格梁绑扎钢筋前应在各梁底部设0、1m厚C20混凝土垫层。

⑧框架内根据边坡底层情况采用空心砖客土植草及栽种灌木、生态草灌袋等绿色防护。

4、3 二级边坡坡面防护GDK349+165、39～DK349+377、31段路基工程二级边坡采用C30混凝土框架梁锚索防护。

预应力锚索适应于节理。

裂隙发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬岩质互层路堑高边坡等地段边坡加固工程。

当坡面为强度高且较完整的硬质边坡时，设锚墩或承压板锚固；当坡面为土质、软岩层及强风化硬质岩时，应配合锚梁、方格形或字形框架梁使用。

与锚梁配合使用的锚索单孔设计锚索应≤600KN（最多五根钢绞线）；字星框架锚索单孔设计锚固力应≤400KN；井字形框架锚索单孔设计锚固力应≤350KN、锚孔孔位应按设计要求准确测放在坡面上，孔位误差不得超过0、2m；锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过2；实际钻孔深度应比设计孔深大0、2m、锚索孔径φ=110mm(或130mm),锚索采用n根（n不小于3）高强度低松的预应力钢绞线（φ=15、24mm）制作，钢绞线强度Rb=1860MPa，用OVM15-X型锚具锁定。