换气机构气阀机构

气阀间隙
调节螺钉 锁紧螺母
船舶柴油机
学习情境5
换气与增压系统维护
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项目1
四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
⒉调整气阀间隙
安装气阀传动机构 ⑴确定柴油机处于冷态 （盘车数转） 介绍两种确定气阀关闭的方法： ⑵确定气阀处于关闭位置 ①盘车，滚轮落于凸轮的基圆上， 则可确定该气阀处于全关位置。 ⑶测量气阀间隙 ⑷调整阀桥（无阀桥的可 ②盘车，使待检缸的高压油泵处 于供油位置，从飞轮端能见到该 略去） 缸处于发火上止点附近，则可确 ⑸调整气阀间隙 定该缸的进、排气阀都处于全关 ⑹逐缸测量并填入表中 位置。
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项目1
四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
小结
测量与调整气阀间隙
气阀工作可靠性的检查
•测量与调整气阀间隙时， 一定要注意：在柴油机冷态 时，滚轮落在凸轮的基圆上。 •保证气阀工作时可靠密封， 并要求撞击和噪音小。
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项目1
四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
摇臂 调节螺钉
复习一下：换气机构
1. 气阀机构（组件） 2. 凸轮轴及其传动机构 3. 气阀传动机构
顶杆
顶头 滚轮 进气凸轮 排气凸轮
凸轮轴
凸轮轴齿轮 传动齿轮 传动齿轮 曲轴齿轮
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学习情境5 换气与增压系统维护 项目1 四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
任务2
测量与调整气阀间隙
一．认识气阀传动机构 二．测量与调整气阀间隙
1. 认识气阀间隙
2. 调整气阀间隙
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四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
⒈认识气阀间隙
顶杆 摇臂
托 架
摆臂
•柴油机安装或换气机构检修后； 若间隙过小，则气阀关闭不严， 柴油机处于冷态，滚轮落在凸 一般气阀的工作温度高及尺寸 造成漏气，并引起其它故障。 •柴油机在工作过程中由于换气机 轮的基圆上时，摇臂与气阀之 大，其膨胀的数值也大，所以 •间隙过大，则除影响气阀定时 构各零件的磨损、顶杆或凸轮轴 间应留有间隙，此间隙称为气 排气阀比进气阀、增压机比非 外（晚开、早关），还会使撞 的变形及调节螺钉的松动等，都 阀间隙。其目的是保证在柴油 增压机、大型机比小型机的气 击严重（具有冲击性），造成 会引起气阀间隙的变化，也应定 机工作时，气阀和气阀传动机 阀间隙大。 大的噪声和磨损。 期检查和调整。 构等受热膨胀后仍能完全关闭。
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项目1
四冲程筒形活塞式柴油机 换气机构的维护
拆装气阀机构 测量和调整气阀间隙 检查气阀定时
任务1 任务2 任务3
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学习情境5 换气与增压系统维护 项目1 四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
摇臂轴 弹簧盘 锁夹 气阀间隙 气阀弹簧 气阀导管 阀座 气阀 锁紧螺母
练习
测量气阀间隙时应注意的事项有（ ）。 某四冲程六缸柴油机的发火顺序为： 1-5-3-6-2-4，如果采 在测四冲程柴油机气阀间隙时，保证各缸测完的最小盘车 四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（ ）。 Ⅰ .应把摇臂压向气阀端 Ⅱ.调节后凸轮应紧固好 机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙 用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到 角度是（ ）。 当气阀间隙过小时，将会造成（ ）。 A ．在低负荷时敲阀严重 B ．在正常负荷时敲阀严重 Ⅲ . 柴油机处于冷态下进行 Ⅳ . 顶头滚轮应处于凸轮基圆上 的目的是（ ）。 发火上止点时，可调节的气阀是（ ）。 A．720°曲轴转角 B ．360°曲轴转角 A ．撞击严重，磨损加快 B ．发出强烈噪声 C ．在超负荷时敲阀严重 D ．在排气温度高时敲阀严重 Ⅴ .． 测量时要把塞尺夹紧 Ⅵ .间隙调好锁紧螺母应锁紧 A ．为了润滑 B ．防止气阀漏气 A 1 进、 1 排、 5 进、 3 进、 2 排、 4排 C ． 360 °～ 720 °曲轴转角 D．大于720°曲轴转角 C ．气阀关闭不严，易于烧蚀 D ．气阀定时未有改变 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C ．有利于排气 D．防止撞击 B ． 1进、1排、5进、3排、2进、 6排 CC ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D ．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ ．1进、1排、5排、3进、2排、4 进 D．1进、1排、5排、3排、2进、4进 答案：A 答案：B 答案：C 答案：D
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四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
一、认识气阀传动机构
顶杆 摇臂
托 架
摆臂
机械式气阀传动机构由 带滚轮的顶头、顶杆和 摇臂等组成。
滚轮摆臂式顶头机构 下置式凸轮 机构
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四冲程筒形活塞式柴油机换气机构的维护
二.测量与调整气阀间隙