长江三角洲地区港口群布局规划重点

中国五大区域港口群

中国五大区域港口群自北向南依次是环渤海区域、长江三角洲区域、东南沿海区域、珠江三角洲区域和西南沿海区域。

环渤海区域港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆区域的社会经济展开。

其间辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中间和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中间和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

长江三角洲区域港口群依托上海国际航运中间，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线区域的经济社会展开。

东南沿海区域港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份有些区域的经济社会展开和对台“三通”的需要。

珠江三角洲区域港口群由粤东和珠江三角洲区域港口组成，依托香港经济、买卖、金融、信息和国际航运中间的优势，在安定香港国际航运中间方位的一同，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南有些区域，加强广东省和内陆区域与港澳区域的交流。

西南沿海区域港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主，服务于西部区域开发，为海南省扩大与岛外的物资交流供应运送保证。

/252-cn-7781-news5489.html/252-cn-7781-news5590.html/252-cn-7781-news5588.html/252-cn-7781-news5586.html五大港口群特征环渤海区域港口群：作为中国重要的动力、原材料生产基地，其内地煤炭、矿产资源十分丰盛，一同，东北、华北也是中国重要的重化工业基地。

虽然与长三角、珠三角比拟，环渤海区域经济展开相对落后，但由于榜首工业及第二工业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的展开，带来了极大的潜力。

核算闪现，环渤海港口群内地工业添加值添加速度从2004年初步跨越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。

一同，2001-2005年时辰，环渤海出资增速也连续五年逾越25％。

长三角港口规划与建设重点

市圈将会带来长江三角洲地区资金、资
源、力等生产要素实现跨区域的集聚人和有效整合。从而实现区域的分工协作、有序竞争，产业区域性转移、资源区域
性配置、交通体系区域共建逐步成为趋势和共识。因此。区域经济—体化进程的加
快，要求长三角港口进一步实现港口资源的优化配置，充分发挥长三角港口的资源优势，促进区域经济的协调发展。区将加快发展高科技产业以及冶金、石
求，三角地区２１长００年将总体全面实
提升服务质量、增强国际竞争力。
３ “ 可持续发展” 战略的实施要求港口走集约化、注重内涵的发展道路长三角港口岸线资源有限、分布不均衡，由于城市发展、口建设及功能港
的梯形转移：中西部地区丰富的能源和矿产的开发，也将改善对长江三角洲地区的供应。长三角港口是长江流域对外开放的重要门户，发挥其内引外联的纽
纽带作用随着西部大开发、中部崛起战略的实施，其内引外联的作用将进一步显现；中西部地区投资环境的改善．将促进长江三角洲地区的劳动密集型产业
长三角港口的快速发展根据党的“ 十六大” 出的全面建提设小康社会的奋斗目标，以及中央提出的东部沿海地区率先实现现代化的要
国际经济，充分利用国际国内两个市
实施将促进长三角港口发展
随着上海国际航运中心的建设。长三角地区集装箱运输仍将ｉ猛发展。港口集丑
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长江三角洲城市群发展规划【全文完整精编】

长江三角洲城市群发展规划2016 年 6 月目录第一章规划背景 (3)第一节重大意义 (3)第二节发展基础 (4)第三节突出矛盾 (5)第四节重大机遇 (7)第二章建设具有全球影响力的世界级城市群 (8)第一节指导思想 (8)第二节基本原则 (8)第三节战略定位 (9)第四节发展目标 (10)第三章构建适应资源环境承载能力的空间格局 (12)第一节强化主体功能分区的基底作用 (12)第二节推动人口区域平衡发展 (13)第三节构建“一核五圈四带”的网络化空间格局 (14)第四节打造一体化城乡体系 (17)第四章创新驱动经济转型升级 (17)第一节共建内聚外合的开放型创新网络 (18)第二节推进创新链产业链深度融合 (18)第三节营造创新驱动发展良好生态 (19)第五章健全互联互通的基础设施网络 (20)第一节构筑以轨道交通为主的综合交通网络 (20)第二节构建泛在普惠的信息网络 (23)第三节提高能源保障水平 (25)第四节强化水资源安全保障 (27)第六章推动生态共建环境共治 (28)第一节共守生态安全格局 (28)第二节推动环境联防联治 (30)第三节全面推进绿色城市建设 (33)第七章深度融入全球经济体系 (34)第一节提升对外开放层次 (34)第二节建设高标准开放平台 (35)第三节加速集聚国际化人才 (36)第四节培育本土跨国公司 (36)第八章创新一体化发展体制机制 (37)第一节推动要素市场一体化建设 (37)第二节建立基本公共服务一体化发展机制 (38)第三节健全成本共担利益共享机制 (40)第九章规划实施 (40)第一节加强组织领导 (41)第二节推动重点工作 (41)第三节营造良好舆论环境 (41)长江三角洲城市群（以下简称长三角城市群）是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一，是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。

港口布局与结构

• ②少数情况，作为货物的临时堆放和倒载场地。
⑵、前方堆场： • 使用最方便，货物水平运距最短，利用率最高的堆场，也
是件杂货泊位中实际堆存荷载最大的部位。
⑶ 、前方堆场：
• 堆存批量较大，堆存期较长的货物，或堆存较重的五金钢铁等。
⑷ 、港口设备：
• 起重运输机械：门机，轮胎式，汽车式，履带式起重机，集装箱装卸桥和缆车等。
港口布局
重点
全国港口分布及货源结构。
难点
珠三角地区港口尤其是广东地区港口分布及货源结构。
1.我国港口状况
• 我国大陆海岸线约 18000km；
• 大小岛屿6500多个，岛屿岸线约14000km
• 流域面积在100km2以上的江河5700余条，总长 430,000km；
其它
主要港口
区域性枢纽港口
天津港
大连港
青岛港舟山港
宁波港
港江港
泉州港惠州港茂名港
原油运输系统
依托石化企业布点，石油运输系统将建设和发展专业化的进口原油一程、二程中转储运设施和成品油、天然气中转储运设施。重点建设20万吨级以上原油接卸泊位和矿石码头。
天津港大连港青岛港
上海港宁波港
厦门港深圳港广州港
港口组成
水域
港内锚地
港内锚地
进港航道
防波堤
陆域
港池
码头
仓库
货场
道路
• 码头是供船舶系靠、装卸货物或上下旅客的建筑物的总称，它是港口中主要的水工建筑物之一。
• 常规码头的布置形式有以下三种：顺岸式突堤式挖入式
• 顺岸式：码头前沿与自然岸线大体平行，在河港、河口港及部分中小型海港中较为突出。

长江三角洲地区高等级航道网规划(要点)

长江三角洲地区高等级航道网规划（要点）2005年12月02日2004年8月长江三角洲是我国经济最发达、最具活力的地区之一，也是我国水运资源最为丰富、最有优势的地区之一，内河航运对沿江河产业带的形成和区域经济的快速发展起到了至关重要的推动作用，在全国内河航运体系中具有举足轻重的地位。

2004年1月，黄菊副总理、张春贤部长对长江三角洲地区交通问题，特别是水运发展与建设进行了调研，明确指出必须通盘考虑和统筹协调交通发展，充分发挥区域交通综合优势，促进区域经济社会协调发展，为率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化提供运输保障。

要大力发展航运事业，加快建设长江三角洲高等级航道网。

为贯彻落实国务院领导指示精神，进一步理清思路，更好地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设，适应区域经济快速发展对内河航运提出的更高要求，我部组织开展了长江三角洲地区高等级航道网规划编制工作，在充分征求两省一市交通主管部门意见后，形成了本规划要点。

规划的范围为江苏省、浙江省和上海市，规划现状基础年为2002年，水平年为2010年、2020年。

一、内河航运现状与评价长江三角洲地区河网密布，长江干线横穿东西，京杭运河纵贯南北，水运资源十分丰富，发展内河航运的条件得天独厚，是我国内河航运最为发达的地区之一。

（一）内河航运现状1、航道长江三角洲地区现有内河航道3.3万多公里，占全国内河航道里程的28%，其中四级及以上航道约1800公里，占区内航道里程的5.3%，占全国四级及以上航道里程的12%。

2、港口长江三角洲地区(不包括长江干线)共有生产性泊位16000多个，其中公用泊位5600多个。

完成货物吞吐量4.45亿吨，杭州、嘉兴、湖州、无锡、苏州等内河港口已开始经营内河集装箱运输业务。

3、货运量长江三角洲地区完成内河货运量5.29亿吨，货物周转量899亿吨公里，分别占长江三角洲全社会各种运输方式总量的22.2%和8.6%，占全国内河货运总量的66%、59.6％(含与区域外的货物交流量)。

中国沿海港口布局概况 (1)

青岛港
上海港
舟山港宁波港
湛江港
集装箱运输系统
天津港大连港
青岛港
上海港宁波港
以大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州等8港为干线港，相应支线及喂给港组成的集装箱运输系统
厦门港广州港深圳港
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到
岱山港
舟山港
浙江省主要港口
海门港
石浦港
温州港
宁波港
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国
TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和 1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。
湖州港大、小洋山乍浦港杭州港
宁波港
香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱
航线8条。2003年，港口实现货物吞吐量 1.26亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，

交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见

交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.06•【文号】交规划发〔2024〕67号•【施行日期】2024.06.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见交规划发〔2024〕67号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网的决策部署，推动实施全国港口航道布局规划，优化提升全国水运设施网络，推动水运行业实现高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章，制定本意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，统筹发展和安全，加强战略谋划和规划引领，强化统筹协调和部省协同，突出保障有力和适度超前，加快建设国家港口枢纽体系，全面攻坚国家高等级航道，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程，着力推进一体化发展，高质量构建现代化的港口与航道体系，全面推动全国规划落地实施。

二、强化新时代水运战略研究和规划工作（一）加强重大战略性问题研究。

围绕加快建设交通强国总体要求，部组织开展水运发展重大战略、重大政策、重大工程、技术创新等系统性、前瞻性问题研究。

部省合力，深入推进水运服务加快构建新发展格局、国家高等级航道建设重点技术问题、港口岸线资源科学利用有效保护政策，以及长江口、珠江口储备港址和长三角水网地区江（河）海联运通道规划等问题研究。

相关省份要结合落实中央精神和本省份工作部署，深入研究符合本地区特点的水运经济高质量发展、新时代港产城协同、港航贸一体化等重大问题。

（二）科学开展布局规划、总体规划编制。

《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》内容简介

《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》内容简介（2004年～2010年）《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年～2010年）》于2004年经国务院审议通过。

该建设规划范围为长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾三个区域的沿海港口，以煤炭、原油、铁矿石和集装箱四大货类为主，具体内容为：长江三角洲地区包括：上海、南京、镇江、扬州、泰州、南通、江阴、常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波、舟山等16个城市，大陆海岸线、岛屿海岸线分别占全国的21％和39％。

2010年前长江三角洲地区需新增港口吞吐能力7亿吨以上，其中：集装箱码头能力3000万标准箱，进口铁矿石接卸能力9000万吨，进口原油接卸能力2500万吨。

重点建设集装箱、进口铁矿石、进口原油中转运输系统和煤炭卸船运输系统：以上海、宁波港口为重点，由苏州港等长江下游沿江地区港口共同组成上海国际航运中心集装箱运输系统；以宁波、舟山为主，相应发展上海、南通、苏州、镇江等港口的进口矿石中转运输系统；以宁波、舟山为主，相应发展南京等港口的进口原油中转运输系统；以上海、舟山和电力企业自用码头为主的煤炭卸船中转运输系统。

珠江三角洲地区包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、江门、肇庆、佛山、惠州共9个城市，2010年前，珠江三角洲区域地区需新增吞吐能力4亿吨，其中：集装箱码头能力3100余万标准箱，进口原油接卸能力2400万吨。

重点建设集装箱、进口原油（含成品油、LNG、LPG）中转运输系统和煤炭卸船运输系统：以深圳、广州港为主的集装箱运输系统，按照利益共享、风险共担、优势互补、共同发展的原则，在努力巩固和保持香港国际航运中心的采购中心和结算中心地位的同时，充分发挥两地港口的资源优势，相应建设珠海、东莞等港口的集装箱码头，形成各展所长、共同发展的局面，尽可能减少港口资源的浪费；以惠州、深圳、珠海等珠江口外港口的进口原油、成品油、液化天然气（LNG）接卸码头为主，相应建设珠江口内的广州、东莞等港口的成品油、液化石油气（LPG）进口油气中转运输系统；以广州和电力企业自用码头为主的煤炭卸船中转运输系统。

连云港市情与发展答案

连云港市情与发展答案连云港连云港市情与连云港发展1、2009年( C、6月10日 )下午，国务院常务会议原则通过《江苏沿海地区发展规划》。

2、连云港港口的定位“是国家沿海主要港口及区域性中心港口，我国综合运输体系的重要枢纽，是上海国际航运（D、北翼）中心重要组成部分”。

3、连云港旅游的发展目标是：建成国际知名的（C、海滨旅游）城市和国内著名的旅游目的地。

4、国家在《江苏沿海地区发展规划》中提出以连云港为基地开发（ D、日韩）海上旅游航线。

5、“规划”明确提出“加大连云港等地高校海洋学科建设和海洋产业人才培养力度，支持有条件的高校增设（ A、海洋）专业。

”6、2006年国家的港口发展规划将( C、连云港 )市纳入到2010年长江三角洲港口群重点加强建设的港口区域。

7、省委书记（A、梁保华）2009年9月6在连云港市调研沿海开放时明确提出“连云港作为江苏沿海开发的龙头”。

8、国家规划提出“推进连云港( B、30 )万级深水航道建设”。

9、西伯利亚大陆桥运输开始于（B、1971 ）年，是世界上最长的大陆桥。

10、新亚欧大陆桥的开通，将连云港推到国际贸易通道东桥头堡的特殊区位上，使连云港在国际运输中的地位明显提高，( C、洲际间 )货物中转取道连云港的机率上升。

11、1995年，中国政府把（ A、沿桥）（中国段）可持续发展列入21世纪议程优先项目计划。

12、国家在《江苏沿海地区发展规划》中将连云港机场规划为“服务苏北、鲁南地区、面向亚太的区域性国际（A、航空港）”。

13、2008年全市现状( A、城市化 )率达到%左右。

14、石梁河水库为（C、江苏省）最大水库。

15、1984年4月，国务院确定连云港市为全国第一批对外开放的( C、14 )个沿海港口城市之一。

16、“亚洲第一井”位于（ A、东海县）毛北村。

17、玉女峰是江苏省最高峰，海拔（ B、）米。

18、清康熙六年（公元1662），江南省改名江苏省，海州属江苏省（ A、淮安府）。

五大港口群港口布局

我国形成五大港口群八大运输系统的港口布局南海网 2006-09-17 15:00 来源：人民网[发表评论]●五大区域港口群：环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海港口群●八大运输系统：煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛及旅客运输南海网9月17日消息：我国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，并在主要货类的运输上，形成煤炭运输、石油运输、铁矿石运输、集装箱运输、粮食运输、商品汽车运输及物流、陆岛滚装运输、旅客运输八大系统。

这是记者在9月15日召开的《全国沿海港口布局规划》新闻发布会上获悉的。

根据《规划》，2010年前沿海港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱4个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点。

根据沿海5个区域的不同需求、不同特点，各区域建设重点将有所区别。

2010年以后，继续完善上述各个运输系统，适应国家生产力、产业布局及结构进一步调整的需要，满足我国经济社会和对外贸易发展的需要。

《规划》确定的五大港口群包括以下港口：环渤海地区港口群：由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。

长江三角洲地区港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。

东南沿海地区港口群：以厦门、福州港为主。

珠江三角洲地区港口群：由粤东和珠江三角洲地区的广州、深圳、珠海、汕头等港口为主组成。

西南沿海地区港口群：由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主。

《规划》明确了各港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位，突出了规划和建设的重点，增强港口群为腹地经济服务的能力。

同时，《规划》确定了涉及国计民生的8个主要货类运输系统的合理布局。

八大运输系统的具体内容是：煤炭运输：根据“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。

江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）的通知

江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府办公厅•【公布日期】2018.09.21•【字号】苏政办发〔2018〕71号•【施行日期】2018.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）的通知苏政办发〔2018〕71号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。

江苏省人民政府办公厅2018年9月21日江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）江苏内河航道资源丰富，水运条件优越。

近年来，在交通运输部及省委省政府的高度重视和大力支持下，江苏内河港口持续健康发展，在国家战略物资运输、服务地区经济社会发展、新型城镇化建设和综合交通运输体系构建等方面发挥了重要作用。

但是随着经济社会的不断发展，我省内河港口发展面临的形势任务发生了重大变化。

“一带一路”、长江经济带发展等国家战略的深入实施，要求内河港口发挥更大的服务支撑作用。

认真践行新发展理念，贯彻落实“共抓大保护、不搞大开发”“生态优先、绿色发展”“统筹保护好、传承好、利用好大运河宝贵遗产”等要求，推动全省高质量发展走在全国前列，建设“强富美高”新江苏，也要求内河港口加快转型步伐，实现集约化、规模化、绿色化发展。

为适应新形势新任务新要求，充分发挥江苏水资源通江达海优势，推进运输结构调整，服务地区产业转型和推进绿色水运建设，依据《中华人民共和国港口法》和交通运输部《港口规划管理规定》，编制本规划。

规划范围为省干线航道上的内河港口。

省干线航道主要依据2005年江苏省人民政府批复的《江苏省干线航道网规划》，并吸收其修编成果。

规划基础年为2016年，规划水平年为2025年、2030年和2035年。

长江三角洲主要港口群

长江三角洲主要港口群我国幅员辽阔，海岸线长达1.8万公里，优越的自然环境和悠久的航运发展史为我国发展水路运输提供了良好的条件。

我国外贸进出口90%以上的货物都是通过港口运输的。

沿海地区成为我国经济最活跃、海洋运输最繁忙、经济核心城市分布最密集的地区，从其发展进程看，高度发达的沿海经济与沿海港口的发展密不可分。

我国港口群主要分布在沿海地区，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区等五大港口群。

长三角港口群是我国沿海五个港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群，拥有8个沿海主要港口、26个内河规模以上港口。

以上海为首，长江沿江港口为身，浙江、江苏的沿海港口为两翼的上海国际航运中心“一体两翼”的格局已经成形。

长江三角洲港口群依托上海国际航运中心，以上海港、宁波港、连云港港为主，为长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展做出了积极的贡献。

上海港作为长三角经济区域的龙头，区域辐射作用明显，港口配套设施、通关条件及航线网络均比较成熟，集装箱吞吐量连年位居中国港口第一位；宁波地处东海之滨，是兼备干散货与集装箱业务于一身的综合型港口，是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地、国家战略物资储备基地；连云港港地处黄海之滨，是我国中西部地区最便捷的出海口，是连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲3大洲，沟通世界海陆运输的重要节点，其主要为散、杂货和液体化工品等货类提供装卸、堆存等服务。

一、上海港上海港，作为世界著名港口，位于长江三角洲前缘。

2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一，创造世界货物吞吐量最大港口的世界纪录。

2011年在国际航运业陷入寒冬，集装箱运价以及舱位利用率一跌再跌的情况下，上海港集装箱吞吐量突破3000万标准箱。

吞吐量的快速增长反映了上海港综合实力的不断增强。

上海港已经成为全球范围内货物吞吐量第二大港。

上海港旨在通过产业整合，充分发挥协同效应和规模优势，提升集装箱码头、散杂货码头、港口物流和港口服务四大支柱产业能级。

我国五大港口群

认识五大港口群
Contents
认识五大港口群各港口群特点五大港口群之间物流合作与竞争
环渤海地区港口群
简介
环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟பைடு நூலகம்、日照港为主。
By：第四组
我国五大港口群分布
March,25, 2012
组内成员
第四组
组员：王海娟、祝婷婷、王景、何薇薇、周雪、吴聪颖
Contents
认识五大港口群各港口群特点五大港口群之间物流合作与竞争
Contents
认识五大港口群各港口群特点五大港口群之间物流合作与竞争
认识五大港口群
简介
交通部于2006年11月 20日正式发布的《全国沿海港口布局规划》将全国沿海港口划分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统布局。
东南沿海地区港口群
珠江三角洲地区港口群
简介
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
五大港口群之间的合作与竞争
在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，中国五大港口群及内河港口都面临一个前所未有的发展机遇和挑战。港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。

珠三角港口群及长三角港口群的分析与对比

上海港和宁波港作为长三角两大港口，一个将目标直指世界一流大港，一个力争进入世界港口前三甲。它们之间隔着一个窄窄的杭州湾，共用海域，共用国际航道，竞争的火药味
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研究与探讨
一触即发。此两大港口群都拥有比其他港口更加深厚的腹地。上海港和宁波 - 舟山港 2006 年的集装箱吞吐量分别是 2 171 万 TEU 和 706.8 万 TEU，同比去年分别增长 1.2%和 1.35%。尽管舟山 - 宁波的合并带来一定的资源优势，在岸线和土地资源方面占有一定的优势，但是这并不能对上海航运中心地位构成挑战。航运中心看的不是吞吐量，如果单从吞吐量上超过上海港，舟山 - 宁波仍然是服务与航运中心的组合港。
各港口和集装箱码头应根据自己特点、地理位置、经济腹地、箱源情况及其它各项综合条件来确定自己在珠三角码头群中的地位，形成相应的枢纽港、干线港、支线港和内河喂给港，达到整体上的优势互补与协调发展。
3 长三角港口群内部的竞争
3.1 现状
长三角港口群是我国沿海五个港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群，拥有 8 个沿海主要港口、26 个内河规模以上港口。以上海为首，长江沿江港口为身，浙江、江苏的沿海港口为两翼的上海国际航运中心“一体两翼”的格局已经成形。目前长江三角洲地区形成的以上海港、宁波港、舟山港、南京港、镇江港、南通港等组成的中国最大的港口群，为长江三角洲的经济发展做出了积极的贡献。
深圳港的优势在于与港商合作建设港口的先发优势。20 多年来，深圳市建设港口的资金约 200 亿元，其中外资投资占 65％，这其中 90％来自香港投资；目前深圳港的盐田、蛇口、赤湾港区三个集装箱码头公司均以香港企业为主建设和经营。对比之下，香港的劳动力价格平均是深圳的 2- 4 倍，建港费用是深圳的 2- 3 倍，因此在码头企业进行定价时具有更好的竞争性，能以较优质的服务和低廉的价格吸引船公司的挂靠。深圳港的劣势主要是目前政策环境还不够宽松；海关等政府部门相对低效、物流业发展水平低、港口作业效率有待进一步提高，以及作为特区的政策优势逐步丧失等。

长江三角洲主要港口的功能定位分析

第４（期总第２２２期）
２１４月ｏ２年
工业技术经济
ＪＩｎ】ｆＩｄｓｉｌｅｈｏｏｉｌＥｏｏｃｏⅡ ａｏｎｕｔａｃｎｌｇｃｃｎｍｉｓｒＴａ
Ｎ．Ｃｎｒ，Ｎ．２ｏ４（－ｅａｅｌｏ２）２
Ａｐ．０２ｒ２１
能力等角度综合评价，以上海港为中心包括：宁波——舟山港、苏州港、南京港、连云港港、南
由于上述问题的存在，港口布局、定位研究
显得尤为必要。长三角港口群未满足统筹协调发展的要求，许多地区未对港口软件和硬件的建设
长江三角洲主要港口的功能定位分析
罗芳赵景景
（海理工大学，上海上
【摘
２Ｏ９）ＯＯ３
要］在经济全球化步伐加快的背景下，长三角地区已成三角港口群在推动区域经济横向联合及纵向发展中发挥了重要作用。然而随着我国经济快速发展，港口建设出现了资源浪费现象。因此重视长三角港口群研究并对其合理定位愈发紧迫而必
的港口群；其作为世界综合运输的枢纽，起到不可忽视的作用。近年来，长三角地区港口的快速
括江浙沪两省一市，人口约１５亿，是繁忙的沿．６海海运线和长江内河水运Ｔ字型江海转运的汇交
点。长三角地区具有发展港口的独特区域优势和良好基础条件，区域经济协调发展的时机已经成
发展，特别是正在建设的上海国际航运中心引起

中国的五大港口群分布及特点

中国五大港口群自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。

1.环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。

其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

特点：作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。

虽说与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜力。

统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。

同时，2001-2005年期间，环渤海投资增速也连续五年超过25％。

固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期增长打下基础。

2.长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

特点：一是发展速度快。

不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。

以深圳的蛇口、赤湾、妈湾等港区为例，都是10年之间拔地而起的；其他如珠海、惠州、中山、茂名、南海等港口同样成长迅速，这些地方港口的功能、规模和效率都达到了相当高的水准，成为港口群中一支重要的新生力量。

二是大小港口各显其能。

虽然珠三角具有良好的建港资源，但各地在建设和发展港口的进程中，不是盲目拔高自己，求大求全，而是根据本地区经济发展的整体水平、港口所处的位置、进出货物的数量和流向，因地制宜地建设相应等级的码头（泊位）。

除广州、深圳等港口大进、大出、大手笔外，其他像中山、太平、南海的集装箱码头，茂名的原油码头，都是小中见大的典范。

中国主要港口知识讲解

中国主要港口中国主要港口港口一般可以分为海港和内河港。

我国沿海港口布局➢三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。

全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口，计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。

➢五大区域港口布局，即以天津港领衔的环渤海港口群、以上海港领衔的长江三角洲港口群、以香港港领衔的珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。

➢四大货类运输系统布局，即集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统和外贸进口铁矿石运输系统。

粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中国沿海港口布局规划》）国际航运中心可以分为三大类：1、中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。

2、腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。

3、复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。

目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。

能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。

以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心，因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。

此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。

在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不淤、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。

同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。

港口吞吐货种可以分为两个大类：集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。

一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。

一、渤海湾港口群二、长三角港口群及浙江主要港口三、珠三角港口群四、从渤海湾到长三角五、东南沿海六、珠三角以西。