A08M-6.1-02汽车零件渗碳淬火技术条件-有效硬化层深度.tds
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XX
1
本标准是《汽车零件渗碳淬火技术条件》系列标准的第一项。该系列标准的预计结构由五项标准组成，名称如下：
汽车零件渗碳淬火技术条件 有效硬化层深度
汽车零件渗碳淬火技术条件 表面硬度
汽车零件渗碳淬火技术条件 心部硬度
汽车零件渗碳淬火技术条件 尾部螺纹
汽车零件渗碳淬火技术条件 金相检验。
本标准由中国第一汽车集团公司技术中心提出并归口。
界限硬度值，HV
1
0.30±0.025
630
2
0.25±0.025
600
3
0.20±0.025
550
4
0.15±0.025
500
5
0.10+0.025
450
4.2 有效硬化层深度共分八个级别，按不同的用途和齿轮模数选取，见表2。
表2
序号
有效硬化层深度
mm
齿轮模数
Mn
用例
1
0.10~0.30
－
垫片、气门帽等耐磨件等
2
0.30~0.50Fra Baidu bibliotek
＞1~2
轿车传动器齿轮、轿车同步器齿毂、齿套等
3
0.40~0.70
＞1~2
轿车传动器齿轮、轻型车同步器齿毂、齿套等
4
0.50~0.80
＞2~3
轿车主从动锥齿轮、中型车同步器齿毂、齿套等
5
0.60~1.0
＞3~4
轻型车变速箱齿轮、轴及重型车同步器齿毂、齿套等
6
0.80~1.20
＞4~5
16
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
17
有效硬化层深度标注方法：
产品图样上应标注：有效硬化层深度的字母标志、界限硬度值、硬度符号、试验力、有效硬化层深度范围及采用的标准号。
示例1：DC550HV10.50~0.80按A08M-6.1
有效硬化层深度范围
试验力，1kgf
维氏硬度用符号
界限硬度值
中型车变速箱齿轮、转向零件、差速器齿轮、活塞销等
7
1.0~1.40
＞5~7
重型车变速箱齿轮、轻型车后桥主、从动锥齿轮等
8
1.20~1.60
＞7~9
重型车变速箱齿轮、中型车主减速器齿轮等
9
1.50~1.90
＞9~11
重型车主减速器齿轮等
10
1.70~2.10
＞11
重型车主减速器齿轮等
15
有效硬化层深度的试验方法按GB 9450或GB 9451中规定执行。
GB 9451 钢件薄表面总硬化层深或有效硬化层深度的测定
13
下列术语和定义适用于本标准。
13.1
界限硬度值
确定有效硬化层深度所规定的硬度值。
13.2
有效硬化层深度
从零件表面到所规定的界限硬度值处的垂直距离，用字母DC表示。
14
4.1界限硬度值根据钢材的平均含碳量确定，见表1。
表1
序号
平均含碳量,（C）％
有效硬化层深度的字母标志
示例2：DC550HV0.30.10~0.30按A08M-6.1
有效硬化层深度范围
试验力，0.3kgf
维氏硬度用符号
界限硬度值
有效硬化层深度的字母标志
12
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 9450 钢件渗碳淬火有效硬化层深度的测定和校核
本标准由中国第一汽车集团公司技术中心材料部金属材料研究室负责起草。
本标准主要起草人: 徐香秋、刘柯军。
汽车零件渗碳淬火技术条件
有效硬化层深度
11
本标准规定了汽车渗碳淬火零件的有效硬化层深度技术要求、试验方法、检验规则及图样标注。
本标准适用于深度大于0.10mm的汽车零件渗碳淬火有效硬化层深度的选定及检测。
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本标准是《汽车零件渗碳淬火技术条件》系列标准的第一项。该系列标准的预计结构由五项标准组成，名称如下：
汽车零件渗碳淬火技术条件 有效硬化层深度
汽车零件渗碳淬火技术条件 表面硬度
汽车零件渗碳淬火技术条件 心部硬度
汽车零件渗碳淬火技术条件 尾部螺纹
汽车零件渗碳淬火技术条件 金相检验。
本标准由中国第一汽车集团公司技术中心提出并归口。
界限硬度值，HV
1
0.30±0.025
630
2
0.25±0.025
600
3
0.20±0.025
550
4
0.15±0.025
500
5
0.10+0.025
450
4.2 有效硬化层深度共分八个级别，按不同的用途和齿轮模数选取，见表2。
表2
序号
有效硬化层深度
mm
齿轮模数
Mn
用例
1
0.10~0.30
－
垫片、气门帽等耐磨件等
2
0.30~0.50Fra Baidu bibliotek
＞1~2
轿车传动器齿轮、轿车同步器齿毂、齿套等
3
0.40~0.70
＞1~2
轿车传动器齿轮、轻型车同步器齿毂、齿套等
4
0.50~0.80
＞2~3
轿车主从动锥齿轮、中型车同步器齿毂、齿套等
5
0.60~1.0
＞3~4
轻型车变速箱齿轮、轴及重型车同步器齿毂、齿套等
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0.80~1.20
＞4~5
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16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
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有效硬化层深度标注方法：
产品图样上应标注：有效硬化层深度的字母标志、界限硬度值、硬度符号、试验力、有效硬化层深度范围及采用的标准号。
示例1：DC550HV10.50~0.80按A08M-6.1
有效硬化层深度范围
试验力，1kgf
维氏硬度用符号
界限硬度值
中型车变速箱齿轮、转向零件、差速器齿轮、活塞销等
7
1.0~1.40
＞5~7
重型车变速箱齿轮、轻型车后桥主、从动锥齿轮等
8
1.20~1.60
＞7~9
重型车变速箱齿轮、中型车主减速器齿轮等
9
1.50~1.90
＞9~11
重型车主减速器齿轮等
10
1.70~2.10
＞11
重型车主减速器齿轮等
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有效硬化层深度的试验方法按GB 9450或GB 9451中规定执行。
GB 9451 钢件薄表面总硬化层深或有效硬化层深度的测定
13
下列术语和定义适用于本标准。
13.1
界限硬度值
确定有效硬化层深度所规定的硬度值。
13.2
有效硬化层深度
从零件表面到所规定的界限硬度值处的垂直距离，用字母DC表示。
14
4.1界限硬度值根据钢材的平均含碳量确定，见表1。
表1
序号
平均含碳量,（C）％
有效硬化层深度的字母标志
示例2：DC550HV0.30.10~0.30按A08M-6.1
有效硬化层深度范围
试验力，0.3kgf
维氏硬度用符号
界限硬度值
有效硬化层深度的字母标志
12
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 9450 钢件渗碳淬火有效硬化层深度的测定和校核
本标准由中国第一汽车集团公司技术中心材料部金属材料研究室负责起草。
本标准主要起草人: 徐香秋、刘柯军。
汽车零件渗碳淬火技术条件
有效硬化层深度
11
本标准规定了汽车渗碳淬火零件的有效硬化层深度技术要求、试验方法、检验规则及图样标注。
本标准适用于深度大于0.10mm的汽车零件渗碳淬火有效硬化层深度的选定及检测。