汽车构造-排气系统

将废气中的CO、HC和NOx转换为无害气体 铂、钯或铑

催化剂wenku.baidu.com分：


分类

氧化催化转换器：

减少CO和HC，对Nox 效果有限。 同时减少CO、HC和NOx

三元催化器

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三元催化器的组成：

壳体
壳体（保护，密封）
减震垫（固定，减振，密封） 载体（增大催化面积） 催化剂涂层（净化）
减震层 载体 催化剂涂层
催化转 换器
催化转化器 消声器 减振装置：吊块，波纹管
副消声 器
主消声 器
波纹管
吊块
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废气的主要有害成分

CO：不完全燃烧产物

NOx：NO和NO2，产生于燃烧室内高温富氧的环 境
HC：未燃烧和未完全燃烧的燃油和机油蒸汽 碳烟颗粒：柴油车废气中的碳烟，不完全燃烧产 生。
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二、催化转化器

功用：
汽车构造
电子与信息工程学院 授课教师：LYT
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北京机动车限行
大众首席执行官 马丁•文德恩 因排放测试丑闻辞职 沈阳雾霾
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第十章 汽车的排气系统
一、排气系统的作用与组成 二、催化转化器 三、消声器 四、减振装置 五、排气系统开发流程
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一、排气系统的作用与组成

作用


组成

排出废气 净化废气 减小噪声
本课小结
1.排气系统的作用与组成 2.催化转化器的功能、分类和组成 3.排气系统的NVH和消声器作用、分类和原理 4.减振装置的组成和作用 5.排气系统开发流程
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200℃-400℃：开始工作温度； 400℃-800℃：正常工作温度； ≥800℃： 载体烧结， 失效；
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某国内品牌汽车广告
某国外品牌汽车广告

什么是汽车NVH

N-Noise 噪声 V-Vibration 振动 H-Harshness 声振粗糙度
变速器NVH
车身NVH
排气系统 NVH
汽车NVH
动力总成 NVH
……
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三、消声器
催化器
主消声器
副消声器
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作用：

降低排气噪声

分类：

阻性消声器（吸声材料：玻璃棉） 抗性消声器（扩张式，共振式） 复合消声器
共振腔 扩张腔

常用类型：

复合消声器
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共振腔
玻璃棉
隔板
扩张腔
复合消声器内部结构
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四、减振装置


波纹管：不锈钢材料制成的具有一定柔性的管路。 作用：支撑，隔振，补偿。
发动机 连接口
波纹管
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波纹管分类：

渔网型：结构简单，不易发生摩擦响动。 编织型：强度高，受热易发生摩擦响动。
渔网型波纹管
编织型波纹管
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橡胶吊块：悬挂排气系统，隔振。

硅橡胶EPDM：成本低，工作温度小于120℃。 硅橡胶VMQ：成本高，工作温度小于170℃。
EPDM VMQ 波纹管
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五、排气系统开发流程
竞品车分析 可行性分析 NVH优化 路试验证
通过实车和相 关台架试验对 竞品车相关参 数分析：排气 系统背压，噪 声，模态，结 构，吊耳隔振 量等。
根据要求给出 初版方案，并 在MuleCar车 上和台架上对 方案进行验证， 与竞品车相关 参数进行对比。
经过N轮NVH 优化，使背压 和噪声目标达 到标准；使隔 振量达到目标。
排气系统工装 样件装车，7 万公里路试。

催化器设计

容积要求：满足车身空间布置。
催化要求：达到排放标准。 背压要求：不影响废气正常排出。



消声器设计

容积要求：满足车身空间布置。
噪声要求：达到规定的降噪要求。 背压要求：不影响废气正常排出。



减振装置及走向设计
波纹管
VMQ
EPDM
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