汽车构造_第24章 汽车制动系统
汽车制动系统结构及特点PPT课件
汽车中央驻车制动操纵机构
汽车中央驻车制动器
1—驻车制动鼓 2—凸缘 3、14—甩油环 4—弹性垫圈 5—滚轮 6—滚轮轴 7—限位片 8—挡油盘 9—制动凸轮轴 10—底板支架 11—衬套 12—凸轮摆臂 13—衬垫 15—制动底板 16—油封 17—泄油塞 18—支承销 19—制动蹄 20—垫片
8—推杆 9—连接叉 10—卡箍 11—螺栓
第六节 制动增压装置 学习目标
掌握制动增压装置的工作原理和结构。
一、真空增压式液压制动传动装置
1. 组成和工作原理
真空增压式液压制动传动装置
2. 真空增压器
（1）结构
真空增压器的结构、原理
（2）工作原理 1）未制动时，空气阀关闭，真空阀开启。 2）制动时，踩下制动踏板，制动主缸的制动油液输 入到辅助缸体中，一部分油液经活塞中间的小孔进入各 制动轮缸，轮缸液压即等于主缸液压。
4. 当某一管路失效时
若前制动管路失效, 制动阀上腔仍能按上述方式工作, 因此后制动器仍能起作用。若后制动管路失效, 通过制动 阀上腔平衡弹簧, 上腔活塞及芯管可直接推动下腔小活塞, 使前轮制动器起作用。
四、制动气室
制动气室的作用是将输入的空气压力转换成机械推力， 使车轮制动器产生制动力矩。
膜片式制动气室 1—通气口 2—盖 3—膜片 4—支承盘 5—回位弹簧 6—壳体 7—固定螺栓
浮钳盘式制动器
浮钳盘式制动器示意图
1—制动盘 2—制动钳体 3—摩擦块 4—活塞 5—进油口 6—导向销 7—车桥
第三节 驻车制动器 学习目标
1.掌握驻车制动器的分类和工作原理。 2.掌握驻车制动器的结构。
驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车 轮驻车制动器两种。
汽车底盘构造与维修12(制动系统)
25.5 气压式制动传动装置
气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力 制动装置。制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便 可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。其特点是： 制动操纵省力、制动强度大、踏板行程小；但需要消耗发 动机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂。因此，－般在 重型和部分中型汽车上采用。
图15-2为简单非平衡式制动器受力图。 制动时，一制动蹄为“助势蹄”，另一蹄 为“减势蹄”，使得两蹄对制动鼓施加的 法向力不相等，二者差值使轮毂轴承受附 加载荷。但其制动效能对称。
图为北京BJ2020N型汽车的后轮制动器，即为简单非平衡式制动器。
（2）平衡式制动器 平衡式制动器又分为单向助势平衡式和双向助势平衡式两种。 若只在前进制动时两蹄为助势蹄，倒车制动时两蹄均为减势
（1）真空增压式液压制动传动装置
跃进NJl061A型汽车装用真空增压器的液压制动传动装置比普通液压 制动传动装置多装了一套真空增压系统，其中包括：由发动机进气管（真 空源）、真空单向阀、真空筒组成的供能装置；作为真空加力装置真空增 压器。
图12-19为国产66－IV型真空增压器的结构及工作情况示意图。它由加 力气室、辅助缸和控制阀三部分组成。
2．凸轮式制动器
目前，气压传动的制动器－般采用凸轮式机械 张开装置。这种制动器除了用凸轮作为张开装置外， 其余部分结构与液压传动的简单非干衡式制动器大致 相同。
图12-8为东风EQ1090E型汽车的凸轮式前轮制动 器。凸轮式制动器间隙的调整可以根据需要进行局部 或全面调整。局部调整时，只需要利用制动调整臂来 改变制动凸轮轴的初始角位置。全面调整时，还应同 时转动装于制动蹄下端的偏心支承销。
1．双管路气压制动传动装置的组成和管路布置 双管路气压传动装置是利用－个双腔（或三腔）的制
汽车构造(同济大学)智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学
汽车构造（同济大学）智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学同济大学第一章测试1.两轮摩托车是汽车的一种。
A:错 B:对答案:错2.救火车是乘用车的一种特殊类型。
A:对 B:错答案:错3.汽车通常是具有4轮或4轮以上的地面车辆。
A:错 B:对答案:对4.汽车的发明人为（ )A:詹姆斯·瓦特B:亨利·福特C:卡尔·本茨D:尼古拉斯·古诺答案:卡尔·本茨5.汽车工业大批量流水生产方式的创始人是（）A:詹姆斯·瓦特B:卡尔·本茨C:尼古拉斯·古诺D:亨利·福特答案:亨利·福特6.“精益生产”方式的创始人是（）A:亨利·福特B:卡尔·本茨C:丰田喜一郎D:哥德利普·戴姆勒答案:丰田喜一郎7.汽车的动力系统有哪些（）A:柴油机B:油电混合动力系统C:汽油机D:燃料电池动力系统E:动力电池系统答案:柴油机;油电混合动力系统;汽油机;燃料电池动力系统;动力电池系统8.汽车有哪些系统构成（）A:电子电器系统B:底盘系统活C:车身系统D:动力系统E:悬架系统F:制动系统答案:电子电器系统;底盘系统活;车身系统;动力系统9.汽车安全主要由那几方面构成（）A:生态安全B:保险杠安全C:被动安全D:事故后安全E:主动安全F:生产安全G:轮胎安全答案:生态安全;被动安全;事故后安全;主动安全10.汽车节能技术有哪些方面（）A:高效汽油机技术B:混合动力技术C:高效柴油机技术D:轻量化技术E:尾气后处理技术F:高效传动技术答案:高效汽油机技术;混合动力技术;高效柴油机技术;轻量化技术;高效传动技术第二章测试1.发动机是将某一种形式的能量（热能、电能、化学能、太阳能等）转变成机械能的机器。
A:错 B:对答案:对2.热力发动机是将热能转变成机械能的发动机。
A:错 B:对答案:对3.热力发动机包括内燃机和外燃机。
汽车制动系统PPT课件
CHENLI
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②工作过程 当制动时，两制动蹄在相等的张力F的作用 下，分别绕各自的支承点向外偏转紧压在制动鼓上。旋转的 制动鼓对两侧制动蹄分别作用有法向反力FN1和FN2、切向反力 FT1和FT2。
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如果前制动蹄所受摩擦力FT1所造成的绕支点的力矩与张 开力F产生的力矩同向，摩擦力FT1作用的结果是使前蹄对制动 鼓的压紧力增大，即FN1增大，摩擦力FT1也更大，则称为“助 势”作用。该蹄称为助势蹄。
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①单向自动增力式制动器
两蹄下端都没有固定支点，而是插在连杆n两端开口的直槽 底面上，形成活动连接。后蹄上端固定在支承销上，前蹄上 端在回位弹簧作用下，紧压在轮缸活塞上。
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汽车前进制动时，制动缸内的活塞克服回位弹簧的弹力， 将前蹄推出，使其压紧在制动鼓上。由于摩擦力的作用，前蹄 沿制动鼓旋转方向转过一个角度，通过连杆n，以后蹄上端为 支点，又推动后蹄压紧在制动鼓上，进一步增强摩擦力，加大 制动力。此时两蹄均为助势蹄，制动效能较高。
d.调好后退出锁止套，套上防尘罩，放好车轮。
应注意局部调整时，切不可转动制动蹄轴，一旦转动，应进 行全面调整。
②车轮制动器的全面调整
车轮制动器全面调整是在制动鼓与制动蹄摩擦片严重磨损时， 更换制动鼓或摩擦片后，制动蹄轴和制动凸轮安装位置发生变 化，为确保制动蹄摩擦片与制动鼓间的正常间隙而进行的调整 作业。其调整必须在轮毂轴承调好后进行，现以CA1092型汽 车后轮为例，说明调整过程。
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②双向助势平衡式车轮制动器
制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等 都是成对地对称位置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点 在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。
汽车构造上下册知识点。
一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。
柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。
这是它们的根本不同。
4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。
5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。
1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。
解: 发动机排量: VL=3。
14D*D/(4*1000000)*S*i=2。
21(L) 气缸工作容积: Va=2。
21/4=0。
553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。
1 Vc=0。
069(L).二、曲柄连杆机构2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。
其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。
三、配气机构2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？**********************答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。
汽车制动系汽车构造课件
沸点高，具有良好的热稳定性；粘度适中，流动性好；具有良好的润滑性；对橡 胶和金属材料无腐蚀作用。
液压制动系统的组成和工作原理
组成
制动主缸、制动轮缸、油管、制动踏 板等。
工作原理
驾驶员踩下制动踏板，制动主缸将制 动液通过油管压入制动轮缸，使制动 蹄片与制动盘产生摩擦力，从而产生 制动力。
高级轿车和跑车
由于其良好的散热性和稳定性，被广 泛应用于高级轿车和跑车。
赛车
日常驾驶车辆
虽然鼓式制动器在小型车和微型车中 更为常见，但随着技术的进步，盘式 制动器也逐渐被应用到更广泛的市场 中。
在赛车中，由于对制动性能要求极高 ，盘式制动器也是首选。
03 鼓式制动器
鼓式制动器的结构和工作原理
鼓式制动器的结构
液压式驻车制动系统
利用液压油传递压力，具有较大的制动力和响应速度。
电控式驻车制动系统
通过电子控制单元（ECU）控制电机或电磁阀实现制动，具有更高 的自动化程度。
驻车制动系统的功能和作用
停车时保持车辆稳定
在停车时，通过制动后轮防止车辆滑动或溜车。
提高行驶安全性
在较陡的下坡路面，控制在较低的车速。
辅助应急制动
通过制动油液的液压作用，使摩擦片 夹紧制动盘，产生摩擦力，实现制动 效果。
盘式制动器的特点
01
散热性好
由于制动盘暴露在空气中，散热效果好，适合于高速行 驶的车辆。
02
制动力矩稳定
制动过程中，摩擦片与制动盘的接触面积保持恒定，因 此制动力矩稳定。
03
易于维护
制动盘和摩擦片易于更换，维护成本较低。
盘式制动器的应用
制动踏板
制动管路
传递制动液或压缩空气，使制动器产生制动 力。
汽车构造下习题库
第十三章汽车传动系统概述1．汽车传动系统的基本功用是什么？2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？第十四章离合器1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。
6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？第十五章变速器分动器1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。
3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？6．简述CVT的工作原理。
第十七章万向传动装置1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。
汽车构造(下)复习重点
汽车构造（下）目录第十三章汽车传动系统概述第十四章离合器第十五章变速器与分动器第十七章万向传动装置第十八章驱动桥第十九章汽车行驶系统概述第二十章车架和承载式车身第二十一章车轮和车桥第二十二章悬架第二十三章汽车转向系统第二十四章汽车制动系统汽车构造（下）复习重点第十三篇.传动系传动系功能1.实现汽车增矩减速——主减速器2.实现汽车变速——变速器3.实现汽车倒车4.实现汽车差速——差速器5.必要时中断传动系统的动力传递——离合器传动系组成传动系（由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴组成。
）★汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。
传动系布置方案1.前置后轮驱动（FR）2.前置前轮驱动（FF）3.后置后轮驱动（RR）4.中置后轮驱动（MR）5.全轮驱动（nWD）★传动系类型（按传动元件的特征）①机械式②液力式③电力式第十四章（摩擦）离合器第一节摩擦离合器功用摩擦离合器功用①保证平稳起步②保证换挡时工作平顺③防止传动系过载摩擦离合器组成★摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。
摩擦离合器基本类型按从动盘数目：按压紧弹簧结构形式：单盘离合器双盘离合器膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器离合器的主、从动部分常处于接合状态。
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面之间的最大静摩擦力矩。
在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）改正：离合器的主、从动部分常处于接合状态2．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）改正：离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑而使其传动性能下降选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。
中职汽车底盘构造与维修教案：汽车制动系统概述
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
教
学
内
容
二、制动系类型
按制动系功用分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系。
（1）行车制动系 主要用于汽车行驶时的减速和停车。
（2）驻车制动系 主要用于停车后防止汽车滑溜。
中等专业学校2023-2024-1教案
编号：
备课组别
课程名称
所在
年级
主备
教师
授课教师
授课系部
授课班级
授课
日期
课题
汽车制动系统概述
教学
目标
1．掌握制动系的功用、组成和分类。
2．熟悉制动器、制动传动装置的类型。
重点
制动的功用、类型
难点
制动器、制动传动装置的类型
教法
讲授法、讨论法、直观演示法、现场教学法、自主学习法
（3）辅助制动系 汽车下长坡时用以稳定汽车行驶车速。
三、制动系工作原理
一般汽车制动系工作原理（教材图5-1）
液压制动系由两部分组成，液压操纵机构和鼓式车轮制动器。
不制动时，制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保持有一定的间隙，使车轮四轮转向系。
电子控制动力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向轻便，而当车速较高时，电子控制使系统的液压助力作用减弱，转向操纵力增加，使驾驶员在高速行驶时对转向盘有更好的控制。
个案补充
教பைடு நூலகம்
学
内
容
（4）低速机动性好：低速时，后轮朝前轮偏转方向的反向偏驶，使车辆转弯半径大大减小，因而更容易操纵。
汽车构造之汽车制动系统
图机械制动系统
驻车制动部分放大图
制动部分放大图
工作演示 操纵杆部分放大图 实物图
操纵杆部分放大图
中央制动器
图人力液压制动系统
图驻车制动部分
驻车制动操纵杆放大
驻车制动操纵杆
图气压制动系统
空压机及调压阀
防冻器
多回路压力保护阀
串联式制动控制阀
手控制动阀
快放阀
继动阀
助力式伺服制动系统
图单向自增力式制动器
工作演示(快) 工作演示(慢)
图双向自增力式制动器
工作演示
图转动调整凸轮和支承销
按箭头方向 旋转凸轮可 以减小制动 蹄与制动鼓 的间隙
图转动调整螺母
顶杆 长度 的调 整
图转动调整螺母2
自动调整间隙(轮缸内)
工作演示
自动调整间隙(制动蹄上)
工作 演示
图楔块式自动调整装置
2 类型
按伺服系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式 助力式伺服制动系统 增压式伺服制动系统
按伺服能量的形式 真空伺服式 气压伺服式 液压伺服式
3 真空增压式伺服制动系统
第五节 动力制动系统
1 作用
产生并利用气压或液压作为制动能源
2 类型
气压制动系统 气顶液制动系统 液压制动系统
3 气压制动系统
第三节 人力制动系统
1 机械制动系统
主要用于驻车制动 车轮制动器
中央制动器
2 人力液压制动系统
2.1 组成(图) 制动踏板 + 制动主缸 + 制动轮缸 + 油管
2.2 制动主缸 2.3 制动轮缸
2.2 制动主缸
2.3 制动轮缸
第四节 伺服制动系统
汽车制动系统详细资料ppt课件
克服制动力间隙和残余压力（Fxb产生）
脚离开加 速踏板
踩制动踏板
精选课件
t
制动力消失
制动作用完
τ1：驾驶员反应时间 τ2ˊ：制动机构滞后时间 τ2〞：制动力增长时间
2 2' 2"
制动器作用时间 τ3：持续制动时间。 τ4：消除制动时间，
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四 制动性评价
制动效能及其恒定性
汽车制动距离：
s
1 3.6
精选课件
26
三 制动车轮受力分析
地面制动力、制动器制动力与附着力的关系
1.车轮作减速滚动：Fxb=Fμ≤Fφ=Fzφ 2.车轮抱死滑拖：当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到 地面附着力，车轮即抱死不转达而出现拖滑现象。由于制动器摩擦力矩的增长而仍按线 性关系继续增大。若要增大地面制动力，此时只能通过提高附着系数来实现。
u0
(
' 2
'' 2
)
2
u02 25.92ab max
汽车的制 动距离的 决定因素
制动器的起作 用时间
最大制动减速度 起始的制动速度
精选课件
踩踏板的速度 制动器的结构
附着力
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四 制动性评价
制动时方向稳定性
制动过程中，有时会出现制动跑偏、侧滑、前轮失去转向能力而 使汽车失去控制离开原来的行驶方向。上述三种情况是汽车制动时方 向不稳定的主要现象。
制动距离s
汽车制动效能的恒定性： 指制动效能保持的程度，通常称为抗热衰退性，用η来表示。
aL aR 100% aL：为冷态汽车制动减速度
aL
aR：为热态汽车制动减速度
精选课件
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《汽车构造》第24章_制动系
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2020/8/19
轿车典型制动系统组成示意
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制动系统分类
2020/8/19
按制动系统的作用 ：
——行车制动系统； ——驻车制动系统； ——应急制动系统； ——辅助制动系统等。
因此，要求任何形式的制动器在结构上必须能够检查和调 整其间隙。 目前，大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些 载货汽车仍采用手工调节。 制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作 过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。
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2020/8/19
一种设在制动轮缸内的摩擦限位式 间隙自调装置
按制动操纵能源
——人力制动系统； ——动力制动系统； ——伺服制动系统（助力制动系统）等
按制动能量的传输方式
——机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种 以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
目前所有汽车均采用双回路制动系统
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2020/8/19
制动系的基本要求
1、制动力大，制动器在一定的外形尺寸 下，充分利用传力和助力机构传来的力， 产生尽可能大的制动力矩，以确保行车安 全。
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领从蹄式制动器受力示意图
领蹄蹄片受力满足向量 关系式S1=F1+N1+T1。
T1、F1对O1点之矩 同向，故制动发生后， 制动摩擦力T1的出现增 加了促动力F1的势，又 使制动摩擦力T1进一步 增大，即领蹄的助势作 用使制动效果增强。
《汽车构造》第十三章汽车制动系统
目录
CONTENTS
• 汽车制动系统概述 • 汽车制动系统的组成与工作原理 • 汽车制动系统的维护与保养 • 汽车制动系统常见故障与排除 • 新型汽车制动系统技术
01 汽车制动系统概述
CHAPTER
制动系统的定义与功能
定义
制动系统是汽车中用于减速或停车的 装置，由一系列部件组成，包括制动 器、制动液、制动管路等。
制动液的检查
在检查制动液时，需要检查制动液的液位、质量和含水量。如果制动液的液位过低，需要及时补充；如果制动液 的质量较差或含水量过高，需要更换新的制动液。
制动片的检查与更换
制动片的检查
定期检查制动片的状态，包括厚度、磨损程度和是否出现裂纹等。如果制动片 的厚度小于最小允许值，或者出现严重磨损或裂纹，需要及时更换新的制动片。
制动踏板是驾驶员施加制动的操作部 件，要求轻便、易操作，并与制动管 路连接以传递制动力。
真空助力器
真空助力器用于帮助驾驶员施加更大 的制动力，通过抽取发动机进气歧管 的真空来产生助力。
真空助力器可以减小制动踏板力，提 高制动响应速度和制动力矩，提高驾 驶安全性。
ABS防抱死系统
ABS防抱死系统是一种主动安全技术，通过控制制动轮缸的 油压来防止车轮抱死，提高车辆操控性和稳定性。
力矩来辅助车辆的稳定性和操控性。
谢谢
THANKS
驻车制动器
用于车辆停放时固定车辆， 一般采用后轮鼓式制动器。
制动液
01
制动液是制动系统中的传力介质 ，要求具备高沸点、低蒸发性、 抗氧化、防腐蚀等性能。
02
制动液的品质对制动性能和安全 性有重要影响，应定期更换以保 证制动效果。