渔船管理 PPT课件

合集下载

《海洋渔业技术学》PPT课件

• 实际生产中，人们也常常以捕捞对象作为划分拖网渔具的依据，如底杂鱼拖网、狭鳕拖网、智利竹筴鱼拖网、头足类拖网、虾拖网、贝类拖网、磷虾拖网、胸棘鲷拖网等。
第三节拖网渔具的结构和装配
• 拖网渔具主要由网衣、纲索和属具三部分组成。
• 以使用最普遍的底拖网为例，择要介绍拖网的组成及主要装配技术。
游纲
• 游纲是连接手纲与网板支链或支架的一根细纲索，主要作用是起网时当网板挂上网板架后，通过绞收手纲、游纲将网具绞上甲板。
• 放网时，网板经手纲将力传至空纲，而游纲处于这一受力体系之外，完全不受力。所以游纲长度应大于连接部位的空间长度。由于游纲仅仅在绞收网具时受力，其余时间不受力，所以一般用细钢丝绳制作。
• 手纲的长度可通过实践经验确定。在底拖网作业中下手纲总是贴着海底（底拖），因此一般用混合纲制作，既保护纲索，也能更好地刮起海底泥幕。
a 单手纲在拖网上的位置 1.曳纲 2.网板 3.手纲 4.上空纲 5.下空纲 6. 浮子纲
双手纲在拖网上的位置
1.上网1.上翼网翼22..下下网翼网3翼.沉b子双纲3手.纲4沉.浮在子子拖纲网纲上5.下的4手位.纲置浮6.上子手纲纲 7.5“丁.”下字铁手纲 6.上手纲8.网板7阻.止“铁丁9.游”纲字10铁.网板 118.网.网板支板链阻12.中止心铁钩 139.曳.游纲纲 10.网板 11.网板支链 12.中心钩 13.曳纲
链式沉子纲结构
• 将铁链按一定要求结缚于下纲及缘纲上。这种结构制作方便，适于较松软底质，广泛应用于捕虾拖网。其结构简单，便于制作，捕底层虾类效果良好，但长期拖磨容易失重。
空纲
• 网翼前方与曳纲（双拖网）或手纲（单拖网）相连接的钢索。与上纲相连的称上空纲，与下纲相连的称下空纲。空纲是上下纲的延伸，在网具的演变中，早先的上下空纲之间是配置网衣的，以后将网衣去除便形成了空纲。

我国主要的渔业法规(ppt 92页)

渔业水域生态环境保护
1989年《中华人民共和国环境保护法》、 1982年制定1999年修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》 1994年制定1996、2008年修正的《中华人民共和国水污染防治法》
1983年《海洋石油勘探开发环境保护条例》、《防止船舶污染海域管理条例》
我国当前的渔业法规体系
1．渔业基本法 2．有关渔业资源养护和合理利用的法规 3．有关渔业水域生态环境保护的法规 4．有关渔业生产管理的法规 5．有关水生野生动植物保护的法规 6．有关渔业监督管理的法规 7．关于渔业船舶检验的法规 8．关于渔港监督和渔船管理的法规 9．外国人、外国渔船在我国管辖水域从事渔业活动的法规
其他：《渔会法》（1929）《渔业登记规则》、《渔业登记规则实行规则》（1930）《渔业警察规程》（1931）《海洋渔业管理局组织条例》（1931）《豁免渔业税令》（1931）《渔轮长渔捞长登记暂行规则》（1932）《实业部渔业建设费征收暂行规程》（1933）《实业部护渔办事处暂行规程》（1933）
加强渔业法规时期
90年代中期至今——调整和加强
渔业法规废、改、立。
《渔业法》2000、2004年修改《渔业捕捞许可证管理办法》：《渔业捕捞许可管理规定》（2002、2007修改）《远洋渔业管理规定》、《水产养殖质量管理规定》、《渔业船舶报废暂行规定》、《渔业水域污染事故调查处理程序规定》《海洋环境保护法》、《水污染防治法》修改
加强渔业法规时期
1979年-90年代中期——恢复和全面发展 1979年2月，国务院颁布了《水产资源繁殖保护条例》, 国家水产总局：《渔业许可证若干问题的暂行规定》、《渔政管理工作暂行条例》、《渔政船管理暂行办法》。 1986年1月20日，全国人大常委会通过了《中国人民共和国渔业法》

渔港管理规章制度模板图片

渔港管理规章制度模板图片第一章总则第一条：为加强渔港管理，维护渔民合法权益，保障海洋资源的可持续利用，根据相关法律法规，制定本规章制度。

第二条：本规章适用于本渔港内的所有渔民、渔船、渔具和渔港设施管理工作。

第三条：本规章所称渔港是指用于停泊、装卸渔船和渔具、销售渔获及其他渔港管理工作的区域。

第二章渔港基本管理第四条：渔港管理部门负责渔港的日常管理工作，包括渔港设施的维护、渔船的停泊管理、渔具的保管管理等。

第五条：渔民进入渔港需按照规定的入港口进行入港手续，接受管理部门的检查。

第六条：渔民在渔港内需遵守管理部门的指示和规定，不得擅自行为，不得乱扔垃圾，不得破坏公共设施。

第七条：渔民应当妥善保管个人财物，不得将贵重物品随意放置在船上或渔港内。

第八条：渔民在渔港内作业时，应保持港容整洁，不得污染海域，不得损害其他渔民的利益。

第九条：渔民应按时缴纳停泊、装卸等费用，不得拖欠或逃避缴纳。

第三章渔船管理第十条：渔船进出渔港需按照规定的船闸进行，接受管理部门的检查。

第十一条：渔船停泊需遵守渔港管理部门的指示，按规定的位置停泊，不得占用他人泊位。

第十二条：渔船离港需提前向管理部门报备，接受检查后方可出海。

第十三条：渔船出海作业需携带必备的通讯设备和安全设备，遵守相关的海上作业规定。

第十四条：渔船作业结束后，应按时返港，不得擅自变更航行计划，不得滞留海上。

第四章渔具管理第十五条：渔民需按照规定的渔具存放位置，妥善保管渔具，不得乱放或破坏。

第十六条：渔民出海作业需携带必备的渔具和装备，不得使用禁渔器具捕捞。

第十七条：渔具的维修保养需定期进行，确保使用安全和效果。

第五章渔获管理第十八条：渔民需将渔获按照规定的地点进行登记和销售，不得私自销售或逃避管理。

第十九条：渔民应当遵守渔获收购规定，不得捕捞禁捕物种，不得超量捕捞。

第二十条：管理部门有权对渔获进行抽检，若发现问题将依法处理。

第六章监督检查第二十一条：渔港管理部门有权对渔民、渔船、渔具进行定期检查，发现问题将予以纠正或处理。

(商渔船防碰撞授课课件)商渔船培训

商船不能或不能及时发现渔船的几种可能性
• 瞭望疏忽或瞭望方法不当 • 渔船太小 • 渔船船体颜色与海面颜色类似 • 有疾风暴雨的时候 • 海面有大雾 • 海面大雪 • 大风浪海况 • 渔船夜间不电灯或灯光亮度不够或处在晨昏朦影
时刻 • 海面背景灯光太亮
商船避让渔船可能存在的困难
• 大风浪、自身操作困难 • 船舶自身船体大而笨重、变速、变向能力差 • 商船受可航水域的限制，影响其避让 • 渔船过于密集、商船无路可走 • 商船附近渔船群密集，同时周围有较多的商船航
今天的培训内容
• I、商船航行特点 • II、事故险情发生后的处置 • III、水上交通事故调查知识
商船航行特点-基本航海知识
基本航海知识：
• 航海知识的涉猎面很广，可谓“上知天文、下知地理”，对气象也懂一点，但虽然广却不深，只局限在实用的层次。
• 航海主要是做二件事：一是定位，船舶要时时刻刻知道自己的位置在哪里（在海图上的位置，处于哪一渔区），以避免搁浅或触礁。二是避让他船，防止碰撞。
直升机救助方式
直升机对遇难艇筏人员救助 • 人员聚集在艇筏的中央 • 所有人员应穿好救生衣 • 被吊升人员不得穿着松衣服、
帽子、头巾。 • 防止吊升设备带静电。 • 关闭艇筏示位灯ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ示位标
直升机救助方式
直升机对落水人员的救助 • 直升机驾驶员发现海面的落水者后，会立即将飞机在落水
者的上空旋停，放下吊升工具进行救助。常见的救生装置是救生吊带，落水者可以按照下列步骤接受救助：
VTS
4.6
渤海湾非法采砂运砂调研汇报材料
据统计搜，
搜艘救次威责以海任上海区，事年4.6局均万V渔平T船S方监流公监管区管量里区约，域2年52万8均8-商300平船万方海流2船艘0辖海舶1量次区0近里年1过，救责任区1威2，境2万 2天0。11为年构上建半“年全8级方以位上覆域大盖风、日全6天3天候，监雾控万均日艘每，次年约快，增万平4速平长6 反事发究况应局展推汇”党战行报组的略如VT的现，下S管正代以：理确监 “标领管2+准导体N”化下系管平方海里建，，理设大威模，力海式现实海为将施事指有“局导关两在速，2渔5度建个山-积船艘310设率东每次0极万%方公里年情先海余，研”

海洋渔业资源的可持续发展PPT课件

努力保护资源趋于衰退的渔业种类，积极开发尚有利用潜力的渔业种类。目前，东海区底层和近底层鱼类资源的利用已达过度，呈现不同程度的衰退现象。而中上层鱼类，头足类中若干种类尚有一定的开发利用潜力。根据东海区渔业资源的利用特点，务必采取一定措施，提高头足类的总捕捞产量中的比重。另外，迅速发展养殖业，争取把海洋自然渔业和人工养殖资源利用比例由4.5:1，调整为7:3
88由现状引出的关于可持续性发展的由现状引出的关于可持续性发展的思考思考对于资源我们必须在合理的基础上更对于资源我们必须在合理的基础上更为科学地最大程度地加以利用为科学地最大程度地加以利用对于环境应严格控制陆源和海上污染的对于环境应严格控制陆源和海上污染的排放防止减轻和控制海洋环境污染排放防止减轻和控制海洋环境污染保护海洋生物多样性促进海洋资源的可保护海洋生物多样性促进海洋资源的可持续利用持续利用1继续实行休渔期1继续实行休渔期2控制捕捞强度控制捕捞强度3保护及开发相结合保护及开发相结合4其它4其它1010我国实行群众性休鱼始于1979年
第8页/共16页
我国实行群众性休鱼始于1979年。所谓休鱼，就是有关部门根据不同水域的繁殖期不同，规定一个禁止出海打鱼的休渔期，目的是为了让鱼苗更好地生长，这个措施十分有力地保护了渔业资源的稳定。图1显示，从实行休渔期后的88年——94年东海带鱼产量上升的比较快，便可充分说明这一点
“二十一世纪是海洋的世纪。”我们作为二十一世纪的接班人，自然要对海洋投以更多的关注。我国是一个海洋资源丰富的国家，按照《联合国海洋法公约》的有关规定，我国享有主权和管辖权的海洋国土面积约300万平方公里，这是我国国土资源的主要组成部分。
第1页/共16页
海洋这么大，包含着许多资源，我们不妨和我们关系最密切的渔业资源谈起。可能大家都有这样一个感性认识，八十年代以前，大小黄鱼是百姓餐桌上的常客，可现在，菜场里却难觅它们的真“踪影”。倒是带鱼独撑着台面，近几年来，带鱼的产量也不容乐观。中国的渔业到底怎么了？“海底世界”会变成“海洋沙漠”吗？保证鱼类资源的可持续发展已提上了议事日程。

渔船事故分析及安全培训-图文-PPT课件-PPT文档资料

❖ 据韩联社报道，韩国渔船“501五龙号”1日在俄罗斯白令海海域进行作业时遇险沉没，据了解，7名外籍船员和1名韩国船员等共8人获救，但韩国船员在获救后因体温过低而不幸身亡，其余52人下落不明。韩国外交部表示，获救的7名外籍船员包括1名俄罗斯籍、3名菲律宾籍、3名印尼籍船员。关于事故发生的原因，据韩国国际广播电台报道，“501五龙号”渔船沉没事故对策本部1日下午表示，该渔船在海浪极高的恶劣条件下进行捕捞作业时，大量海水冲进船内捕捞鱼处理仓且舱内排水口被暂时堵住是此次海难发生的直接原因。
中毒
❖ 2019年9月11日，一艘船号为“浙路渔运 88228”的渔船发生硫化氢中毒事故，三名船员中毒昏迷。事发渔船是一艘帮助捕捞渔船运送海鲜的接鲜渔船，靠近温岭石塘。
❖ 当天12时30分许，三名渔民被成功救上岸。据了解，导致渔民中毒的硫化氢是鱼虾腐烂后产生的，具有刺激性和窒息性。浓度低时带恶臭，气味如臭蛋；浓度高时反而没有气味，因为高浓度的硫化氢可以麻痹嗅觉神经，中毒严重者可出现脑水肿、肺水肿；极高浓度时可在数秒内突然昏迷，发生闪电型死亡。
❖ 而部分沉船船员家属指出，在恶劣海上和天气条件下强行进行捕捞作业才是沉船事故发生的原因，501五龙”号去年12月在俄罗斯白令海遭遇海难，事发时船上共有60 人，其中7人获救27人身亡，其余26名船员仍下落不明。韩国《中央日报》称，“501 五龙号”是一艘拥有 36年船龄的老化远洋渔船，在风速高达20 米每秒、浪高4-5米、且海水温度低于零度的恶劣海域开展捕捞工作，这不能不让人质疑其背后的人为因素。
渔船事故案例及安全教育
滨州职业学院海洋学院毕艳亮
❖安全是什么？ ❖对于一个家庭，安全意味着幸福； ❖对于一个企业，安全意味着发展； ❖对于一个国家，安全意味着强大； ❖对于一个人，安全意味着健康，意

渔船安全生产培训PPT

渔船安全生产培训PPT渔船安全生产培训PPT第一部分：渔船安全生产概述（100字）1. 介绍渔船行业的安全生产意义和重要性；2. 强调渔船安全生产责任的重要性；3. 提出渔船安全生产的目标和要求。

第二部分：渔船安全生产的基本要求（150字）1. 介绍渔船的基本安全要求，如渔船结构、设备和船员配置等；2. 强调渔船上的作业人员必须具备相应的技术和安全意识；3. 提醒渔船作业人员要严守作业流程和安全操作规程；4. 强调检查维护渔船设备和器材的重要性。

第三部分：渔船各类安全事故及防范措施（250字）1. 介绍渔船常见的各类安全事故，如翻船、搁浅、火灾等；2. 分别介绍各类事故的发生原因，如人为失误、设备故障等；3. 提出相应的防范措施，如加强安全培训、落实安全责任、定期检修设备等；4. 强调发生事故后的应急处理措施，如报警求救、船员自救等。

第四部分：渔船专业设备操作培训（150字）1. 介绍渔船上常见的专业设备，如捕捞设备、通讯设备等；2. 对各类设备进行详细的操作演示和培训；3. 提醒渔船作业人员在操作设备时要注意事项，如操作规程、安全防护等；4. 鼓励作业人员定期参加相关技术培训，提升技术水平。

第五部分：渔船安全生产管理及制度建设（150字）1. 强调渔船安全生产管理的重要性；2. 介绍渔船安全生产管理的基本内容，如安全生产责任制、安全管理制度等；3. 提出加强渔船安全生产管理的建议，如建立完善的安全检查和评估制度、加强船员安全教育等。

第六部分：渔船安全生产典型案例分析（100字）1. 分析一些典型的渔船安全事故案例；2. 从这些案例中总结经验教训；3. 强调案例分析的必要性和作用。

第七部分：渔船安全生产宣传教育（50字）1. 强调渔船安全生产宣传教育的重要性；2. 提出加强渔船安全生产宣传教育的建议，如制作宣传手册、开展培训讲座等。

总结部分：渔船安全生产的重要性和建议（100字）1. 总结渔船安全生产的重要意义；2. 强调渔船作业人员要提升安全意识，严守作业规程和操作要求；3. 提出加强渔船安全管理和培训的建议，确保渔船安全生产。

渔船内部管理制度

渔船内部管理制度一、总则为了规范渔船内部管理，保证渔船安全运行，提高捕捞效率，特制定本管理制度。

所有船员必须遵守本制度，严格执行各项规定。

二、船员管理1.船长：负责全船的管理工作，包括指挥作业、调度人员、监督船舶设备、安全防护等工作。

2.船员：根据船长的指挥安排，认真履行职责，维护船舶设备，保证渔获品质。

3.轮机长：负责船上机械设备的维护和管理工作，确保船舶正常运转。

4.其他船员：根据船长和轮机长的指挥安排，协助完成各项工作。

三、作业规定1.捕捞作业：根据渔情和气象条件，选择合适的捕捞地点和捕捞工具，提高捕捞效率。

2.船舶维护：船员要定期对船舶设备进行检查和维护，确保设备的正常运转。

3.安全防护：船员要严格遵守安全规定，穿戴好安全装备，注意船舶防护，确保人员安全。

4.环境保护：船员要保持渔船清洁，防止污染海域，保护海洋生态环境。

五、卫生管理1.船舶卫生：船员要保持船舶内外环境的清洁卫生，避免细菌滋生，保障船员的身体健康。

2.饮食卫生：船舶上的食品要保持新鲜，加工过程要符合卫生标准，确保船员饮食安全。

3.个人卫生：船员要保持个人卫生，勤换衣服，勤洗澡，保持身体清洁。

六、纪律管理1.纪律要求：船员要遵守相关规定，服从船长指挥，维护船舶秩序。

2.违纪处罚：对于违反规定的船员，将按照相关规定给予处罚，最终保留开除船员的权利。

七、应急预案1.船舶事故：一旦发生船舶事故，船员要按照应急预案的要求采取相应措施，保障船员生命安全。

2.气象突变：在遇到气象突变时，船员要及时调整船舶的作业方案，确保船舶安全。

以上就是渔船内部管理制度的相关内容，希望每一名船员都能深刻理解并严格执行，共同维护船舶的安全和秩序，保障捕捞工作的顺利进行。

(商渔船防碰撞授课课件)商渔船培训

据统计2010年威海辖区过境船舶近12万艘次平均每年增长速度10渔船每年2530万余艘次成山头水域成山头水域进一步放大后的交通流进一步放大后的交通流船舶定线制如同地面上的汽车按照规定车道分道行驶一样船舶定线制就是要求如同地面上的汽车按照规定车道分道行驶一样船舶定线制就是要求船舶按规定航路航行船舶定线制采用最多的是船舶按规定航路航行船舶定线制采用最多的是分道通航制分道通航制
航制
常用直升机救助设备
直升机救助方式
• 直升机悬停吊装作业
– 直升机通常采取迎风方式，由船尾方向接近船舶。 – 船舶及时调整航向定速航行，当操作区在艉时保持风
向在船首左舷30度。当操作区在艉以外，右舷30度。 – 直升机升降设备在右舷，一般从左舷进入。
• 吊钩操作手势
– 勿吊升：手臂伸开放平，四指紧握，拇指向下。 – 吊升：手臂伸在水平之上，四指紧握，拇指向上。
救助飞行队
主要职责：
1、承担所在海区一定范围内的遇险（难）船舶、航空器、固定设施等的人员搜寻救助和人命救生；承担海上船舶、固定设施的伤病人员救助；配合海上救助船舶实施海上救助、消防和防污染工作；执行其他海上应急抢险、搜寻、救助任务。
2、负责组织、实施救助飞行队的业务训练和相关科研工作。
•
渔业船舶在渔港水域外发生的海上交通事故，由就近港口的渔港监督或到达的第
一港口的渔港监督进行调查。必要时，由中华人民共和国渔政渔港监督管理局指定的
渔港监督进行调查。
• 第十五条渔港监督应当根据对海上交通事故的调查，作出《渔业海上交通事故调查报告书》，查明事故的原因，判明当事人的责任。
★ ★D 水上交通事故分级标准（水上交通事故统计办法）
• 46关于印发《威海海事局2012年“安全生.doc

渔业法规基本知识(ppt 38页)

渔业法规的作用的具体体现：
1．促进渔业生产持续、稳定、协调发展 2．促进渔业资源的养护和合理利用 3．实现渔业权利的分配 4．维护渔业生产正常秩序 5．保护渔业水域生态环境 6．维护国家渔业权益 7．保障渔业生产者的合法权益 8．保护人民身体健康
一些渔民依赖渔业生存
渔业法规的特点
1．涉及公共资源的渔业法规的特点 2．与其他法规相比较渔业法规的特点
渔业法规的一般原则
1．渔业立法必须在大范围内，从多方面进行综合考虑 2．必须使大多数受制约的人们对渔业法律、规章的必
要性取得共识 3．渔业法规一经制定必须坚决执行 4．渔业法规要易于执行 5．渔业法规的执行需要各方的密切配合
1．涉及公共资源的渔业法规的特点
首先，渔业立法活动所产生的社会效应会给一部分人或一些群体带来利益，而给另一部分人或另一些群带来危害，当人们进行某种立法以改善所重视的生物的生存环境时，往往给另外某些生物带来危害后果。
再次，渔业立法活动给社会或生物带来的利弊很难被同时发现。
国际渔业法规的渊源
主要是有关渔业的国际条约和国际习惯。
按照《国际法院规约》第38条关于适用的法律渊源的规定，国际法的渊源还包括一般法律原则及作为法律规则辅助手段的判例和国际法学者的学说。
从发展趋势来看，联合国大会的决议、国际会议宣言及各国在国际渔业管理上的实践，也将是形成国际渔业法原则、规则和制度的一种重要形式。
第二节国内渔业法规基本知识
国内渔业法规的概念国内渔业法规的渊源渔业法规的种类
国内渔业法规的概念
1．国内渔业法规的基本涵义 2．国内渔业法规的主体和调整对象
国内渔业法规指国家法律体系中调整有关渔业的各种活动和关系的法律规范的总和。具体地说，国内渔业法规是调整国家范围内有关渔业的各种活动以及与渔业有关的社团、企事业单位和当事人之间关系的法律规范统称。

渔业政策与管理ppt课件

25
保障
3
渔政管理的基本涵义
渔政管理属国家行政管理的范畴，是国家对渔业实施监督和管理的重要行政管理行为。
一般认为，渔政管理是国家对渔业实施监督管理的简称。
广义的渔政管理狭义的渔政管理
4
广义上的渔政管理
是国家领导和管理渔业的法律制度和行政管理活动的总称。指国家通过立法和执法手段，对渔业活动实施计划、组织、指挥、协调和监督等一系列的管理活动。
11
思考题：
1.如何理解渔政管理的含义？ 2.为什么说渔政管理既具有社会属性又具有自然属性？ 3.为什么说渔政管理具有艰巨性和复杂性，并受自然规
律的影响？
12ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二节渔政管理关系主体
• 渔政管理主体 • 渔政管理相对人 • 渔政管理关系主体的权利和义务
13
渔政管理关系指因国家实施渔政监督管理而形成的行政法律关系，其主体一方是渔政管理主体，另一方是渔政管理相对人。渔政管理关系就是渔政管理主体和渔政管理相对人之间的权利义务关系。
17
渔政管理关系主体的权利和义务
渔政主体渔政相对人
权利义务权利义务
18
• 制定规范权
• 渔政处罚权渔
政
• 渔政命令权
主
体
• 渔政决定权
的
权
• 渔政监督检查权
利
• 行政裁决权
• 行政强制权
19
渔
• 执行渔业法规、行使法定权利的义务
政
主
体
• 遵守法律，依法进行渔政管理的义务
的
义
务
• 不徇私请、秉公执法的义务
6
渔政管理的要素和属性
渔政管理的要素渔政管理的属性

渔船安全管理制度

渔船安全管理制度第一章总则第一条为了加强对渔船安全管理的监督和管理，提高渔船船员的安全意识，保障渔船船员的生命财产安全，制定本制度。

第二条本制度适用于所有从事渔业的渔船，包括渔船的船员、船东、船长等相关人员。

第三条渔船安全管理制度是指对渔船安全工作进行管理、监督和检查的一系列制度。

第四条渔船安全管理制度的基本原则是“安全第一，预防为主，综合治理”。

第二章渔船的建造和维护第五条渔船的建造必须符合国家相关规定，在设计和建造过程中必须考虑到船只的安全性，不得追求图利而忽视安全。

第六条渔船的维护工作必须按照相关规定进行，定期进行检查和维护，确保船舶结构和设备完好。

第七条渔船的船体、动力、船舱等部位的维护工作必须由经过专门培训的人员进行，不得擅自更改或维修。

第八条渔船在进行维修和检查时，必须停止作业，确保船上人员的安全。

第九条渔船的船员必须定期接受有关渔船建造和维护知识的培训，提高其相关技能和知识水平。

第三章渔船的航行和操作第十条渔船在进行航行前，必须进行全面的安全检查，确保船只各个部位都处于良好状态。

第十一条渔船在航行中必须根据气象和海况等情况及时调整航向和速度，避免发生安全事故。

第十二条渔船在进行渔业作业时，必须遵守渔业法规，不得非法捕捞或损坏海洋生态环境。

第十三条渔船的船长必须严格执行航行规定，不得违反相关规定进行超载或超速航行。

第十四条渔船在进行航行前必须保证船上的通讯设备完好，并进行测试，确保在紧急情况下能够及时进行通讯求助。

第十五条渔船的船员必须具备相关的航海知识和技能，不得因为轻视安全而发生事故。

第四章渔船的应急措施第十六条渔船在遇到紧急情况时，必须立即启动应急措施，确保船员的生命和财产安全。

第十七条渔船必须配备应急救生设备，包括救生衣、救生艇、救生舱等，在发生事故时能够及时使用。

第十八条渔船在紧急情况下，必须向有关港口和海域管理部门报告，并请求援助。

第十九条渔船的船长必须掌握有关应急救生知识和技能，能够在发生事故时及时采取有效措施。

船舶知识培训PPT课件

05
船舶安全与应急处理
船舶安全的基本原则
遵守国际海事组织（IMO）和国内法律法规
船舶在航行、停泊和作业过程中必须严格遵守国际海事组织以及所在国家或地区的法律法规，确保安全和环保。
保持船舶技术状态良好
船东和船员应定期对船舶进行维护保养，确保船舶设备、设施和系统处于良好工作状态，预防潜在的安全隐患。
船舶发动机类型
船舶发动机主要有柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机等类型，不同类型发动机具有不同的特点和使用范围。
船舶推进系统
船舶推进系统概述
船舶推进系统是推动船舶前进的关键部分，包括螺旋桨、桨轴、减速器等。
船舶推进器类型
船舶推进器主要有螺旋桨、喷水推进器、风帆等类型，不同类型推进器具有不同的特点和使用范围。
制定并执行安全管理体系
船舶应建立完善的安全管理体系，包括安全操作规程、应急预案等，并确保船员熟悉并执行相关规定。
船舶应急处理流程
发现紧急情况
启动应急响应
船员应保持高度警惕，及时发现并报告船舶发生的紧急情况，如火灾、碰撞、人员落水等。
一旦发生紧急情况，船长应立即启动应急响应程序，包括报警、通知船员、启动相关应急设备和措施。
05
06
船速是指船舶在静水中每小时行驶的距离，是衡量船舶性能的重要指标。
02
船舶动力与推进系统
船舶动力系统
船舶动力系统概述
船舶动力系统维护与保养
船舶动力系统是为船舶提供动力的关键部分，包括发动机、传动装置、轴系等。
船舶动力系统的维护与保养对于保证船舶的正常运行和延长使用寿命至关重要，包括定期检查、清洁、润滑等。
应急维护与保养
应急维护与保养是指在出现故障时，采取紧急措施以恢复船舶运行，包括抢修和更换重要部件。