轨道交通分类
轨道交通分类
一般来说轨道交通其实可从下列2个角度分类：1. 按空间位置可分为：地下铁、高架铁、地面铁路。
--这种分类只考虑地铁建造的位置，在上海来说，只有北北延开通前的3号线完全满足“高架铁”的概念，现在的8号线完全满足“地下铁”的概念，其它轨道交通线路都是某2种或者3种类型的组合。
2. 按交通所用轨道的轻重可分为：轻轨、重轨。
--按这个概念，定义上来说，重轨使用的是60以上的轨道，轻轨使用的是50以下的轨道。
在上海，由于所有轨道交通由于全部使用的是60以上的轨道，所以从定义上都是重轨！！！当然，以上只是教科书式的定义，实际应用中，尤其在上海的应用中，就复杂了...在上海轨道交通网络最早的规划中，是以“R（市域快速铁）、M（市区地铁）、L（区际轻轨）”线来分的，另外，当然新型有轨电车也是其中的一部分。
我们通过下表来看看这4种线路的区别！在上表中，只有满足所有的条件，才能满足“RML”标准，这个也是区分重轨和轻轨的一个很重要的依据。
但是规划赶不上变化，上海现行的轨道交通网络实际上与之相去甚远......比如说3号线，大家都叫它“轻轨明珠线”，实际上它被定义成了M线，建造也是按M线建造的......但是它又是全部在地上，与M线以地下为主的行驶方式有一定的区别。
所以如果一定要给3号线一个定义的话，应该是高架M线……再举例说5号线，6号线：从定义上说，它是L线，但是由于上海市区的发展，6号线已经应该算是全部在市区以内了，另外，5号线，6号线用的全部是重轨，所以它们也并不完全符合轻轨的标准。
当然，为了方便与所谓的“重轨”区分，我们还是把他们称为了“轻轨”。
摘要: 在分析世界各国已经正式运营、技术成熟的各种轨道交通的基础上, 从牵引方式、导向方式、线路专用程度、车辆编组形式及系统运输能力等5 个方面界定城市轨道交通, 将城市轨道交通分作7 种类型, 并进行定义, 为城市轨道交通的规划和选型提供理论依据。
关键词: 城市轨道交通; 分类; 定义; 研究1城市轨道交通的发展概况从1868 年伦敦建成第一条地下铁道以来, 到现在世界上已有36 个国家和地区的78 个城市修建了地下铁道, 总营运线路长达5 500 km 。
城市轨道交通概述1
城市轨道交通的局限性
• 建设投入大——地下铁道每公里造价3亿元以上 • 线路建成后不易调整 • 运营成本高，经济效益有限——设备投资成本、
运营管理成本、设备维护和保养、能源消耗成本、 员工工资等。
四、 城市轨道交通构成
• 城市轨道交通系统通常由轨道线路、车辆、通讯 信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制 中心等组成。
• 其往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，一 般和干线铁路设有联络线，设备与干线铁路相同。 线路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路。
• 与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不 同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅 客列车和货物列车混合运行。
日本JR山手线
京津城际铁路
武广高铁：正常运营，不赶点最高时速300 公里，赶点最高时速315公里
1、线路
• 线路是城市轨道交通的基础组成部分。 • 地铁线路的走向一般选择易于施工和客流相对比
较集中的地区。 • 轨道交通线路按其在运营中的地位和作用分为正
线、辅助线和车场线。
（1）正线
• 正线是贯穿所有车站、区间，供车辆载客运营的 线路。
• 正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘 坐舒适，线路标准要求高。
6、充分利用地下和地上空间
• 城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的 开发，不占用地面街道，能有效缓解道路拥挤、 堵塞现象。
7、运营费用较低
• 城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨 摩擦阻力较小，与公共车、汽车相比节省能源， 运营费用较低。
8、低污染
• 城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相 比，不产生排气污染。由于在线路和车辆上采用 了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重 的噪声污染
轨道交通的分类
轨道交通的分类轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，其分类可分为地铁、有轨电车、轻轨和高铁等。
本文将对这几种轨道交通进行介绍和比较。
一、地铁地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，通常由多个车站和线路组成。
地铁的运行速度快，能够满足较大规模的客流需求。
地铁车辆通常有多节车厢，乘客可以在车厢内自由移动。
地铁线路布局较为复杂，覆盖城市不同的区域，能够提供较为便捷的通勤方式。
地铁在城市交通拥堵较为严重的地区尤为重要，能够减少道路交通压力，提高交通效率。
二、有轨电车有轨电车是一种以电力为动力，通过接触网或导轨供电的城市轨道交通系统。
有轨电车的线路通常布置在市区道路上，与其他车辆共享道路。
与地铁相比，有轨电车的车辆规模较小，运行速度较慢，但更为灵活，能够通过繁忙的市区街道。
有轨电车在城市中起到了缓解交通压力、减少尾气排放的作用，同时也为市民提供了一种经济、环保的出行方式。
三、轻轨轻轨是介于有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨的线路通常布置在道路中央或旁边，与其他车辆分隔开来。
轻轨的车辆规模较大，运行速度较快，但比地铁规模小，投资成本相对较低。
轻轨在城市中的使用较为广泛，能够满足中等规模的客流需求，同时也能够与城市道路交通相协调。
四、高铁高铁是一种以动车组列车为主的铁路交通系统。
高铁具有高速、快捷的特点，运行速度通常在每小时250公里以上。
高铁线路通常连接不同城市之间，能够提供长途高速交通服务。
高铁在现代交通中发挥着重要的作用，能够加强城市之间的联系，推动区域经济的发展。
总结起来，地铁、有轨电车、轻轨和高铁都是重要的轨道交通系统。
地铁适用于大城市，能够提供大规模的客运服务；有轨电车适用于市区，能够在繁忙的街道中灵活运行；轻轨介于有轨电车和地铁之间，能够满足中等规模的客流需求；高铁适用于长途高速交通，能够加强城市之间的联系。
不同的轨道交通系统在不同的场景下发挥着重要的作用，共同构建了现代城市的交通网络。
城市轨道交通第2章轨道交通类型与形式
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城市轨道交通
悬挂式独轨
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日本千叶独轨系统
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城市轨道交通
2．独轨交通系统车站
城市独轨系统车站的站距一般为500m至1km。站台型式 可依旅客使用、出入数量及用地大小建造成岛式或侧式站台。 站台长度通常随车厢的尺寸（大型、中型或标准型）以及列 车编组数量而定。一般以6节大型车厢组成的列车计算，约需 100m的站台长度。站台宽度主要取决于出入的旅客数量。一 般如采用岛式站台，最小宽度为3m，上下行线分开的侧式站 台则需2m。
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城市轨道交通
二、市郊铁路
1．发展背景 ——城市扩大的必然选择
国外的大城市，规模扩 大了以后，新旧市镇与 downtown之间的联系，很多 就采用了以前铁路大发展时 代留下来的铁路用作市郊铁 路，如旧金山、洛杉矶、芝 加哥等城市。
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城市轨道交通
我国的城市建设，在以往很长的一段历史时期内，处 于以集聚为主的城市化发展阶段。城市建设大都把注 意力贯注在缓解中心城区交通繁忙的事务里。近几年 来，城市经济的快速发展，已经导致中心城区人满为 患，交通拥堵难以排解。
市区通向机场、码头等对外交通枢纽的专用线，范围较大的 机场内部线
大型游乐场所、博览会等内部客运专线
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城市轨道交通
（五） 磁悬浮运输系统
1、背景
铁路列车之所以能往前推进，主要是因钢轨与列车的钢轮间具 有粘着力（或摩擦力），藉由机车动力加速产生的向前牵引力 克服阻力而前进；列车速度越快，车轮与钢轨间的粘着力越小， 列车加速所能造成的牵引力便越小，同时速度愈快，空气阻力 愈大。当列车速度超过牵引力而等于阻力时，列车的车轮便呈 现空转现象，速度便无法再提高。如果想再提速就要放弃使用 车轮，减少空气阻力。
简要说出城市轨道交通的车辆分类
城市轨道交通的车辆分类及特点介绍
在城市轨道交通中，常见的车辆有地铁、轻轨、有轨电车等几种
类型。
每种车辆不同的特点，使其适用于不同的路线和场景。
1. 地铁
地铁是一种狭长的车厢，通常由6节或8节车厢组成。
其在城市
主干道中铺设，独立设站，能够快速地横贯城市，连接不同的区域。
地铁车辆一般采用电力牵引，车速相对较快，车站之间的间距也较宽，能够承载大规模的人流。
2. 轻轨
轻轨车辆通常由2至3个车厢组成，车体较小，适合于较清闲的
市区和郊区。
其适用于比较窄的轨道线路，速度较慢，但也因此适用
于范围较小的运行区域。
3. 有轨电车
有轨电车车长通常较短，一般由2节或3节车厢组成。
其适用于
比较繁忙的市区，车厢之间的距离较近，能够适应人流密度大的情况。
有轨电车通常采用从架线上获取电力驱动，能够沿途停靠，适用于城
市中短距离出行。
总的来说，城市轨道交通的车辆分类根据不同的需求和场景来进
行定制。
这些车辆的发展离不开科技的进步和创新，未来还会出现更
多类型的车辆，更好地服务城市居民的出行需求。
城市轨道交通线路的分类及组成
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——联络线
定义：用于在同种制式的线路之间 实现列车过轨运行，其位置由线网规划 确定。
作用：是车辆送修的通道，也是调 转运营车辆的通道；可作为临时运营正 线，也可作为后建线路的设备运输通道。
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——联络线
分类： 联络线按其布置形式可
1.1 路基 道传来的列车的压力，因而 必须具有足够的强度、稳定 性和耐久性。
1.2 桥梁
城市轨道交通系统中的桥梁， 除了仍然具备跨越障碍物的功 能外，还具有实现立体交通的 功能。
1.2 桥梁
3大特点： ① 长且平。长度从几百米到二三十公里不等； 处于城市之中，除与地下交接的过渡段起伏 较大外，其他区段相对比较平顺。 ② 窄。轨道交通高架桥单线桥宽5m左右，双 线桥宽度也不过9.5m。 ③ 要求高。为了满足乘客舒适性的要求，大 多数高架桥都设计为无缝线路。
将线路上行线、下行 线及折返线连接起来 的线路。
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——渡线
作用：渡线可满足改变列车进路的需要， 也可改变列车运行方向。
提示：在中间站利用渡线进行区间列车 折返时，需占用正线进行作业，故对行车组 织要求十分严格，且列车运行间隔受其制约 将加大，导致线路通行能力下降，安全可靠 性存在隐患。所以运行速度较高、运行间隔 较短时，不宜采用渡线作为折返方式。
停车线
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——折返线 定义：折返线是在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的区间站，供运营列车往返运行时 调头而设置的线路。 形式：折返线包括环形折返线和尽端折返线，尽端折返又包括单线折返和双线折返两种形式。
1.2 按线路的运营功能分类
轨道交通概论
轨道交通概论院轨道交通专家周心培基础篇1、轨道交通分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶的公共交通系统。
火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市快速轨道交通系统。
粗略地可以将城市快速轨道交通分为地铁和轻轨两大类，其中轻轨又可分为普通轮轨式、独轨跨座式和独轨悬挂式三种。
武汉市轨道交通1号线即属普通轮轨式的轨道交道。
广州地铁4号线的车辆采用线性电动机和特殊的轨道，但本质上仍属轮轨式的交通方式。
台北捷运的木栅线，采用的是胶轮车，在特别的砼轨槽内行驶，也属于轮轨式交道。
上海龙东路至浦东机场的磁悬浮线，没有通常意义上的车轮和钢轨，不属于城市快速轨道交通之例。
目前重庆正在修建的就是独轨跨座式轨道交通工程。
独轨悬挂式类似于悬挂的索道缆车，只是车辆不是挂在缆索上，而是挂在专门的钢梁上，跨距可以做得比较大，用在一些公园和旅游区比较合适。
在我国独轨悬挂式作为正规的城市轨道交通还没有建设实例。
地铁普通轮轨式轻轨普通轮轨式独轨跨座式独轨悬挂式2、地铁与轻轨有人认为在地下跑的叫地铁，在地面上、在高架桥上跑的叫轻轨，这样区分对不对呢？最早的地铁确实是在地下跑的，要不怎么会叫地铁呢，而轻轨也确实大多数是在地面上跑，特别是在高架桥上跑，但严格讲这样区分是偏面的。
国际上对地铁和轻轨是以车辆的轴重来区分的：载客量大，车辆编组长，车辆轴重大，需要采用较重钢轨和轨道的划为地铁：而载客量相对较小，车辆编组也较短，车辆轴重较轻，可以采用轻型钢轨和轨道的则划为轻轨。
当然这样划分也不是绝对的，例如武汉轻轨铺设的钢轨与地铁一样，都是60kg/m钢轨，这是因为重型轨线路稳定性好、耐磨、有利于运营。
在我国A型车的轴重约16t，属于地铁车辆；C型车的轴重约11t，属于轻轨车辆；而B型车的轴重约14t，介于A型和C型两者之间，地铁和轻轨都可以采用。
北京地铁采用的就是B型车，武汉轻轨采用的也是B型车。
简述我国轨道交通分类分级情况
简述我国轨道交通分类分级情况随着城市化进程的不断加速和人民生活水平的提高,轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式越来越受到人们的青睐。
我国轨道交通行业迅速发展,根据交通管理机构的划分,轨道交通可以按照不同的分类分级方式进行管理。
根据交通管理机构对轨道交通的分类,我国轨道交通可以分为以下几种:1. 国家铁路轨道系统:为国家铁路网的重要组成部分,主要服务于城市和周边地区,包括京广铁路、京沪铁路、陇海铁路等。
2. 地方铁路轨道系统:由地方交通管理机构管理,服务于本地城市和周边地区,包括地方铁路、区域铁路等。
3. 城市轨道系统:主要服务于城市中心和周边地区,包括地铁、有轨电车等。
4. lighttrain(轻轨)系统:一种小型、轻便的轨道列车系统,主要应用于山区和城市边缘地区,包括轻轨电车、观光电车等。
除了交通管理机构的分类,还可以根据轨道交通的等级来分类,一般包括以下几种:1. 普通轨道交通:指符合国家铁路轨道系统标准的铁路轨道列车,主要服务于城市和周边地区。
2. 快速轨道交通:指具有较高速度和效率的铁路轨道列车,主要服务于城市和周边地区,适用于人口密度较高的城市。
3. 地铁轨道交通:指服务于城市中心和周边地区,具有较高容量和运输效率的铁路轨道列车系统。
4. 有轨电车轨道系统:指一种小型、轻便的轨道列车系统,主要应用于山区和城市边缘地区,与城市铁路系统兼容。
我国轨道交通分类分级情况的简要介绍如下:我国轨道交通根据交通管理机构的分类,可以分为国家铁路轨道系统、地方铁路轨道系统、城市轨道系统和lighttrain(轻轨)系统。
此外,还可以根据轨道交通的等级来分类,包括普通轨道交通、快速轨道交通和地铁轨道交通。
同时,我国还建立了一套完整的轨道交通法规体系,为轨道交通行业的发展提供了有力的法律保障。
城市轨道交通概论总结
城市轨道交通概论总结 0项目1城市轨道基础 0任务1概论 0项目2城市轨道交通设备系统介绍 (2)任务1线路及车站 (2)任务2：车辆基础 (3)任务3供电系统 (4)任务4信号系统 (6)任务5通讯系统 (9)任务6机电设备 (10)任务7自动售检票系统 (13)任务8自动化系统 (14)项目3城市轨道交通运营组织 (19)任务1 正线行车组织 (19)城市轨道交通概论总结项目1城市轨道基础任务1概论定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。
缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。
城市轨道交通的分类1：高峰小时单向运输能力划分：（1）高运量系统（高峰小时万—7万人）（2）大运量（高峰小时万—5万人）（3）中运量（高峰小时万—3万人）2：按轨道交通空间位置划分（1）地下轨道（2）地面铁路（3）高架铁路3：按轨道形式划分（1）重轨铁路（2）轻轨铁路（3）独轨铁路4：按支撑导向制式划分（1）钢轮双轨系统（2）胶轮单轨系统（3）胶轮导轨系统5：按线路隔离程度划分（1）全隔离（2）半隔离（3）不隔离6:按服务区域分类划分（1）市郊铁路（2）市内铁路（3）区域快速铁路7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行（2）按视线可见距离控制列车运行主要形式：（1）地下铁路（2）有轨电车（3）轻轨铁路（4）市郊铁路（5）独轨铁路（6）磁悬浮交通等项目2城市轨道交通设备系统介绍任务1线路及车站概述：城市轨道线路按轨道空间位置划分，分为地上线.地面线和高架线分类:（1）正线:指链接车站并贯穿运营线路始、终点的线路，绝大多数设计为双线，分为上下行线。
（2）辅助线：包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入段线、安全线等。
（3）车场线：包括牵出线、停车线、检修线以及综合基地内各种作业线和试车线。
线路平面：线路中心线在水平面上的投影。
城市轨道交通运营基本知识总结
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第一节 城市轨道交通的种类
城市轨道交通的定义 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快 速大运量公共交通之总称。 一、城市轨道交通系统类型 纵览目前世界各国现有的城市轨道交通形式， 基于各自不同的特点，现有的城市轨道交通形式 主要有以下8类：
（一）地铁 （二）轻轨 （三）单轨 （四）有轨电车 （五）城市铁路 （六）磁浮系统 （七）线性电机车系统 （八）新交通系统
机电系统的关联性示 例：FAS需与给排水 系统高度关联
环控系 统
城市轨道交通工程
给水系统 •生产、生活给水 •消防栓给水系统 •自动喷淋给水系统 •空调冷却循环水
In：城市自来水
排水系统 •结构渗漏水 •消防 •生产 •生活废水
•
给水与 排水系统
主排水泵站 •辅助排水泵房 •污水泵房 •临时排水泵房
调度指挥通信系统 • 有线调度电话 • 站间行车电话， 又称闭塞电话 • 区间电话
无线通信系统 • 正线 • 车辆段 其它 • 公务通信 • 广播 • 治安 • 电视监视系统 • 其它传输系统
通信系 统
城市轨道交通工程
通风与空调系统 FAS防排烟消防系统 BAS环境监控系统 屏蔽门系统
（三）单轨
单轨系统（Monorail）是指通过单一轨道
梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨
道交通系统，其最大特点是车体宽度比
承载轨道宽。
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以支撑方式的不同，单轨一般包括跨坐 式和悬挂式两种类型。单轨系统的单方 向小时运量为5000~20000人次。 单轨系统大多数情况下采用高架方式， 因其景观性较好，但根据需要也可以在 地面或地下运行。
简述城市轨道交通车辆的分类
城市轨道交通车辆的分类引言城市轨道交通作为现代城市重要的公共交通工具之一，发展迅速，逐渐成为人们出行的首选方式。
而轨道交通车辆作为轨道交通系统的核心组成部分，对乘客的安全、舒适以及运营效率有着重要影响。
本文将从不同角度对城市轨道交通车辆进行分类，并分析各类车辆的特点、优缺点等。
传统地铁车辆传统地铁车辆是最常见的城市轨道交通车辆，根据动力来源以及车辆结构等因素，可将传统地铁车辆分为以下几类：1. 直流电力驱动车辆直流电力驱动车辆采用直流电动机作为驱动力源，通常以第三轨供电。
这类车辆具有传统的设计和结构，成熟可靠，广泛运用于早期地铁系统。
但由于其电气设计相对简单，能效较低，且无法实现调速控制，因此不适合长距离、高速运营。
2. 交流电力驱动车辆交流电力驱动车辆采用交流电动机作为驱动力源，通常以架空线供电。
这类车辆的设计和结构相对较新，能够实现调速控制，具备更高的能效和运营效率。
许多现代地铁系统已经采用交流电力驱动车辆，以提高系统的性能和可靠性。
3. 线性电机驱动车辆线性电机驱动车辆采用线性电动机作为驱动力源，通过轨道上的电磁场与车辆上的线性电机相互作用来推动车辆运动。
这类车辆的特点是无需牵引线，减少了建设成本和环境污染，并且能够实现更高的加速度和制动效果。
线性电机驱动车辆在高速磁悬浮列车等新型城市轨道交通系统中得到广泛应用。
轻轨车辆轻轨车辆是介于传统地铁车辆和有轨电车之间的一类城市轨道交通车辆。
根据设计和使用需求的不同，轻轨车辆可分为以下几类：1. 快速轻轨车辆快速轻轨车辆通常采用交流电力驱动，具备较高的运营速度和能效。
这类车辆通常在城市快速交通系统中应用，能够满足乘客长距离、高速出行的需求。
快速轻轨车辆在大城市的联通线路和郊区快速交通系统中得到广泛使用。
2. 城市短距离轻轨车辆城市短距离轻轨车辆通常采用直流电力驱动，适用于城市内的短距离交通需求。
这类车辆相对较小、灵活，能够在城市狭窄的区域内运行，并且可以与其他交通方式进行接驳。
浅析城市轨道交通行业的定义及分类
浅析城市轨道交通行业的定义及分类摘要：城市轨道交通行业的定义根据国民经济行业分类（GB/T4754-2011）的规定，轨道交通属于城市公共交通业。
轨道交通包括地铁交通、轻轨交通、有轨电车交通，还有各种索道、缆车的经营管理活动。
关键词：轨道交通；定义；分类前言：在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。
国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。
城市轨道交通系统的分类1、地铁地铁（Metro，Underground Railway，Subway）是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。
其线路通常设在地下隧道内，有的也设在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上。
自1863年英国伦敦铺设了世界上第一条地铁线路（蒸气机牵引）以来，地铁发展迅速。
地铁已经成为现代都市最重要的交通工具之一。
目前，世界上拥有地铁的城市已超过120多个，线路长度超过7000公里。
2、有轨电车有轨电车（Tram）也是一种古老的城市轨道交通模式。
1888年，世界上第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州的里土满正式开通运行。
自19世纪90年代到20世纪20年代期间，有轨电车曾风行于欧美各国，并扩展到亚、非、南美的许多大城市。
3、轻轨轻轨交通（Light Rail Transit）是从有轨电车发展起来的，但经过几十年的不断改进和完善，其技术标准已经接近于地铁。
作为中等运量的轨道交通系统，轻轨技术成熟，运行速度较高，以高架、地面线路为主，和地铁相比具有建设周期短、造价低（约为地铁的1/4到1/2）等优势。
同时，由于结合了有轨电车和地铁的技术特点，轻轨交通系统的功能和适用范围更为实用和机动灵活，适用于市内、市郊、机场联络等中短距离运输，具有较大的优越性和广阔的发展空间。
轨道交通分类标准
轨道交通分类标准
轨道交通系统是城市交通的重要组成部分，其分类标准也是多样化的。
根据不同的特点，轨道交通可以分为以下几类：
1. 地铁系统
地铁系统是城市轨道交通中最常见的一种类型，它通常运行在城市核心区域，以高客流量为主要特点。
地铁系统采用电气化牵引动力，列车速度高，可达80公里/小时以上。
地铁线路一般采用地下形式，但有时也会采用地面或高架形式。
2. 轻轨系统
轻轨系统是一种中等运量的城市轨道交通系统，通常运行在城市核心区或卫星城区。
轻轨系统采用电动列车或单轨列车等牵引动力，列车速度相对较低，一般在60公里/小时以下。
轻轨线路一般采用地面或高架形式。
3. 有轨电车
有轨电车是一种低运量的城市轨道交通系统，通常运行在城市中心或旅游区。
有轨电车采用电动列车牵引动力，列车速度较低，一般在40公里/小时以下。
有轨电车线路一般采用地面形式，但有时也会采用高架形式。
4. 磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种新型的城市轨道交通系统，它采用磁力悬浮技术使列车悬浮于轨道之上，具有高速、低噪音、低能耗等优点。
磁悬浮列车通常用于连接城市中心与卫星城区或机场等重要交通节点。
以上是常见的轨道交通分类标准，每种类型都有其独特的特点和适用范围。
在城市规划中，需要根据城市的发展需求和实际情况选择合适的轨道交通类型，以促进城市的可持续发展。
轨道交通 分类标准
轨道交通分类标准
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，轨道交通分类标准如下：
(一)按运输能力划分：运输能力是指城市轨道交通系统单位时间内单向输送乘
客的能力，以远期高峰小时单向最大断面运输量表示。
城市轨道交通按照运输能力划分为大运能系统、中运能系统和低运能系统三类。
(二)按空间范围划分：空间范围是指城市轨道交通直接服务和线路所处的城市
区位和地域范围。
城市轨道交通按照空间范围划分为城区轨道交通和市域轨道交通两类。
(三)按路权形式划分：路权形式是指在某一空间范围内不同交通方式进行交通
活动的权利，以及在空间上的隔离方式与隔离程度。
城市轨道交通按照路权形式划分为全封闭系统、部分封闭系统和开放式系统三类。
(四)按设计最高速度划分：设计最高速度是指城市轨道交通正线设计允许的最
高运行速度。
城市轨道交通按照设计最高速度划分为快速轨道交通和普速轨道交通两类。
(五)按系统制式划分：系统制式是指综合反映城市轨道交通功能、性能、技术
参数和支撑导向方式的标准。
城市轨道交通按照系统制式划分为地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统等10类。
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论一、引言城市轨道交通是指以铁路为载体，在城市内部建设的地面、地下或高架的铁路交通系统。
它是一种快速、安全、环保的交通方式，是解决城市交通拥堵和便捷出行的重要方式之一。
本文将从城市轨道交通的定义、分类以及发展前景等方面进行探讨。
二、城市轨道交通的定义及分类城市轨道交通的定义是指以城市为范围，并在城市内部与其他交通系统相连的轨道交通系统。
它不仅具有铁路交通系统的优势，如安全、稳定、大运量等特点，还能与城市的其他交通方式无缝对接，实现多式联运。
根据轨道交通的地面位置，可以将城市轨道交通分为地下、高架和地面三种类型。
地下轨道交通一般是在城市地下修建的地铁，具有较高的运行速度和运力，可应对大量的出行需求；高架轨道交通则是在城市的建筑物之上修建的，可以穿越建筑物以及隔离地面交通，提高运行效率和线网覆盖范围；地面轨道交通一般是指城市有轨电车，它在道路上行驶，与其他车辆共享路权。
三、城市轨道交通的发展前景城市轨道交通在解决城市交通拥堵和改善出行环境方面发挥着重要作用。
随着城市人口的增加和经济的发展，城市交通问题日益凸显，而城市轨道交通的快速、便捷和环保特点使得它成为了未来城市交通发展的重要方向。
1. 提高城市的交通效率城市轨道交通的高运行速度由于运行在封闭的轨道上，不受其他车辆的影响，没有红灯等交通阻碍，可以提高城市的交通效率。
尤其是在高峰期，轨道交通可以保持稳定的运行速度，不受堵车等因素的限制，确保乘客准时到达目的地。
这对于城市居民的出行来说是非常便捷的。
2. 缓解城市交通压力城市轨道交通具有大运力的特点，可以同时容纳大量的乘客，较轻松地解决交通拥堵问题。
与单纯靠公路交通相比，轨道交通可以通过多线网和多站点的布局，实现交通的快速分流和分散，减少交通压力，提高城市道路的通行能力。
3. 促进城市可持续发展城市轨道交通作为一种绿色出行方式，对于改善环境质量有着显著的作用。
相较于汽车等交通方式，轨道交通的电能消耗比较低，减少了对化石能源的需求，减少了大气污染物的排放和噪音污染。
简述我国轨道交通分类分级情况
简述我国轨道交通分类分级情况篇一：轨道交通是指利用铁路、地铁、有轨电车等交通工具在城市内或者城市间的运输方式。
在中国，轨道交通的分类和分级情况如下:1. 轨道交通的分类轨道交通的分类是根据轨道交通系统的基本技术特征和运行方式来划分的。
其中，最常见的分类方法是按照轨道交通的路权和列车运行控制方式来分类。
(1) 路权专用分类路权专用分类是指根据轨道交通系统是否拥有独立的路权，将其分为路权专用和路权混用两种类型。
路权专用轨道交通系统是指在城市中专门规划出一条或多条轨道交通线路，车辆在固定的轨道上运行，例如地铁、轻轨等。
而路权混用轨道交通系统则是在城市中利用现有道路或车道进行轨道交通运行，例如有轨电车、市郊铁路等。
(2) 列车运行控制方式分类列车运行控制方式分类是指根据轨道交通系统的列车运行控制方式，将其分为信号指挥型和视线可见距离型两种类型。
信号指挥型轨道交通系统是通过电子信号指挥列车运行，例如地铁、轻轨等。
而视线可见距离型轨道交通系统则是通过驾驶员观察视线可见距离来控制列车运行，例如有轨电车、市郊铁路等。
2. 轨道交通的分级轨道交通的分级是根据轨道交通系统的流量、规模和技术水平等因素来划分的。
一般来说，轨道交通的分级可以反映出轨道交通系统的繁华程度和技术等级。
(1) 流量分级轨道交通的流量分级是根据轨道交通系统的乘客流量来划分的。
一般来说，轨道交通系统的流量越大，其服务水平就越高。
因此，常见的轨道交通流量分级包括普通地铁、高速地铁、市郊铁路等。
(2) 规模分级轨道交通的规模分级是根据轨道交通系统的线路长度、车站数量、客流量等因素来划分的。
一般来说，轨道交通的规模分级越高，其运输能力就越大，服务水平也就越高。
常见的轨道交通规模分级包括地铁、轻轨、单轨铁路等。
(3) 技术水平分级轨道交通的技术水平分级是根据轨道交通系统的技术复杂度、设备数量和先进性等因素来划分的。
一般来说，轨道交通的技术水平分级越高，其自动化程度就越高，运输能力也就越大。
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－-按这个概念,定义上来说,重轨使用的是60以上的轨道,轻轨使用的是5０以下的轨道。在上海，由于所有轨道交通由于全部使用的是６０以上的轨道,所以从定义上都是重轨!！!ﻫ
当然,以上只是教科书式的定义,实际应用中，尤其在上海的应用中，就复杂了.．.在上海轨道交通网络最早的规划中，是以“Ｒ(市域快速铁)、M（市区地铁)、L(区际轻轨）”线来分的，另外,当然新型有轨电车也是其中的一部分。我们通过下表来看看这4种线路的区别！ﻫﻫﻫﻫ在上表中，只有满足所有的条件，才能满足“RＭＬ”标准,这个也是区分重轨和轻轨的一个很重要的依据。但是规划赶不上变化,上海现行的轨道交通网络实际上与之相去甚远..．...
摘 要:在分析世界各国已经正式运营、技术成熟的各种轨道交通的基础上,从牵引方式、导向方式、线路专用程度、车辆编组形式及系统运输能力等5个方面界定城市轨道交通,将城市轨道交通分作7种类型,并进行定义,为城市轨道交通的规划和选型提供理论依据。ﻫ关键词:城市轨道交通;分类;定义;研究ﻫ1城市轨道交通的发展概况
比如说3号线,大家都叫它“轻轨明珠线”,实际上它被定义成了M线,建造也是按M线建造的...．..但是它又是全部在地上,与M线以地下为主的行驶方式有一定的区别。所以如果一定要给３号线一个定义的话,应该是高架M线……
ﻫ再举例说5号线,6号线:从定义上说，它是L线，但是由于上海市区的发展,６号线已经应该算是全部在市区以内了,另外,5号线,6号线用的全部是重轨，所以它们也并不完全符合轻轨的标准。当然，为了方便与所谓的“重轨”区分,我们还是把他们称为了“轻轨”。
从１８６8年伦敦建成第一条地下铁道以来，到现在世界上已有３6个国家和地区的７8个城市修建了地下铁道,总营运线路长达55００km。但由于缺乏统一的标准,地下铁道有许多不同的名称。英国的第一条地铁由于完全修建在地下,所以叫做undｅｒgroｕnｄrail2ｗａy，译为地下铁道，后来又叫做m etroｐoｌitanraiｌ2wａy,译为都市铁道；德国则称为undｅrｇrouｎｄｂahn,简称Ｕ2Bahn,翻译过来也叫做地下铁道;日本叫地下铁道(汉字),也称为都市高速铁道;本世纪初,纽约开始修建地铁，叫做subw ay,后来又有称为rａp id tran2 sit,是指快速交通， ｒailｒapｉd tranｓiｔ，简称RＲT，是指快速轨道交通,也有的文献称为ｈeａvy raｐiｄtransit,译为重型轨道交通。为了降低地下铁道工程造价,许多城市增加了地铁的高架部分,甚至有的城市地铁以高架为主,出现了ｅlevatｅdｒaiｌway,译为高架铁道。
本世纪6０年代，由于汽车的过度发展，使城市交通日益恶化，导致道路阻塞,车速下降,能源消耗、交通事故增加，促使人们重新评价无污染、经济的有轨电车。德国首先将部分有轨电车线路移到地下,称为Stadtbahn,简称Ｓ2bahn,后来在文献中陆续出现ｓe2 mｉ２metｒo、in tｅriｍetro、pｒｅ2ｍetrｏ,分别译为半地铁、过渡地铁和准地铁。加拿大称为ligh t rapiｄtrａnｓｉｔsyｓ2tem,译为轻型快速轨道交通系统。而在日本,这一系统被称为轻快电车。在德国出现的这一轨道交通,由于其运量介于有轨电车和地铁之间,具有较强的适应性,逐渐得到了发展。１９7８年国际公共交通联盟正式命名为ｌigｈt railｔｒａnsit，国内译为轻轨交通。
60年代初是美国经济繁荣时期，其人口从1940年的1.3亿增加到1960年的１18亿， 城市人口从78０0万人增至1.25亿人。受汽车发展的影响,公共交通持续衰退,具有经济实力的人移居郊外， 城市向市郊发展,市中心则变成低收入的平民区。因此，在早晚高峰期间,市中心和郊区间出现了长距离的大客流量，单纯依靠汽车已不能胜任这一任务。在这种情况下，美国首先提出发展新交通系统。到90年代,新交通系统在工业发达国家取得了较大进步,日本称为新交通系统(汉字),英文为nｅw tranｓｐorｔaｔｉon syｓｔｅm;法国出现light au tｏm atｅd traｎsit system,简称为VAＬ 系统,是自动驾驶的轻型交通系统;美国称为ｐeｏp le mover,是指大众运输系统。
从运输需求、提高地铁运营效率和降低建设费用的角度出发，国外开始研究小断面地铁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ快速地铁、大深度地铁和城市内的磁浮系统,可以说城市轨道交通有向多样化发展的趋势。
２研究城市轨道交通分类和定义的意义
交通运输是城市基本职能和物质基础的重要组成部分，城市发展与城市交通运输具有相辅相成、相互制约的密切关系。交通运输决定了城市的形成和发展，在城市形成之后，则要求交通技术水平与城市发展相适应。ﻫ任何一种交通工具的出现都有一定的社会背景,是城市社会经济发展的结果,并将随着科学技术的发展而不断提高。从地下铁道诞生以来的１０0多年间,出现了许多不同类型的轨道交通方式。每一种轨道交通方式都有着不同的特点，各轨道交通系统相互之间有着复杂的关系，由于缺乏系统的基础理论研究,缺乏统一的标准,因此,对各种轨道交通存在很多模糊的认识,不但概念不清楚,而且叫法也不统一， 统计数据混乱,给城市轨道交通的规划及选择合理的轨道交通方式带来严重的障碍。因此,开展城市轨道交通的分类和定义研究具有重要的意义和作用,不但可以清晰地阐明各种轨道交通的特点,而且有助于深化对各种轨道交通的了解,澄清对各种轨道交通的模糊认识,为确定城市轨道交通的发展模式、为城市轨道交通的选型提供理论依据。
轨道交通分类
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一般来说轨道交通其实可从下列2个角度分类：ﻫ
1. 按空间位置可分为:地下铁、高架铁、地面铁路。
－-这种分类只考虑地铁建造的位置，在上海来说，只有北北延开通前的３号线完全满足“高架铁”的概念，现在的8号线完全满足“地下铁”的概念，其它轨道交通线路都是某2种或者３种类型的组合。ﻫ