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一汽大众物流分析

1．进货的“零库存”处理流程
第一种是电子看板第二种是“准时化”（Just in time）
第三种是批量进货
（1）电子看板
看板方式是准时方式中的一种简单有效的方式，要求企业各工序之间或企业之间或生产企业与供应者之间采用固定格式的卡片为凭证，由下一环节根据自己的节奏，逆生产流程方向，向上一环节指定供应，其主要目的是在同步化供应链计划的协调下，使制造计划、采购计划、供应计划能够同步进行，缩短用户响应时间，节约采购资源，降低原材料和外构件的价格，提高企业的适应能力。在具体操作过程中，可以通过增减看板数量的方式来控制库存量。
一汽大众零库存分析
PART 03
通过实施特定的库存控制策略，实现库存量的最小化。所以“零库存”管理的内涵是以仓库储存形式的某些种物品数量为“零”，即不保存经常性库存，它是在物资有充分社会储备保证的前提
下，所采取的一种特殊供给
方式实现零库存管理的目的是为了减少社会劳动占用量(主要表现为减少资金占用量)和提高物流运动的经济效益。
一汽大众
按过车顺序
Internet
按顺序装 JIT送达货
配送订单
供货商1…
车间工位 1
车间工位 2
按顺序装 JIT送达货
供货商50…
……
车间工位 3 JIT配送实现零库存过程
按顺序装 JIT送达货
供货商…n
（3）小批量进货供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。过去是整车车间的仓库，当时库里堆放着大量的零部件，货架之间只有供叉车勉强往来的过道，大货车根本开不进来。不仅每天上架、下架、维护、倒运需要消耗大量的人力、物力和财力，而且储存、运送过程中总要造成一定的货损货差。现在每天平均两个小时要一次货，零部件放在这里的时间一般不超过一天。订货、生产零件、运送、组装等全过程都处于小批量、多批次的有序流动当中。

一汽大众精益化物流

一汽大众精益化物流第3章一汽大众生产物流模式现状及存在的问题3.1一汽大众生产物流现状分析3.1.1该公司物流体系结构本文以一汽大众汽车有限公司为实例，来进行分析。

一汽大众汽车有限公司，是由中国第一汽车集团公司，和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司共同投资经营的，1991年2月，一汽大众正式成立，1997年8月，国家将其验收，通过采用先进的生产设备及技术，生产了世界上多种名牌汽车，一汽大众的建成，将我国的汽车产业的发展带入了一个高速发展的阶段。

从成立到现在，该公司已经从一个只有很少的注册资本的小型公司已经发展到如今具有了276亿元人民币的一个大型企业。

目前为止，该公司已经向国家缴税达到400多亿元人民币。

国外市场每年的成品汽车的运输量是1300万辆/年，这几乎快到了饱和的程度，但是汽车产品市场随着像中国这样的发展中国家的不断发展，还可能会略有增长，一汽大众现在已经形成自己的整车生产能力、零部件生产能力等。

在汽车业企业中，物流占据着非常重要的作用，它是一座沟通的桥梁，将供应链上的所有环节有机结合，是使原材料供应商，中间供应商以及最终客户满意的一系列活动，是一项综合管理，将现代运输、存储、维护、包装等汇集于一体，是企业从生产到消费的所有环节融为一体。

对于一个汽车制造企业来说，物流主要包括，如何制定生产计划、如何确定原材料订单、如何维护物流清单，以及货物的接收、管理、保管等，还有就是半制成品的管理等。

本文选取该公司为案例分析，主要是因为，这是一个典型的制造型企业，而且具备完整的整车生产基地以及零部件生产基地，这几乎包含了物流活动的所有环节，因此对一汽大众零部件生产物流体系的研究具有普遍意义，对其他企业有借鉴意义。

3.1.2该公司生产物流体系分析一汽大众零部件生产的生产物流系统经过很多年的发展，再加上引入国外的先进的技术等，基本主要包括两种先进的供货方式：1.JIT供货系统在该公司的“JIT标准物流流程”手册中，其中关于JIT供货系统的内涵主要包括了如下三个特点：(1)根据每一台车的属性来制定生产计划；(2)一个一个地对应到KEN号；(3)将复杂的零部件变成简单的集合或者是复杂的集合体。

一汽大众国际物流模式

一汽大众国际物流模式一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明：见下页注：1为专业的运输企业或供应商的自由车队将大批量的零部件送到中间仓库2为中间仓库调配货车将小批量零部件运送到备件库及生产线3为陆捷公司、长久集团等整车发运企业将备件及成品车送至全国各地的4S 店国内供应商：分布在全国各地，如长春、哈尔滨、浙江等地国外供应商：分布在世界各地如美国、日本、德国等中间仓库：由大众装配、国际物流等第三方物流企业提供并管理备件库：即将发往全国各地4S店的各种零部件集中存于此处，由陆捷等公司提供并管理生产线：为一汽大众或一汽轿车的焊装、涂装、分装及总装线每天一汽大众及一汽轿车的生产能顺利进行，就得益于这条供应链的顺畅流通，而要保证此供应链的顺利流通，就需要供应链上的伙伴能够共同分享他们所需要的各种信息，从而使它们能够协调运作。

更重要的是通过业务外包的资源整合，既节约了运营成本又提高了效率，实现了强强联合达到了共赢的目的。

二、运营模式简介由于本次实习活动只牵涉到大众装配的一汽轿车国产件的仓促与配送业务、国际物流的一汽大众的CKD和国产件的仓促与配送及一汽大众的生产物流，且两家物流单位在国产件业务上基本相同，因此以下将综合介绍而不再分开说明。

本报告主要围绕中间仓库进行展开说明。

（一）订货模式中间仓库的计划员根据生产线的月计划、周计划与日计划（由于备件量小，此处忽略不计），再结合仓库的实际情况及供应商的距离远近编制订货计划（举例见“仓储方式”中例子），然后以电子信息形式发送到各供应商。

其中CKD件由生产线直接向国外供应商订货，经大连港口将装有零部件的集装箱运到国际物流集装箱仓库中心，然后根据生产需要打开集装箱，将各种零部件送至指定的库房（DC或BC）等待配送。

（二）仓储方式接到订货信息后各供应商将零部件送到指定的仓库，由负责此件的保管员负责验收然后入库。

入库又包括实物入库和系统入库：实物入库即将验收合格的件送到指定的货位；系统入库是将该批次件的到货时间、数量等信息录入到电脑中的物料管理系统中去。

一汽大众入厂物流模式

一汽大众入厂物流模式第3章一汽-大众入厂物流现状分析一汽-大众零件供应主要通过两种途径：进口件（CKD件）和国产件。

从国外进口，在德国汉堡港装船，经海运抵达中国大连等地，再经国内公路或铁路运输到达长春，即CKD零件。

主要供应商在一汽-大众公司附近，一部分在东北地区，采用铁路运输、公路运输和水运，即国产化零件。

3.1总装车间物料供应模式一汽－大众汽车有限公司在长春建有两个总装生产厂，分别是一厂和二厂。

总装一厂于1997年8月投产；总装二厂于2004年12月建成并投产。

总装二厂在总装车间的物料供应模式及物流规划思路上都是对一厂的继承、发展和提高。

依据零件来源方式，总装车间物料主要来源于自制件、外协件及CKD件三种。

自制件是指本一汽自己加工、组装的零部件，如车身、发动机等。

外协件是指公司以外生产，通过采购使用的零件。

根据具体的物料看板、交接、结算不同，在一汽-大众又分为JIT供货和看板供货两种方式。

CKD件是主要指在德国生产，通过采购使用的零配件。

总装车间三种不同来源的物料，具体的实物运输方式有所不同。

3.2自制件物流过程如图3.1所示，本厂件运输可以利用悬挂运输和汽车短途运输。

一般来说，如果物料转移仅考虑成本中心，不考虑利润中心，自制件不必考虑企业内部的单据交接，简化了自制件实物流。

一汽-大众三种物料来源如图3.1所示。

（1）悬挂运输。

在一汽-大众，当喷漆车间完成车身喷涂工作，放置到悬挂上，由悬挂经过封闭通道运输到总装车间。

汽车零部件悬挂运输在运输设计上封闭通道能完全杜绝外界环境对于金属零部件的各种物理和化学影响，密闭通道保证了零部件不与外部接触，很大程度上减少了货物的缺失等现象。

但悬挂运输的成本较高、投资相对较大；需要规划出响应的空间，并且对于信息系统的依赖大。

（2）短距离运输。

在一汽-大众总装车间，本厂件的发动机和传动器主要采用短距离运输。

在动力总成工段，用户的订单决定工人选取的发动机和传动器型号。

一汽大众生产物流分析

一汽大众物流分析
一汽大众的概况以速腾为例的生产过程
生产过程的优化两种供货方式 JIT的优化
一汽大众的概况
•
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。 • 一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车。
速腾成品车下线后还要执行更加严格的质量检测，包括预电检测、前束及转榖设备调整、道路试验和淋浴检测等多项检测项目。
一汽大众物流将速腾汽车成品送至长春一汽实业众捷汽车销售有限公司（4S店）
车辆调度抵达4S店-销售
按计划备货
送货
速腾汽车成品出库
装箱
售后服务——当有出现车辆问题时，可以预约服务，或是直接到服务站进行检车维修
一汽大众生产物流优化
• 一汽大众目前在生产物流系统采用了MRP与SAP的完美结合。通过MRP 系统公司实现目标：控制企业的库存水平，确定产品的生产优先顺序，满足交货期的要求，使生产运行的效率达到最高。具体可归纳为以下几点： • 1、采购恰当数量和品种的零部件,选择恰当的时间订货，尽可能维持最低的库存水平。 • 2、及时取得生产所需的各种原材料及零部件，保证按时供应销售所需产品。 • 3、保持计划系统负荷的均衡。 • 4、规则制造活动、采购活动以及产品的交货日期。
组长：组员：
速腾汽车的生产流动过程
冲压车间成品车
焊装车间
试车场地
涂装车间
总装车间
通过冲压机床将型号、规格不一的钢板冲压成形状大小不一的多种部件；每一个冲压出来的部件都要逐一经过质量检验，经过检验的部件被整齐的摆放在生产线两边，会有专门的物流机构将各个部件送往下一环节。

浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势

汽车企业物流管理课程论文案例题目：浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势专业：物流管理班级：姓名：学号：指导老师：成绩：2013--2014 学年第一学期湖北汽车工业学院经济管理学院摘要 (4)前言 (5)一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明 (5)国内供应商： (6)国外供应商： (6)中间仓库： (6)备件库： (6)生产线： (6)二、一汽大众汽车第三方物流的运作模式和现状 (6)1、订货模式 (7)2、仓储方式 (7)（1）单层仓库： (7)（2）立体仓库： (7)3、配送方式与生产物流： (8)三、存在的问题 (8)1、人员问题： (9)2、设备问题： (9)3、系统问题 (10)四、一汽大众汽车物流发展趋势分析 (10)1、大力发展第三方物流 (10)2、向国际物流企业靠拢 (10)3、进一步改善服务质量 (11)4、从制造企业角度改进 (11)参考文献 (12)汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。

汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。

从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。

广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。

汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。

汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。

但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以一汽大众汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。

一汽大众汽车物流.

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2. 措施
建立一个拆散中心（DC）和一个分篮中心（BC）。
拆散中心（DC）每天接收处理90集装箱的货物，同时管理空箱，看板交货系统和JIT交货系统并用，拆散中心向分篮中心提供配件服务拆散中心的一端是集装箱入货区，从集装箱里拆散出来的零部件经过拣选区被分存到封存区、大件货架存储区、大件堆垛区或者小包装货架存储区，存储的零部件最多大约能供应生产线7天的生产。拆散中心的另一端则是通向分篮中心和组装车间的出口。
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汽车物流主要包括生产计划的制订、采购订单的下放及跟踪、物料清单的维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。可分为入厂物流、工厂物流和分销物流。其中，大众公司最注重的是采购物流和生产物流。
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（三）对采购物流的优化
一汽大众汽车
吕圳 11物流一班
110404126
1
（一）大众汽车公司简介
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。 Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
1.背景在大规模定制生产方式下，汽车被分解成10至20个大的模块，每个模块实际上是上千个零件的集成，由大的供应商组装供应，汽车厂只需要把这10至20个模块组装起来就成了，现在的汽车生产线长度在1000至1500米。用户处于价值链的最前端，企业要按订单而不是按预测来生产，而且定制的速度越来越快。目前从订单到交货，最快需要10天左右，国外企业已经提出5天交货的目标，有的更希望最终达到两天交货。因此，生产物流效率的优化有助于满足客户对货期的要求

一汽大众轿车二厂物流配送模式

持续改善看板
工具发放窗口
现场标示
账务流程
一汽大众所使用的系统为：一套为FIS系统
Hale Waihona Puke ❖ 一汽大众的看板系统 ❖ 一汽大众JIT供货出入库及配送
目前一汽大众的看板系统只适用于长春地区国产化件供货厂家(中转库)的直送工位的零件。具体的实施过程如下：
1、供货厂家(中转库)通过上公司网确认要货信息,打印供货单,并依据此单,按照先入先出原则进行备货,在发出要货信息2小时内用封闭车将货送到一汽大众公司入口。
卸货方式
卸货口卸货
卸货区域
库房人员进出管理
进出门口登记，检查通道的安全护栏
平面布局图
存储形式
KLT-小部件 GLT-高位货架存储区 SLT-地面堆垛区封存区
拆散中心（DC）、分篮中心（BC ）
组装车间不能无限制扩大，生产线不能无限拉长。最终的解决方案就是将备货功能从组装车间转移到仓库中去，这正是一汽物流中心的工作重点。
货筐车通过天桥两头的起重机吊上吊下，然后由拖车拖到生产流水线上，与被生产的车一起移动。货筐车的前部分零部件是为组装前一辆车的车尾部分用的，后部分的零部件是为后一辆车的车头部分准备的，这些零部件在分篮中心就已经被准好了。
分篮中心
空中输送链
各种看板
各种看板
班组看板
各种看板
一汽大众轿车二厂物流配送模式
一汽-大众汽车奥迪汽车(中国)轿车生产企业，是我国第一个按起步建设的现代化轿车工业基地。
一汽大众轿车二厂是2003年开始建厂，采用国际前沿的大规模定制化生产方式，而法布劳格设计的拆散中心、分篮中心物流解决方案打造了一个全新的物流配送模式。
序言

一汽大众的物流管理模式

理货服务
采取的方法：对汽车零件的分类（按零件号）；检验零件的完整性；根据零件的形状、功能、特性，按理货工艺装入专用或通用的工位器具，并进行标识。目的：为主机厂和供应商解决了运输与上线间的衔接问题。
运输管理服务
车辆调度信息反馈
按计划备货
送货
零件出库
装箱
电子看板
供货模式服务
准时化供货
模块化供货
一汽大众的众公司
公司简介
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6 日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过多年的不断发展，一汽大众在长春和成都，佛山三厂共有三大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。截止到2012年6月28日一汽大众累计生产了600万辆，目前公司拥有员工22,323人。
谢谢观赏
第三组
公司管理部门调度控制中心
条码
物流管理系统
仓储中心
物流作业系统
电子商务系统
PSTN
客户
（电话、电脑、传真） GSM/GPS 客户服务系统
（实时信息查询、网上下单）
装卸现场
配送运输客户呼叫中心
电子看板供货
巡线员
编写
条形码
输入
计算机
查看要货记录打印要货指令
供货商仓库
优点：操作简便，信息传递快、准确，要货过程记录完整，充分利用网络技术
主营业务
道路、铁路、水上货物运输服务，装卸搬运，仓储，包装服务，劳务服务，汽车租赁；物流技术及其信息系统开发咨询服务。

一汽大众物流管理方式（五篇模版）

一汽大众物流管理方式（五篇模版）第一篇：一汽大众物流管理方式一汽大众物流管理方式一汽大众轿车二厂瞄准的是国际前沿的大规模定制化生产，而法布劳格设计的拆散中心、分篮中心方案则是这个全新供应链上的关键一环。

2004年7月15日，是一汽大众公司轿车二厂奠基一周年纪念日，在此之前的7月1日，第一辆开迪PVS试生产车（CADDY PVS 00001）刚在轿车二厂新建成的总装车间下线。

这辆外表看起来跟其它新车没两样的开迪车，其实是在轿车二厂个性化定制生产线上生产出来的第一辆车。

一、复杂的定制物流世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模生产、精益生产等阶段，如今开始进入大规模定制时代，根据每一位顾客的需求提供独一无二的定制产品。

在大规模定制生产中，用户处于价值链的最前端，企业要按订单而不是按预测来生产，而且定制的速度越来越快。

目前从订单到交货，最快需要10天左右，国外企业已经提出5天交货的目标，有的更希望最终达到两天交货。

在大规模定制生产方式下，汽车被分解成10至20个大的模块，每个模块实际上是上千个零件的集成，由大的供应商组装供应，汽车厂只需要把这10至20个模块组装起来就成了，现在的汽车生产线长度在1000至1500米，将来只要50米就够了。

而位于长春被称为“未来工厂”的一汽大众轿车二厂，正是适应这种日渐兴起的大规模定制化需要而建立的。

以后顾客买车，可以像买戴尔电脑一样，根据自己的喜好或需要选择不同的款式和配置，比如是手动档还是自动档，甚至是汽车音响的品牌。

客户以后不是在车市上挑车，而是在纸上挑，然后给汽车工厂下订单。

当车还在生产线上时，客户就知道哪辆车是你的了。

一汽大众轿车二厂总投资10亿欧元，占地面积66万平方米。

新厂区内建有以冲压、焊装、油漆、总装为主的现代化生产车间及生产辅助车间，将用来生产一汽大众第5代A级车平台——PQ35平台上的若干新产品。

目前，一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台——PQ34上的产品，即第4代A级车。

一汽大众国际物流模式

古一汽大众国际物流模式一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明: 见下页注: 1为专业的运输企业或供应商的自由车队将大批量的零部件送到中间仓库 2为中间仓库调配货车将小批量零部件运送到备件库及生产线3为陆捷公司、长久集团等整车发运企业将备件及成品车送至全国各地的 4S 店国内供应商：分布在全国各地，如长春、哈尔滨、浙江等地国外供应商：分布在世界各地如美国、日本、德国等中间仓库：由大众装配、国际物流等第三方物流企业提供并管理备件库：即将发往全国各地4S 店的各种零部件集中存于此处，由陆捷等公司提供并管理生产线：为一汽大众或一汽轿车的焊装、涂装、分装及总装线每天一汽大众及一汽轿车的生产能顺利进行，就得益于这条供应链的顺畅流通，而要保证此供应链的顺利流通，就需要供应链上的伙伴能够共同分享他们所需要的各种信息，从而使它们能够协调运作。

更重要的是通过业务外包的资源整合，既节约了运营成本又提高了效率，实现了强强联合达到了共赢的目的。

二、运营模式简介由于本次实习活动只牵涉到大众装配的一汽轿车国产件的仓促与配送业务、国际物流的一汽大众的CKD 和国产件的仓促与配送及一汽大众的生产物流，且两家物流单位在国产件业务上基本相同，因此以下将综合介绍而不再分开说明。

本报告主要围绕中间仓库进行展开说明。

（一）订货模式中间仓库的计划员根据生产线的月计划、周计划与日计划（由于备件量小，此处忽略不计），再结合仓库的实际情况及供应商的距离远近编制订货计划（举例见 “仓储方式”中例子），然后以电子信息形式发送到各供应商。

其中 CKD 件由生产线直接向国外供应商订货，经大连港口将装有零部件的集装箱运到国际物流集装箱仓库中心，然后根据生产需要打开集装箱，将各种零部件送至指定的库房（DC 或BC ）等待配送。

（二）仓储方式接到订货信息后各供应商将零部件送到指定的仓库，由负责此件的保管员负责验收然后入库。

论一汽大众供应链的物流管理问题

论一汽大众供应链的物流管理问题摘要：随着汽车行业国内市场竞争日益剧烈，汽车供给链物流的好坏就显得尤为重要，一个完美的供给链物流管理系统可以有效的协调生产和运输之间的关系，协调和分配资源的利用，加强企业整体的运作，降低企业供给的生产本钱。

所以，本文针对一汽-群众公司的现状和问题进行探讨，并且对提高供给链物流管理提出一些有针对性的倡议和措施，希望也能为我国的其他汽车制造企业提供有价值的借鉴。

关键词：一汽-群众；供给链物流；问题；对策供给链物流的有效管理是在要求公司员工之间彼此协调合作，共同努力的根底上完成的。

在供给链物流管理过程中，企业之间价值观和企业文化的不同是制约企业和行业开展的主要因素。

精准高效的生产模式要求企业要舍弃不必要的程序，使生产系统的运作模式不断满足消费者的需求，提供高质量的效劳。

而在物流系统中精准高效的思想就是要尽量减少浪费，打消不能获得增值的工作流程，从而提高物流供给链系统的工作效率，获得高效的物流运作模式。

一、一汽-群众供给链物流管理现状1.一汽-群众简介一汽-群众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，总部设在吉林长春，2008年12月，二厂正式进行轿车的生产。

目前，我国共有四个一汽-群众的工厂，其中长春有一厂和二厂，三厂和四厂分别在四川成都和广东佛山。

截止到目前为止，公司员工已经到达近三万人，上游的供给商多达四百多家，下游的经销商也有六百多家，可以说规模非常巨大。

近几年，一汽-群众公司打破了国内多项汽车史上的记录，汽车销量遥遥当先，以其先进的技术和声誉享誉国内外，成为我国驰名的汽车品牌之一。

2.库存管理现状制造业企业为了保证生产进度以及销售额，建立仓库存储是很必要的，这可以有效保证物资和生产原料的及时供给，协助企业有效的进行产品生产和组装。

而库存的多少会对企业生产本钱和利润产生非常大的影响，尤其是汽车产业，对库存的有效控制和管理就是对资金的合理分配和管理控制。

而适宜库存的是要通过保证性物资存储的多少来衡量的，这也是降低本钱的有效方法。

一汽大众“零库存”物流管理

一汽–大众汽车有限公司位于吉林省省会长春市，成立于1991年，该合资企业当时的投资方为长春第一汽车制造厂（60%股份）和大众汽车公司（40%股份）。

1995年，奥迪公司从大众汽车公司手中购买了一汽–大众汽车有限公司的10%股份一汽–大众汽车有限公司共有职工3800名，年生产能力达到15万辆轿车，27万台发动机和18万个变速箱。

一汽–大众汽车有限公司主要生产捷达和捷达王。

在1998年，一汽–大众汽车有限公司销售捷达就达到6万多辆，市场份额达11%。

从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路跃升到94150辆，市场兑现率已高达95%至97%。

一汽–大众汽车有限公司日前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。

目前为止，共有近300家认证合格的汽车零部件配套厂为一汽-- 大众汽车有限公司批量供货，使捷达的国产化率远远超过了80%，同时，一汽–大众汽车有限公司的售后服务也是一流的。

迄今为止，已拥有148家维修站。

为了进一步提高对广大用户的服务，33家新的维修站正在建设之中。

一汽–大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时生产三种不同品牌的轿车。

但是这样大规模的整车车库，却没有配套的仓库。

也就是说公司零部件居然基于处于―零库存‖状态。

在上千平方米的房间内只是零星地摆着几箱汽车玻璃和小零件，只有四五个工作人员在用电动叉车往整车车间送零件。

在车间入口处，当一车零部件运到时，马上有工作人员开着叉车卸货。

几分钟后，这车零部件就被运到车间相应地方。

同时还有一名工作人员在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码–他正在把订货单发往供货厂。

一切都是这么有条不紊，没有一丝混乱和拥挤的感觉。

但是过去，整个车间不是这样的，而是有一个专门的车库。

当时库里堆放着大量的零部件，货架之间只有供叉车勉强往来的过道，大货车根本开不进来。

不仅每天上架、下架、维护、倒运需要消耗大量的人力、物力和财力，而且储运、运送过程中总要造成一定的货损货差。

一汽大众的物流管理模式

模块化供货
条码
公司管理部门调度控制中心
物流管理系统
户客
仓储中心
物流作业系统
GSM/GPS
客户服务系统
电子商务系统 PSTN
（电话、电脑、传真）（实时信息查询、网上下单）
装卸现场
配送运输
客户呼叫中心
电子看板供货
巡线员
编写条形码输入
查看要货记录
计算机
供货商仓库
打印要货指令
优点：操作简便，信息传递快、准确，要货过程记录完整，充分利用网络技术
一汽大众的物流模式
小组成员：第三组
一汽大众公司
公司简介
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6 日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过多年的不断发展，一汽大众在长春和成都，佛山三厂共有三大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。截止到2012年6月28日一汽大众累计生产了600万辆，目前公司拥有员工22,323人。
R3（D280）系统
同一软件平台
R3(CY)仓储模块
息信享共息信享共
能功库入出描扫
物流入口信息、生产计划信息、供应商供货能力信息
供应商
仓储和库存管理服务
采取的方法：大众物流采取库存控制与考核、先进先出、定制定位及货物的堆放方式、现有库存面积利用率、库房目视化管理、信息传递、资产管理、数据分析等一些具体的措施对一汽大众的仓储和存储进行合理的优化。目的：使得供应商到主机厂之间的物料在合理的范围内流动。

一汽大众物流分析

一汽大众物流分析目录一、绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.1论文的研究背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.本文观点及结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..3二、汽车制造业供应链分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.1供应链管理相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2供应链管理的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2.1供应链管理的核心—现代物流管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.2.2供应链管理的技术支撑—电子商务．．．．．．．．．．．．．．．． (8)2.3汽车行业供应链管理模式及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.4中国汽车行业供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10三、一汽-大众公司供应链管理策略及现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．113.1一汽-大众公司简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.2一汽-大众公司供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2.1 一汽-大众公司供应商管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.2.2 一汽-大众公司供应链库存模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.2.3 一汽-大众公司物流管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.2.4 一汽-大众公司管理信息系统模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17四、一汽大众公司供应链管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.1库存管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.2供应商管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20五、一汽-大众公司供应链管理优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 215.1供应商战略管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.22 5.2供应链库存优化分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23 5.3供应链信息系统优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26第一章绪论经济的全球化和需求的多样化与个性化，使我国汽车业面临着更加动态多变和激烈竞争的市场环境，越来越多的企业或自己构建或加入到其它供应链中参与合作竞争，寻求“共赢”。