JL473发动机装配要点
发动机总成装配方法
发动机总成装配方法
发动机总成装配方法
一、基本原理
发动机总成装配是将一个由多个组件组合而成的发动机部件组
装成一个发动机总成的过程。
组装时需要按照细节设计手册的要求，按照一定的流程以保证总成使用的可靠性和安全性。
二、步骤
1.检查各个部件
首先要检查分装的各个部件是否有缺陷，比如坯体、加工零件的表面是否有裂纹，有没有锈蚀、拆配件有没有变形等。
2.按照细节设计手册组装
按照细节设计手册的要求，组装发动机部件，无论组装步骤多么复杂，都需要按照顺序，一步步有条不紊的进行，确保部件之间没有松动，彼此之间没有漏洞等缺漏。
3.安装附件
从发动机附件中挑选出适宜的，按照细节设计手册的要求安装到发动机上，确保附件能够牢固地固定在发动机上，不致发生拆装，松动等现象。
4.确认质量
完成装配后，需要进行检查，检查安装是否正确，有没有漏洞，附件是否牢固，有没有松动等，确保装配质量达到要求。
三、注意事项
1.装配过程中一定要按照标准流程，不要着急，把每一步都做到完美。
2.使用工具时一定要注意安全，确保不会造成人身伤害和财产损失。
3.一定要保持清洁，不让灰尘等杂物进入到发动机内部，以免影响发动机性能。
装配缸盖的技巧
装配缸盖的技巧装配缸盖是发动机装配的重要环节之一，如果装配不当，会导致严重的后果，如发动机漏气、缸盖损坏等。
因此，装配缸盖时需要注意一些技巧和细节。
首先，在装配缸盖之前，要彻底清洁发动机底部和缸盖的密封面，确保清洁干净，无油污和杂质。
可以使用专用的清洗剂和刷子进行清洁，清洗时要注意不要损坏密封面。
清洗过程应该仔细而彻底，以确保缸盖与发动机底部的紧密接触。
其次，进行装配时需要检查缸盖和发动机底部的密封面是否平整，无明显凹凸和划痕。
如果有异常情况，需要进行修复或更换。
可以使用平直尺和游标卡尺等工具进行测量和判断。
再次，装配缸盖时要选择合适的密封垫片。
密封垫片的选择要根据发动机型号、压缩比、材质等因素综合考虑，确保密封性良好。
同时，密封垫片的安装位置要准确无误，垫片要与缸盖和发动机底部的密封面完全贴合。
可以使用定位销或其他定位装置来确保垫片的正确安装位置。
然后，进行缸盖螺栓的拧紧。
螺栓的拧紧力度要均匀、逐渐增大，以确保缸盖与发动机底部的紧密结合。
一般来说，先按规定的扭矩拧紧螺栓，然后依次逆时针松开，并再次按规定的扭矩拧紧。
在拧紧螺栓的过程中，要特别注意以下几点：1. 不要过紧螺栓，以免造成损坏。
过紧的螺栓可能导致缸盖变形，甚至裂纹，影响密封性能。
2. 不要跳蹦螺栓。
跳蹦指螺栓在拧紧过程中突然脱离，如果发生这种情况，需要重新拆卸缸盖，检查并更换螺栓。
3. 注意螺栓的拧紧方向和顺序。
一般来说，螺栓的拧紧方向应该与缸盖的紧固顺序相反，以均匀分布紧固力。
最后，装配缸盖后还需要进行一次性的紧固力检查。
可以再次按规定的扭矩进行拧紧，以确保螺栓的紧固力度符合要求。
总结起来，装配缸盖的技巧主要包括清洁密封面、检查平整度、选择合适的密封垫片、均匀拧紧螺栓，以及进行一次性的紧固力检查。
只有做好这些细节工作，才能确保缸盖的装配质量，提高发动机的性能和可靠性。
发动机装配流程范文
发动机装配流程范文下面是一个一般的发动机装配流程：1.准备工作：检查所有零部件是否齐全，并核对物料清单。
准备好所需工具和设备，确保工作区域的整洁和安全。
2.进行零部件清洗：将发动机所需的零部件进行清洗，以去除表面的污垢和铁锈。
可以采用溶剂清洗、超声波清洗等方法。
3.进行零部件检验：对已清洗的零部件进行检查，确保其符合技术要求，并没有损坏或磨损。
如果有问题的零部件，需要及时更换或修理。
4.高精度加工：对那些需要高精度加工的零部件进行加工，保证其尺寸和形状的精确度，如曲轴、气缸套等。
5.进行组装：按照发动机设计图纸和装配指导书的要求，将零部件逐一组装到一起。
通常是从底部开始，逐步组装向上。
这个过程中需要注意各个零部件的安装顺序和方式，必要时使用适当的工具和设备。
6.进行需要的调整和校对：在组装过程中，可能需要对零部件进行调整和校对，以确保其符合设计要求。
如调整活塞环的间隙、校对凸轮轴和气门的配合间隙等。
7.安装配件：在主体发动机组装完成后，安装各种配件，如进气管道、排气管道、冷却系统和润滑系统等。
这些配件的安装需要按照设计要求操作，并进行相应的连接和校对。
8.进行测试：完成发动机的组装后，需要进行性能测试和调试。
这包括静音、功率输出、燃油消耗等方面的测试，以确保发动机的正常运行以及满足性能指标。
9.进行空载和负载调试：在完成发动机的测试后，进行空载和负载调试，以检查发动机的工作状态和稳定性。
这里还可以进行进一步的调整和校对。
10.编制装配报告：在完成发动机的调试和测试后，可以编写一份装配报告，记录整个装配过程中的关键步骤和问题及其解决方案。
这对于后续的质量管理和改进非常重要。
需要注意的是，发动机的装配流程可能因不同的发动机型号和制造商而有所不同，装配流程的细节也可能有所差异。
所以，在实际进行发动机装配时，还需要结合具体的制造商技术资料和指导书进行操作，确保装配的正确性和质量。
发动机主要总成件的装配工艺
发动机主要总成件的装配工艺发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。
1．安装曲轴注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。
安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。
注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。
轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。
定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。
按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。
第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。
每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。
全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。
凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。
然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。
将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。
检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。
如偏移，多为气缸中心线偏移所致。
转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。
偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。
环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。
汽车发动机装配步骤及注意事项
汽车发动机是汽车的心脏，是保证汽车正常运行的重要部件。
在汽车发动机的装配过程中，需要严格按照标准操作流程进行，以确保发动机的性能和可靠性。
本文将介绍汽车发动机的装配步骤及注意事项，以供相关人士参考。
一、准备工作1. 确认零部件齐全：在开始装配汽车发动机之前，要做好准备工作，确认所有的零部件都齐全，避免在装配过程中遇到缺件问题。
2. 清洁工作台及工具：清洁工作台和工具可以避免在装配过程中进入杂质，影响汽车发动机的正常运行。
3. 工具准备：准备好相关的工具，如扳手、扳子、气动扳手、扭力扳手等，以便在装配过程中使用。
二、汽车发动机的装配步骤1. 安装曲轴：将曲轴放入曲轴箱内，注意曲轴的定位和配合间隙。
2. 安装连杆：将连杆与曲轴连接，注意连杆螺母的拧紧力度和顺序。
3. 安装缸体：将活塞环安装在活塞上，再将活塞与曲轴连接，最后将缸盖安装在缸体上。
4. 安装汽缸盖：安装汽缸盖时要确保气门和活塞的配合正常，汽缸盖螺栓的拧紧力度要均匀，以免出现漏气现象。
5. 安装进气系统和排气系统：将进气管和排气管连接到汽缸盖上，确保其密封性能。
6. 安装点火系统和供油系统：安装好点火线圈、火花塞和供油管路，排除系统内的气体和杂质。
7. 安装散热系统：将散热器和水泵安装在发动机上，并连接好冷却水管路。
8. 安装启动系统：安装好启动马达和启动电池，确保发动机能够正常启动。
9. 安装附件系统：如发电机、空调压缩机等附件系统的安装，确保其能够正常运行。
10. 调试试运行：完成发动机的装配后，进行调试试运行，检查发动机的运行状态和性能，确保没有异常情况发生。
三、注意事项1. 注意安全：在装配汽车发动机时，要注意个人安全和装配现场的安全，确保没有发生意外事件。
2. 严格按照工艺流程操作：装配汽车发动机要严格按照工艺流程进行，不得懈怠和马虎。
3. 注意细节问题：在装配过程中，要注意细节问题，如螺栓的拧紧力度、零部件的配合间隙等，确保汽车发动机的性能和可靠性。
发动机的装配工艺
二、发动机装配顺序
5、安转凸轮轴皮带轮(90Nm在再转1/4圈)及曲轴皮带轮（20Nm）， 按规定力矩拧紧。 安装张紧轮 ： 45Nm 安装皮带调整正时，皮带扰度：新皮带2，旧皮带5。 安装进（25Nm）、排气歧管（25Nm），按规定力矩拧紧。 注意：凸轮轴总成按正时记号装入气缸体后，应检查正时齿轮的啮 合间隙：用厚薄规在齿轮圆周方向相隔120°的三点进行测量，间 隙值一般应在0.04～0.30 mm，使用限度为0.40 mm，相隔120°的 齿隙相差不超过0.10mm。在凸轮轴上装上正时链条，以90扭矩拧 紧后再加90度拧紧。装上曲轴正时皮带轮，并用螺栓以20扭矩拧紧， 调整气门间隙并安装气门室罩盖。装上机油滤清器总成。
高尔夫、捷达发动机的装配工艺
一、发动机装配注意事项
1. 装配前的零件必须认真清洗并经过检验和试验，质量必须合格。 2. 装配时，必须在零件配合表面和摩擦表面是涂抹发动机机油，做好预润滑。 3. 不可互换的零件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门灯，应按相应位置和 方向装配，不得装错。 4. 各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙0.03、曲轴轴向间隙 0.07~0.25mm、气门间隙冷态下进气门间隙0.25~0.35mm排气门间隙 0.30~0.35mm等。 5. 发动机上重要的螺栓螺母，如气缸盖螺栓分3步第一步40第二步60第三步
二、发动机装配顺序
2. 安装活塞连杆组件
活塞环安装，相邻活塞环的开口应错开90～180°，并避开活塞销 方向。再在各缸壁涂以清洁的机油。确认活塞环连杆组的顺序和安 装方向后，摆好活塞环开口位置，用抱箍收紧活塞环将活塞连杆组 从上面装入气缸内，装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意 引导连杆大端靠向连杆轴颈。然后确认连杆轴承盖的顺序和安装方 向后，将其套在连杆轴颈上，按规定扭矩30+90°连杆盖螺栓。 注意：气缸活塞间隙0.03，活塞环侧隙为0.02-0.05，极限值为0.15。 活塞环端隙为0.30-0.45，极限值为1.0。连杆弯曲度及扭曲度为 0.04/100。连杆大端侧隙为0.37。
发动机安装
发动机安装1. 准备工作在进行发动机安装之前，确保已经完成以下准备工作：- 确定安装位置：根据车辆的设计和空间要求，确定发动机的安装位置。
- 检查安装工具：确保所有安装所需的工具和设备都准备齐全，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
- 保证工作环境：确保工作区域整洁，避免杂物和障碍物干扰安装过程。
2. 安装过程以下是发动机安装的基本步骤:步骤1: 拆卸旧发动机使用适当的工具和设备，将车辆上的旧发动机拆卸下来。
确保在拆卸过程中谨慎操作，避免对车辆造成任何损坏。
步骤2: 准备新发动机在安装新发动机之前，确保对其进行适当的检查和准备工作。
包括清洁发动机表面、更换必要的零件等。
步骤3: 安装发动机支架和配件根据车辆的设计和发动机的要求，安装发动机支架和其他必要的配件。
确保支架和配件的安装位置正确，并且紧固牢固。
步骤4: 将发动机放置在安装位小心地将新发动机放置在安装位置上。
确保发动机与支架和配件完全对齐。
步骤5: 连接发动机和相关部件根据车辆和发动机的设计，连接发动机与相关管道、电线和其他部件。
确保连接紧密，并且不会出现泄漏或松动。
步骤6: 校准和调整在安装过程结束后，进行发动机的校准和调整。
确保发动机运行平稳，并且没有任何异常噪音或震动。
步骤7: 完成安装最后，进行必要的测试和检查，确保发动机安装无误。
将车辆放回正常使用前，进行一次全面的检查。
3. 安全注意事项在进行发动机安装时，请遵循以下安全注意事项：- 注意个人安全：佩戴适当的个人防护装备，如手套和护目镜，以保护自己免受潜在的伤害。
- 确保车辆稳固：在安装期间，确保车辆处于稳定状态，避免不必要的移动或倾斜。
- 校准仪器正确使用：在进行校准和调整时，确保仪器的正确使用，遵循相关的操作指南。
- 禁止烟火：在安装区域严禁吸烟或使用明火，以避免发生火灾或爆炸。
如有任何疑问或问题，请在安装过程中寻求专业人士的帮助和指导。
请务必在安装过程中遵循相关法律法规和制造商的建议，以确保安全和合规。
发动机装配流程
发动机装配流程
发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
发动机的装配质量直接关系到汽车的性能和安全。
下面将介绍发动机的装配流程。
首先，进行零部件检查和清洗。
在装配发动机之前，需要对所有的零部件进行检查，确保零部件没有损坏或者磨损严重。
同时，对零部件进行清洗，去除表面的污垢和油渍，以保证零部件的清洁度。
接着，进行零部件的组装。
首先是曲轴、连杆和活塞的组装。
将曲轴、连杆和活塞按照一定的顺序进行组装，确保各个部件的配合间隙符合要求。
然后是气缸盖和气缸体的组装，需要注意安装垫片和拧紧螺栓的扭矩。
接下来是凸轮轴和气门的安装，确保气门的间隙和正时链条的正确安装。
然后，进行润滑系统和冷却系统的安装。
安装好发动机的润滑油泵和油路，确保润滑系统的畅通。
同时，安装好冷却水泵和散热器，确保冷却系统的正常工作。
接着，进行点火系统和燃油系统的安装。
安装好点火线圈、火花塞和高压线，确保点火系统的正常工作。
同时，安装好燃油泵、喷油嘴和燃油管路，确保燃油系统的正常供给。
最后，进行整机的调试和试车。
在装配完成后，需要对整机进行调试，检查各个系统的工作情况，确保发动机的正常运转。
然后进行试车，检查发动机的性能和工作状态，确保发动机没有异常声音和漏油现象。
以上就是发动机的装配流程，通过严格按照流程进行装配，可以确保发动机的质量和性能。
希望以上内容对您有所帮助。
发动机装配工艺流程
发动机装配工艺流程
发动机是汽车的心脏，是整个车辆动力系统的核心部件。
发动
机的装配工艺流程对于发动机的性能和可靠性具有至关重要的影响。
下面将详细介绍发动机装配的工艺流程。
首先，发动机装配的第一步是零部件的清洗和检查。
在装配发
动机之前，需要对各个零部件进行清洗，以确保零部件表面没有杂
质和污垢。
同时，对零部件进行严格的检查，确保零部件的质量完好，没有损坏或磨损过度的情况。
接下来是零部件的组装。
在组装过程中，需要严格按照发动机
的设计图纸和工艺要求进行操作，确保每个零部件的安装位置和方
式都符合标准。
同时，需要注意零部件的搭配和配合，确保各个零
部件之间的连接紧密、无缝隙。
随后是发动机的调试和调整。
在组装完成后，需要对发动机进
行调试和调整，以确保发动机的性能和工作状态符合要求。
这包括
对点火系统、供油系统、冷却系统等进行调试和检查，确保发动机
的各项参数和性能达到设计要求。
最后是发动机的试车和检验。
在发动机调试和调整完成后，需要进行发动机的试车和检验。
通过试车和检验，可以检查发动机的工作状态和性能是否正常，以及是否存在漏油、漏气等问题。
只有通过严格的试车和检验，才能确保发动机的质量和可靠性。
总结来说，发动机装配工艺流程包括零部件的清洗和检查、零部件的组装、发动机的调试和调整，以及发动机的试车和检验。
每个环节都至关重要，任何一个环节的失误都可能导致发动机的性能和可靠性受到影响。
因此，在发动机装配过程中，需要严格按照工艺流程要求进行操作，确保发动机的质量和可靠性达到标准。
汽车发动机装配工艺流程
汽车发动机装配工艺流程一、装配前的准备工作1. 确定发动机的型号和规格，确保所采购的零部件和材料与发动机相匹配。
2. 对所有零部件进行质量检查，确保无缺陷、无损坏，并符合设计要求。
3. 准备所需的装配工具和设备，如起重机、装配台、螺丝刀、扭力扳手等。
4. 制定详细的装配工艺流程和操作规程，确保装配过程顺利进行。
5. 对装配人员进行培训和考核，确保他们熟悉装配工艺和操作规程，具备相应的技能和素质。
二、装配过程1. 将缸体、曲轴、连杆等大型零部件安装到装配台上，使用起重机等设备将其吊装就位。
2. 安装曲轴轴承、连杆轴承等旋转件，确保其与曲轴和缸体的配合良好，转动灵活。
3. 安装气缸盖，紧固所有螺丝，确保气缸盖与缸体的配合紧密，防止漏气。
4. 安装油底壳，紧固所有螺丝，确保其与缸体的配合紧密，防止漏油。
5. 安装凸轮轴、摇臂等传动件，调整气门间隙，确保发动机运转正常。
6. 安装燃油系统、点火系统等电子元件，确保发动机正常运转。
7. 将发动机总成安装到汽车底盘上，紧固所有连接件和螺丝。
8. 进行初步检查，确保发动机运转正常，无异响、无泄漏等现象。
三、装配后检测与调整1. 进行磨合试验，让发动机在各种转速下运转一段时间，检查运转情况、有无异响、振动等问题。
2. 进行功率测试，检测发动机的功率、扭矩等性能指标是否符合设计要求。
3. 进行排放测试，确保发动机的排放符合国家环保标准。
4. 进行可靠性试验，让发动机在各种恶劣条件下运转一段时间，检查其耐久性和可靠性。
5. 根据检测结果进行调整，优化发动机的性能表现。
6. 对所有零部件进行再次检查，确保无损坏、无松动，并进行必要的维修和保养。
7. 对装配过程进行总结评估，总结经验教训，持续改进装配工艺流程。
汽车整车装配-发动机总成的装配
3、安装开口销及六角开槽螺母，如图（c）所示，用电动拧紧机将螺母拧紧，扭矩大小为35±3Nm。 4、将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上，并紧固螺栓，如图（d）所示。
(c)安装开口销及六角开槽螺母 (d)将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上
七、动力总成装配 1、将动力总成装配台移动置车辆发动机舱，调整动力总成位置，举升动力总成使副车架、放入车身连接点，变速器支点放入左悬置支架内。如图（a）所示。
1-转向器总成； 2-六角开槽锁紧螺母（2颗）； 3-开口销（2颗）； 4-六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件（4颗） 机械转向器的结构示意图
转向器的装配步骤为： 1、将转向器与前副车架总成连接，如图（a）所示。 2、将转向器左、右外拉杆总成从转向节安装孔中同时插入，如图（b）所示；
（a） 转向器与副车架连接 （b）转向器外拉杆与转向节装配
(d) 动力总成合装固定点III (e) 动力总成合装固定点IV
THANKS
END
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@YourName
驱动轴总成（左）
驱动轴总成（右）
六角法兰面螺栓
锁紧螺母
锁紧螺母
驱动轴结构示意图
装配步骤如下： 去掉变速箱上的防尘堵盖，将驱动轴装配护套装配到变速箱的驱动轴装配孔中，然后将驱动轴总成插入到变速箱传动轴孔中，如图（a）所示，并将传动轴放平，旋入变速箱中。驱动轴端部装配后，取下传动轴装配护套。如图（b）所示。传动轴装配护套保证传动轴头部不接触到油封唇边。
动力总成与车身合装示意图
二、发动机和变速器装配 首先将变速器与发动机对正，然后用9颗螺栓连接和固定安装发动机缸体与变速器壳体连接，如图所示。
固定螺栓位置示意图
发动机和变速器安装完成
发动机安装的步骤及注意事项
发动机安装的步骤及注意事项嘿，朋友们！今天咱就来讲讲发动机安装的那些事儿。
你想想看，发动机就好比是汽车的心脏，它要是没装好，那车子还能好好跑吗？那肯定不行呀！先来说说安装的步骤吧。
第一步，咱得把发动机稳稳地抬起来，就像抱个宝贝似的，可不能马虎，万一掉地上了，那可不得了。
然后呢，小心翼翼地把它放到该放的位置上，这可得对准了，不能歪了斜了的。
接着，把各种零件啊、管子啊啥的都连接起来，就跟搭积木似的，得严丝合缝的。
安装的时候可别小瞧了那些小零件，一个螺丝没拧紧，说不定啥时候就给你闹出大毛病来。
就好比盖房子，一块砖没砌好，房子能牢固吗？这可不是开玩笑的呀！还有啊，安装过程中要注意清洁。
发动机里面可不能有啥脏东西跑进去，不然它不得生病呀！就跟人一样，吃了不干净的东西会肚子疼。
所以啊，一定要把周围都打扫干净了再动手。
再说说一些特别要注意的地方。
安装的时候一定要有耐心，不能着急忙慌的。
你想啊，你要是急急忙忙地装，能装好吗？那肯定不行啊！得慢慢来，一步一步来。
而且啊，得按照说明书来，可别自己瞎捣鼓，说明书那可是专家写的，听专家的准没错！安装好了还不算完事儿，还得检查检查。
就跟你出门前得照照镜子，看看衣服穿整齐了没一样。
得看看发动机运行得顺不顺畅，有没有啥奇怪的声音或者抖动。
要是有，那可得赶紧找找原因，解决掉。
不然等你开着车在路上出问题了，那多麻烦呀！咱再打个比方，发动机安装就像是给汽车做了一次大手术，医生做手术能不认真吗？咱安装发动机也得这么认真呀！总之呢，发动机安装可不是个简单的事儿，得细心、耐心、认真。
可别小瞧了这些步骤和注意事项，它们可都是保证发动机能正常工作的关键呢！大家一定要记住哦，不然到时候出了问题可别怪我没提醒你们呀！好了，就说到这儿吧，希望大家都能把发动机安装得妥妥当当的，让车子跑得欢欢喜喜的！。
发动机主要部件的装配要求
发动机主要部件的装配要求【摘要】本文通过对发动机主要部件的装配，提出装配的技术要求和注意事项。
【关键词】装配要点要求【引言】在发动机装配时，一些有特别装配要求的部件要格外注意，否则会因装配不当而引发事故，本文就此谈谈发动机的装配要求。
1．汽缸套的装配要点安装汽缸套时要求：缸套变形小，阻水圈密封好。
具体要点如下：1.1确保汽缸套和活塞的配合间隙在规定公差范围，有组号要求的注意区分，用量缸表测量合适后才可安装。
1.2安装前应保证缸体的缸口环带和安装阻水圈的腰带处清洁，防止有积碳或异物而损坏缸套的台肩和阻水圈。
1.3缸套的试配：在未装阻水圈之前，应放入缸套后其能在机体安装孔内自由放入、提出，要求既能轻轻转动，又无过大晃动量，且凸出量合适。
1.4安装阻水圈：装前必须进行质量检查，尺寸应符合要求，套装在缸套上应不扭曲，且高出环槽外表面0.8-1.0mm，外观光滑，粗细一致，弹性良好，没有伤痕或毛刺。
向缸体安装缸套前，应在其表面涂上肥皂水或洗洁精（不要涂机油或黄油，防止腐蚀），以防止阻水圈在缸套装入缸体后使其发生扭曲、剪切损坏；缸套必须放正，不得歪斜。
换缸套必须同时更换阻水圈，别因小失大。
装完后应加注热水（70-80度）试验是否漏水后，再安装活塞连杆组、缸盖、油底壳等，以防返工。
1.5缸套装人缸体后，若不到位可用压缸器或垫木块用锤轻轻打入，注意力度，勿伤及缸套。
1.6安装湿式缸套时，缸套端面应高出缸体上平面0.03~0.10mm，同一缸套凸出量误差不大于0.03mm。
若不符合要求，须检查原因后方能装配，否则会造成：过低，压不住缸套而漏水、漏气；过高，易压断缸套或压坏缸盖。
2．曲轴及轴瓦的装配要点2.1更换曲轴应注意其上的标记，不同车型、不同厂家的标记位置、标注方法、标记意义有所不同。
若不明白会造成不必要的麻烦和损失，选用不当会影响轴瓦间的配合间隙。
2.2曲轴和轴瓦装配前必须除蜡、除污，清洗干净；主油道要用气泵或油枪吹净，若有必要拆下螺堵清洗的，要涂专用螺丝紧固胶（厌氧型）于螺塞并旋紧，以防松脱后机油压力降低而发生抱轴、抱轴事故；轴径、轴瓦、轴承座表面均应在安装前涂上新鲜机油，以保证试运转瞬间有足够的油膜来满足润滑要求；上下瓦不得装反，做到：搭口一致，油道相通，否则会造成油道堵塞引起烧瓦、抱轴等重大事故；按规定装配瓦座：同一轴承座除不得装反外，注意方向，不同的轴承座也不可换位安装。
JL473Q发动机大修
发动机机械维修缸压检查如下方法检查发动机气缸的压缩压力。
1）将发动机预热。
2）预热后关闭发动机。
3）断开燃油喷射器的线束接头。
4）取下点火线圈总成及火花塞。
5）将专用工具（压缩压力表）装入火花塞孔。
6）踩下离合器（减轻发动机的起动负荷），将油门 踏板向下压到最大限度使节气门完全打开。
7）用电量充足的蓄电池起动发动机，并在压缩压力 表上读出最高压力。
8）每缸压缩压力数值大小如表所示。
9）对每个气缸按步骤5）到7）进行操作，获得4个读数。
10）检查后，装上火花塞和点火线圈总成，并连接好喷油器线束接头。
机油压力检查注意：发动机预热后，将变速器换档杆置于“空档”位置，并固定停车制动器和顶住驱动轮。
检查机油压力前，应首先检查以下几项：1、 机油盘中的油位。
如果油位低，加油至油标尺上的满油位标记处。
2、 机油的质量。
如果机油变色或变质，应更换。
3、 漏油。
如发现漏油，应修理。
注意：为了测量压缩压力，用充足电的蓄电池起动发动机至少达300r/min 。
维修1）拆下机油压力报警器总成。
2）将专用工具（油压表）装入机油压力报警器总成安装孔内并扭紧。
3）固定好发动机转速表。
4）起动发动机并预热到正常工作温度。
5）预热后，将发动机的转速提高到3000 r/min 并测 量油压。
油压标准相关指标如下： ≥52kPa 怠速200～480kPa 在3000r/min 320～500kPa 标定转速6）检查油压后，关闭发动机并取下油压表。
7）除去机油压力报警器总成螺纹间密封胶，重新在距离螺纹顶端1～2牙处，均匀涂敷长度为4～5mm 的乐泰516密封胶，重新将机油压力报警器总成扭入安装孔，并按规定的扭矩拧紧。
8）起动发动机，检查机油压力报警器总成是否漏油。
9）关闭发动机，连接线束端子与机油压力压力报警 器端子。
注意： 密封圈胶带的边缘应齐平，不得有凸起的地方。
拧紧力矩：21±2N ²m第十章大修发动机总成拆卸1）按前面所述燃油卸压步骤，降低燃油管里的油压。
汽车发动机装配工艺流程
汽车发动机装配工艺流程汽车发动机是汽车的心脏，起着驱动汽车运行的重要作用。
汽车发动机的装配工艺流程十分复杂，需要经过一系列的步骤才能完成。
下面将介绍一下汽车发动机的装配工艺流程。
第一步：准备工作在进行发动机装配之前，需要进行一系列的准备工作。
首先需要准备好所需的发动机零部件，包括汽缸体、曲轴、连杆、摇臂、气门等等。
然后需要对这些零部件进行检查和清洗，确保其质量符合要求。
第二步：磨修经过长时间使用的发动机零部件可能会出现磨损，需要进行磨修。
磨修的目的是将零部件的表面磨平，恢复其原有的尺寸和形状。
这一步需要使用专用的磨床和磨料，进行精密的磨削操作。
第三步：组装汽缸体和曲轴汽缸体是发动机的重要组成部分，需要将其与曲轴进行组装。
这一步骤需要将曲轴放入汽缸体内，并进行定位和固定。
同时，还需要安装配套的密封件和垫片，确保密封性和稳定性。
第四步：安装连杆和活塞连杆和活塞是发动机的核心组件，需要将其安装到汽缸体和曲轴上。
这一步需要精确地安装连杆螺栓和活塞销，确保其位置和间隙的准确度。
同时，还需要安装配套的气缸套和活塞环，确保气缸的密封性和润滑性能。
第五步：安装气门和摇臂气门和摇臂是发动机的重要部分，需要将其安装到汽缸体上。
这一步需要精确地安装气门和摇臂轴，确保其位置和间隙的准确度。
同时，还需要安装配套的气门导管和气门密封件，确保气门的密封性和润滑性能。
第六步：安装上下歧管和进气管上下歧管和进气管是发动机供气的关键组件，需要将其安装到汽缸体上。
这一步需要精确地安装上下歧管和进气管螺栓，确保其位置和间隙的准确度。
同时，还需要安装配套的密封件和连接管，确保气体的密封性和流动性能。
第七步：压缩试验和调试在完成发动机的装配之后，需要进行压缩试验和调试。
这一步需要使用专用的压缩机和检测设备，对发动机进行压缩测试，确保其气缸的密封性和压缩性能符合要求。
同时，还需要进行发动机的调试和调整，确保其运行平稳和性能良好。
第八步：试运行和检验经过以上步骤的装配和调试，发动机就可以进行试运行和检验了。
发动机安装注意事项
发动机安装注意事项
1、装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。
2、装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。
3、不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。
4、各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。
5、有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。
6、发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。
7、各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。
8、保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。
9、尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。
10、装配间隙必须符合技术条件，但应根据具体情况适当调整。
如活塞的配缸间隙，若选择购买数个厂家的活塞，应根据其产品质量规律，总结调整出适合各厂家活塞的配缸间隙值。
对于变形的零件配合间隙调到公差下限，无变形的调整到上限等，实践证明都是很有意义的措施。
11、电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。
燃油系统中的O形密封圈必须更换，而且不得使用含硅密封胶。
12、保持环境清洁，最好有单独的大修间；装配最好1到2个人进行，其中一个人必须主修，
如果人太多容易忘记安装或力矩忘记紧固等。
发动机总成装配方法
发动机总成装配方法发动机总成是一个由多个零部件组成的机械装置，是汽车发动机的核心部件。
发动机总成装配方法是将各个零部件按一定的规律和步骤组装成整体发动机的过程。
正确的装配方法不仅可以确保发动机的正常运行，也可以提高发动机的性能和寿命。
第一步是准备工作。
在开始装配前，应先对所有零部件进行清洗、检查和分类。
清洗时要用专用清洗剂清洗，检查时要仔细查看每个零件是否有损坏或磨损，分类时要将相同类型的零件放在一起，以方便后续的装配工作。
第二步是装配曲轴。
曲轴是发动机的重要部件，装配时要注意曲轴的位置和方向。
首先将曲轴放入机体内，然后安装主轴承、连杆和活塞，最后将连杆螺栓拧紧，并对曲轴轴承进行调整和检查。
第三步是装配气缸。
气缸是发动机的主要部件之一，装配时要注意气缸和曲轴的配合。
首先将气缸套装入气缸体内，然后安装气门、活塞、活塞环和气缸盖，最后将气缸盖螺栓拧紧，并对气缸进行压缩测试和检查。
第四步是装配油泵和油路。
油泵是发动机的重要部件之一，装配时要注意油泵的位置和方向。
首先将油泵安装到发动机上，然后安装油路和油滤器，最后对油路进行检查和调整。
第五步是装配散热器和水泵。
散热器和水泵是发动机的重要部件之一，装配时要注意它们与发动机的配合。
首先将散热器和水泵安装到发动机上，然后连接冷却水管路，最后对散热器和水泵进行检查和调整。
第六步是装配配气机构。
配气机构是发动机的重要部件之一，装配时要注意它们与气缸的配合。
首先将凸轮轴安装到发动机上，然后安装气门和摇臂，最后对配气机构进行调整和检查。
第七步是装配点火系统。
点火系统是发动机的重要部件之一，装配时要注意点火系统和气缸的配合。
首先将点火线圈和火花塞安装到发动机上，然后连接电线和点火开关，最后对点火系统进行调整和检查。
第八步是装配进气和排气系统。
进气和排气系统是发动机的重要部件之一，装配时要注意它们和气缸的配合。
首先将进气和排气管道安装到发动机上，然后连接气管和消音器，最后对进气和排气系统进行检查和调整。
发动机总成安装步骤
防护罩上的标记 检查曲轴正时齿带轮上止点记号与参考标记
是否对准
将正时齿带安装到曲轴正时齿带轮和水泵
上，注意安装位置
将正时齿带安装到张紧轮和凸轮轴正时齿带
轮上。注意半自动张紧轮的位置，定位块必须嵌
入汽缸盖上的缺口内
将半自动张紧轮逆时针转动，直到指针和缺 口重叠，将张紧轮上锁紧螺母以15N·m的力矩拧 紧
油底壳的安装
气门室罩盖组件的安装
曲轴正时带轮等的安的安装
V带张紧轮的安装
凸轮轴和凸轮轴正时齿带轮的安装
具体操作步骤及注意事项：
一、安装油底壳 二、安装曲轴正时带轮等：
安装曲轴正时齿带轮 套上正时带 安装正时齿轮下内盖板 安装曲轴带轮
三、安装缸盖和汽缸垫：
在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第一 缸的上止点位置
用手转动曲轴，检查并调整 安装正时齿带下的防护罩、曲轴正时齿带 轮、正时齿带上部和中间防护罩
七、安装V带张紧轮
谢谢欣赏！ 欢迎批评指正
第二组：杨爱琴、郭梅、李斌、 李骁、郭胜军、李亚明
转动曲轴，保证活塞不在上止点，在中间 气缸位置
润滑凸轮轴轴承表面，交替对角拧紧2、
4轴承盖，拧紧力矩为20N·m，后安装5、1、3轴 承盖，扭紧力矩为20N·m。
将半圆键安装到凸轮轴上，安装凸轮轴正 时齿带轮，并拧紧到100N·m
五、安装气门室罩盖组件 六、安装正时齿带：
转动凸轮轴，使曲轴不在上止点的位置，以 免损坏气门及活塞
安装汽缸盖衬垫时，有标号（配件号）的 一面必须可见
更换汽缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经 按照拧紧力矩拧紧过的螺栓
按照由内向外的顺序以40N·m的力矩拧
紧汽缸盖螺栓，然后再用扳手再拧紧180° 装上内盖板 装上中盖板
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JL473（E12）发动机装配工艺要点
第一章概述
公司新开发的JL473（E12)发动机是长安E系列发动机。
具有高功率、低油耗等特点。
该系列是长安公司全新设计的一款发动机，具有先进的燃烧系统、进排气系统、优良的NVH（静音）性能等,它采用了双顶置凸轮轴（DOHC）、单缸四气门、低张力活塞环、偏置式曲轴、低负载气门弹簧、静音式正时驱动链条、铝包容式薄壁汽缸套等技术，升功率达54kW/L，达到国四排放法规要求。
本机特点：
1、本发动机采用DOHC双顶置凸轮轴、单缸四气门的设计，提高进、排气效率，降低了燃油消耗率，提高了功率；
2、本发动机的正时系统采用了免维护的正时静音链条，正时链条经久耐用，不易出故障，可以做到终生免维护，并能减少噪音；
3、本发动机采用高性能燃烧室及进气道，合理组织气流，提高了充气效率，保证了发动机的动力性能；
4、本发动机采用中空凸轮轴、气门挺柱直驱式气门、低负载气门弹簧三项技术使发动机布置更紧凑,减少发动机的摩擦损失，从而提高发动机的燃油经济性；
5、发动机活塞采用了先进的耐高温铝合金材料，使活塞重量更轻，减少了摩擦损失，活塞环采用优质材料及先进加工工艺，实现活塞组的摩擦损失最小化，有利于提高功率和降低油耗；
6、本发动机缸体采用龙门式结构、全铝构造，减小缸体质量；采用短水套设计，减少发动机燃烧能量损失，提高燃料利用率，减短发动机启动暖机时间，减少发动机排放污染物；
7、本发动机采用偏置式曲轴，其目的在于减小做功行程活塞对气缸的侧向力，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声；
注意：油封、气缸垫、金属及非金属密封垫、不可重复使用。
第二章配件通用性
JL473发动机与DK13发动机都借鉴了铃木公司K系列发动机的技术，配件存在通用现象。
通用部件
第三章发动机装配要点
一、缸盖部分：
本机缸盖采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16V 技术，气门间隙采用气门挺柱调整，缸盖装配的关键部位是气门的调整。
1、气门挺柱更换公式：原挺柱规格（尺寸）+实测间隙-标准间隙=新挺柱规格（尺寸）。
气门挺柱规格打在挺杆内腔。
2、凸轮轴瓦盖拧紧顺序：凸轮轴瓦盖螺栓拧紧时需按照规定顺序进行，防止凸轮轴出现卡滞、断裂等现象。
拧紧顺序：I3-E3-I/E1(第一道轴瓦）-I4-E4-I2-E2-I5-E5
凸轮轴瓦盖螺栓力矩：12N -15N
曲后油封 1个 1335009 曲后油封架 1个 1335010 活塞环 1组 1323010 连杆瓦 1组（8片） 1329006 止推瓦 1组（2片） 1343012 曲轴瓦
1组（10片）
1328007
1 2 3 45 6 7 9 8 10
3、缸盖部位间隙数据：
项目
原厂数据
建议车间数据 备注 气门间隙 进气门 0.16～0.24(mm) 0.15～0.22(mm)
排气门 0.26～0.34(mm) 0.25～0.32(mm) 气门与导管间隙
进气门 0.02～0.047(mm) 0.02～0.05(mm) 排气门
0.045～0.072(mm) 0.05～0.07(mm) 凸轮轴轴颈配合间隙
0.045-0.087(mm)
0.05-0.09(mm)
注意：
1、装配凸轮轴时，必须确保各缸活塞基本处于同一高度。
2、注意区分进、排气凸轮轴，进气凸轮轴后端多一个信号盘。
3、安装凸轮轴时必须在每道轴颈涂抹机油。
4、凸轮轴瓦盖按规定顺序、力矩紧固后需转动凸轮轴试验是否发卡。
5、安装气门弹簧时注意标记端朝上，（标记在气门弹簧大节距端）。
二、缸体部分
本发动机缸体为龙门式结构、全铝构造。
采用曲轴偏置工艺，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声。
活塞环为薄型、低张力工艺设计，能明显减小发动机摩擦损失。
1、活塞与连杆向前标记：
活塞顶部打有向前标记，应与连杆瓦盖上的向前标记方向一致，朝向发动机前侧。
（气门避让坑在进气侧）
连杆瓦盖拧紧力矩：40-45N/M
2、主轴颈轴瓦安装：
主轴颈轴瓦安装时要区分上下瓦片，带有油孔的轴瓦安装在缸体瓦座上。
安装于主轴瓦
盖上
安装于缸体瓦座上
主轴颈瓦盖拧紧力矩：55-60N/M
主轴瓦盖拧紧顺序：主轴瓦盖螺栓应遵循由中间自两侧的顺序拧紧
缸盖螺栓拧紧力矩：70-80N/M
3、活塞环的安装：
活塞环安装时有字标的一侧向上，相邻两道环端口位置应错开180度且必须避开活塞销孔及活塞裙部位置。
4、曲轴位置传感器信号盘的安装： 曲轴位置信号盘位于曲轴前端，使用两个螺栓紧固。
安装时注意信号盘内孔边缘凸起处朝向曲轴前侧。
1 2 5 6 10 9
3 4 8 7
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10
4、缸体部分各部位间隙：
三、正时部分
JI473发动机正时系统采用静音链条传动，液压张紧器依靠机油压力自动调节链条张紧力度，无需维护。
1、正时标记：
曲轴半月键对准缸体上面的正时标记（图1），链条上端两个正时标记分别对准凸轮轴链轮上的两个正时标记（图2），链条下端正时标记与曲轴链轮上的正时标记对准（图3）。
此时，活塞位置是四缸压缩行程上止点位置（四缸进排气门均呈关闭状态）。
图2图
图1
项目
原厂数据 建议车间数据 备注 活塞环端隙
一道气环
0.155-0.275mm 0.16-0.28mm 二道气环 0.28-0.41 0.28-0.40mm 油环刮片
0.25-0.55mm 0.25-0.55mm 主轴瓦间隙 0.02-0.04mm 0.02-0.04mm 连杆瓦间隙 0.02-0.04mm 0.02-0.04mm 曲轴止推间隙 0.16-0.36mm 0.16-0.26mm 连杆大端止推间隙 0.10-0.25mm 0.10-0.25mm 活塞配缸间隙 0.01-0.039mm 0.01-0.04mm 连杆小端孔与活塞销间隙
0.003-0.016mm
0.01-0.03mm
图3
图3 图1
图2
2、前端盖安装要点：
前端盖安装时缸体前端面有两个平面需涂密封胶(下图画圈处）。
链条张紧器安
装完毕后需将张紧器锁销取下方可转动发动机。
（链条安装完毕后，只能以转动曲轴的方
式而非转动凸轮轴的方式旋转发动机）
四、发动机主要数据
项目原厂数据建议车间数据备注
气缸压力1300kpa（300/min）1100-1300kpa各缸之间压差100kpa 机油压力320-500kpa(3000/min)320-500kpa(3000/min)
缸盖螺栓力矩原厂采用转角法70-80n.m
主轴颈瓦盖螺栓力矩原厂采用转角法55-60n.m
连杆瓦盖螺栓力矩原厂采用转角法40-45n.m
机油泵总成螺栓力矩23±2n.m20-25n.m无衬垫，涂密封胶油底壳螺栓力矩10±1n.m9-11n.m无衬垫，涂密封胶气门室盖螺栓力矩10±1n.m9-11n.m
凸轮轴瓦盖螺栓力矩13±1 12-15n.m
动轨螺栓力矩23±220-25n.m
静轨螺栓力矩10±1n.m9-11n.m
链条张紧器螺栓力矩10±1n.m9-11n.m
后油封架螺栓力矩10±1n.m9-11n.m无衬垫，涂密封胶。