JL473发动机装配要点

JL473（E12）发动机装配工艺要点

第一章概述

公司新开发的JL473（E12)发动机是长安E系列发动机。具有高功率、低油耗等特点。该系列是长安公司全新设计的一款发动机，具有先进的燃烧系统、进排气系统、优良的NVH（静音）性能等,它采用了双顶置凸轮轴（DOHC）、单缸四气门、低张力活塞环、偏置式曲轴、低负载气门弹簧、静音式正时驱动链条、铝包容式薄壁汽缸套等技术，升功率达54kW/L，达到国四排放法规要求。

本机特点：

1、本发动机采用DOHC双顶置凸轮轴、单缸四气门的设计，提高进、排气效率，降低了燃油消耗率，提高了功率；

2、本发动机的正时系统采用了免维护的正时静音链条，正时链条经久耐用，不易出故障，可以做到终生免维护，并能减少噪音；

3、本发动机采用高性能燃烧室及进气道，合理组织气流，提高了充气效率，保证了发动机的动力性能；

4、本发动机采用中空凸轮轴、气门挺柱直驱式气门、低负载气门弹簧三项技术使发动机布置更紧凑,减少发动机的摩擦损失，从而提高发动机的燃油经济性；

5、发动机活塞采用了先进的耐高温铝合金材料，使活塞重量更轻，减少了摩擦损失，活塞环采用优质材料及先进加工工艺，实现活塞组的摩擦损失最小化，有利于提高功率和降低油耗；

6、本发动机缸体采用龙门式结构、全铝构造，减小缸体质量；采用短水套设计，减少发动机燃烧能量损失，提高燃料利用率，减短发动机启动暖机时间，减少发动机排放污染物；

7、本发动机采用偏置式曲轴，其目的在于减小做功行程活塞对气缸的侧向力，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声；

注意：油封、气缸垫、金属及非金属密封垫、不可重复使用。

第二章配件通用性

JL473发动机与DK13发动机都借鉴了铃木公司K系列发动机的技术，配件存在通用现象。

通用部件

第三章发动机装配要点

一、缸盖部分：

本机缸盖采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16V 技术，气门间隙采用气门挺柱调整，缸盖装配的关键部位是气门的调整。

1、气门挺柱更换公式：原挺柱规格（尺寸）+实测间隙-标准间隙=新挺柱规格（尺寸）。气门挺柱规格打在挺杆内腔。

2、凸轮轴瓦盖拧紧顺序：凸轮轴瓦盖螺栓拧紧时需按照规定顺序进行，防止凸轮轴出现卡滞、断裂等现象。拧紧顺序：I3-E3-I/E1(第一道轴瓦）-I4-E4-I2-E2-I5-E5

凸轮轴瓦盖螺栓力矩：12N -15N

曲后油封 1个 1335009 曲后油封架 1个 1335010 活塞环 1组 1323010 连杆瓦 1组（8片） 1329006 止推瓦 1组（2片） 1343012 曲轴瓦

1组（10片）

1328007

1 2 3 45 6 7 9 8 10

3、缸盖部位间隙数据：

项目

原厂数据

建议车间数据 备注 气门间隙 进气门 0.16～0.24(mm) 0.15～0.22(mm)

排气门 0.26～0.34(mm) 0.25～0.32(mm) 气门与导管间隙

进气门 0.02～0.047(mm) 0.02～0.05(mm) 排气门

0.045～0.072(mm) 0.05～0.07(mm) 凸轮轴轴颈配合间隙

0.045-0.087(mm)

0.05-0.09(mm)

注意：

1、装配凸轮轴时，必须确保各缸活塞基本处于同一高度。

2、注意区分进、排气凸轮轴，进气凸轮轴后端多一个信号盘。

3、安装凸轮轴时必须在每道轴颈涂抹机油。

4、凸轮轴瓦盖按规定顺序、力矩紧固后需转动凸轮轴试验是否发卡。

5、安装气门弹簧时注意标记端朝上，（标记在气门弹簧大节距端）。 二、缸体部分

本发动机缸体为龙门式结构、全铝构造。采用曲轴偏置工艺，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声。活塞环为薄型、低张力工艺设计，能明显减小发动机摩擦损失。

1、活塞与连杆向前标记：

活塞顶部打有向前标记，应与连杆瓦盖上的向前标记方向一致，朝向发动机前侧。（气门避让坑在进气侧）

连杆瓦盖拧紧力矩：40-45N/M

2、主轴颈轴瓦安装：

主轴颈轴瓦安装时要区分上下瓦片，带有油孔的轴瓦安装在缸体瓦座上。

安装于主轴瓦

盖上

安装于缸体瓦座上

主轴颈瓦盖拧紧力矩：55-60N/M

主轴瓦盖拧紧顺序：主轴瓦盖螺栓应遵循由中间自两侧的顺序拧紧

缸盖螺栓拧紧力矩：70-80N/M

3、活塞环的安装：

活塞环安装时有字标的一侧向上，相邻两道环端口位置应错开180度且必须避开活塞销孔及活塞裙部位置。

4、曲轴位置传感器信号盘的安装： 曲轴位置信号盘位于曲轴前端，使用两个螺栓紧固。安装时注意信号盘内孔边缘凸起处朝向曲轴前侧。

1 2 5 6 10 9

3 4 8 7

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10

4、缸体部分各部位间隙：

三、正时部分

JI473发动机正时系统采用静音链条传动，液压张紧器依靠机油压力自动调节链条张紧力度，无需维护。

1、正时标记：

曲轴半月键对准缸体上面的正时标记（图1），链条上端两个正时标记分别对准凸轮轴链轮上的两个正时标记（图2），链条下端正时标记与曲轴链轮上的正时标记对准（图3）。此时，活塞位置是四缸压缩行程上止点位置（四缸进排气门均呈关闭状态）。

图2图

图1

项目

原厂数据 建议车间数据 备注 活塞环端隙

一道气环

0.155-0.275mm 0.16-0.28mm 二道气环 0.28-0.41 0.28-0.40mm 油环刮片

0.25-0.55mm 0.25-0.55mm 主轴瓦间隙 0.02-0.04mm 0.02-0.04mm 连杆瓦间隙 0.02-0.04mm 0.02-0.04mm 曲轴止推间隙 0.16-0.36mm 0.16-0.26mm 连杆大端止推间隙 0.10-0.25mm 0.10-0.25mm 活塞配缸间隙 0.01-0.039mm 0.01-0.04mm 连杆小端孔与活塞销间隙

0.003-0.016mm

0.01-0.03mm

图3

图3 图1

图2