动车组装备复习100525
动车组机械师基本规章复习题
动车组机械师基本规章复习题引言概述：动车组机械师是铁路运输中非常重要的职业，他们负责动车组的维修和保养工作，确保列车的安全和正常运行。
为了提高动车组机械师的专业水平，复习基本规章是非常必要的。
本文将为大家提供一些动车组机械师基本规章的复习题，希望能够帮助大家更好地掌握相关知识。
一、列车运行的基本规章1.1 列车运行的基本规定- 列车运行的基本规定是什么？- 列车运行的速度限制有哪些？- 列车运行时需要注意哪些安全事项？1.2 列车运行的信号标志- 列车运行中常见的信号标志有哪些？- 不同信号标志的含义是什么？- 列车机械师在遇到不同信号标志时应该采取怎样的措施？1.3 列车运行中的特殊情况处理- 列车运行中遇到紧急情况如何处理？- 列车运行中遇到设备故障如何处理？- 列车运行中遇到人员伤亡如何处理？二、动车组机械设备的基本知识2.1 动车组机械设备的组成- 动车组机械设备主要包括哪些部分？- 各个部分的功能是什么？- 动车组机械设备的工作原理是怎样的？2.2 动车组机械设备的日常维护- 动车组机械设备的日常维护工作有哪些？- 如何进行动车组机械设备的巡检和保养？- 动车组机械设备的故障排除方法有哪些？2.3 动车组机械设备的故障处理- 动车组机械设备常见的故障有哪些？- 如何判断动车组机械设备的故障原因？- 动车组机械设备故障处理的基本步骤是什么？三、动车组机械师的操作技能3.1 动车组机械设备的启动和停车操作- 动车组机械设备的启动过程是怎样的？- 动车组机械设备的停车过程是怎样的？- 动车组机械师在操作过程中需要注意哪些事项？3.2 动车组机械设备的紧急制动操作- 动车组机械设备的紧急制动操作步骤是什么？- 如何判断何时需要进行紧急制动？- 紧急制动操作中需要注意哪些安全事项？3.3 动车组机械设备的故障排除技巧- 如何快速判断动车组机械设备的故障原因？- 动车组机械师在故障排除过程中需要注意哪些技巧？- 如何避免在故障排除过程中造成更大的损坏？四、动车组机械师的安全知识4.1 动车组机械师的个人防护- 动车组机械师在工作中需要佩戴哪些个人防护用品？- 如何正确使用和保养个人防护用品？- 动车组机械师在工作中需要注意哪些个人安全事项？4.2 动车组机械师的火灾防护知识- 动车组机械师在工作中如何预防火灾事故的发生？- 如何正确使用和保养灭火器材？- 动车组机械师在火灾发生时应该采取怎样的应急措施？4.3 动车组机械师的应急救援技能- 动车组机械师在遇到紧急情况时应该采取怎样的救援措施？- 如何正确使用和保养救援工具？- 动车组机械师在应急救援过程中需要注意哪些安全事项？五、动车组机械师的法律法规知识5.1 动车组机械师的职责和权利- 动车组机械师的主要职责是什么？- 动车组机械师在工作中享有哪些权利？- 动车组机械师在工作中需要遵守哪些法律法规？5.2 动车组机械师的责任和义务- 动车组机械师在工作中有哪些责任和义务？- 如何正确处理与乘客和其他工作人员的关系？- 动车组机械师在工作中需要遵守哪些纪律和规定？5.3 动车组机械师的违规处理- 动车组机械师在工作中如何避免违规行为？- 动车组机械师违规行为的处理措施有哪些？- 如何正确申诉和维护自己的合法权益？结语：通过对动车组机械师基本规章的复习题的学习，我们可以更好地掌握相关知识，提高自己的专业水平。
动车组构造考试题附答案资料
• 轴箱定位:CRH123为转臂式，CRH5为双拉杆 • 二系悬挂：CRH15抗侧滚，横向，垂向，抗蛇形
减震器，CRH2横向，抗蛇形减震器，CRH3抗侧 滚，横向，抗蛇形减震器。 • 驱动装置：CRH1联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂 在构架下、CRH2联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂 在构架上、CRH3联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂 在构架下、CRH5万向轴，圆锥齿轮，电机悬挂 在车体下。
• 5．CRH3动车组牵引变压器在 2，7号 车上。
• 6．CRH2动车组驱动装置由电机 牵引电机 、 联轴器 组成。
• 7．动车组密接车钩有 闭锁状态，待挂 、 开锁 状态，连挂 、 连挂状态，解构 3种。
• 8．动车组给水系统包括 水箱 、 水泵 、掌握系 统、供水管路、饮水机等
• 牵引系统设备包括，受电弓，变压器，变流器， 牵引电机
〔对〕
5．CRH5牵引电机承受架悬式安装。
〔错〕
6．动车转向架和拖车转向架构架可以互换。
(错 )
7.压缩机是吸入高温高压气体，经压缩后排出低温低压气体。
〔错〕
8．齿轮箱主要是用作牵引电动机与驱动轴之间的减速器。
〔对〕
• 9．CRH5轴箱定位为拉杆式。
〔对〕
• 10．CRH2动车组空调包括一台换气装置和一台空调机组。 (错 )
• 调整杆总成作用：安装在转向架构架上，能够追 踪车体与转向架之间相对运动的构造。2分
• 差压阀作用：当左右空气弹簧压力差到达肯定数 值时，差压阀开头工作，使压力高的一端空气流 向较低的一端，消退内压差防止车体特别倾斜。 2
• 1．指出以下图动车转向架所标部位的名称，并 阐述转向架与车体间牵引力和重力是如何传递的。
动车组装备思考题汇总
• 1、车体配线如何分类？不同配线采用什么 类型导线？ • 2、说明CRH2配线的含义。 • 3、CRH2有哪些种类配电盘？ • 4、CRH1电缆分为几级，其布线原则是什 么？ • 5、CRH1上布置有哪些电气柜？ • 6、分析CRH2型动车组T1C车配线图组成。
• 1. 动车组如何考虑辅助供电系统容量？ • 负载功率、效率；负载组合；冗余 • 2. 简述CRH1动车组380VAC辅助供电系统的 工作原理。 • 3. 简述CRH1动车组110VDC辅助供电系统的 工作原理。 • 4. 简述CRH2动车组辅助电源装置（APU）的 工作原理。 • 5. 简述CRH2动车组DC100V系统的工作原理。 • 6. 简述CRH2动车组APU 的故障分类。 • 7.动车组辅助供电系统有哪两种辅助供电模式？ 各对应哪种型号的动车组？
• 描述CRH1动车组列车网控系统的主要结 构及特点。 • 从列车级、车辆控制级、车辆诊断级对 CRH1动车组、CRH2动车组和CRH5动车 组网络系统进行比较和分析。 • 从可靠性角度看，简述CRH1动车组、 CRH2动车组和CRH5动车组网络系统采取 了哪些措施。
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1、比较铅酸蓄电池与镉镍蓄电池的不同 2、影响蓄电池工作容量大小的因素有哪些？ 3、说明阴极吸收式铅酸蓄电池的工作原理。 4、何谓放电率及放电最终电压？ 5、 如何监测铅酸蓄电池和镉镍碱电池的容 量？
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1、接触器有哪些类型？ 2、继电器有哪些类型？ 3、如何保护继电器触头？ 4、风速继电器工作原理是什么？ 5、风压继电器作用是什么？ 6、照明设计中一般应遵循哪些原则？ 7、动车组照明分为哪些类型？ 8、照明出现问题时有，各自的功能是什么？ • 2.分别简述下列物理层协议RS232C、RS485、 RS422、20mA电流环，及其适用范围。 • 3.数据链路层一般又分为那两层，各自负责什么 功能； • 4.数据链路（即逻辑链路）与链路（即物理链路） 有什么区别？ • 5.什么是HDLC规程，简述HDLC的各种帧及其功 能。
动车组工程复习题
《动车组工程》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为和。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有和。
3.空气阻力与列车运行速度的成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是，另一种是。
5.高速动车组车辆可以分为和。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，、、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，，，和抗侧滚装置，回转阻尼装置等组成。
8.动车组轮对踏面是车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。
过渡车钩最高使用速度：。
10.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有，通过调节的压缩空气，使车辆地板面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
11.欧洲铁路联盟在“高速列车技术条件”中对轴重有明确规定，允许的静态轴重为吨。
12.空气弹簧悬挂系统主要由、附加空气室、、差压阀及滤尘器等组成。
13.的作用是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差不能超过保证行车安全规定的某一值。
14.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：、、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
15.动车组转向架分动力转向架和。
动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是。
16.动车组常采用与的复合制动。
17.动车组车体承载结构的、侧墙、车顶、以及设备舱组成一个整体。
18.牵引装置用以传递与之间的水平力。
19.CRH2型动车组车轮径 mm，最大磨耗时为 mm，车轮宽度 mm，车钩中心线高度 mm。
20.1964年10月1日，日本东海道新干线铁路正式开通商业运营。
21.转向架是保证列车和的关键部件。
22.在之间的弹簧悬挂装置，称为一系悬挂装置；在之间的弹簧悬挂装置，称为二系悬挂装置。
23.我国和谐系列电力机车采用牵引传动系统。
24.缓冲器的性能包括，，容量，能量吸收率，初压力。
25.高速铁道对隧道技术的要求主要是特性方面，缓解其效应的方法有。
26.动车组常用的车头头型设计有、、梭型、钝性四种。
动车组复习题题库(拓展)简答、综合
2017年司机（J1~J3类）规章拓展复习题2017年司机（J1~J3类，高速）一、简答题1.CTC的两种控制模式？答：CTC 应具备分散自律控制（2.5 分）和非常站控两种模式。
（2.5 分）2.什么是分散自律控制模式？答：分散自律控制模式是通过调度集中设备，（2.5 分）实现进路自动和人工办理的模式。
（ 2.5 分）3.什么是非常站控模式？答：非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，（2.5 ）脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
（2.5 分）4.CTCS-3级列控系统车载设备组成？答：由车载安全计算机、轨道电路信息读取器（ 1 分）、应答器信息接收单元（1 分）、列车接口单元（1 分）、记录单元、人机界面（1 分）、 GSM-R 无线通信单元等部件组成。
（1 分）5.CTCS-3级列控系统地面设备组成？答：由列控中心（1分）、临时限速服务器（1分）、ZPW-2000系列轨道电路（1分）、应答器、无线闭塞中心（RBC ）（1 分）、 GSM-R 接口设备等组成。
（1 分）6.CTCS-2级列控系统车载设备组成？答：列控车载设备主要由车载安全计算机（ 1 分）、轨道电路信息读取器（1 分）、应答器信息接收单元（1 分）、列车接口单元、记录单元（1 分）、人机界面等部件组成。
（1 分）7.CTCS-2级列控系统地面设备组成？答：列控地面设备由列控中心（ 1 分）、临时限速服务器（2 分）、 ZPW-2000 系列轨道电路（1分）、应答器等设备组成。
（1分）8.开车前司机动车组列车司机应做到哪些？答：开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，（ 1 分）机车综合无线通信设备、GSM-R 手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
（2 分）装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。
（1 分）9.使用自动站间闭塞时，动车组列车使用列控（ATP）控车的行车凭证是什么？答：动车组列车在完全监控、引导（ 2 分）或部分监控模式下运行时，（ 1 分）行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。
动车组装备_刘志明_试题
北京交通大学考试试题机械与电子控制工程学院2006-2007学年第一学期课程名称：《动车组装备》试题（A卷）出题教师：刘志明班级学号姓名成绩一、填空（20分，每空1分）1 、、、是影响网络性能的主要因素。
2 制冷压缩机可以分为和两种类型。
3 制冷机的压力保护包括：、和油压保护等。
4动车组中所用的网络协议，主要包括通信网络标准、通信网络标准以及通信网络标准。
5 根据工作原理，动车组辅助供电系统有、两种辅助供电模式。
6按照车体配线的用途，有、、三个电气系统。
7 CRH2信息初始化后显示可以分为司机、、三个选择页面。
8 动车组引进要完成项关键技术和项主要配套技术国产化。
二、判断题（10分，每题2分）1制冷循环中采用液体过冷对制冷循环是有利的。
（对错）2热泵的工作循环相当于制冷循环。
（对错）3 MVB车辆总线采用的数据编码方式为模拟数据编码（对错）4 三种动车组辅助系统的直流输出环节都采用了IGBT元件。
（对错）5 CRH5蓄电池采用铬镍碱性电池。
（对错）三、简答题（20分，每题5分）1 什么是放电率和放电最终电压?2 CRH2上电源有什么规格、向哪些负载供电？3 简述换热器的作用以及主要结构形式。
4 简述ARCNET局域网的主要技术特点。
四、比较三种动车组客室空调系统的异同。
（15分）五、画图说明CRH1动车组列车网络控制系统的总体结构。
（15分）六、分析CRH2动车组APU的工作原理与自动保护项目？（20分）一、填空1、网络拓扑结构、信号方式、访问控制方式，传输介质2、容积型、速度型3、高低压保护、压差保护4、TCN、ARCNET、GSM-R无线5、牵引变压器辅助供电绕组供电模式、牵引变流器直流环节辅助供电模式6、电力、广播、网络控制列车员、记录6、九、十项二、判断题1、对；2、对；3、错；4、错；5、对；三、简答题1、答：在一定电流下，放电所能持续的时间称放电率；蓄电池应停止放电，进行充电的电压为最终放电电压2、答：单相交流400v——空调；稳压单相交流100v——空调、显示器控制；非稳压单相交流100v——供暖装置；稳压单相交流200v——插座；稳压三相交流400v——通风机；直流100v ——广播、控制装备、照明、蓄电池。
动车组全体复习题
24． 下面并不是转向架的主要功能：A.接地回流 B.承载 C.牵引 D. 减小运行阻力
25． 下列 CRH 动车组说法不正确的是：
A. 都是直通式电空制动+再生制动
B. 车体结构大型中空型材铝合金
C. 受流电压制式都是 AC25kV-50Hz， D. CRH2A 牵引功率最小
26． CRH 动车组复合制动的优点：空电联合复合制动的优点是尽量发挥再生制动的节
A.动车 10mm 拖车 12mm
C. 动车 8mm，拖车 8mm
。
CRH2 型动车组一级检修作业检查ＢＣ压力在拔取位拖车为
kPa。
A. 300±50、350±20 B. 360±20、300±50
C. 360±50、350±50 D. 360±20、350±20
B. 动车 12mm，拖车 10mm
B. 3 相 AC380V 50Hz 及
DC110V，C. 3 相 AC400V 50Hz 及 DC24V
D. 3 相 AC440V 60Hz
及 DC110V
17． CRH3 型动车组辅助供电制式为
A. DC100V、单相 AC100V、AC220V 及 AC400V
B. 3 相 AC380V 50Hz 及
绪”键变为 色。
A．绿 B. 红 C.黄 D.白
51． 测量受电弓绝缘时，使用 1000V 兆欧表，测量受电弓框架～大地（EGS 盘）之间
不小于 MΩ
52． CRH2 二级检修时，碳刷长度在 ｍｍ以上
53.动车组一级检修中检查制动闸片厚度为动车≥ 7 mm，拖车≥ 7 mm ,二级检修中制动闸片
厚度要求为
供风。（ ）
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线0生高不产中仅工资22艺料22高试可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料22荷试，下卷而高总且中体可资配保料置障试时23卷，23调需各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看2工且55作尽22下可2都能护1可地关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编5试求写、卷技重电保术要气护交设设装底备备4置。高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并3设试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
（完整版）动车组技术复习题含答案
（完整版）动车组技术复习题含答案《动车组技术》复习题⼀、填空题（每空1分）1.⾼速动车组的列车动⼒配置⽅式可分为动⼒集中和动⼒分散。
2.⾼速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和⽆砟轨道。
3.空⽓阻⼒与列车运⾏速度的平⽅值成正⽐。
4.动车组动⼒配置⽅式有两种：⼀种是动⼒分散，另⼀种是动⼒集中。
5.⾼速动车组车辆可以分为动⼒车和⾮动⼒车。
6.车内环境有车内温度，车内空⽓湿度，车内空⽓清洁度、车内空⽓流速、噪声等要求。
7.⾼速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
8.动车组轮对踏⾯是磨耗形车轮踏⾯9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。
过渡车钩最⾼使⽤速度：120 km/h 。
10.馈电线⼜称供电线其作⽤是将牵引变电所的电能传递到接触⽹。
11.摆式列车的车体可以随运⾏时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作⽤在车体的离⼼⼒与其重⼒的分⼒达到平衡状态。
12.为了保持车体距轨⾯⾼度不变，在车体与转向架之间装有⾼度调整阀，通过调节空⽓弹簧的压缩空⽓，使车辆地版⾯不受车内乘客多少和分布不均的影响。
13.空⽓弹簧悬挂系统主要由空⽓弹簧、附加空⽓室、⾼度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车⾃动驾驶系统、列车⾃动指挥系统组成，简称3A系统。
16.动车组转向架分动⼒转向架和⾮动⼒转向架。
动⼒转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
17.⾼速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独⽴式___。
18.动车组常采⽤电⽓制动与空⽓制动的复合制动。
19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成⼀个整体。
20.⾼压设备主要包括受电⼸，⾼压断路器、避雷器、⽹压检测装置、⾼压电缆、车顶绝缘⼦、接地装置和⾼压隔离开关。
动车组牵引系统控制复习(1)(1)(1)
一、填空题1、 1. CRH2动车组是由四方与川崎提供，第一批为60列。
2. CRH2动车组是以E2--1000型动车组为原型车经改进设计而成。
3. 动车组采用8辆编组，4动4拖，由2动力单元组成。
每个单元由二动二拖组成。
4. 牵引电路的基本单元装置由1台牵引变压器、2台牵引变流装置、8台牵引电机构成。
5. 由4车或者6车的受电弓受电，通过车顶上的特高压导线，经由VCB后被送到2车或6车。
6. CRH2采用交-直-交传动系统。
采用动力分散传动模式1. 车顶上安装的EGS，当动车组维护时，应该（ A ）。
A．降下受电弓闭合EGS B．断开主断路器 C．接地 D．合主断路器2. CRH2牵引变流器装在(D )车上。
A．变流器车 B．变压器车 C．M1\M2动车 D．拖车3. 制动系统有两套。
一套是空气制动，一套是( A )。
A．电制动 B．复合制动 C．闸瓦制动 D．液压制动4. 电网电压最高为（ B ）。
A．30KV B．31KV C．32KV D．35KV5. CRH2最高运营速度为（ A ）km/h。
A．200 B．250 C．300 D． 2206. CRH2两列连挂时间为（ C ）。
A．<5min B．>5min C．<3min D．>3min7. CRH3牵引传动装置利用( C )传动技术。
A．交流 B．直流 C．交-直-交 D．直-交8. CRH3每列动车组的牵引功率为(A )KW。
A．8800 B．8000 C．8500 D．75009. CRH3限压电阻接在( B )，防止过电压，辅助变流器的输入也取自中间直流环节。
A．主变压器两端 B．中间直流电路两极C．接地开关两侧 D．断开安全环路10．CRH3统配有（ B），位于2、7车车顶，从而补偿因温度变化而产生的冷却剂量的变化。
A．变流器 B．膨胀箱 C．冷却箱 D．变阻器箱1.受电弓接触压力能反映受电弓滑板和接触线间接触情况，它必须符合正态分布. ( √ )2.受电弓在正常工作高度，接触压力可在机车顶部用弹簧秤测量。
动车组复习题.doc
一、填空、选择、判断类型1.1964年10月1日，日本的东海道新干线高速铁路正式开通商业运营, 这是全球第一条高速铁路.2.按照速度划分,最高运行速度大于等于200km/h的列车称为高速列车。
3.在动车组的发展历史中，很多国家投入了大量的人力物力进行研发，口本、法国和德国走在了历史的最前沿。
4.国际上通用的标准轨距是1435mm °5.按照动力配置的方式分，动车组可分为动力集中式和动力分散式两种，其中动力分散式可分为完全分散和相对分散两种。
6.我国的动车组主要以CR1I命名，其典型的四种车型是CRII1、CRH2、CRH3和CRH5。
7.动车组的车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
8.动车组转向架分为动力转向架和非动力转向架。
9.高速列车运行时的基本阻力主要包括机械阻力和空气阻力两部分，其中空气阻力与运行速度的平方成正比。
10.车辆的限界可分为无偏移限界、静偏移限界和动偏移限界o11.高速转向架主要由构架，轮对,弹簧悬挂装置,牵引装置,轴箱定位装置、回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
对于动力转向架还包括牵引电机和驱动装置。
12.牵引装置是车体与转向架的连接装置，其主要作用是传递车体与转向架之间的水平力。
13.在动车组的弹性悬挂装置中，一系悬挂采用钢弹簧+液压减振器+轴箱定位装置的方式，二系悬挂主要采用空气弹簧装置。
14.动车组的轴箱定位装置主要有三种形式：拉板式定位、转臂式定位和橡胶弹簧定位,其中CRH2采用的是转臂式定位。
15.回转阻尼装置主要用来抑制高速转向架的蛇行运动，一般采用两种装置：旁承支重结构和抗蛇行减振器°16.车轮踏面按照形状的不同可分为锥形踏面和磨耗性踏面。
17.轮对与构架之间的弹簧悬挂装置称为二悬挂装置；车体与构架之间的弹簧悬挂装置称为二系悬挂装置。
18.空气弹簧悬挂系统主要由窣气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
19.高度控制阀主要是为了保持车体距轨面高度不变，通常有三种工作状态，即：保压、充气和放汽。
动车组牵引设备维护与检修大题库
09动检《动车组牵引控制系统》复习资料1、CRH2导线线号的定义1～99：控制指令回路 100～199：DC100V系统500～599：主变换回路 900～906：主回路接地、主回路过电流检测MF＋3位号码：光缆的线号 M＋3位号码：车辆信息控制装置的输出输入线号J＋3位号码：LKJ2000的线号2、CRH2电气设备图形符号与电器类型的对应关系（给出图能说类型，给出类型会画图）继电器、接触器、计时继电器、按钮式开关、按钮式自返回开关3、CRH2电气设备代号定义5SR：5km/h速度继电器B运非R：制动控制手柄（运转-快速）定位继电器B1非R：制动控制手柄（1N-快速）定位继电器B2非R：制动控制手柄（2N-快速）定位继电器B3非R：制动控制手柄（3N-快速）定位继电器CSR：恒速继电器EGSR：紧急接地开关继电器GS：接地开关MCR：主控制器继电器PANDS：受电弓降弓开关PANDWR：受电弓降弓继电器PANUR：受电弓升弓继电器PANUS：受电弓升弓开关PANUV：受电弓升弓阀4、一个CRH2动车组单元中，主电路的基本部件有哪些？在列车中是如何分布的？一个CRH2动车组单元中，主电路的由：受电弓（1台）、VCB（主断路器）（1台）、牵引变压器（1台），牵引变流器（2台）、牵引电机（8台）构成。
在列车中，受电弓位于4、6车，VCB位于2、6车，牵引变压器位于2、6车，牵引变流器位于2、3、6、7车，牵引电机在2、3、6、7车各有4台。
5、写出CRH2的25kV特高压电路？电源是25kV、50Hz单相交流电，使用搭载在4号车、6号车的受电弓的其中一个（2个受电弓的1个通常处于下降状态）从接触网上受电，2号车与6号车之间用25kV特高压电缆贯通连接。
M2车上搭载有牵引变压器，通过特高压电缆而贯通连接在各车的25kV特高电源，经由各车的特高压接头、主断路器VCB，连接到牵引变压器原边绕组上。
6、写出CRH2的原边电流回路？CRH2的原边电流回路经过的路径是：接触网、受电弓、特高压电缆、电流互感器、主断路器VCB、主变压器原边绕组、接地装置、车轮、钢轨、牵引变电所。
动车组构造考试题附答案
照明系统原理
照明系统通过电源线路供电，控制线 路控制开关，实现照明的开启和关闭。
电气系统的维护与保养
日常维护保养
定期检查电气系统的各个部件，确保其正常 工作。
专业维修
当电气系统出现故障时，由专业人员进行维 修。
定期保养
对电气系统的关键部件进行定期保养，如清 洁、润滑等。
安全注意事项
在进行电气系统的维护和保养时，必须遵守 安全规定，确保工作人员的人身安全。
供风系统
包括空气压缩机、干燥器、滤清 器等，用于提供清洁、干燥的压 缩空气，以驱动制动系统工作。
制动系统的原理
电指令直通制动
当司机操纵制动阀时，制动控制 单元接收到制动指令，通过控制 电磁阀的通断来调节制动缸内的
压力，从而实现车辆的制动。
空气制动
当车辆行驶速度降低到一定值时， 空气制动开始起作用，通过控制 制动夹的夹紧程度来增加车轮的 摩擦力，从而实现车辆的减速或
常运行。
稳定作用
转向架通过轮对控制动车组的 运行方向，保证动车组的稳定
性和安全性。
减震作用
转向架上装有减震装置，以减 少动车组运行时的振动和冲击
。
制动作用
转向架上装有制动装置，通过 制动实现动车组的减速和停车
。
转向架的组成
轴箱
轴箱是连接轮对和转向架架体 的部分，起到传递力和减震的 作用。
减震装置
减震装置包括弹簧装置和油压 减震器等，用于减少动车组运 行时的振动和冲击。
动车组是一种先进的列车形式，主要由动车和拖车组成。动车是指装有动力系统的车辆， 能够自行驱动；拖车则是指没有动力系统的车辆，主要起承载作用。动车组以电力或内 燃机为动力，具有较高的运行速度和运输能力，是现代高速铁路运输的重要组成部分。
动车组机械装置复习资料
动车组机械装置复习资料第一单元动车组认知1.世界上第一条高速铁路：1964年日本东海道新干线2.CRH:和谐号CR：复兴号3.我国第一条拥有自主产权的高速铁路：京津城际铁路4.动车组组成：车体、转向架、车端连接装置、制动装置、网络系统、牵引系统、车内设备5.动车组九大关键技术：空调系统、集便装置、车门、车窗、风挡、车钩缓冲装置、受电弓、辅助供电系统、车内装饰、座椅第二单元动车组总体与技术参数1.按动力配属分类：动力集中型、动力分散型2.铁路限界：机车车辆限界+建筑限界3.车辆性能参数第三单元转向架1.作用：（1）引导机车车辆沿着线路运行（2）承重车体与载客和货物的重量（3）传递车体至轮对、轮对与钢轨之间的作用力（4）产生必要的制动力（5）具有良好的减振作用2.组成：轮对轴箱装置、构架、基础制动装置、弹簧减振装置、牵引装置横向液压减振器二系悬挂高度调整阀 构架拖车轮对盘形制动 (基础制动装置) 一系悬挂 轴箱 抗蛇行减振器3. 转向架分类：动车转向架 拖车转向架 （两者不能互换）4. 构架：（1）作用：转向架的骨架，用以联系（安装）转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。
（2）分类：（3）CRH2动车组构架：空气弹簧支承梁沿纵向跨于两端横梁之间，并与构架侧梁形成封闭腔体，作为空气弹簧的支承构件和附加空气室的一部分；梁体内有一钢管型材制成的空气弹簧座导筒，用于空气弹簧与气室的连通和定位，导筒与相应的横梁相连通，保证空气弹簧附加气室相互独立（4）CRH3动车组转向架：构架由两个侧梁、两个横梁和两个纵梁组焊为“H”型箱形结构；侧梁由钢板焊接而成下凹“U”形结构，钢板材质为S355J2G3C；侧梁上焊有拉杆定位座、一系垂向减振器座、一系弹簧定位座、二系空气弹簧定位座、抗侧滚扭杆座、抗蛇行减振器座、转向架起吊吊座、制动横梁座等；横梁为无缝钢管，材质为S355J2H，横梁上焊有牵引拉杆座、齿轮箱吊座、牵引电机吊座等。
铁路运输设备第16周-1-动车组的运用,有时间就开始复习吧
动车组的运用
动车组运用的相关规定： 动车组禁止通过驼峰，调车时禁止溜放 严格控制动车组超员 动车组1号和0号车均设有驾驶室，可在 两端操纵驾驶 动车组司机需转换司机室操纵时，应通知 车站，在15min内完成转换作业 限速运行条件：P153
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动车组的维修
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动车组的运用
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动车组的运用
CRH380A 的运用标记：CRH380A-6001L CRH——中国高速铁路简称; 380——时速特征代码，体现最高运营时速380公里; A——型号代码，以大写英文字母A、B、C表示不同型 号动车组; 6001——制造序列代码，以四位阿拉伯数字表示，新一代 动车组统一编号，以6字开头; L——编组数量代码，以一位大写英文字母表示，L表 示16辆编组，8辆编组时不带标 CRH380A 车辆车种和编号：ZY600102
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动车组的运用
CRH380A 动车组座位编号规则
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动车组的运用
动车组运用方式： 固定区段运用方式：
优点：便于高速铁路的运输组织 缺点：不利于提高动车组效率，不能减少动车组 的使用数量
不固定区段运用方式：
优点： 缺点： 动车组发达国家广泛采用
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动车组的运用
修程： 指机车车辆的修理类型、修理周期（里程 或时间）和具体修理内容 修制： 指机车车辆的检修制度： 包括：（1）计划预防修理制度 （2）按车辆技术状态修理制度
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动车组的维修
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动车组的维修
动车组检修、运用基地 1、动车组运用所 2、动车段： （1）北京 （2）武汉 （3）广州 （4）上海
动车组乘务复习知识
动车组乘务复习知识1.什么是动车组？答：动车组是指运行速度在200 km／h及以上的列车。
2.动车组列车对旅客随身携带的物品有何规定？答：乘坐动车组列车旅客的携带品外部尺寸长、宽、高之和不超过130 cm，重量不超过20 kg。
残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
3.动车组列车的客流有何限制？答：时速300 km及以上的动车组和直通动车组列车不得超员；铁路局管内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为15％。
4.《铁路旅客运输规程》对旅客免费携带品的规定有哪些？答：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。
每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。
5.动车组列车制动初速度与对应的紧急制动距离限值分别是多少？答：动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为2 000 m；制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为3 200 m；制动初速度为300 km/h 时，紧急制动距离限值为3 800 m；制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为6 500 m。
6.铁路通勤职工能否持铁路乘车证乘坐动车组列车？答：持有各种铁路乘车证的铁路员工允许乘坐动车组二等车，但须办理签证后乘车，未经办理签证不准上车。
7. 动车组应有识别的标记包括哪些？答：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。
动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。
8.动车组列车对列车长有何要求？答：列车长出乘除携带电报、客运记录、处理票务等必要的设备和处理业务资料外，其他纸质资料台账不得携带上车。
动车组列车运行中，列车长无须向添乘领导汇报工作。
9.动车组列车上对行李架的调整有什么要求？答：行李架、大件行李存放处物品摆放平稳、牢固、整齐。
动车组机械师基本规章复习题
动车组机械师基本规章复习题一、机车车辆基本知识1. 机车车辆的分类及特点机车车辆按照用途和牵引方式的不同可以分为客车机车、货车机车、机车车辆的特点是具有较大的功率和牵引力，能够承担长途运输任务。
2. 机车车辆的主要构成部分机车车辆主要由车体、车轮、转向架、牵引装置、制动装置、电气设备、辅助设备等部分组成。
3. 机车车辆的基本性能指标机车车辆的基本性能指标包括最大牵引力、最高运行速度、起动加速度、制动性能等。
二、机车车辆的检查与维护1. 机车车辆的日常检查项目及方法机车车辆的日常检查项目包括外观检查、车内设备检查、车轮检查、制动装置检查等。
外观检查时应注意车身是否有损坏、车轮是否有异常、车身涂装是否完好等。
车内设备检查时应检查电气设备、辅助设备是否正常工作。
车轮检查时应注意车轮磨损程度、轮缘是否有裂纹等。
制动装置检查时应检查制动器的工作状态、制动力是否正常等。
2. 机车车辆的定期检查项目及方法机车车辆的定期检查项目包括车体检查、车轮检查、转向架检查、牵引装置检查、制动装置检查、电气设备检查等。
车体检查时应检查车体结构是否有损坏、车体涂装是否完好等。
车轮检查时应注意车轮磨损程度、轮缘是否有裂纹等。
转向架检查时应检查转向架是否有松动、轴承是否正常等。
牵引装置检查时应检查牵引装置的工作状态、连接是否牢固等。
制动装置检查时应检查制动器的工作状态、制动力是否正常等。
电气设备检查时应检查各电气设备的工作状态、接线是否正常等。
三、机车车辆的故障排除与维修1. 机车车辆常见故障及排除方法机车车辆常见故障包括电气故障、机械故障、制动故障等。
电气故障的排除方法包括检查电源、检查接线、更换故障元件等。
机械故障的排除方法包括检查机械部件、更换磨损部件等。
制动故障的排除方法包括检查制动器、检查制动管路、检查制动液等。
2. 机车车辆的维修与保养方法机车车辆的维修与保养方法包括定期保养、故障维修、大修等。
定期保养包括车体清洁、车轮清洗、润滑油更换等。
动车组装备期末复习题
动车组装备期末复习题填空题1、动车组电气系统一般分为辅助供电系统和负载设备。
2、动车组辅助供电系统包括辅助供电系统和蓄电池系统。
3、环境可分为自然环境和人工环境。
4、动车组车内环境属于典型的人工环境，它是以车厢围护结构为边界，一切与乘车人相关的周围事物的总称。
5、车内环境控制系统的基本功用是满足车内的照明和噪声要求，并维持车厢中规定的空气温度、相对湿度、洁净度和压力。
6、动车组车内环境由多方面因素共同作用而构成。
包括：车内空气环境、车内声环境以及车内光环境。
7、车内空气环境主要由热环境、湿环境和空气品质等部分构成。
8、列车处于自然环境之中，其车内空气环境必然受到存在于外部和内部的两类热源的综合作用。
9、大气温度对车内环境的热作用分为两种形式，其一是通过围护结构壁体以温差传热的形式直接或间接地将热量传入或传出车内，进入车内的热量以与太阳辐射类似的传递过程逐渐形成车内的热负荷；另一种则是伴随通风空调系统的新风供应或外围护结构的新风渗透将一定的热量带入或带出车内，并即时地转化为室内热负荷。
10、为了减少车厢热负荷就必须注意车厢的密封性和隔热性。
11、客车空气调节的加热过程一般由两部分组成，一部分是对送入车内的空气进行预热，另一部分是对车体的热损失实施补偿。
12、通风系统一般由进（送）排风装置、风道以及空气净化设备几个主要部分组成。
13、送风系统主要由空气处理装置、送风机、风管和送风口等组成。
14、空调系统形式多样，按空气处理设备的设置情况可分为集中系统、半集中系统和分散系统。
按负担室内空调负荷所用的介质可分为全空气系统、空气—水系统、全水系统和冷剂系统；按集中系统处理的空气来源，可分为封闭式系统、直流式系统和混合式系统；按介质输配特征可分为定流量系统和变流量系统；按风管中空气流速可分为低速系统和高速系统。
15、为实现对车内环境的控制功能，列车空调系统主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统和自动控制系统等四个基本部分组成。
动车组设备复习
动车组设备复习1.给水方式：①水泵直接给水法，供水自动控制系统可以实现启动、正常使用、缺水保护和断电保护等方面的控制动作。
CRH2型动车组水管压力设置为127kPa。
②中间水箱给水法，又分为常压水箱和储压水箱两种。
常压水箱一般设置在车内较高处，尺寸适中，设置高低两个液位开关，利用重力供水；储压水箱尺寸较小，安装位置没有要求，设置高低两个水压开关，利用较高的水压进行供水。
水泵自动控制系统利用中间水箱的液位或水压信号，控制水泵的工作。
2.排水方式：①废水箱收集法，废水箱完全阻断排水系统与外界的联系。
优点：保证动车组车厢的气密性，对铁路沿线的环境完全没有影响。
不足是增加车辆重量②高压差水封方式，优点是取消了重量较重的废水箱，不足是对铁路沿线的环境有些影响。
3.高压水封装置主要有进水口、进水管、虹吸管、排水管、排水口组成4.动车组卫生系统的主要组成：循环式厕所、喷射式厕所、真空式厕所、带污物处理功能的环保型厕所。
5.三种真空式污物处理装置的特点是间歇真空式、真空保持式污物处理装置结构简单、便于维修；真空推拉式污物处理装置冲洗水量、用气量相对较少，管路不易堵塞，集成化高、安装方便，占用厕所空间小。
CRH1型动车组共设置13个卫生间。
6.卫生间分为蹲式卫生间、坐式卫生间、残疾人卫生间。
7.CRH2型动车组的污水箱采用6MM聚酯玻璃钢FRP4，手糊成形工艺。
8.CRH5型动车组的集便系统主要有真空集便系统，废水单元和控制装置三大模块构成。
9.CRH5型动车组卫生间系统及设备通过一条CAN-BUS串行线与列车控制监控系统（TCMS）相连接，以实现其诊断，管理与控制功能。
10.溢流阀的作用是使污水朝一个方向流出，存水弯用于拦住较大颗粒污物。
通风阀（带有薄膜）用来防止压力不足，而溢流阀用来防止超压。
11.动车组空调系统由通风系统、制冷系统、供暖系统、加湿系统以及控制系统组成。
12.制冷系统除压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大件外，还有贮液器，干燥过滤器和气液分离器等辅助设备。
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–ATP CCU - 与ATP系统无串行通信
–AXS – 车组和地面站之间无远程访问通讯. –COMC - 与GPS接收器、PIS和火灾探测无串行通讯
– DCU – 除了紧急开门之外，本地的外门无操作. – GW - MITRAC系统与列车总线无联系,影响列车驱动的 功能，如：制动和牵引无效。本地的车厢功能，如照明和 气候控制仍然工作。 – PCU – 该车厢无牵引可用. – HVAC – 无制热或制冷. – BCU – 该车厢无常用制动. 紧急刹车仍然可用。 – DX/AX - 与故障单元相连的系统不活动，也不受该单元 控制或监督。如果该单元为备用控制，无后果。 – BC - 该单元另一侧的MVB区段不活动，意味着该区段无 MITRAC受控或受监督。 – IDU – 与 VCU无联系. 后果是: 实际驾驶室中与列车诊 断系统（TDS）无联系
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填空题示例（20分，每空1分） 制冷压缩机可以分为 和 两种类型。127 国内动车组应用了 、 、 通信网络协议。 根据工作原理，动车组辅助供电系统有 和 两 种辅助供电模式。42/44 按照车体配线的用途，有 、 、 三个 电气系统。11 CRH2信息传输线分为 和 两种。 258 网络拓扑结构中常见的有 、 和 。175 数据传输有两种同步的方法： 传输和 传输。
• 制冷机的压力保护包括： 、 和排气压 力等。 • 涡 旋 式 制 冷 压 缩 机 的 工 作 过 程 分 为 、 、 。130 • 动车组继电器按照执行机构可以分为 和 。71 • CRH1动车组火灾探测系统配置了 和 探测器。95 • 按照压缩机与电动机的组合方式分为 、 和 全封闭三种 • CRH1列车网络分为 个基本单元，每个单元的网 络控制计算机如网关、TDS CCU等是在 车， 车和 车上。279
判断题示例 （10分，每题2分）
• 为了保证冬季客室温度，3种动车组采用 空气预热器和客室加热器组成供暖系统。 • 热泵的工作循环相当于制冷循环。 • 动车组直流供电中蓄电池最低允许电压 应等于放电最终电压。 • CRH2动车组网络系统采用TCN结构。 • CRH2动车组广播系统通过GPS系统
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写出下图中曼彻斯特编码对应的二进制序列
•CRH1的TCMS系统中的单一故障导致什么后果？
–WTB – 自动切换到其它并行 WTB，无后果. –MVB - 仅与列车基本单元本地MVB相连的所有单元不 活动。由于操纵台的部分和受电弓的控制是备用的，车组 ／列车仍能够驱动。 –TC CCU - 仅与列车基本单元当地MVB相连的所有单元 不活动。由于驾驶台的部分和受电弓的控制是备用的，车 组／列车仍能够驱动. –TDS CCU - 列车基本单元无有效的诊断数据。同一列 车基本单元中的IDU也不活动。
简答题示例（20分，每题5分）
• • • • • 什么是放电率和放电最终电压? CRH2上电源有什么规格、向哪些负载供电？ 简述换热器的作用以及种类。 列车通信网络系统的主要任务和功能 CRH1型、CRH2、CRH5型动车组各分成几个 供电（基本）单元？
论述分析题示例（4道题50分）
• 论述动车组空调机组正常工作的特点。 • 试说明CRH2动车组DC100V系统的工作 原理 • 分析CRH2动车组APU自动保护分几类， 每一类具体的故障项目。 • 请画出二进制序列“10010011”的曼彻斯 特编码（设初始为低电平）或者给图形 写出二进制码