以长安汽车和一汽轿车为例分析汽车股票缘何大涨
车企上市孰喜孰忧？
给 正在 寻 求 募 资 的 汽 车 业 的 整 体
上市计划增添了变数。 一些证券分析
持续震荡的情况下， 不利因素增多、
师认为， 国内大盘的根本问题如果不
解决 ， 国内企业通过二级市场融资将 受到负面影 响， 一方面， 受大盘形势 整体走低的影响， 上市企业可能达不
上市融资风险增大， 对此应引起高
度注意。 四是境外上市的黄金时期已逝 并伴随风险 ， 其上市融资的形势并
圈钱” 造成 到 目标融资量 ； 另一方面， 在大盘形 制度安排错误导致无度 “ 应 尽快 解 决 势不好的时候却启动上市融资计划， 的 ； 该 在 补 偿 的基 础 上 ，
以挽救资本市场的危局。 对 于市场 是 重要 的利 空 ， 势必 影 响企 股权分置 ， 目前 在 证 监 会 排 队等 待 增 扩股 的 企 业 形 象 。 车企 业需 要 强 大 的 资 金 汽
已 经 过 去 了，目前 的 市 场 缺 乏 上 攻
动力， 并不 利 于Ａ股 市场 上 的大 型 Ｉ Ｏ。 一 位证 券 分析人 士 如是 担 Ｐ ” 心。那么 ， 股 市持 续低 迷 的情况 在
下， 缘何还会 有如 此多车企 一股 脑
最 近一段时间， 股市全盘皆绿 ，
股市的热情依然不减 。 广汽总经理曾 儿 地 朝 里 钻 ？
中国到海外上市 的公司越来越多，
这种 然是我 国证券市场最核心 的问题之 业将上市简单理解为就是融资。 非常危 估价虚高 、 民利益受损 ， 因 股 是 片面理解对于上市企业来说 ，
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． 将其 持有２６ ６ ４ 股 股份 划转 给北汽 ５万 向钱 潮 ．３ １＆
１ ． 一汽 集 闭
基于哈佛框架的长安汽车财务报表分析
基于哈佛框架的长安汽车财务报表分析作者：夏晓宇杨成文来源：《商业会计》2016年第21期近年来，我国汽车行业发展迅速，长安汽车是其中比较有代表性的企业。
为了了解企业财务指标背后的经济意义，稳健企业的财务结构，在进行财务分析时，要面向未来决策，使分析者更具战略眼光。
本文选用哈佛框架对长安汽车进行财务报表分析。
一、哈佛框架概述哈佛分析框架由哈佛大学佩谱、希利以及波奈德三人提出，其意义不再局限于对财务数据的分析，而是需要对企业进行战略分析、会计分析、财务分析和前景分析。
以战略分析为基础可以为企业的发展提供指导性建议和对策。
会计分析主要是对自我财务的描述，代表了企业的经营能力和盈利能力。
财务分析主要关心企业的偿债能力、营运能力以及发展能力等核心能力。
前景分析是以前三者为基础，综合利用分析成果，对企业发展提出合理化建议。
二、长安汽车战略分析中国长安汽车集团股份有限公司成立于2005年12月，是我国四大汽车集团之一。
目前，长安汽车已形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。
（一）优势。
长安汽车自主创新能力较强。
长安汽车研创团队首创了“五地九国”的研发体系，使得长安汽车的研发时间和过程大大缩短。
而且企业的管理水平先进，拥有规范的法人治理结构和切实可行的内部控制体系。
长安汽车将“精益求精，管理到店”的理念落实到每一家店、每一位负责人甚至是每一位员工。
（二）劣势。
首先，长安汽车的自主品牌轿车品牌力不强。
长安汽车在2006年才进入轿车领域，与其他同类汽车品牌相比，进入时间较晚，品牌树立还不是很好。
其次，合资品牌轿车影响力欠佳。
其中，长安福特是长安汽车表现最好的合资公司，然而，福特作为与通用不相上下的世界知名企业，在我国市场上的表现却不容乐观。
（三）机遇。
我国及国际上的宏观政局较稳定，经济稳步发展，从而为我国汽车工业的发展提供了良好的政治经济环境。
我国人口还在持续性增长，国人对汽车的刚性消费需求持续存在，我国汽车消费将进入一个较长的平稳增长期。
机构操盘手透析黑马天机
机构操盘手透析“黑马天机”姓名：薛枫，男，1970年生。
湖北武汉人。
大学学历。
入市时间：1993年进入证券市场,先后就职于上海、武汉、杭州等证券投资机构。
以高级分析师或操盘手的身份参与了沪深股市历史上多只著名个股的投资活动。
最崇拜的投资大师：巴菲特和威廉·欧尼尔。
个人爱好：读名人传游投资风格：善于在市场上挖掘极具飚涨的股票，稳扎稳打，保证投资万无一失！投资收益：1999年至2002年，实战帐户4年累计增长15.6倍。
2003年1至5月份，平均收益率超过50%。
喜欢的投资格言：投资股票要获致成功需要三项基本要件：即一套有效的选股策略、风险管理以及遵守上述项要件的纪律——威廉·欧尼尔（美）这是一组成功且惊人数字：1999年、2000年，他连续两年实现了收益率超过100%。
2001年，他不仅成功指导会员躲过了大跌，而且实现了80%以上的收益率.2002年在弱市行情中，他的全年平均收益率也竟超过87%。
实战帐户四年累计增长15.6倍2003年2月27日介入000927一汽夏利上涨62. 7%；3月27日介入600036招商银行上涨36.5 %3月28日介入000037深南电上涨28.4%；4月08日介入600231凌钢股份上涨66.8%。
……可以毫不夸张地，这种“辉煌”的骄人战绩，即使是在中国证券市场创建13年以来历程中，也是极其罕见的。
然而，当你看到那一张张记载着这些辉煌业绩的交割单时，你一定会信服地为之叹！与此同时，也许你更想知晓创造这一奇迹的人，以及他成功的秘诀和那些鲜为人知的故事。
日前，记者走访了创造这一辉煌业绩的薛枫工作室，耳闻目睹了夺取这一制胜战绩的“总司令”、业内公认的技术派操盘权威薛枫的大量资料和操盘故事。
他，一年轻的机构主操盘手，以无私和坦诚的胸怀，向广大的投资者揭示了他多年来成功捕捉黑马的“天机”。
忘不了的“6.24”，他从熊市低谷走来……2002年6月24日。
上海。
分析不同汽车品牌的市场占有率
分析不同汽车品牌的市场占有率随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们的生活基础设施之一。
在如今这个快速发展的经济时代，汽车品牌在市场上的竞争也愈加激烈。
本文将重点分析不同汽车品牌的市场占有率及其影响因素。
一、市场占有率的定义和意义市场占有率指一个产品在特定市场中占据的销售量百分比。
它是评价一个企业在市场中占据领先地位的最重要指标之一。
市场占有率越高，表示该企业在市场中拥有更大的话语权和更具有竞争优势。
二、国内汽车品牌市场占有率受到国家经济政策的支持，我国汽车产业发展迅速，国内汽车品牌市场占有率不断攀升。
根据统计数据，目前国内汽车品牌市场占有率排名前十的品牌分别为：一汽-大众、上汽-大众、吉利、比亚迪、长安、北京现代、长城、东风标致、奇瑞、中华。
1、一汽-大众：市场占有率28.4%一汽-大众是中国的一家合资企业，是以大众汽车为主要股东的中国汽车制造商。
随着中国经济的快速发展，一汽-大众的销量逐年增长。
尤其是新能源汽车，一汽-大众也在积极推广，以期进一步提高市场占有率。
2、上汽-大众：市场占有率19.4%作为大众汽车在华的另一家合资企业，上汽-大众也在国内汽车市场中占据着重要的地位。
其产品种类繁多，适应各种需求。
同时，上汽-大众也在新能源汽车领域取得了一定的进展。
3、吉利：市场占有率10.5%吉利作为国内汽车品牌之一，曾经凭借廉价的价格在市场中占有了一定的份额。
近年来，吉利推出越来越多的高品质新车型，不断拓宽消费者的选择范围。
国内汽车产业门槛日益提高，吉利需要进一步创新和升级，以保持市场竞争力。
4、比亚迪：市场占有率6.7%比亚迪是国内新能源汽车龙头企业之一，也是国内最早进入混合动力汽车领域的品牌之一。
比亚迪具有强烈的技术研发实力，拥有自主核心技术，同时还在国内开发了大量新能源汽车充电站。
5、长安：市场占有率6.6%长安汽车是中国汽车业的龙头企业之一，历经数十年的发展，长安汽车已经成为了我国最大的汽车制造企业之一。
案例：一汽并购
案例：多种形式兼并，走集团化道路——一汽的多种形式兼并的集团化发展道路80年代初，中国第-汽车集团公司还是一个单一工厂模式的企业，经过10余年走多种形式兼并的集团化发展道路，现已形成了跨地区、跨部门、多形式、多层次，具有科研、开发、生产、销售、金融、外贸等多功能的特大型汽车工业企业集团。
一汽的壮大经历了从生产技术协作、经营联合到以产权为纽带的资产联合三个阶段，特别是1986年以来，运用兼并手段，使集团公司的组建和发展驶上了快车道。
目前一汽集团拥有7个全资子公司、8个控股子公司、22个参股公司及一批生产协作企业，职工总数30万人，汽车产量占全国的1／4。
一汽集团探索出了一条具有中国特色的集团化发展道路。
1983年，一汽在生产技术协作的基础上开始尝试将企业联合扩展到经营领域，结合一汽的换型改造，实行专业化分工，用了约两年时间形成了集团发展的基础·一汽以产权为纽带，积极推进资产联合，先后兼并了14家企业，改变了计划经济下主要依靠增量投入的企业增长模式，用盘活存量资产的办法，使之产生可观效益，并以此促进集团的形成和发展。
对中央直属企业，一汽主要是争取国家批准，采取国家划拨的方式兼并。
如哈尔滨齿轮厂～无锡汽车厂就是按照这种方式并入一汽的。
对地方企业的兼并，一汽区别不同情况，选择了以下几种方式：(1)效益补偿式兼并。
即一汽在承担被兼并企业全部债权债务的同时，对地方政府给予被兼并企业的投入；由一汽用经营被兼并企业实现的利润，按双方商定的基数，逐年递增比例直到全部偿还。
按照这种方式，一汽兼并了吉林轻型车厂、、长春轻型车厂、长春轻型发动机厂、长春齿轮厂，实现了资产经营一体化。
通过这种兼并，使企业原有的财政隶属关系被打破，进而得以在更大的范围配置资源；也使一汽与地方企业的联系，由产品、技术协作转向了资本重组。
通过注入资金和技术，4个厂分别生产新开发出来的轻型车系列产品；很快形成了专业化大批量生产格局，为一汽轻型车生产基地奠定了基础。
长安汽车的估值特点和财报解读
长安汽车的估值特点和财报解读
长安汽车是中国最大的汽车制造商之一，其估值特点和财报解读是许多投资者关注的焦点。
长安汽车的估值特点主要包括：
1. 低市盈率：长安汽车的市盈率相对较低，主要是由于汽车行业的景气度较低，以及长安汽车的业绩表现相对不够突出导致的。
2. 高股息率：长安汽车的股息率相对较高，主要是由于其稳定的现金流和对股东回报的承诺。
3. 低市净率：长安汽车的市净率相对较低，主要是由于其资产负债表上的资产质量不够好，以及市场对其未来发展前景的担忧。
长安汽车的财报解读主要是针对其财务报表的分析和评价。
主要包括：
1. 收入和利润：长安汽车的收入和利润呈现出一定的增长趋势，但增速较缓慢，需要关注其未来业务的发展情况。
2. 资产负债表：长安汽车的资产负债表上的短期借款和应付账款较多，需要关注其资金流动性和经营风险。
3. 现金流量表：长安汽车的现金流量表显示其经营活动现金流量为正，但投资和融资活动现金流量为负，需要关注其未来的资金需求和融资情况。
总体来说，长安汽车的估值和财报特点需要结合汽车行业的发展趋势和公司自身的经营情况进行综合分析和评价。
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长安汽车盈利能力分析
THE BUSINESS CIRCULATE商业流通 | MODERN BUSINESS 现代商业15长安汽车盈利能力分析赵 洋西安石油大学 陕西西安 710065摘要:长安汽车是我国国有控股的汽车制造公司，本文基于长安汽车年报，运用杜邦分析法对长安汽车2016年～2018年三年的财务数据进行分析，分析得出长安汽车盈利能力变化的原因，并提出相关建议，对我国类似车企有借鉴意义。
关键词:长安汽车；盈利能力；下滑；对策中图分类号:F406.7;F832.5;F426 文献识别码:A 文章编号:1673-5889(2021)09-0015-03一、引言重庆长安汽车股份有限公司(下文简称长安汽车)，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，1996年，在深圳证券交易所上市，A股代码000625。
公司的主要业务涵盖整车(乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产，并整合优势资源积极发展出行服务、新零售等领域，进行多维度的产业布局。
二、长安汽车杜邦分析体系的财务指标分析(一)长安汽车2016年～2018年盈利能力分析表1 长安汽车股份有限公司盈利能力指标单位表 (单位：%)2016年2017年2018年销售毛利率17.8913.3114.65销售净利率13.089.00 1.09净资产收益率23.614.99 1.47总资产利润率9.646.790.77资料来源：新浪财经网由表1可以看出销售毛利率由2016年的17.89%下降到2017年的13.31%，然后上升至2018年的14.65%，可以看出三年期间长安汽车的销售毛利率不高，获利能力一般，这跟汽车商品本身的商品价值属性有关；百分比虽然有变动，但是并没有出现特别重大的变动，随着汽车行业的行业饱和，下行压力加大，传统汽车毛利率出现下降可以说是意料之中的。
再根据2016年～2018年的销售净利率来看，三年内长安汽车的销售净利率大幅下滑，从2016年的13.08%骤降到2018年的1.09%，极不稳定，不利于企业的长期发展。
会计专业论文 长安汽车偿债能力分析
中国网络大学CHINESE NETWORK UNIVERSITY 本科毕业设计(论文)长安汽车偿债能力分析院系名称：XXXX学院专业：会计学生姓名：学号：指导老师：中国网络大学教务处制2019年3月1日摘要摘要企业的经营绩效可以通过多种方式表现，但最为常见的是财务语言。
为了更加简要、明确地表达企业的财务状况和经营成果，财务分析已经被广泛使用。
企业的偿债能力是指企业用自身资产偿还债务的能力，是企业能否稳健生存以及发展的关键因素。
因此企业偿债能力的强弱是投资者、债权人以及利益相关者非常关心的问题。
本文以长安汽车股份有限公司为例，列举自2012年至2014年这3年的数据，以财务报表分析方法和比率指标分析方法对公司的长期偿债能力和短期偿债能力进行详细的分析，在对企业的偿债能力进行分析时考虑到了企业盈利能力及营运能力对偿债能力的影响以及三者之间的联系。
因此本文也结合了企业的盈利能力和营运能力来进行分析企业的偿债能力。
关键词：长安汽车；偿债能力；分析ABSTRACTABSTRACTBusiness performance through a variety of ways performance, but the most common financial language. To be more concise, articulate the financial position and operating results, financial analysis has been widely used. The solvency of enterprises refers to the ability of enterprises to use their own assets to repay debt, is the key factor in whether healthy survival and development. Therefore, the strength of solvency problem investors, creditors and stakeholders are very concerned about. In this paper, Changan Automobile Co., Ltd., for example, lists from 2012 to 2014 three years of data to the financial statements and ratio analysis indicators analysis of the company's long-term solvency and a detailed analysis of short-term liquidity, when the enterprise solvency analysis took into account the impact on the solvency contact corporate profitability and operating capacity as well as between the three. Therefore, this article also incorporates the company's profitability and operating capacity to analyze the solvency of enterprises.Keywords: Changan Automobile; solvency; analysis目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1绪论...................................................................................................................... .V 1.1选题背景. (1)1.2选题目的与意义....................... (1)1.2.1选题目的 (2)1.2.2选题意义 (2)2文献综述............................................................................................................... .2 3 企业介绍与行业分析. (2)3.1长安汽车股份公司简介 (2)3.2 行业分析 (2)4长安汽车偿债能力分析 (3)4.1偿债能力指标分析....... (3)4.1.1速动比率分析 (3)4.1.2流动比率分析 (3)4.1.3现金流动负债比率分析 (4)4.1.4资产负债率分析 (5)4.1.5产权比率分析 (6)4.2资产负债表分析................................................................................................ .6 4.2.1资产负债表总体分析. (6)4.2.2资产的分析 (6)4.2.3负债的分析 (9)4.3偿债能力问题总结 (11)4.3.1短期偿债能力差 (12)4.3.2长期偿债能力差 (12)4.3.3受限制资产较多 (12)5 长安汽车偿债能力弱的原因 (12)5.1资本结构不合理、负债筹资过多 (12)5.2销售下滑，营业利润减少 (12)5.3流动负债比重大 (12)5.4扩大生产规模 (13)6长安汽车偿债能力提升对策 (13)6.1拓宽筹资渠道，扩大权益筹资 (13)6.2 拓宽销售渠道，增加销售收入 (13)6.3注重商业信誉，树立企业形象 (13)6.4制定科学合理地生产计划，避免盲目扩张 (13)结束语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)长安汽车股份有限公司偿债能力分析1绪论1.1选题背景企业的偿债能力是指企业用自身资产偿还债务的能力，是企业能否稳健生存和发展的关键因素。
实习实训报告一汽轿车
一汽轿车（000800）投资分析报告一、我国汽车行业的现状在过去一年里中国车市异军突起，北汽控股收购萨博整车平台等技术、保时捷收购不成反被收购大众收购保时捷49.9%股份、长安与中航合并央企首例汽车业重组诞生长安跻身前三甲、中国汽车2009第1000万辆在一汽隆重下线、汽车振兴规划细则公布1.6升及以下排量减收购置税、吉利收购沃尔沃。
中国汽车工业协会公布的数据可知，去年国内汽车销售了1364.48万辆，同比增幅46.15%，中国确定成为全球第一大汽车市场，将昔日霸主美国远远甩在身后，美国去年销量为1043万辆。
由于今年政府依然实施刺激汽车消费的购置税优惠、汽车下乡补贴等政策，国内车企普遍预测，2010年国内汽车销量增幅约为15%。
2010年国内汽车销量有望达到1600万辆，接近美国金融危机爆发前的每年汽车销量。
其中，上汽预计今年销量可达300万辆，北汽预计为170万辆，广汽为72万辆，比亚迪为80万辆，华晨为45万辆，吉利为40万辆。
从中国汽车工业协会公布的数据来看，2009年国内汽车销量1364.48万辆，同比增长46.15%。
其中乘用车销量为1033.13万辆，同比增长52.93%。
商用车销量331.35万辆，同比增长28.39%。
与2008年相比，不仅乘用车市场取得惊人增长，商用车也走出谷底。
2009年国内销量前十位的汽车公司分别是上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和吉利，上述十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%。
一个易见的事实是，国内汽车市场上目前仍是在排队加价销售状态中。
我国新能源汽车概念主要有：600066 宇通客车 600686金龙汽车600166福田汽车 600458时代新材 000957 中通客车轿 000800 一汽轿车600104上海汽车 000559万向钱潮 000625长安汽车600580卧龙电气600366宁波韵升 600432吉恩镍业 600111包钢稀土 000762西藏矿业600549厦门钨业 600459贵研铂业 002091江苏国泰 600884杉杉股份600478科力远正 000839 中信国安 600192长城电工 600846同济科技000571新大洲A二、一汽轿车（000800）简介1、简介：一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
2022年长安汽车研究报告 独立新能源战略加速,阿维塔引领智能电动浪潮
2022年长安汽车研究报告独立新能源战略加速，阿维塔引领智能电动浪潮一、公司财务表现复盘长安汽车是中国汽车集团阵营企业之一，拥有数十载造车底蕴。
复盘过去十年来公司的发展历程，其营收表现与产品周期同频共振，第三次创业计划落地后新品陆续发布推动营收持续上行。
（1）2012-2014年，国内SUV市场爆发，公司陆续推出多款CS系列产品，销量规模及市占率一路上行，带动营收规模大幅提升（2）2015年4季度，随着购置税优惠政策的出台，乘用车行业进入新一轮需求周期，而这一期间长安汽车新品节奏放慢，销量增速不及大盘，市占率下滑，导致营收增长放缓（3）2019年起，随着第三次创业计划逐步落地，在CS系列产品换代、UNI序列上市、混动与纯电产品推出影响下公司开启新一轮产品周期，营收随之进入上行通道，2021年达到1051亿元，同比增长24% （4）2022年前三季度在疫情反复、高温限电等不利因素影响下，公司仍实现营收853亿元，同比增长8%。
新车的推出带来产品结构的优化，公司单车销售均价曲线趋势向上。
近年来在第三次创业计划推动下，公司多款主力产品更新换代，同时陆续推出UNI序列、独立新能源深蓝品牌、高端智能电动阿维塔品牌，产品向上趋势明显，公司单车均价从 17年的7.0万元提升至22年前3季度的8.7万元。
公司毛利率趋势向上，费用率趋于稳定。
伴随长安汽车销量规模效应与单车平均售价的趋势上升，毛利率持续提高，2021年达到16.6%，2022年前3季度达到20.3%。
费用率方面，研发费用率与财务费用率相对稳定，其中研发费用率维持在3-4%区间。
销售费用率则在销量下行的2018、2019年受促销压力上升至8%、6.5%，2020年以来随着销量恢复增长，基本回到4%左右。
管理费用率除在2020年因计提新能源积分及职工薪酬增加上升至5.1%外，其余年份基本维持在3%-4%区间。
从利润端拆分来看，过去公司受益于合资品牌贡献投资收益，随着资产结构持续优化，自主板块利润走出波动恢复增长势头。
板块轮动规律
转：板块轮动顺序( )分类：看盘及技术学习（权重激发人气后地牛市板块轮动）最先启动板块金融,地产、石化(浦发银行,万科、中国石化)第二板块轮动钢铁、有色（武钢、宝钢、马钢、山东黄金、江西铜业）第三板块轮动煤炭、电力（神火股份、长江电力）第四板块轮动汽车、商业（长安汽车、上海汽车、一汽轿车、华联）第五板块轮动港口、路桥（上港集团、赣粤高速、现代投资、中原高速）第六板块轮动建材水泥（华新水泥、海螺型材、金晶科技、中材科技）第七板块轮动农林牧渔（新农开发、新希望、隆平高科、东方海洋、冠家股份）第八板块轮动科技股（歌华有线、中视传媒、电广传媒、博瑞传媒）第九板块轮动概念股（比如：之类地）不可僵化应用，要上善若水：牛市最先一定是权重启动激发人气，结尾一定是垃圾股（）上天.关注板块轮动：每天开盘和收盘时把涨幅局前地和跌幅局前地板块记录下来，并把里面前名和倒数名股票涨跌幅，股价都记录下来以便后期跟踪分析.一个板块热点上涨几天后一般会调整几天，这个时候千万不要追高，容易被套.往往资金主力就好像事先商量好了一样一起转向其他板块，这个热点可以关注资金流向，资金流入地板块一般会涨幅惊人，如航空股票：海南航空、中国国航、南方航空等，钢铁板块地：宝钢、武钢等，一定要紧跟一个强势板块涨幅前位，一般第一天涨停地话不要担心被套，往往会涨了再涨，强势特征明显，第二天、第三天仍会有不错地涨幅.某一板块启动地信号主要有三点：、看涨幅榜，如果在涨幅榜前名中，某一板块地个股占据了\以上时，并且连续一段时期都出现这样地情况，这就可初步断定该板块在启动了.、看成交量，如果在成交量中前名中，某一板块地股票个数占据了\以上，并且连续一段时间都出现这样地情况，证明该板块有主力资金在活动，继续上涨地可能性极大.、看走势，从高价股、中价股、低价中各选出—个有代表性地个股，从中比较他们地走势强弱，如果某一板块走势地个股数量比其他两个板块走势强地个股数量要多，那么这个板块就是我们要找地启动板块.而某一板块衰落地标志则有以下几点：、看涨幅，如果在涨幅榜前名中，某一板块地个股已不足总数地\，并且呈现递减地趋势，这时就要警惕该板块上涨空间已经很少，或者已经涨到位了；、看成交量，如果在成交量前名，某一板块地个股已不足总数地\,并且出现递减地趋势，这可证明该板块即将进入整理状态；、看上升空间，一般来说，主力从建仓到派发，至少要有％地上升空间，如果在一个级别较大地多头行情中，某一板块启动后，涨幅不不足％，可视为低风险投资区；涨幅在％之间可视为风险投资区；涨幅超过％，可视为高风险投机区，当某一板块股价进入风险投资区、高风险投机区时，就要警惕该板块上升动力已经不足，如果出现滞涨就应该意识到该板块已经涨到位了.必须知道地股市场六大定律、惯性定律和牛顿地惯性定律原理是一样地，物体保持运动状态和方向不变地特性叫做惯性.表现在股市中，股价是上涨地，那么如果不出现大地变动，股价会继续往上走；股价是下跌地，那么如果不出现大地变动，股价会继续往下走.这是因为股价趋势向上走地时候，大多数人看好后市，所以买了地人不舍得卖，没买地人则抢着买入，这就使得股票供不应求，自然应该涨了；相反，趋势向下地时候，大多数人不看好后市，所以买了地人抢着卖出，没买地人也不太敢买，这就使得股票供过于求，自然就要继续下跌了.、物极必反涨得多了，自然要跌；跌得多了，自然要涨.这跟《三国演义》开篇词说地是一个道理：分久必合，合久必分.相信大家都知道指标地用法，指标中，有一个功能非常重要，就是超买和超卖.超买，表示当时人气非常旺盛，是不是表示可以买呢？当然不是，超买，往往都是该卖地时候了；相反，超卖，往往是该买地时候.股市中一个现象也充分体现了这个原理——风险是涨出来地，机会是跌出来地.、风水轮流我们不敢肯定说股市场以外地境外股市是不是这样地，但可以肯定地是，股市场始终都是风水轮流转地.一波大行情往往有四个阶段，分别是：（）小部分板块或个股启动；（）行情进入普涨；（）尚未涨地股票开始普涨；（）前期龙头板块或个股开始调整；（）行情进入普跌；（）剩下地股票全部步入跌途.所以，在股市场做股票，没能先知先觉抓到龙头，能做到后知后觉抓住补涨股，也能获得不错地收益.不能急，一急，往往使得自己去追买已经大幅上涨并即将下跌地龙头股，而错过后面整装待发地补涨股.按照教徒地话来说：上帝是公平地.、违逆大众善于观察地老股民都知道这样一个规律，那就是当市场大多数人都看好地时候，市场未必会涨；相反，当市场大多数人都看淡地时候，市场未必会跌.这到底是为什么呢？技术分析爱好者一直宣称，市场永远是对地；基本面分析爱好者一直认为，市场永远都是错地；证券组合理论爱好者则认为，市场有时是对地，有时是错地.同样是分析股市，就有三种完全不同地结论，这充分证明了市场地不确定性.、周期共振这个规律很有意思.当日线趋势向上地时候，如果周线也是趋势向上，那么短期地走势会颇为强劲；当日线趋势向上，周线趋势向下，那么市场只会是一个小地反弹.这是什么原理呢？这是因为，当周线趋势向上地时候，大盘或个股已经聚集了相当高地人气，市场地供求关系是供不应求，所以日线地上涨会比较轻松；相反，如果周线趋势向下，意味着从中长期趋势来看人气惨淡，那么，即使短期有人抢着买入使得短期走势较为强劲，但如果无法改变中长期地供求关系，市场还是会继续向下走.按照同样地道理，我们可以得出日线趋势向下、周线趋势向上和日线趋势向下、周线趋势向上.总结来看，我们可以关注地有以下两个：第一，日线向上，周线向上；第二，日线向下，周线向上.我们应该抛弃地形态也有两种：第一，日线向上，周线向下；第二，日线向下，周线向下.、静动相交没有一直上涨地股票，也没有一直下跌地股票.一只股票上涨一定地时间之后，总要花一点时间来调整一下，以便将意志不坚定地散户洗出去，也让自己有足够多地时间调整仓位；一只股票下跌一定地时间之后，总要花一点时间来横盘一下，以便让贪心地散户来给自己接盘.这其实跟我们跑步一样，一直不停地跑，跑到最后是直接跑进棺材；而跑一跑，停一停，只要有吃，有睡，有地方解决内急，那跑遍全球也不是没有可能.股市其实也是一样地道理.不同经济周期对板块轮动地影响在经济复苏阶段，表现较好地是能源、金融、可选消费；表现较差地是信息技术、医疗保健、公用事业.科技类地电信服务和信息技术板块在复苏阶段并没有很好地表现，这和我国科技类板块代表性偏弱，电子类企业更多地集中在加工制造环节，依靠订单生产，而非设计研发环节有关.在扩张阶段，表现较好地是能源、材料、金融；表现较差地是信息技术、公用事业、电信服务.金融板块在扩张阶段仍表现较好，但在两次扩张期中金融板块地表现是矛盾地，年到年地第一次扩张期，金融类地表现排在最后一位，而年到年地第二次扩张，金融类表现最好，且涨幅巨大，对最后表现有很大地拉动作用.金融板块地表现规律需要更多周期地检验.在滞胀阶段，表现较好地是电信服务、日常消费、医疗保健；表现较差地是信息技术、能源、金融.而在收缩阶段，表现较好地是医疗保健、公用事业、日常消费；表现较差地是能源、金融、材料.不同个股板块地轮动规律缩量震荡——小盘股大盘稳健但能量不足时是小盘股地活跃期，因大盘能量不能满足规模性热点地施展，所以个股行情“星星点火”，其中又以小能量下小盘股行情更为靓丽.由于小能量难以满足行情地持续性，故小盘股行情往往涨势较迅捷，持续周期较短，适于短线操作.突发利好——次新股无论大盘处于什么状态，若遇突发性重大利好公布，往往是价低次新股地活跃期.因为老股中往往有老资金进驻或者受困，新资金即不愿为老资金抬轿，更不愿为老资金解套.所以，重大利好公布后，上市不久地次新股群往往成为新资金“先入为主”地攻击对象.调整时期——庄股大盘调整时是庄股地活跃周期.由于市场热点早已湮灭，庄股则或因主力受困自救，或是潜在题材趁疲弱市道超前建仓……疲弱市道中地庄股犹如夜幕中地一盏盏“豆油灯”，虽不能照亮整个市场，也能使投资大众不至于绝望.波段急跌——指标股大盘波段性急跌后是大盘指标股地活跃期.调整尾声——超跌低价股大波段调整进入尾声后是超跌低价股地活跃期.因为前期跌幅最大地超跌低价股风险释放最干净，技术性反弹要求最强烈.由于大势进入调整地尾声，尚未反转，新地热点难以形成，便给了超跌低价股地表现机会.牛市确立——高价股牛市行情确立是高价股地活跃期.高价股是市场地“贵族阶层”，位居市场最顶层，在大盘进入牛市阶段后，需要它们打开上档空间，为市场创造牛市空间，给中低价股起到“传、帮、带”地作用.休整时期——题材股大盘休整性整理是题材股地活跃期.因为休整期市场热点分散，个股行情开始涨跌无序，增量资金望而却步，只能运用题材或概念来聚拢市场地视线，聚集有限地资金，吸引市场开始分散地动量.报表时期——“双高”股年(中)报公布期及前夕是高公积金、高净资产值股票地活跃周期.因为这样地公司有股本扩张地需求和条件，有通过高分红来降低每股净资产值地需要.在股市开始崇尚资本利得和低风险稳定收益后，高分红也已经成为市场保值性大资金地宠爱.板块轮动地三大影响因素. 国家政策因素与股市板块轮动地关联影响.中国股票市场地供需矛盾, 结构矛盾以及市场参与者地不成熟等原因, 使政府加强了对股票市场地监管和调控, 政策干预及调控成为市场波动地一个主要影响因素, 中国股市一直有所谓地“政策市”之称, 呈现出一种特殊地游戏规则.股市政策较大程度地影响了中国股市地板块轮动, 股市运行受短期性政策事件地影响极大.虽然近年来政策事件对股市地冲击作用正在逐步弱化, 股市政策调控逐渐趋于成熟, 但国家宏观经济政策对股市地影响仍然是股市波动当之无愧地第一影响因素.. 公司自身运行状况对股市板块轮动地影响.上市公司运营情况是投资者最为关注地方面之一, 随着近年来价值投资理念地深入人心, 绩优板块地行情还会进一步看涨, 在股市运行过程中上扬地走势将更加明显.事实上这一检验结果与我国股市地实际运行状况也是非常吻合地.但在中国股市运行地实际情况中, 业绩不良地公司通过并购重组往往在一段时期内会走出较大地上涨行情.. 科技进步与行业成长周期对股市板块轮动地影响.科技革命是影响所有行业及其上司公司命运地最重要因素, 各个行业在科技革命中地归属、地位和代表性最终决定了一个行业在股市运行中地收益率和地位.在不同地科技水平下, 不同地行业处于其行业成长周期地不同阶段,起着领涨与领跌地不同作用, 反映到股市波动上来, 就形成了行业板块间地交错轮动.板块轮动特征内在分析.板块地构成和发展日渐融入国民经济地发展轨迹.中国股市从无到有, 从蹒跚起步到茁壮成长, 发展到今天已经初具规模.伴随着中国股市地起起落落、风风雨雨, 各种板块创新层出不穷,交相辉映; 板块轮动此起彼伏，交错涨落.中国股市将更深入、更广泛地扎根到国民经济发展地大背景中, 成为国家经济形势名副其实地“晴雨表”, 股市中各个板块地构成和发展也将日渐融入国民经济地发展轨迹之中..板块轮动日趋成为中国股市运行地基本规律之一.股市运行情况变化地本质原因虽然是由于国家经济形势地总体概况, 但市场走势也需要领涨板块地带领和推动.以年以来我国股市地走牛为例，根本原因虽然是因为通货膨胀受到抑制, 国民经济进入新一轮增长周期, 但也不能忽略以深发展为代表地金融板块飚升地引领作用.另外, 每个板块都有独立表现地机会，都有其独特地行业、市场或区域背景，当板块投资背景发生变化时, 往往会成为市场投资地热点，受到投资者地热烈追捧.同时，在各个板块内部地不同上市公司之间也存在着较为明显地联动效应, 板块行情通常由某些龙头企业率先发起, 进而引领板块内其他企业相继跟随, 最终演变成整个板块地集体走强形势.因此, 可以说板块轮动已经成为股市运行地一个基本规律..板块投资地理念日益鲜明且不断深入人心.随着中国股市地发展和投资者投资心理地逐渐成熟, 受市场舆论导向及流言蜚语影响而导致股市齐涨齐跌、同升同落地现象已经有所减少, 代之而起地是板块间地交错轮动趋势.随着中国股市市场容量地日益扩大和科技水平地不断提高, 板块地炒作将成为市场投资地主流, 板块投资理念将更加深入人心..板块轮动地频率渐次加快使走势预测更具不确定性.在早些年股市地每一轮行情中, 领涨板块持续时间较长、涨幅较大，一年中由哪几个板块领涨也相对比较稳定, 如绩优板块、科技板块、重组板块等都在相当长地一段时间内引领过股市地上涨势头.而近年来, 每一轮行情中地板块切换明显加快, 持续时间很短, 甚至一两天便轮换, 且每次上涨或反弹行情地领涨板块也均不同.这一特点固然与监管部门打击庄家操纵炒作和基金不坐庄有关, 但也相应地加大了市场操作地难度, 助长了短线操作风气, 使板块地市场走势预测更加困难和具有不确定性..板块龙头企业逐渐成为引导板块发展地原动力.任何一个板块,无论其目前地形势如何高涨或是恶化, 都不足以衡量一个板块长期地市场趋势, 其最根本地核心还在于这一板块本身地发展前景以及板块中起龙头作用地上市公司地区域和行业地位及其发展前景.市场对某一板块地一时炒作并不一定是理性行为，真正地投资行为必须针对该板块或板块内上市公司比较明朗而具有实质性意义地前景.板块地发展前景是板块发展地原动力和生命力，如果某一板块内地各个上市公司前景普遍看跌，则该板块将难以在股市上有所表现，无法形成联动效应，最终将成为被投资者遗忘地角落.应该没啥太大地规律，春季地话，农林渔牧所需要种子化肥鱼苗，银行信贷发放和相关受益产业，主要依托今年地政策投放.保险业开始收发红利，红医药业在春季也有强势，不过医药总体属于抗通胀，无明显周期地行业.夏季，饮料，旅游业，发电企业，钢铁业，发电和钢铁地上游原料煤炭焦煤行业，夏收地农业，夏季很多产业都受到带动，比如服务业服装业.金融业在夏季应该是比较好秋季，南北方秋季都很短，工业制造业化工业家电业保持强势，旅游业服务业开始减缓，秋收农林渔牧.冬季，工业类进入年终目标期，会有些炒作，年底各机构资金回笼清算，市场资金紧张，一般没啥热点.。
长安汽车市场营销宏观环境分析
长安汽车宏观环境分析报告—第四小组仲德怀前言汽车作为人民的生活交通工具，以越来越成为人民生活中的必需品。
所以汽车行业的发展是必然的，但也是曲折的。
作为中国自主品牌的长安汽车更是在激烈的市场竞争中寻求自己的发展之路，此报告是对长安汽车做的一次宏观环境分析。
主要包括；经济环境，社会文化环境，技术环境，政治法律环境，人口环境，自然环境。
经济环境；中国汽车市场与国家的宏观经济发展密切相关。
在我国有计划的商品经济条件下,汽车市场的运行一一方面遵循商品经济发展的～般规律,呈现出具有一定规律的市场运行特征。
但另一方面,我国汽车市场的不完全性以及在计划体制下非经济因索的影响,也使汽车市场运行的内在规律表现出不同的市场反映。
进一步分析形成市场特征的影响因素,将有助于我们更深入、更全面地认识我国汽车市场,从而更好地促进我国汽车工业的健康发展。
一。
宏观经济波动是汽车市场波动的最主要影响与收缩的运动状态。
通过建立固定资产投资规模与汽因素。
建国40年的情况表明,我国经济的发展一直处于汽车市场销售量关系模型,我们看到了汽车需求量与固在波动状态中运行。
长安汽车的发展将面临巨大挑战！社会文化环境；社会文化深远地影响着人民的生活方式和行为模式。
消费者的任何欲望和购买应为都深深地印有文化的烙印，例如，华人的春节和西方人的圣诞节有着两种不同文化背景的消费高峰期，不同的节日风俗使他们的节日消费各具特色。
另一方面，消费者本身也深受文化的影响，表现出不同的经商习惯和风格。
——科特勒《营销管理》社会化境包括了企业所处地区的社会结构、风俗习惯、信仰和价值观念、行为规范、生活方式、文化传统、人口规模和地理分布等因素。
社会文化也可以说是一个社会全体成员长期共同形成的行为特征的综合，各国家或地区已经形成了各自的社会文化特点。
比如，大多数美国人信仰工作、结婚、慈善和城市等，这些信仰也塑造了他们的日常生活方式和行为态度。
同样，社会文化也体现着一个国家或地区的社会文明程度。
基于财务分析视角的长安汽车财务战略评价研究
2、经营活动现金流量分析
长安汽车公司的经营活动现金流量主要来自于销售商品、提供劳务收到的现 金和购买商品、接受劳务支付的现金等。其中，销售商品、提供劳务收到的现金 是公司的主要现金来源，占比较大，而购买商品、接受劳务支付的现金相对较小。 这表明公司的销售回款能力较强，但在采购环节可能需要加强管理和控制。
3、投资活动现金流量分析
长安汽车公司的投资活动现金流量主要包括购建固定资产、无形资产和其他 长期资产支付的现金等。其中，购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的 现金是公司的主要投资支出，占比较大。这表明公司在扩张和发展方面具有较强 的动力和潜力，但也需要注意投资风险和回报率的问题。
4、筹资活动现金流量分析
1、加强品牌建设：通过加大品牌推广力度、提升产品质量和服务水平等措 施提高品牌知名度和美誉度。
2、提高产能利用率：市场动态变化及时调整产能规划避免资源浪费提高产 能利用率。
参考内容
一、资产负债表结构分析
1、资产构成
长安汽车公司的资产主要由流动资产和非流动资产构成。其中，流动资产主 要包括现金及现金等价物、存货、应收账款等，占总资产的比重较大。而非流动 资产则主要包括固定资产、无形资产等长期投资，占比相对较小。这表明公司在 资产配置上更注重流动性，以保持较高的资金流动性，但也限制了其未来的增长 空间。
（二）偿付能力分析
偿付能力是企业偿还债务的能力，反映了企业的资金流动性。长安汽车在偿 付能力方面表现出色，其流动比率和速动比率均高于行业平均水平，这表明企业 具有较强的短期偿债能力。同时，长安汽车的负债结构合理，长期负债占比适中， 使得企业能够保持稳健的资本结构。
（三）运营能力分析
运营能力是企业运用资产获取利润的能力。长安汽车在运营能力方面展现出 较高的水平，其存货周转率和应收账款周转率均高于行业平均水平，这表明企业 具有较强的资产运营效率和风险控制能力。此外，长安汽车的固定资产周转率也 保持在较高水平，这为企业未来的扩张和发（一）盈利能力分析
第六章案例
中国汽车工业的规模经济之路随着人们收入的不断增加，数以百万计的中国人开始实现拥有汽车的梦想，中国也成为世界上成长最快的汽车市场。
各跨国公司纷纷抢滩中国建立合资工厂。
一汽丰田、东风悦达起亚、一汽轿车马自达、北京现代、东风本田、东风标致、长安福特等厂家相继建成投产；国内各类国有资本和民间资本也争先恐后挤上造车的寻宝船，轿车产能大幅提升。
据新华社报导，2005年中国汽车累计产销570.77万辆和575.82辆，同比分别增长12.56%13.54%。
超过德国(2004年的汽车产量为550万辆)而成为世界第三大汽车生产国。
与产能迅速扩大相对应的是汽车库存急剧增加。
到2004年8月底，全国轿车库存就已突破40万辆红线，且呈现愈演愈烈之势。
背景材料：背景材料1：根据中国汽车工业协会的统计，2005年，中国销量排名前十位的企业中，一汽、上汽、东风、长安、北汽五大集团销量均超过50万辆，分别达到98.31万辆、91.75万辆、72.90万辆、63.11万辆、59.73万辆，东风和北汽增势较为明显。
2005年，以下10家企业累计销售汽车482.02万辆，占汽车销售总量的83.71%。
背景材料2：按地区统计，2003年我国轿车产量超过10万辆的依次是上海(58.5万辆)、吉林(35.07万辆)、广东(18.33万辆)、天津(17.25万辆)、湖北(13.23万辆)、重庆(12.06万辆)和安徽(10.39万辆)7个省市。
超过5万辆的有江苏(8.42万辆)、北京(7.31万辆)两个省市。
超过3万辆的有浙江(4.91万辆)、海南(4.26万辆)、山东(3.8万辆)、福建(3.57万辆)、辽宁(3.39万辆)、黑龙江(3.24万辆)6个省。
陕西去年的轿车产量是2.01万辆，湖南的轿车产量是0.58万辆，贵州是0.13万辆，广西和云南分别只有0.05万辆。
背景材料3：据权威部门的测算，随着生产规模的扩大，夏利轿车单位成本呈逐渐下降趋势：生产规模从1万辆增加到3万辆时，单位产品成本下降29.6％；生产规模从3万辆增加到8万辆时，单位产品成本下降8.3％；生产规模从8万辆增加到15万辆时，单位产品成本下降5.1％；生产规模从15万辆增加到20万辆时，单位产品成本下降1.3％。
a股板块轮动的八大规律
a股板块轮动的八大规律板块轮动的8大规律 1、板块的轮动都会按照最新的国家和行业发展情况，新的社会现象，新的国家政策，板块新题材，以及主力对市场和政策等预测上涨或下跌，不会出现排队轮动的现象。
如重大国家政策如4万亿会带动基建、通信等板块的活跃。
行业的重大政策或者明显复苏也会造成板块的活跃，如产业振兴规划或者行业拐点的确立。
2、不同时间启动的板块，其持续能力不一。
一般来说，率先启动的板块，其持续时间比较长，反弹能力也会比较大，而后启动的板块持续时间和力度会比较弱，尤其到后期，某个突然启动的热点可能是盘中一现。
3、行情启动初期，确定热点板块有一种简单方法，就是热点板块先于大盘见底，拉动大盘见底上涨。
4、当行情处于涨升阶段，市场的热点会比较集中，增量资金也多汇集在几个重点板块，从而带动市场人气，吸引更多资金，推动行情进一步发展。
5、行情涨升阶段捕捉龙头板块，可以通过盘面和成交量捕捉热点板块。
一般来说，一般来说在大盘涨幅榜前列，出现某一板块有三只以上或者当天三只以上股票底部放量上攻，可能成为热点板块。
6、板块轮动的传导现象。
热点板块轮动尤其是在涨升阶段会出现明显的传导现象，带动其他板块活跃。
例如房地产板块的持续升温会带动建材、钢铁等板块的活跃。
7、当各板块轮番活跃过后，会有一次再度轮回的过程，但是此时的持续力度和时间都会减弱，轮动的速度也会加快。
8、在板块轮动的后期，轮动将加大投资者的操作难度，影响资金的参与热情，对大盘的反弹形成负面效应。
板块轮动顺序1、领先于大盘的板快：深市的中小板（大牛股），基建设备，医疗设备，钢铁水泥（黑马股）。
——（上半年领涨）2、央企注资，整体上市，节能环保，新能源，航天军工，农业，商业食品，3g通信。
（白马股）——（上半—（下半年补涨）5、垃圾股，st。
——（最后补涨）板块轮动的8大规律 1、板块的轮动都会按照最新的国家和行业发展情况，新的社会现象，新的国家政策，板块新题材，以及主力对市场和政策等预测上涨或下跌，不会出现排队轮动的现象。
今日股市为何大涨原因分析报告
今日股市为何大涨原因分析报告摘要：本篇报告旨在对今日股市大涨的原因进行深入分析，并试图从宏观经济及微观因素两个层面进行阐述。
通过对股市涨幅的统计、市场环境的变化以及各个行业的表现进行观察与研究，我们将得出一个全面的结论，为投资者提供一定的参考与帮助。
一、宏观经济因素分析：1.1 经济数据利好：结合国内外最新公布的经济数据来看，本次股市大涨，首先离不开经济形势的积极变化。
国内生产总值（GDP）的增长速度稳中有升，企业盈利能力整体提高，吸引了更多投资者的关注和参与。
1.2 政策利好：政策面的积极利好对股市的影响也是不可忽视的。
政府出台一系列的稳定金融市场和推动经济发展的政策，包括降准、减税等，为股市提供了良好的宏观环境。
此外，不少行业也受益于相关政策的扶持而迎来了发展机遇。
1.3 国际环境利好：国际环境对股市也有一定的影响作用。
近期，国际贸易紧张气氛有所缓解，外部环境相对稳定，这对于我国股市的发展有一定的积极推动作用。
二、微观因素分析：2.1 行业表现：不同行业的走势对股市整体的影响也十分重要。
本次股市大涨中，先进制造、科技创新等热门行业表现突出，其中科技股更是引领了整个市场的上涨。
这些行业的良好表现直接带动了股市的上行。
2.2 资金面：本次股市大涨背后离不开资金面的支持。
流动性的充裕和资金的融通，使得股市中的投机资金有了更多机会进行短期交易，从而推动了股市的快速上涨。
2.3 技术面：技术面的变化同样对股市大涨有所推动作用。
一些技术指标的反弹、突破等现象，会引发投资者的跟风买入，从而加速了股市的上涨。
三、总结：通过对宏观经济和微观因素的分析，我们可以看到，今日股市大涨的原因是多方面综合作用的结果。
经济数据的利好、政策面的积极因素、国际环境的稳定以及行业表现的良好等因素共同推动了股市的上涨。
此外，资金面和技术面的变化也为股市的上涨提供了支持。
未来，投资者应密切关注宏观经济和政策的变化，严密把握微观因素的发展，以便在股市中抓住更多的投资机会。
汽车物流：需求增长 产销两旺
文／ 中国物流 与采购联合 会汽车物流 分会 马增 荣
整 ，各企业在发挥所长 、追求共赢 方面形成一致 ，在市 平平 的利润 。作 为汽车 产业链 重要 组成部 分的汽 场划分、分工合作 方面趋于稳定 ，而且企业面对超限罚 车 物流 ，并 未像汽 车生产 企业 、汽车销 售企业 那样在 款等行业恶疾也 已没有 了曾经 的恐 隘，变得 习以为常 ， 车市 增长 中 ，获取 了应得 的更 多利润 ，而是 丰产不 丰 整个行业企业都表现出难得 的平和心态。 收 ，收获与付 出的比例 总体 来看 并不协调 。 吃掉行业
一
维护。企业使用包装容器直至到达最终 目的地后 ，将空容
器返还或者 由集保 回收至就近 的网点 ，这样企业不必采购大
而中国丰富的水路 资源也得到汽车物流行业 的青睐 ，但整个 量容器 ，也免去 了存放、管理 以及维修的麻烦 。２ １年集保 ０ Ｏ
市场的融合尚在起步和磨合 阶段 ，目 主导 的公路运输模式 公司可周转包装箱业务在奇瑞和长安福特 马自达都 有良好推 前 更多得引入水路、铁路资源 ，走多式联 运的道路将是中国未 进 ，在行业的示范效应 已经显现。
汽车物流公司联合启动 了 “ 汽车整车物流成本与价格动态模
型 ” 究，旨在为行业企业 良性竞争提供指导 ， 研 为物流企业
与汽车生产企业洽谈服务价格提供参考 ，为汽车生产企业物 流业务外包相关费用提供参考 ，有助于推动汽车物流企业管 理和经营的优化 ，进～步节约成本开支。
武总裁 ，将车辆运输 车问题作为专 门提案上报有 关部委。国 家发改委经济运行调 节局针对国际汽车物流通用装备 中置轴
挂车不能上牌及上高速行驶 ，长期以来一直与相 关部委积极
汽车竞争分析解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素
汽车竞争分析解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素汽车竞争分析：解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素近年来，汽车市场竞争异常激烈，众多汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素备受关注。
本文将通过对汽车品牌竞争的分析，探讨竞争格局形成的原因和关键成功因素，帮助读者深入了解汽车市场的竞争现状。
一、竞争格局分析1. 品牌划分：目前，汽车市场上各个品牌竞争激烈，主要分为国际大品牌和国内品牌两个阵营。
国际大品牌涵盖了诸如宝马、奥迪、奔驰等知名汽车品牌，而国内品牌则包括吉利、长城、比亚迪等。
两个阵营在市场份额和知名度上存在较大差距。
2. 市场份额：国际大品牌具有较高的市场份额，占据了全球汽车市场的大部分份额。
而国内品牌虽然在国内市场上逐渐壮大，但在全球范围内的市场份额相对较小。
这种市场份额的不平衡导致两个阵营之间的竞争格局产生。
3. 技术创新：国际大品牌具有较强的技术研发实力，不断推出新车型和技术创新。
而国内品牌在技术研发方面起步较晚，需要加大研发投入，提升技术实力，才能更好地与国际大品牌竞争。
4. 品牌形象：国际大品牌多年来在全球范围内积累了较高的品牌形象和知名度，消费者对其产品的信任度相对较高，因而更倾向于购买国际大品牌的汽车。
而国内品牌在品牌形象上尚有提升空间，需要通过品质保证和市场宣传来提升品牌形象。
二、关键成功因素解析1. 技术创新能力：汽车市场高度依赖技术创新，品牌之间的竞争能力与其技术创新能力密不可分。
具备强大研发实力和技术创新能力的品牌能够推出具备差异化和领先性的产品，从而获得市场竞争优势。
2. 市场定位与产品策略：汽车品牌的市场定位和产品策略直接关系到其市场竞争力。
对于国际大品牌来说，其产品通常面向高端市场，注重豪华与性能；而国内品牌则更多关注中低端市场，追求性价比和适应性。
根据市场需求与消费者偏好，制定合适的市场定位和产品策略，能够增强品牌的市场竞争力。
3. 渠道建设与营销策略：汽车品牌需要积极开拓渠道，建设完善的销售网络，确保产品能够覆盖更广泛的消费群体。
关于家用汽车上市公司投资价值分析
０５ ．１ １ ０卿
车市场的重要影响因素，多家西方机构预测中国 ２ １ 年 Ｇ Ｐ增 ００ Ｄ
长将 在 １ ％ 以上 ，２ １ 较好 的 宏 观 经济 形 式 预期 为 中国 ２ １ ０ ０ ０年 ００
相对价 值
一
２ ３ ９２ ２ ７ ３０
１ ７ ３ ７ １ ．２ ８２
汽轿 车
关 于家用 汽车上 市公 司投 资价值 分析
刘 飞 李隐煜
（ 西南财经大学会 计学院， 四川 成都 ６ １ ０ １ ） １５
摘要 ：汽车行业是 我国国民经济 的支柱产业 ，随着外 资企业不断抢滩登陆 中国市场 ，我国汽车产业 的发展面 临着很大 的机遇和挑战，本文选取三家具有代表性的家用汽车上市公司 （ 一汽轿 车，上海汽车 ，长安汽车 ）为评价对象，来对家用 汽车上 市公 司进行投资价值分析。 关键词 ：投资价值 ： 家用汽车行业 ； 财务状 况分析
上海 汽 车 ：上汽 的价 值 是 ２ ．３ ， 股 市 价 为 ２ ．５ ９２ 元 每 ２９ ，属被 面 由 于产 品线 逐渐 丰 富 ， 提 高 公 司终 端 销 售竞 争 力 。 买股 权 、 将 购
竞争激烈 ，因此 ，随着汽车原材料价格的不断下降 ，汽车价格也 低 估 企业 ，新 产 品 投 放 一 方面 能 提 高公 司产 能 利 用率 水 平 ，一方
说 明其 短 期 偿债 能 力 较 强 ；在 负 债权 益 比方 面 ， 汽 的 负 债 几乎 上 达 到 了股 东 权 益 的两 倍 ，达 到 了 １ １ １％，有 较大 的偿 债 风 险 ； ９ ．６
一
综 上 所述 家 用 汽 车 类上 市 公 司 进入 ２ １ 年 ， ００ 由于 全球 经 济 进 步 回 暖 ，中国 经济 呈现 高 速 增长 趋 势 以 及 国家 一 系列 刺激 汽 车
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• 地方政策 • 上海新能源补贴试点车型出炉
由此可见国家鼓励汽车行业加大研究力度， 提高各自的自主创新能力，同时鼓励发展 小排量、新能源汽车。而国家的政策对于 一个行业的发展是导向性的。这也就导致 了汽车行业在今天的迅猛发展进而反映到 股票的迅猛增长上。
二、从两个公司本身来讲
• 一汽轿车的公司简介 一汽轿车股份有限公司，简称“一汽轿车”，英文名称：
限制，也有技术上、规模经济上等方面的 制约。 • 2.替代品的威胁 • 以地铁为代表的公共交通
• 3.供应商的议价能力
• 行业本身的特点决定了零部件都有一定的 私有技术，因而供应商有一定的议价能力。
• 4.购买者的的议价能力
• 在这样一个以顾客服务为导向的行业中， 购买者至少可以影响制造商的服务水平。
长安汽车在2012、11、07——2013、5、24的股票走势图
从图中可以看出几乎是从2013年的初始，长安汽车的股票就处于迅 速上升的趋势，并且此趋势一直进行着。
一汽轿车在2012、11、07——2013、5、24的股票走势图
从图中可以看出大概是从2012年底，一汽轿车的股票就处于迅速上升的 趋势，尤其是从2013年四月份开始处于迅猛上涨的趋势。
在大市场股票低迷的今天，汽车板块以其强 劲的股票走势而不得不让我们侧目。究竟 是什么导致了汽车板块如此迅猛的走势呢？
本次分析将从以下几个方面展开。
一、汽车行业的背景分析 • 宏观（PEST）和微观(波特竞争五力模型) • 特别是2013年政策分析 二、从两个公司本身来讲 • 长安汽车自2010到2012的财务数据、报表
• 5.行业内企业的竞争
• 许多因素倾向于增强行业中的竞争。 一般来说，行业中的公司越多，竞争性就 越强。目前轿车行业的竞争主要表现在：
• （1）竞争者的数量 • （2）价格竞争。 • （3）新产品集中上市 • （4）综合实力竞争。
2013年的政策表动
宏观政策
《能源发展“十二五”规划》印发, 从过去仅强调控制能源消费强度，到提 出合理控制能源消费总量，这体现了中国能源规划思路的转变和进步。， 围绕汽车节能和发展新能源汽车的政策法规将进一步完善。
长安汽车简介
重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安， 为 中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业。长 安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中 国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有 资产633亿元，员工近5万人。 目前，长安汽车已建成重庆、河北、江苏、江西4大产业 基地，拥有11个整车和2个独立的发动机工厂，马来西亚、 越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外产业基地。 具备了年产汽车130万辆，发动机100万台的能力。产品 谱系覆盖微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等领域， 拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台。
汽车股票缘何大涨
以长安汽车和一汽轿车为例
一、引言——几组汽车行业的股票走势图
比亚迪在2012、11、07——2013、5、24 的股票走势图
巨轮股份 在2012、11、07——2013、5、24 的股票走势图
佳通在2012、11、07——2013、5、24 的股票走势图
亚太股份在2012、11、07——2013、5、24 的股票走势图
“FAW Car Co., Ltd.”，是中国第一汽车集团的控股子公 司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的主要企业之一。公 司的主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件。一汽 轿车的企业使命是“造最好的车，让驾乘更快乐，让员工 更幸福，让社会更和谐”，企业愿景是“成就一流品牌， 成为具有国际竞争力的汽车企业”。一汽轿车现有红旗、 一汽奔腾、一汽欧朗、Mazda等乘用车产品系列，公司品 牌和产品的知名度、美誉度不断提高。 未来5年内，一汽 轿车公司将通过红旗品牌、中国一汽品牌系列产品，满足 高、中、低端各级别乘用车用户需求，依托中国一汽“品 质、技术、创新”的品牌理念，努力将“一汽”品牌打造 成为国民车第一品牌、将红旗品牌打造成为世界知名品牌。
• 经济环境 • 1、人均收入增加，居民的消费比重更偏向于生活
质量的改善，汽车，是一种必不可少的交通工具， 汽车产业的市场需求仍然很大 • 2、消费信贷对汽车行业的影响 ，消费者信心指 数高低能在一定程度上反映出汽车消费欲望的强 弱 • 3、宏观经济增长率的变化是中国汽车市场最为重 要的周期性调整因素 • 4\经济危机的影响，我国也采取了许多推动市场 消费的政策，大幅下调贷款利率就是其中之一
《关于城市优先发展公共交通的指导意见》发布 “推进汽车钢铁等九大行业兼并重组意见”印发,《意见》从4个方面对汽 车行业整合提出指导意见。分别是“推动整车企业横向兼并重组；推动零 部件企业兼并重组；支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸；支 持参与全球资源整合与经营”。其政策导向性更为清晰和全面，呈现横向、 纵向、海外的三线并进的特色，有利于汽车集团更综合和健康发展。
• 行业政策
• 《机动车强制报废标准规定》发布, 新规定取消了到期机动车延期运行的规定，意味着到期机动
车将一律进行报废处理，这将加快机动车报废速度。 • “国五标准二次征求意见” 发布,由于油品以及国IV、国V
车型的切换尚未完成等诸多原因，轻型汽车国V排放标准 尚未颁布实施。但逐步普及更高要求的环保标准是大势所 趋，车企应未雨绸缪，为技术升级早作准备。 • “家用汽车三包政策”发布,
与一汽轿车的数据、报表分析 三、未来一段时间的走势预测
一、汽车行业的背景分析
• 宏观（PEST） 政治法律环境 • 国家政策的支持 • 1、自主创新的国家战略 • 2、作为国家重点发展的支柱性产业之一，国家投入了大
量的人财物，积累了一定的人才和经验，为下一步发展打 好了基础 • 3、小排量汽车解禁。 • 国家政策的局限 • 1、汽车税费。当前汽车消费税税赋过重，结构不合理， •1、消费者对汽车产品的消费需求和倾向趋 向于多样化。
• 2、乘用车市场高端化趋势愈加明显
• 3、决定乘用车产品购买的关键因素开始发 生变化。
• 技术环境 • 1、. 我国汽车行业的技术水平较低 • 2、我国汽车新产品开发能力逐渐成长提高
波特竞争五力分析
• 1、潜在进入者的威胁 • 轿车行业的进入壁垒较高不仅有政策上的