船舶原理简答题汇总
船舶原理习题答案
大学课程《船舶原理》答案一、1-10 DDBCB ABDCC二、简答题(40分，每题lO分)1. 船舶总布置设计应遵循的原则;答：在总布置设计中，除了注意各类船舶布置上的特殊要求外，一般都应遵循下述基本原则：(1)最大限度地提高船舶的使用效能。
(2)保证船舶的航行性能。
(3)满足各有关规范、规则及公约的要求。
(4)便于建造、检查、维修及设备的更换．船上各处所应有良好的可达性。
(5)舱室布置时．要努力改善船员与旅客的工作和生活条件。
(6)在经济适用的前提下，注意外部造型与内部装磺，给人以“美”感。
2．说明什么是散装船容与包装舱容；答：所谓散装舱容，是装载散装货物时货舱的有效容积，此时，货物装载可达甲板横梁(或纵骨)的上缘、肋骨外缘和舱底板的顶面。
所谓包装舱容，是装载包装货物时货舱的有效容积，此时，货物装载一般只能达到甲板横梁(或纵骨)的下缘、肋骨及货舱护条的内缘和舱底铺板的顶面。
货舱的包装舱容约为该舱型容积的0.88~0.92。
通常，同一货舱，其包装舱容约为散装船容的0.90。
3. 船舶重量与重心估算的重要性；答：设计过程中，如果将船舶重量计算得过轻，则完工船的实际重量值将大于计算值、即重力大于浮力，实际吃水将超过设计吃水，此时可能出现以下情况；①必须减载航行。
②船舶干舷减小，船舶大角稳性与抗沉性难以满足。
甲板容易上浪．船舶结构强度也可能不满足要求。
反之，如果将船舶重量计算得过重，则船舶尺度选择势必偏大。
类似地如果船舶重心纵向位置计算误差过大，则实船将出现较大纵倾，影响船舶的浮态、快速性与耐波性；船舶重心高误差过大，影响船舶稳性与横摇性能。
4. 布置油、水舱(柜)时、应考虑和注意哪些方面的问题。
答：布置油、水舱(柜)时、应考虑和注意以下几方面的问题：(1)充分利用不便装货的狭窄处所装载液态的油、水，在满足使用要求的同时，力求缩短管路以提高船舶经济性(2)注意油、水分离。
各种油舱与清水舱之间、清水舱与压载水舱之间、燃油舱与滑油舱之间均应设置隔离舵；燃油舶与淡水舱均应分舱布置，以免集中于一舱．一旦该舱破损进水后油或淡水失去供应(3)尽可能将燃油、淡水舱的公共重心布置于近船中处，以免油、水消耗后产生大的纵倾(4)注意防火安全，避免燃泊舱与居住舱相邻布置(小船不得巳时应按规范涂设防火敷料)．燃油舱的出气管不要通过生活舱室。
船舶原理考试试题
船舶原理考试试题船舶原理考试试题一、选择题1、一艘船在平静的水中行驶，当船头指向正东方时，船右舷轮子上的航向器指针是指向哪个方向的？ A. 正北方 B. 东南方 C. 正东方 D. 西北方2、下列哪个部件是船上的必需品，可以帮助船员在黑暗中看清仪表和设备？ A. 罗盘 B. 航向灯 C. 测深仪 D. 自动舵3、一艘货船在装货过程中，货物突然坍塌，导致船体右侧严重受损。
此时，船长应如何指挥船员进行紧急应对？ A. 立即启动应急电源，照亮船舱 B. 立即通知所有船员，进行紧急疏散 C. 立即组织船员进行修补，防止船体漏水 D. 立即停止装货，防止货物继续坍塌二、填空题4、船舶的螺旋桨是用来产生______的，而船锚则是用来产生______的。
41、一般来说，船体的浮力主要来源于______，而船体的稳性则主要来源于______。
411、一艘油轮在海上遇险，油轮的船长应该如何指挥船员进行紧急应对？请列举至少三个具体的应对措施。
三、简答题7、请简述船舶在逆流中行驶时，如何利用推力器和舵来控制船体的方向和速度？71、请说明船舶在锚泊时，如何利用锚和缆绳来保持船体的稳定和位置？711、请阐述船舶在航行过程中遇到大风大浪时，如何利用船体的浮性和稳性来保障船员的安全？四、论述题10、请论述船舶在航行过程中遇到能见度不良的天气时，船长应该如何利用经验和科学知识来判断和决策，以确保船员和船舶的安全？船舶设计原理复习资料船舶设计原理复习资料一、确定主题本文旨在复习船舶设计原理的相关知识，帮助读者了解和掌握船舶设计的基本概念和方法。
本文将按照船体结构、推进系统、动力系统、控制系统等几个方面进行讲解，并通过举例说明船舶设计原理的应用。
二、编写引言船舶设计是海洋工程领域中的重要分支，涉及船体结构、推进系统、动力系统、控制系统等多个方面。
掌握船舶设计原理对于从事船舶设计、海洋工程等领域的工作者至关重要。
本文将通过复习船舶设计原理，帮助读者深入了解船舶设计的相关知识。
船舶原理(造)题库(答)
船舶原理试题库第一部分船舶基础知识(一)单项选择题1．采用中机型船的是A. 普通货船C．集装箱船2．油船设置纵向水密舱壁的目的是A．提高纵向强度C．提高局部强度3. 油船结构中，应在A．货油舱、机舱C. 货油舱、居住舱室4．集装箱船的机舱一般设在A. 中部 B．中尾部 C．尾部．客船 C．油船 D．液化气体船．杂货船 C．散货船 D．矿砂船A. 散货船 B．集装箱船 C．液化气体船8．在下列船舶中,A．杂货船 B．集装箱船 C．客货船9．矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是A．提高总纵强度C．减轻摇摆程度．淡水舱 C．深舱 D．杂物舱A．提高抗沉性C．作压载舱用12．抗沉性最差的船是A．客船 B．杂货船 C散货船．矿砂船，集装箱船D．客船，液化气体船14．单甲板船有A.集装箱船，客货船，滚装船C．油船，普通货船，滚装船15．根据《SOLASl974A．20 B．．1016A.普通货船．集装箱船 D．散货船17A. 增加船首强度C．便于靠离码头18．集装箱船通常用______表示其载重能力A．总载重量C．总吨位19. 油船的______A. 杂物舱．压载舱 D．淡水舱20A. 集装箱船 B，油船 C滚装船C．40ft集装箱、10ft集装箱D．30ft集装箱、20ft集装箱22A．提高抗沉性C．作为压载舱23．结构简单，成本低，装卸轻杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小．双联回转式D．双吊杆式24. 具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并．双联回转式D.双吊杆式25．加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的A．总纵强C．横向强度26. 肋板属于A. 纵向骨材C．连接件27. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是：Ⅰ．强横梁；Ⅱ．肋骨；Ⅲ．主肋板；Ⅳ.甲板纵桁；Ⅴ．纵骨；Ⅵ．舷侧纵桁B．I，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ．I，Ⅲ，Ⅳ, ⅤB．船底板．离首或尾为1／4的船长处A．船越长C．船越大30．机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是．增加燃料舱．B+CAC．尾轴架．双吊杆装置和双联起货机D．双吊杆装置和移动式起货机 33．首尾尖舱的舱壁是．普通舱壁．槽型舱壁．提高扭转强度．提高横向强度______变形 B．中垂．A和B和C．淡水舱 C．深舱 D．杂物舱A. 提高纵向强度C．提高横向强度38A. 上下甲板都用纵骨架式结构39．油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是A．分隔舱室C．提高局部强度40A. 纵骨架式结构C．混合式结构41A．肋板，肋骨C．横梁和船底板42．船舶发生中垂时．甲板和船底同时受拉力．甲板和船底同时受压力43A．高速定期普通货船 B．高速集装箱船．A和B都不是44B. 油船C. 集装箱船D. 散装货船船员工作建造时方便A.重油舱 B．轻油舱水舱47A．与船舶中心线相重合C．偏向左舷．表示全船侧面概貌D．舱室划分情况49．增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的A．阻力降低C．舱容减少．减小形状阻力．制造工艺简单51．一般商船的龙骨线是A．向尾倾斜直线C．折线型52D．弯曲力矩值向首尾两端变化无规律53．船体强度是指船体结构抵抗A.阻力 B．内力 C．外力54A. 机舱的前部C．机舱的中部55．根据舱壁的作用分，舱壁的种类有：Ⅰ．水密舱壁Ⅱ.油密舱壁Ⅳ．制荡舱壁Ⅴ．轻型舱壁Ⅵ．平面舱壁．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅥD. 以上全不对56. 船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在何种图纸上的A. 总布置图C．基本结构图57A. 由于波浪的冲击力作用C．由于惯性力作用 D. 由于推力和阻力作用 58A. 舭部外板C．船尾外板59A．舷侧 B．甲板下．货舱壁上60．下列哪种构件上不准开孔A．实肋板 B．舭肘板．旁底桁．板材、骨材剖面简化线D. 型线62A. 壁肘板．肋骨 D. 肋板63A．1／100 B．1／．1/200064.A. 提高机舱的局部强度C．提高重心高度65B．机舱两舷侧处．货舱区域双层底内A. 不同种类的润滑油舱C. 油舱和淡水舱67．何种船的货舱内需设斜梯A. 集装箱舱C．普通货船68．首垂线是指D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线C．水线面与船体相截所得的截面D．船体最大的横截面70A. 纵剖线C．水线71．梁拱的主要作用是A．减小甲板上浪 B．提高稳性C．减小横摇72．龙骨线是指．基平面与中线面的交线．上甲板中线的纵向曲度D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A．载重线规范C．分级与破舱稳性规范75A．横骨架式结构C．混合骨架式结构76．船舶的首尾尖舱可作为A．主动力装置的舱室C．旅客起居的舱室77A. 驾驶甲板C．起居甲板78A．肋骨 B．肋板 C．舭肘板79．纵骨和实肋板相交时可以D. 在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过80A．1．2倍 B．1．5倍．1．6倍81A．机能侧可操纵即可C. 用电动液压机构远操即可82处所，都设有_____，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板B．两个脱险通道．A、B、C均可______组成A．两道纵桁C．肘板及垫板84A．短底纵桁 B．内底板．强横梁85．在舷侧竖向布置的角钢构件称为．甲板纵骨 B．甲板横梁舱壁扶强材A．总纵弯曲强度C．局部强度．甲板纵桁D．强横梁和强肋骨88．机舱前后的舱壁采用_______，首尾尖舱的舱壁采用________ A．水密舱壁；水密舱壁C．油密舱壁；普通舱壁89A．机舱．货舱 D．货油泵舱90.A．三道纵桁．横隔 D．肘板91A．液舱底最深处C．液舱后壁处 D92．应急消防泵应设置在A．机舱内C．舵机房内93A. 舱底水泵和污水泵C．淡水冷却泵和副海水泵94．甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是A．纵向强度不足C. 扭转强度不足95A．0.4m以上C. 0.8m以上96A．0．5m B．0．97____B．较大，也较大____．较大，较小A. 机舱B. 首尖舱C. 尾尖舱99.A．机舱 B货舱．B和Cl00.A．机舱区域结构 B．船底结构C．甲板结构101______水密门A．三级．．一级 D.B和C102_______A.肋骨．肋板 D.横梁103侧结构的主要区别在于A．仅采用波形舱壁C. 仅采用纵骨架式结构C．横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D．纵刻面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图105．比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是A. 基本结构图C．线型图106A. 布置图C．烟囱结构图107C．都是实际长度 D．都是投影长度108A．细实线．粗虚线 D，细虚线109B．可见主要构件的简化线．可见水密板材的简化线A．载货量 B．稳性．排水量．多 C．一样 D．不定____，轴隧强度较好的形式为_____。
船舶原理杜嘉立课后简答题答案
船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。
静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。
静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。
3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。
跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4）答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。
5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。
（P43）三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
船舶原理（杜嘉立）课后简答题答案
船舶原理（杜嘉⽴）课后简答题答案船舶原理课后简答题答案第⼆章1.船舶营运中的船舶重⼒与重⼼，浮⼒与浮⼼如何确定？2.船舶的静⽔⼒性能资料包括哪⼏类？各⾃包含哪些参数和曲线？查⽤时应注意哪些问题？船舶的静⽔⼒性能资料包括：静⽔⼒曲线图、载重标尺、静⽔⼒参数表三种。
静⽔⼒曲线图包括：排⽔量曲线、型排⽔体积曲线、浮⼼距船中距离、浮⼼距基线⾼度、⽔线⾯⾯积、浮⼼距船中距离、厘⽶吃⽔吨数、每厘⽶纵倾⼒矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃⽔、排⽔量、厘⽶吃⽔吨数、每厘⽶纵倾⼒矩、横稳⼼距基线⾼度等。
静⽔⼒参数表包括：排⽔量、厘⽶吃⽔吨数、每厘⽶纵倾⼒矩、横稳⼼距基线⾼度、浮⼼距基线⾼度、浮⼼距船中距离等查⽤时应注意：浮⼼纵向距中距，漂⼼纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘⽶值是从船中起算的。
3.平均吃⽔的含义是什么？其⼤⼩受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排⽔体积与某吃⽔下船舶正浮且⽆船体变形状况下的船舶的排⽔体积相同时，则该吃⽔值就为船舶的平均吃⽔。
跟不同船舶的浮态对应的⾸尾和船中吃⽔以及吃⽔差有关，同时还和漂⼼距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些⽤途？（P38-4）答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较⼤纵倾浮态（⽆横倾）下的型排⽔体积及其浮⼼的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是⽤来计算船舶⼤纵倾浮态下的型排⽔体积和浮⼼纵向坐标。
5、载重线标志由哪⼏部分组成？勘划载重线标志的⽬的是什么？如何使⽤？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航⾏的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及⽔平横线，3）各载重线，4）冰极标志；⽬的：⽤以限制最⼤船中吃⽔和确保船舶最⼩⼲舷；如何使⽤：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和⼤倾⾓稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪⼏种平衡状态？简述其特点。
（P43）三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重⼼G0点在稳⼼M点之下，复原⼒矩M R的作⽤⽅向与倾侧⼒矩M h的作⽤⽅向相反，当外⼒消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
船舶原理考试试题
船舶原理考试试题一、选择题（每题2分，共20分）1、下列哪一项不是船舶推进器的种类？（）A.螺旋桨B.喷水推进器C.桨扇推进器D.汽油机2、下列哪一项不是船舶舵的种类？（）A.平衡舵B.半平衡舵C.非平衡舵D.球鼻艏3、船舶的阻力包括哪两种？（）A.摩擦阻力和形状阻力B.波浪阻力和空气阻力C.兴波阻力和形状阻力D.摩擦阻力和兴波阻力4、下列哪一项不是船舶推进效率的表示方法？（）A.有效功率与总功率之比B.有效推力与总推力之比C.船舶速度与主机转速之比D.有效功率与船舶速度的平方之比5、下列哪一项不是船舶操纵性的表示方法？（）A.回转直径与船长的比值B.航向稳定性的时间常数C.最大转弯速度与船长的比值D.船舶横移速度与船长的比值二、简答题（每题10分，共30分）1、请简述船舶推进器选择的原则和依据。
2、请简述船舶舵设计的要点和考虑因素。
3、请简述船舶操纵性的概念和重要性。
三、计算题（每题20分，共40分）1、一艘货船的排水量为1000吨，航速为10节，求该船的阻力。
（已知水的密度为1025kg/m³，g取9.8m/s²）2、一艘巡洋舰的主机功率为马力，螺旋桨的直径为3米，求该舰的最大航速。
（忽略其他阻力，已知水的密度为1025kg/m³，g取9.8m/s ²）标题：机械设计基础第二章：材料选择与处理在机械设计基础中，第二章讨论了材料选择与处理的重要性。
材料是机械设计中的关键因素，因为它们不仅决定了设备的物理特性，还影响了设备的性能、寿命和成本。
在选择材料时，需要考虑许多因素，包括材料的强度、硬度、耐磨性、耐腐蚀性以及成本。
不同的材料对这些特性的偏好不同，因此需要根据设备的需求进行选择。
例如，高强度材料如钛合金和钢材适用于需要承受高应力的部件，如发动机部件和桥梁结构。
而硬度材料如陶瓷和碳化硅则适用于需要抵抗摩擦和磨损的部件，如轴承和切割工具。
除了选择合适的材料外，还需要考虑材料的处理方式。
船舶原理试题及答案
船舶原理试题及答案# 船舶原理试题及答案## 一、选择题1. 船舶的浮力由什么决定？- A. 船舶的重量- B. 船舶的体积- C. 船舶的排水量- D. 船舶的吃水深度答案：C2. 船舶的稳定性主要取决于哪些因素？- A. 船舶的长度- B. 船舶的宽度- C. 船舶的重心位置- D. 船舶的船型答案：C3. 船舶的推进力主要来源于什么？- A. 风力- B. 蒸汽- C. 船桨- D. 螺旋桨答案：D## 二、判断题1. 船舶的排水量等于其空载时的重量。
（）- 答案：错误2. 船舶的吃水深度越深，其稳定性越好。
（）- 答案：错误3. 船舶在航行中，其航速与船体形状无关。
（）- 答案：错误## 三、简答题1. 简述船舶的浮力原理。
答案：船舶的浮力原理基于阿基米德原理，即当物体完全或部分浸入流体中时，它受到的向上的浮力等于它所排开的流体的重量。
船舶浮力的产生是因为其船体下部分浸入水中，排开了一定体积的水，从而产生向上的浮力，使船舶能够浮在水面上。
2. 解释船舶的稳定性和不稳定性。
答案：船舶的稳定性是指船舶在受到外力作用（如风浪）时，能够恢复到平衡状态的能力。
稳定性好的船舶在受到外力后能够迅速回到原位，而稳定性差的船舶则可能倾覆。
不稳定性则是指船舶在受到外力作用后，无法恢复到平衡状态，甚至可能翻覆。
3. 船舶的阻力主要包括哪些类型？答案：船舶的阻力主要包括摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力。
摩擦阻力是由于水与船体表面接触产生的阻力；形状阻力是由于船体形状导致的水流阻力；兴波阻力则是由于船舶在水面上移动时产生的波浪所引起的阻力。
## 四、计算题1. 已知某船舶的排水量为5000吨，求其浮力大小。
答案：根据阿基米德原理，船舶的浮力等于其排水量。
因此，该船舶的浮力大小为5000吨，即5000000千克。
由于1吨水的重量大约等于1000千克，所以浮力大小为\[5000 \times 1000 = 5 \times 10^6\] 牛顿。
船舶原理(杜嘉立)课后简答题答案
船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。
静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。
静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。
3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。
跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4）答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。
5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。
（P43）三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
船舶原理杜嘉立课后简答题答案
船舶主要参数、货仓和机舱尺度
．排水泵排量和最大排水能力
．船舶破损控制图张贴位置
．船舶碰撞造成破损后地应急措施
．调由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？
P38-5）
1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线
3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保
、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）
1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整
若船舶资料提供有御用重心高度KG曲线图或最小许用初稳性高度GM曲线
GM或者KG必须满足
(GM+)Ch 或者KG(KG-C)
当船舶资料中缺少许用重心高度或者最小许用初稳性高度资料时，则需要
），对船舶横摇周期的校核
对于航行中的船舶，在满足其稳性最低要求的前提下，所核算的装载状态下未经
θ=9s.
一艘船航行时为什么要保持适当的吃水差？
、船舶吃水差不满足要求时有哪些调整方法？
?纵向移动载荷；?选择适当舱位加减载荷
、试述吃水差比尺的使用方法？
、请给出下列名词的定义：
当船舱进水后，其实际进水体积V1总要小于空舱的型体积V，两者之比
在舱壁甲板边线以下76mm（即3in）处所绘的一条曲线称为安全限界线；
我国《法定规定》对国内航行普通干散货船的稳性要求有哪些?
初稳性高度GM不小于0.15
横倾角等于30度的复原力臂应不小于0.20m,如船体进水角小于30度，则进水角
0.20
船舶最大复原力臂对应的横倾角
s应不小于25度
稳性衡准数k应不小于1.00
IMO《2008年IS规则》对普通干散货船稳性要求有哪些？
（完整版）船舶原理题库
（完整版）船舶原理题库船舶原理试题库第⼀部分船舶基础知识(⼀)单项选择题12．抗沉性最差的船是A．客船 B．杂货船 C散货船16．对稳性、抗沉性和快速性要求最⾼的船为A. 普通货船．集装箱船 D．散货船17．关于球⿐⾸作⽤的正确论述是A. 增加船⾸强度C．便于靠离码头 D．建造⽅便20．对稳性、抗沉性要求最⾼的船是A. 集装箱船 B，油船 C滚装船50．属于球⿐型船艏优点的是．减⼩形状阻⼒C．B＋C D．制造⼯艺简单68．⾸垂线是指A．过船体最前端所作的垂线C．过⾸柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D．过上甲板与⾸柱前缘的交点所作的垂线69．中横剖⾯是指B．中线⾯与船体相截所得的截⾯C．⽔线⾯与船体相截所得的截⾯D．船体最⼤的横截⾯70．在船体型线图的横剖线图上，表⽰船体真实形状的是A. 纵剖线C．⽔线 D．甲板边线71．梁拱的主要作⽤是A．减⼩甲板上浪 B．提⾼稳性C．减⼩横摇72．龙⾻线是指A．A．中站⾯与船体型表⾯底部的交线C．基平⾯与中站⾯的交线 D．基平⾯与中线⾯的交线73．舷弧是表⽰．上甲板中线的纵向曲度C．上甲板边线的横向曲度 D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A．载重线规范 B．吨位丈量规范C．分级与破舱稳性规范189．主船体是指A．双层底以上的船体 B．下甲板以下的船体C. ⾸尾尖舱之间的船体210．船体基准⾯有A．A．中横剖⾯，中纵剖⾯，设计⽔线⾯C. 中线⾯，中站⾯，设计⽔线⾯D. 横中剖⾯，纵中剖⾯，基平⾯211．度量船体横向尺度的基准⾯是．中站⾯ C．基平⾯ D．⽔平⾯212．度量船体纵向尺度的基准⾯是A．中线⾯。
基平⾯ D．⽔平⾯213．度量船体垂向尺度的基准⾯是A．中线⾯ B．中站⾯．⽔平⾯214．尾垂线是指A．沿着舵柱前缘做的垂线C．过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线D．过船尾端点做的垂线215．船体的三个主要剖⾯是A. 中线⾯，基平⾯，中横剖⾯B. 中站⾯，中纵剖⾯，基线⾯C. 设计⽔线⾯，基平⾯，中站⾯216．中纵剖⾯是指A.A.中站⾯与船体相截所得的剖⾯C．⽔线⾯与船体相截所得的截⾯ D．船体最⼤的横截⾯217．设计⽔线⾯是指A. 中部⾯与船体相截所得的剖⾯C．⽔线⾯与船体相截所得的截⾯ D．船体最⼤的横截⾯218．基准⾯中的中线⾯与基平⾯相交形成船体习惯坐标系中的A. 横轴 B．竖轴．原点219．钢质船的船体型线图所表⽰的船体形状是．已包括船壳在内的船体图形 C．代表船体的真正外形 D．⼤于船体的真正外形220．⽤⼀系列平⾏于满载⽔线⾯的平⾯剖切船体所得到的曲线称为A. 横剖线 B．纵剖线．中央线222．不属于球⿐型船⾸优点的是A．减少兴波阻⼒ B．减少形状阻⼒．B和C223．船舶采⽤球⿐型船⾸的设计是为了A．⽅便船舶的操作C．适合冰区航⾏ D．A⼗B226．从船长的中点处向⾸尾两端逐渐升⾼称为．梁拱 C．舭部升⾼ D；⼲舷⾼度227．增⼤船舶的舭部升⾼和舭部半径，则船舶的A. 阻⼒降低 B．航速增加 C．舱容减少228．中线⾯与船体型表⾯底部的交线称为A．船底线 B．纵向基线 C．纵剖线229．⼀般商船的龙⾻线是A．向尾倾斜直线 B．曲线型C．折线型230. ⼀般运输船舶的龙⾻线为A．斜龙⾻线 B．曲线龙⾻线．A⼗B⼗C231．位于船底中央，与⾸柱和尾往相连的构件是指．纵桁 C．船底纵⾻ D．船底外板232．在船体中部有⼀段长度，设计⽔线以下的横剖⾯的⼤⼩和形状完全相同，该段船体称 A. 中横剖⾯ B．中纵剖⾯．设计⽔线⾯233．按⽤途的不同，船舶尺度可分为A．主尺度 B．登记尺度C．最⼤尺度234，钢质船的“型尺度”是B．从真正船体表⾯上所测得的尺度C．船舶最⼤尺度 D. 船舶登记尺度235．从船体型表⾯上量取的尺度称为．理论尺度C．计算尺度 D．A⼗B⼗C236．表⽰船体外形⼤⼩的尺度称为船舶主尺度，它应包括A．垂线间长 B．型宽237．沿着设计夏季载重⽔线，从⾸柱前缘⾄舵杆中⼼线的距离为A.登记船长．总长 D．⽔线长238．沿着设计夏季载重⽔线，从⾸柱前缘⾄舵柱后缘的⽔平距离为A，登记船长．总长 D．⽔线长239．通常所说的船长是指．船舶最⼤长度C．总长 D．设计⽔线长240．船舶的型宽是指B．船体最⼤宽度C．船中横剖⾯处，沿满载⽔线由⼀舷到另⼀舷的距离D. 船中上甲板左右两侧边线的⽔平距离241. 在船体最宽处，由⼀舷的肋⾻外缘⾄另⼀舷的肋⾻外缘之间的⽔平距离称为．最⼤宽度 C．丈量宽度 D．登记宽度242．船舶的型深是指A. 平板龙⾻表⾯到上甲板上缘的垂直距离B．内底板上表⾯⾄甲板边线的距离C．在船长中点处沿舷侧从平板龙⾻上缘⾄上甲板下缘的垂直距离243．船体中部由舷侧从平板龙⾻上缘⾄上甲板下缘的垂直距离叫A. 最⼤⾼度 B．最⼩⾼度 C．吃⽔深度244，总长L oa是A．包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表⾯之间的⽔平距离 B．⾸垂线与尾垂线之间的⽔平距离C．垂线长与外板厚度之和245．衡量船舶能否进⼊某船闸或船坞应参考的尺度是A. 船型尺度 B．登记尺度246．包括钢板厚度和永久性固定物在内的船⾸最前端到船尾最后端的⽔平距离称为A. 总长C．登记长度 D．两柱间长247．船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的⽔平宽度叫做A．登记宽度 B．型宽．⽔线宽度248．从船舶空载⽔线⾯垂直量到建筑物最⾼点的距离叫A．船舶⾼度 B．空载⾼度．剩余⾼度249．最⼤⾼度是从船舶的______垂直量⾄船舶固定建筑物的最⾼点的距离．满载⽔线⾯C．最⼤⾼度 D．龙⾻上缘250．长宽⽐是指垂线间长与船宽的⽐值，该⽐值越⼤，则A．船体宽⼤C．港内操纵灵活 D．航向稳定性差251．⽤于丈量和计算船舶吨位的尺度称作A．理论尺度 B．最⼤尺度型尺度252．下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的A. 船舶登记尺度⽤于吨位证书的申请登记C．船舶过桥梁等⽤到的是船舶的最⼤⾼度D．最⼤尺度包括船舶最⼤长度、最⼤宽度和最⼤⾼度253．船体横剖⾯⽔下部分⾯积与其相切的矩形⾯积之⽐称为A. ⽔线⾯系数 B．⽅型系数．棱型系数254．船舶的中横剖⾯系数等于______之⽐A. 中横剖⾯⾯积与型宽和型吃⽔的乘积B．中横剖⾯⾯积与⽔线和型吃⽔的乘积C．中横剖⾯的浸⽔⾯积与型宽和型吃⽔的乘积255．⽔线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃⽔乘积的长⽅体体积的⽐值称为A．⽔线⾯系数C．中横剖⾯系数 D. 棱型系数256．船长100m，宽9．5m，⽔下部分体积2332．5m，则⽅型系数等于A. 2．13 B．0．213 C. 4．257．⽅型系数C b＝o．5，长宽⽐L／B＝6，宽吃⽔⽐B／d＝3，平均吃⽔d=6m，则⽔下部分体积等于．58320 m3 C．583．2m3 D．240m3258．⽅型系数C b ,⽔线⾯系数C w ,中横剖⾯系数C m ,棱型系数C p，垂向棱型系数C vp，下列正确的表达式是 A．C m＝C p×C b B．C w＝C b x C m C．C vp＝ C b×C w259．船舶的⽔线⾯系数越⼤，则说明．稳性越差C．快速性越好 D．抗沉性越差260．影响船舶稳性的船型系数是A．中横剖⾯系数 B．⽅型系数C．棱型系数261．表⽰船体⽔平剖⾯肥瘦程度的是A．垂向棱型系数 B．⽅型系数．棱型系数262．表征船体肥瘦程度的系数是．A. 中横剖⾯系数C．棱型系数 D．⽔线⾯系数263．做排⽔量计算时所⽤的船型系数是A．中横剖⾯系数C．棱型系数 D．⽔线⾯系数264．⽅型系数⼤，则船舶的．稳性好 C．快速性好 D．操纵性好265．对于同⼀条船舶的船型系数，其值最⼩的是．中横剖⾯系数C．棱型系数 D．垂向棱型系数266．在船舶⼊级与建造规范中规定，⼀般⼲货船的宽深⽐B／D≤ 2.5，其原因是．据船体横向强度的要求C．据船舶稳性的要求 D．据船舶摇荡性的要求267．船舶在营运中经常使⽤的航速称为A．安全航速C. 设计航速 D．⾃由航速268．海船常⽤的航速单位是．公⾥/⼩时 C．⽶／秒 D．海⾥／分269．海船的航速单位⽤节表⽰；⼀节等于A．1km/h B．1 m／s．30.86m／s270．续航⼒是指A．A．主机所发出的持续功率B．B．螺旋桨的最⼤推⼒D．船舶⼀次装⾜燃料后以设计航速连续航⾏的最长时间271．续航⼒是计算船上需带______等数量的主要依据A. 货物，乘客C．压载⽔，炉⽔ D．旅客，救⽣设备272．表⽰船舶重量⽅⾯的量度有A．总吨位，净吨位 B．载重量，总吨位C．排⽔量，总吨位273．满载排⽔量是反映船舶⼤⼩的⼀个重要量度，它等于．空船排⽔量加上净载重量C．总载重量 D．净载重量274．满载排⽔量等于A．满载时船舶的载重量C．满载时船舶的净载重量 D．满载时船舶的吃⽔⾼度275．船舶空载排⽔量是指A. 空船排⽔量 B．燃料、淡⽔的排⽔量C．船员、⾏李和供应品的排⽔量276．表⽰物品属于载重量的是．NT D．KG277．下列物品属于载重量的是．备件C．固定压载 D．锅炉中的⽔278．船舶满载排⽔量与空船重量之差为．总载货量C．净载重量 D．净载货量279．通常⽤重量来表⽰船舶⼤⼩时，所指的都是．总吨位 C．排⽔量 D．载货量280．⽤重量来表达船舶运输能⼒的是A．净载重量．总吨位 D．净吨位281．设船舶排⽔量为D，排⽔体积为V，舷外⽔密度为ρ，则有A．D＝ρ／V B．V＝ρ·．D＝V282．某内河船舶长100m，宽10m，吃⽔5m，舷外⽔密度ρ＝1t／m3，⽅型系数C b＝0．8，则该船排⽔量为A．5000m3 B．4000m3．5000t283．已知某船总排⽔量为15000t，空船重量为2000t，则总载重量为A．15000t B．．14000t284．我国7500t远洋货船，7500t是指．净载重量C．总吨位 D．满载排⽔量285．表⽰船舶容积⼤⼩的量度称为A．空船排⽔量 B．满载排⽔量C．载重吨286．船舶吨位表⽰船舶A. 排⽔量⼤⼩ B．货舱容积⼤⼩C．排⽔体积⼤⼩287．⽤于表⽰船舶容积的⼤⼩，并作为船舶登记⽤的是A. 总载重量 B．净载重量队净吨位288．表⽰船舶总吨位的符号是A．．DW D．GM289A.排⽔量 B．载重量．净吨290．涉及到船舶盈利等问题时，⼀般以为依据A．排⽔量 B．载重量 C．总吨291．适⽤于总吨位来计算的费⽤是．港务费 C．引航费 D．拖轮费292．统计⼀个公司拥有船舶数量的参数是A．排⽔量 B．载重量．净吨293．在计算各港⼝使⽤费⽤或税⾦的基准时，⼀般使⽤A.重量吨 B．载货重量 C．总吨294．各港⼝向船舶收取如港务费、引⽔费、灯塔费等的依据是A．满载排⽔量 B．空船排⽔量 C．总吨位295.《1969年国际船舶吨位丈量公约》中规定，NT应不⼩于A．0．80GT B．0．60GT C．0．(⼆)多项选择题(每题选两个或以上符合题意要求的答案)1．主机⽤的燃料油⼀般贮存在．前尖舱E．尾尖舱 F．货舱的舷侧上下边舱 2．下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是．燃油舱和压载舱E．淡⽔舱和压载舱 F．机舱和货舱3．双层底舱可⽤作贮存A. 货油 B．汽缸油．物料4．散货船设置顶边舱的作⽤是A．提⾼甲板强度．存放杂货E．增加舱室数量 F．增加稳性5．新型油船设置双层底舱的主要⽬的有A. 提⾼抗沉性 B．提⾼强度．增加载重量6．油船设置专⽤压载舱的好处是．提⾼抗沉性C．提⾼结构强度 D．缩短停港时间．防⽌油类渗漏和防⽕防爆 7．按运输时液化⽓体的温度和压⼒分类，液化⽓体船可分为A．⾼温⾼压液化⽓体船 B．低温低压液化⽓体船．常温常压式液化⽓体船8．单甲板船有D．客货船E．普通货船 F．滚装船9．船体强度包括E，中垂强度 F．中拱强度10．船舶最⼤弯曲应⼒发⽣在。
船舶原理答案
船舶原理试题A答案一、基本概念（30分，每题6分）1、水线面系数Cw水线面面积Aw与船长L乘型宽B的矩形面积之比，其值表示水线面形状的肥瘦程度。
2、方形系数Cb船体的排水体积V与船长L乘船宽B乘吃水d的箱型体积之比，其值表示水下船体形状的肥瘦程度。
3、相似现象若表征一个物系中现象的全部量的数值等于第二个系统中相对应诸量乘以不变的无因此系数，则这两个现象称为相似现象。
4、运动相似每一时刻船模与实船周围的流线为几何相似，其充分必要条件是：在流线各对应点上，船模与实船的流速其方向相互平行，且流速值成同一比例值。
5、伴流船在水中航行时，其附近水受船体运动影响产生一种追随运动的水流。
二、简答题（30分，每题15分）1、简述傅汝德假设及其在船舶阻力研究中的作用？答：傅汝德假设的基本内容为船舶的阻力划分为摩擦阻力和剩余阻力两部分，其中摩擦阻力和同面积同速度同长度的平板摩擦阻力相等，剩余阻力系数则与几何相似条件下的船模在傅汝德数相等情况下相同。
根据傅汝德假设实验获得船舶阻力是目前主要方法。
主要步骤是通过缩尺获得与实船几何相似的船模，并通过船模试验获得剩余阻力系数，再通过平板摩擦公式得到摩擦阻力，最后获得总阻力系数，计算出实船总阻力。
2、简述空泡产生的原因，危害及减小空泡的措施。
答：根据伯努利方程，流线通过螺旋桨叶面时由于挤压会使流速改变，从而使叶背压力降低，当压力降低到一定程度会使水产生汽化，因此产生空泡现象。
空泡会使桨水动力性能变坏，降低桨效率，并产生强烈振动和噪音，同时会剥蚀螺旋桨表面材料。
为避免螺旋桨空泡的产生，通常采取加大螺旋桨浸深或加大螺旋桨盘面比等措施。
三、计算题（40分，每题20分）1、已知某船吃水为4.2m处的水线分为10个等分，其纵坐标间距L=3.5m，自首向尾的纵坐标值（半宽m）分别为：0，3.3，5.3，5.9，5.9，5.9，5.9，5.85，5.22，3.66，1.02。
请用梯形法求其水线面积，并计算其水线面面积系数。
船舶设计原理知识点汇总及答案
船舶设计原理知识点汇总及答案1、何谓船的续航力和自持力？答：续航力：一般指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自给力：是指船上所带的淡水和食品在海上能维持的天数2、民船空船重量由哪几部分组成？为什么要加排水量储备？答：民船空船重量由船体钢料重量、木作舾装重量、机电设备重量、固定压载（货船不允许）、排水量裕度（2~5%LW）组成。
设计中通常加一定的排水量裕度，其原因主要有：①估算重量时有误差；②设计过程中设备的增加；③建造过程中材料的代用，重量的变化及位置的改变；④考虑一定的安全裕度。
3、船舶登记吨位指什么？答：船舶登记吨位：系指按《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算得到的船内部容积的登记吨数。
它与船舶的排水量、载重量是不同的概念。
对于同样载重量的船舶，其登记吨位小者经济性要好些。
4、在船舶设计中改善稳性的措施有哪些？答：在船舶设计中改善稳性的措施有：①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度；②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征；③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响；④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角；⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。
5、何谓最佳船长、经济船长？答：最佳船长是指对于中高速船舶，对应于阻力最小的船长；经济船长是指从造价和营运经济角度出发，对应于阻力稍有增加的较短船长。
6、什么叫最小干舷船、结构吃水？答：最小干舷船：按“载重线”法规所要求的最小干舷来确定型深的船舶，称为最小干舷船。
对于富裕干舷船，在设计时保证最小干舷所求得最大装载吃水Tmax，并使船体结构设计符合Tmax的要求，则此Tmax称为结构吃水。
7、什么是船舶的耐波性？答：是指船舶在风浪中遭受外力干扰产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速在水面上航行的性能。
船舶原理简答题汇总
船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。
静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。
静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。
3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。
跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4）答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。
5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。
（P43）三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
船舶原理试题及答案
船舶原理试题及答案导言：船舶原理是指研究船舶设计、建造、运行以及相关原理和知识的学科。
在日常工作和学习中，了解船舶原理对于航海人员、造船工程师等相关岗位至关重要。
本文将为读者提供一些船舶原理的试题及答案，以帮助读者深入了解船舶原理知识。
1. 第一部分：基础知识题1.1 船舶的主要部件包括哪些？答：船舶的主要部件包括船体、推进设备、操纵设备、动力装置等。
1.2 什么是船体线形？答：船体线形是指船舶外形在长轴方向上的曲线形状。
1.3 船舶排水量的计算公式是什么？答：船舶排水量的计算公式为：排水量 = 轻型排水量 + 负荷水线以下的各种载荷的重量。
2. 第二部分：船舶稳性题2.1 什么是稳性？答：稳性是指船舶在正常工作和恶劣海况下保持平衡的能力。
2.2 什么是艏倾稳性？答：艏倾稳性是指船舶在纵向平衡上的稳定性。
2.3 什么是稳心矩？答：稳心矩是指船舶在发生倾覆时，作用于船体上的倾覆力与重力矩之间的力矩。
3. 第三部分：船舶动力学题3.1 什么是船舶的航速？答：船舶的航速是指船舶单位时间内航行的距离。
3.2 什么是推力？答：推力是指船舶通过推进装置产生的推动力。
3.3 什么是轴功率？如何计算？答：轴功率是指船舶主机在单位时间内所产生的功率。
计算公式为：轴功率 = 马力 / 发动机效率。
4. 第四部分：船舶操纵题4.1 什么是舵角？答：舵角是指船舶操纵系统中舵叶相对于船体的转动角度。
4.2 什么是纵向自动操纵系统？答：纵向自动操纵系统是一种通过自动调整推进设备工作状态来实现船舶前进、停止或控制航速的系统。
4.3 什么是横向自动操纵系统？答：横向自动操纵系统是一种通过自动调整舵角来实现船舶转弯、保持航向等操作的系统。
5. 第五部分：船舶结构题5.1 什么是船体材料强度？答：船体材料强度是指船体结构材料抵抗外部力量破坏的能力。
5.2 什么是船体的结构设计？答：船体的结构设计是指通过合理布局船体结构，保证船舶的强度、稳定性和使用性能。
船舶原理简答题
船舶原理简答题1，漂浮平衡条件：重力与浮力相等，方向相反；重心与浮心在同一铅垂线上2，浮态种类：正浮，单线横倾，单线纵倾，任意倾斜状态3，水密度变化对吃水的影响：由浅水进入海水，吃水减少；由海水进入淡水，吃水增加4，船舶的排水量：民用船舶排水量指船舶满载出港时的排水量；军用船舶排水量指军用船舶正式航行时的排水量5，稳性分类：稳性按其倾角大小分为初稳性，大倾角稳性；按其倾斜放心分为横稳性，纵稳性；按其作用力矩的性质分为静稳性，动稳性；稳性按其船舱状态分为完整稳性，破舱稳性。
6，初稳性用途：判断水面船舶能否平衡；在营运过程中，处理船内重物移动及调整浮态，确定新的GM。
7，如何提高船舶稳性：降低船舶重心；增大船宽；加大型深刻提高船舶打倾角稳性；减小受风面积。
8，船舶阻力分类及原因：1.船舶的阻力可分为基本阻力与附加阻力2.基本阻力可分为摩擦力，粘压阻力（涡流阻力），兴波阻力。
3.附阻力分为污底阻力，附体阻力，空气阻力，汹涛阻，浅水附加阻力。
9船体阻力成因：1.船体在运动过程中兴起波浪，船首波峰使首部压力增加。
2.船尾波谷使尾部压力减少，产生水的粘性，使船体周围形成“边界层”从而使船体运动过程中受到阻力。
3.在船体曲度骤变出，特别是船尾常产生漩涡，引起船体前后压力平衡产生粘压阻力10，螺旋桨几何要素：直径，螺距比，叶数，盘压比11，用机翼理论解释螺旋桨产生推进原理：螺旋桨本身就是一个机翼，它与来流方向的夹角为攻角，机翼的上便面稍长，流速较快，压力较小，下表面稍短，流速较慢，压力较大，生成的压力差为升力，垂直于来流方向，即为推力。
12，冲角（攻角）最大升力系数与阻力系数：升力系数B(贝塔)：随冲角的增大而增大，当冲角达到临界值即为失速角，升力系数随冲角的增大而减小，阻力随冲角的增大而增大。
13，伴流的成分和期产生的原因：伴流由三部分组成：1. 摩擦伴流：由水的粘性引起的一种追随水的伴流2.势伴流：船前一段距离，首部将这段水向两弦挤开，尾部则空出一段水的趋势，使外围水自首分两弦挤入。
船舶原理练习题(考试精华)汇总
第一章货物运输基础知识第一节船体形状及其参数1 A 钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（）。
A．不包括船壳板厚度在内的船体图形面B．已包括船壳板厚度在内的船体图形C．代表船体的实际外形D．大于船体的实际外形2 A 船舶在设计时使用的尺度为( )。
A．船型尺度 B．理论尺度C．实际尺度 D．最大尺度3 C 船型尺度包括( )。
Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。
A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ4 B 从船舶型线图上量取的尺度为( )。
A．最大尺度 B．型尺度C．登记尺度 D．实际尺度5 D 沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（）。
A．型长 B．两柱间长C．垂线间长 D．A、B、C均是6 B 在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。
A．型尺度和登记尺度 B．船长、船宽、型深和型吃水C．计算尺度和最大尺度 D．登记尺度和型尺度7 A 根据我国规定，以下（）属于船舶船型尺度。
A．型深、型吃水、型长及型宽B．型长、最大宽度及总长C．全长、实际吃水及登记深度D．登记长度、型宽及水线上最大高度8 C 船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（）的水平距离。
A．首柱后缘量至舵柱前缘B．首柱后缘量至尾柱后缘C．首柱前缘量至舵柱后缘D．首柱前缘量至尾柱前缘9 D 根据我国的规定，船舶型宽是指（）。
A．在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B．在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C．在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D．在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离10 B 船舶的首垂线是指（）。
A．过船体最前端所做的垂线B．过首柱前缘与夏季载重线的交点所做的垂线C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所做的垂线D．过上甲板与首柱前缘的交点所做的垂线11 A 根据规范规定，钢质船的“型尺度”是（）。
船舶原理试题及答案
船舶原理试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 船舶的浮性是指船舶在水面上能够保持平衡的能力，其基本原理是（）。
A. 阿基米德原理B. 牛顿第三定律C. 伯努利定理D. 欧拉定律2. 船舶的稳定性主要分为哪两种类型？（）A. 纵向稳定性和横向稳定性B. 初始稳定性和最终稳定性C. 静态稳定性和动态稳定性D. 局部稳定性和整体稳定性3. 船舶阻力主要包括哪两种形式？（）A. 摩擦阻力和波阻力B. 空气阻力和水阻力C. 表面阻力和内部阻力D. 静态阻力和动态阻力4. 船舶推进方式主要有哪几种？（）A. 螺旋桨推进、喷水推进和风帆推进B. 螺旋桨推进、蒸汽推进和风帆推进C. 螺旋桨推进、喷水推进和蒸汽推进D. 蒸汽推进、喷水推进和风帆推进5. 船舶操纵性能主要取决于哪些因素？（）A. 船舶尺寸和形状B. 船舶动力系统C. 船舶的载重和吃水D. 所有以上因素6. 船舶的排水量是指（）。
A. 船舶满载时的重量B. 船舶空载时的重量C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶在空气中的重量7. 船舶的吃水是指（）。
A. 船舶底部到水面的垂直距离B. 船舶底部到船体最宽处的垂直距离C. 船舶底部到船体最窄处的垂直距离D. 船舶底部到船体最深处的垂直距离8. 船舶的稳心高度是指（）。
A. 船舶重心到水面的垂直距离B. 船舶重心到船体最宽处的垂直距离C. 船舶重心到船体最窄处的垂直距离D. 船舶重心到船体最深处的垂直距离9. 船舶的航速与下列哪个因素无关？（）A. 船舶的阻力B. 船舶的推进力C. 船舶的载重D. 船舶的船型10. 船舶的操纵性主要体现在（）。
A. 船舶的加速性能B. 船舶的减速性能C. 船舶的转向性能D. 船舶的稳定性二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述阿基米德原理在船舶浮性中的应用。
2. 描述船舶在静水中的稳定性和在波浪中的动态稳定性的区别。
3. 解释船舶阻力的来源，并简述如何减小船舶阻力。
船舶原理期末考试题及答案
船舶原理期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 船舶的浮力是由以下哪个原理产生的？A. 阿基米德原理B. 牛顿第二定律C. 伯努利定理D. 欧拉方程答案：A2. 船舶在静水中航行时，其阻力主要包括哪些类型？A. 摩擦阻力B. 波阻C. 空气阻力D. 所有以上答案：A3. 船舶的稳性是指船舶在受到外力作用后，能够恢复到原始平衡状态的能力，以下哪个是影响船舶稳性的主要因素？A. 船体形状B. 船体材料C. 船舶载重D. 船舶速度答案：C4. 船舶的推进方式主要有哪几种？A. 螺旋桨推进B. 喷水推进C. 风帆推进D. 所有以上答案：D5. 船舶在航行中，以下哪种情况会导致船舶的阻力增加？A. 增加船舶的排水量B. 增加船舶的速度C. 增加船舶的宽度D. 增加船舶的长度答案：B6. 船舶的航速与下列哪个参数无关？A. 船体阻力B. 推进力C. 船体形状D. 船舶的载重答案：D7. 船舶的操纵性主要取决于哪些因素？A. 船舶的尺寸B. 船舶的载重C. 船舶的推进系统D. 所有以上答案：C8. 船舶的波浪阻力与船舶的哪个参数无关？A. 船速B. 船型C. 船的吃水深度D. 船的载重答案：D9. 船舶在航行中，波浪对船舶的影响主要表现在哪些方面？A. 增加船舶的阻力B. 影响船舶的稳定性C. 影响船舶的操纵性D. 所有以上答案：D10. 船舶的载重线是指什么？A. 船舶的最大载重线B. 船舶的最小载重线C. 船舶的空载线D. 船舶的吃水线答案：A二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述船舶的浮力和稳定性的关系。
答案：船舶的浮力是由阿基米德原理产生的，即船舶所排开的水的重量等于船舶的重量。
稳定性是指船舶在受到外力作用后，能够恢复到原始平衡状态的能力。
浮力和稳定性密切相关，浮力保证了船舶能够漂浮在水面上，而稳定性则确保了船舶在受到风浪等外力作用时，能够保持平衡，避免翻覆。
2. 描述船舶在航行中遇到风浪时，如何通过操纵来保持船舶的稳定性。
船舶原理杜嘉立课后简答题答案
船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心,浮力与浮心如何确定2.船舶的静水力性能资料包括哪几类各自包含哪些参数和曲线查用时应注意哪些问题船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种;静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等; 载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等;静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距,漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的;3.平均吃水的含义是什么其大小受哪些因数的影响船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时,则该吃水值就为船舶的平均吃水;跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关,同时还和漂心距中距离有关;4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途P38-4答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态无横倾下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置;费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标;5、载重线标志由哪几部分组成勘划载重线标志的目的是什么如何使用P38-5 答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1甲板线,2载重线圈及水平横线,3各载重线,4冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会;第三章1、船舶稳性的分类有哪些P81-1答：1、横稳性和纵稳性,2、初稳性和大倾角稳性,3、静稳性和动稳性,4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态简述其特点;P43三种,稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下,复原力矩MR的作用方向与倾侧力矩Mh的作用方向相反,当外力消失后,它能使船舶回复到原平衡状态;凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的,所以称是稳定平衡;此时,GM和复原力矩MR均为正值;不稳定平衡：重心G0点在稳心M点之上,复原力矩MR的作用方向与倾侧力矩Mh的作用方向相同,使船舶继续倾斜;凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的,所以称是不稳定平衡;此时,GM和复原力矩MR均为负值;中性平衡：重心G0点在稳心M点重合,GM和复原力矩MR均为0,外力消失后船舶不会回到平衡位置也不会继续倾斜;3、船舶静稳性和动稳性有哪些主要区别P44按受力性质将船舶稳性分为静稳性和动稳性; 静稳性指在静态力矩作用下,不计及倾斜角速度的稳性; 静态外力矩是指逐渐作用在船上,引起船舶倾斜的过程缓慢而可以忽略船舶倾斜角速度的倾斜外力矩; 动稳性指在动态力作用下,计及倾斜角速度的稳性;4、货舱内载荷集装箱除外的重心高度通常有哪几种确定方法P46错误!估算法：适用于确定货舱内包装或散装固体货物的合重心距基线高度;错误!利用舱容曲线图或数据表：适用于具备舱容曲线图或数据表资料的船舱内确定固体或液体载荷的合重心高度;对液体载荷,货物上表面平整的散装货或舱内容易归并为分层平铺形式的件杂货,使用这一方法精度较高;错误!取舱容中心作为重心高度：使用这一方法时,当舱内载荷的均质性越差或通常要高于载荷实际高度,即求取的满舱率越低时误差将越高;此方法确定的ziGM小于其实际值,偏于安全;因方便被船员乐于采用;5.静稳性曲线上的主要特征有哪些对于特定的船舶,其静稳性曲线随排水量、载荷的纵向分布和船舶液体舱内存在的自由液面状况而变化,其曲线特征如下：1)静稳性曲线在原点处的斜率等于初稳性高度GM2)在横倾角为30o时,对应的复原力臂GZ可以用于表征船舶的大倾角静稳性;3)静稳性曲线最高点的纵坐标值,表示船舶所能承受的最大静倾力矩,其对应的横倾角为θasm4)静稳性曲线的上升段存在一个反曲线点,此点处曲线斜率最大,此点所对应的横倾角为甲板入水角θim5)当复原力臂0时对应的横倾角为稳性消失角θ,当船舶横倾角超过这个角时,v船舶的复原力矩为负值,此时船舶将继续倾斜直到倾覆,可用于表征船舶的大倾角稳性;6) 静稳性曲线下的面积21θθ→A ,曲线下的面积越大,船舶稳性越大;6,采取哪些措施可以减少船上自由液面对船舶稳性的影响;在计算船舶初稳性高度时,应采取以下措施对自由液面进行修正：1) 凡是存在自由液面的液体舱,均应计算装载50%的自由液面影响；2) 消耗的液体舱和航行途中加载压载水的压载舱,应该假设每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面,且所取得舱组或舱的自由液面应为最大者,3) 满载液货舱按装载至98%舱容高度计算0度横倾自由液面的影响,4) 液货舱之外的液舱,装满98%以上仓容的液体舱及通常剩余液体的空舱,可不计自由液面的影响;减少自由液面对船舶的稳性的影响还可以在液体舱内加n 道纵隔壁;7,船舶在不同装载情况下稳性有哪些检验方法根据船舶的装载情况和船上配备的稳性资料的不同,稳性的校验方法通常包括两个方面：1) 对稳性最低要求的校核；A. 当船舶选定的核算装载状态与其装载手册的船舶资料中某一基本状况相同,或者前者的稳性状况比后者好时,可以免除此项校验过程B. 若船舶资料提供有御用重心高度KG 曲线图或最小许用初稳性高度GM 曲线图时,则所核算的装载情况下,经自由液面修正后的GM 或者KG 必须满足下列两个条件GM C (GM ≥+)C h 或者KG ≤KG-CC;当船舶资料中缺少许用重心高度或者最小许用初稳性高度资料时,则需要根据船舶稳性报告书中所提供的资料条件,决定采用何种稳性规则校核; 2,对船舶横摇周期的校核对于航行中的船舶,在满足其稳性最低要求的前提下,所核算的装载状态下未经自由液面修正的GM0通常还需要同时满足 的条件GM 小于或等于横摇周期问9S 时对应的GM.8.船舶在离港状况下满足我国法定稳性衡准要求,在什么情况下仍有发生倾覆沉船的可能1.随浪稳性：在船舶遇到波长为到倍船长,特别是接近船长,且波向接近航向、波速接近航速时发生2.船舶在顺浪和偏顺浪下易发生冲浪而发生大幅度横倾3.参激横摇：由于纵摇或垂荡对横摇的耦合作用或由波浪的周期性干扰,引起船舶的横向复原力矩的周期变化引起的横摇运动9.我国法定规定对国内航行普通干散货船的稳性要求有哪些1初稳性高度GM 不小于2横倾角等于30度的复原力臂应不小于0.20m,如船体进水角小于30度,则进水角复原力臂应不小于3船舶最大复原力臂对应的横倾角max s θ应不小于25度4稳性衡准数k 应不小于10. IMO2008年IS 规则对普通干散货船稳性要求有哪些1初稳性高度GM 应不小于2复原力臂曲线在横倾角0到30度之间所围面积应不小于0.055m.rad3复原力臂曲线在横倾角0到40度或进水角中较小者之间所围的面积应不小于0.090m.rad4复原力臂曲线在横倾角30度到40度或进水角中较小者之间所围的面积不应小于0.030m.rad5横倾角30度处的复原力臂应不小于0.20m6最大复原力臂对应角不小于25度7满足天气衡准要求11、简述临界稳性高度和极限重心高度的定义及其应用;临界稳性高度船舶最小许用初稳性高度GMc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时,对船舶初稳性高度的最低限定值;极限重心高度船舶许用重心高度KGc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时,对船舶重心高度的最高限定值;应用：借助此类资料,在校核船舶稳性时,只需计算经自由液面修正后的初稳性高度或重心高度一项直播安,省去了需要回执船舶敬文星或动稳性曲线的麻烦,从而可以大大简化稳性的校核过程;12、如何用简洁方法判断一艘船舶的稳性是否满足法定规则的要求详见P101要求同时满足：经自由液面修正GM>=GMc+和未经自由液面修正GM0<=GM|Tθ=9s.第四章1.一艘船航行时为什么要保持适当的吃水差2、船舶吃水差不满足要求时有哪些调整方法答：纵向移动载荷；选择适当舱位加减载荷3、试述吃水差比尺的使用方法第五章1、请给出下列名词的定义：舱壁甲板：指船舶水密横舱壁上达的最高一层甲板；渗透率：当船舱进水后,其实际进水体积V1总要小于空舱的型体积V,两者之比称为渗透率；限界线：在舱壁甲板边线以下76mm即3in处所绘的一条曲线称为安全限界线；可浸长度：船舶进水后的水线恰与限界线相切时的船舱最大许可舱长称为可浸长度；分舱因数：为便于体现对各类船舶抗沉性方面的要求不同,需要引入一个等于或小于的表征抗沉性要求的系数,称为分舱因数；许可舱长：指实际的可浸长度与分舱因数的乘积2.船舶进水舱室分几类,它们有哪些主要区别第一类舱：进水舱被灌满,其舱顶位于水线一下且未破损;第二类舱：进水舱未被灌满,舱内外水不相联通第三类舱：舱顶位于水线以上,舱内外水相联通3．请简述船舶破损控制手册中船舶破损控制图显示的主要内容;船舶破损控制图是一张比例不小于1：200,为清晰地显示各层甲板及货仓水密舱地限界、限界上开口及其关闭装置和控制位置,以及扶正由于进水产生地横摇装置位置等内容而专门绘制地船舶每层甲板地俯视图;4．船舶破损控制手册地主要内容包括哪些一、船舶相关技术资料1.船舶主要参数、货仓和机舱尺度2．排水泵排量和最大排水能力3．船舶破损控制图张贴位置二、传播破损控制1．船舶碰撞造成破损后地应急措施2．调整横倾及纵倾地注意事项3．进入或逃出水密舱柜地方法三、船舶破损控制须知1．船舱进水重量和进水速率估算公式2．船长对船体破损风险地分析四、附录1．本轮堵漏器材清单及检查和保养要点2．本轮货仓、水舱和油舱的通风管;测量管、溢油管在甲板上的位置图3．船舶破损是本轮水密装置操作程序及其须知5、某排水量50000t的远洋船在满载状态下航行途中,在第2货舱舱壁水线下发现船壳出现裂缝且有海水涌入装满大豆的货舱,你认为应当采取那些应急措施关闭所有的水密和风雨密装置；将大豆抛出船外,对裂缝处进行修补;第六章1、船体强度的概念是什么有哪些分类船体强度是指为了保证船舶安全,船体结构必须具有的抵抗各种内外作用力不使之发生极度变形和破坏的能力;分类：总强度和局部强度；总强度又分为纵向强度,横向强度和扭转强度2、船体横剖面上的切力和弯矩是如何产生的分别使船体产生怎样的变形其大小受什么限制如果船体纵向坐标位x的横剖面一侧载荷分布曲线下的面积代数和不等于零,就意味着该侧所受的重力和浮力总数不相等;为了维持平衡,该侧船体必然收到来自另一侧船体的作用力,这一作用力就是通过横剖面的船体纵向有效构件传递的内力——切力;如果纵坐标为x的剖面一侧载荷曲线下的面积对该剖面所取的面积静矩之代数和不等于零,那么即剖面一侧的重力对剖面的力矩不等于该侧浮力对剖面的力矩,同样也需要一个力矩来维持平衡,这一内部力矩就是弯矩;剪切使船体剪切变形,弯矩使船体弯曲变形;3、船体纵向强度条件的校核方法有哪些1许用切力和许用弯矩：船舶设计部根据各剖面的实际尺度及其布局和使用材料,据规范推算出船舶各个横剖面上正、负两个方向上最大允许的静水切力和静水弯矩,作为该剖面的许用切力和许用弯矩,供船舶装载时校核强度条件之用;2计算并校核各横剖面的静水切力和静水弯矩;帆船长不小于90米且装载不均匀,或船长不小于90米且有2道纵舱壁的船舶均应进行静水切力校核;3船中静水弯矩估算法;原理：将船体中横剖面允许承受的最大静水弯矩Ms作为校核船舶总纵弯矩的衡准并与船舶该航次实际装载时作用于船体的静水弯矩Ms’作比较;当/Ms’/≦Ms时,总纵强度不受损伤；当/Ms’/>Ms时,总纵强度不满足要求；当Ms’>0时,船舶成中拱状态;当Ms’<0时,船舶成中垂状态;4强度曲线图及其数值表5船舶总强度电算校核方法.;运用计算机对船体n 个横剖面进行校核中第i 个剖面的切力、弯矩和扭矩的校核指标分别为 00100⨯=剖面最大允许切力第剖面实际所受切力第i i RSF i ;00100⨯=剖面最大允许弯矩第剖面实际所受弯矩第i i RBM i ；00100⨯=剖面最大允许扭矩第剖面实际所受扭矩第i i RTM i 若同时满足,),,...,2,1%(100,,n i RTM RBM RSF i i i =≤则表明船体受力满足总纵强度和扭转强度条件; 6满足纵强度条件的经验积载方法;按照经验配货方法,各货仓装货重量i P 的计算公式如下⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+•≤≤⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧-•∑∑∑∑i ch chi i i ch chi A P V V P A P V V 0,max ,∑;;;3全船各货仓的总容积舱容积，第舱应分配的货物重量，第ch ch i V m i V t i P7根据实际吃水判断船舶的总总弯曲变形;船中平均吃水min d 大于首尾平均吃水1m d ,船舶处于中垂变形状态；船中平均吃水小于首尾平均吃水,船舶处于中拱变形状态;8用主机气缸曲拐开档差值校验拱垂变形;4、船体总纵弯曲变形的大小受哪些因素影响实际生产中可采取哪些措施减缓这一变形船体总纵弯曲变形受油水及货物的纵向分布等因素的影响,可通过船体总体布置来分析这种影响;1对于舯机船通过以下方式消除影响;货物配置、油水配置及使用、正确使用深舱和冷藏舱;2艉机船;合理安排压载水、油水分配与使用;3中后机船;减轻压载状态的中拱变形,同艉机船空船压载状态一致;5、船体局部强度的概念是什么不同情况下,船体局部强度分别用什么指标表示其含义和所使用的船舶装载状况是什么船体结构必须具有抵抗在局部外力作用下产生的局部极度变形或损坏的能力,这种能力就是船体局部强度;表示指标：1均布载荷;指船舶不同载货部位单位面积允许承受的最大重量;2集中载荷;指某一特定面积上允许承受的最大重量;3车辆甲板载荷;指在舱盖、甲板或舱内装载车辆或使用车辆装卸货时,甲板、舱盖或内底板允许承受的以特定车轮数目为前提的车辆及所载货物的总重量;4堆积载荷;指集装箱船的甲板、舱盖或舱底上不同的20英尺或40英尺集装箱底座所能承受的最大重量;第七章1.什么是快速性如何改善快速性船舶快速性是指在给定主机功率下船舶的直线均速航行的性能; 为了提高船舶的快速性,一方面应尽力降低流体对船舶的阻力,另一方面则应尽可能提高船舶的推进系数;2.船舶阻力由哪几个部分组成其中基本阻力按其产生的原因不同,可分为哪三部分实际应用中船舶阻力分为基本阻力和附加阻力两部分;基本阻力按阻力产生原因不同可分为摩擦阻力；压差阻力,通常称为剩余阻力,根据其不同特点分为黏性压差阻力涡流阻力,兴波压差阻力兴波阻力;3.摩擦阻力的成因是什么如何减小摩擦阻力水是具有黏性的液体,船舶在水中运动时,作用在整个船体湿面积S上所受切应力沿艏艉向的分力即为摩擦阻力;摩擦阻力的大小,除了与水的黏性有关外,主要与船体水下湿表面积的大小、船体表面的光滑程度称为粗糙度和船的航速大小有关;船体与水接触的面积越大、船体表面越粗糙、船舶航行速度越高,摩擦阻力就越大;减小摩擦阻力就是在相同排水量的情况下设法减小船体的湿表面积,例如：定期进行检修,清除污底,重新油漆船壳等;4.涡流阻力的成因是什么如何减小涡流阻力答：有船体尾部产生漩涡导致压力降低所致,涡流阻力主要与船舶水下部分主要是尾部形状及航速有关,航速一定时形状其决定作用,增加船舶的长宽比,即船型瘦长时,涡流阻力可以减小;5.兴波阻力的成因是什么如何减小兴波阻力答：成因：水面船体运动中兴波引起压力分布的变化所产生的阻力;减小兴波阻力途径：降低船速；适当选择船舶长度；船舶采用球鼻艏设计;6.船舶的附加阻力有哪几部分组成一般如何减小其影响答：船舶附加阻力包括：附体阻力、空气阻力、污低阻力、汹涛阻力和浅水附加阻力;船体水下做成流线型减少附体阻力；减少受风面积、上层建筑前段设计成流线型、后端成阶梯状且尽可能低而长来减少空气阻力；通过定期进坞清除污底,外层加涂防污漆来减少污低阻力;减缓船舶纵摇和升沉运动减小汹涛阻力；减小吃水与水深比d/h,降低船速来减少浅水附体阻力;7.球鼻艏为何能降低阻力在航行时,由球鼻艏所产生的波浪与船体所兴起的艏横波发生有利干扰,可减小兴波阻力;即当球鼻兴波的波谷和船首波的波峰处于相同位置,使合成波的波高较原来船首波的波高有明显减小,从而降低兴波阻力;8.阻力全相似定律及傅汝德假设的内容是什么为何实船与船模无法做到全相似阻力全相似定律：船模与实船几何相似且雷诺数Rn和傅汝德数Fn均相等时,两者的基本阻力Co相等;傅汝德假设：1.基本阻力Ro和摩擦阻力和剩余阻力组成; 2.船体的摩擦阻力等于相当平板的摩擦阻力; 3.剩余阻力系数Cr处理为仅与傅汝德数有关;淡水与海水的运动黏性系数相差甚微,无法满足雷诺数和傅汝德数均相等,且船模试验池液体的γ无法实现远小于水,所以实船与船模无法做到全相似;9.何为船舶失速为何船在风浪航行时不计算其阻力,而变为考虑失速船舶在风浪中航行时,若主机发出的功率不变,由于汹涛阻力的的存在使其船速低于静水船速,其较之静水中的船速的降低值为失速;汹涛阻力一般与船舶纵摇和升沉运动以及与波浪的的相位关系有关,一般不能准确方便得出汹涛阻力而转为由失速即降低值简单清楚得出船舶航行主机需要的储备功率;10：浅水航行为何会增加阻力和吃水在浅水中,河床与船底之间距离很小,即水流过水断面很小,船底的流速明显增加,因而压强降低,船体下沉,吃水增加;其增加的程度与航道水深及船舶航速有关;因船底边界层自首向后逐渐增加,船尾富余水深船底与河床之间的余量减小,常会产生尾倾;此时,船体周围的水流因空间受限,水流加快,船体下沉,吃水增加,纵倾加大,因而摩擦阻力增加；此外,浅水航行时,兴波阻力增加,船尾涡流增大,涡流阻力增大；所以船舶总体阻力增大;11：名词解释：桨叶,桨毂,....如需文字,请参考152页上端12：螺旋桨是如何产生推力的为什么在正车等转速条件下,系泊时的推力要大于航行时的推力系泊时,有此时,螺旋桨进速为零；r u 是相对于水的切向速度,大小为r n π2；b 是桨叶在半径r 处的叶宽;依图,可以得到这时,微推力等于微阻力：推力为： ⎰=2/2/0d D d L Z T 转矩为： ⎰=2/2/0rd D d D Z Q 船舶前航正车时,由于螺旋桨前进,螺距角不等于冲角,存在进程角,所以推力下降;13. 螺旋桨的进速与船速有什么区别因螺旋桨有船体伴流影响,进速A v 应小于船速S v .14. 船体和螺旋桨之间各有什么影响船体对螺旋桨推力的影响—伴流影响;伴流分布：沿船体前后方向,船首最小、船尾最大,离船体越远,伴流越小；船尾处沿螺旋桨的径向,上大下小,左右对称船速与螺旋桨进速伴流对提高螺旋桨推力是个有利因素;螺旋桨对船体的影响—推力减额;船尾螺旋桨工作时,其产生的水流柱,引起船体尾部流速加快,压强降低,从而使船体阻力产生增值,这部分增加的阻力称为阻力增额;计算时常处理为推力减额;15.船舶主机功率和有效功率之间有何关系有效功率E P 与主机机器功率M P 之比称为推进系数,该值约为～;这就是说,主机发出功率变为船舶推进有效功率后己损失了将近一半.16.推进系数由哪几个效率组成答：螺旋桨的推进系数 Cp s R P H ηηηη=,主要由轴系传送效率s η,相对旋转效率R η,敞水桨效率P η和船身效率H η组成.17.什么是空泡现象空泡产生的条件是什么答：螺旋桨在水下工作时往往会在桨叶的叶片处产生空泡,这种现象称为空泡现象.产生条件是：B r P P ≤其中B P 为桨叶上任一点B 的压强；r P 为水的汽化压强18.空泡有几个阶段对螺旋桨有什么危害答：空泡有两个阶段,第一阶段空泡为开始阶段,当叶背某处的压力降低至该水温下的汽化压力时,该点的水质就会首先形成空泡,因此时的空泡只占据叶面的一小部分,称局部空泡.当局部空泡形成后,随着螺旋桨的转动及水流的冲刷,空泡产生位置会进行后移,进入了压强大于汽化压力的场所,空泡受压直接产生破裂,瞬间的破裂可对桨面产生很大的冲击力.第二阶段空泡：随着来流速度的提高,若螺旋桨在运动过程中,叶背的负压力不仅继续增加,而且范围也有所扩大,在叶背某点先前产生的局部空泡,此时尽管由于水流的流刷而后移,但后移区域的压力条件呢任然适合空泡产生和存在,于是局部空泡就在叶背宽度方向逐渐扩展,可达60%~70%叶背面积,从而形成空泡.。
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船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。
静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。
静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。
3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。
跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4）答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。
5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。
（P43）三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的，所以称是稳定平衡。
此时，GM和复原力矩M R均为正值。
不稳定平衡：重心G0点在稳心M点之上，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相同，使船舶继续倾斜。
凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的，所以称是不稳定平衡。
此时，GM和复原力矩M R均为负值。
中性平衡：重心G0点在稳心M点重合，GM和复原力矩M R均为0，外力消失后船舶不会回到平衡位置也不会继续倾斜。
3、船舶静稳性和动稳性有哪些主要区别？（P44）按受力性质将船舶稳性分为静稳性和动稳性。
静稳性指在静态力矩作用下，不计及倾斜角速度的稳性。
静态外力矩是指逐渐作用在船上，引起船舶倾斜的过程缓慢而可以忽略船舶倾斜角速度的倾斜外力矩。
动稳性指在动态力作用下，计及倾斜角速度的稳性。
4、货舱内载荷（集装箱除外）的重心高度通常有哪几种确定方法?（P46）○1估算法：适用于确定货舱内包装或散装固体货物的合重心距基线高度。
○2利用舱容曲线图或数据表：适用于具备舱容曲线图或数据表资料的船舱内确定固体或液体载荷的合重心高度。
对液体载荷，货物上表面平整的散装货或舱内容易归并为分层平铺形式的件杂货，使用这一方法精度较高。
○3取舱容中心作为重心高度：使用这一方法时，当舱内载荷的均质性越差或满舱率越低时误差将越高。
此方法确定的z i通常要高于载荷实际高度，即求取的GM小于其实际值，偏于安全。
因方便被船员乐于采用。
5.静稳性曲线上的主要特征有哪些?对于特定的船舶，其静稳性曲线随排水量、载荷的纵向分布和船舶液体舱内存在的自由液面状况而变化，其曲线特征如下：1) 静稳性曲线在原点处的斜率等于初稳性高度GM2) 在横倾角为30º时，对应的复原力臂GZ 可以用于表征船舶的大倾角静稳性。
3) 静稳性曲线最高点的纵坐标值，表示船舶所能承受的最大静倾力矩，其对应的横倾角为a sm θ4) 静稳性曲线的上升段存在一个反曲线点，此点处曲线斜率最大，此点所对应的横倾角为甲板入水角 im θ5) 当复原力臂0时对应的横倾角为稳性消失角v θ，当船舶横倾角超过这个角时，船舶的复原力矩为负值，此时船舶将继续倾斜直到倾覆，可用于表征船舶的大倾角稳性。
6) 静稳性曲线下的面积21θθ→A ，曲线下的面积越大，船舶稳性越大。
6,采取哪些措施可以减少船上自由液面对船舶稳性的影响。
在计算船舶初稳性高度时，应采取以下措施对自由液面进行修正：1) 凡是存在自由液面的液体舱，均应计算装载50%的自由液面影响；2) 消耗的液体舱和航行途中加载压载水的压载舱，应该假设每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取得舱组或舱的自由液面应为最大者，3) 满载液货舱按装载至98%舱容高度计算0度横倾自由液面的影响，4) 液货舱之外的液舱，装满98%以上仓容的液体舱及通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响。
减少自由液面对船舶的稳性的影响还可以在液体舱内加n 道纵隔壁。
7，船舶在不同装载情况下稳性有哪些检验方法？根据船舶的装载情况和船上配备的稳性资料的不同，稳性的校验方法通常包括两个方面：1) 对稳性最低要求的校核；A. 当船舶选定的核算装载状态与其《装载手册》的船舶资料中某一基本状况相同，或者前者的稳性状况比后者好时，可以免除此项校验过程B. 若船舶资料提供有御用重心高度KG 曲线图或最小许用初稳性高度GM 曲线图时，则所核算的装载情况下，经自由液面修正后的GM 或者KG 必须满足下列两个条件 GM C (GM ≥+)C h 或者KG ≤(KG-C)C;当船舶资料中缺少许用重心高度或者最小许用初稳性高度资料时，则需要根据船舶《稳性报告书》中所提供的资料条件，决定采用何种稳性规则校核。
2），对船舶横摇周期的校核对于航行中的船舶，在满足其稳性最低要求的前提下，所核算的装载状态下未经自由液面修正的GM0通常还需要同时满足 的条件GM 小于或等于横摇周期问9S 时对应的GM.8.船舶在离港状况下满足我国法定稳性衡准要求，在什么情况下仍有发生倾覆沉船的可能？1.随浪稳性：在船舶遇到波长为0.6到2.3倍船长，特别是接近船长，且波向接近航向、波速接近航速时发生2.船舶在顺浪和偏顺浪下易发生冲浪而发生大幅度横倾3.参激横摇：由于纵摇或垂荡对横摇的耦合作用或由波浪的周期性干扰，引起船舶的横向复原力矩的周期变化引起的横摇运动9.我国《法定规定》对国内航行普通干散货船的稳性要求有哪些?1初稳性高度GM不小于0.152横倾角等于30度的复原力臂应不小于0.20m,如船体进水角小于30度，则进水角复原力臂应不小于0.20应不小于25度3船舶最大复原力臂对应的横倾角smax4稳性衡准数k应不小于1.0010.IMO《2008年IS规则》对普通干散货船稳性要求有哪些？1初稳性高度GM应不小于0.152复原力臂曲线在横倾角0到30度之间所围面积应不小于0.055m.rad3复原力臂曲线在横倾角0到40度或进水角中较小者之间所围的面积应不小于0.090m.rad 4复原力臂曲线在横倾角30度到40度或进水角中较小者之间所围的面积不应小于0.030m.rad5横倾角30度处的复原力臂应不小于0.20m6最大复原力臂对应角不小于25度7满足天气衡准要求11、简述临界稳性高度和极限重心高度的定义及其应用。
临界稳性高度（船舶最小许用初稳性高度）GMc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时，对船舶初稳性高度的最低限定值。
极限重心高度（船舶许用重心高度）KGc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时，对船舶重心高度的最高限定值。
应用：借助此类资料，在校核船舶稳性时，只需计算经自由液面修正后的初稳性高度或重心高度一项直播安，省去了需要回执船舶敬文星或动稳性曲线的麻烦，从而可以大大简化稳性的校核过程。
12、如何用简洁方法判断一艘船舶的稳性是否满足《法定规则》的要求？详见P101要求同时满足：经自由液面修正GM>=GMc+0.2和未经自由液面修正GM0<=GM|Tθ=9s.第四章1.一艘船航行时为什么要保持适当的吃水差？2、船舶吃水差不满足要求时有哪些调整方法？答：①纵向移动载荷；②选择适当舱位加减载荷3、试述吃水差比尺的使用方法？第五章1、请给出下列名词的定义：舱壁甲板：指船舶水密横舱壁上达的最高一层甲板；渗透率：当船舱进水后，其实际进水体积V1总要小于空舱的型体积V，两者之比称为渗透率；限界线：在舱壁甲板边线以下76mm（即3in）处所绘的一条曲线称为安全限界线；可浸长度：船舶进水后的水线恰与限界线相切时的船舱最大许可舱长称为可浸长度；分舱因数：为便于体现对各类船舶抗沉性方面的要求不同，需要引入一个等于或小于1.0的表征抗沉性要求的系数，称为分舱因数；许可舱长：指实际的可浸长度与分舱因数的乘积2.船舶进水舱室分几类，它们有哪些主要区别？第一类舱：进水舱被灌满，其舱顶位于水线一下且未破损。
第二类舱：进水舱未被灌满，舱内外水不相联通第三类舱：舱顶位于水线以上，舱内外水相联通3．请简述《船舶破损控制手册》中船舶破损控制图显示的主要内容。
船舶破损控制图是一张比例不小于1：200，为清晰地显示各层甲板及货仓水密舱地限界、限界上开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于进水产生地横摇装置位置等内容而专门绘制地船舶每层甲板地俯视图。
4．《船舶破损控制手册》地主要内容包括哪些？一、船舶相关技术资料1.船舶主要参数、货仓和机舱尺度2．排水泵排量和最大排水能力3．船舶破损控制图张贴位置二、传播破损控制1．船舶碰撞造成破损后地应急措施2．调整横倾及纵倾地注意事项3．进入或逃出水密舱柜地方法三、船舶破损控制须知1．船舱进水重量和进水速率估算公式2．船长对船体破损风险地分析四、附录1．本轮堵漏器材清单及检查和保养要点2．本轮货仓、水舱和油舱的通风管。
测量管、溢油管在甲板上的位置图3．船舶破损是本轮水密装置操作程序及其须知5、某排水量50000t 的远洋船在满载状态下航行途中，在第2货舱舱壁水线下发现船壳出现裂缝且有海水涌入装满大豆的货舱，你认为应当采取那些应急措施？①关闭所有的水密和风雨密装置；②将大豆抛出船外，对裂缝处进行修补。
第六章1、船体强度的概念是什么？有哪些分类？船体强度是指为了保证船舶安全，船体结构必须具有的抵抗各种内外作用力不使之发生极度变形和破坏的能力。
分类：总强度和局部强度；总强度又分为纵向强度，横向强度和扭转强度2、船体横剖面上的切力和弯矩是如何产生的？分别使船体产生怎样的变形？其大小受什么限制？①如果船体纵向坐标位x 的横剖面一侧载荷分布曲线下的面积代数和不等于零，就意味着该侧所受的重力和浮力总数不相等。