客运企业危险源辨识与风险控制表格模板
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
站立服务 服务导致
1 10 1 10
√
损
检票
身体受损 害
口发
与旅客近
三
45 车位
检票
距离接触 疾
级
0.5 10 1 5
√
导致传染 病
疾病
46
使用电脑 电脑辐射 辐 0.1 10 1 1 三
√
页脚
射
级
47
发车
被车辆碰 撞 0.2 10 15 30
撞
伤
十一
安全例检
例检不严
格将不符 交
合规定的 通
48 例 安全例检
肌劳损 害
室空气不
疾
二
3
流通传染 病毒传播
0.2 10 15 30
病
级
病流行
4
使用电脑 电脑辐射 辐 0.1 10 1
1
三
售
射
级
√ √ √√√ √
5
票
点钞
接触票面 疾
三
病菌
病 0.2 10 2
4
级
√
大 扶手上病 疾
三
√
6 厅
毒传播 病 0.5 6 2
6
级
行车
使用中撞 撞
三
√
7
人
1 伤
61
6
级
扶手上病 疾
58
3 10 3 90
室外作业
中暑 暑
十四
门卫进出管理
三 级
一√ 级 一 级
59
车辆
出、
入站
60
口及 旅客
出站
口
61
行包 十五 安检
62
63
64 安检 处
客运企业危险源辨识与风险控制表
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
长时间高速行驶，驾驶员易疲劳，车辆性能易发生变化
GPS管理办法及防疲劳强制休息制度，驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
药物不良反应
服药后出现反应迟钝、嗜睡等不良反映，引发交通事故
安全告诫制度
√
√
√
询问交谈法
是
加强GPS动态监控力度以及加强发车前驾驶员上岗资质检查
疾病
因疾病失去对车辆的操控能力，引发交通事故
安全告诫制度
√
√
√
现场观察法
是
加强GPS动态监控力度以及加强发车前驾驶员上岗资质检查，杜绝带病上岗
酒后
反映变慢，判断力下降，引发交通事故
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
10
台风
风力能力巨大
使车辆偏离行驶轨迹或侧翻
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
√
√
√
经验观察法
客运企业危险源辨识与风险控制表
客运企业危险源辨识与风险控制表施以及加强对驾驶员的安全培训教育来规范驾驶员的行车行为。
同时，加强车辆的例检和维修，确保车辆的主动安全装置和被动安全装置的正常运行。
针对涉水路面的风险，加强驾驶员的安全操作规程和作业任务分析法，同时加强特殊天气发车前的安全叮嘱和雨季安全行车教育培训。
在客运企业中，存在着多种潜在的危险源和危害因素，如视镜损坏、刮水器失效、安全带损坏、车辆被尖锐物扎破等。
这些因素可能导致道路交通事故和车辆损坏等问题。
为了控制这些风险，必须采取有效的控制措施，如加强车辆技术管理制度、制定驾驶员安全操作规程和作业任务分析法等。
同时，加强对驾驶员的安全培训教育和特殊天气发车前的安全叮嘱和雨季安全行车教育培训，提高驾驶员的安全意识和行车规范。
法看清道路情况。
容易发生碰撞事故驾驶员难以准确判断前方道路情况。
容易发生碰撞事故反应时间延长，判断距离增加，容易发生碰撞事故现有控制措施夜间行车规定。
车辆灯光检查制度夜间行车规定。
车辆灯光检查制度夜间行车规定。
车辆灯光检查制度状态时态评价方法正异紧现过将常常急在去来是否可以接受加强夜间行车时的灯光检查和维护。
提高驾驶员对夜间行车的安全意识加强夜间行车时的灯光检查和维护。
提高驾驶员对夜间行车的安全意识加强夜间行车时的灯光检查和维护。
提高驾驶员对夜间行车的安全意识备注夜间√√√经验观察法是夜间√√√经验观察法是夜间√√√经验观察法是观察路况是避免交通事故的关键。
在行驶过程中，车辆易出现侧滑情况。
特别是在平坦、两侧无树木或建筑物，同时有积雪覆盖的道路上行驶，驾驶员很难识别分道线或路侧边缘，从而引发事故。
此外，看不清路况也容易导致追尾事故和连环追尾。
驾驶员疲劳、轮胎压力过高、电器元件自燃和制动失效等也是交通事故的常见原因。
因此，需要采取控制措施来避免这些问题的发生。
一些特殊天气条件下，如雨天、雪天和大雾天气，需要特殊的安全行车管理规定。
此外，加强驾驶员的安全教育培训，并在发车前进行安全叮嘱也是必要的措施。
客运企业危险源辨识与风险控制表(1)
建立智能化监控系统，实时监测车辆运行状态和驾驶员行为，
提高安全管理水平。
04
风险控制效果评估与改进
风险控制效果评估
风险控制措施的有效性评估
定期对客运企业采取的风险控制措施进行评估，确保措施的有效 性。
风险控制效果的监测
建立风险控制效果的监测机制，及时发现和解决潜在问题。
风险控制效果的指标体系
制定一套科学合理的风险控制效果评价指标体系，以便对风险控制 效果进行全面、客观的评价。
环境危险源辨识
恶劣天气
雨、雪、雾等恶劣天气条件可能导致能见 度降低，增加交通事故发生的可能性。
路况不良
道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，可 能影响车辆行驶稳定性，增加事故风险。
交通拥堵
城市交通拥堵可能导致车辆行驶缓慢，增 加驾驶员疲劳和事故风险。
02
风险评估
风险等级评估
风险等级
根据危险源可能造成的后果严重 程度，将风险等级划分为高、中 、低三个级别，分别用红色、黄 色和绿色标识。
客运企业危险源辨识与风险控 制表
汇报人：
2023-12-30
CONTENTS
• 危险源辨识 • 风险评估 • 风险控制措施实施 • 风险控制效果评估与改进
01
危险源辨识
车辆危险源辨识
车辆故障
车辆的机械故障，如刹车失灵、发动机故 障等，可能导致交通事故。
车辆维护不当
车辆未按照规定进行保养和维护，可能导 致车辆性能下降，增加事故风险。
风险控制措施改进
01
风险控制措施的持 续改进
根据风险控制效果评估结果，对 风险控制措施进行持续改进，提 高措施的有效性。
02
风险控制措施的创 新
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表前言客运企业是指以公路、铁路、水路、航空等交通方式为主要手段从事旅客运输服务的商业性运输企业。
由于客运企业的特殊性质，其运营过程中存在着大量的危险源。
为了保障旅客的安全，客运企业需要对潜在的危险源进行辨识和风险评价，及时发现和消除潜在的风险。
本文将介绍客运企业危险源的辨识方法和风险评价表的编制，以期为客运企业提供帮助。
危险源辨识危险源是指客运企业运营过程中潜在的、可能导致伤害、损失甚至灾害的事物或者情况。
危险源的辨识是客运企业进行风险评价的前提，只有准确地辨识出潜在的危险源，才能进行有效的风险评价和控制。
辨识方法危险源辨识方法主要有以下几种：职业卫生调查法该方法通过对职业卫生调查，对工作环境中存在的物理、化学、生物等有害因素进行辨识。
工程技术改进法该方法从技术改进的角度，对潜在的安全风险进行辨识，例如应用新技术、新材料、新工艺等。
教育培训法该方法通过加强人员的安全教育和培训，强化员工的安全意识，提高员工对安全问题的认识和识别能力。
经验法该方法主要通过经验总结，收集历史数据和案例经验，推断出可能存在的潜在危险源。
潜在危险源根据客运企业的实际情况，可能存在以下潜在危险源：1.车辆安全问题：例如车辆的疲劳驾驶、燃油泄漏、机件故障等。
2.乘客安全问题：例如运输过程中的交通事故、乘客非法行为、紧急情况下的应急措施等。
3.人力资源管理问题：例如员工的安全意识、培训和教育管理、员工伦理道德等。
4.安全设施问题：例如车辆安全设施的完善程度、固定基地的安全设施等。
风险评价表风险评价表是对客运企业存在的危险源进行风险评价的工具，它是对危险源、风险等级、控制措施等进行概括性清单的整合。
编制编制风险评价表时，应当根据不同的危险源，确定相应的风险等级和控制措施，具体流程如下：1.危险源辨识2.风险等级评价3.控制措施风险等级评价根据危险源的性质、分布、可能的后果和管理程度等因素，对危险源进行风险等级评价。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
一
104
40 80
√
使用
灾 20
级
带电移动
移动电
电气设备
气设备
触 0.
1. 三
105
/电动工
33
/电动
电2
8级
具导致触
工具
电伤人
下班未切
关闭电
火 0.
12 一
106
断电源导
6 40
源
灾5
0级
致短路
使用办 裁纸刀操 割
公刀具 作不当引 伤
三
107
161 6
起人身伤
级
害
物品的 堆放高处 砸
三
0. 1
108
90 与
1 6 3 18
安管理 理对象 伤
级
站
发生冲突 害
前
二十 四
电工作业
老鼠咬
老鼠咬 断电线 火
二
91
1 6 15 30
√
断电线 引起火 灾
级
灾
室内吸
配
室内吸 烟引起 火 0.
二
92 电
6 15 45
√
烟
线路火 灾 5
级
间
灾
未按规
电工操 定程序 火 0.
二
93
6 15 45
√
作
操作导 灾 5
级
致火灾
1 10 1 10
√
损
导致腰
厅
害
肌劳损
3
室内空气 病毒传 疾 0. 10 1 30 二
√√√
1 / 30
不流通传 播 病 2
5
级
染病流行
电脑辐 辐 0.
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来视镜损坏、驾驶员车辆技术管立即停运维修更换新观察道路交通情道路交通事故 ? ? 现场观察法是理制度镜后运行车辆主动安况收到影响 1 全装置失效刮水器失效，视线车辆技术管立即维修恢复正常后道路交通事故 ? ? 现场观察法是受影响理制度运行，同时加强例检安全带损坏，车辆发生碰撞等事故车辆技术管立即维修恢复正常后时无法束缚驾驶伤人 ? ? 经验观察法是理制度运行，同时加强例检员或乘客，致其受车辆被动安伤 2 全装置失效灭火器、警告标出现紧急情况，志、安全锤、应急车辆例检操现场更换或维修，加无法及时有效 ? ? 经验观察法是门开关等损坏或作规程强日常例检和监督处理缺失未查清水情即加强特殊天气发车前涉水行驶，易使驾驶员安全作业任务分水过深 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全涉水路面，如车辆熄火、电器操作规程析法行车教育培训漫水桥、过河设备受潮 3 路、积水道路加强特殊天气发车前等车辆打滑或陷驾驶员安全作业任务分水下有泥沙 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全于水中操作规程析法行车教育培训危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来加强特殊天气发车前车胎被尖锐物驾驶员安全作业任务分水中有尖锐物 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全涉水路面，如扎破操作规程析法行车教育培训漫水桥、过河3 路、积水道路车辆行驶轨迹加强特殊天气发车前驾驶员安全作业任务分等水流速度快发生偏移或被 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全操作规程析法冲走行车教育培训通过GPS动态监控措速度快，制动距高速公路行施以及加强对驾驶员离加长，易发生? ? ? 经验观察法是车管理规定的安全培训教育，规连环撞车事故范驾驶员的行车规范GPS管理办长时间高速行通过GPS动态监控措法及防疲劳驶，驾驶员易疲施以及加强对驾驶员相对封闭、控制出强制休息制? ? ? 经验观察法是劳，车辆性能易的安全培训教育，规入、单向行驶、无度，驾驶员安发生变化范驾驶员的行车规范 4 高速公路平面交叉、路况全操作规程好、车速高、车流长时间高速行GPS管理办通过GPS动态监控措量大驶，驾驶员感知法及防疲劳施以及加强对驾驶员? ? ? 经验观察法是能力下降，易超强制休息制的安全培训教育，规速行驶度范驾驶员的行车规范客车车辆重心高速公路行通过GPS动态监控措高，速度快，遇车管理规定? ? ? 经验观察法是施以及加强对驾驶员突发情况易侧及驾驶员安的安全培训教育，规滑、侧翻全操作规程范驾驶员的行车规范危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来长时间行驶，易长途运营车加强GPS动态监控力疲劳，注意力不辆规定，GPS疲劳 ? ? ? 经验观察法是度以及加强驾驶员安集中、反应变慢监控管理规全培训教育诱发交通事故定服药后出现反加强GPS动态监控力应迟钝、嗜睡等安全告诫制药物不良反应 ? ? ? 询问交谈法是度以及加强发车前驾不良反映，引发度驶员上岗资质检查驾驶员生理交通事故 5 异常因疾病失去对加强GPS动态监控力车辆的操控能安全告诫制度以及加强发车前驾疾病 ? ? ? 现场观察法是力，引发交通事度驶员上岗资质检查，故杜绝带病上岗反映变慢，判断加强发车前驾驶员上安全告诫制酒后力下降，引发交 ? ? ? 现场观察法是岗资质检查，严把驾度通事故驶员上岗关雷电劈倒或大GPS短信息提醒，加特殊天气安风刮倒路边树强驾驶员安全教育培6 雨天雷电、大风全行车管理 ? ? ? 经验观察法是木，形成路障或训，发车前的安全叮规定砸中过往车辆嘱落实到位道路塌陷或松GPS短信息提醒，加特殊天气安软，车辆易陷入强驾驶员安全教育培路面湿滑、泥泞全行车管理 ? ? ? 经验观察法是或侧滑，同时制训，发车前的安全叮规定动距离增大嘱落实到位危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来实现受影响，无GPS短信息提醒，加特殊天气安光线昏暗、能见度法清晰观察路强驾驶员安全教育培6 雨天全行车管理 ? ? ? 经验观察法是低况，引发交通事训，发车前的安全叮规定故嘱落实到位车辆在行驶过程中易侧滑，车辆在平坦、两侧停运或采取停车避险无树木、建筑物特殊天气安路面被积雪覆盖等措施，并有针对性7 雪天同时有积雪覆全行车管理 ? ? ? 经验观察法是或有融雪的对驾驶员进行安全盖的道路行驶，规定培训教育识辨不出分道线、路侧边缘而引发事故停运或采取停车避险看不清路况，追特殊天气安等措施，并有针对性8 大雾天气能见度低尾事故频发，易全行车管理 ? ? ? 经验观察法是的对驾驶员进行安全连环追尾规定培训教育驾驶员易疲劳，驾驶员安全GPS短信息提醒，加9 高温天气温度过高 ? ? ? 经验观察法是轮胎压力高，易操作规程强驾驶员安全教育培爆胎，电器元件训，发车前的安全叮易自燃，制动易嘱落实到位失效危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来GPS短信息提醒，加使车辆偏离行驾驶员安全强驾驶员安全教育培10 台风风力能力巨大 ? ? ? 经验观察法是驶轨迹或侧翻操作规程训，发车前的安全叮嘱落实到位前照灯损坏，夜间无法观察路况发生事故，转加强监督检查和车辆照明、信号装置故车辆技术状向灯、倒车灯、 ? ? ? 经验观察法是安全例检工作，及时障况规章制度示宽灯损坏，无发现及时修复技术状况不警示作用，易发11 良生事故车辆在行驶过加强监督检查和车辆轮胎磨损严重、有程中行驶附着车辆技术状 ? ? ? 经验观察法是安全例检工作，及时裂纹或扎入杂物力不够，制动距况规章制度发现及时修复离延长易爆胎长隧道内照明差，车辆抛锚易引驾驶员安全加强日常驾驶员的安12 隧道 ? ? ? 经验观察法是可见度低发碰撞事故操作规程全培训教育驾驶员强行超隧道狭窄、限制高驾驶员安全加强日常驾驶员的安车易引发碰撞 ? ? ? 经验观察法是度操作规程全培训教育事故驾驶员难以适隧道出入口明暗驾驶员安全加强日常驾驶员的安应，短暂失明， ? ? ? 经验观察法是变化操作规程全培训教育无法观察路况危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来车辆容易失控，驾驶员安全加强日常驾驶员的安12 隧道出口横风 ? ? ? 经验观察法是发生侧滑操作规程全培训教育驾驶员观察不各种交通工具汇驾驶员安全加强日常驾驶员的安细，易发生碰 ? ? ? 经验观察法是聚，人车混杂操作规程全培训教育撞、刮擦事故交通信号、标志表现缺乏或损交通安全设施不驾驶员安全加强日常驾驶员的安毁，通行无指示 ? ? ? 经验观察法是完整操作规程全培训教育易发生碰撞事城乡结合部故13 路段买卖双方不注临时市场占道经驾驶员安全加强日常驾驶员的安意来往车辆发 ? ? ? 经验观察法是营操作规程全培训教育生事故行人或其他车交通参与者安全辆不遵守交通驾驶员安全加强日常驾驶员的安 ? ? ? 经验观察法是意识差规则，给安全行操作规程全培训教育车带来隐患按规定配备消防器消防器材设施缺导致火灾发生安全生产管 ? ? ? 现场观察法是材，并按期检查确保失或失效后事态失控理制度其安全有效 14 停车场造成行人陷入设置临时警定期维护路面，保障停车场地面损坏受伤或车辆陷 ? ? ? 现场观察法是告标志牌通行入受损危险源辨识与风险评价表部门:状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来火灾或触电事用电安全规立即维修，并加强用线路老化 ? ? ? 现场观察法是故定电安全检查雨雪天导致走廊导致人员摔倒设置警示提15 办公区 ? ? ? 现场观察法是地面铺设防滑脚垫地板湿滑受伤醒标志电器漏电，违规操用电安全规触电事故 ? ? ? 现场观察法是加强日常教育培训作电器定设置警示标志及操作存储燃料易燃易消防安全管16 加油(气)站火灾、爆炸事故 ? ? ? 现场观察法是规程展板，开展日常爆理规定性检查制表人: 审核人: 批准人: 说明:现有控制措施栏中填写相应的规章制度、操作规程或预案等。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
引起人员 踩 拥挤踩踏 踏
1
2 40 80
一 级
29
客流高峰 期
人员拥挤 踩 引起踩踏 踏
1
2 40 80
一 级
30
恶劣天气
班次停开 人员拥挤 引起踩踏
踩 踏
1
2 40 80
一 级
√
30
维修顶
坠物伤人
砸 伤
13
三 级
31
棚、顶灯 人员坠落 摔 摔伤 伤
17
三 级
六
问询服务
32
解答旅客 咨询
私拉乱接 电线发生
教 育 培 训
急
准 备 和
其 他
响
书案
应
售票作业
1
旅客进站 地面湿滑 摔 购票 发生滑倒 伤
1
10 1
10
三 级
√
售票员长 健
三
2
售票服务
期维持坐 康 姿导致腰 损
1
10 1
10
级
√
肌劳损 害
3
室内空气 不流通传 染病流行
病毒传播
疾 病
10 15 30
二 级
√√√
4
使用电脑
电脑辐射
辐 射
10 1
1
三 级
致火灾 灾
使用电 电气设施导 触
110
气设施 致人员触电 电
使用电 长期使用电 其
111
脑 脑引发眼疾 他 和其他职业 伤
病
害
使用电 电脑旁乱堆 火
112
脑 杂物引起火 灾
灾
使用电 干烧导致过 火
113
水壶
热失火 灾
1 10 7
客运企业危险源辨识与风险控制表
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精品文档
危险源辨识与风险评价表
部门：
序 辨识部位及
号
内容
潜在危险危害 因素
可能导致的 事故
现有控制 措施
状态
正异紧 常常急
时态
现过将 在去来
评价方法
10
台风
风力能力巨大
使车辆偏离行 驶轨迹或侧翻
驾驶员安全 操作规程
√
√
√ 经验观察法
技术状况不 11
良
12
隧道
照明、信号装置故 障
轮胎磨损严重、 有 裂纹或扎入杂物
车辆例检操 作规程
驾驶员安全 操作规程
驾驶员安全 操作规程
状态
正异紧 常常急
时态
现过将 在去来
评价方法
√
√
现场观察法
√
√
现场观察法
√
√
经验观察法
√
√
经验观察法
作业任务分
√
√
√
析法
作业任务分
√
√
√
析法
是否可 以接受
采用的措施
立即停运维修更换新 是
镜后运行 立即维修恢复正常后 是 运行，同时加强例检
立即维修恢复正常后 是
精品文档
客运企业危险源辨识与风险控制表
部门：
序 辨识部位及 潜在危险危害
号
内容
因素
可能导致的 事故
现有控制 措施
车辆主动安 1
全装置失效
视镜损坏、驾驶员 观察道路交通情
况收到影响
刮水器失效， 视线 受影响
道路交通事故 道路交通事故
安全带损坏， 车辆
发生碰撞等事故
时无法束缚驾驶
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表本文旨在帮助客运企业全面识别和评价危险源，以降低运营风险。
以下是对各种危险源的详细分析：1.驾驶员行为2.驾驶员行为是客运企业中最重要的危险源之一。
不规范的驾驶员行为，如超速、闯红灯、不按规定让行等，都可能引发严重的交通事故。
因此，对驾驶员行为的危险源和风险进行辨识和评价至关重要。
3.车辆状况4.车辆状况不佳也是客运企业的重要危险源。
例如，轮胎磨损严重、刹车系统失灵、车灯不亮等都可能引发交通事故。
因此，对车辆状况的危险源和风险进行辨识和评价同样重要。
5.路况环境6.路况环境是客运企业的另一个危险源。
不良的路况环境，如道路坑洼、路面积水、道路照明不良等，都可能影响驾驶员的行车安全。
此外，道路上的其他障碍物，如施工区域、事故现场等也可能对行车安全构成威胁。
因此，对路况环境的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
7.企业安全管理8.企业安全管理是客运企业危险源的另一个方面。
如果客运企业没有建立健全的安全管理制度，或者安全培训不到位，都可能增加运营风险。
此外，安全带使用不规范、车辆维护不及时等也是常见的危险源。
因此，对企业安全管理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
9.乘客安全意识10.乘客安全意识也是客运企业危险源之一。
如果乘客不遵守安全规定，如携带违禁品、酒后乘车等，都可能增加交通事故的风险。
此外，乘客对紧急情况的反应和处理能力也会影响行车安全。
因此，对乘客安全意识的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
11.紧急情况处理12.紧急情况处理是客运企业危险源的另一个方面。
如果驾驶员或乘客在遇到紧急情况时没有采取正确的处理措施，如应急箱不足、应急措施不当等，都可能加剧事故的损失。
此外，紧急情况的应对能力也会受到信息传递的影响，如通讯设备失效或信息传递不及时等。
因此，对紧急情况处理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
13.驾驶员健康状况14.驾驶员健康状况是客运企业危险源的另一个方面。
道路运输客运企业安全风险辨识分级管控表
1、驾驶员招聘严格按照国家法律法规、政策和公司规章制度执行，不合格的人员严禁录用。
2、按照国家法律法规、政策和公司规章制度组织安全培训、安全检查、应急演练等工作。
3、按照公司制度对公司其他人员安全违规行为进行考核。
4、制定公司安全生产经费投入计划和安全技术措施计划，组织实施或监督相关部门实施。
2、加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。客运车辆驾驶人员应当遵守道路运输法规和道路运输驾驶员操作规程，安全驾驶，文明服务。
3、运输企业要积极创造条件，严格落实凌晨2点到5点，落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。
驾驶员
3.
内外轮差大：转弯时可能发生碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等事故。
交通事故
其他伤害
D级
/蓝色
1、转弯时不要占用对方车道、尽量增大转弯半径，时刻注意车外情况，减缓车速行驶。
2、禁止在转弯时强行超车。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
驾驶员
4.
车辆技术状况
制动、转向、照明、信号等装置故障或失效，可能引发事故。
《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》
安全科/
×××
10.
被动安全装置：安全带、保险杠、挡风玻璃、灭火器、安全锤、应急门开关等装置设施损坏或失效时，一旦发生事故，可能加重事故后果。
其他伤害
B级
/橙色
1、驾驶员应严格执行“三检”制度，确保安全设施完好；
2、严格执行“六不出站”的安全管理规定。
3、道路旅客运输企业应当定期检查车内安全带、安全锤、灭火器是否齐全有效，确保安全出口通道畅通，应急门、应急顶窗开启装置有效，开启顺畅，并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。道路旅客运输企业应当在车厢内设置投诉举报座机、手机电话，方便旅客监督举报。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
80
一级
√
√
36
使用电脑
电脑辐射
辐射
10
1
1
三级
√
八
小件快运
37
小件快运部
安全检查
接触危险物品，产生灼伤等
人体伤害
人体
伤害
10
2
2
三级
√
√
38
货物堆放
堆放不规范导致货物倾覆
砸伤
10
1
1
三级
√
√
39
货物运送
货物运送掉落
砸伤
10
1
1
三级
√
√
40
货物配载
超出核载重量
交通事故
10
40
80
一级
√
√
41
使用电脑
1
10
1
10
三级
√
3
室内空气不流通传染病流行
病毒传播
疾病
10
15
30
二级
√
√
√
4
使用电脑
电脑辐射
辐射
10
1
1
三级
√
5
点钞
接触票面病菌
疾病
10
2
4
三级
√
6
行李车
扶手上病毒传播
疾病
6
2
6
三级
√
7
使用中撞人
撞伤
1
6
1
6
三级
√
8
轮椅
扶手上病毒传播
疾病
6
2
6
三级
√
9
使用中撞人
客运企业危险源辨识与风险控制表
客运企业危险源辨识与风险控制表客运企业是指以客运为主要经营活动的企业，如长途客运、旅游客运、城市公交等。
由于客运企业的经营活动直接涉及到人的生命财产安全，所以必须对其进行危险源辨识和风险控制。
下面是客运企业危险源辨识和风险控制表。
一、危险源辨识危险源是指可能导致事故、灾难或伤害的自然条件、人为因素、技术缺陷等。
客运企业危险源主要包括以下方面：1. 人为因素：客车驾驶员的安全意识和驾驶技术水平是客运企业发生事故的主要原因之一。
此外，客车售票员的服务质量和乘客管理能力也是人为因素的一部分。
2. 技术因素：客车的技术状况是客运企业行驶安全的关键。
如客车的制动系统、灯光系统、轮胎等部位的故障或运用不当都会导致事故发生。
3. 自然因素：客运企业的行车路线和天气状况也是危险源之一。
山路、陡坡、冰雪、雨雪天气都会影响客车的行驶安全。
二、风险控制风险控制是指对危险源进行管理、控制和预防，减少危险事故的发生。
客运企业应该采取以下措施对危险源进行风险控制：1. 加强人员培训：客运企业应该对驾驶员、售票员等员工进行安全培训，提高其安全意识和服务质量。
2. 加强技术管理：客运企业应该加强对客车的维护和保养，定期检查车辆的制动系统、灯光系统、轮胎等部位的状况。
3. 完善管理制度：客运企业应该建立健全的管理制度和管理流程，明确各部门的职责和任务，确保管理工作的有效性和可持续性。
4. 及时更新车辆：客运企业应该定期更新旧车，购置符合国家安全标准的新车，提高车辆的安全性和舒适度。
5. 加强安全监管：政府和相关部门应该加强对客运企业的安全监管，对不符合安全标准的企业和车辆进行处罚和淘汰，推动行业健康发展。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
违章行驶导致碰撞行人
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
69
人员指挥
违规指挥导致发生车辆碰撞
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
√
70
车辆停放
现场管理人员注意力不集中被行驶中的车辆碰撞
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
71
高温等原因车辆发生自燃引起其他车辆燃烧
火灾
0.5
10
15
75
一级
√
√
72
旅客提取行李
碰撞行李舱门造成伤害
触电
1
0．5
3
1．5
三级
√
√
64
行包安检
旅客携带腐蚀性化学危险品发生泄漏引起人员受伤
灼伤
1
10
3
30
二级
√
√
65
行包安检
安检通道因人员密集发生踩踏
踩踏
1
2
40
80
一级
√
√
66
行包安检
安检仪使用产生辐射
辐射
0.5
10
2
1
三级
√
十六
车场管理
67
车场
旅客行走
场地湿滑或不平整摔倒受伤
摔伤
1
1
2
2
三级
√
√
68
7
4.2
三级
√
√
33
站立服务
长期站立服务导致身体受损
健康
损害
1
客车运输公司安全生产风险辨识分级表
车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。
域及夜间行驶时间等，在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理。
设置超速行驶和疲劳驾驶的限值应当符合相应的法财产损失律法规的要求。
Array驾驶员的行为执行，不合格的人员严禁录用。
发生事故后，如实上报，并及时完成事故“四不放过”处理。
排查5、按照集团相关制度要求，开展风险分级管控和隐患排查治理工作。
3、督促落实车辆“三检”制度，并组织对车辆进行抽检，确保车辆正常运行。
4、参加公司组织的安全检查、培训教育等活动，提出安全技术方3级/黄色故等其它事故故员行为1人的行为2、落实车辆安全技术规定，对车辆按规定时间、项目投保维修，2、加强对动态监控人员的教育和培训，保证其能熟练掌握监控管理平台操作方法，切实履行岗位职责。
3、发现超速、疲劳等交通违法行为应及时发送警示信息，督促驾驶员及时纠正行为。
4、做好雨雪、大雾等恶劣天气的安全提醒。
控人员制止违规行为1、按照集团相关制度要求选择具备一定的计算机操作水平，工作2术状况验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。
逾期未年审、年检或年审、年检不合格车辆技术状况状态全后，低速通过。
水情不明的情况下禁止通过。
、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。
机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
环境因素9、机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：(一)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；(二)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
车中因制动系统中的水结冰，造成刹车失灵。
6、及时清除挡风玻璃上的积雪，保证视线清晰。
7、卫星定位装置专职监控人员应及时提醒驾驶人员注意特殊天气。
必要时寻找安全地带停车休息。
其他伤害生安全事故覆盖；能见度低；路面湿滑等情气2、配备必要的防滑链条和工具。
汽车客运站危险源辨识和风险评价与衡量记录簿表
适用标准文案汽车客运站危险源辨别微风险评论记录表部门：共页，第 1页作业条件危险评论风险控制举措作业活动 / 设备名风险程序 /目标应急序号地区危险源特征D=作业和管教育准备称L E C分级LEC指导理方培训其余和响书案应一安全例检作业运营客车外观、制动系统、转向系统、传动系统、照明、信号指示灯、轮胎、悬挂系1安全例检统、安全设备和摄像优等规104080一级√√定规检项目不切合要求交通事故例检站，出具《安全例检合格通知单》放行不合格车辆，将致使途中发惹祸故。
2车辆挪动被车辆碰撞碰撞伤害101530三级√二调度报班作业运营客车《安全例检合格通知单》、《行驶证》、《道路运3调动审查输证》、客运标记牌等客车报104080一级√√交通事故班手续审查不严格，报班放计划室行不合格车辆，将致使半途发生交通事故。
4电脑使用电脑辐射辐射伤害1011三级√三出站口检查核查作业超员客车出站；安全例行检一级查不合格客车出站；驾驶员资质不切合要求出站；客车5车辆安全检查证件不齐出站；《出站登记交通事故104080√√表》未署名出站；乘客 ( 包含司乘人员 ) 未系安全带客车出站口出站。
放行不合格车辆，将致使途中发惹祸故汽车尾气有害气体1012三级√6吸入检查人员指挥车辆7指挥不妥致使汽车发生碰撞碰撞伤害101575一级√√8高温中暑人员中署中暑310390一级√√四危险品检测仪行包安检作业9对危险品进行检查接触危险物件，产生灼伤等人体1022三级√√人体伤害伤害10危险品的保存对危险品保存不妥发生火灾火灾101575一级√√事故11安检处安检仪的使用安检仪故障惹起人员受伤人体10210三级√√伤害12安检仪的使用辐射辐射1012三级√√13危险品检查危险化学品开瓶检查产生挥人体1326三级√√发、泼洒伤害调动报易燃易爆危险品检查不仔细火灾爆炸一级14危险品检查检查，放行“三品”上车导104080√√班事故致半途火灾爆炸事故。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
各 区 域
保卫巡 人员未规范执 灾
逻
行巡视规程， 导致火灾等危 情 0.
10
15
75
一√
扩5
级
险情况灾情扩
大
大
十八
监控管理
√
√
√
√
√√
√
√√
√
√
√
√
√
√√
页脚内容 13
页眉内容
人员监控失 灾
误导致火灾
情 0.
一
76
等危险未能
10 15 75
√
各 区
安全监 控
及时发现而 扩 5 大
灾情扩大 监控设施线
62
63
安检 处 64
65
车辆进出 行人进出 旅客行走
安检仪使 用
安检仪使 用
行包安检
行包安检
违章行驶
导致车辆 碰撞或撞
撞 伤
0.5
10
15
75
一√ 级
人
装修材料 脱落砸伤
行人
坠
物 伤
0.5
人
10
3
场地湿滑
摔 或不平整
1
摔倒
伤
12
15
三 级
2
三 级
电气线路
短路引起 火 0. 10 15 75 一
灾5
10
7
14
进行安全
砸伤
击
防护
十三
出站检查登记
出站 车辆安全 检查不严 交
55
0.2 10 40 80
检查
检查
格将不符 通
三 级
三 级 二 级
一 √
级
二 级
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服药后出现反应迟钝、嗜睡等不良反映，引发交通事故
安全告诫制度
√
√
√
询问交谈法
是
加强GPS动态监控力度以及加强发车前驾驶员上岗资质检查
疾病
因疾病失去对车辆的操控能力，引发交通事故
安全告诫制度
√
√
√
现场观察法
是
加强GPS动态监控力度以及加强发车前驾驶员上岗资质检查，杜绝带病上岗
酒后
反映变慢，判断力下降，引发交通事故
火灾、爆炸事故
消防安全管理规定
√
√
√
现场观察法
是
设置警示标志及操作规程展板，开展日常性检查
制表人：审核人：批准人：
说明：现有控制措施栏中填写相应的规章制度、操作规程或预案等。评价方法栏中填写询问交谈法、现场观察法、经验观察法、获取外部信息法、作业任务分析法。
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状 态
时 态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
6
雨天
光线昏暗、能见度低
实现受影响，无法清晰观察路况，引发交通事故
√
√
√
经验观察法
是
加强监督检查和车辆安全例检工作，及时发现及时修复
12
隧道
长隧道内照明差，可见度低
车辆抛锚易引发碰撞事故
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
加强日常驾驶员的安全培训教育
隧道狭窄、限制高度
驾驶员强行超车易引发碰撞事故
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
加强日常驾驶员的安全培训教育
隧道出入口明暗变化
√
√
√
作业任务分析法
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
水流速度快
车辆行驶轨迹发生偏移或被冲走
驾驶员安全操作规程
√
√
√
作业任务分析法
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
4
高速公路
相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大
速度快，制动距离加长，易发生连环撞车事故
8
大雾天气
能见度低
看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育
9
高温天气
温度过高
驾驶员易疲劳，轮胎压力高，易爆胎，电器元件易自燃，制动易失效
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
安全告诫制度
√
√
√
现场观察法
是
加强发车前驾驶员上岗资质检查，严把驾驶员上岗关
6
雨天
雷电、大风
雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
路面湿滑、泥泞
道路塌陷或松软，车辆易陷入或侧滑，同时制动距离增大
客运企业危险源辨识与风险控制表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状 态
时 态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
1
车辆主动安全装置失效
视镜损坏、驾驶员观察道路交通情况收到影响
道路交通事故
车辆技术管理制度
√
√
现场观察法
是
立即停运维修更换新镜后运行
刮水器失效，视线受影响
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状 态
时 态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
5
驾驶员生理异常
疲劳
长时间行驶，易疲劳，注意力不集中、反应变慢诱发交通事故
长途运营车辆规定，GPS监控管理规定
√
√
√
经验观察法
是
加强GPS动态监控力度以及加强驾驶员安全培训教育
长时间高速行驶，驾驶员感知能力下降，易超速行驶
GPS管理办法及防疲劳强制休息制度
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
客车车辆重心高，速度快，遇突发情况易侧滑、侧翻
高速公路行车管理规定及驾驶员安全操作规程√√√Fra bibliotek经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
驾驶员难以适应，短暂失明，无法观察路况
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
加强日常驾驶员的安全培训教育
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状 态
时 态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
12
隧道
出口横风
车辆容易失控，发生侧滑
驾驶员安全操作规程
高速公路行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
长时间高速行驶，驾驶员易疲劳，车辆性能易发生变化
GPS管理办法及防疲劳强制休息制度，驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
7
雪天
路面被积雪覆盖或有融雪
车辆在行驶过程中易侧滑，车辆在平坦、两侧无树木、建筑物同时有积雪覆盖的道路行驶，识辨不出分道线、路侧边缘而引发事故
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育
√
√
√
现场观察法
是
按规定配备消防器材，并按期检查确保其安全有效
停车场地面损坏
造成行人陷入受伤或车辆陷入受损
设置临时警告标志牌
√
√
√
现场观察法
是
定期维护路面，保障通行
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状 态
时 态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
临时市场占道经营
买卖双方不注意来往车辆发生事故
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
加强日常驾驶员的安全培训教育
交通参与者安全意识差
行人或其他车辆不遵守交通规则，给安全行车带来隐患
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
加强日常驾驶员的安全培训教育
14
停车场
消防器材设施缺失或失效
导致火灾发生后事态失控
安全生产管理制度
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
15
办公区
线路老化
火灾或触电事故
用电安全规定
√
√
√
现场观察法
是
立即维修，并加强用电安全检查
雨雪天导致走廊地板湿滑
导致人员摔倒受伤
设置警示提醒标志
√
√
√
现场观察法
是
地面铺设防滑脚垫
电器漏电，违规操作电器
触电事故
用电安全规定
√
√
√
现场观察法
是
加强日常教育培训
16
加油（气）站
存储燃料易燃易爆
作业任务分析法
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状 态
时 态