晋济高速公路山西晋城段岩后隧道
2014年交通事故盘点
2014年交通事故盘点【导语】：回顾2014，天灾人祸频发。
乐思舆情监测中心盘点2014年我国发生的主要交通事故，只为铭记，出行在外，当注意安全！这不仅是对自己生命负责，也是对他人生命负责。
一．云南昆明禄劝县“1.15”重大交通事故2014年1月15日8时50分许，云南省昆明市禄劝县马鹿塘乡一辆车牌为云AT816U的长安微型面包车，由新槽村委会驶往马鹿塘乡途中，冲出路面，坠入81米深山崖坠入，造成车上12人全部死亡。
事故调查：直接原因：事故驾驶人驾驶严重超过核定载人数的机动车，行驶至急弯陡坡的冰雪路段时，操作不当，致使车辆产生侧滑，翻坠入山崖，造成事故。
二．河北“1.16”京沈高速重大交通事故2014年1月16日，京沈高速河北迁安站附近发生重大车祸，约有百车相撞，面粉车爆炸起火，火势冲天，多辆车被挤成面包铁。
共造成2人死亡，5人受伤，45台车辆不同程度受损。
事故调查：高速公路降雪结冰。
三．山西晋城“3.1”特大交通事故2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆。
事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁。
事故调查：直接原因：晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫HC2923/豫H085J挂铰接列车，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。
四．甘肃甘南州“3.3”客车侧翻事故2014年3月3日凌晨2时30分许，一辆从云南发往甘肃的大客车在甘肃省甘南州合作市境内国道213线256公里+100米处发生侧翻。
事故造成10人死亡、30余人受伤，其中4人重伤。
五．吉林市“3.5”重大车辆燃烧事故2014年3月5日7时05分，吉林市富康木业有限公司租用吉林市平安客运有限责任公司名下的通勤大客车在运送职工上班途中发生燃烧，当场造成10人死亡，17人受伤。
危险化学品典型事故案例
危险化学品典型事故案例2014年杜邦公司美国休斯敦化工厂泄漏事故致4死1伤2014年11月16日消息：世界第二大化工公司、美国杜邦公司位于休斯敦东南拉波特地区的工厂，15日发生化学品泄漏事故，5名工人直接暴露于有害气体甲硫醇中，造成4人死亡、1人被送往医院救治。
杜邦公司发言人伍兹(Aaron Woods)证实，15日凌晨4时左右，位于斯特朗路厂区一个储存甲硫醇的存储罐阀门失效，造成甲硫醇大量泄漏。
工人和紧急救援人员6时左右控制住了泄漏，但已有5名工人暴露在有害气体中。
其中4人在厂区内死亡，1人被送往附近的星海假日医院，伤情不会危及生命。
在化学品溢出时，4名死亡员工之一曾下落不明。
杜邦拉波特厂区约有320名雇员，“这是该厂区第一次发生这样的泄漏事故。
”伍兹表示，“我们现在的重点是这些员工”。
拉波特应急管理协调员萨格斯(Jeff Suggs)指出，泄露的甲硫醇为无色有害易燃气体，有一股臭鸡蛋或臭鱼的难闻气味，通常用于天然气添加剂、保护农产品蛋白质的合成剂或杀虫剂。
今次泄漏出的甲硫醇不会对附近社区构成危害。
休斯敦西南地区的密苏里市、糖城和罗森伯格市均有居民报告闻到刺鼻气味，警方认为这也是约60公里外的杜邦公司工厂当天化学品泄漏导致。
美国有毒物质与疾病登记署(ATSDR)记录显示，人体直接暴露于甲硫醇中会引起严重的呼吸系统、皮肤或眼睛炎症；吸入后可引起头痛、头晕、恶心及不同程度的麻醉；高浓度吸入可引起呼吸麻痹而死亡。
2014年江苏昆山中荣金属制品有限公司8.2特大爆炸事故2014年8月2日，昆山中荣金属制品有限公司抛光车间的粉尘爆炸特别重大事故，造成75人死亡、185人受伤。
正是这个特别重大的爆炸事故为这个全国县级“首富”城市蒙上一层重重的阴影。
4日，国务院“8.2”特别重大爆炸事故调查组根据暴露的问题和初步掌握的情况，对事故作出判定：问题和隐患长期没有解决，粉尘浓度超标，遇到火源，发生爆炸，是一起重大责任事故。
晋济高速山西晋城段隧道爆炸致31人遇难9人失踪共13页文档
山西通报隧道爆炸事故系有策划有组织集体隐瞒各地新闻中国广播网[微博]岳旭辉李楠2019-02-06 08:21我要分享3中广网北京2月6日消息（记者岳旭辉李楠）据中国之声《新闻纵横》报道，去年12月25号，山西临汾市蒲县境内的南吕梁山隧道传出疑似爆炸声。
有消息说，中铁隧道集团二处有限公司在施工时发生爆炸，但中铁隧道集团二处公司没有对外公布爆炸事故及死亡情况。
4天后，有网友在微博上进行了举报，称60多人遇难。
山西安全部门介入调查。
事故6天后，山西省安委会通报，这是一起造成8人死亡、5人受伤的重大瞒报责任事故。
但是，媒体质疑，网络举报和官方通报的人数为何相差如此巨大？又是谁下令瞒报了事故？今年1月5号，山西省安委会再次召开第二次新闻通气会，面对媒体质疑，山西安委会没有给出明确的答复。
公众期待真相。
事发一个多月后，昨天，山西省安委会召开第三次新闻通气会，事故原因和细节终于浮出水面。
那么，相关责任人究竟是如何瞒天过海的？12·25事故发生在在建的铁路隧道施工现场，调查显示，处于收尾阶段的施工单位“违法销毁剩余的爆炸物品”是事故发生的直接原因。
刘德政表示，剩余炸药运送到隧道内施工工作面进行违法销毁，当时这些爆炸物品如果折合TNT 炸药当量相当于197.2公斤，产生了强大的冲击波和大量一氧化碳气体，浓度超过允许值的80倍：刘德政：当时，这个工区有76个工作人员，经历了那么大的冲击波和那么高浓度的一氧化碳有毒气体，还有那么多人能够侥幸生还，真是不容易，想起来真是后怕。
返回腾讯网首页返回腾讯网首页今年1月5号，山西省安委会再次召开第二次新闻通气会，面对媒体质疑，山西安委会没有给出明确的答复。
公众期待真相。
事发一个月，事故原因和细节终于浮出水面事发一个多月后，昨天，山西省安委会召开第三次新闻通气会，事故原因和细节终于浮出水面。
山西省安委会新闻发言人刘德政发布：经过32个工作日的工作，完成了调查，提交了调查报告。
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3•1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告2023年3月1日14时45分许，山西省的晋济高速山西晋城段岩后隧道内，两辆运送甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的此外两辆危险化学品运送车和31辆煤炭运送车等车辆被引燃引爆，导致40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
一、事故发生通过（一）发生事故前路段交通情况。
2月28日17时50分，晋济高速因降雪相继封闭；3月1日7时10分，解除交通管制措施。
3月1日11时起，事故路段车流量逐渐增长；12时45分，泽州收费站出省方向车辆增多，开始出现通行缓慢的情况；13时，连续出现运煤车辆在右侧车道和应急车道排队等候通行的情况；事发时岩后隧道右侧车道排队等候，左侧车道行驶缓慢。
（二）肇事车辆追尾情况。
3月1日14时43分许，由汤天才驾驶、冯国强押运的豫HC2923/豫H085J挂铰接列车（事发时位于前方，以下简称前车），装载29.66吨甲醇运往洛阳，在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100米处时，发现右侧车道上有运煤车辆排队等候，遂从右侧车道变道至左侧车道进入岩后隧道，行驶了40余米后，停在皖BTZ110号轻型厢式货车后。
14时45分许，由李建云驾驶、牛冲押运的晋E23504/晋E2932挂铰接列车（事发时位于后方，以下简称后车），装载29.14吨甲醇运往河南省博爱县，在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100米处时，看到右侧车道上有运煤车辆排队缓慢通行，但左侧车道内至隧道口前没有车辆，遂从右侧车道变至左侧车道。
驶入岩后隧道后，忽然发现前方大约5～6米处停有前车。
李建云虽采用紧急制动措施，但仍与前车追尾。
碰撞致使后车前部与前车尾部铰合在一起，导致前车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏，后车前脸损坏。
（三）岩后隧道内车辆燃烧爆炸情况。
两车追尾碰撞后，前车押运员冯国强下车观测，发现甲醇泄漏。
晋济高速岩后隧道事故
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事故原因分析
岩後隧道北口往南5公里處設有一個煤焦管 理站。2月28日由於晉城地區降大雪，晉城 市區域內高速公路實施交通管制，晉濟高 速公路因不具備通行條件于當日17時40分 封閉。3月1日7時10分晉濟高速公路恢復通 行，致使運煤車輛集中駛入。因煤焦管理 站通行緩慢，導致事故發生路段車輛擁堵 ，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最後引 燃了車上的煤炭，加重了事故後果。
界）段项目是国家重点公路二连浩特至 广州高速公路的重要组成部分，也是河 南省路网规划中“三横、五纵、四通道 ”中的一纵。
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晋济高速公路
晋济高速公路地处太行山脉南端，北起晋城市泽州南路的泽州互通， 与长晋高速公路相接，沿线穿越城区和泽州县的4个乡镇17个行政村 ，终点位于省界，全长30.049公里。沿线地形由低山丘岭到山岭重丘 到悬崖峭壁，地形复杂，地势险峻，沟壑纵横，山西境内最高点高程 1213.8米，河南济源段的最低高程只有135.5米，高差1078.3米，变 化很大。路线经过地段有采空区、岩溶、岩土滑坡等地质，与阳东线 500KV高压线路、西气东输管线和晋普山铁路专用线相立[2]交。地形 地貌的多元性和地质结构的复杂性决定了晋济高速公路具有高桥长桥 多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，是目前我省乃至全 国地形最复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里 造价最高的高速公路建设项目。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
结束语
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事故原因分析
小事故為何釀成大災 難？
安全生产事故案例分析模拟试题
【试题】按照《生产安全事故报告和调查处理 条例》（国务院第493号令）的规定，这起事 故构成的事故等级是：（ ）。 A．特别重大事故 B． 特大事故 C． 重大事故 D．较大事故 E．一般事故 【答案】A
【解析】 按照《生产安全事故报告和调查处理条例》
的规定，特别重大事故，是指造成30人以上死 亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中 毒），或者1亿元以上直接经济损失的事故。
【试题】事故调查处理“四不放过”原则是 （ ）。 A．事故原因未查清不放过 B．事故责任人未受到处理不放过 C．事故责任人和周围群众没有受到教育不放过 D．事故制订切实可行的整改措施没有落实不 放过 E． 事故发生单位未受到处罚不放过 【答案原则是： （1）事故原因未查清不放过； （2）事故责任人未受到处理不放过； （3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放 过； （4）事故制订切实可行的整改措施没有落实不 放过。
【解析】
《安全生产法》第三十条规定，生产经营单 位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备， 以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家 有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业 资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安 全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、 检验机构对检测、检验结果负责。
【试题】遇有（ ）等严重影响交通安全的情形， 采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关 交通管理部门可以实行交通管制。 A．自然灾害 B．道路损坏 C． 道路维修 D． 恶劣气象条件 E． 重大交通事故 【答案】ADE
【解析】 《道路交通安全法》第四十条规定，遇有
自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等 严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以 保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以 实行交通管制。
晋济高速公路晋城岩后隧道“ 3.1”特别重大道路事故
The most heartbreaking distance is not that you say indifferently that you no longer care, but that you let go, butI will always live in regrets and cannot forget!简单易用轻享办公（页眉可删）晋济高速公路晋城岩后隧道“ 3.1”特别重大道路事故一、事故的基本情况。
2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成 40 人死亡、12 人受伤和 42 辆车烧毁，直接经济损失 8197 万元。
二、事故的直接原因。
晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫 HC2923/豫H085J挂铰接列车，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。
三、事故的间接原因。
1.企业安全生产主体责任不落实：（1）肇事车辆属于山西省晋城市福安达物流有限公司，该企业应急预案及应急演练不符合规定要求，不按照设计及批准要求充装介质，对从业人员安全培训教育不落实，行车记录仪发生故障后仍然违规从事运营活动。
（2）被追尾车辆属于河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司，企业存在“以包代管”问题，不按照设计及批准要求充装介质，驾驶员和押运员习惯性违章操作。
（3）晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵，其上级主管单位晋城市公路煤炭有限公司对管理站的监督检查和工作指导不力。
2.政府及相关部门履职不到位：（1）山西省晋城市和泽州县政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不力，存在安全生产大检查和专项检查工作不深入，隐患排查整改不到位，重审批、轻监管，执法不严等问题。
深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训山西四建七分公司开展安全生产大检查活动专项方案
深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训七分公司开展安全生产大检查活动专项方案审批：张跃伟审核：刘高峰编制：戴霞山西四建集团七分公司二0一四年四月二十八日深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训七分公司开展安全生产大检查活动专项方案按照省政府晋政发电【2014】1号文《关于深刻汲取“3.1”特别重大事故教训立即在全省范围内开展安全生产大检查的通知》和省国资委晋国资发【2014】8号文《山西省人民政府委员会关于落实省政府通知精神，积极主动做好安全生产大检查各项工作有关事项的通知》要求，为深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训，防止一般和较大以上事故的发生，立即全面开展安全生产大检查，及时消除事故隐患，确保安全生产。
结合《山西建筑工程（集团）总公司安全生产大检查方案》和《山西四建集团有限公司开展安全生产大检查活动专项方案》的指示要求，特编制此安全生产大检查活动专项方案。
一、目的通过深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训，本着以人为本，安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，经分公司领导研究决定在分公司所属各项目深入开展安全生产大检查活动。
通过安全生产大检查，推动安全隐患排查治理，完善安全生产制度，落实安全监管责任，强化安全生产措施，减少一般事故，遏制较大以上事故。
二、组织领导分公司成立专项安全生产大检查活动领导组，统一领导组织开展协调分公司各项目部安全生产大检查工作。
组长：潘志强（经理）副组长：张跃伟（生产副经理）、王美丽（总工）、张俊凯（经营经理）、辛亮（办公室主任）成员：刘高峰、王志刚、杨占宽、付晋泽、戴霞、各项目经理安全生产大检查活动领导组办公室设在工程科，负责分公司安全生产大检查的资料收集、汇总、通报、上报等工作。
三、检查时间和阶段4月28日到5月4日：深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训和广泛安全宣传教育阶段。
浅谈高速公路隧道火灾报警系统的应用
浅谈高速公路隧道火灾报警系统的应用摘要：随着国家高速公路建设的迅猛发展，目前通往山区及偏僻旅游景点的高速公路越来越多，与此同时高速公路中长隧道及特长隧道的数量也逐年增加。
隧道环境一般相对密闭，一旦发生火灾由于热量不易散发，火灾时温度较高，再加上浓烟不易扩散，消防人员扑救火灾非常困难，往往造成巨大的财产损失和人员伤亡事故。
火灾检测与报警系统的设置，其宗旨在于及时发现隧道内异常状态的发生，快速组织施救，最大限度的地减少损失。
下面就目前高速公路隧道中常用的几种火灾报警系统的优缺点进行分析，并结合青海省小大路海拔3500米的巴哈达坂隧道实际案例，介绍高速公路隧道火灾报警系统的建设、设备功能以及运行效果。
关键词：火灾报警双波长线型感温光纤报警1.背景介绍随着中国经济的快速发展，城市化进程不断加快，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆。
车辆行驶距离也有了一定程度的提高，在中国交通运输行业中公路隧道占据了非常大的比重。
截止2020年止中国公路隧道数量达到了21316处同比增长11.8%。
在今后的几年内还会以相近或更高的速度发展。
于此同时带来的就是隧道车流程大，交通拥堵，特别是主干交通网隧道。
一旦发生火灾事故后果将不堪设想，并且由于缺乏逃生设施及救护人员，加之司机与乘客惊慌失措，很可能造成重大伤亡。
例如2014年3月1日发生在山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，两车追尾碰撞后，甲醇形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）和附近的4辆运煤车、货车及面包车，由于事发时受气象和地势影响，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延，并导致其他车辆被引燃引爆，共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
造成隧道的火灾特点：发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。
山西晋城段岩后隧道
三、事件回顾
3月1日
14时50分山西省晋济高速岩后隧道两辆甲醇车追尾 相撞导致甲醇泄漏，司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道 内车辆及煤炭等货物被引燃引爆，造成人员伤亡。
3月4日
公安部交管局紧急通知，要求全国各地吸取事故的 教训，立即排查隧道安全管理、危险化学品运输车辆监管、 应急救援机制等方面薄弱环节。
3月5日
早7时岩后隧道恢复通车，事故进入善后处理和调查 阶段。从2014年3月5日零时至2015年3月5日零时，山西 境内高速公路禁止一切危化品运输车辆通行。
3月11日 山西省晋城市政府新闻办确认损毁车辆42部，48人 逃生，其中1人抢救无效死亡。事故发生以来，陆续有群 众申报失踪失联人员，共39人。
因为消防水龙头不出水，消防车辆只能从高速路下边拉水灭火、降温，延误了灭 火时间。而事故发生1小时40分后，一辆拉有液态天然气的大型车辆又发生了爆炸， 汽车的一半在隧道内被炸飞了50米。 记者调查发现，岩后隧道北口往南5公里处设有煤焦管理站，运煤车辆集中驶入使 管理站通行缓慢，导致事故发生路段车辆拥堵，隧道内排队等候有33辆运煤车，最后 引燃了车上的煤炭，加重了事故后果。
在危险货物运输过程中发生燃烧爆炸污染中毒或者被盗丢失流散泄漏等事敀驾驶人员押运人员应当立即根据应急预案和道路运输危险货物安全卡的要求采取应急处置措施幵向事敀发生地公安部门交通运输主管部门和本运输企业或者单位报告
山西晋城段岩后隧道“3· 1”特别 重大道路交通危化品燃爆事故
一、事故概况：
• 山西晋城召开的国务院晋济高速公路山西 晋城段岩后隧道“3· 1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故调查组全体会议上了解到，经现场 清理、走访排查和采取DNA鉴定等技术手段核 查，事故共造成31人死亡，全长800米的岩后隧道内没有排风设施， 事故发生后，隧道内浓烟滚滚，救援人员戴着防毒面具、氧气罐都呆 不了20分钟。 事发时烟雾报警器没有起到报警作用，一些车辆里的人员没有及 时逃离；隧道中间的应急逃生通道关闭，逃生指示不明显，火灾事故 发生后，现场一片混乱，人员只能从隧道的南北出口逃离，中间的人 没来得及逃离。
山西晋城段岩后隧道
碧翰烽：目击事故的坠亡交警出了什么大事？新京报记者从多个消息源获悉，山西省一名高速公路执勤交警3月21日坠桥身亡。
坠亡交警侯昱系山西晋城段岩后隧道“3·1”特大交通事故现场目击者，据死者家属昨日称，侯昱在坠亡前一天曾被检察院约谈，第二天发生坠亡事件。
山西省交警总队宣传处负责人昨日对新京报记者表示，案件正在调查中，未透露更多情况。
这是一件十分诡异的事情，一个事故现场的目击交警，居然不明原因的死亡，实在让人难以置信。
根据死者家属所说，侯昱1977年出生，是山西省高速交警三支队八大队一名普通执勤交警，3月1日山西晋城一隧道发生交通事故，侯昱第一时间赶到现场，参与救援工作。
而在3月20日晚被检察院谈话后，侯昱回家后压力很大，他说：‘要出大事了’。
整晚睡不着觉，在屋子里踱方步。
侯昱告诉家人，20日上午晋城市检察院传话让他去检察院一趟，20日上午9点半侯昱来到距单位更近的泽州县检察院，谈话一直持续到当天下午5点。
据新华网报道，3月1日14点50分，晋城市境内的晋济高速岩后隧道内两辆甲醇车追尾，司机违规处理引发甲醇燃烧，导致隧道内42辆汽车、1500多吨煤炭燃烧，并引发液态天然气车辆爆炸。
事故共造成31人死亡。
3月13日，国务院事故调查组初步分析，这起特大事故暴露出肇事交通运输企业安全生产主体责任不落实，内部管理混乱；有关地方政府及其相关主管部门监督管理不力；隧道事故应急处置工作存在薄弱环节等。
更为诡异的问题在于，事故数据的统计出现很大偏差。
据中新网报道，11日，晋城市政府新闻办通报已确认16名遇难者身份。
13日，国务院事故调查组通报事故共造成31人死亡，9人失踪。
这两组数据自然引发人们的猜测与质疑。
为什么一个目击现场的民警会突然坠亡？他究竟遇到了什么样的压力？他为何感觉到有大事发生？首要，需要明确，检察院究竟和候昱谈了什么问题？不论这是否与其坠亡有关，但是总能找到一些问题的关键所在。
所以应该有必要由检察院出面说明，是什么话让候昱感觉到有大事发生。
惊魂的危化品运输--盘点几例典型危化品运输事故
2014年3月1日，晋济高速岩后隧道两辆装载甲醇运输车追尾相 撞导致甲醇泄漏并起火燃烧
而导致追尾原因是，后车驾驶员在驾驶车辆时精神 不集中，在进入隧道后，未及时发现停在前方的挂铰接列 车，距前车仅五六米时才采取制动措施；晋E23504牵引车 准牵引总质量（37.6吨），小于晋E2932挂罐式半挂车的 整备质量与运输甲醇质量之和（38.34吨），存在超载行 为，致使刹车制动受到影响，追尾前车。
●案例3 非法拼装、改装运输车辆
事故经过：2014年7月19日凌晨3时左右，沪昆高速 湖南邵阳段，一辆载有6.52吨乙醇的货车与一辆载有50多 人、凌晨违规上路的大客车追尾后爆炸燃烧。造成43人死 亡，其中大客车上41人，小货车上2人，另有6人受伤，其 中4人重伤。
“就像原子弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠 近进行救援。”在事发路段旁边的隆回县居民石世平回忆 说。
2014年8月18日，运载保险粉的厢式货车在杭金衢高速公路遇 雨水起火
饶附近时又遇到了暴雨，一直行驶到衢州境内，雨才渐渐 小了些。
18日，司机开到兰溪服务区稍微休息了一下，当时货 车还是好好的。8点半左右，他驾驶货车来到事发地点附 近。突然，后面一辆轿车追了上来，朝他大喊，“你车子 后面着火了。”
“里面的气已经把车厢撑鼓起来了，我力气不够，车 厢根本打不开。”司机说。因为打不开车厢，司机只能看 着烟越来越大。
此次事故伤亡众多，引起了公众的极大关注。实际 上，危化品运输事故时有发生，仅今年就已发生多起。
2014年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发 生特别重大道路交通危化品燃爆事故，造成40人死亡，事 故现场损毁车辆42辆。
2014年4月8日，京开高速南向北方向黄村段一辆槽罐 车侧翻起火，造成槽罐车内两人死亡，京开高速严重拥 堵，并烧毁路边60多棵树。
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
•
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
• • • 一、基本情况 （二）事故单位情况。 山西省晋城市福安达物流有限公司成立于2010年1月。该公司具有 危险货物运输运营资质（2类3项、3类、8类，即毒性气体、易燃液体、 腐蚀性物质），道路危险货物运输许可证有效期至2018年1月28日。该 公司现有半挂牵引车7辆，罐式半挂车7辆，驾驶员7名，押运员7名， 安全管理人员3名（2名为兼职）。其中，肇事车辆晋E23504/晋 E2932挂铰接列车于2012年1月17日由山西省汽运集团晋城汽车运输有 限公司过户至晋城市福安达物流有限公司。 河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司为国有股份制企业，隶 属于孟州市交通运输局。该公司具有危险货物运输运营资质（2类1项、 2类2项、2类3项、3类、4类3项、8类、9类，即气体、易燃液体、遇 湿危险物质、腐蚀性物质和杂类危险物质），道路运输经营许可证有效 期至2014年8月23日。公司现有危险货物运输车辆426辆，危险货物运 输车辆驾驶员426名，押运员426名，管理人员251名。
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道 “3•1”特别重大道路交通危化品燃 爆事故
监管三科
晋济高速公路山西晋城段岩后隧 道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故
• 2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋 城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩 后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾 相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞 留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤 炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死 亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损 失8197万元。
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道31特别重大道路交
故
【二】事故发生通过
（三）岩后隧道内车辆燃烧爆炸情况。 两车追尾碰撞后，前车押运员冯国强从右侧车门下车，由车前部绕到车身左侧尾部观察，发现
甲醇泄漏。为关闭主卸料管根部球阀，冯国强要求汤天才向前移动车辆。该车向前移动1.18米后 停住，汤天才下车走到车身左侧罐体中部时，冯国强发现地面泄漏的甲醇起火燃烧。 甲醇形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）和附近的4辆运煤车、货车 及面包车，由于事发时受气象和地势影响，隧道内气流由北向南，且隧道南高北低，高差达17.3 米，形成“烟囱效应”，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延。经专 家计算，第一起火点着火后，8分钟后烟气即可充满整个隧道；起火后10分钟，距离第一起火点 184米的5辆运煤车起火燃烧，形成第二起火点；随后距离第二起火点40米的其他车辆也开始燃 烧。 发现着火后，后车驾驶员李建云、押运员牛冲从隧道北口跑出，前车驾驶员汤天才、押运员冯 国强跑向隧道南口，并警示前方的皖BTZ110、皖BTZ016驾乘人员后方起火。当时隧道内共有87 人，部分人员在发现烟、火后驾车或弃车逃生，48人成功逃出（其中1人因伤势过重经抢救无效 死亡）。 17时5分许，距离南出口约100米的1辆装载二甲醚的鲁RH0900/鲁RC877挂铰接列车罐体受热超 压爆炸解体。 事故导致滞留隧道内的42辆车辆全部烧毁，隧道受损严重。
故
【三】事故缘故和性质
（一）直截了当缘故。
晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫HC2923/豫H085J挂铰接列车， 造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏 的甲醇。
1.两车追尾的原因：晋E23504/晋E2932挂铰接列车在进入隧道后，驾驶员 未及时发现停在前方的豫HC2932/豫H085J挂铰接列车，距前车仅五六米时 才采取制动措施；晋E23504牵引车准牵引总质量（37.6吨）,小于晋E2932 挂罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量之和（38.34吨），存在超载行为， 影响刹车制动。
晋济高速岩后隧道事故
晋济高速公路
晋济高速公路地处太行山脉南端，北起晋城市泽州南路的泽州互通，与长晋高速公路相接，沿 线穿越城区和泽州县的4个乡镇17个行政村，终点位于省界，全长公里。沿线地形由低山丘岭到山岭重 丘到悬崖峭壁，地形复杂，地势险峻，沟壑纵横，山西境内最高点高程米，河南济源段的最低高程只有 米，高差米，变化很大。路线经过地段有采空区、岩溶、岩土滑坡等地质，与阳东线500KV高压线路、 西气东输管线和晋普山铁路专用线相立[2]交。地形地貌的多元性和地质结构的复杂性决定了晋济高速 公路具有高桥长桥多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，是目前我省乃至全国地形最复杂、 桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里造价最高的高速公路建设项目。
事故原因分析
據山西交警總隊事故處處長高嶺介紹，按規定發生交通擁堵時，大型貨車一律靠右行駛，不允 許插隊、超車，兩輛甲醇拉運車都違法變道，駛入隧道左道；交通擁堵時，危化品車輛的安全押運員應 該下車在車輛的後方放置三角警示架，以防發生追尾事故。進入隧道，發生交通擁堵，湯天才車上的押 運員卻躺在車上睡覺，沒有下車設置警示標誌。
事故原因分析
環節三：隧道煙霧報警器失靈、應急逃生通道關閉、消防水龍頭不出水 據現場救援人員介紹，全長800米的岩後隧道內沒有排風設施，事故發生後，隧道內濃煙滾滾， 救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘。 煙霧報警器失靈，沒有起到報警作用，一些車輛裏的人員沒有及時逃離；隧道中間的應急逃生 通道關閉，逃生指示不明顯，火災事故發生後，現場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間 的人沒來得及逃離。 更為遺憾的是，消防水龍頭竟然不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了 滅火時間。而事故發生1小時40分後，一輛拉有液態天然氣的大型車輛又發生了爆炸，汽車的一半在隧 道內被炸飛了管理，教育考試交錢簽名即可 國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經過專業培訓。據山西省公安廳交 警總隊調查，發生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨物的特性、 安全運輸的規定、發生事故的應急處理方法等基本知識一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。 據湯天才交代，其所駕駛的車為個人所有，挂靠在河南省孟州市汽車運輸有限責任公司，運輸 公司只收錢不管理，平時的安全教育、管理都流於形式，教育考試交錢簽名即可。李建雲說，他剛上崗 一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車輛的安全檢查全靠自己。
树立“红线”意识 落实“党政同责”
树立“红线”意识落实“党政同责”--学习晋济高速“3.1”特大交通事故的体会3月1日，晋济高速山西晋城段岩后隧道发生特大交通事故，共造成40人死亡、12人受伤、42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，习近平总书记、李克强总理等中央领导同志作出重要批示，并派出工作组到现场调查。
经调查认定，该事故是一起生产安全责任事故，33人被司法机关控制，33人受党纪政纪处分。
对事故责任人处理之严厉、责任追究面之宽，超过了以往任何安全事故的处理，体现了党中央、国务院对安全生产的高度重视和对事故责任的严肃处理。
特别是习近平总书记提出“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，把安全生产的认识提高到了一个新的水平，为做好安全工作进一步指明了方向，对推动安全发展具有重要的里程碑意义。
通过学习习近平总书记关于安全生产的重要讲话和晋济高速特大交通事故调查报告，以及对事故责任人的严肃处理，结合公司安全工作实际，就如何理解和贯彻“党政同责、一岗双责、齐抓共管”有三个方面的体会。
一、牢固树立三种意识，增强抓好安全工作的责任感1、牢固树立敬畏生命的“红线”意识。
习近平总书记强调，要始终把人民生命安全放在首位，发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线，深刻阐明了安全生产的极端重要性。
晋济高速特大事故造成40人死亡，毁灭的是40条鲜活的生命和远远不止40个家庭，血淋淋的事故教训非常令人痛心。
油轮运输是一个高风险行业，集团董事长、党组书记从到集团第一天起就强调，油轮和客轮安全工作要提高一个等级，公司董事总经理多次强调当安全工作与其他工作发生矛盾时要把安全工作放在第一位，安全方面的投入不能省，抓安全工作的时间不能省。
集团领导、公司领导对安全工作重要性的认识与中央要求是高度一致的。
公司的安全方针是“保证船舶安全、保护海洋环境、保障人员健康”，人员健康包含了身体健康和生命安全。
今年4月19日，某轮在日本发生工伤事故，大管轮眼睛受伤，总经理多次与日本代理联系，要求不惜一切代价保住船员眼睛，总部和分公司开展了一场生命大营救，体现了对船员生命的敬畏，是坚守安全“红线”的典型案例。
危险货物运输车辆典型交通事故案例
丨pedal Report 专题危险货物运输车辆典型交通事故案例近年来，涉及危险货物运输车 辆的道路交通事故时有发生，严重 损害人民群众生命财产安全，严重 影响经济高质量发展和社会稳定。
本文选取了2005年以来的10起典型 危险货物运输车辆事故，重点分析 了导致事故发生或造成重大人员伤 亡的车辆安全隐患因素，为提高危 险货物运输车辆安全使用水平，加 强安全管理，保证在用车辆的安全 技术性能，有效预防和减少危险货 物运输车辆事故提供借鉴。
一、晋济高速山西晋城段岩后隧 道“3_1”事故(一）事故经过2014年3月1日14时45分许，晋济高速山西晋城段岩后隧道内9公里 加605米处，两辆运输甲醇的半挂货 车发生追尾相撞，碰撞致使后车前 部与前车尾部铰合在一起，造成前 车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏，后车正面损坏。
为关闭主卸料管根部球阀，前车丨(|]前移动1.18米后停住。
此时后车发生电气短路，引燃地面泄漏的甲醇，形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）及隧道内的其他车辆。
事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
(二） 事故原因分析两车追尾原因：后车在进入隧道后，驾驶人未及时发现前方停车，距前车仅五六米才采取制动措施；后车牵引车准牵引总质量37.6吨，小于所牵引的罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量和38.34吨，存在超载运输行为，影响车辆的制动性能。
在追尾碰撞事故中，后车驾驶人负全部责任。
车辆起火燃烧原因：追尾造成前车半挂车罐体下方主卸料管与罐体焊缝处撕裂，该罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成甲醇泄漏；后车发动机舱内高压油泵向后位移，启动机发生电气短路，引燃泄漏的甲醇。
(三） 事故暴露出的隐患一是两辆事故危险化学品罐式半挂车实际运输介质均与设计充装介质、《公告》和《合格证》签注的运输介质不相符。
不同介质化学特性有差异，在计算压力、卸料口位置和结构、安全泄放装置的设置要求等方面均存在差异，不按出厂标定介质充装，造成安全隐患。
【VIP专享】深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训山西四建七分公司开展安全生产大检查活动
深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训七分公司开展安全生产大检查活动专项方案审批：张跃伟审核：刘高峰编制：戴霞山西四建集团七分公司二0一四年四月二十八日深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训七分公司开展安全生产大检查活动专项方案按照省政府晋政发电【2014】1号文《关于深刻汲取“3.1”特别重大事故教训立即在全省范围内开展安全生产大检查的通知》和省国资委晋国资发【2014】8号文《山西省人民政府委员会关于落实省政府通知精神，积极主动做好安全生产大检查各项工作有关事项的通知》要求，为深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训，防止一般和较大以上事故的发生，立即全面开展安全生产大检查，及时消除事故隐患，确保安全生产。
结合《山西建筑工程（集团）总公司安全生产大检查方案》和《山西四建集团有限公司开展安全生产大检查活动专项方案》的指示要求，特编制此安全生产大检查活动专项方案。
一、目的通过深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训，本着以人为本，安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，经分公司领导研究决定在分公司所属各项目深入开展安全生产大检查活动。
通过安全生产大检查，推动安全隐患排查治理，完善安全生产制度，落实安全监管责任，强化安全生产措施，减少一般事故，遏制较大以上事故。
二、组织领导分公司成立专项安全生产大检查活动领导组，统一领导组织开展协调分公司各项目部安全生产大检查工作。
组长：潘志强（经理）副组长：张跃伟（生产副经理）、王美丽（总工）、张俊凯（经营经理）、辛亮（办公室主任）成员：刘高峰、王志刚、杨占宽、付晋泽、戴霞、各项目经理安全生产大检查活动领导组办公室设在工程科，负责分公司安全生产大检查的资料收集、汇总、通报、上报等工作。
三、检查时间和阶段4月28日到5月4日：深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故教训和广泛安全宣传教育阶段。
国内几起典型生产安全事故案例解读分析材料
附件国内几起典型生产平安事故案例解读分析材料一、青岛“11•22〞中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故分析点评〔一〕事故的根本情况。
2021年11月22日10时25分，位于山东省青岛经济技术开发区的中国石油化工股份管道储运分公司东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸，造成62人死亡、136人受伤，直接经济损失75172万元。
（二）事故的直接原因。
输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。
原油泄漏后，现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产生撞击火花，引发暗渠内油气爆炸。
〔三〕事故的间接原因。
1.企业平安生产主体责任不落实：中石化集团公司及下属企业中石化股份公司、中石化管道分公司潍坊输油处和青岛站对平安生产工作疏于管理、管道保护工作不力、隐患排查治理不彻底，存在死角、盲区，未能及时消除重大平安隐患，事发后应急救援不力，现场处置措施不当。
2.政府及相关部门履职不到位：〔1〕青岛市人民政府及青岛开发区管委会贯彻落实国家平安生产法律法规不力，催促指导市区两级相关部门履职不到位，开展平安生产大检查不彻底，隐患排查整改不力；黄岛街道办事处对长期违章搭建临时工棚问题失察，导致事故伤亡扩大。
〔2〕管道保护工作主管部门〔山东省油区工作办公室、青岛市经济和信息化委员会、青岛市油区工作办公室、青岛开发区安监局、石化区安监分局〕履行职责不力，平安隐患排查治理不深入，催促企业落实应急预案不到位，平安生产大检查走过场。
〔3〕开发区规划、市政部门履行职责不到位，事故发生地段规划建设混乱。
青岛市规划局开发区分局对相关工程规划方案审批把关不严，导致市政排水设施划入厂区规划；事发区域危化企业、油气管道与居民区、学校等交叉布置，造成严重平安隐患；开发区行政执法局违规同意对排水明渠设置盖板使之变为暗渠，道路整治工程未对管道采取保护措施，未发现违章搭建临时工棚问题。
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车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的
另外两辆危险化学品运输车和31辆煤 炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40
人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直
接经济损失8197万元。
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二、事故回顾
2014年3月1日：14点50分山西晋济岩后隧ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ两辆甲醇车追尾相撞导致甲 醇泄漏，司机处臵过程中甲醇起火燃烧，隧道内车辆及煤炭等货物被引 燃引爆，造成人员伤亡。 2014年3月4日：公安部交管局紧急通知，要求全国各地吸取事故的教训， 立即排查隧道安全管理、危险化学品运输车辆监管、应急救援机制等方 面薄弱环节。 2014年3月5日：早7时岩后隧道恢复通车，事故进入善后处理和调查阶段。 从2014年3月5日零时至2015年3月5日零时，山西境内高速公路禁止一切 危化品车辆通行。
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谢 谢
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二、事故描述
2.岩后隧道内车辆燃烧爆炸情况：地面泄漏的甲醇起火燃烧，形成流淌
火引燃了两辆事故车辆(后车罐体没有泄漏燃烧)和附近的4辆运煤车、货
车及面包车。经专家计算，第一起火点着火后，8分钟后烟气即可充满整 个隧道;起火后10分钟，距离第一起火点184米的5辆运煤车起火燃烧，形
公司违规出具检验报告。
⑩事故暴露的其他问题。
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四、责任追究
依据有关规定，对山西省晋城市道路运输管理局副局长杜涛一，河南省
焦作市道路运输管理局副局长刘瑞禄，晋城高速公路有限责任公司副总
经理马春平，山西省晋城高速公路信息监控中心值班班长段珊珊等33人， 移送司法机关处理；
对山西省晋城市市委副书记、市长刘润民，河南省孟州市委副书记、市
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三、事故分析
2.间接原因：
①前车所属安全生产主体责任不落实。
②后车所属公司安全生产的主体责任落实不到位。 ③晋济高速公路煤焦管理站违规设臵指挥岗加重了车辆拥堵。 ④后车罐体生产厂家生产销售不合格产品。 ⑤山西省晋城市、泽州县政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运 输安全监管不力。
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二、事故回顾
2014年3月11日：陕西省晋城市政府新闻办确认毁损车辆42部，48人逃生， 其中1人抢救无效死亡。事故发生以来，陆续有群众申报失踪失联人员， 共39人。 2014年3月13日：国务院事故调查组全体会议透露事故共造成31人死亡、 9人失踪。
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三、事故分析
成第二起火点;随后距离第二起火点40米的其他车辆也开始燃烧。当时隧
道内共有87人，部分人员在发现烟、火后驾车或弃车逃生，48人成功逃 出(其中1人因伤势过重经抢救无效死亡)。17时5分许，距离南出口约100
米的1辆装载二甲醚的鲁RH0900/鲁RC877挂铰接列车罐体受热超压爆炸解
体。
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三、事故分析
2.间接原因：
⑥河南省焦作市交通运输管理部门和孟州市政府及其交通运输管理部门
对危险货物道路运输安全监管不到位。 ⑦山西省高速公路管理部门对高速公路管理和拥堵信息处臵不到位。 ⑧晋济高速公路煤焦管理站违规设臵指挥岗加重了车辆拥堵。 ⑨山西省锅炉压力容器监督检验研究院、河南省正拓罐车检测服务有限
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3•1”特别重大道路交通危化 品燃爆事故调查报告
摘录、编辑自国家安监总局文件
2014年06月
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一、事故概况
1.事故概况：2014年3月1日14时45分
许，位于山西省晋城市泽州县的晋济
高速公路山西晋城段岩后隧道内，两 辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前
长刘文年，晋城高速公路有限责任公司党委委员、总经理张三宏等33人， 给予党纪政纪处分。 责成山西省人民政府向国务院作出深刻检查。
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五、事故教训
1.要始终坚守保护人民群众生命安全的红线；
2.要大力推动危险货物道路运输企业落实安全生产主体责任；
3.要切实加大危险货物道路运输安全监管力度； 4.要全面排查整治在用危险货物运输车辆加装紧急切断装臵； 5.要进一步加强公路隧道安全管理； 6.要进一步加强公路隧道和危险货物运输应急管理； 7.要加强安全保障技术研究和健全完善安全标准规范工作。
二、基本情况
1.事故车辆情况：晋E23504/晋E2932挂铰接列车由半挂牵引车和罐式半
挂车组成。半挂牵引车准牵引总质量37.6吨;罐式半挂车最大设计总质量
39.8吨，核定载重质量30.6吨，实际装载29.14吨甲醇。《车辆生产企业 及产品(第115批)》记录的装载介质为汽油，出厂检验证书允许装载介质 为轻质燃油，发生事故时实际装载甲醇。 豫HC2923/豫H085J挂铰接列车由半挂牵引车和罐式半挂车组成。半挂牵 引车准牵引总质量37.6吨;罐式半挂车最大设计总质量40吨，核定载重质 量32吨，实际装载29.66吨甲醇。《车辆生产企业及产品(第215批)》记 录的装载介质为二异丙胺，发生事故时实际装载甲醇。罐式半挂车未经 质检部门认定的检验机构出厂检验。
1.直接原因：两车追尾，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃
周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。
①两车追尾的原因：后车驾驶员在距前车仅五六米时才采取制动措施;后 车存在超载行为，影响刹车制动。经认定，后车负全部责任。 ②车辆起火燃烧的原因：前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成 甲醇泄漏;后车发动机舱内高压油泵向后位移，启动机正极多股铜芯线绝 缘层破损，导线与输油泵输油管管头空心螺栓发生电气短路，引燃泄漏 的甲醇。
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