造船工程管理系统与船舶建造方针.
造船工程管理
2）主要技术参数和主要物量；
3）基本方针
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造船工程管理
A 建造法：
分段划分、区域划分、总段划分；
分段重量控制，钢板尺度控制，上层建筑吊装重 要估算；
分段、总段预舾装范围及预舾装率，单元模块范 围； 建造方法、建造顺序、建造场地、建造日程；
新技术、新工艺、新工装；
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造船工程管理
B 质量管理：
造船工程管理
钢材订货期量
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造船工程管理
周计划
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造船工程管理
二、中日程计划：
中日程计划是以中间产品为对象的建造工艺阶段为代 表的任务包（中间产品——分段、托盘）作为项目而编 制的日程计划。 中日程计划可分为三种类型：
1、中间产品制作中日程
船体中日程计划，是以坞内吊装计划为中心，进坞前 分段壳、舾、涂一体化计划。在国外被称为定盘计划 和先行计划，是建造方针策划阶段应完成的重点性策 划工作，以指导生产技术准备和工程管理工作。
施工要领主要有船体施工要领、机装施工要领、 电装施工要领、船装施工要领、涂装施工要领等。
2.1 、船体施工要领 ——分段划分和船坞吊装要领，包括船坞建造方 式，吊装顺序方案，包括组合层次、典型结构、焊接、 装配要领及其他工艺要点；
——精度管理方案，包括余量、补偿量的施放及切割 时机； ——辅助性作业，包括临时通道、临时性或永久性吊 环及加强措施，安全辅助设施等。 ——钢板套料方式，如是否采用定尺板套料、钢板尺 寸要求；钢板预处理方法等；
造 船 工 程 管 理
徐本忠
2 0 1 1 - 2
1
造船工程管理
建造策划和工程计划管理是造船工程管理最基本、 最重要的职能。工程管理要突出工程策划，以计划 为纲，以计划为指导。
92500建造方针
92500建造⽅针1、编制⽬的根据⼭东新船重⼯做⼤做强的要求，更好的贯彻以总装化为核⼼，以中间产品为导向，按区域组织⽣产，实现设计、⽣产、管理⼀体化的现代造船模式的理念，彻底摆脱传统⽣产模式的束缚，真正做到壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序的进⾏，同时采⽤新技术、新⼯艺、新管理技术以实现⾼质量、⾼效率、短周期、保安全的⽬标，提⾼⼯⼚的综合经济效益，增强船⼚的造船能⼒，采取如下措施：1.1 以总装化为核⼼，充分利⽤船坞和坞侧装焊平台进⾏总组和搭载，船体舾装、管舾装、电舾装等分解到相关配套协作企业进⾏完整产品的专业化⽣产。
1.2 以中间产品为导向（造船各⼯艺阶段⽣产的相对完整的阶段性产品），按区域组织⽣产，要⼤⾯积采⽤平⾯⼩组⽴⽅式，分段⼤组主要保证其完整性。
1.3 ⽣产设计要与⽣产组织、⼯艺⽅法相融合，要按转模的要求进⾏设计，将原按功能/系统/专业设计的图纸转化为按区域/阶段/类型的设计图纸，使设计延伸⾄造船的各个⼯艺阶段，要切实提⾼材料的利⽤率。
1.4 以本建造⽅针为船舶建造的基本纲领，按照⽣产设计图表数据，进⾏⽣产计划、制作管理，施⼯作业，并与ISO9002质量体系管理相⼀致。
1.5 严格控制采购成本，船⽤设备、设施的采购，要有3家以上供应商竞标，落实好“⽐价采购”的办法，加强对采购物资质量的跟踪监控。
1.6 参⼊⽣产、检验的各部室、⽣产车间的管理和施⼯⼈员要认真阅读各种图纸资料，严格按图纸和⼯艺⽂件施⼯和检验。
严格⼯艺纪律和操作规程，施⼯者不得随意更改建造法和施⼯⼯艺，发现问题及时与有关部门联系，加强信息反馈⼯作，以便及时处理解决。
1.7 ⽣产部门要制定精细、可控、可⾏的的⽣产计划，及时跟踪计划的实施情况，并采取必要措施使⽣产计划得到有效的控制。
1.8 技术部门要严格按⽣产计划发放图纸、⽂件，积极探索，推⼴新技术，新⼯艺。
1.9 物资部门要按设备纳期表的要求订购设备到⼚。
1.10 各⽣产管理部门、⽣产车间要加强协调，发现问题主动提出，及时解决，不隐瞒、不扯⽪、不推诿、不相互抱怨、不相互拆台，要以⼚⽣产⼤局为重，确保⽣产过程顺畅，节点计划可控以达到降本增益的⽬的。
船舶建造工程质量管理方法
船舶建造工程质量管理方法船舶建造工程质量管理方法是关乎船舶整个建造过程质量的考虑。
对于船舶建造行业而言，质量管理是非常重要的一部分。
船舶建造工程质量管理方法是指根据船舶建造工程的规范要求，运用工程管理学科的原则和方法，进行对船舶建造工程各工序的质量控制和管理，以达到确保整个船舶建造工程质量的目的。
接下来，本文将从以下几个方面来探讨船舶建造工程质量管理方法的重要性及其实施方法：一、船舶建造行业的发展与高质量建造的要求随着经济全球化、国际贸易的发展以及航运行业的不断壮大，船舶建造行业迎来了重要的发展机遇。
在这个过程中，竞争也越来越激烈，要求船舶的建造质量和性能均更高。
而不可避免的是，船舶建造的过程中也会面临许多风险和挑战，例如严格要求技术规格、过程控制和品质把关等等。
因此，做好船舶建造质量管理，确保船舶建造工程的质量是非常重要的。
二、船舶建造工程质量管理方法的内容船舶建造工程质量管理方法的主要内容包括以下几个方面：1. 质量保证体系建立为确保船舶建造过程中的质量，需要根据船舶建造行业的标准和规程建立科学合理的质量保证体系，建立相关的制度和流程，包括质量管理手册、标准化操作程序、质量订正和改进等。
2. 质量计划和控制在船舶建造的每个阶段，质量控制和管理都应是非常重要的一环。
应结合项目实际制定质量计划和控制计划，并对每个工艺环节实施严格的控制和监管，确保船舶建造过程中的品质。
3. 项目管理具体的船舶建造项目需要在质量体系下进行，这就需要严格的项目管理。
该管理控制项目从立项到交付的全过程，具体包括进度计划、资源管理、质量管理和风险管理等措施。
4. 质量检查和评估船舶建造质量检查和评估应是不断进行和持续的，以检验、沟通并修正各个环节工艺中的问题。
其中，重要的检查和评估内容包括船体的结构安全性、系统的环保性能及发动机的能耗节约等方面。
5. 质量报告和品质信息管理在船舶建造过程中，应及时收集并汇总整个建造流程中的数据和信息。
船舶项目管理和工程施工管理制度
船舶项目管理和工程施工管理制度船舶项目管理和工程施工管理制度是为了确保船舶项目的顺利进行和施工质量的保障而制定的一系列规章制度和管理程序。
本文将从船舶项目管理和工程施工管理两个方面进行介绍和探讨，以确保船舶项目的顺利完成和保证工程施工质量。
一、船舶项目管理船舶项目管理是对船舶项目进行全面规划、组织、协调和控制的过程。
在船舶项目管理中，主要涉及以下几个方面的内容：1.项目组织架构项目组织架构是指在船舶项目中，明确各个角色的职责、权限和相互关系的管理体系。
通过梳理项目组织结构，明确各个职能部门和团队之间的沟通渠道，确保信息传递的畅通性和高效性。
2.项目计划制定项目计划是对船舶项目进行详细规划和安排的过程，包括项目阶段划分、工作任务分解、时间节点确定等。
在项目计划制定过程中，需要考虑不同工作内容的优先级，并合理安排时间和资源，确保项目顺利进行。
3.项目风险管理在船舶项目管理中，风险管理是十分重要的一环。
通过对潜在风险进行评估和分析，制定有效的风险应对策略。
同时，需要建立健全的风险管理机制，及时跟踪项目风险的变化，并采取相应措施进行处理。
二、工程施工管理工程施工管理是指对船舶项目进行具体的施工过程中的规划、组织、协调和控制。
在工程施工管理中，需要注意以下几个方面：1.工程施工方案制定工程施工方案是对船舶项目施工过程中具体工作流程和方法的规划和选择。
在制定工程施工方案时，需要综合考虑项目的实际情况和要求，选择合适的工程施工方法和技术手段，确保施工过程的顺利进行。
2.施工质量管理施工质量管理是确保船舶项目施工工艺符合相关标准和技术规范的过程。
在施工质量管理中，需要建立有效的质量检查和验收机制，对施工过程中的各个环节进行严格把关，确保工程质量符合要求。
3.安全施工管理安全施工管理是保障船舶项目施工过程中人员和设备安全的一项重要工作。
在安全施工管理中，需要建立健全的安全管理制度和操作规程，加强安全培训和教育，提高工作人员的安全意识和技能水平。
57000船建造方针
本船建造总方针超前准备精益生产完整制造降本增效1 前言《建造方针》主要统筹和指导本船从设计开始至交船期间各部门的相关工作，是工厂新造船舶的纲要文件。
建造方针是造船流程的策划，突出造船工法的研究，解决怎样造船、如何造好船的问题，在现在的基础上要进行细化和深化，要列出建造过程中的技术工艺、物资纳期、工装设备等难点和瓶颈问题，使之真正成为前期决策和指导造船各部门工作的纲领性文件。
2 合同概要2.1业主：香港宏达国际船务公司2.2船型：本船为单机单桨、单壳型散货船，柴油机驱动，载重57000吨散货船。
2.3建造数量和工程编号：3艘NB001—1、NB001—2/3。
2.4船级和规范本船包括其机械装置和设备应按LR(以下称“船级社”)的规则和规范进行建造。
2.4.1船级符号：✠100A1, Bulk Carrier, CSR ,BC-A, Hold No.2, & 4 may be empty, Grab, ESP, LI, *IWS, ShipRight(CM),with the descriptive notes “ShipRight(BWMP),pt.higher tensile steels”✠LMC, UMS.2.4.2规范及公约：本船执行2010年3月31日之前生效的公约和规范。
2.4.3本船应符合该系列船的第一艘船铺龙骨时和以前，说明书中所指定的有关当局包括船级社的附加规范和通知的要求。
2.5船旗：方便旗2.6交船罚款条件2.6.1交船交船期分别为：2011年10月31日/2012年01月31日。
延迟优惠期45天。
从第45天起的凌晨12点开始，则应支付违约金，每逾期一天，扣罚违约金3，000.00美元。
最多罚款不超过540，000.00美元。
如超过合同规定期225天后按照合同期满后270天仍不能交船，则船东有权解除合同。
2.6.2载重量2.6.2.1如果该船在12.85m结构吃水状况下的载重量比保证载重量57000吨，实际载重吨低于全船技术规格书规定的载重吨，其差额小于800吨，合同价格不变；实际载重吨小于800吨后每小于1吨罚款500.00美元，最多罚款不超过600，000.00美元。
92500建造方针
1、编制目的根据山东新船重工做大做强的要求，更好的贯彻以总装化为核心，以中间产品为导向，按区域组织生产，实现设计、生产、管理一体化的现代造船模式的理念，彻底摆脱传统生产模式的束缚，真正做到壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序的进行，同时采用新技术、新工艺、新管理技术以实现高质量、高效率、短周期、保安全的目标，提高工厂的综合经济效益，增强船厂的造船能力，采取如下措施：1.1 以总装化为核心，充分利用船坞和坞侧装焊平台进行总组和搭载，船体舾装、管舾装、电舾装等分解到相关配套协作企业进行完整产品的专业化生产。
1.2 以中间产品为导向（造船各工艺阶段生产的相对完整的阶段性产品），按区域组织生产，要大面积采用平面小组立方式，分段大组主要保证其完整性。
1.3 生产设计要与生产组织、工艺方法相融合，要按转模的要求进行设计，将原按功能/系统/专业设计的图纸转化为按区域/阶段/类型的设计图纸，使设计延伸至造船的各个工艺阶段，要切实提高材料的利用率。
1.4 以本建造方针为船舶建造的基本纲领，按照生产设计图表数据，进行生产计划、制作管理，施工作业，并与ISO9002质量体系管理相一致。
1.5 严格控制采购成本，船用设备、设施的采购，要有3家以上供应商竞标，落实好“比价采购”的办法，加强对采购物资质量的跟踪监控。
1.6 参入生产、检验的各部室、生产车间的管理和施工人员要认真阅读各种图纸资料，严格按图纸和工艺文件施工和检验。
严格工艺纪律和操作规程，施工者不得随意更改建造法和施工工艺，发现问题及时与有关部门联系，加强信息反馈工作，以便及时处理解决。
1.7 生产部门要制定精细、可控、可行的的生产计划，及时跟踪计划的实施情况，并采取必要措施使生产计划得到有效的控制。
1.8 技术部门要严格按生产计划发放图纸、文件，积极探索，推广新技术，新工艺。
1.9 物资部门要按设备纳期表的要求订购设备到厂。
1.10 各生产管理部门、生产车间要加强协调，发现问题主动提出，及时解决，不隐瞒、不扯皮、不推诿、不相互抱怨、不相互拆台，要以厂生产大局为重，确保生产过程顺畅，节点计划可控以达到降本增益的目的。
船舶项目管理和工程施工管理制度
船舶项目管理和工程施工管理制度船舶项目管理和工程施工管理制度是确保船舶项目按时、高质量完成的关键要素。
本文将介绍船舶项目管理和工程施工管理制度的重要性，并探讨其主要内容和实施过程。
一、引言船舶项目管理和工程施工管理制度在船舶建造领域中具有重要意义。
它为项目团队提供了指导方针，确保项目按时交付，并满足船舶建造的质量和安全标准。
二、船舶项目管理制度的重要性1. 提高项目执行效率：船舶项目管理制度明确了项目执行的流程和步骤，有助于团队成员明确工作职责和任务，并提供有效的沟通和协作机制，保证项目高效推进。
2. 加强项目风险管理：船舶建造涉及复杂的技术和工艺，存在一定的风险。
项目管理制度能够帮助识别和评估可能的风险，并制定相应的风险应对措施，降低项目风险。
3. 确保项目质量与安全：船舶建造要求严格的质量标准和安全规范。
项目管理制度规定了相关的质量控制和安全管理要求，确保项目达到标准并提供员工安全保障。
三、船舶项目管理制度的主要内容1. 项目组织结构：明确项目组织结构和职责分工，包括项目经理、工程师、监理人员等角色的职责和权限。
2. 项目计划与控制：制定详细的项目计划，包括时间进度、资源分配、成本预算等方面的计划，并进行有效的项目控制和监督。
3. 风险管理：评估项目风险，并制定相应的风险应对策略。
建立风险管理机制，定期进行风险评估和应对措施的监控。
4. 质量管理：制定质量管理计划和质量验收标准，确保项目在质量方面符合要求。
建立检查和测试机制，监督质量控制的有效性。
5. 安全管理：规定安全管理制度和措施，包括船舶建造过程中的安全要求和防护措施。
确保员工的人身安全和船舶建造的安全性。
6. 变更管理：建立变更管理机制，对项目中可能出现的变更进行评估和控制。
确保变更的合理性和对项目目标的影响。
四、船舶工程施工管理制度的实施过程1. 制定制度文件：编写和制定船舶项目管理制度和工程施工管理制度的相关文件和规范，确保制度的有效性和可操作性。
造船工程管理方案怎么写
造船工程管理方案怎么写一、前言造船工程管理是指对造船过程中的物资、人力、资金等资源进行有效的规划、组织、指挥、协调和控制，最终实现造船工程目标的过程。
本文主要针对造船工程管理的整体规划、组织、监督、控制等方面进行详细的阐述。
二、项目背景造船是一项非常复杂的工程，需要对各种资源进行全面的规划和管理。
在造船工程管理中，除了要高度重视生产安全、质量控制等方面，还需要更加注重成本、时间等方面的管理。
因此，科学合理地制订一套全面有效的造船工程管理方案，对于提高造船效率、降低成本、保证质量具有重要意义。
三、管理目标1.提高制造效率通过科学的组织和管理，减少生产中的浪费，提高设备利用率和劳动生产率，从而提高制造效率。
2.降低成本在保证质量的前提下，通过科学的成本控制和物资管理，合理降低造船成本，提高企业盈利能力。
3.保证安全严格执行各项安全制度，确保生产过程中人身、资产等安全，减少事故发生，提高生产安全水平。
4.保证质量通过科学的管理、技术的指导，确保产品质量处于合格水准，提高客户满意度，树立企业良好形象。
5.严格执行环保要求做好环境保护工作，严格执行环保法规，降低环境污染，保护生态环境。
四、管理内容1. 总体规划在项目筹备阶段，制定全面有效的总体规划。
明确各种资源配置、各项工作流程及进度安排，确保项目能够有条不紊地进行。
2. 项目组织建立科学合理的项目组织结构，科学分工，明确各岗位职责和权限，提高工作效率，确保项目的正常运行。
3. 人力资源管理合理配置人力资源，根据需要进行有效的招聘、培训和考核，提高员工素质和技术水平，保证项目的高效开展。
4. 物资采购与管理建立有效的物资采购渠道，控制和降低采购成本，做好物资的储备与管理，确保项目所需物资的供应。
5. 资金管理科学合理地制订项目资金预算，严格控制成本，确保项目不会出现资金短缺情况，保证项目的正常运行。
6. 安全管理加强安全生产教育和培训，完善安全生产管理制度，做好安全防范措施，确保生产安全。
船舶建造方针编制指导书
船舶建造方针编制指导书1 目的建造方针是制订施工要领和详细设计的依据，也是生产技术准备和建造工作的总则，建造方针一旦经企业领导批准，各部门必须严格贯彻执行，并以此为依据，编制本部门的工作计划，建造方针一般只在首制船时编制。
为规范产品建造方针编制程序，特编制本指导书。
2 定义建造方针是统筹设计、物资、生产、新工艺、新技术、质量、安全等工作内容的一项综合性管理文件，是指导生产技术准备、初步设计、详细设计、生产设计和生产管理的大法，是解决怎样造船和怎样组织造船的一种融技术与管理为一体的纲要性文件。
3 管理职责3.1 生产运营部负责建造方针及本部门方针的编制、组织讨论、定稿和发布。
3.2 技术部协助生产运营部编制建造方针，负责提供编制依据，并编制本部门方针。
3.3 制造部、总装部负责协助生产运营部编制建造方针，负责提供设备、场地和人员的负荷计划，并编制本部门方针。
3.4 质量部、安环部协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
3.5 市场部和商务部协助生产运营部编制建造方针并提供合同文本，并编制本部门方针。
3.6 采购部协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
3.7 生产保障部协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
3.8 其它部门协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
4 工作程序4.1 建造方针编制依据及提供部门4.1.1 初稿编制依据及提供部门(1) 市场部、商务部提供依据：合同文本；(2) 财务部提供依据：目标成本；(3) 制造部、总装部提供依据：设备、场地和人员的负荷计划；(4) 技术部提供依据：a.技术规格书b.总布置图c.型线图d.典型部面图e.机舱布置图f.空船重量预估g.钢材重量预估h.管子重量预估i.电缆长度预估j.涂装面积预估k.分段及总段划分图。
4.1.2 正稿编制依据及提供部门（1）生产运营部提供依据：《建造方针初稿》；（2）各有关部门提供依据：根据《建造方针正稿》要求，编制的部门方针；（3）技术部提供的依据a.基本结构图b.外板展开图c.肋骨型线图d.机舱典型剖面图e.机舱平台布置图f.确认前期提供的图纸，有修改的重新提供。
船舶项目管理和工程施工管理制度
船舶项目管理和工程施工管理制度1.引言船舶项目管理和工程施工管理是确保船舶建造过程中高质量、高效率的关键要素。
本文将探讨船舶项目管理和工程施工管理制度的重要性、主要内容和实施步骤，以及它们在船舶建造领域中的应用。
2.船舶项目管理制度2.1 目标和原则船舶项目管理制度旨在确保项目按时、按质、按量完成。
其原则包括全面性、系统性、动态性和可行性。
全面性指的是制度应覆盖项目的每个环节；系统性指的是制度应具备完整的流程和规范；动态性指的是制度应能随项目的变化进行相应的调整；可行性指的是制度应具备实施的可操作性。
2.2 内容和要求船舶项目管理制度的内容包括项目立项、项目组织、项目计划、项目执行、项目监控和项目总结等方面。
其中，项目立项阶段主要包括项目的商务洽谈、可行性研究和投资评估等；项目组织阶段主要包括项目组织架构的确定、项目人员的配置和项目管理团队的组建等；项目计划阶段主要包括项目工期计划、项目资源计划和项目成本计划等；项目执行阶段主要包括施工进度控制、质量控制和安全控制等；项目监控阶段主要包括项目进度监控、项目质量监控和项目成本监控等；项目总结阶段主要包括项目验收、项目总结报告和经验总结等。
船舶项目管理制度要求所有相关人员严格遵守制度规定，确保项目顺利进行。
3.工程施工管理制度3.1 目标和原则工程施工管理制度旨在确保船舶建造工程的质量和安全。
其原则包括安全第一、精细管理、预防为主和追求卓越。
安全第一指的是在施工过程中要将人员安全放在首位；精细管理指的是要进行精细、细致的管理，做到事无巨细；预防为主指的是在施工前要进行全面的预防性分析和措施制定；追求卓越指的是要在质量、进度和成本等方面追求卓越。
3.2 内容和要求工程施工管理制度的内容包括施工前准备、施工组织、施工管理、施工质量控制和安全管理等方面。
其中，施工前准备阶段主要包括安全生产方案制定、施工方案编制和工法研究等；施工组织阶段主要包括施工组织设计、施工队伍组建和施工资源调配等；施工管理阶段主要包括施工进度控制、施工质量控制和施工成本控制等；施工质量控制阶段主要包括施工工艺控制、施工材料控制和施工质量检测等；安全管理阶段主要包括施工安全教育、现场安全监督和施工事故处理等。
57000船建造方针
本船建造总方针超前准备精益生产完整制造降本增效1 前言《建造方针》主要统筹和指导本船从设计开始至交船期间各部门的相关工作，是工厂新造船舶的纲要文件。
建造方针是造船流程的策划，突出造船工法的研究，解决怎样造船、如何造好船的问题，在现在的基础上要进行细化和深化，要列出建造过程中的技术工艺、物资纳期、工装设备等难点和瓶颈问题，使之真正成为前期决策和指导造船各部门工作的纲领性文件。
2 合同概要2.1业主：香港宏达国际船务公司2.2船型：本船为单机单桨、单壳型散货船，柴油机驱动，载重57000吨散货船。
2.3建造数量和工程编号：3艘NB001—1、NB001—2/3。
2.4船级和规范本船包括其机械装置和设备应按LR(以下称“船级社”)的规则和规范进行建造。
2.4.1船级符号：✠100A1, Bulk Carrier, CSR ,BC-A, Hold No.2, & 4 may be empty, Grab, ESP, LI, *IWS, ShipRight(CM),with the descriptive notes “ShipRight(BWMP),pt.higher tensile steels”✠LMC, UMS.2.4.2规范及公约：本船执行2010年3月31日之前生效的公约和规范。
2.4.3本船应符合该系列船的第一艘船铺龙骨时和以前，说明书中所指定的有关当局包括船级社的附加规范和通知的要求。
2.5船旗：方便旗2.6交船罚款条件2.6.1交船交船期分别为：2011年10月31日/2012年01月31日。
延迟优惠期45天。
从第45天起的凌晨12点开始，则应支付违约金，每逾期一天，扣罚违约金3，000.00美元。
最多罚款不超过540，000.00美元。
如超过合同规定期225天后按照合同期满后270天仍不能交船，则船东有权解除合同。
2.6.2载重量2.6.2.1如果该船在12.85m结构吃水状况下的载重量比保证载重量57000吨，实际载重吨低于全船技术规格书规定的载重吨，其差额小于800吨，合同价格不变；实际载重吨小于800吨后每小于1吨罚款500.00美元，最多罚款不超过600，000.00美元。
造船工程管理系统与船舶建造方针
造船工程管理系统与船舶建造方针编制人：校对人：审核人：审批人：XXXXXX项目部XXX年XXX月一、造船工程管理系统与船舶建造方针（一）造船工程管理系统的组成和运作1．概况日本造船企业，经过几十年的实践形成的造船工程管理，是很合理的，而且，各大中企业几乎类同。
他们以形成的管理体系和相配套的运行机制，保证生产经营活动有效运转。
工程管理主要在于工程计划和工程控制管理，以计划管理为核心的特征，对每一个合同，一定要做到以订货计划为依据，以大日程计划为指导，以中小日程计划作保证，并以壳舾涂计划协调性，作为提高计划水平，改善计划管理的目标，达到造船成本和周期在可控的状态下完成交船任务。
造船工程管理，按其主要功能大致分为工程计划和工程控制两大环节。
计划是保证工程协调实施的依据，控制是实施计划的保证。
周密的计划和作业标准是实施工程控制的基础。
指令畅通和工程写实是工程控制的必要措施，计划与实动对比（预实对比）是提高工程控制水平的主要方法。
而且，工程写实和预实对比分析对工程计划的现实性、科学性以及计划管理水平的提高，都具有十分重要的意义。
因此，转换造船管理模式，必须健全造船工程管理体系。
其中包括健全合同前的可行性论证和经营决策的管理办法，在技术可行性、生产可能性和物资可靠性论证基础上，超前做好订货计划（承接新船）、概要建造法、工厂负荷、工程线表等保证合同履约的过细工作。
健全合同后的生产技术准备系统管理。
以突出设计和物资两大要素为重点，做好大、中、小日程计划，包括建造方针和施工要领、阶段负荷和工种负荷、综合日程表和主日程表，直至主要节点和月间作业计划。
健全计划准备和计划实施管理。
所谓计划准备是以生产技术准备计划为依据，以生产节点为目标，在落实设计图纸和物资做计划的基础上，做好生产和作业计划的制订和颁发。
计划实施是按作业计划，以船壳和舾装同步，以及主船体和上层建筑同步的原则，做好施工组织并做好施工写实反馈和预实对比分析，其控制作用的发挥主要表现于对实施过程中反映出的种种问题的协调。
船舶建造工程管理要求
2.4船舶建造工程管理要求2.4.1项目制度管理针对8000HP多用途工作船建造工作，公司将实行项目制管理，成立8000HP多用途工作船项目部；（1）负责组织8000HP多用途工作船的建造，是8000HP多用途工作船的建造责任单位；（2）负责协调各职能部门间的矛盾，理顺工作关系；（3）负责产品日常建造工作和与船东的联系及接待。
2.4.2计划管理（2）生产计划管理工作原则8000HP多用途工作船主管计划责任人对产品大日程计划编制、控制和资源配置负责。
★“以合同为依据”原则8000HP多用途工作船计划编制与管理，以合同有关条款为依据，体现合同对产品的开工准备、中间节点要求，以合同交货期为目标安排生产大节点和各级生产日程计划。
★“综合管理”原则公司各单位在进行计划编制时，充分考虑人、机、料、法、环、测等诸多因素，使生产计划编制既严密，又有一定的裕度。
（2）8000HP多用途工作船计划管理内容主要有26项。
2.4.38000HP多用途工作托盘管理实施原则（1）严格按工艺程序和阶段进行托盘划分和编制托管管理表，同一托盘工作内容属内一阶段，同一区域，同一类型。
（2）制定托盘集配、送托计划，在需要的时间将需要的托盘送到施工需要的地方。
（3）托盘管理以中间产品的形式进行组织生产和配套，严格控制中间产品的质量、把各种故障、缺陷和隐患消灭在中间产品形成的过程中。
（4）舰船事业部生产保障部负责托盘的集配、发送。
（5）原则上托盘不配齐不能提交施工，特殊情况下要办理缺件手续，并在规定时间补齐。
2.4.4工序转移管理在每道工序保证质量的前提下，按照计划节点要求执行。
工序转移时，上道工序施工单位的生产管理部门确认本工序阶段施工结束，经报检符合质量要求，可以转下道工序施Ⅶ总段为艏部区域。
舾装区域划分表3.5.2舾装阶段划分与船体制造级对照舾装阶段与船体制造级对照表3.6 下料加工公司为确保该产品的建造质量和建造周期，船舶建造从第一道工序抓起，材料的采购、复验及钢材预处理都设质量控制点。
项目14制定船舶建造方针
目录
• 项目背景介绍 • 船舶建造方针制定 • 船舶建造资源安排 • 船舶建造风险管理 • 项目执行计划 • 项目收尾和总结
01 项目背景介绍
项目起源
01
02
03
市场需求
随着全球贸易的增加，船 舶运输需求不断增长，需 要更高效、安全的船舶来 满足市场需求。
技术进步
船舶建造技术不断发展， 新材料、新工艺的应用为 船舶性能和安全性提供了 更多可能性。
延误。
预留缓冲时间
03
考虑到可能出现的意外情况，为项目时间表预留一定的缓冲时
间，以应对可能的延误。
任务分配和职责明确
任务分配
根据项目需求和团队成员的技能，合理分配任务，确保工作量均 衡。
职责明确
明确每个团队成员的职责和角色，确保每个人都清楚自己的工作 范围和要求。
沟通机制建立
建立有效的沟通机制，确保团队成员之间的信息交流畅通，及时 解决问题。
反馈意见处理
对客户和相关方的反馈意见进行整理和分析，及时处 理和回复，提高客户满意度。
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项目的目标和预期成果
提高船舶性能
通过优化船舶设计，提 高船舶的航速、载货量
和能效等性能指标。
增强安全性
确保船舶建造符合国际 安全标准和规范，降低
事故风险。
降低成本
通过优化建造流程和材 料选择，降低船舶建造
成本。
提高市场竞争力
制定具有竞争力的船舶 建造方针，提高企业在
国内外市场的份额。
02 船舶建造方针制定
船舶类型选择
总结词
根据市场需求和项目要求，选择适合的船舶类型。
船舶修造方针
船舶修造方针第一篇：船舶修造方针4.1 健康、安全、环保方针176K 散货轮是公司新开发研制的新型船舶,为防止燃爆、触电、起重、高坠、物损、环境污染等事故发生，保障职工的人身安全和船舶的安全建造。
针对散货轮建造工作内容，根据公司健康、安全、环保体系要求，结合公司安全管理体系，制定船舶建造健康、安全、环保方针。
4.1.1 落实各级安全生产责任制根据公司安全生产区域管理的原则，强化各区域的安全责任落实。
明确区域责任人，作业区作业长是区域的安全生产责任人。
按照公司安全生产责任制要求落实到人。
4.1.2 安全宣传教育工作针对散货轮船舶建造的特点，在员工中开展各种安全教育，特殊工种上岗安全教育，船舶建造各阶段的针对性安全教育（分段制造、分段总组、分段搭载、船舶舾装、船舶调试）。
教育员工在作业中严格遵守各项安全操作规程，消除安全隐患，杜绝违章作业，自觉做到“三不伤害”。
4.1.3 生产现场安全管理针对散货轮船舶建造的特点，在现场的安全措施和现场安全管理要有新的提高。
1）安全措施方面：① 提高和扩大船舷产品栏杆在总组时安装率,要求安装率达到90%以上；减少临时栏杆的安装；② 各种孔洞和下大舱的舱口处，在放置临时防护圈的同时必须铺设安全网；③ 对扩大总组分段的登高措施应采取规范的固定设施，做到安全标准化；④ 对总组的机舱分段产品安全设施安装率要求达到95%以上；⑤ 逐步减少和取消船体外脚手架的搭设，采用升降式固定架或使用高架车。
⑥ 舱内脚手架的搭设必须按照规范搭设，脚手架施工部门必须派专人每天检查现场的脚手架，达到6 米以上的脚手架必须铺设安全网，做好巡检记录，不断提高和改进脚手架的搭设，配合生产安全使用；⑦ 现场使用的各种电源线、气体皮带必须架空铺设；⑧ 各种接线必须有专业电工负责，舱室照明要符合实际生产需要；⑨ 做好舱室的通风，及时消除烟尘和各种有害气体，保证作业场所的良好环境；⑩ 船舶搭载过程中必须在船体外板上接安全接地线。
制定船舶建造方针
制定船舶建造方针船体生产设计项目一授课班级：07313~07316授课课题：项目一. 制定船舶建造方针1、训练项目根据给定的船舶详细设计的图纸熟读图纸并分析确定该船的建造方法及方针。
训练亚项目1.1熟读图纸1.2分段划分1.3施工要领的编制1.4编制船舶建造方针书2、能力目标1.1能够根据给定的船体详细设计图纸熟读图纸，具备读图能力。
1.2能够根据船舶结构特点与重量分布，进行船体的分段划分1.3能够根据前面分段划分图，确定每个分段建造的方法及其施工的要领1.4能够理论联系实际，在分段划分图及施工要领书的基础上编制出给定船舶建造方针书。
3、支撑知识1.1船体结构构成与船体制图原理方法、步骤，船舶重量估算方法。
1.2船体分段划分的原理与方法1.3船体建造工艺方法1.4船舶建造方针书编制的原理与方法4、训练方式1.1给各组发放一套船体详细设计图纸，让学生仔细阅读图纸，并分析船舶结构特点，给定某厂的条件及该船厂所采用的估算办法估算出该船钢材重量。
1.2各组在教师引导下进行分段的划分。
给定某厂的条件，了解该船厂所采用的分段划分办法，确定分段接缝的位置、余量的位置及大小，绘制分段划分图1.3组内分工，分别分析各个分段的特点，编制各个分段施工要领并汇总，然后老师讲解，学生修改提交施工要领书。
1.4每个组分别开展分析讨论，初步确定给定船舶的建造方针，老师进行讲解、演示，最后确定船舶建造方针5、项目成果1.1提供船舶结构分析报告、重量估算表1.2分段划分图1.3施工要领书1.4船舶建造方针书6、教学组织1.1 2学时 1.2 4学时1.3 4学时 1.4 4学时7、教具、挂图、参考书：造船生产设计黄广茂主编哈尔滨工程大学出版社造船生产设计中国船舶工业总公司船舶生产设计指导组编国防工业出版社现代造船工程高介钴主编哈尔滨工程大学出版社项目一. 制定船舶建造方针1.1 船舶重量估算管理量是简单的物理量；如重量、长度，面积等．它为生产管理，诸如定额，计划，调度等提供依据。
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造船工程管理系统与船舶建造方针
一、造船工程管理系统与船舶建造方针
（一）造船工程管理系统的组成和运作
1．概况
日本造船企业，经过几十年的实践形成的造船工程管理，是很合理的，而且，各大中企业几乎类同。
他们以形成的管理体系和相配套的运行机制，保证生产经营活动有效运转。
工程管理主要在于工程计划和工程控制管理，以计划管理为核心的特征，对每一个合同，一定要做到以订货计划为依据，以大日程计划为指导，以中小日程计划作保证，并以壳舾涂计划协调性，作为提高计划水平，改善计划管理的目标，达到造船成本和周期在可控的状态下完成交船任务。
造船工程管理，按其主要功能大致分为工程计划和工程控制两大环节。
计划是保证工程协调实施的依据，控制是实施计划的保证。
周密的计划和作业标准是实施工程控制的基础。
指令畅通和工程写实是工程控制的必要措施，计划与实动对比（预实对比）是提高工程控制水平的主要方法。
而且，工程写实和预实对比分析对工程计划的现实性、科学性以及计划管理水平的提高，都具有十分重要的意义。
因此，转换造船管理模式，必须健全造船工程管理体系。
其中包括健全合同前的可行性论证和经营决策的管理办法，在技术可行性、生产可能性和物资可靠性论证基础上，超前做好订货计划（承接新船）、概要建造法、工厂负荷、工程线表等保证合同履约的过细工作。
健全合同后的生产技术准备系统管理。
以突出设计和物资两大要素为重点，做好大、中、小日程计划，包括建造方针和施工要领、阶段负荷和工种负荷、综合日程表和主日程表，直至主要节点和月间作业计划。
健全计划准备和计划实施管理。
所谓计划准备是以生产技术准备计划为依据，以生产节点为目标，在落实设计图纸和物资做计划的基础上，做好生产和作业计划的制订和颁发。
计划实施是按作业计划，以船壳和舾装同步，以及主船体和上层建筑同步的原则，做好施工组织并做好施工写实反馈和预实对比分析，其控制作用的发挥主要表现于对实施过程中反映出的种种问题的协调。
根据工程计划和工程控制的不同性质，不仅要健立起计划和控制的完整工作体系，而且要建立和健全相应的工作制度及作业标准，并按壳舾涂一体化和区域造船推进工程管理的需要，建立相应的设计、配套和生产体系。
2．造船工程管理系统的组成
造船工程管理是一项造船系统工程。
要求产品从接受订货开始到交船为止，将设计、工艺、计
划和工程控制都完整地纳入总的系统之中，在整体和全局上，对各阶段各部门的工作在定量分析的基础上进行科学的管理。
工程管理的目的，是为了充分有效地运用工厂的劳动力、生产设备等各种资源，在规定的日期内，以最低的成本，建造出符合质量要求的船舶。
其中建造程序计划就是在生产设计以前所做的生产技术准备工作。
而负荷计划和日程计划就是生产设计前的计划准备。
生产设计工作图下达车间。
作业计划开始执行的过程，就是工程管理中的工程控制，第一阶段工程完成情况，应该向生产设计部门和工程管理部门进行反馈，以改善后续船的生产设计工作。
这项准备工作，是在技术准备领先，又和计划准备以及工程控制工程准备全面协调下，统一进行的。
就其主要内容来说，在合同签订前后开始，从生产设计和施工工艺合理性的要求出发，必须对初步设计和详细设计的工艺性、施工经济性和布置合理性等方面提出各项意见，同时要按照合同所规定的交货日期，制订出按期交船所必需的指导性技术文件，作为设计施工的依据。
例如建造法、建造方针、分段和舾装单元的划分、区域舾装的方法、船台吊装程序、新工艺、新技术应用、机电设备安装原则、下水前完整性和涂装要求。
计划方面为确保交货期。
需在编制建造计划线表、编制大、中、小日程计划表等，以便在各部门的共同努力下按期完成任务。
（1）程序计划：概要建造法、建造方针、施工要领、作业顺序；
（2）负荷计划：工厂作业负荷计划、各阶段负荷计划（车间）、各分阶段负荷计划（工段）和工种或设备负荷计划；
·工程负荷算技术的标准化和定量化
·工程量核算方法的使用
（3）日程计划：计货计划、大日程计划、中日程计划、小日程计划。
3.造船工程管理系统的运作
（1）壳舾涂一体化区域造船法的确立
（2）工程管理机构的组建（计划和控制）
（3）推行以舾装托盘管理技术为基础的生产设计
（4）建立资材集配中心
（二）壳舾涂一体化技术的应用
（三）大日程计划中的建造方针
1.建造方针的制订和控制
建造方针是工程管理系统中建造程序计划的核心。
建造程序计划是整个工程管理的主线，可见编制好建造方针是十分重要的生产技术准备工作，它是在合同签订前后的初步设计和详细设计阶段中进行的。
建造方针的编制不同于通常的以船体建造为主的方案，它是以船体为基础、舾装为中心，现代化造船技术为主导，通过工艺、计划、成本、质量、施工等综合平衡后的一揽子统筹整体方案，是一部取得最佳综合效益的总纲和工作宪法，因此在制订时，必须集中工厂各职能科室和车间的共同意旨，同时又给各部门指明共同的工作目标。
方针一旦确定，在厂长的指令下各部门必须严格贯彻执行。
建造方针是新造船的综合性文件，它不可能由单一部门如设计科、计划科和车间来制订，而必须有一个掌握着工厂各类工作部门信息和造船工程管理部门来制订。
从系统工程的角度对工厂的设备、场地、工艺惯例、技术素质、新工艺的应用深广度和管理要求等进行综合性安排，它并不是单纯的建造构思和编写几条大的原则，而应该从技术协议开始，在初步设计、详细设计过程中，全面地掌握设计信息，包括建造说明书和图纸，从产品大的建造方法和总计划线表到分段划分、舾装区城和单元的设置，以及施工细节要点。
都要具体的安排。
2．建造方针的内容
(1）合同概要
(2）主要技术参数和主要物量
·船型参数
·结构参数与结构特点
·特种设备
·主要物量（预估）
(3）基本方针
·建造节点日程计划
·壳舾涂一体化区域建造法
·建造新工艺、新技术的应用和技术攻关项目
·专用工艺装备和技术措施
·建造场地布置原则
·建造质量
(4）成本控制。