横断面设计

第三讲横断面设计

道路的横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、

分离式路基标准横断面

主要包括行车道、路肩、错车道等。

此外，对于城郊混合交通量大，实行快、漫车道分开的路段，其横断面组成可能还有人行道、自行车道等，应根据实际情况确定。

公路直线段与曲线段的宽度有所不同，在曲线段，路幅宽度

还应包括行车道的加宽宽度。

为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的斜面。直线段的路面为中间高、两边低，呈双向倾斜，称为“路拱”。在曲线段为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡，称为“超高”。

（二）路幅布置类型

1单幅双车道

单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。这类公路在我国所占比例最大，汽车专用二级公路、一般二级公路、三级公路和一部分四级公路均属此类。这类公路适应的交通量范围大，最高可达7000辆/昼夜；行车速度可从20～80km/h。在这类公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受到影响。但当交通量很大，非机动车混入较多时，其车速和通行能力则大大降低。所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，将汽车和其它车辆分开。

2双幅多车道

四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”路。

这种类型的公路，其设计车速高、通行能力大、行车顺适、事故率低。我国《标准》中的高速公路和汽车专用一级公路即属此种类型。这类公路占地多、造价高，只有在公路网中具有重要的政治、经济意义，且远景交通量较大时才修建。假如近期交通量不是很大，可采取

分期修建的办法，先修一幅路供双向行车使用，当条件具备时，在修建另外一幅。

3单车道

对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可

机动车辆较多，所以城市道路路线设计中的横断面设计是矛盾的主要方面，一般都放在平面设计和纵断面设计之前进行。

（一）横断面主要构成

1 行车道城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车

道，分为机动车道和非机动车道。

（1）机动车道专供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道。

（2）非机动车道供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称为非机动车道。

2人行道供行人步行使用的部分称为人行道。

3分隔带分隔各种车辆或行人的部分称为分隔带。

4绿化带保持环境和城市的美观。

5路肩

6设施带等

城市道路各组成部分位置和宽度的确定，首先必须保证车辆和行人的安全畅通，同时要与道路两侧的各种建筑物及自然景观相协调，并能满足地面排水、地下排水和埋设各种管线的要求，还要考虑远景规划的要求，为城市未来道路的建设与发展留有余地。

（二）布置类型

城市道路常见的几种断面形式有：

1单路幅

俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。根据实际情况可以划出快、慢车行驶分车线，快车和静载中间行驶，慢车和非机动车辆靠两侧行驶；也可以不划分车线，自由行驶。

定是否划分快车道和慢车道。

宽度(m) ；

ωb―――非机动车车道宽度(m) ；

ωpc―――机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度(m) ；

ωpb―――非机动车道路面宽度(m) ；

ωmc―――机动车道路缘带宽度(m) ；

ωmb―――非机动车道路缘带宽度(m) ；

ω1―――侧向净宽(m) ；

ωdm―――中间分隔带宽度(m) ；

ωsm―――中间分车带宽度(m) ；

ωdb―――两侧分隔带宽度(m) ；

ωsb―――两侧分车带宽度(m) ；

ωa―――路侧带宽度(m) ；

ωp―――人行道宽度(m) ；

ωg―――绿化带宽度(m) ；

ωf―――设施带宽度(m) ；

ωs―――路肩宽度(m) ；

ωsh―――硬路肩宽度(m) ；

ωsc―――保护性路肩宽度(m) 。

（三）断面形式的选用

单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利。仅适用于机动车交通量不大、非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难的旧城改建道路。

双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速。它主要用于机动车交通量较大、而非机动车较少的道路，如有平行道路可供非机动车通行的快速路或郊区道路。

三幅路将机动车和非机动车分开，对交通安全有利。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有红线宽度大于或等于40m时才能满足车道布置的要求。

四幅路不仅将机动车和非机动车分开，而且将对向行驶的机动车分开，对行车安全更为有利，行车速度将更快。它适用与机动车辆速度高、非机动车多的快速路与主干路。

一条道路宜采用相同形式的横断面。当道路横断面形式或横断面各组成部分的宽度变化时，应设过渡段。过渡段的起点和终点宜选择在道路交叉口或结构物处。

第二节行车道宽度

一、行车道宽度的确定

行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还包括非机动车道。行车道宽度主要根据车道数、车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等确定。

公路一般有两条以上的车道，而高速公路或一级公路一般有四条以上的车道。对于整体式断面或分离式断面的双幅多车道，每侧再划分快车道和慢车道。

城市道路的横断面布置与公路有较大的差别，如城市道路行车道两侧有高出路面的路缘石，而公路两侧则是与路面齐平的路肩；城市道路在路幅布置上比公路更富于变化，行车规律、交通组织与管理与公路也有所不同。下面取两者有代表性的交通状况，来分析行车道宽度的确定方法。

（一）一般双车道公路行车道宽度的确定

双车道公路有两条车道，其宽度包括汽车宽度和富余宽度，可按下式计算，即