公路横断面组成
道路勘测设计 第5章 横断面设计
路幅分隔的方式：
分隔带分隔（整体式断面） 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
（ 四 级 公 路 ）
双幅多车道（高速、一级公路） 部分四级公路）
单幅双车道（ 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度：结合路面类型，自然条件等 ，《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8 ％，积雪冰冻地区不宜大于6％。 • 超高坡度的确定：根据圆曲线半径，自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2
0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩，可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 （1）保护行车道等主要结构的稳定； （2）供发生故障的车辆临时停放； （3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； （4）可供行人、自行车通行； （5）为设置路上设施提供位置； （6）作为养护操作的工作场地； （7）在不损坏公路的前提下，也可作为埋设地下设施的 位置； （8）挖方路段，可以增加弯道视距，减小行车事故； （9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
公路横断面组成
技术规范阅读报告（横断面）公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。
各部分的位置、名称如图3-1所示。
图3-1 路基横断面组成横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。
路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。
各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。
（一）公路路基横断面的一般组成1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。
2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。
3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
（二）公路路基横断面的特殊组成1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。
2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。
3、错车道：在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
4、紧急停车带：在高速、一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
公路横断面的组成
第一节公路横断面的组成公路中线的法线方向剖面图称为公路横断面图，简称横断面，它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、边坡、边沟、截水沟、护坡道以及专门设计的取土坑、弃土堆、环境保护等设施，各部分的位置、名称如图1-4-1所示。
横断面设计是路线设计的重要组成部分，它和纵断面设计、平面设计相互影响，所以在设计中应对平、纵、横三个方面结合起来综合考虑，反复比较和调整后，才能达到各元素之间的协调一致，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。
路拱、路面结构和厚度、路基的强度和稳定性以及超高、加宽、平面视距等在本教材的有关章节中介绍。
一、路基标准横断面路基标准横断面是交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。
各级公路的路基标准横断面如图1-4-2所示。
1．横断面分类。
高速公路和一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。
上下行的公路的横断面由一个路基形成称为整体式；由两个路基分别独立形成为分离式，整体式横断面上包括行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道、变速车道等；分离式的断面没有个中间带，其他部分和整体式断面相同。
二、三、四级公路采用整体式断面，不设中间带，它的组成包括行车道、路肩、错车道等，如图1-4-l所示。
2．路基宽度路基宽度是指在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度，一般是指行车道与路肩宽度之和，当没有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，应包括在路基宽度内，《公路工程技术标准》规定的各级公路的路基宽度如表1-4-1。
一般情况下应采用表1-4-1中的一般值，有条件时还可适当增加硬路肩和路基宽度，以利交通组织和日后交通量增加时拓宽行车道。
道路断面形式
公路横断面组成
高速公路、一级公路
整体式断面：
中间带、行车道、路 肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道
分离式断面：
行车道、路肩以及紧 急停车带爬坡车道、 变速车道等
二、三、四级公路：
行车道、路肩及错车道等
城市高速公路横断面两种型式——整体式和分离式
整体式横断面--上、下行机动车道间设中央分隔带分隔； 分离式横断面--上、下行车辆在不同位置单向行驶。 整体式及分离式高架道路横断面，主路在上，辅路在下，
（4）四幅路 （机、非分开，上、下行分开）
应用范围：用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路和主干路。
四种典型断面形式比较：
单 双 三四 幅 幅 幅幅 路 路 路路
交通 差
好
安全
行车 慢
快
速度
造价 低
高
单幅路 三幅路
双福路 四幅路
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（1）单幅路 （机、非混行，上、下行不分。）
应用范围：用于机动车、非机动车均较少的道路或用地不足、拆迁困难的老城区道路。
（2）双幅路 （机、非混行，上、下行分开）
应用范围：用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。
（3）三幅路 （机、非分开，上、下行不开）
应用范围：用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度≥40m的道路。
城市主干路横断面——塹式和路堤式
塹式横断面--主路在地面以下，地面两侧或一侧修建辅路 路堤式横断面--路堤作为主路，两侧或一侧修建辅路，
城市道路横断面由于它为城市交通服务的功能，特别是机动车、非机动车行人的混合交通，一 般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带及各种管线、设施组成。有单幅路、双幅路、三幅路、 四幅路四种典型断面形式。
横断面设计
4、路肩的宽度
高速公路、一级公路，有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬 路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。 高速公路、一级公路当采用分离式断面时，行车道左侧应设硬 路肩
其它各级公路路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、 1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能<0.250m。
适用： 二、三、四级公路。
2.双幅多车道
定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以 是整体式或分离式路基断面。。
特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用：高速公路和一级公路。
3．单幅单车道
定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或 地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择有利
地点设置错车道，使驾驶人员能够看 到相邻两错车道之间的车辆。
错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米，路
面宽5.5米，有效长度≥20米， 过渡段长10米。
三、城市道路横断面组成及类型
（一）城市道路横断面组成
城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、纵面设 计。
公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、 边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高 速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行 道、绿带、分车带等。
路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路 幅要素包括宽度、横向坡度。
公路运输4_第四章 公路横断面设计
公路横断面组成 行车道宽度 路肩、分车带、路侧带与路缘石 路拱及超高 视距的保证 公路建筑限界与道路用地 横断面设计方法 路基土石方数量计算及调配
第四章 公路横断面设计
表格
第一节 公路横断面组成
第一节 公路横断面组成
一、公路横断面的组成 (1)行车道：行车道是公路上供各种车辆行驶部分的总 称，包括快车道和慢车道。 (2)路肩：路肩是位于行车道外边缘至路基边缘，具有 一定宽度的带状结构。 (3)边坡：边坡是指为保证路基稳定，在路基两侧做成 具有一定坡度的坡面。 (4)边沟：边沟是指为汇集和排除路面、路肩及边坡的 流水，在路基两侧设置的纵向水沟。 (5)中间带：中间带是指高速公路及一级公路用于分隔 对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
一、行车道宽度的确定 行车道是公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快 车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动 车道。 (一)一般双车道公路行车道宽度的确定 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和 富余宽度。
图4-4 双车4-2 各级公路行车道宽度
正文
主编
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章
绪论 公路平面设计 公路纵断面设计 公路横断面设计 公路平面交叉设计 公路立体交叉设计 公路勘测外业工作 选线 定线
第四章 公路横断面设计
第四章 公路横断面设计
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
第一节 公路横断面组成
(5)沿河路基：为桥头引道、河滩路堤常采用的形式， 路基的高度要考虑设计洪水位；路堤的浸水部分的边 坡，可采用1∶2 ，并视水流情况采取加固措施，如植 草、铺草皮、干砌或浆砌片石等。 (6)利用挖渠土填筑路堤：为与当地农田水利建设相结 合的常用的形式。
一级公路路基标准横断面组成
一级公路路基标准横断面组成
一级公路路基标准横断面通常由几个主要组成部分构成，包括
路基、路肩和边坡等。
具体来说，一级公路路基标准横断面通常包
括以下几个部分：
1. 车行道，车行道是车辆行驶的部分，一般由路面、基层和底
基层组成。
路面通常采用沥青混凝土或水泥混凝土铺设，以承受车
辆荷载和提供行车舒适度。
2. 路肩，路肩位于车行道的两侧，通常用于紧急停车、临时超
车以及行人和非机动车通行。
路肩的宽度一般根据公路等级和设计
速度进行规定。
3. 边坡，边坡是指路基外侧的斜坡部分，用于支撑路基和排水。
边坡的稳定性和坡度对公路的安全和使用寿命有重要影响。
4. 排水设施，为了排除降雨和地下水对路基的影响，一级公路
路基标准横断面中还包括排水设施，如排水沟、管道和泄水孔等。
5. 绿化带，在一些地区，公路设计中还会考虑设置绿化带，用
于美化环境、减少风沙侵袭和改善空气质量。
以上是一级公路路基标准横断面的主要组成部分，设计时还需要考虑地质条件、交通流量、气候等因素，并根据相关规范和标准进行合理的设计和施工。
希望以上回答能够满足你的要求。
公路横断面组成
任务1 公路横断面组成2010年03月03日23:37 admins 学习时间：20分钟评论 0条公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。
各部分的位置、名称如图3-1所示。
图3-1 路基横断面组成横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。
一、路基标准横断面路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。
各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。
（一）公路路基横断面的一般组成1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。
2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。
3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
（二）公路路基横断面的特殊组成1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。
2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。
3、错车道：在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
公路路基标准横断面
公路路基标准横断面路基横断面是指垂直于线路中心线截取的路基断面，依其所处的地形条件不同，有各种断面形式。
路基按其横断面的挖填情况分为路堤、路堑、半路堤半路堑以及不填不挖断面等。
在进行路基设计时，先要进行横断面设计。
横断面确定以后，再全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以及路基本体工程与其他各项工程的配合。
路基典型横断面的形式：路堤（填方）、路堑（挖方）和半填半挖路基。
公路路基标准横断面基本概况：一.高速公路、一级公路横断面分为：整体式和分离式两类整体式横断面包括：行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道；分离式横断面包括：行车道、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道；二、二、三、四级公路横断面包括：行车道、路肩、措车道。
行车道宽度:应满《规范》规定.路基宽:高速公路、一级公路路基宽包括行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道；一般公路路基宽包括行车道、路肩.三、变速车道高速公路、一级公路的立体交叉、服务区、公共汽车停车站等与主线连接处，需设置变速车道，宽为3.5米。
四、措车道和辅道4.5米宽路基的四级公路设置措车道，在不足300米距离内选择有利位置设置。
专用公路两侧根据需要设置辅道。
五、中间带高速公路、一级公路设置，有中央分隔带和路缘带组成。
六、路肩保护行车道和临时停车，同时起安全带的作用。
七、建筑界限：为保证公路上各种车辆的正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间范围，称为建筑界限。
建筑界限范围内仅仅供交通使用，标志、护栏、跨线桥等均不得侵占建筑界限。
八、典型横断面典型横断面：经常使用的横断面，称为典型横断面。
市政道路工程构造与施工教学单元3+道路横断面设计
§3.1.4 路基的附属设施
1、取土坑与弃土堆 取土坑：为了路基稳定和保护环境，及土石方合理调配， 路线外集中取土坑的设置。 弃土堆：弃土堆通常设置在就近低地或路堑下边坡的一侧 2.护坡道与碎落台 护坡道：设置的目的是加宽边坡横距，减少边坡平均高度 ，增加边坡稳定性。 碎落台：作用是以供风化碎落土石块积聚，提高边坡稳定 性，兼顾护坡道和视距台的作用。 3堆料坪 为避免在路肩上堆放路面养护材料，在用地许可的情况下 ，可在路肩外绿地或边坡外缘设置堆料坪
机动车道宽度： 机动车道路面宽度包括车行道宽度和两侧路缘带宽度
（包含分隔带及黄线宽度） 车道宽度一般采用3.5米，3.75米，用地限制情况下采
用3.25米。 非机动车道宽度：
行车道中主要供自行车、三轮车、板车等非机动车行 驶的路面部分称为非机动车道。
与机动车合并的非机动车道，单向不应小于2条，宽度 不应小于2.5米；
3.4.3 路基土石方数量计算及调配
❖ 一、横断面面积计算 ▪ （一）积距法：（条分法） ▪ 适用于不规则图形面积计算。 ▪ 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的
高度，再乘以条宽即为该图形的面积。
第二节 路基土石方数量计算及调配
❖ 一、横断面面积计算 ▪ （一）积距法：（条分法） ▪ 适用于不规则图形面积计算。 ▪ 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处
▪
弃土
▪ （一）土石方调配原则
▪ （1）就近利用，以减少运量；
▪ （2）不跨沟调运；
▪ （3）高向低调运；
▪ （4）经济合理；
（4）经济合理； ❖ 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土
费用的比较）。
❖ 远运利用的费用：运输费用、装卸费等
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技术规范阅读报告（横断面）
公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。
各部分的位置、名称如图3-1所示。
图3-1 路基横断面组成
横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。
路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。
各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。
（一）公路路基横断面的一般组成
1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。
2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。
3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
（二）公路路基横断面的特殊组成
1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。
2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。
3、错车道：在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
4、紧急停车带：在高速、一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
5、避险车道：设置于连续长、陡下坡路段右侧弯道以避免车辆在行驶中速度失控而造成事故的路段，是在特殊路段设置的安全车道。
公路特殊组成仅在公路特殊路段才设置。
（三）各级公路横断面的宽度组成
高速公路、一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。
整体式断面包括行车道、中间带(中央分隔带及左侧路缘带)、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道等组成部分；分离式断面包括行车道、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道等组成部分。
分离式断面是一种将上、下行车道放在不同平面上，中间带随地形变宽的断面形式。
二级公路的路基横断面包括行车道、中间带、路肩等组成部分。
二级公路位于中、小城市城乡结合部、混合交通量大的连接路段，实行快、慢车道分开行驶时，可根据当地经验设置右侧硬路肩。
三、四级公路的路基横断面包括行车道、路肩以及错车道等组成部分。
如图3-2所示。
（四）中间带宽度
中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，是分隔公路上对向行车道的地带。
高速公路，一级公路整体式路基必须设置中间带。
中间带的功能是分离不同方向的交通流，减少车辆的对向干扰，以防止无序的交叉运行和转弯运行，同时为设置公路标牌、提供绿化带、遮挡对向车灯的眩光和埋设管线等设施提供场地。
路缘带既可以是硬路肩的一部分，又可以是中间带的一部分，主要取决于它的位置，如图3-2。
在中间带范围内的路缘带是中间带的组成部分；在路肩范围内的路缘带属路肩的组成部分，它的主要功能是诱导驾驶员视线和提供部分侧向余宽。
当汽车越出行车道时，能提高行车安全。
中央分隔带表面可分为凹形和凸形两种形状，凸型宽度较小，是公路的常见形式；凹形的宽度大于4.5m；分隔带表面一般采用植草、栽灌木或铺面封闭。
分隔带的缘石有齐平式、斜式和栏式三种，当宽度大于4.5m时可以采用齐平式，否则一般采用后两种情况。
中间带可不等宽，也不一定等高，但应与地形、景观等配合。
不等宽的中间带应逐步过渡，避免突变。
一般情况下，中央分隔带每隔2km设开口（断口），供高速公路维修时交通调剂使用。
（五）路肩
1、组成及作用
路肩通常由右侧路缘带(高速、一级公路)、硬路肩和土路肩三部分组成，如图3-4所示。
路肩的作用是：
(1)增加路幅的富余宽度，供临时停车、错车或堆放养路材料之用。
同时对提高行车道通行能力也有辅助作用。
(2)为填方地段通车后的路基提供宽度损失。
据调查，填方路堤通车后由于自然力的破坏，一般路基边缘形成约0.2m的圆角，使路基实际宽度减少，路肩宽度可使这部分宽度损失得以补偿。
同时也保护路面，作为路面横向支承之用。
图3-4 路肩组成
(3)有利于诱导驾驶员的视线，开阔视野，增加行车的舒适感和安全感。
(4)为公路的其他设施(如护墙、护栏、绿化、电杆、地下管线等)提供设置的场地。
(5)为公路养护操作及避车提供空间。
2、路肩宽度
确定路肩宽度应根据在满足路肩功能要求的条件下，尽量采用较窄宽度的原则确定。
高速公路、一级公路的路肩宽度应考虑发生故障车辆随时都可在路肩上停置所需的宽度。