第五章-道路横断面设计
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车事故。
（9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
2、路肩宽度
高速公路 一级公路
二、三、四级公路
设计速度/（）
120 100 80 60 80 60 40 30
20
பைடு நூலகம்
右侧硬 路肩 宽度
土路肩 宽度
一般 值
3.50 或 3.00 2.50 2.50 1.50 0.75
—
—
—
3.00
最小 值
一般 值
最小 值
双车道公路行车道宽度视等级一般取7.5、 7.0、6.5、6.0m。
有中央分隔带的行车道宽度
《公路工程技术标准》中设计速度从 120至80，每条车道宽度均采用3.75m。
高速公路为八车道，当设置左侧硬路 肩时，内侧车道宽度可采用3.5m。
当高速公路的交通量超过四个车道的 容量时，其车道数可按双数增加。
双幅多车道
设计车速高、通行能力大、行车顺适、 事故率低。这类公路占地多、造价高， 只有在公路网中具有重要的政治、经济 意义，且远景交通量较大时才修建。
单车道
路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m。 交通量小，但仍然会出现错车和超 车的问题。应在不大于300m的距离 内设置错车道，错车道处的路基宽 度应不小于6.5m，有效长度不小于 20 m。
3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25 — —
—
0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75
0.75
0.5 0
0.25
0.50
（双车道） （单车道）
0.75 0.75 0.75 0.50 0.50 0.50
三、分隔带
1、中间带
1.将上、下行车流分开，防止对向车辆互撞，减少事故， 保证车速。
道等主要结构的稳定。
（3）增加有效行车道宽度，作为侧向余宽的一部 分，能增进驾驶的安全和舒适感。
（4）作为道路养护操作的工作场地。 （5）为设置路上设施提供位置。 （6）对未设人行道的道路，可供行人及非机动车
等使用。
（7）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。 （8）在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行
2.杜绝车辆在路上随意调头，防止交通混乱。 3.设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网， 可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作 用。 4.可作为设置公路标志牌和其它交通管理设施的场地， 也可作为行人的安全岛使用。 5.为公路分期改建提供储备用地。 6.设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒 目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽， 从而提高行车的安全性和舒适性。 7.宽分隔带可供障碍车辆临时停放及检修之用。
城市道路的车道宽度
城市道路机动车车道宽度设计与
公路类似，其大小取决于设计车辆外廓宽
度、设车计型车及速行驶、状横态向安全距离。车道宽度
大型汽车或大小汽 车混行
设计速度/（）
≥40 ＜40
3.75 3.50
小型汽车专用线
3.50
公共汽车停靠站
3.00
二、 路肩
1、路肩的组成和作用
路缘带：路肩或中间带的组成部分，与行车道 连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜 色来表示。由于路肩的路缘带在行车道的右 侧故称为右侧路缘带。
第一节 道路横断面组成
一、公路横断面组成
1、路幅
公路路基顶面两路肩外侧边缘之间 的部分。对于等级高等级公路（如高速 公路、一级公路），通常是将上行与下 行的车辆分开。
整体式断面（分割带分隔）：行车道、 中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车 道等。
分离式断面（不同平面分隔）：行车道、 路肩以及紧急停车带、爬坡车道等。
第五章 道路横断面设计
道路的横断面:是指中线上各点的法向切 面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。
横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、 边沟边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境 保护等设施。
城市道路的横断面组成中，还包括机动车道、 非机动车道、人行道、绿化带、分车带等。横 断面设计有时也称“路幅设计”。
中间带宽度
设计速度/（）
120
100
80
60
一般值 3.00
2.00
2.00
2.00
中央分隔带宽度
最小值 1.00
2、断面形式的选用
三幅路将机动车和非机动车分开，对交通安全有 利。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道 路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有红 线宽度大于或等于40m时才能满足车道布置的要 求。
四幅路不仅将机动车和非机动车分开，而且将对 向行驶的机动车分开，对行车安全更为有利，行 车速度将更快。适用与机动车辆速度高、非机动 车多的快速路与主干路。
二、城市道路横断面组成
1、布置类型 单幅路：一块板 双幅路：两块板 三幅路：三块板 四幅路：四块板
2、断面形式的选用
单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶， 于交通安全不利。仅适用于机动车交通量不大、 非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难的旧 城改建道路。
双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车 干扰，提高了车速。主要用于机动车交通量较大、 而非机动车较少的道路，如有平行道路可供非机 动车通行的快速路或郊区道路。
第二节 横断面各组成部分设计
一、行车道
一般双车道公路宽度的确定
双车道公路有两条车道，车道宽度包
括汽车宽度和应满足错车、超车行驶所必需
的余宽。
设计速度/（） 120 100 80 60 40 30
20
车道宽度
3.75 3.75 3.75 3.5
3.00 3.5 3.25 （单车道时
为3.50）
硬路肩：指进行了铺装的路肩，它可以承受汽 车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于 非机动车、行人通行。在填方路段，为使路 肩能汇集路面积水，在路肩边缘应设置缘石。
土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路 面和路基的作用，并提供侧向余宽。
路肩的作用
（1）供发生故障的车辆临时停放之用。 （2）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，保护行车
2、路幅布置类型
单幅双车道：整体式的供双向行车的车 道。
双幅多车道：四车道、六车道和更多车 道的公路，中间一般都设分隔带或作成 分离式路基而构成“双幅”路。
单车道：交通量小、地形复杂、工程艰 巨的山区公路或地方性道路，可采用单 车道。
单幅双车道
这类公路适应的交通量范围大，最高可 达7000辆/昼夜；行车速度可从20～80。
（9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
2、路肩宽度
高速公路 一级公路
二、三、四级公路
设计速度/（）
120 100 80 60 80 60 40 30
20
பைடு நூலகம்
右侧硬 路肩 宽度
土路肩 宽度
一般 值
3.50 或 3.00 2.50 2.50 1.50 0.75
—
—
—
3.00
最小 值
一般 值
最小 值
双车道公路行车道宽度视等级一般取7.5、 7.0、6.5、6.0m。
有中央分隔带的行车道宽度
《公路工程技术标准》中设计速度从 120至80，每条车道宽度均采用3.75m。
高速公路为八车道，当设置左侧硬路 肩时，内侧车道宽度可采用3.5m。
当高速公路的交通量超过四个车道的 容量时，其车道数可按双数增加。
双幅多车道
设计车速高、通行能力大、行车顺适、 事故率低。这类公路占地多、造价高， 只有在公路网中具有重要的政治、经济 意义，且远景交通量较大时才修建。
单车道
路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m。 交通量小，但仍然会出现错车和超 车的问题。应在不大于300m的距离 内设置错车道，错车道处的路基宽 度应不小于6.5m，有效长度不小于 20 m。
3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25 — —
—
0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75
0.75
0.5 0
0.25
0.50
（双车道） （单车道）
0.75 0.75 0.75 0.50 0.50 0.50
三、分隔带
1、中间带
1.将上、下行车流分开，防止对向车辆互撞，减少事故， 保证车速。
道等主要结构的稳定。
（3）增加有效行车道宽度，作为侧向余宽的一部 分，能增进驾驶的安全和舒适感。
（4）作为道路养护操作的工作场地。 （5）为设置路上设施提供位置。 （6）对未设人行道的道路，可供行人及非机动车
等使用。
（7）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。 （8）在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行
2.杜绝车辆在路上随意调头，防止交通混乱。 3.设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网， 可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作 用。 4.可作为设置公路标志牌和其它交通管理设施的场地， 也可作为行人的安全岛使用。 5.为公路分期改建提供储备用地。 6.设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒 目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽， 从而提高行车的安全性和舒适性。 7.宽分隔带可供障碍车辆临时停放及检修之用。
城市道路的车道宽度
城市道路机动车车道宽度设计与
公路类似，其大小取决于设计车辆外廓宽
度、设车计型车及速行驶、状横态向安全距离。车道宽度
大型汽车或大小汽 车混行
设计速度/（）
≥40 ＜40
3.75 3.50
小型汽车专用线
3.50
公共汽车停靠站
3.00
二、 路肩
1、路肩的组成和作用
路缘带：路肩或中间带的组成部分，与行车道 连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜 色来表示。由于路肩的路缘带在行车道的右 侧故称为右侧路缘带。
第一节 道路横断面组成
一、公路横断面组成
1、路幅
公路路基顶面两路肩外侧边缘之间 的部分。对于等级高等级公路（如高速 公路、一级公路），通常是将上行与下 行的车辆分开。
整体式断面（分割带分隔）：行车道、 中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车 道等。
分离式断面（不同平面分隔）：行车道、 路肩以及紧急停车带、爬坡车道等。
第五章 道路横断面设计
道路的横断面:是指中线上各点的法向切 面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。
横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、 边沟边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境 保护等设施。
城市道路的横断面组成中，还包括机动车道、 非机动车道、人行道、绿化带、分车带等。横 断面设计有时也称“路幅设计”。
中间带宽度
设计速度/（）
120
100
80
60
一般值 3.00
2.00
2.00
2.00
中央分隔带宽度
最小值 1.00
2、断面形式的选用
三幅路将机动车和非机动车分开，对交通安全有 利。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道 路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有红 线宽度大于或等于40m时才能满足车道布置的要 求。
四幅路不仅将机动车和非机动车分开，而且将对 向行驶的机动车分开，对行车安全更为有利，行 车速度将更快。适用与机动车辆速度高、非机动 车多的快速路与主干路。
二、城市道路横断面组成
1、布置类型 单幅路：一块板 双幅路：两块板 三幅路：三块板 四幅路：四块板
2、断面形式的选用
单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶， 于交通安全不利。仅适用于机动车交通量不大、 非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难的旧 城改建道路。
双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车 干扰，提高了车速。主要用于机动车交通量较大、 而非机动车较少的道路，如有平行道路可供非机 动车通行的快速路或郊区道路。
第二节 横断面各组成部分设计
一、行车道
一般双车道公路宽度的确定
双车道公路有两条车道，车道宽度包
括汽车宽度和应满足错车、超车行驶所必需
的余宽。
设计速度/（） 120 100 80 60 40 30
20
车道宽度
3.75 3.75 3.75 3.5
3.00 3.5 3.25 （单车道时
为3.50）
硬路肩：指进行了铺装的路肩，它可以承受汽 车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于 非机动车、行人通行。在填方路段，为使路 肩能汇集路面积水，在路肩边缘应设置缘石。
土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路 面和路基的作用，并提供侧向余宽。
路肩的作用
（1）供发生故障的车辆临时停放之用。 （2）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，保护行车
2、路幅布置类型
单幅双车道：整体式的供双向行车的车 道。
双幅多车道：四车道、六车道和更多车 道的公路，中间一般都设分隔带或作成 分离式路基而构成“双幅”路。
单车道：交通量小、地形复杂、工程艰 巨的山区公路或地方性道路，可采用单 车道。
单幅双车道
这类公路适应的交通量范围大，最高可 达7000辆/昼夜；行车速度可从20～80。