汽车产业结构分析

和泰汽車
表 品牌
TOYOTA
車款的介紹 系列 CAMRY.ALTIS.VIOS. PREVIA.HIACE.SURF.WE LCAB褔祉車 HIACE.SURF.
車款 房車
TOYOTA (豐田)
休旅車 商用車
表 2003年營收表
項目 \月份 當月營收 2003年12月 3,520,188 2003年11月 5,009,398 2003年10月 6,756,463 2003年09月 3,838,835 2003年08月 3,237,713 2003年07月 5,650,399 2003年06月 6,062,268 2003年05月 5,121,128 2003年04月 5,129,159 2003年03月 4,952,638 去年同期比 年度累計 65.52% 97.47% 121.87% 106.49% 96.28% 98.24% 99.43% 84.23% 88.14% 101.89% 57,576,499 54,056,311 49,046,913 42,290,450 38,451,615 35,213,902 29,563,503 23,501,235 18,380,107 13,250,948 去年同期 比 95.46% 98.39% 98.49% 95.56% 94.59% 94.43% 93.74% 92.38% 94.93% 97.86%
（續）
表 1994－2003年日本汽車市場概況
上一頁
（續）
日本汽車成長穩定原因，根據日本自動車工 業之歸納，大致有三： （１）持續穩定的個人消費。
（２）2002年推出新車款〃車型改款帶動， 影響2003需求成長。
（３）汽車Nox PM法以及首都圈條例等之影響。
德國
汽車工業為德國經濟最重要的支柱產業之一。
歐洲汽車大廠近幾年來在推動燃料電 池柴油引擎的動作上更加積極，尤其 在燃料電池技術尚未完全成熟、油價 又因戰爭與供需不平衡的情況節節攀 升，柴油引擎車款便成了目前歐洲各 國最主要的購車選擇。
結論
MONDEO.ST220.RS MONDEO2.5V6. FOCUS ST170.RS. FOCUS.JR.RS.TIERRA.
商用車
好幫手貨車.好幫手廂型車. 庫卡多貨車.載卡多廂型車.
總體表現
2002與2003銷售表
120,000 100,000 80,000 銷 售 60,000 量 40,000 20,000 0 Toyota Mitsubishi Nissan Ford 廠商
（續）
總體市場銷售統計數
100% 80% 60% 40% 20% 0% 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
商車 RV車 轎車
各國汽車產業現況
日本 德國 韓國 中國大陸
日本
20世紀50年代前期，歐美汽車充斥日本市 場，對於日本汽車工業構成致命的威脅。 日本政府,對進口汽車征收高達40％的關稅， 嚴禁外國資本滲透國產汽車工業。 與國外廠家聯手搞“事業合作”或“技術合 作” 。 豐田汽車依靠自身力量開發生產國產轎車。
前言
早期的汽車發明成為人們代步用的工 具。 汽車的銷售量不斷的攀升，陸續推出 不同車款在市面上競爭。 每年會推出概念車參展，有時為了延 續車的生命週期，也會推出特仕車及 大、小改款。 近年來環保意識的抬頭，積極朝這 個方向研發新產品。
現況簡介
六大集團：Renault-Nissan、VW、豐田自動 車株式會社 、D-chrysler、Ford、GM，市場 占有率達84%。 在全球先進國家汽車市場已趨飽和情況下， 亞洲新興市場仍有發展空間，尤其大陸未 來經濟成長表現亮麗 。 推廣環保車種〃開發新能源引擎〃另推廣油 引擎。
中華三菱與裕隆日產
表 MITSUBISHI
車款的介紹
品牌
車款
房車
休旅車
MITSUBISHI
(中華三菱)
商用車
系列 LANCER.VIRAGE IO.SAVRIN.GALANT. SPACE GEAR.FREECA. VERYCA.中華菱 利.DELICA廂車. DELICA貨車.中華威利. 新堅達FB. 新堅達 FE.FUSO
（續）
2003年02月 2,465,050
2003年01月 5,833,260
101.10%
93.44%
8,298,310
5,833,260
95.59%
93.44%
六和汽車
表
品牌
FROD
車款的介紹
系列
車款
FROD (褔特)
房車
休旅車
RS車系
ACTNA.MAGIC FOCUS.TIERRA.SE.MAV. METROSTAR2.5V6 ESCAPE.EXPLORER.WINDSTAR.
2003年德國汽車工業，依靠技術創新和全球化 戰略，取得亮麗的成績。
國內轎車產量連續6年突破500萬輛。 柴油汽車產銷兩旺，市場銷售額迅速提升。
（續）
2003年，德國的汽車工業在德國及全球經濟形 勢低迷、歐元走強、經營環境惡化、消費者 和投資者信心不足。 銷售2080億歐元，比上年增長了2%，國內 市場銷售額（含進口）增長了4%，就業9000人。
34.1 33.6
26.1
15
10 1月 2月 3月 4月 5月 6月 月別 7月 8月 9月 10月 11月 12月
圖 2003年1~7月及2002年中國大陸汽車市場總產銷
台灣汽車產業現況
廠商 品牌 NISSAN 標誌 汽車公司 裕隆日產
MITSUBISHI TOYOTA FORD
中華三菱 豐田汽車 褔特六和
發展柴油汽車。 O 開闢俄羅斯新市場。 國內汽車業，對銷售擁有絕 佳優勢，取決於設計能力、 中衛體系的成本競爭力、以 及銷售回饋能力。 目前豐田、本田、雷諾日產、 三菱及福特等汽車業者均積 極推出亞洲車車型。
日商在東南亞及中國大陸地 區加強投資，日後將成為我 競爭對手。
未來發展
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韓國
政府主導汽車國產化。 韓國在20世紀60年代初導入汽車產業。 1979年末，受石油危機衝擊，國內外市場環境 急速惡化，生產能力過剩問題凸顯。 政府採取強硬的行政手段，推動汽車工業生產 結構的調整和集中。
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中國大陸
（續）
總生產(2003年) 45 41.1 40 39.0 35 32.7 總 產 30 銷 量 （ 萬 25 輛 ） 20 32.3 32.1 28.1 31.8 35.0 39.0 38.2 36.2 總銷售(2003年) 總生產(2002年) 總銷售(2002年)
2002年 2003年
SOWT分析
經銷商銷售能力佳，據點多， 市場居領導地位。 國際廠商分工策略能取得區域 相對優勢。 對市場的反應彈性大、速度快、 經驗夠。 取消自行研發的貨物稅抵減 優 惠條款。 廠房、土地及人工成本偏高， 開拓外銷能力及經驗不足。
Ｓ
Ｗ T
加入WTO後需面對進口車的價 格競爭。
（續）
表
NISSAN
車款的介紹 系列 350Z
品牌
車款
跑車 房車
CEFIRO.SENTRA.MARCH.VERIT A.
SERENA.X-TRAIL. UPTRUCK.CABSTAR. SENTAR.MARCH.X-TRAIL.
NISSAN (日產裕隆)
休旅車 商用車
特仕車
概念車
（續）
獲利狀況
西元2003年全年營收427.08億元及稅前純益 80.89億元的佳績，在未來西元2004年裕隆 汽車營收目標381億元，預估稅前純益為50 億元，提車台數(含進口車)69,000台，則裕 隆日產汽車公司之2004年營運目標，預估營 業收入463億元，預估稅前損益35億元，預 估總銷售台數67750台。
（續）
Fra Baidu bibliotek
2003年德國汽車工業總體上特點：
汽車出口再創新高，國內市場有望出現轉機。 國內轎車生產穩定，海外生產規模擴大。 汽配行業的發展快於汽車生產行業。
（續）
發展趨勢
2003年的經濟低迷及歐元持續帶來巨大的 衝擊，造成銷量停滯不前。
創新能力，德國汽車工業成功地避免 持續下滑的局面。 正處於變革時期的德國汽車工業又面臨著 一次新的結構調整。