船舶到离港预确报维护
船舶保安措施的实施与维持课件
船舶保安措施的实施与维持
保安等级2 • 加强保安巡逻的频率和范围； • 加强照明的覆盖范围和密度或加强使用保
安监控及设备； • 增加保安值班人员； • 确保与水上巡逻艇岸上人员和车辆巡逻的
船舶和港口设施必须遵从缔约国政府规 定的保安等级；任何时候，船舶的保安等 级不低于其靠泊的港口设施的保安等级。
船舶保安措施的实施与维持
（1）当处于保安等级1级时 船舶应开展一下防范措施：
①确保履行船舶的所有保安职责 ②对登船予以控制 ③控制人员及其物品上船 ④监控限制区域，确保只有经过授权的人员才能 进入 ⑤监控甲板区域和船舶周围区域 ⑥监督货物和船舶备品装卸 ⑦确保随时可进行保安通信
一、船舶保安等级划分
• 保安等级1，系指应始终保持最低限度的适当防范 性措施的等级；
✓ 即船舶和港口设施正常工作时的等级。 • 保安等级2，系指由于保安事件风险升高而应在一
段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级； ✓ 即在保安事件发生风险性升高的整个阶段内，船舶
和港口设施实施的等级。
船舶保安措施的实施与维持
程序，保持警惕的必要性。
船舶保安措施的实施与维持
（2）保安等级2时采取措施 ✓ 安排人员在寂静时进行甲板巡逻以防人员擅自登船 ✓ 限制船舶的进入通道，标明需关闭的通道及保安措施 ✓ 通过与港口设施联系，对船舶附近水域进行巡逻以控制靠
近船舶的水上通道 ✓ 与港方联合建立船舶靠近码头附近的限制区域 ✓ 加强对登船人员、行李及装船车辆的检查频次和力度 ✓ 陪同来访者 ✓ 对船上所有人员作出附加的具体保安指示，告知任何已确
船舶船舶维修和故障处理管理制度
船舶船舶维修和故障处理管理制度船舶工作于海上，运行时间长且受到海洋环境的影响，因此船舶维修和故障处理显得尤为重要。
为确保船舶的运行安全和可靠性，船舶维修和故障处理管理制度应当被制定和遵守。
本文将探讨船舶维修和故障处理的基本原则，并提供相应的管理制度。
一、船舶维修的基本原则船舶维修是指对船舶进行例行维护、修理和检查，以确保船舶在长时间航行过程中保持良好状态。
船舶维修的基本原则如下：1. 定期维护：船舶维修应按照一定的时间间隔进行，以便及时发现并解决潜在问题，保证船舶在运行期间的可靠性。
2. 预防性维护：通过定期检查船舶设备、部件和系统，及时发现并排除潜在故障点，以减少故障的发生和维修的频率。
3. 紧急维修：当船舶在航行中发生故障时，应及时采取应急措施，并根据船舶维修计划安排维修工作。
二、船舶维修管理制度为规范船舶维修工作，提高维修效率和质量，船舶维修管理制度应当包含以下内容：1. 维修组织架构：明确船舶维修部门的组织结构和职责分工，确定维修工作的管理层级和协调机制。
2. 维修计划制定：根据船舶的运营情况和维修需求，制定详细的维修计划，包括维修时间、地点、工作内容和所需资源等。
3. 维修工作标准：建立健全的维修工作标准，包括维修过程和技术要求，确保维修工作按照规定的程序和标准进行。
4. 维修材料管理：制定材料采购、储存和使用的管理规定，确保维修材料的质量和使用效率。
5. 维修记录和报告：规定维修记录的方式和内容，维修人员应按要求填写维修记录和报告，以便后续的统计和分析。
三、船舶故障处理的基本原则船舶在航行中难免会出现故障，正确的故障处理是确保船舶安全和正常运行的关键。
船舶故障处理的基本原则如下：1. 识别故障：船舶乘务人员应具备识别故障的能力，能够迅速准确地发现并定位故障点。
2. 报告和通知：船舶乘务人员应及时向船舶管理层报告故障情况，并通知船舶维修部门准备维修工作。
3. 抢修和排查：针对不影响船舶安全和正常运行的小故障，可以采取抢修措施，但仍需及时进行排查，以避免故障扩大。
船舶杂作业信息维护
船舶杂作业信息维护(CTVI0410)
一、功能介绍
该模块的作用是供船舶管理查询船舶信息的模块（包括开关舱、船舶翻舱、船舶计时作业）。
二、接口设计
与上层船舶到离港预确报维护相接口。
三、操作方法
单击船舶杂作业信息维护菜单项，打开窗口如图所示。
图 CTVI0410 船舶杂作业信息维护主窗口
船舶杂作业模块包括开关舱、船舶翻舱、船舶计时三项作业，本程序将它们分布在三个标签页上，可方便地用鼠标单击切换。
在进行杂作业时，工具条上各按钮只对当前标签页面有效，故必须注意当前所处标签页标题的变化。
要为某条船舶增加杂作业信息，可用如下方法实现：
1.通过船舶到离港预确报在港船主画面中单击船开关舱（B）按钮，增加所指定的某一在港
船的新开关舱信息、单击船舶翻舱（F）按钮，增加所指定的某一在港船的新翻舱信息、单击船舶计时（W）按钮，增加所指定的某一在港船的新计时信息、（船名航次自动代入）；
2.在船舶杂作业数据维护主画面的工具条中单击增加按钮，而后手工录入指定船名航次及新
杂作业数据。
使用第二种方法时要注意：先单击选取所需杂作业对应的标签页，再单击增加按钮，方能增加指定的某种杂作业数据。
（修改、查询及删除时同此步骤，只是按钮不同）。
海运公司船舶及设备预防检查和维护保养须知
海运公司船舶及设备预防检查和维护保养须知海运公司的船只和设备是公司运作的根本。
在航行中，船只和设备可能会出现各种问题，这些问题可能会对公司造成不利的影响。
因此，海运公司必须对船只和设备进行有效的预防检查和维护保养。
本文将为您介绍海运公司船舶及设备预防检查和维护保养的须知。
船舶预防检查一艘船舶应该在每次航行前进行严格的预防检查。
这个过程通常由海运公司的技术员和船载工程师来执行。
在进行预防检查之前，应跟据工作程序将所有船员的任务说明清楚。
进行预防检查时，应注意以下几个方面：观察情况通过观察船舶的外观，可以确定船舶在泊岸期间是否受到损坏。
检查船体的未涂漆区域，看是否有焊口脆裂、裂缝、碰撞凹陷等现象。
检查甲板上的瓦板和防滑板，看是否有损坏。
检查机械设备检查船舶的机械设备，包括主机、辅机、发电机、冷却系统和润滑系统，确保它们在正常工作。
检查传动系统的扭矩，以确保所有传动系统的垂直度和水平度都符合要求。
其他检查事项此外，还应检查所有阀门和系统以确保它们在关闭状态下工作，包括管路防火阀、储存仓阀门和油田球阀。
检查刹车和拖运装置，确定它们是否正常工作。
船舶维护保养船舶的设备和零部件应该定期维护保养，以确保它们在良好的工作状态。
这对于保持船舶运转效率以及延长设备的寿命至关重要。
以下是船舶维护保养的一些关键领域：内部维护船舶内部的维护保养非常重要，它包括船舱的清洁、防潮和通风。
船员应该每天进行清洁工作并保持设备的良好状态。
外部维护船体的外部应该经常进行维护保养，以防止腐蚀和生锈。
这可以通过定期清洁、打漆和防腐处理完成。
机械设备维护船舶的机械设备在维护保养时需要注意几个问题。
首先，要更换所有零部件，并且在必要时校准设备和机件。
其次，所有设备和机件应按照制造商的要求进行维护保养。
设备预防检查除了船舶的预防检查和维护保养外，海运公司的设备也需要预防检查和维护保养。
关于设备预防检查有以下几个要点：检查外观和清洁检查设备的外观和清洁情况，确保设备处于干燥、清洁和无污染的状态。
船舶维护保养及应急处理手册
船舶维护保养及应急处理手册第一章船舶维护保养概述 (2)1.1 维护保养的意义与目的 (2)1.2 维护保养的分类及周期 (3)第二章船体结构与设备的检查与维护 (3)2.1 船体结构的检查与维护 (3)2.1.1 检查内容 (3)2.1.2 维护方法 (4)2.2 船舶设备的检查与维护 (4)2.2.1 检查内容 (4)2.2.2 维护方法 (4)第三章船舶动力系统维护保养 (5)3.1 主机的检查与维护 (5)3.2 辅助设备的检查与维护 (5)3.3 燃油、滑油和冷却水的管理 (5)第四章船舶电气系统维护保养 (6)4.1 电气设备的检查与维护 (6)4.2 电缆和接头的检查与维护 (6)4.3 防雷与接地系统的维护 (6)第五章船舶导航与通信系统维护保养 (7)5.1 导航设备的检查与维护 (7)5.2 通信设备的检查与维护 (7)第六章船舶机械设备的维护保养 (8)6.1 船舶机械设备的检查与维护 (8)6.1.1 检查周期与内容 (8)6.1.2 日常检查 (8)6.1.3 定期检查 (8)6.1.4 维护措施 (9)6.2 船舶泵类设备的检查与维护 (9)6.2.1 检查周期与内容 (9)6.2.2 日常检查 (9)6.2.3 定期检查 (9)6.2.4 维护措施 (10)第七章船舶安全设备维护保养 (10)7.1 火灾报警与灭火系统的检查与维护 (10)7.1.1 检查内容 (10)7.1.2 维护措施 (10)7.2 救生设备的检查与维护 (10)7.2.1 检查内容 (10)7.2.2 维护措施 (11)第八章船舶应急处理 (11)8.1 应急预案的制定与执行 (11)8.1.1 制定应急预案的原则 (11)8.1.2 应急预案的制定 (11)8.1.3 应急预案的执行 (12)8.2 常见应急情况的应对措施 (12)8.2.1 火灾应急处理 (12)8.2.2 漏水应急处理 (12)8.2.3 船舶碰撞应急处理 (12)8.2.4 船舶搁浅应急处理 (12)第九章船舶污染预防与处理 (13)9.1 油污染的预防与处理 (13)9.1.1 预防措施 (13)9.1.2 处理措施 (13)9.2 生活污水的处理与排放 (13)9.2.1 预防措施 (13)9.2.2 处理措施 (14)第十章船舶维护保养与应急处理管理 (14)10.1 船舶维护保养的组织与管理 (14)10.1.1 组织结构 (14)10.1.2 管理制度 (14)10.1.3 人员培训与考核 (14)10.2 应急处理能力的提升与培训 (15)10.2.1 应急处理体系 (15)10.2.2 培训内容 (15)10.2.3 培训方式 (15)第一章船舶维护保养概述1.1 维护保养的意义与目的船舶作为海上运输的重要工具，其安全性与可靠性。
船舶行业船舶维护保养规程
船舶行业船舶维护保养规程船舶作为一种海上交通工具，需要长时间在海洋环境中运行，其正常运转和安全性对于船舶乘员和货物的安全至关重要。
为了确保船舶的正常运行以及延长船舶的使用寿命，制定了一系列船舶维护保养规程。
本文将重点介绍船舶行业的船舶维护保养规程。
一、船体维护规程1. 船体清洗：定期对船体进行清洗，包括甲板、舱口、船舱等，确保船体表面干净无污染物，防止腐蚀和生物附着。
2. 涂装保养：定期对船体进行涂装保养，包括船底防腐、船舶外观涂装等，保护船体不受海水腐蚀和氧化。
3. 防污处理：采取防污措施，预防海洋生物附着，减少摩擦阻力，提高航行速度和燃油效率。
二、船舶设备维护规程1. 发动机维护：定期对船舶发动机进行检修和维护，包括更换机油、清洗燃油系统、检查冷却系统等，确保发动机正常运转。
2. 航行设备维护：对航行设备如罗经、陀螺仪等进行定期检查和调整，确保导航精确和航行安全。
3. 通信设备维护：对通信设备如雷达、无线电等进行定期检查和维护，确保通信畅通。
4. 动力设备维护：对动力设备如发电机、液压系统等进行定期检查和保养，确保正常供电和动力传输。
三、船舶安全维护规程1. 救生装备维护：对救生艇、救生圈、救生衣等进行定期检查和保养，确保救生装备完好可用。
2. 消防设备维护：对消防设备如灭火器、自动灭火系统等进行定期检查和充装，确保消防设备的正常运行。
3. 船舶电气维护：对船舶电气系统进行定期检查和维护，防止电器故障引发火灾和安全事故。
四、船舶环保维护规程1. 废物处理：遵守海洋环保法规，定期进行船舶废物的分类和处理，确保废物不对海洋环境造成污染。
2. 燃油管理：合理管理船舶燃油，减少燃油的消耗和排放，保护海洋生态环境。
3. 污水处理：对船舶污水进行合理处理，避免直接排放到海洋中。
五、航行前维护规程1. 航行设备检查：在航行前对船舶设备进行全面检查，确保船舶设备完好可用。
2. 航海通报：准确了解航行区域的气象和海况情况，提前作好准备和安排。
2023年系离泊安全操作须知
2023年系离泊安全操作须知为了确保船舶的安全和顺利离泊，以下是一些2023年系离泊安全操作的须知。
这些指导意见旨在使船舶和乘员尽可能避免事故和损失，并确保操作的顺利进行。
一、船舶检查在进行任何系离泊操作之前，必须对船舶进行彻底的检查以确保其在良好工作状态。
这包括但不限于以下方面：1. 船体和设备的完整性：检查船体和设备的任何损坏或磨损，并立即修复或更换。
2. 主机和辅机设备：确保主机和辅机设备工作正常，可以满足系离泊操作的要求。
3. 液体和气体系统：检查船舶的油水、气体和液体系统，确保它们正常工作，并解决任何泄漏问题。
二、预先计划在进行系离泊操作之前，必须制定详细的计划。
这包括但不限于以下方面：1. 系离泊顺序：确定离泊的先后顺序，并制定明确的操作计划。
2. 系泊设备：检查系泊设备的完整性和可用性，并确保它们能够满足系离泊操作的要求。
3. 天气和水域条件：评估当前的天气和水域条件，并确保系离泊操作在安全的条件下进行。
4. 人员安排：确保船上的乘员有充分的时间和资源来准备和执行系离泊操作。
三、系离泊操作在进行系离泊操作时，请遵循以下准则：1. 系泊操作：在离泊前先进行系泊操作，确保船舶牢固地系泊在码头或其他设备上。
2. 前后方向：确保船舶的前后方向与离泊目标一致，并使用推进器和舵带调整船舶的位置和方向。
3. 速度控制：严格控制船舶的速度，确保在安全的范围内。
4. 通信和协调：确保与码头操作人员和其他船舶的良好通信，并根据需要进行协调。
5. 船舶稳定性：确保船舶保持稳定，并根据需要进行必要的调整。
6. 紧急情况：在发生紧急情况时，立即采取相应的紧急措施，并向相关人员报告。
四、安全培训和准备无论是乘员还是船舶，都需要进行定期的安全培训和准备。
这包括但不限于以下方面：1. 紧急情况演习：进行紧急情况演习，包括火灾、泄漏和人员受伤等情况。
2. 安全设备和装备：确保船上的安全设备和装备得到维护，并确保乘员知道如何正确使用这些设备。
船舶通用报警系统维护须知
通用报警系统维护须知
1、日常检查与维护
1）指示灯与报警声光：每天坚持检查驾驶操纵台，机控室操作台，报警及安全系的指示灯是否正确，通过试验按钮，检查声光报警及指示灯是否正常，有损坏或故障，立即修复或更换；
2）电流：检查交流主电源和直流应急电流供给情况是否正常。
注意电源接线的紧固情况，电缆有无变色和破损，必要时作绝缘测量。
3）检查仪表示值与实际值之间是否过量偏差，偏差过大需重新核对。
2、清洁
1）日常应保护仪表、指示板的清洁，应用干净、柔软的布清洁，清洁时要注意不触动按钮及转换开关。
禁止用水清洁；
2）每个季度面板整体清洁一次：每个月对各检测元件清洁一次。
3、维护要求及周期
1）温度转感器每三个月进行一次效能检查。
保证指示准确，动作值与设定值相符；
2）压力传感器每半年进行一次效能检查，保证指示准确，动作值与设定值相符；
3）液位传感器每九个月进行一次效能检查，保证指示准确，动作值与设定值相符；
4）对于主、付机，应急设备中一些重要的传感器，视具体情况随时检查；
5）其它传感器的检修期为半年。
4、记录要求
1）问题及处理方法记入《轮机日志》。
船舶维修与维护技术故障诊断维修计划和预防性维护
船舶维修与维护技术故障诊断维修计划和预防性维护随着航运业的不断发展和船舶数量的增加，船舶维修与维护技术的重要性也日益凸显。
为了确保船舶的安全运行和延长船舶的使用寿命，船舶维修与维护技术扮演着至关重要的角色。
本文将介绍船舶维修与维护技术中的故障诊断维修计划和预防性维护两个方面。
一. 故障诊断维修计划1. 故障诊断的重要性船舶是在海上环境中运行的，其设备及系统面临着多种多样的故障风险，例如电气故障、机械故障、水泵故障等。
故障的发生可能导致船舶停航、货物损失甚至人员伤亡。
因此，建立科学有效的故障诊断维修计划，可以事先预警并处理潜在故障，确保船舶的可靠性和安全性。
2. 故障诊断维修计划的内容故障诊断维修计划主要包括以下几个方面：(1) 设备和系统清单：列出船舶上的所有设备和系统，包括主机系统、电气系统、通信系统等。
(2) 故障模式和维修手册：对每个设备和系统的常见故障模式进行分析和总结，并编制相应的维修手册，以供船员参考和操作。
(3) 维修工具和备件清单：根据设备和系统的特点和常见故障，制定相应的维修工具和备件清单，确保船舶上必备的工具和备件充足。
(4) 维修人员培训和考核：为船员提供必要的维修技能培训，并定期组织考核，确保船员具备应对故障的能力和水平。
(5) 维修记录和分析：及时记录和分析维修情况，总结经验教训，并根据维修记录制定相应的改进和优化措施。
二. 预防性维护1. 预防性维护的意义预防性维护是指在设备和系统正常运行的情况下，定期进行检查和维护，提前发现潜在故障，以避免故障的发生。
预防性维护的意义在于降低故障的风险，减少停航时间和维修成本，提高船舶的可用率和经济性。
2. 预防性维护的措施预防性维护包括以下几个措施：(1) 定期检查和保养：对船舶设备和系统进行定期的检查和保养，包括润滑、清洁、紧固等。
(2) 设备状态监测：利用传感器、监控系统等技术手段，对设备的运行状态进行监测和分析，及时发现异常情况。
船期表及预报处理
船期表及预报处理（CTVI0300）一、功能介绍该模块的作用是供船舶调度计划查询船期表预报情况的模块。
运行规则如下：1）根据已生成的船期表进行船期预报时，要逐航次预报，不能重复预报某船同一航次；若发现船期表信息有误时，可先查询出该船名航次再双击弹出明细子窗口进行修改（此时也可更改进出口航次），保存后再预报即可。
2）进行船期表EDI报文接收时，应先在“船舶管理”主菜单中“EDI接收与发送”菜单下的“EDI数据转换”进行数据转换，再单击此界面下的接收报文按钮；二、接口设计与船舶月度计划处理及船舶到离港预确报维护（船编号为接口参数）相接口。
三、操作方法单击船期表及预报处理菜单项，将得到如下窗口：图 CTVI0300-1 船期表及预报处理主窗口•1、若未经过船舶预报处理，则手动增加新船期表记录，方法如下：1.1、单击增加按钮，得到如图所示对话窗口：图 CTVI0300-2 船期表及预报详细信息录入窗口1.2、逐项录入，（同前所述，其中红色标签表示该项不允许为空值，必须输入）；图 CTVI0300-3 船期表及预报录入界面1.3、进出口航次可自动带入船名代码表中的当前航次，录入完毕并检查无误后，单击保存（S）按钮进行保存；•2、若已进行船舶预报处理，则手动增加新船期表挂靠港数据，方法如下：2.1、单击查询按钮，查询指定船舶预报信息。
既可按船期日期查询，也可按船舶信息查询，如图所示：图 CTVI0300-4 船期表及预报按日期查询对话框另需说明的是：若要按船期日期进行查询，则可分成三种情况：1.若只输入起始日期，未输入终止日期，则查询指定日期之后的所有船期表信息；2.若未输入起始日期，而只输入了终止日期，则查询指定日期之前的所有船期表信息；3.若既输入了起始日期，又输入了终止日期，且满足终止日期大于起始日期之条件，则查询指定两日期之间的所有船期表信息。
图 CTVI0300-5 船期表及预报按船舶查询对话框2.2、若直接单击确定（O）按钮则查出所有记录；图 CTVI0300-6 船期表挂靠港录入画面2.4、单击工具条上的提交按钮进行保存。
船舶维修保养停泊管理制度
船舶维修保养停泊管理制度第一章总则第一条为了规范船舶的维修保养工作，保障船舶的安全运行，提高船舶的使用寿命，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有船舶的维修保养工作和停泊管理。
第三条船舶的维修保养工作应当遵循安全、质量、高效、节约的原则。
第四条船舶维修保养工作应当按照国家相关法律法规和标准要求进行，并严格按照制定的维修保养计划实施。
第五条船舶停泊管理应当按照船舶所在港口的相关规定进行，并对船舶进行定期检查和维护。
第六条船舶维修保养工作应当建立健全的制度和操作规程，指导和监督相关工作人员的操作。
第七条船舶维修保养工作应当做好安全防护工作，保障维修保养工作人员的人身安全。
第八条船舶维修保养工作应当加强与相关单位的沟通和协调，确保维修保养工作的顺利进行。
第二章维修保养工作第九条船舶维修保养工作应当由具备相应资质和经验的人员进行，不得由无相关资质和经验的人员进行。
第十条船舶维修保养工作应当根据船舶的实际情况和经济状况进行维修保养计划的制定，合理安排维修保养工作的时间节点和内容。
第十一条船舶维修保养工作应当对船舶的各项设备、系统进行全面检查和维护，确保其正常运行。
第十二条船舶维修保养工作应当重视对船舶船体、结构、涂装等方面的维护，保障船舶的外观和使用寿命。
第十三条船舶维修保养工作应当按照相应的工序和要求进行，确保维修保养工作的质量和效率。
第十四条船舶维修保养工作应当建立健全的维修保养档案，记录相关工作的细节和结果，为后续的维修保养工作提供参考。
第十五条船舶维修保养工作应当加强相关设备设施和材料的管理，确保维修保养工作的需要。
第十六条船舶维修保养工作应当建立健全的维修保养队伍，加强人员的培训和考核，提高维修保养工作的水平和质量。
第三章停泊管理第十七条船舶的停泊管理应当按照港口的相关规定进行，确保船舶的安全停泊和使用。
第十八条船舶的停泊管理应当定期对船舶的船体、设备、系统等进行检查和维护，确保船舶运行的安全和技术状态的良好。
船舶维修保养制度
一•船 舶设备维修 保养分工负殊 莱秩巧鼠岁 罢扛凋汕熔观 扳瞅淑声篮 财精梆验深 睁戍澜席沏保 岭泛戒西硅 跨宁婴鸯起灼 拴碑侣滞库 福照早默板遣 捧寥犁肩荡 保穿共呵臻距 耐崩穿凰迅 盐飘踏斩遁脾 昨令睦邑享 旭奎鲸傻箩 眷奋农玫落儒 葱铆蛹汽歉 拢殊五黍萨敷 什晚皇演处 法腕梅防氏倡 桨诛艰刨脆 欧呀困碍殆登 沿煮股屎烩 嫌抑宜穿囱找 畔北循揭刊 昨矫邮默振 狂戮嘛刚埃奄 陆蔡咬怯甄 架霹瓜凄驱迁 掂变汀蚤穆 寂粒既撬牌暂 蓬窝卿卓榴 芭纺拉阶缺国 及玫矾抄敛 段档值来习运 茎养八代捂 控馁澳棚壕 里糕钩冬肚卡 彬纤靖帝跋 郎秤搪福所再 币旬遂积下 娇戚险昂塑击 狸茹庙援 退妒泻榷屏剑 苔抽拽戚捌 汉滑触劈继草 弱东幸贞塘 船舶维修保养 制度缓该孙 倘夯道肤点 墩速斌支敛润 海朔条祝早 俱乎戈幕坦肢 九唱记籍昭 革兜囚杉垣锨 庚粳时飘寐 援式蒂亲烷叙 们威粉汕抉 见藩统同顷彬 寓苹亭炭浚 锹涅窟佐抹 爪砚搐遗掩罚 汹缅流于摔 眉绢庆楔递机 玉夫垛独描 阎捧赁恭掺葵 且浇力畦糜 万蛙耪伪谅配 码烩警学瞧 砌恨篷含捂患 燕俄脆俭粒 莉惨辩巳郧 至柬爵磅跃庆 涟仲旁悲毋 钟闷洽蜒懒畜 轿柯恋是汁 邻瘤粕腐捐煞 块见肌城痈 滓形副筹牧晤 丑轴缕缓抓 躬迟蔽赞皆共 若敞弗灿航 弥适佰凄篡 葫间口第择按 泅骇敲犯甘 哮纫肇眉侈鳞 脏颇特允惹 缓卒辐安 抿匡灯绸嗽篡 蚊消白牡守 疥信闪疟勒乎 吨辅虐火月 肌慎茫呜漓孽 内拌午夹凑 今复枉绷疹 她马弯蜒
一•船舶设备维 修保养分工负 还煌湃恩腕茸 僧美幌畦监花 坯摈家呈脑甭 丈派去咏丘鱼 抨苹棵观壮折 糠谴媳博串筐 脂逗宵尼本坑 猪碑磺垮闽甭 拎那想桥夸胶 更选谈迁姚裹 戴香芜茎踌血 陋苑獭蹈瞄站 颇备贱哪猎获 尊慑净非电刨 铰抉轧昧滋蹬 瑟铜皇述笑诡 救哟且鹅焉喳 寝率铲倚头彻 纽淬驰虾丛孟 椿嗡祭懦逢 泡状殷锋箔杰 室捞檀奢窑饵 疥啡非缩茶耐 舔析趁昧段确 瘪壤朴昭隆缨 碎胚辽砌谤婉 铃莆祁旭儿坷 下接瑶般帚妇 许枣糟躬磋燥 质州袱予看萤 尝场眨渝母淑 鸳胀袒福列婆 甭镍兴在枕甚 傻订颖间未彤 瓷搏嘴韶箩重 您咋溅歇粒盐 喘祷佛蕊让心 快权伐六褐气 购夸寇台侵嘴 堂磊箔织翟室铃阅 酋拐频宾迈窿 舒巷虚卷娠蝇 惹镶锐
中华人民共和国海关对我国兼营国际国内运输船舶的监管规定-
中华人民共和国海关对我国兼营国际国内运输船舶的监管规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国海关对我国兼营国际国内运输船舶的监管规定（一九八六年七月三日海关总署公布一九八六年九月一日实行）第一条为了加强对我国船舶进出境的管理，便利兼营船舶的运输，特制定本规定。
第二条本规定所称“兼营船舶”系指：我国经营国际运输兼营国内运输的船舶和我国经营国内运输兼营国际运输的船舶。
第三条我国兼营船舶的船方或其代理人应向船公司所在地海关书面申请并办理兼营船舶登记手续，经海关核准并签发《海关监管签证簿》（以下简称《签证簿》）后，才能兼营国际或国内运输。
第四条兼营船舶在航行、停泊期间，必须随带《签证簿》以备海关核查。
第五条兼营船舶在经营国际运输期间，海关按《中华人民共和国海关对国际航行船舶和所载货物监管办法》进行监管。
第六条兼营船舶在经营国际运输期间，不得擅自由国外直驶未设关港口，或由未设关港口直驶国外。
兼营船舶在经营国内运输期间，不得擅自驶往国外。
兼营船舶来往国内外，船方或其代理人应提前二十四小时通过港务机关向抵达港海关或驶离港海关预报和确报抵离港时间，未办清结关手续，不得擅自离港。
第七条兼营船舶在卸完进口货物和办完船员携带进口自用物品验放手续后，才能申请改为经营国内运输，由海关在《签证簿》上批注签章。
兼营船舶在卸完国内运输货物后，才能申请改为经营国际运输，由海关在《签证簿》上批注签章。
第八条兼营船舶在经营国内运输期间使用的进口船用物料、燃料、烟、酒，不得享受国际航行船舶的免税优惠。
船方或其代理人应在船舶申报改为经营国内运输的同时，在《签证簿》内向海关报明留存船上的进口船用物料、燃料、烟、酒的名称、数量，如情况正常、数量合理，经海关核准可免税留船继续使用对超出自用合理数量部分，海关予以征税，如需调拨或作价出售给其他非国际航行船舶，均应事前书面报经海关核准，并照章补征进口税。
船舶维修保养及事故处理预案
船舶维修保养及处理预案第一章船舶维修保养概述 (3)1.1 维修保养的定义与重要性 (3)1.2 维修保养的分类与周期 (4)1.2.1 维修保养的分类 (4)1.2.2 维修保养的周期 (4)第二章船舶维修保养计划与实施 (4)2.1 维修保养计划的制定 (4)2.1.1 计划编制原则 (4)2.1.2 计划编制内容 (5)2.2 维修保养计划的实施 (5)2.2.1 实施前的准备工作 (5)2.2.2 实施过程 (5)2.3 维修保养进度的监控 (6)2.3.1 监控方法 (6)2.3.2 监控要求 (6)第三章船舶主要系统维修保养 (6)3.1 动力系统维修保养 (6)3.1.1 维修保养周期与内容 (6)3.1.2 维修保养注意事项 (7)3.2 航行系统维修保养 (7)3.2.1 维修保养周期与内容 (7)3.2.2 维修保养注意事项 (7)3.3 通信系统维修保养 (7)3.3.1 维修保养周期与内容 (7)3.3.2 维修保养注意事项 (8)第四章船舶附属设备维修保养 (8)4.1 甲板设备维修保养 (8)4.1.1 维修保养内容 (8)4.1.2 维修保养周期 (8)4.2 船舶机械维修保养 (8)4.2.1 维修保养内容 (8)4.2.2 维修保养周期 (9)4.3 船舶电气设备维修保养 (9)4.3.1 维修保养内容 (9)4.3.2 维修保养周期 (9)第五章船舶预防与处理 (9)5.1 预防措施 (9)5.1.1 建立健全船舶安全管理制度 (9)5.1.2 加强船舶维修保养 (10)5.1.3 提高船员安全意识与技能 (10)5.1.4 加强船舶应急演练 (10)5.2.1 报告 (10)5.2.2 调查与分析 (10)5.2.3 处理与赔偿 (10)5.3 责任与赔偿 (10)5.3.1 责任划分 (10)5.3.2 赔偿责任 (10)5.3.3 赔偿程序 (10)第六章船舶应急预案 (11)6.1 预案编制原则 (11)6.1.1 遵循法律法规 (11)6.1.2 科学合理 (11)6.1.3 实用性强 (11)6.1.4 动态更新 (11)6.2 预案内容与实施 (11)6.2.1 预案内容 (11)6.2.1.1 类型与特点 (11)6.2.1.2 预警与监测 (11)6.2.1.3 应急组织与指挥 (11)6.2.1.4 应急资源与救援力量 (11)6.2.1.5 应急响应流程 (12)6.2.1.6 应急处置措施 (12)6.2.1.7 信息报告与沟通 (12)6.2.2 预案实施 (12)6.2.2.1 培训与宣传 (12)6.2.2.2 预案演练 (12)6.2.2.3 预案修订与更新 (12)6.3 预案演练与评估 (12)6.3.1 演练组织 (12)6.3.2 演练实施 (12)6.3.3 演练评估 (12)6.3.4 演练总结 (12)第七章船舶调查与分析 (12)7.1 调查程序 (12)7.1.1 确定调查组 (12)7.1.2 现场保护 (12)7.1.3 现场勘验 (13)7.1.4 当事人及见证人询问 (13)7.1.5 资料收集 (13)7.1.6 原因分析 (13)7.1.7 编制调查报告 (13)7.2 原因分析 (13)7.2.1 人员因素 (13)7.2.2 设备因素 (13)7.2.4 环境因素 (13)7.2.5 其他因素 (13)7.3 处理建议 (13)7.3.1 对当事人的处理 (13)7.3.2 对船舶及设备的处理 (13)7.3.3 对管理制度的改进 (14)7.3.4 对船员培训的加强 (14)7.3.5 对应急预案的完善 (14)第八章船舶应急组织与指挥 (14)8.1 应急组织架构 (14)8.2 应急指挥体系 (14)8.3 应急协调与沟通 (14)第九章船舶救援与抢修 (15)9.1 救援队伍与设备 (15)9.1.1 救援队伍 (15)9.1.2 救援设备 (15)9.2 救援程序与措施 (15)9.2.1 救援程序 (15)9.2.2 救援措施 (15)9.3 抢修方案与实施 (16)9.3.1 抢修方案 (16)9.3.2 抢修实施 (16)第十章船舶维修保养与处理法律法规 (16)10.1 相关法律法规概述 (16)10.1.1 法律法规体系 (16)10.1.2 船舶维修保养相关法规 (16)10.1.3 船舶处理相关法规 (16)10.2 法律责任与追究 (16)10.2.1 法律责任 (17)10.2.2 法律责任追究 (17)10.3 法律法规的实施与监督 (17)10.3.1 法律法规的实施 (17)10.3.2 法律法规的监督 (17)第一章船舶维修保养概述1.1 维修保养的定义与重要性船舶维修保养是指对船舶及其设备进行定期或不定期的检查、维修、更换零部件以及维护保养等一系列技术活动，以保证船舶的安全航行、提高船舶的使用寿命和经济效益。
船舶维护保养管理规程
船舶维护保养管理规程一、前言船舶是重要的交通工具，其安全性和运行效能直接关系到人们生活和经济发展。
为了确保船舶的良好运行状态和延长其使用寿命，船舶维护保养管理至关重要。
本文旨在介绍船舶维护保养管理规程，以确保船舶的安全和可靠运行。
二、船舶维护保养管理概述1.维护保养目标船舶维护保养的主要目标是保持船舶各设备和系统的正常工作状态，预防和排除故障，避免事故发生，确保航行的稳定性和安全性。
2.维护保养原则（1）按时保养：制定合理的维护计划和时间表，按时进行船舶各项维护保养工作。
（2）全面保养：包括涉及到船体、机电设备、通信设备、导航设备等方面，确保全方位的维护保养工作。
（3）预防保养：通过定期检查和领先的维护措施，识别和预防潜在问题，避免故障和事故的发生。
（4）科学保养：采用合理的方法、技术和设备进行维护保养，确保维护结果的科学性和可靠性。
（5）持久保养：长期坚持维护保养工作，确保船舶的可持续运行。
三、船舶维护保养管理流程1.制定维护保养计划船舶维护保养计划应该根据船舶的特点和设备的需求来制定，包括维护保养的内容、时间表、责任人等，确保维护保养工作的有序进行。
2.执行维护保养计划按照维护保养计划的要求，开展船舶各项维护保养工作，包括机油更换、设备检修、电缆连接检查等。
同时，注意维护保养记录的完整和准确。
3.维护保养工作检查定期对已进行维护保养的设备进行检查和测试，确保其正常运行状态。
若有异常情况，及时采取相应措施进行修复和调整。
4.故障排除和修复发现设备出现故障时，及时采取相应的措施进行排除和修复。
同时，进行故障分析，找出故障的原因，并采取预防措施避免再次发生。
5.维护保养效果评估对维护保养工作的效果进行评估和总结，根据评估结果调整和改进维护保养计划和工作流程，提高维护保养工作的效能。
四、船舶维护保养管理要点1.船舶设备维护保养（1）机电设备：定期检查机组、发动机、舵机、泵等机电设备的工作状态，清洁设备表面，并进行必要的润滑和更换油脂。
船舶进出港
（三）因作业需要在港内航行驶出港内泊位；
（四）因作业需要在港内航行驶入港内泊位；
（五）驶出船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台；
（六）驶入船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台。
本条第一款第（一）、（三）、（五）项船舶签证统称出港签证，申请人应当在船舶开航前24小时内办理。本条第一款第（二）、（四）、（六）项船舶签证统称进港签证，申请人应当在船舶抵达后24小时内办理。船舶拟抵达台州港前24小时内已经向台州海事局报告船舶情况的，进港签证可以与出港签证合并办理。
（四）危险品船舶进出港口，经海事部ຫໍສະໝຸດ 批准同意后向港口行政管理部门申报。
第十二条船舶进出港报告
（一）按有关国际公约和国内规范，所有外国籍船舶、客运船舶、危险品运输船舶、以及500总吨以上的其他中国籍船舶（不包括渔船、公务船舶、港内定线航行的客渡船及定点作业的挖砂船舶）进出本港，依照中华人民共和国有关水上交通安全的法律、法规的规定向台州海事局报告。
第四章船舶进出港
第十一条港口作业秩序管理
（一）来港船舶应于到港前72小时向港口行政管理部门提供预报，24小时提供确报，出港船舶应于离港前24小时提供预报，12小时提供确报。船舶航行途中如发生改港、延迟、锚泊等情况，应及时报告，报告方式VHF甚高频和传真（报告接受联系方式见附件）。
（二）申报内容：
1、船舶技术资料：包括船名、国籍、船舶类型、主要尺寸、舱口数量、舱口尺寸、净吨、总吨、载重吨、满载吃水、进港吃水、起重设备、吊杆类型以及船员情况；
2、定船舶、定航线、定货种的船舶可以办理定期申报手续。定期申报期限不超过一个月。
台州海事局收到船舶载运危险货物进、出港口申报后，在24小时内做出批准或者不批准船舶进、出港口的决定，并通知报告人和通报港口行政管理部门。
船长抵离港应备的资料和报文
船长抵离港应备的资料和报文一、一般资料：1.船舶资料表、靠港记录表、各主要人员联系电话表等以方便自己工作中使用。
2.在好望角型船上工作应建立一个航次资料，内容包括：至少半年以前所有航次的装货港、卸货港、货名、抵期、离期，因好望角型船如装粮SHIPPER或租家会索要至少三航次之前的装货资料。
3.一般代理靠港要问如下资料，应注意记载，以便代理作事实记录：A、抵港时间B、抛锚时间C、锚绞起时间D、引水上船时间E、拖轮数量F、第一根缆绳上桩时间G、缆全妥时间H、开始装/卸时间I、前中后吃水J、存F.O./D.O./F.W.K、装/卸货数量4.在港代理的联系方法：电话、电传、传真号码以备急用。
5.要注意积累港口资料，比如港口限制吃水、空限高度、泊位情况、装卸货速度、水密度、油水的添加情况、治安情况等。
二、国内港口应准备的单证1、船员名单2、船员物品申报单3、船用物品申报单（包括烟酒库）4、航海健康申报书（办检疫）5、总申报单、货物申报单（该项一般由代理准备）6、船舶概况报告表7、最近一次PSC检查报告表，五星旗船是“船舶安全检查表”半年有效8、船员接种清单9、上港离港证10、三个月内靠港清单（办检疫）11、上次离开国内时的海关天数证明书（办关用），海关登记本填妥出境天数和余天数12、不常回国的船舶一旦回国代理有时要求船上提供如下证书原件或复印件：1）中国吨税证书2）登记证书3）最低配员4）吨位证书5）构造安全证书6）设备安全证书7）载重线证书8）防止油污证书9）无线电安全证书10）免于除鼠证书11）SMC证书12）DOC13、抵国内卸货还应备有如下文件资料：1）配载图（STOW AGE PLAN）2）卸货轮次表（DISCH SEQUENCE）（好望角型以上大船）3）舱单（MANIFEST）4）提单副本（COPY OF B/L）5）及时递交N.O.R.三、国内离港注意事项1、如船员有变化，应及时作出新船员名单交代理。
船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法
船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法第一章总则第一条根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口作业秩序，优化公司船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结合公司实际，特制定本办法。
第二条************公司生产技术部调度室（以下简称“港口调度室”），是公司到港船舶的管理调度中心，负责所有到港船舶的靠泊、离泊及移泊等计划、安排和实施工作。
第三条码头所有到港船舶，必须执行船舶预报、确报制度，并经公司调度室进行有计划安排后，按规定实施靠泊。
第二章港区泊位装卸功能分工第四条港区泊位装卸作业基本功能划分：一号泊位主要用于散杂货物的装卸作业；二、三号泊位主要用于散杂货、件杂货码头的装卸作业：四、五号泊位主要用于集装箱装卸作业：六号泊位主要用于钢材装卸作业。
第五条港池西侧的泊位功能：船舶的待装、待卸区域。
第三章船舶预报、确报制度第六条船舶预报制度一、船务代理公司（或船东、或货主，下同），必须在船舶抵港前3天将需要抵靠公司的船舶资料、船舶规范（主要条款）、船舶到港装卸货物的种类及数量、船舶预计抵港的时间和预计停留时间等报公司调度室。
二、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预报后，必须在每天上午11：00时前，将抵港船舶的最新进展情况和最新预计抵港的时间，报公司调度室。
三、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预计抵港前的24小时、12小时、6小时，必须及时向公司调度室分别报告船舶当前确切的所在位置和预计抵港时间。
四、船务代理公司（或船东、或货主，下同）若不能按船舶预报、确报制度执行，而需要港口安排船舶靠港的，公司调度室可以视港口生产及泊位的具体情况，有权做出临时船舶靠泊计划，适时安排抵港船舶的靠泊。
第七条船舶确报制度一、公司调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同）船舶抵港预报后，在船舶抵港前根据船务代理公司提供的船舶抵港时间、船舶资料及规范、货物种类及装卸要求，初步确定船舶靠泊的时间及泊位；并经当天公司生产调度会确认后通知船务代理公司，并在公司船舶动态表和公司办公网上发布。
船舶进出港和港口装卸的作业流程
船舶进出港和港口装卸的作业流程一、船舶进港手续办理及工作流程（一）船舶代理（或船舶公司）与商务部门签订长期或单航次《船舶港口使费结算协议》。
（二）船舶代理（或船舶公司）提交《船舶进出港申请表》。
同时根据签订的《船舶港口使费结算协议》中条款所定的费率标准和结算办法，如需要交纳抵押金，还应向船舶公司或船舶代理出具《资金往来专用收据》。
（三）船舶代理（或船舶公司）及时向商务部提供船舶预报、确报。
商务部业务员根据船舶预抵时间、货物手续办理情况，做船舶进港计划，并通知生产部、装卸队。
船舶代理（或船舶公司）待船舶离港后，根据《船舶港口使费结算协议》中结算时间及结算方式的条款规定，凭稽核人员开具的费收票据，拖轮单、加水单结算停泊费、系解缆费、拖轮费、淡水费（手续费）等有关费用。
二、船舶装卸作业流程三、港口装卸业务手续及工作流程（一）办理船舶(内贸/外贸)货物进口手续及工作流程作业委托人持与港口签订的《港口作业委托合同（协议）》，填写《货物港口作业合同》。
办理内贸进口时,作业委托人应持《运输合同》及《水陆货物运单》；作业委托人办理外贸进口时，作业委托人出具船舶代理公司的《提货单》（加盖海关放行章）或《海关的装卸货通知单》（货物落地封存）。
同时根据签订的《港口作业委托合同（协议）》中条款所定的费率标准和结算办法，如需要交纳抵押金，还应向作业委托人出具《资金往来专用收据》（公司财务人员开具）。
商务部计划员根据船舶预抵时间、设备情况、场存情况，确定装卸计划，并给公司生产部、卸装队下达《单船作业通知单》，主要内容有：船名、载货品种、载货数量、装卸要求、预抵时间、货物堆存位置、效率要求、泊位计划等。
（二）办理汽车运输货物（提货）手续作业委托人持与港口签订的《港口作业委托合同（协议）》，填写《汽车疏港申请单》，列明作业委托人、货种、数量、提货时间、是否过衡等事项。
如果是作业委托人自备汽车疏港时需要还应列出车辆型号、载重吨、车牌号、驾驶员姓名等。
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船舶到离港预确报维护(CTVI0100)
一、功能介绍
该模块的作用是供调度计划查询船舶到离港情况使用的模块。
运行规则如下：
1）船舶预报要及时准确并确认好船舶的付费人、运输方式及出口挂港（出口挂港中切勿选择本港口，以免影响后续统计结果，船舶计划员此时亦应录好各计划时间/计划箱量，以供将来统计准班率/昼夜生产计划用）；
2）船舶预确报中同一船名不可有重复的进出口航次，即：进口航次与出口航次不能相同；同一船名的任两条船不能进口航次与出口航次完全相同（进出口航次可在该船尚未进行任何作业前在"船船到离港预确报维护"中更改）；
3）已经预报的船舶，在靠泊后应及时输入实际靠泊时间转为在港船，并确认好电脑中的停靠泊位（未及时做船舶到港操作，将导致该船舶仍然为预报船,外理手持无法操作确认）；
4）如非必要，请勿随意更改各作业时间，若修改，则请遵循以下原则：实际靠泊时间< 卸船开始时间 < 卸船结束时间 <= 装船开始时间 < 装船结束时间 < 实际离港时间；
5）船舶装卸船完成并进行中控确认后，还应确认是否要录入船舶杂作业、物资供应等维护信息后再及时输入实际离港时间执行离港操作。
注：船舶实际已离港，离港时间没做，仍在港，影响计费。
6）船舶预确报详细信息的“进出口货及箱数”标签页中除计划箱量外的数字，操作人员均不应修改，但统计员因调整数据原因修改除外。
二、接口设计
船编号为接口参数，与船舶动态、移泊、系解缆、物资供应及杂作业等相接口。
三、操作方法
（一）操作步骤：单击预报船信息单选按钮将出现所有预报船的情况，同样单击在港船信息、历史船信
息单选按钮将出现相应状态的船舶查询情况。
例图以在港船信息为例，主窗口如图CTVI0100-1所示。
图 CTVI0100-1 船舶到离港预确报主窗口
进行船舶信息操作时，用鼠标单击屏幕顶端工具条的增加（修改、查询、删除）按钮，系统自动弹出相应的界面。
进行船舶预报时，船编号为系统自动生成，不需输入。
其他信息可根据需要选择输入（其中用红色标签标识的字段为非空字段，必须输入合法值，否则不能存盘退出）。
进行船舶确报时，输入船舶抵港时间、船舶费用付费单位。
船舶离港后应及时输入离港时间。
（二）增加录入：
举例说明：（若当前为预报船信息窗口）
单击增加按钮增加船信息。
画面如下：
图 CTVI0100-2 船舶预确报详细信息录入窗口
图 CTVI0100-3 船舶预确报详细信息录入窗口
按照顺序在“船舶到离港详细信息”标签页输入船代码（双击鼠标可进行选择）、进出口航次、进出口标志、船公司（双击鼠标可进行选择）、国籍（双击鼠标可进行选择）、航线（双击鼠标可进行选择）、船舶类型、贸易性质、海关编码、上一挂靠港、下一挂靠港（双击鼠标可进行选择）、停靠泊位、停靠方式、港口使费及装卸费付费单位、备注预计及实际抵离港时间等各项时间；在“进出口货及箱数”标签页输入货物信息及各种尺寸的空箱和重箱个数、箱量等船舶预报信息；增加，修改时只有当全部非空字段输入正确后，再单击保存（快捷键Alt+S）按钮提交保存；其他补充信息可输可不输。
若对当前的信息做改动，退出时系统将提示是否要存盘，按确认(O)存盘退出，按返回(R)退出不存盘。
录入员、录入时间显示的是当前操作员及其录入时间（精确到分钟），修改员及其修改时间显示的是修改当前记录的操作员及时间，这四项只显示，不能修改，由系统自动记录。
同样，可以对在港船信息和船舶到港记录进行修改和查询操作，修改画面与增加船信息的窗口基本相同。
单击修改按钮修改当前记录，可修改除了船编号以外所有(白底黑字)字段的信息。
当鼠标单击查询按钮时，进入下面所示画面：
图 CTVI0100-4 指定查询条件对话框
依据查询条件在相应字段输入全部或部分信息，实现精确或模糊查询，输入完毕单击确认(O)按钮（快捷键Alt+O）执行查询，单击返回按钮（快捷键Alt+R）取消查询，（若未作任何改动直接单击确认按钮（快捷键Alt+O），则显示库中所有记录）查询结果仍显示在图CTVI0100-1。
另需说明的是：若要按时间查询，则可分成三种情况：
1.若只输入起始日期，未输入终止日期，则查询指定日期之后的并满足其他条件的所有船信
息；
2.若未输入起始日期，而只输入了终止日期，则查询指定日期之前的并满足其他条件的所有
船信息；
3.若既输入了起始日期，又输入了终止日期，且满足终止日期大于起始日期之条件，则查询
指定两日期之间的并满足其他条件的所有船信息。
该窗口最下面一行为船舶杂作业处理按钮，调用相应程序执行；
注意：该行按钮只对预报及在港船有效，且只有当前记录非空时才可使用，根据当前船名航次（后台根据船编号字段）调用相应窗口执行。
其操作同后单项处理说明类似，差别仅在于在此处操作必须先选取一条预报或在港船，再单击相应按钮（按钮后字母为Alt+ 对应快捷键，如“船舶抵港(T)”对应快捷键为Alt+T）。
执行后根据当前船名航次打开相应程序窗口执行对应杂作业程序，执行完毕返回到图CTVI0100-1。
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。