往复式压缩机结构及故障处理
往复式压缩机结构及常见故障处理
往复式压缩机结构及常见故障处理往复式压缩机工作时，曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。
活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。
通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。
一、往复式压缩机结构往复式压缩机是容积式压缩机的一种，其主要部件包括气缸、曲柄连杆机构、活塞组件、填料（也就是压缩机的密封件）、气阀、机身与基础、管线及附属的设备等。
1、气缸气缸是压缩机主要零部件之一，应有良好的表面以利于润滑和耐磨，还应具有良好的导热性，以便于使摩擦产生的热能以最快的速度散发出去；还要有足够大的气流通道面积及气阀安装面积，使阀腔容积达到恰好能降低气流的压力脉动幅度，以保证气阀正常工作并降低功耗。
余隙容积应小些，以提高压缩机的效率。
2、曲柄连杆机构该机构包括十字头、连杆、曲轴、滑导等——它是主要的运转和传动部件件，将电机的圆周运动经连杆转化为活塞的往复运动，同时它也是主要的受力部件。
3、活塞组件主要有活塞头、活塞环、托瓦和活塞杆。
活塞的形状和尺寸与气缸有密切关系，分为双作用和单作用活塞。
活塞环用以密封气缸内的高压气体，防止其从活塞和气缸之间的间隙泄漏。
托瓦的作用顾名思义是起支撑活塞的作用，所以托瓦也是易损件，托瓦材质的好坏也直接影响压缩机的使用寿命。
4、填料活塞杆填料主要用于密封气缸内座与活塞杆之间的间隙，阻止气体沿活塞杆径向泄漏。
填料环的制造及安装涉及“三个间隙”。
分别为轴向间隙（保证填料环在环槽内能自由浮动），径向间隙（防止由于活塞杆的下沉使填料环受压造成变形或者损坏）和切向间隙（用于补偿填料环的磨损）。
目前平面填料多为“三六瓣型”和“切向切口三瓣型”。
5、气阀是压缩机最主要的组件，同时也是最容易损坏的零件。
其设计的好坏会直接影响到压缩机的排气量、功耗及运转可靠性。
往复式压缩机常见故障分析及解决措施
往复式压缩机常见故障分析及解决措施摘要：现今，我国工业化建设水平不断提升，化工行业也得到了快速发展，我国的生产模式从传统手工化转变为自动化生产。
自动化生产对于机械设备运用增多，生产效率也明显提升。
当前往复式压缩机的运用不断增多，可靠性比较高，热效率也比较高，将其运用到化工生产中能够达到生产目的。
往复式压缩机使用的过程中需要进行维修和保养管理，针对设备比较常见的故障能够及时处理，降低对正常生产秩序的影响。
基于此，本篇文章对往复式压缩机常见故障分析及解决措施进行研究，以供参考。
关键词：往复式压缩机；常见故障分析；解决措施引言往复式压缩机是一种容积压缩机，它依次吸入和排放密封空间的气体，然后提高压力，实现压缩机的效果。
这种往复式压缩机的成本较低，同时具备成熟的机制和制造技术，与其他设备相比，热效率高，耗电量小，通过这种实用性和简单的操作过程，往复式压缩机在工业领域受到了比较优厚的待遇。
因此，目前在生产过程中也被广泛使用。
由于复杂的设计原理和结构特点，往复式压缩机也有很多故障部位，容易损坏。
1往复式压缩机的工作原理往复式压缩机是一种容积式压缩机，通过压缩气体的体积使气体升压。
往复式压缩机工作过程由以下4个循环构成。
(1)膨胀过程:排气过程终了时，活塞在气缸中由上一止点向下一止点移动，余隙内高压气体膨胀，直至其压力低于吸气压力。
(2)吸气过程:从吸气阀开始打开，直到活塞运动到止点。
(3)压缩过程:活塞由止点反向运行压缩气体，使气体压力上升，直到排气阀打开。
(4)排气过程:排气阀打开，直到活塞运行到止点。
当曲轴旋转时，通过连杆的传动带动十字头、活塞杆、活塞做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积发生周期性变化。
自活塞从气缸盖处开始运动起，气缸内的工作容积逐渐增大，此时气体沿进气管推开进气阀后进入气缸，直到工作容积变到最大时，进气阀关闭。
活塞反向运动时，气缸内的工作容积缩小，气体压力升高，气缸内压力略高于排气压力，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置时，排气阀关闭。
往复式压缩机结构及故障处理
往复式压缩机8.1 往复式压缩机的基本组成及工作原理往复式压缩机又称活塞式压缩机，是容积型压缩机的一种。
它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩缸内气体，从而提高气体压力，达到工艺要求。
往复式压缩机的结构见图8-1。
图8－1 2D6.5-7.2/150型压缩机1－Ⅲ段气缸；2－Ⅲ段组合气阀；3－Ⅰ-Ⅲ段活塞；4－Ⅰ段气缸；5－Ⅰ段填料盒；6－十字头；7－机体；8－连杆；9－曲轴；10－Ⅴ带轮；11－Ⅱ段填料盒；12－Ⅱ段气缸；13－Ⅱ-Ⅳ段活塞；14－Ⅳ段气缸；15－Ⅳ组合气阀；16－球面支承8.1 往复式压缩机的基本组成往复式压缩机系统由驱动机、机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、气缸、活塞和活塞环、填料、气阀、冷却器和油水分离器等所组成。
驱动机驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞进行往复运动，对气体进行压缩，出口气体离开压缩机进入冷却器后，再进入油水分离器进行分离和缓冲，然后再依次进入下一级进行多级压缩。
往复式压缩机结构示意图如图8-2。
8.2 往复式压缩机的分类1.按排气压力分类(1)低压压缩机 0.2＜P＜0.98MPa(2)中压压缩机 0.98～9.8MPa(3)高压压缩机 9.8～98.0MPa(4)超高压压缩机＞98.0MPa2.按消耗功率分类(1)微型压缩机＜10kW(2)小型压缩机 10～100kW(3)中型压缩机 100～500kW(4)大型压缩机＞500kW3.安排气量分类(1)微型压缩机＜1m3/min(2)小型压缩机 1～10m3/min(3)中型压缩机 10～60m3/min(4)大型压缩机＞60m3/min4.按气缸中心线的相对位置分类见图8-6。
图8-6 气缸中心线位置分类（a）立式；（b）一般卧式；（c）对称平衡式或对动式；（d）V型角度式；（e）L型角度式；（f）W型角度式；（g）T型角度式；（h）、（i）扇型角度式；（j）星型角度式(1)立式：气缸中心线与地面垂直。
往复活塞式压缩机故障和维修
往复活塞式压缩机故障和维修活塞式压缩机是一种广泛应用于工业领域的机械设备，可用于气体的压缩和输送。
然而，在使用过程中，往复活塞式压缩机可能会遇到各种故障，因此需要及时进行维修，以确保设备的正常运行。
常见故障及其原因1.压力过高：当压缩机运行时，如果出现压力过高的情况，可能是由于冷却系统不正常、阀门故障或气缸密封不良等原因引起的。
在维修时，需要检查冷却系统、检修阀门并更换密封件。
2.温度过高：通常情况下，压缩机运行时的温度会有所上升，但如果温度过高，可能是由于冷却器堵塞、润滑不足或风扇故障等原因引起的。
维修时需要清洗冷却器、检查润滑系统并修复或更换风扇。
3.振动过大：压缩机在运行过程中出现振动过大的情况，可能是由于基础不稳、支撑脚松动或转子不平衡等原因引起的。
维修时需要加固基础、紧固支撑脚并平衡转子。
4.噪音过大：当压缩机运行时出现异常的噪音，可能是由于轴承磨损、飞轮不平衡或活塞敲击等原因引起的。
在维修时需要更换轴承、平衡飞轮并检查活塞。
5.漏气：如果压缩机在运行时出现漏气现象，可能是由于密封件老化、阀门磨损或气缸壁损坏等原因引起的。
维修时需要更换密封件、修复或更换阀门并修补气缸壁。
维修方法1.保持清洁：定期清洁压缩机的各个部件，避免灰尘和杂物的积聚，确保设备的正常运行。
2.定期更换润滑油：定期更换润滑油，确保润滑系统的正常运行，减少摩擦和磨损。
3.检查冷却系统：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却效果良好，防止温度过高。
4.检修阀门：定期检修阀门，确保其正常工作，防止压力过高或漏气现象的发生。
5.平衡转子：定期检查转子的平衡情况，如果不平衡，及时进行修补或更换。
6.更换密封件：定期更换密封件，防止密封不良引起的漏气现象。
7.修补气缸壁：如发现气缸壁损坏，及时进行修补，以保证设备的正常运行。
综上所述，往复活塞式压缩机在使用过程中可能出现多种故障，但只要我们及时发现并采取相应的维修措施，就能确保设备的正常运行和延长使用寿命。
往复式气体压缩机常见故障及排除
Why wait for the future, the dream is now.简单易用轻享办公（页眉可删）往复式气体压缩机常见故障及排除往复式气体压缩机的常见故障主要有以下10种，笔者就这10种常见故障逐一分析并提出排除方法。
故障1曲轴箱异响原因：(1)十字头销、十字头销盖松；(2)主轴瓦、十字头滑瓦、连杆瓦磨损或松动；(3)油压低；(4）油温低；(5）油品不正确；(6）气缸响。
排除：(1)检查十字头销、十字头销盖是否松动，紧固松动部件；(2)检查主轴瓦、十字头瓦及十字头轴瓦间隙，看是否磨损或松动，紧固或更换配件；(3)检查油压是否低及有无漏失，增加油压，维修漏失；(4)检查油温是否太低，加载前提升油温，减小机油节温器冷却水流量；(5）检查油品是否正确，更换不正确油品；(6)检查活塞螺母是否松动，加以紧固。
故障2压缩机不能启动原因：(1)驱动机故障；(2)启动盘开关故障；(3）油压启动开关故障；(4)控制盘故障；(5)气缸内压力过高；(6)启动装置锁紧。
排除：(1)检查驱动机是否有故障，重新调整动力；(2)检查电路；(3)检查油压，调整或更换开关；(4）检查控制盘电路连接及设置；(5)调整气缸内压力到正常值；(6)检查启动装置是否锁紧，消除锁紧。
故障3曲轴油封漏失原因：(1)油封安装不正确；(2)排油孔堵塞。
排除：(1)按检修标准重新安装油封；(2)清洗油封排污孔，清除堵塞物。
故障4刮油器漏失原因：(1)刮油环磨损；(2)刮油环安装不正确；(3)活塞杆磨损或划伤；(4)环侧隙不正确。
排除：(1)更换刮油环；(2)检查刮油环安装是否正确，按检修标准安装；(3)修复或更换活塞杆；(4）更换活塞环和支承环。
故障5油压低原因：(1)油泵气蚀；(2）旋转部分拍打油面形成泡沫；(3）油温低；(4)滤油器脏；(5）机体润滑油漏失；(6)主轴承泄漏过量；(7)调压阀压力设置低；(8)油压表故障；(9)油压调节阀失效；(10）油池进口堵塞。
往复式压缩机基本知识
培训教案培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时课程重点:讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。
培训目标及要求：通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会”授课内容：一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理1、往复式压缩机型号2、往复式活塞压缩机的工作过程往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。
靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。
气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。
当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。
当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。
（2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。
（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。
）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。
（3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。
这叫做排气过程。
（4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。
往复式压缩机故障原因及处理
(5)气阀紧固螺母松动；
重新拧紧；
(6)气阀制动固定螺钉松动；
重新拧紧，必要时更换；
(7)气阀阀片弹簧损坏；
更换阀门或弹簧；
(8)气缸内有液体；
排尽液体；
(9)气缸内有金属碎片或硬物；
拆卸取出金属碎片或硬物，修复损坏处。
（10）管内有水
检查有无漏水
3.排气量不足；
(1)气阀损坏；
修理或更换；
(2)气阀装配不当；
重新组装；
(3)气阀结碳；
清洗；
(4)填料泄漏；
检查或更换；
(5)活塞环磨损；
更换；
(6)管路系统泄漏；
检查泄漏原因并排除；
(7)密封元件损坏；
更换；
(8)入口过滤器堵塞；
清洗过滤器；
(9)气缸缸套磨损间隙过大；
更换缸套或涨圈；
(10)工艺操作条件有变化；
确认工艺操作条件或调整。
3.工作温度较高：冷却器冷却效果较差；
高压缸部分泄漏到低压缸；活塞环和支撑环胀死；级间冷却器冷却效果不好。
1.选择原厂的配件，如果实在不能选择原厂的配件，也要让提供配件的厂家提供配件的热膨胀系数，否则不能购买。
2.对于介质较脏的气体，必须经过处理后方能进入压缩机；
3.如若是无油润滑可部分的改成有油润滑。因为原厂家设计的无油润滑为理想操作情况，如介质较为干净，无水分、无酸性气体，气缸本身又无缺陷等。
检修或更换。
6.气量调节机构异常动作；
(1)气阀损坏；
检修或更换；
(2)执行机构气源压力低；
检查原因，增压。
7.油压降低；
(1)油量不足；
补充润滑油；
(2)油过滤器堵塞；
往复式压缩机的原理性能结构介绍及故障原因分析课件
当曲轴旋转时，通过连杆的传动，驱动活塞便 做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面 所构成的工作容积则会发生周期性变化。曲轴 旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进 气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
2023/2/28
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往复压缩机
1.1 理论工作循环
为了更好地理解活塞压缩机的工作原理，这里重点 介绍理论工作循环。假定压缩机没有余隙容积，没 有吸、排气阻力，没有热量交换，则压缩机工作时， 汽缸内的压力和容积的关系如下图所示。压缩机的 理论工作过程可以简化成下图示的三个热力过程。
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往复压缩机
1.2 实际工作循环
压缩机工作过程中活塞环、填料、气阀不 可避免存在泄露，每个循环的排气量总小 于实际吸气量。压缩机的进气阻力过大， 会造成压缩机排气量减少。余隙容积过大 会降低排气量，使指示功图面积变小。
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往复压缩机
1.2.1 实际过程与理论过程的区别
由于余隙容积的存在，实际工作循环由膨胀、吸气、 压缩、排气四个过程组成，而理论循环无膨胀过程。
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往复压缩机
Quantity
2.7 气量调节方式
• 卸荷器调节
Compressor delivery pressure
• 旁通调节
• 余隙腔调节
• 变转速调节 M
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3.6.4
往复压缩机
3 结构
压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、 阀门、轴封、油泵、能量调节装置、润滑 油系统、进出口缓冲罐/气液分离器等部件 组成。
胀所占的容积增加，气缸实际吸气量减少。 采用多级压缩，压力比下降，因而容积系 数增加。
往复式压缩机常见故障及处理
往复式压缩机常见故障及处理摘要：往复式压缩机是石化行业重要的工艺设备，为确保压缩机安全、可靠的运行，本文将针对往复式压缩机常见故障进行分析，并提出相应处理措施，以便能够通过采取相应的处理措施后，往复式压缩机运行稳定，故障发生率大幅度下降，从而增加其使用寿命和质量。
关键词：往复式压缩机；常见故障；处理措施1引言往复式压缩机是一种重要的化工生产设备，在石化行业中具有广泛的应用。
由于其结构复杂、工作环境恶劣，一旦出现故障，将会对其正常运行造成巨大影响。
因此，为了确保往复式压缩机的安全、可靠运行，需要对其常见故障进行分析并采取相应的处理措施。
往复式压缩机具有容积效率高、压力和温度范围宽以及动力性能好等优点，但是往复式压缩机的工作环境较为恶劣，容易造成部件的磨损和破坏。
因此，在使用过程中需要对其进行定期维护和检修，以确保其处于最佳运行状态。
如果能够及时发现和处理压缩机的常见故障，就能够有效延长往复式压缩机的使用寿命，避免发生设备事故。
2往复式压缩机常见的故障和判断方法2.1 冷却水的问题分析往复式压缩机的冷却水，需要从生产运行中的冷却介质中分离出来，主要是指冷却水，其含有大量的水分和杂质。
当冷却水与生产介质接触时，很容易会被带入到压缩机内部，使其产生水垢。
当压缩机运行时间较长时，冷却水和生产介质的接触会使冷却器和压缩机之间产生水垢，其严重影响到了冷却器的性能，从而导致出现堵塞等情况。
此时就要及时处理这些问题，在必要情况下还要对换热器进行清洗，如果是因为压缩机的散热效果较差造成的水垢，那就需要增加冷却水流量，以减少和防止形成水垢；如果是因为生产介质中含有杂质，那就需要及时清理掉这些杂质。
在压缩机运行过程中，由于冷却水的流量较大，加上一些杂质，导致冷却水温度上升，当温度上升到一定程度后，就会使压缩机发生故障。
因此在处理这种情况时，应该降低冷却水温度，以达到冷却的效果。
2.2 气阀故障分析气阀故障是压缩机中比较常见的故障，气阀故障会导致压缩机的排气不畅，排气压力也会因为排气温度的增加而有所上升。
往复式压缩机常见故障与排除
往复式压缩机常见故障原因及处理往复式压缩相对于其他形式的压缩机来说运转部件较多，摩擦易损件也多，特别是多级压缩机，介质流程长，介质过流部件多，所以压缩机故障非常频繁，故障产生的原因常常是复杂多样，有些甚至是相互关联。
因此必须经过细心的观察研究，甚至要经过多方面的试验，并依靠丰富的实践经验积累，才能判断出产生故障的真正原因所在。
正是因为故障原因复杂多样，所以大致应从四个方面进行综合分析：一、从监测仪表显示的故障例如温度、压力、振动、位移、功率方面显示的故障，首先要先检查仪器仪表监测系统，确保显示准确可靠；二、由于工艺操作方面的原因造成的故障，例如共振引起的异常振动，介质纯度不够，杂质较多引起的系统堵塞故障等，找到故障根源，才能高效排除设备故障；三、从设备本身部件的形状、位置、特征发生变化引起的自身故障，通常采用从简单到复杂、从局部到整体的排除方法逐一排除；四、另外综合以上三点，还要注重平时设备运行时的巡回检查，收集相关设备运行记录信息，进行综合分析。
综合能力：作为设备检修人员来说，应该理解和掌握以下通用和常用的技能点：一、材料线膨胀系数：（用于计算轴承、联轴器等盘状零部件冷热装配计算；相对运动部件配合间隙计算；）二、零部件形位公差：（用于零部件装配的检测和控制标准）三、零部件装配配合公差：（间隙配合、过渡配合、过盈配合，用于零部件装配的检测和控制标准）四、润滑剂：（用于冷却、清洗、降低摩擦，避免或减少磨损）五、材料性能：（用于选用材料时考虑其承受温度、压力、耐腐蚀等的性能）六、具备一定的制图，识图能力。
往复式压缩机常见故障产生的原因及处理措施如下：序号 发现的问题故障原因及分析 检测方法 处 理 方 法1排气量不足（体现在压缩机出口流量不足。
多级压缩机还体现在一级出口压力加不起负荷）① 一级进口阀未开足（或进气压力低），通常反应在一级出口压力提不起负荷；一级排气压力正常，则通常反应在某一级压力偏低，本级的上一级压力偏高。
往复式压缩机的故障及处理措施
往复式压缩机的故障及处理措施摘要：往复式压缩机因其本身的应用优势，逐渐在石油、化工等行业得到了广泛的应用，较大程度提升了其本身的工作质量与效果。
但是该种压缩机在运行过程中仍旧存在着各种故障问题，压缩了其进一步发展空间。
据此，相关研究人员开始根据往复压缩机本身的运行状态，分析与整理其潜在的各项故障问题，并制定对应的处理措施，从而维护其长久使用。
文章就往复式压缩机的故障及处理措施进行了论述与分析。
关键词：往复式压缩机；故障；处理措施引言：往复式压缩机即变容式压缩机，其运作原理类似于空气压缩机，皆是通过气缸内部活塞进行压缩运动，该种类型的压缩机，在气缸上分布有多个弹簧式阀门，通过阀门两侧气压差进行压缩以及排放，其虽然得到了广泛的推广与使用，但是在使用时亦会出现较多的故障问题，其中大部分故障即可通过一定的对策避免，因此对其故障问题进行挖掘并事先处理显得尤其重要。
一、往复式压缩机的故障往复式压缩机的故障包括多种类型，在此不能一一阐述，从以下三个方面进行举例分析：（一）气阀故障在往复式压缩机结构中，气阀属于关键零部件，其排气量直接关系着压缩机能否维持正常的运行状态。
在压缩机的正常运行时，气阀故障主要表现在以下两个方面：其一，阀片故障。
在气阀工作时，阀片的作用是有效控制各条气流的具体流动方向，并可有效改善压缩机内部压力，通常情况下，在开启、关闭阀片时会不同程度的造成气阀两端压差带来的影响，且开启高度决定于限制器控制操作。
而在使用阀片时，因运行需要，阀片会重复性的进行开启、关闭操作，这会与阀座间不断摩擦，造成阀片的磨损问题，该项故障在往复式压缩机工作进程中发生的频率最高；其二，弹簧故障。
气阀使用时，弹簧作用是在开启、关闭气阀时，吸入、排出外界空气，避免外界空气给压缩机带来较大影响，而弹簧在长时间的使用过程中，会出现弹力改变、折断等不可避免的问题，这会很大程度上影响压缩机的正常运行。
此外阀门位置作用力亦会发生改变，弹簧会在作用下推进压缩运动，该运动是周期性运动，这也会在一定程度上造成弹簧因疲劳过渡而损坏。
往复式压缩机常见故障及解决方法
活塞式压缩机常见故障及解决方法一、活塞式压缩机曲轴的断裂与磨损：曲轴是往复活塞式压缩机的重要运动部件，外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活塞做往复运动，曲轴还承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等。
由于曲轴是受力部件，因此，它总是会受到一定的磨损，在正常的工况下有一定的磨损规律。
曲轴磨损分为稳定磨损和加速磨损两个精品文档，超值下载阶段，一般情况下稳定磨损时间远大于加速磨损时间。
1、造成曲轴颈磨损后失圆及锥形的原因：⑴连杆大头瓦和曲轴瓦间隙过大；⑵曲轴瓦间隙偏小，或各道曲轴瓦不在一条中心直线上；⑶连杆活塞组或曲轴平衡铁及飞轮不平衡，引起附加惯性力和惯性力矩，使机组振动；⑷润滑油质量差、进水、混入杂质等；⑸曲轴变形；⑹主机基础下沉等。
2、曲轴产生折断或裂纹的原因：⑴光磨曲轴轴颈时，没有使轴颈与曲轴壁连接处保持一定的圆角（一般要求轴颈内圆角半径r=0、05~0、06D，D为曲轴柄直径），从而引起应力集中；⑵曲轴瓦和连杆瓦间隙过大或瓦的巴氏合金脱落，引起冲击，载荷加大；⑶曲轴长期工作或超温超压使用，产生疲劳损坏；⑷曲轴轴承间隙小或润滑不良引起轴瓦巴氏合金溶化，使曲轴弯曲变形；⑸机身强度不够、变形、扭曲，基础下沉；⑹曲轴内在质量不良。
3、曲轴的维修：当压缩机曲轴发生磨损时，就要对曲轴进行修复，轴颈磨损后的修复可采用热喷涂工艺处理。
特别是对45#钢的曲轴来说，对热喷涂有良好的适应性，在有润滑的情况下具有较高的抗磨效果。
在工艺上还有镀铬、氮化、堆焊等方式处理。
在此介绍强化镀铁修复法：镀前上车床把轴径车圆，将不需要镀铁的部分包扎起来，电镀时采用改变电流参数，使镀件和镀层实现分子对接并产生晶格畸变，从而达到提高镀层强度和硬度的目的，最后通过曲轴磨床获得标准的轴径尺寸。
对于发生轻微磨损的曲轴可以采取简易的修复方法：先用细目锉刀把曲拐处磨出的凸台锉平，然后用砂布反复打磨，直到表面光洁（有条件的可以配加厚瓦）。
往复式压缩机基本知识
培训教案授课内容：一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理、往复式压缩机型号、往复式活塞压缩机的工作过程往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。
靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。
气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。
当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：（ ）吸气过程 当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。
当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。
（ ）压缩过程 当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。
（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。
）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。
（ ）排气过程 随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。
这叫做排气过程。
（ ）膨胀过程 排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。
所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。
这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。
往复式压缩机结构介绍及维护
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3.3.2 密封圈的使用 a. A型一般用在刮油环后面的密封 b. B型用在中间填料，填料充氮盒的前后两组。 c. C型用在一般填料中。 d. D型用在不充氮的回气填料盒后面，俗称前置填料，为双向
密封。 e. F型为节流圈，一般用于高压填料的最后一组。 f. A型，B型，C型的I 、II圈之间和D型的I-II、II-III圈之间均
主轴承盖要加工成与轴瓦的配合是 过盈配合。能提供运行（修理）主 轴承盖，为了与机身准确配合这些 盖要最后加工。驱动端的第3个轴承 是止推轴承，它有可更换的青铜制 止推环分别固定在轴承盖的两边。 轴承盖上可以钻孔和攻丝，然后装 上主轴承的温度传感器。
二、活塞式压缩机基本构件-连杆
2.4 压缩机连杆
压缩机连杆在曲轴和十 字头之间建立了机构链接。 沿着连杆长度方向在其内部 钻了一个来复孔，作为到十 字头销瓦的润滑通道。大头 盖是连杆的一个零件，它和 连杆组合在一起镗孔，这样 使得大头盖与连杆成为一对 匹配的组件而不会与其它组 件混淆，甚至对于同一个连 杆，大头盖两端也不能倒换 。拉紧螺栓将大头盖和连杆 锁紧在曲轴上。
3.1.2 中心导向的气阀结构
中心导向的阀片与缓冲片
3.1.3 导向臂导向的气阀结构
导向臂导向的缓冲片及阀片
3.1.4 气阀的组装与装配 1、安装前的准备 a. 安装前应对阀片、阀座、升程限制器、弹簧、螺栓等零件进
行宏观检查，不得有毛刺、划痕、裂纹、翘曲等缺陷。 b. 安装前用涂色法检查阀片和阀座的接触面贴合是否紧密。其
口尺寸应符合图纸规定，并应有足够的弹力，收闭和放开应 恢复原状。 b. 检验活塞环的两端面平直情况，不应有翘曲、扭曲等。检验 方法：把活塞环放在平板上，用塞尺赛测活塞环与平板之间 的缝隙。 c. 将活塞环放在汽缸镜面进行透光检查，并用塞尺测定活塞环 与汽缸镜面透光处的最大间隙值。要求每个活塞环的环周透 光不得超过两处；每处的弧度不得超过25%；透光不允许出 现在开口附近30度范围内。 d. 透光检查的同时，应进行活塞环对口间隙的测定。铸铁活塞 环的对口间隙为汽缸直径的4/1000~6/1000；四氟乙烯塑料 对口间隙为铸铁的9倍。对于间隙过小者，可以用锉将开口 扩大，间隙超差太大者，则不能装入，应更换。 e. 活塞环与活塞装配时，活塞环宽度与槽宽为间隙配合，配合 间隙与环宽尺寸成比例，通常选择0.04~0.10mm。实际测定
分析往复式氢气压缩机的故障及解决措施
分析往复式氢气压缩机的故障及解决措施【摘要】往复式氢气压缩机在工业生产中扮演着重要的角色，但在运行过程中常常会出现一些故障。
本文通过分析往复式氢气压缩机的工作原理与过程，揭示了常见的故障原因及解决措施。
氢气压缩机排气过热可能是由于润滑油不足或冷却系统故障引起的，可以通过增加润滑油量或修复冷却系统来解决。
氢气压缩机噪音过大可能是由于叶片和气缸之间的摩擦或机械部件磨损导致的，因此需要及时更换叶片或机械部件。
通过对这些常见故障的分析和解决措施，可以有效提高氢气压缩机的运行效率和稳定性，确保工业生产的顺利进行。
【关键词】氢气压缩机、往复式、故障分析、解决措施、排气过热、噪音过大、工作过程、结论1. 引言1.1 引言往复式氢气压缩机是一种常用的氢气压缩设备，广泛应用于氢能源领域。
在实际工作中，氢气压缩机可能会出现各种故障，影响设备的正常运行和工作效率。
及时分析氢气压缩机的故障原因并采取有效的解决措施是非常重要的。
本文将针对往复式氢气压缩机的常见故障进行分析，并提出相应的解决方案。
将介绍氢气压缩机的工作原理及工作过程，以便更好地理解其故障表现和原因。
然后，将具体讨论往复式氢气压缩机常见的排气过热和噪音过大等故障现象，并提出相应的解决措施，为氢气压缩机的维护和修复提供参考。
通过本文的学习，读者将能够更加深入地了解往复式氢气压缩机的运行机制和故障处理方法，为保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命提供帮助。
希望本文能对读者有所启发，为氢能源领域的发展贡献一份力量。
2. 正文2.1 氢气压缩机的原理与工作过程氢气压缩机是一种常用的氢气处理设备，主要用于将氢气压缩到所需的压力。
其原理是通过往复式活塞的运动，将气体吸入并压缩，最终排出所需压缩氢气。
氢气压缩机的工作过程可以分为四个步骤：吸气、压缩、冷却和排气。
在吸气阶段，活塞下行，氢气进入压缩室。
随后，在压缩阶段，活塞上行，将氢气压缩。
接着，在冷却阶段，通过冷却系统将氢气冷却，以避免过热。
往复式压缩机气阀故障分析及解决措施
（4）当排气阀筒与腔压力差超过弹簧强度 时，排气阀阀片离开阀座，直至阀片接触升降极 限时，阀完全打开，缸开始排出空气。压缩机运 行时，气阀板将与气阀座和升降限制器碰撞，高 压缸内的阀将被高温气体腐蚀。在阀片长期冲 击、气体腐蚀和高温的影响下，气阀容易发生泄 漏或疲劳断裂等问题。
3.3 引入先进的气阀故障预测技术
（1）对气阀开展性能诊断时，主要是应用信 号检测设备，测定压缩机的运行情况，判断其运 行时形成的阀片冲击作用、漏气等现象，间接推 断气阀可能存在的故障问题。
（2）在压缩机结构中加装故障检测设备，比 如预警类、警报类等。借助预警装置，结合压缩 机实际运行时气阀运转各项参数，比如热力值、 气量、压力脉动的浮动情况，测定气阀故障问 题。
图2 气阀弹簧
2.3.3 漏气 漏气问题会形成压缩机运行成本，降低气体
输送的有效性。漏气故障的主要成因是：在气阀 16
阀座、压缩设备整体密封效果欠佳的情况下，阀 片与弹簧质量受到了损坏，会增加压缩机漏气的 发生次数。
3 往复式压缩机气阀故障解决对策
3.1 加强气阀介质处理
（1）对压缩机进行气阀结构设计时，需要合 理掌握气阀运行工况特点、周边运行情况、参数 校准方式，为后期性能检测给出依据，确保气阀 结构设计合理、材质选择正确，有效复核气阀性 能，使其符合现场参数要求，针对不合理问题给 予有效修正处理，依据新资料给予有效设计。
图3 阀片断裂
3.5 提升气阀结构优化性
在设计气阀结构时，旨在全面保障压缩机运 行状态的平稳性，确保结构设计合理性，有效防 控气阀故障问题。在压缩机启动运作时，阀片、 弹簧两个组件，会在运动作用下，形成气体流动 效果，转化成冲击力。在压缩机运行时，阀片与 弹簧会在气体冲击条件下发生性能损坏，损坏问 题发生次数较高。因此，在气阀结构设计时，设 计人员对于阀片、弹簧两个组件，需要加强参数 与标准设定。一般情况下，气阀结构最优性的设 计方法，是回避气阀故障问题的主要路径，能够 合理控制阀片运行的高度。高度控制方式，能够 减轻气体冲击作用，控制气体对弹簧与阀片的作 用强度。
分析往复式氢气压缩机的故障及解决措施
分析往复式氢气压缩机的故障及解决措施往复式氢气压缩机是在氢能源领域中广泛应用的一种设备，它能够将氢气进行高效、可靠地压缩，以满足氢能源领域中对氢气压缩的需求。
由于长时间使用和设备自身问题，往复式氢气压缩机在工作过程中可能会出现一些故障。
本文将对往复式氢气压缩机的常见故障进行分析，并提出解决措施，以帮助用户更好地维护和使用这一设备。
一、往复式氢气压缩机的常见故障1. 压缩机启动困难压缩机在启动时出现困难，可能是由于电气系统故障、压缩机内部机械部件损坏等原因造成的。
电机启动电流过大、启动电磁铁失效、起动电容损坏等都可能导致压缩机启动困难。
2. 压缩机运行噪音过大如果压缩机在运行过程中发出异常的噪音，通常是由于轴承损坏、压缩机内部零件松动、气缸密封不良等原因引起的。
这会影响设备的正常运行，同时还会给工作环境带来噪音污染。
3. 压缩机压力不稳定压缩机在工作时可能会出现压力不稳定的情况，表现为压力波动较大、无法达到设定的压力等现象。
这可能是由于气阀失效、气缸密封不良、气液分离器堵塞等原因引起的，需要及时解决以确保设备的正常运行。
4. 压缩机出现泄漏压缩机在工作过程中出现氢气泄漏是一种严重的故障，可能是由于密封件损坏、管道连接松动、阀门失效等原因引起的。
氢气泄漏不仅会造成能源的浪费，还有可能引发安全事故，需要及时采取措施加以解决。
1. 制定定期检查与维护计划针对往复式氢气压缩机的常见故障，用户应制定定期的检查与维护计划，对设备进行定期检查和维护，以确保设备处于良好的工作状态。
定期检查电气系统、润滑系统、气动系统等，及时发现并排除潜在故障。
2. 注意维护保养在日常使用中，要注意对往复式氢气压缩机进行维护保养，定期更换润滑油、检查并调整气缸密封、清洁换热器、检查气阀和阀座等，以延长设备的使用寿命。
3. 加强培训与管理对操作人员进行相关的培训和管理，使其掌握正确的操作方法和维护技术，提高其对设备故障的识别和解决能力，确保设备的正常运行。
往复式压缩机故障分析
往复式压缩机故障分析摘要：往复式压缩机是现今工业生产当中应用较多的设备类型，为了保证其能够更为稳定的应用。
在本文中，将就往复式压缩机的故障分析及处理进行一定的研究。
关键词：往复式；压缩机；故障分析引言往复式压缩机属于容积式压缩机的一种，由气缸、曲柄滑块机构、气阀、活塞等几个主要部件构成。
其中气缸是每个压缩机的必备装置，它的作用非常重要，所以对气缸的各项要求也就比较严格，为了保证气缸能够有更加好的润滑的效果和耐磨的作用，一般都会要求气缸的表面要比较光滑，由于气体在其中发生长时间的摩擦，在这期间会产生大量的热，所以还需要气缸具有良好的导热性，是热量能够更快的散发出去，除此之外，还需要气缸的气流通道面积要足够大，能够有效的缓解气压，保证气阀能够安全、正常的工作。
曲柄滑块结构主要的部件包括曲柄、连杆和滑块，是主要的承力部件，其工作模式是将机组的圆周运动转变成为曲柄的往复运动。
1往复式压缩机常见故障分析1.1压缩机活塞杆断裂往复式压缩机活塞杆断裂是往复式压缩机最常见的故障。
往复式压缩机的活塞杆发生断裂，除了活塞杆本身质量的原因之外，还有二个原因：一是：十字头安装错误。
往复式压缩机十字头的安装过程当中，如果十字头的断面和十字头的下滑道不垂直的话，那么就很有可能造成整个活塞杆与十字头前端吻合，后端悬空，如果压缩机在这种情况下开始运转，那么由于整个活塞杆受力不均匀，就会让活塞杆产生过大的压力，在其运行的过程当中就会造成了活塞杆弯曲，长久以来就会发生活塞杆断裂的情况；二是：气缸内有异物。
如果在压缩机的气缸内有脱落的螺丝或者其它异物，那么在活塞和气缸运动的过程中，由于活塞没有办法和气缸进行完全吻合，长久下来就会造成活塞杆运动受阻，导致活塞杆压力就增大，发生断裂。
1.2排气故障排气故障也是往复式压缩机故障当中的常见故障之一。
针对于排气故障有四个方面的问题。
一是：过滤器出现问题。
由于压缩机的排气系统当中有相应的过滤器，随着往复式压缩机运行的时间，过滤器很有可能被尘土堵塞，导致没有办法及时过滤。
分析往复式氢气压缩机的故障及解决措施
分析往复式氢气压缩机的故障及解决措施往复式氢气压缩机是一种常见的氢气压缩设备，主要用于将高纯度氢气压缩到高压状态以供实验、制氢等领域使用。
然而，由于使用环境的复杂性和机械结构的特殊性，该设备在使用过程中可能会发生各种故障，这些故障严重影响了设备的正常运行和工作效率。
本文将结合实际案例，分析往复式氢气压缩机的故障及解决措施。
一、压缩机无法启动当氢气压缩机无法启动时，可能是由于电源或电路故障导致。
首先应检查电源和保险丝是否正常，同时亦可检查电机和电磁启动器是否损坏或连接不良。
除此之外，若电机过载或轴承磨损，也可能导致氢气压缩机无法启动。
解决措施：1.检查电源和保险丝，确保电源稳定且电路具有正常的通断性。
2.检查电机和电磁启动器的连接是否良好，如有问题可重新连接。
3.检查电机是否过载，确认电机需求功率是否符合机器的容量。
4.检查轴承磨损程度，如已严重损坏，需要更换新的轴承。
二、压缩机噪音过大当使用往复式氢气压缩机时，有时会发生噪音过大的情况。
这可能是由于气缸和活塞间间隙过大或气缸因磨损而失去圆度，导致过多的摩擦和震动而产生的。
1.通过检测和校正活塞、气缸和活塞杆之间的间隙，使之达到标准规范。
2.检查气缸的表面光滑程度以及气缸内的金属颗粒，确保气缸内面光滑且无杂质，如出现严重磨损需更换气缸及活塞。
三、压缩机油温过高当使用往复式氢气压缩机进行高强度压缩时，可能导致机器油温过高。
一方面可能是机器内的存油量不足，而另一方面则可能由于油泵故障、油路阻塞，导致油液循环不良，无法进行有效降温。
1.增加油液的存储量，确保油液够多且充足。
2.检查并清除油路中的杂质，确保油路通畅，预防油路阻塞出现。
3.更换损坏的油泵部件，确保油泵正常工作。
4.检查机器的传动系统，如出现故障需及时进行修理。
四、氢气气门失灵罐装氢气压缩机的关键部件是氢气气门，在使用时可能由于气门的开启或关闭机构损坏，导致气门无法正常开启和关闭。
这样会导致氢气泄漏，严重危害生产、操作人员安全。
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往复式压缩机8.1 往复式压缩机的基本组成及工作原理往复式压缩机又称活塞式压缩机，是容积型压缩机的一种。
它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩缸内气体，从而提高气体压力，达到工艺要求。
往复式压缩机的结构见图8-1。
图8－1 2D6.5-7.2/150型压缩机1－Ⅲ段气缸；2－Ⅲ段组合气阀；3－Ⅰ-Ⅲ段活塞；4－Ⅰ段气缸；5－Ⅰ段填料盒；6－十字头；7－机体；8－连杆；9－曲轴；10－Ⅴ带轮；11－Ⅱ段填料盒；12－Ⅱ段气缸；13－Ⅱ-Ⅳ段活塞；14－Ⅳ段气缸；15－Ⅳ组合气阀；16－球面支承8.1 往复式压缩机的基本组成往复式压缩机系统由驱动机、机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、气缸、活塞和活塞环、填料、气阀、冷却器和油水分离器等所组成。
驱动机驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞进行往复运动，对气体进行压缩，出口气体离开压缩机进入冷却器后，再进入油水分离器进行分离和缓冲，然后再依次进入下一级进行多级压缩。
往复式压缩机结构示意图如图8-2。
8.2 往复式压缩机的分类1.按排气压力分类(1)低压压缩机 0.2＜P＜0.98MPa(2)中压压缩机 0.98～9.8MPa(3)高压压缩机 9.8～98.0MPa(4)超高压压缩机＞98.0MPa2.按消耗功率分类(1)微型压缩机＜10kW(2)小型压缩机 10～100kW(3)中型压缩机 100～500kW(4)大型压缩机＞500kW3.安排气量分类(1)微型压缩机＜1m3/min(2)小型压缩机 1～10m3/min(3)中型压缩机 10～60m3/min(4)大型压缩机＞60m3/min4.按气缸中心线的相对位置分类见图8-6。
图8-6 气缸中心线位置分类（a）立式；（b）一般卧式；（c）对称平衡式或对动式；（d）V型角度式；（e）L型角度式；（f）W型角度式；（g）T型角度式；（h）、（i）扇型角度式；（j）星型角度式(1)立式：气缸中心线与地面垂直。
(2)卧式：气缸中心线与地面平行，其中包括一般卧式、对置式和对动式（对置平衡式）。
(3)角度式：气缸中心线彼此成一定角度，其中包括L型、V型、W型、扇型和星型等。
5.按曲柄连杆机构分类可分为有十字头压缩机和无十字头压缩机。
6.按活塞在气缸内作用情况分类(1)单作用式：气缸内仅一端进行压缩机循环。
(2)双作用式：气缸内两端都进行同一级次的压缩循环。
(3)级差式：气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同级次的压缩循环。
7.按压缩机级数分类(1)单级压缩机：气体经一级压缩达到终压。
(2)两级压缩机：气体经两级压缩达到终压。
(3)多级压缩机：气体经三级以上压缩达到终压。
8.按压缩机列数分类(1)单列压缩机：气缸配置在机身一侧的一第中心线上。
(2)双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。
(3)多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧两条以上中心线上。
9.按冷却方式分类可分为气（风）冷式压缩机和水冷式压缩机。
10.按机器工作地点分类可分为固定式压缩机和移动式压缩机。
8.3 往复式压缩机的技术参数1.排气量往复式压缩机的排气量，通常是指单位时间内压缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积值，排气量常用的单位为m3/min或m3/h。
压缩机的额定排气量（压缩机铭牌上标注的排气量），是指特定的进口状态时的排气量。
2.排气压力往复式压缩机的排气压力通常是指最终排出压缩机的气体压力，排气压力应在压缩机末级排气接管处测量，常用单位为MPa。
一台压缩机的排气压力并非固定，压缩机铭牌上标注的排气压力是指额定排气压力，实际上，压缩机可在额定排气压力以下的任意压力下工作，并且只要强度和排气温度等允许，也可超过额定排气压力工作。
3.转速往复式压缩机曲轴的转速，常用r/min表示，它是表示往复式压缩机的主要结构参数。
4.活塞力活塞力为曲轴处于任意的转角时，气体力和往复惯性力的合力，它作用于活塞杆或活塞销上。
5.活塞行程往复式压缩机在运转中，活塞从一端止点到另一端止点所走的距离，称为一个行程，常用单位为m（米）。
6.功率往复式压缩机消耗的功，一部分直接用于压缩气体，称为指示功，另一部分用于克服机械摩擦，称为摩擦功，主轴需要的总功为两者之和，称为轴功。
单位时间内消耗的功称为功率，常用单位为瓦（W）或千瓦（kW）。
压缩机的轴功率为指示功率和摩擦功率之和。
8.6 往复式压缩机的结构特点和主要部件8.6.1机体1)机体的基本结构型式根据压缩机不同的结构型式，机体可分为卧式机体、对置机体、立式机体、角度式机体。
(1)立式压缩机采用立式机体，一般由三部分组成。
在曲轴以下的部分称为机座(无十字头的立式压缩机的机座习惯称曲轴箱)。
机座上有主轴承座孔，在机座以上，中体以下的部分称为机身，位于机身与气缸间的部分，称为中体。
对于中、小型的立式机体，为了简化结构，常把机身与中体铸在一起。
对于微型无十字头的立式压缩机，机体常铸成一体。
中体、机身、机座铸成一体的机体统称为曲轴箱。
(2)卧式压缩机采用卧式机体，由机身与中体组成，常铸成整体的。
(3)对称平衡与对置式压缩机采用对置机体。
机体一般由机身和中体组成，中体配置在曲轴的两侧，用螺栓与机身连接在一起。
机身可做成多列的，如两列、四列、六列等。
机身为上端开口的匣式结构，具有较高的刚性。
机身下部的容积可以贮存润滑油，存油量的多少，按照润滑系统设计的要求而定。
如果要求箱体容积能贮存全部润滑油，则机身下部的容积必须按能贮存5～8min油泵油量进行设计。
另外应该考虑传动机构不应触及最高油面。
主轴承安置在与气缸中心线平行的板壁上，板壁上布置有筋条，机身顶部装有呼吸孔或呼吸器，使机身内部与大气相通，降低油温和机身内部压力，不使油从联接面处挤出来。
(4)角式压缩机采用L型、V型、W型、扇型等机体。
V型、W型与扇型压缩机，传动机构多为无十字头结构，机体也多采用曲轴箱型式。
L型压缩机，传动机构多为有十字头结构。
机体的主轴承都采用滚动轴承。
图8-12 对置式机体8.6.2曲轴往复式压缩机曲轴有两类：一种是曲柄轴（开式曲轴），一种是曲拐轴（闭式曲轴）。
曲柄轴大多用于旧式单列或双列卧式压缩机，这种结构现在已很少使用。
曲拐轴的结构如图8-14所示。
现在大多数压缩机都采用这种结构。
图8-13 L型机身拐轴的组成：(1)主轴颈主轴颈装在主轴承中，它是曲轴支承在机体轴承座上的支点，每个曲轴至少有两个主轴颈。
对于曲拐的曲轴，为了减少由于曲轴自重而产生的变形，常在当中再加上一个或多个主轴颈。
这种结构使曲轴长度增加。
(2)曲柄销曲柄销装在连杆大头轴承中，由它带动连杆大头旋转，为曲轴和连杆的连接部分。
因此，又把它称为连杆轴颈。
(3)曲柄也叫做曲臂，它是连接曲柄销与主轴颈或连接两个相邻曲柄销的部分。
(4)轴身曲轴除曲柄、曲柄销、主轴颈这三部分之外，其余部分称轴身。
它主要用来装配曲轴上其他零件、部件如齿轮油泵等（一般装在轴端，轴端设计成1：10的锥度或设计成圆柱形，或带有法兰等）。
图8－14 曲拐轴1－主轴颈；2－曲柄（曲臂）；3－曲拐颈（曲柄销）；4－通油孔；5－过渡圆角；6－键槽；7－轴端曲轴可以做成整体的，也可以作成半组合和组合式的。
现在，大多数压缩机均采用整体式曲轴。
近年来，大多数压缩机的曲轴常常被作成空心结构，这种空心结构的曲轴非但不影响曲轴的强度，反而能提高其抗疫劳强度，降低有害的惯性力，减轻其无用的重量。
实践证明，空心曲轴比实心曲轴抗疲劳强度约提高50%。
8.6.3连杆及连杆螺栓(1)连杆的基本结构型式连杆是将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的机件。
图8－16 连杆1－小头；2－杆体；3－大头；4－连杆螺栓；5－大头盖；6－连杆螺母连杆包括杆体、大头、小头三部分，如图8－16所示。
杆体截面有圆形、环形、矩形、工字形等。
圆形截面的杆体，机械加工最方便，但在同样强度时，具有较大的运动质量，适用于低速、大型以及小批生产的压缩机。
工字形截面的杆体在同样强度时，具有较小的运动质量，但其毛坯必须模锻或铸造，适用于高速及大批量生产的压缩机。
(2) 连杆螺栓连杆螺栓是连杆上非常重要的零件。
影响连杆螺栓强度的重要因素有结构、尺寸、材料以及工艺过程。
通常连杆螺栓的断裂是由于应力集中的部位上材料的疲劳而造成的。
8.6.4十字头及十字头销(1)十字头的基本结构型式十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，具有导向作用。
十字头按连接连杆的型式分为开式和闭式两种。
十字头与活塞杆连接形式又分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接和楔连接四种。
(2)十字头销十字头销有圆锥形(图8－24)、圆柱形(图8－25)以及一端为圆柱形而另一端为圆锥形 (图8－26)三种型式。
十字头销一般固定在十字头上。
圆锥形销用于活塞力大于5.5×104N的压缩机上，锥度取1/10-1/20。
锥度大，装拆方便，但过大的锥度将使十字头销孔座增大，以致削弱十字头体的强度。
锥面上的键主要是防止销上径向油孔的移位而起定位作用，其次也可防止十字头销在孔座内的转动。
借助于螺钉可使锥面贴紧。
图8－24 圆锥形十字头销图8－25 圆柱形十字头销图8－26 一端为圆柱形另一端为圆锥形的十字头销近年来，在活塞力小于5.5×104N的压缩机中，大都采用了圆柱形浮动十字头销(图8－25)。
浮动销可以在连杆小头孔与十字头销孔座内自由转动，从而减少了磨损，并可用弹簧卡圈扣在孔座的凹槽内进行轴向定位。
它具有重量轻、制造方便的优点。
8.6.5轴承压缩机常用的轴承有滚动轴承和滑动轴承两大类。
滚动轴承使用、维护方便，机械效率较高，结构虽然复杂，但由专业厂制造，价格并不很贵，而且通用化、标准化程度很高。
滑动轴承的结构简单紧凑，制造方便，精度高，振动小，安装方便。
一般中、小型压缩机适宜采用滚动轴承，大型压缩机及多支承的压缩机普遍用滑动轴承。
(1)滚动轴承滚动轴承在各种机器中应用很普遍，压缩机用的滚动轴承只是其中的几种，在此不做介绍。
(2)滑动轴承滑动轴承的轴瓦大都制成可分的。
立式压缩机主轴轴承的轴瓦一般分为两半；卧式压缩机主轴承的轴瓦常分为四瓣；对称平衡型压缩机中，曲轴轴承在水平方向所受的载荷不大，与立式压缩机一样，轴瓦由水平剖分的两部分组成。
连杆大头轴瓦都采用两半的。
滑动轴承按壁厚的不同，可分为厚壁瓦(图8－28)和薄壁瓦(图8－30)。
当壁厚t 与轴瓦内径d之比，t/d≤0.05时为薄壁瓦，其合金层厚度t1一般为0.3～1.Omm；当t/d＞0.05时为厚壁瓦，合金层t=0.01d+(1～2)mm。
厚壁瓦一般都带有垫片，轴承磨1损后可以进行调整；薄壁瓦一般都不带垫片，轴承磨损后不能调整。