液化石油气的罐车罐体知识讲座

第三节液化石油气的罐车罐体

一、差不多结构

液化气罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为厂保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，同时方便地进行充装、运输作业，罐体的差不多结构应包括以下差不多部件；筒体、封头，人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。罐车罐体的结构示意图如图2-4所示。

1、简体与封头

筒体多采纳圆柱形。一方面从筒体承压角度考虑可使应力分布均匀，幸免应力集中。另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。一般罐车筒体的厚度不超过20mm，多采纳冷卷成型．封头多采纳标准椭圆形封头，能够冲压成形，大直径的封头能够分瓣拼接。

2．接缘

接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接绦的结构可按GB 150所推举的接缘形式，绝大多数都采纳对接焊凸缘。

3．人孔

为便于罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程)要求，罐体上

至少设置一个公称直径不小于400mm的人孔。

人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部,如此拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但能够降低罐体的重心；三是放在封头上，如此能够兼顾以上两个方面的优点。

4．气相管

气相管将罐内液化石油气的气相与外部气相管路连通，通过Dg25球阀在装卸作业中与地面储罐之间保持气相平衡。

5．径向防冲板

为了减少罐车运行和紧急制动时液体对罐体的冲击力，罐内应设置防波板(防冲板)。《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求：每个防波板的有效面积应大于罐体横断面积的40％，防波板的安装位置，应使上部弓形面积小于罐体横断面积的20％，防波板与罐体的联接应采纳牢固的结构，防止产生裂纹和脱落，每个防波段的容积一般不大于3m3 第四节汽车罐车的安全附件及装置

一、安全阀

1．作用及差不多要求

安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。其作用是当罐体内介质超压时，安全阀能自动起跳，使液化气体迅速汽化逸出，罐体内压力下降：当降至安全压力以下，便自动回座关闭，以此来排除渊体的异常超压带来的危险，从而使罐车运行安全可靠。由于罐车充装的介质及其所处的运输工作状态的特点，对罐车所用安全阀，除应具备一般设备所用安全阀的结构、性能要求外，还要具备适应罐车工作特点的一些专门要求。

(1)罐车用安全阀要求在瞬时超压时能将一部分介质排放卸压，当压力恢复正常后就要求严密封闭，因此最宜采纳弹簧式安全阀。

(2)为防止罐车运行时安全阀的外部机械碰撞损坏，安全阀要装于罐体顶部气相空

间，且外露于罐体外部的尺寸不得超过150mm。因此必须采纳内装式。

(3)具有足够的排放面积和可靠的排放性能，是罐车对安全阀的一项最要紧的要求。罐车充装介质的特点，也要求安全阀必须考虑火灾和压力异常时均能够迅速排放·。因此，除应按规定的计算方法来确定足够的排放面积外，在安全阀结构形式上，必须设计成开启动作快回座性能好，开启高度大的全启式。即在结构设计上必须保证安全阀在规定的全启压力下阀瓣能有大于dt／4(at--安全阀的阀座喉径)6<跳高度。以便安全阀一旦开启并喷出介质时不因节流作用而使安全的排气口受冻而堵塞。

(4)安全阀的开启和回座性能，必须灵敏、准确、可靠，具有良的密封性能。

(5)阀体和其他受压、受力元件，除应具有足够的强度和刚度外，应考虑振动和冲击载荷的作用，以保证安全阀经久耐用。

(6)安全阀与介质相接触的元件，均应能耐介质、杂质和水的腐蚀。

(7)安全阀用密封材料要能经受介质的溶胀和腐蚀作用。

二、紧急切断装置

《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求，在罐车罐体与液相管、气相管接口处必须分不装设一套内置式紧急切断装置，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。紧急切断装置按规定必须包括内置式紧急切断阀、远控操纵系统和易熔金属自动切断装置3个部分。

1．紧急切断系统的作用

(1)当罐车的装卸球阀发生故障，泄漏已无法操纵时，可用紧急切断阀关闭止漏。

(2)装卸作业过程中，如发觉火灾或管道破裂等意外事故，操作人员已无法靠近阀门箱去关闭装卸阀门时，能够通过远控操作系统关闭紧急切断阀，制止接着泄漏。

(3)紧急切断系统内有易熔金属熔断关闭装置。装卸作业时如发生大面积火灾，操作人员已无法靠近罐车关闭阀门时，熔断关闭装置中的易熔合金会因火焰烘烤而熔化，自动关闭紧急切断阀而制止泄漏。

(4)罐车使用过程中，假如发生管路和阀门的严峻破坏，瞬间大量液化气体外流，操作人员已来不及或无法操纵时，紧急切断阀内的过流切断装置；在高速液流的作用下，能自动关闭通路止泄。

三、液面计

液面计是汽车罐车内除安全阀以外的又一重要安全装置。它的作用要紧是用来观测和操纵罐车的充装量(容积或液面高度)．以保证罐车不致超装和超载，另一方面幸免亏装造成经济损失。

四、压力表和温度计

为了监督罐车罐体内介质的温度和压力，汽车罐车内必须装设压力表和温度计，压力表和温度计差不多上都装设在阀门箱内。

1．压力表

《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，罐体上必须装设至少一套压力测量装置，其精度不低于1．5级。表盘的极限刻度值应为罐体设计压力的2倍左右。选用的压力测量元件应与罐内介质相适应，其结构应满足振动和腐蚀的要求。在刻度盘上对应于介质温度为50℃时．的饱和蒸气压或最高工作压力处涂以红色标记。

压力表必须安装在从罐体顶部气相空间引出的管子上或气相管上，以测量气相的压力。压力表接管应煨成蛇盘状，幸免在压力变化时指针运动受到冲撞，压力表的前方应装设阀门。

压力表应定期到计量部门进行校验，校验周期为至少6个月一次，失灵或损坏的不得使用。

2．温度计

罐车内必须设置一套温度测量装置，以测量介质的液相温度，其测量范围应为一40～+60C，并应在40℃和50℃处涂以红色警戒标记。

罐车内使用的温度计为WTQ(Z)—280型压力式温度计，温度计的感温部分应与罐内液相介质相通，以测量液相温度。感温部分应能耐介质腐蚀，温度计应定期到计量