汽车构造实验报告答案doc
实习报告汽车构造答案
一、实习目的与要求1. 实习目的本次实习的主要目的是通过对汽车构造的学习和实践，使学生掌握汽车的基本结构、工作原理和维修方法，提高学生的动手能力和实践技能。
同时，通过实习，使学生更好地理解汽车构造课程的理论知识，为今后从事汽车维修、设计等工作打下坚实的基础。
2. 实习要求（1）认真学习汽车构造课程的理论知识，为实习做好准备；（2）严格遵守实习纪律，确保实习过程安全；（3）积极参与实习，认真观察、记录实习过程；（4）实习结束后，撰写实习报告，总结实习心得体会。
二、实习内容1. 汽车总体构造本次实习首先对汽车总体构造进行了学习，了解了汽车的基本组成部分，如发动机、底盘、车身、电气系统等。
2. 发动机构造发动机是汽车的心脏，实习过程中，我们对发动机的各个部分进行了详细的学习和拆装实践。
包括：曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、点火系统等。
3. 底盘构造底盘是汽车的骨架，实习过程中，我们对底盘的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：传动系统、转向系统、制动系统、悬挂系统等。
4. 车身构造车身是汽车的覆盖部分，实习过程中，我们对车身的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：车身壳体、车门、车窗、内饰等。
5. 电气系统构造电气系统是汽车的神经系统，实习过程中，我们对电气系统的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：发电机、起动机、点火系统、照明系统等。
三、实习过程及心得体会1. 实习过程在实习过程中，我们首先在老师的指导下，对汽车构造课程的理论知识进行了复习，然后按照实习计划，对汽车发动机、底盘、车身、电气系统等各个部分进行了拆装实践。
2. 心得体会（1）通过本次实习，我对汽车构造有了更深入的了解，掌握了汽车的基本结构和工作原理；（2）实习过程中，我学会了如何正确使用拆装工具，提高了自己的动手能力；（3）在实习过程中，我学会了如何分析汽车故障，为今后从事汽车维修工作打下了基础；（4）实习过程中，我认识到了团队合作的重要性，学会了与他人共同完成任务。
汽车构造实验报告全部答案.doc
汽车构造实验报告全部答案西华大学实验报告实验一汽车总体结构认识1、实验目的1.1汽车的总体组成认识。
结合实物了解汽车的四大组成部分，了解汽车的型号识别。
1.2了解汽车各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。
1.3熟悉各主要总成的名称和安装位置。
1.4结合实物掌握机械式传动系的功用与组成，传动系布置形式（FR、FF、4WD）。
2、实验设备、仪器及材料2.1轿车、吉普车、汽车发动机各2台。
2.2透明桑塔纳轿车模型1台，部件模型一套。
2.3轿车挂图3套。
2.4常用工具3套。
3、实验内容—实验原理及实验步骤3.1桑塔纳轿车模型由发动机、底盘、部分电器设备组成。
3.1.1发动机：使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
广泛应用往复活塞式内燃机，一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油机）、起动系等部分组成。
3.1.2底盘部分接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。
包括：·传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴、驱动桥等部件。
·行驶系：使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
包括车架、车身、悬架、车轮等部件·转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶，由转向操纵装置、转向器、转向传动装置组成，有的汽车还带有动力转向装置。
·制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器。
3.1.3电器设备由电源、发动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术等组成；3.2简介汽车主要驾驶操作杆件包括方向盘、变速杆、离合器踏板等；汽车发动机的启动和整车传动演示汽车起步之前，驾驶员系上安全带，变速器置于空档，启动发动机检查仪表灯光等装置。
驾驶员踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上低挡，打左转向灯鸣号，松手刹，然后逐渐松开离合器踏板（两头快中间慢，半联动状态稍停顿），使离合器逐渐接合，汽车逐渐起步。
汽车构造实习实践报告
汽车构造实习实践报告一、实习背景本次汽车构造实习实践是我作为车辆工程专业的一名学生，在汽车设计与制造课程中的实践环节。
实习时间为两个月，地点位于某汽车制造工厂。
实习任务主要包括观察汽车构造、学习汽车制造工艺、了解汽车器件的安装与调试等。
二、实习目标1. 参观汽车制造工厂，了解汽车生产线的布局和流程。
2. 学习汽车构造的基本原理和设计要求。
3. 熟悉汽车零部件的安装、调试和故障排除过程。
4. 掌握汽车制造工艺和相关技术。
三、实习内容1. 参观汽车制造工厂在实习的第一周，我们参观了该汽车制造工厂的生产线。
从汽车车身的焊接到涂装、总装以及整车检测等各个环节，我逐步了解了汽车制造的全过程，并对汽车生产线的布局和流程有了更深刻的认识。
2. 学习汽车构造的基本原理和设计要求在接下来的几周时间里，我们通过学习相关资料和参加专业讲座，了解了汽车构造的基本原理和设计要求。
我了解了汽车的结构框架、悬挂系统、传动系统以及车身和内部装置等方面的设计和功能。
3. 熟悉汽车零部件的安装、调试和故障排除过程在实习的第四周，我开始参与汽车零部件的安装和调试工作。
通过观察和跟随工人们的操作，我了解了不同零部件的安装位置和方法，并学习了如何进行调试和故障排除。
4. 掌握汽车制造工艺和相关技术在实习的最后几周，我参与了一些与汽车制造工艺和相关技术有关的实践项目。
例如，学习汽车车身涂装工艺，掌握喷涂机器的使用和调试；学习汽车电子系统的安装和调试，了解电路连接和故障排查的方法。
四、实习收获通过这次汽车构造实习实践，我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先，我对汽车制造的整个流程有了全面的了解，从原材料加工到最终整车装配，乃至最终的成品出厂。
其次，我掌握了汽车构造的基本原理和设计要求，对于汽车工程师的工作有了更深刻的理解。
在实习过程中，我也遇到了一些挑战和困难。
例如，零部件的安装和调试需要很高的操作技巧和专业知识，我在这方面还有很大的提升空间。
曲柄连杆实验报告
《汽车构造》实验一报告实验项目 曲柄连杆机构拆装 实验日期 5.14指导教师 同组人数 实验地点一、实验目的⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。
⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作 和生产习惯。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理二、实验原理曲柄连杆机构的组成 三、实验器材桑塔纳电喷发动机一台 常规拆装工具一套交通运输实验室四、实验内容(步骤、内容、方法等)1.拆卸发动机活塞连杆组。
1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3)用橡胶锤或者锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5) 用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
2.拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
四、安装注意事项如下：1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
汽车构造参考答案
汽车构造参考答案汽车构造参考答案汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。
它的构造涉及到多个方面，包括发动机、底盘、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
本文将从这些方面逐一探讨汽车的构造。
一、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以驱动车辆行驶。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种类型。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过点火燃烧汽油产生爆炸力推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，将动力传递给车轮。
柴油发动机则是利用柴油的自燃性质，通过压缩空气使柴油燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动。
二、底盘底盘是汽车的骨架，它由车身、底盘横梁和底盘纵梁等组成。
车身是汽车的外部结构，它由钢板和铝合金等材料制成，具有良好的刚性和耐久性。
底盘横梁和底盘纵梁则是连接车身和车轮的重要部分，它们承受着车辆的重量和扭矩，保证车辆的稳定性和操控性。
三、悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，它影响着车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
独立悬挂是指每个车轮都有独立的悬挂装置，能够独立地吸收和缓解路面震动，提供更好的悬挂效果。
非独立悬挂则是多个车轮共用一个悬挂装置，它相对简单且成本较低，但悬挂效果较差。
四、转向系统转向系统是汽车的控制系统，它负责控制车辆的转向行为。
常见的转向系统有机械转向和电动转向两种类型。
机械转向是通过转向柱、转向齿条和转向节等机械装置实现的，它需要驾驶员通过转动方向盘来控制车辆的转向。
电动转向则是利用电动助力装置来实现转向，它能够提供更好的操控性和驾驶舒适性。
五、制动系统制动系统是汽车的安全系统，它负责控制车辆的制动行为。
常见的制动系统有盘式制动和鼓式制动两种类型。
盘式制动是通过刹车片夹紧刹车盘来实现制动，它具有散热性能好和制动效果稳定的优点。
鼓式制动则是通过刹车鼓内的刹车鞋与刹车鼓摩擦来实现制动，它相对简单且成本较低，但制动效果较差。
综上所述，汽车的构造涉及到发动机、底盘、悬挂系统、转向系统和制动系统等多个方面。
汽车构造实验报告书doc - 山东交通学院
汽车构造实验报告书doc - 山东交通学院山东交通学院汽车构造实验报告专业班级姓名学号年月1实验一、发动机认识实习一、实验目的1. 掌握常用拆装工具的名称与使用方法。
2. 掌握发动机主要零部件名称。
3. 了解发动机主要零部件相互位置关系。
二、实验设备与工具1. 电喷发动机总成。
2. 常用拆装工具。
三、实验报告1. 常用拆装工具名称。
2. 发动机主要零部件名称。
3. 简述发动机工作原理。
实验日期：年月日1实验二、曲柄连杆机构拆装实习一、实验目的1. 掌握曲柄连杆机构拆装方法。
2. 了解机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组结构。
二、实验设备与工具1. 电喷发动机总成。
2. 常用拆装工具、活塞环拆装专用工具。
三、实验报告1. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。
2. 分析曲柄连杆机构主要件（不少于3个零件）结构特点。
3. 曲柄连杆机构装配顺序及注意事项。
实验日期：年月日2实验三、配气机构拆装实习一、实验目的1. 掌握配气机构拆装方法。
2. 了解配气机构主要零件结构。
二、实验设备与工具1. 电喷发动机总成。
2. 常用拆装工具、气门拆装专用工具。
三、实验报告1. 配气机构拆卸顺序及注意事项。
2. 分析配气机构主要件（不少于3个零件）结构特点。
3. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。
4. 配气正时记号说明。
实验日期：年月日3实验四、电控燃油喷射拆装实习一、实验目的1. 掌握各电喷元件在车上的位置。
2. 了解电喷系统工作原理。
3. 了解电喷系统主要零件结构与原理。
二、实验设备与工具1. 电喷发动机试验台。
2. 电喷发动机示教板。
3. 电喷传感器。
三、实验报告1. 写出所实验发动机传感器执行器框图。
传感器电控单元执行器ECU2. 画出所试验电喷发动机供油、供气框图。
供气框图：——供油框图：——3. 分析电喷系统主要件（不少于3个）作用、组成和工作原理。
实验日期：年月日4实验五、柴油机燃料供给系拆装实习一、实验目的1. 掌握喷油泵、调速器、喷油器拆装方法。
汽车构造实验报告答案
的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸， 并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
2)压缩冲程 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活 塞从下止点向上止点运动， 曲轴转动180°。活塞上移时， 工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不
性跟不上， 极限低 ，比如奥迪a8l3.0。
2)、前置后驱： 优点是平稳 ，操控直接， 驾驶极限高， 缺点是动力流失比较大 ，因
为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间 ， 所以对发动机的动力要求大， 比如宝
马的7系。
3)、前置四驱： 优点是动力响应快 ，极限状态下车的 稳定性好 ，弯道平稳，缺点是油
任 课 教 师：杨建军 开 课 学 院：交通与汽车工程 学院
实验中心名称：汽车交通实验中心 目录实验一 实 验二 实验三 实验四 实验五 汽车发动机整机拆装与 调整（实验代码03021015*）化油器的拆装与调
整（实
验代码03021012*）转子分配式喷油
泵的拆装（实验代码
03021011*）摩托车发动机拆装与调整（实
1．观察各种汽车的整体结构及组成；
2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功 用；
3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题
1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？ 请就你分析的汽车来说 明。
汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及
电器设备
1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者
验过程写出心得体会及改进意见。 说明：各门实验课 程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手 工书写 西华大学实验报告开课学院及实验室： 交通与汽 车工程学院结构实验室实验时间：XX年10月25日
实习报告汽车构造答案
实习报告：汽车构造一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
实习操作要求：1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4. 掌握关键零部件测绘方法。
5. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
6. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
二、实习内容与过程在实习过程中，我们按照指导书的要求，逐个学习了汽车各总成部件的构造和工作原理，并进行了实际的拆装操作。
1. 发动机拆装：我们小组拆装了一个四缸直列水冷式发动机。
首先，我们拆下了化油器，然后依次卸下分电器、电动机、发电机等外部零部件。
接着，我们拆下了进、排气只管，气缸罩，汽油泵以及节温器等，最终将气缸盖与油底壳拆下。
在拆装过程中，我们严格按照指导书的要求，注意零部件的拆装顺序、螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整。
2. 底盘拆装：我们学习了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统等底盘部件的构造和原理。
通过实际操作，我们了解了这些部件的拆装方法和步骤，并熟悉了它们相互间的连接关系。
3. 零部件测绘：我们选取了发动机凸轮轴和曲轴两个关键零部件进行测绘。
在测绘过程中，我们学会了使用卡尺、千分尺等量具，并掌握了零部件的尺寸测量和标注方法。
汽车实验报告及答案
一、实验目的1. 熟悉汽车的基本结构和工作原理。
2. 掌握汽车主要部件的检测方法。
3. 培养学生对汽车维修的兴趣和实际操作能力。
二、实验原理汽车是一种复杂的机械装置，主要由发动机、底盘、车身和电气系统四大部分组成。
本实验通过对汽车各部件的检测和观察，了解其工作原理和结构特点。
三、实验仪器与设备1. 汽车一辆2. 仪器设备：万用表、扳手、螺丝刀、水准仪等四、实验内容1. 发动机检测2. 底盘检测3. 车身检测4. 电气系统检测五、实验步骤1. 发动机检测（1）观察发动机外观，检查有无漏油、漏水等现象。
（2）使用万用表检测发动机各缸压力，判断气缸密封性。
（3）检查点火线圈、火花塞等部件，确保点火系统正常。
（4）检测机油、冷却液等液体，判断其质量。
2. 底盘检测（1）检查底盘外观，观察有无损坏、锈蚀等现象。
（2）使用水准仪检测底盘水平度，确保车辆稳定性。
（3）检查悬挂系统，观察减震器、弹簧等部件是否完好。
（4）检测轮胎气压，确保轮胎状态良好。
3. 车身检测（1）观察车身外观，检查有无凹陷、划痕等现象。
（2）检查车门、车窗等部件的密封性，确保无漏水、漏风。
（3）检测车身漆面，判断其质量。
4. 电气系统检测（1）检查蓄电池电压，确保蓄电池电量充足。
（2）检测发电机、启动机等部件，确保其正常工作。
（3）检查灯光、喇叭等电气设备，确保其功能完好。
六、实验结果与分析1. 发动机检测（1）发动机外观无漏油、漏水现象。
（2）各缸压力正常，气缸密封性良好。
（3）点火系统正常，火花塞、点火线圈等部件完好。
（4）机油、冷却液质量良好。
2. 底盘检测（1）底盘外观无损坏、锈蚀现象。
（2）底盘水平度良好，车辆稳定性高。
（3）悬挂系统各部件完好，减震器、弹簧等部件无损坏。
（4）轮胎气压正常，轮胎状态良好。
3. 车身检测（1）车身外观无凹陷、划痕现象。
（2）车门、车窗密封性良好，无漏水、漏风现象。
（3）车身漆面质量良好。
4. 电气系统检测（1）蓄电池电压充足。
（完整版）汽车构造课后题答案
（完整版）汽车构造课后题答案汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
汽车构造实训报告
第一篇汽车发动机构造及检修第1章实训准备与咨询工作1.1 汽车维修中的安全问题1．维修人员人身伤害因素(1)废气：发动机排出的废气中含有一氧化碳，对人存在伤害，其他有害气体也会损伤身体。
(2)汽油：汽油不仅易燃易爆，而且有毒，特别是含铅汽油。
因此，工作中要做好防护工作。
(3)旧机油：长时间接触旧机油有致病的可能性，甚至会导致皮肤癌。
(4)电解液：汽车中的蓄电池含有电解液，其含有腐蚀性的强酸，对人皮肤产生危害。
(5)化油器清洗剂：大部分化油器清洗剂都含有甲基氯化物，芳香族类和乙醇，都具有一定毒性。
(6)烫伤：刚熄火的发动机具有很高的温度，易烫伤。
(7)机械伤害：维修过程中不正确的工具使用有可能产生伤害。
(8)苯的伤害：汽油油漆，装饰材料中含有苯等有害物质。
2．安全防护的基本要求(1)工作服必须结实、合身，便于工作。
工作服不可过于肥大，以防作业时挂碰机件引起意外伤害和事故。
(2)车下作业时，应佩戴防护镜，以防止车上小物件或泥沙坠落伤害眼睛。
喷漆时要佩戴防尘、防毒口罩。
(3)在车间工作时，不应穿凉鞋和运动鞋，防止摔倒，工作时应穿钢制的鞋尖安全鞋或其他能承重的鞋来防止脚受伤。
(4) 严格遵守5s标准，即整理、整顿、清扫、清洁、自律。
做好车间整洁，防范危险。
1.2 汽车维修中的工具及量具1.游标卡尺测外径时将活动卡钳向外移动，使两钳间距大于工作外径在移动游标卡尺使其接触。
测内径时将游标卡尺内移使其小于工作内径，然后再缓慢向外移，使其接触。
测量工作深度，将固定卡钳与工件被测表面平整接触，然后缓慢移动副尺使卡钳与工件接触。
2.量缸表(1)装好全部量缸表的部件在缸内试用，选择适当的固定量杆。
(2)将气缸擦净，把量缸表放入缸内，前后摆动标杆，量缸表在垂直位子时指针指在极限位置，这时转动表盘，使表盘上的0刻度与指针对齐。
(3)取出量缸表再用外径千分尺测量量杆，使指针仍回到哦的位置，此时千分尺的读数即气缸尺寸。
3.塞尺(1)用干净的布将塞尺两侧表面擦试干净，不能沾有油污或金属屑末。
汽车构造实验报告集(一){A发动机构造认知实验}
实验报告集A 发动机构造认知实验( 发动机配气机构认知a 、发动机冷却系统认知b、发动机润滑系统认知c )课程：a 、b 、c武汉科技大学汽车与交通工程学院汽车工程实验教学示范中心编学 院： 专 业： 班 级：学 号：姓 名：指导教师：目录实验一发动机配气机构认知a----------------------------3～5 实验二发动机冷却系统认知b -------------------------------6～9 实验三发动机润滑系统认知c -----------------------------10～14实 验 报 告学 号姓 名 同 组 者实验名称 指导老师 班 级 实验日期实验一 发动机配气机构认知a （2学时）一、实验目的和要求1. 了解汽车配气机构的结构及工作原理。
2．了解汽车配气机构各参数的意义。
3．掌握汽车配气机构的检测及调整方法。
二、实验原理一）配气机构的作用配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。
二）配气机构的基本构成要素配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。
凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。
现代发动机上通常采用顶置式，它位于气缸盖上。
凸轮轴直接通过挺柱驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。
另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。
这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。
三）主要零部件1）气门组件。
气门组件包括气门、气门导管、气门座及气门锁片、气门弹簧、气门弹簧座等零件组成，气门组件的作用是保证实现对气缸的可靠性密封，为此要求气门头部与气门座贴合严密，气门导管对气门杆的往复运动导向良好，气门弹簧两端与气门杆中心线相互垂直，气门弹簧的弹力保证气门关闭时紧压在气门座上。
汽车构造实验报告答案
汽车构造实验报告答案篇一：汽车构造实验报告交通与汽车工程学院实验报告课程名称: 汽车发动机拆装实验课程代码: 8813750 年级/专业/班: 2008级汽车服务工程专业3班学生姓名:杨奉其学号: 332008********* 实验总成绩: 任课教师:杨建军开课学院: 交通与汽车工程学院实验中心名称: 汽车交通实验中心目录实验一实验二实验三实验四实验五汽车发动机整机拆装与调整（实验代码03021015*）........ 化油器的拆装与调整（实验代码03021012*）.............. 转子分配式喷油泵的拆装（实验代码03021011*）.......... 摩托车发动机拆装与调整（实验代码03021013*）.......... 柱塞泵、调速器拆装实验（实验代码03021021*）..........西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院验室厂房实验时间：2010年10月30日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容一般实验（非上机实验）：实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结实验结果分析及问题讨论实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：2010年10月25日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容一般实验（非上机实验）：实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结实验结果分析及问题讨论实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
汽车构造实习报告(心得总结)
汽车构造实习报告学院：专业年级：学号：姓名：目录实习安排表-----------------------------------------------------------------01 实验一发动机拆装--------------------------------------------------------02 实验二汽油机、柴油机供给系-----------------------------------------09 实验三发动机点火系及起动系-----------------------------------------18 实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器--------22 实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系--------------28 实验六汽车制动系--------------------------------------------------------36实验一发动机拆装一、实验目的1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构；2.初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。
二、实验要求1.讲解四行程发动机工作原理，两大机构五大系功用、结构认识。
三、使用的工具1.发动机一台2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。
四、实习内容实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。
1.拆装注意事项1)重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行，不能单独松（或紧），装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时；2)一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定）以便按原样装复以保证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。
3)对具有平衡要求的高速旋转体，如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离合器盖等，如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡4)装活塞环时，镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上；扭曲环的内缺口向上，外缺口向下；活塞环的开口应采用“迷宫式”布置；5)拆装时对零件的工作面以及精密零件，切勿用铁器敲击，以防损坏；6)装配时应注意清洁；2.发动机外部组件的拆卸与讲解a.拆卸步骤拆卸前，先认真观察发动机的外貌，记住各附件的位置。
汽车构造实习报告DOC
汽车认识实习实习报告时间：班级：学号：姓名：指导教师：汽车构造拆装报告实习报告一.发动机的拆装（1）.发动机的总体构造1、机体组包括气缸盖、气缸体及油底壳。
机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的部件。
2、曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。
它是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
3、配气机构包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴定时带轮等。
其作用时使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸排除废气。
4、供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。
其作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，，并将燃烧生成的废气排出发动机。
5、点火系统包括供给低压电流的蓄电池和发电机以及分电器、点火线圈与火花塞等。
6、冷却系统包括水泵、散热器、风扇、分水管以及气缸体和气缸盖里铸出空腔——水套等。
其功用是把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作（80-90摄氏度）。
7、润滑系统包括机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等，其功用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
8、起动系统包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
（2）拆装的顺序1、发动机的解体解体前先将发动机润滑油、冷却水放掉。
（1）V形带及正时皮带（齿带）的拆卸步骤；①旋松发电机撑紧臂的坚固螺栓，拆除水泵、发电机的传动V形带。
②拆除水泵带轮，拆除主轴带轮。
③拆除齿形带上护罩。
④拆除齿形带下护罩。
⑤旋松齿形带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松驰，取下齿形带。
⑥拆除主轴齿形轮、中间轴齿形轮。
汽车构造习题集及答案DOC 页.doc
汽车构造习题集及答案（汽车修理和汽车驾驶专业用）内容提要本习题集及答案是《汽车构造》课程的教学配套图书，以使深长掌握和巩固“汽车构造”课堂教学和操作实习所学的汽车基本构造、工作过程和工作原理及其相应的维护、拆装、调整知识。
本书内容包括总论和一至十二章，练习形式有填空题、判断题、选择题、名词术语解释和论述题（包括简答题、问答题、简述题、计算题、图表题）及答案等。
本书作为交通技工学校汽车修理和汽车驾驶专业“汽车构造”课程的配套教学用书，也可供汽车运用与修理、公路交通运输管理等方面的工程技术人员、汽车修理工、汽车驾驶员参考和在职职工中、高级技术培训之用。
前言在交通部1987年成立的“交通技工学校教材编审委员会”领导组织下，于1990年陆续编审出版了适用于汽车驾驶、汽车修理两个专业十一门课程的配套专业教材，共22种。
这是建国以来第一轮正式出版的交通技工学校汽车运输类专业教科书，各教材发行量已近二十万册，受到读者的欢迎，满足了各交通技工学校用书和社会各层次读者的需要。
随着改革开放和建设一个具有中国特色的社会主义总方针的进一步深入贯彻，汽车工业正在迅猛发展，汽车车型、结构、工艺、技术和材料也在不断发展。
为适应汽车运输生产需要，根据交通部教育司［1993］185号文件精神，在交通部教育司“技工学校教材工作领导小组”领导下，成立了“交通技工学校汽车运输类专业第二轮教材编审委员会”，主要负责五个专业（工种）第二轮教材组织编审工作。
编委会对第一轮教材使用中社会反映做了调查工作，并根据1993年由交通部重新修订的《汽车驾驶员、汽车修理工教学计划和教学大纲》及新制定的《汽车电工、汽车钣金工、汽车站务教学计划和教学大纲》（试用）组织第二轮教材编写工作。
修订再版和新编的教材有《汽车运输职业道德》、《机械识图》、《机械基础》、《汽车材料及金属加工》、《汽车构造》、《汽车电气设备》、《汽车维护与故障排除》、《钳工教学实习》、《汽车驾驶理论》、《汽车驾驶教学实习》、《汽车修理工艺》、《汽车交通安全》、《汽车运输管理知识》、《汽车维修企业管理》以及与各科配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共十四门课的教材；其它三个专业的新编教材是《汽车概论》、《汽车车身与附属设备》、《汽车钣金》、《钣金机械设备》、《汽车钣金实习》、《识图》、《汽车电气设备维修》、《汽车电气设备拆装实习》、《汽车电气设备维修实习》、《站务英语》、《交通地理》、《旅客心理学》、《汽车运输企业管理》、《汽车站务业务》、《汽车站务实习》以及配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共十五门课的教材。
汽车构造实验报告集(二){B底盘构造认知实验(一)}(1)
汽车构造实验报告集二B 汽车底盘构造认知实验 （一）（离合器认知e 、手动变速器认知f 、转向器认知g ）课程：e 、f 、g武汉科技大学汽车与交通工程学院汽车工程实验教学示范中心编学 院： 专 业： 班 级：学 号：姓 名： 指导教师： 陈亮目录实验四汽车离合器认知d（汽车传动系统）----------------------------3～6 实验五汽车机械变速器认知e（汽车传动系统）-----------------------------7～10 实验六汽车机械、动力转向系统认知f（汽车转向系统）-----------------------------11～15实 验 报 告学 号姓 名 同 组 者实验名称 指导老师 陈亮 班 级 实验日期实验四 汽车离合器认知d （2学时）一、实验目的和要求1. 了解汽车离合器的结构及工作原理。
2．了解汽车离合器机构各参数的意义。
3．掌握汽车离合器的检测及调整方法。
二、实验原理汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。
可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。
离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。
其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。
②自动式离合器。
用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
《汽车构造》实验报告之欧阳理创编
《汽车构造》姓名：班级：学号：目录目录1实验一汽车总体构造认识2实验二曲柄连杆机构、配气机构认识5实验三汽车传动系认识12实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。
1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；2、了解发动机总体结构和作用；3、了解底盘的总体结构和作用；4、了解车身的总体结构和作用。
二、实验内容通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。
掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。
三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。
1．观察各种汽车的整体结构及组成；2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。
汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。
3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。
4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。
2、观察各汽车的总布置形式。
1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。
2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。
3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。
4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车构造实验报告答案篇一：汽车构造实验报告中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目录................................................. ............................. (1)实验一汽车总体构造认识................................................. ....................................... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车传动系认识................................................. ....................................... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。
1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；2、了解发动机总体结构和作用；3、了解底盘的总体结构和作用；4、了解车身的总体结构和作用。
二、实验内容通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。
掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。
三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。
1．观察各种汽车的整体结构及组成；2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。
汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。
3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。
4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。
2、观察各汽车的总布置形式。
1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪a8l 3.0。
2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。
3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的a8l 6.0 w12。
4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。
5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。
3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。
汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
1) 吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
2) 压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。
3) 做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
4) 排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
4、对实验提出自己的意见和建议并谈谈自己的感受。
实验二曲柄连杆机构、配气机构认识一、实验目的及内容1、掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件的名称、作用和结构特点；2、掌握配气机构组成、功用各部件的名称、作用和结构特点；3、掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；4、掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置；5、了解发动机拆卸方法、步骤与装配的基本知识。
二、实验内容掌握曲柄连杆机构、配气机构组成和安装形式，活塞、活塞环的特点，气门间隙的位置。
篇二：汽车构造实验报告交通与汽车工程学院实验报告课程名称: 汽车发动机拆装实验课程代码: 8813750 年级/专业/班: XX级汽车服务工程专业3班学生姓名:杨奉其学号: 33XX030701006 实验总成绩: 任课教师:杨建军开课学院: 交通与汽车工程学院实验中心名称: 汽车交通实验中心目录实验一实验二实验三实验四实验五汽车发动机整机拆装与调整（实验代码03021015*） ........ 化油器的拆装与调整（实验代码03021012*） .............. 转子分配式喷油泵的拆装（实验代码03021011*） .......... 摩托车发动机拆装与调整（实验代码03021013*） .......... 柱塞泵、调速器拆装实验（实验代码03021021*） .......... 西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院验室厂房实验时间：XX年10月30日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：XX年10月25日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：XX年11月10日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写篇三：汽车构造实验报告一．实验目的1. 熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况，熟练检测曲轴的轴向间隙。
2. 掌握活塞连杆组和曲轴飞轮组的拆装要领。
二．实验内容1. 活塞连杆组的拆卸：（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2. 曲轴飞轮组的拆卸：（1）将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
（2）拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。
（3）拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。
（4）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮。
（5）拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。
（6）台下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将紧固螺栓拧入少许。
注意：推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换3. 活塞连杆组的分解：（1）用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“top”朝向活塞顶。
（2）将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
4. 装合活塞连杆组：（1）活塞连杆组的检验：1）活塞椭圆度的检验。
许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。
活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。
椭圆度的值是0.40。
2）活塞环的检验。
用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙，新装时侧隙为 0.02~0.05mm，达到0.15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙，将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面15mm，新环：第一道气环为0.03~0.45mm，第二道气环为0.25~0.40mm，油环为0.25~0.50mm，磨损极限值为1.0mm。
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。
活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃（即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手），此时用大拇指应可压入。
否则既为部件配合不符合要求。
（4）装上活塞销锁环（锁环与活塞销端面应有0.15mm 间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要）。