这个80后小伙不一般

这个80后小伙不一般
“三月的洞庭湖畔春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷。

”这是刘世奇初到岳阳时洞庭湖的景象。

2016年的3月，年仅29岁的刘世奇来到湖南岳阳十九局集团浩吉铁路铺架四标一工区任总工程师，是四标七个工区中最年轻的总工程师。

刘世奇，中等身材，中等样貌，工作成绩和平时表现却是上等——因为人缘好、技术好、电脑好，在四标颇有名气。

“浩吉铁路咱们集团主要是铺架工程，线下只有一小部分，但难度可不小。

尤其是坪田联络线跨京广铁路特大桥连续梁是转体梁，跨度为56米，重达2800吨。

”据浩吉铁路铺架四标一工区经理宿亮介绍。

转体梁与既有京广铁路呈60度交角，铁路接触网立杆顶距离中跨合龙钢箱底仅为4.2米，且京广铁路每天有240-260趟客货列车经过，施工环境复杂，属于一级风险施工，加之21号墩位于芭蕉湖，属于水中墩，22号墩位于京广铁路路基边坡，导致现场作业面极其狭窄，安全风险高，施工难度大。

为确保这个“庞然大物”“完美转身”，项目成立了技术小组，开展技术攻关，请来专家对施工方案精心策划、反复研讨。

作为技术小组重要成员的刘世奇始终坚守项目一线，多次组织召开专家评审会、内部交流会、交底会和业务探讨会，除施工方案外，他还组织编制了操作指导书，多次培训技术人员、施工工人。

用3D建模技术直观形象地演示了钢箱施工。

“最忙的当然就是刘世奇了，在安装合龙段钢箱时，他天天拿着把尺子，一会儿去现场核对，采集数据，一会儿回到办公室琢磨数据，一天来来回回十几趟。

”浩吉铁路铺架四标一工区书记林海说。

那段时间大家看到的刘世奇就像个“疯子”，要不是在钢箱旁边比比划划的揣摩钢箱的空间位置，要不就是在办公室里在一张纸上写写画画，旁边的纸娄里每天都堆得满满的写满了各种数据的纸。

难道就没有更快更好的办法解决这个问题？
“长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧，渔歌互答，此乐何极！”在如此美景的洞庭湖畔，和问题斗争的乐趣哪里会有穷尽呢？
他不甘心，通过多次论证、核验数据，想到了空间建模模拟施工的办法。

他喜不自禁，用3D建模多钢箱空间形体计算，模拟演示，确定施工方案，指导现场施工。

这比传统的施工方法要快一半的时间还多，并减少了人力物力的成本投入。

他还有许多新设想和方法，有的已经实现，有的还在试验阶段。

在上个项目中益电厂建设中，刘世奇团队获“输煤栈桥伸缩缝”“电厂烟囱中输煤栈桥钢桁架吊装装置”“输料栈桥与钢结构主体连接伸缩缝”“箱型输煤栈道内侧顶面加固梁吊装装置”4项实用新型专利；“确保深基坑开挖一次成功”获得2016年度电力行业QC成果二等奖；中益电厂获得“河南省建筑业新技术应用示范工程金奖”“河南省建筑业绿色施工示范工程”“河南省建设工程‘中州杯’奖”及2016～2017年度中国建设工程鲁班奖。

干这些工作，刘世奇乐此不疲。

他说：通过勤思考、巧动手，实现降本增效，为工区缩短了工期，提升了效益，何乐不为呢？
想到自己来到中铁十九局已经整整9年，从一名普通的技术员成长为总工程师，从一个技术施工的“门外汉”变身“行家里手”，经受过40几摄氏度的高温炙烤，也经历过暴风骤雨的洗礼；有过被表扬的喜悦，也有过被误解时的委屈……
浩吉铁路建设的四年间，他经常几个月不回家，还记得新婚时许下的诺言“媳妇儿，等浩吉铁路通了，我一定带你去度蜜月，好吗？现在工期紧，我得赶紧回去。

”还没休完婚假的刘世奇就这样匆忙地赶回了工地。

这个诺言还未实现，又欠下了一个、两个、N多个……2018年的春节，由于工区管段内两个转体梁都要合龙，刘世奇便留下来值班。

当他告诉父母和妻子下个春节一定回家过时……没想到怀孕6个月的妻子竟然从河南驻马店赶到湖南岳阳来陪他。

期间自己孩子的出生也没能赶回去。

现在孩子1岁多了，当听到视频里孩子第一次叫出的“爸爸”时，这个坚强男人的眼睛里强忍着泪花，因不经常回家，孩子都不愿要他抱了。

工期紧，工程难度大，我们一刻也不能掉以轻心。

”刘世奇说，既然有幸能参与世界第一条重载铁路建设，就要认真对待，一定要把铁路建设好。

“等浩吉铁路通车了，我要带着妻子和孩子登上岳阳楼，去体验一下‘登斯楼也，则有心旷神怡，宠辱偕忘，把酒临风，其喜洋洋者矣’“的感觉，刘世奇满怀期待地说。