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民航飞行签派员考试：航空气象(题库版)

民航飞行签派员考试：航空气象（题库版）1、问答题机场气象台（站）向由本机场离场的飞行机组提供起飞前的飞行气象情报应当以飞行气象文件的形式提供，应包括哪些飞行气象情报？正确答案：1.高空风、高空温度的预报2.预期的航路（江南博哥）上重要天气现象的情报3.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场预报4.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场天气报告5.有关的重要气象情报6.有关的低空气象情报7.有关的航空器观测报告2、单选在以海里/小时为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速（）。

A、20海里/小时B、40海里/小时C、50海里/小时正确答案：C3、单选航空气候资料一般至少有（）年时间观测为依据。

A、5B、10C、3正确答案：A4、单选较强的雷暴云常常出现（）.A.垂直闪电B.远电C.水平闪电正确答案：A5、问答题卷云有什么外貌特征？正确答案：具有丝缕结构，柔丝般光泽。

云片分离散乱，云体通常为白色，无暗影，呈丝条状、羽毛状、马尾状、钩状、团簇状、片状、砧状等。

在天边时略带黄色，日出日落时常为鲜明的黄色或红色。

6、单选在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.A.降低高度和恢复空速B.避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力C.保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示正确答案：C7、单选飑线在卫星云图上表现为（）。

A.带状云系B.涡旋云系C.细胞状云系D.波状云系正确答案：A8、单选为机组成员提供的飞行文件，包括各种图表，必须保留一份，保留期至少（）天。

A、10B、20C、30正确答案：C9、问答题观测程序总的原则是什么？正确答案：应当按照先室外后室内，先目测后器测的程序进行观测。

10、单选在雷暴单体生命期中，对飞行危害最大的阶段是（）。

A.积云阶段B.成熟阶段C.消亡阶段D.初生阶段正确答案：B11、单选最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。

A.逆风分量突然减小B.顺风分量突然加大C.逆风分量突然加大D.侧风分量突然减小正确答案：C12、单选对飞行影响最大的垂直运动是（）。

民航气象考试题及答案

民航气象考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 民航气象中，风向是指风的来向，风速是指风的（）。

A. 速度B. 强度C. 距离D. 范围答案：A2. 在气象观测中，气温是指（）的温度。

A. 空气B. 水面C. 地面D. 云层答案：A3. 民航气象中，能见度是指（）。

A. 从一点到另一点的直线距离B. 从一点到另一点的斜线距离C. 从一点到另一点的最短距离D. 从一点到另一点的最长距离答案：A4. 云高是指云底距离（）的垂直距离。

A. 地面B. 海平面C. 云顶D. 飞机5. 民航气象中，降水量是指一定时间内（）的降水深度。

A. 地面B. 海平面C. 云层D. 飞机答案：A6. 民航气象中，相对湿度是指（）。

A. 绝对湿度与饱和湿度的比值B. 绝对湿度与露点温度的比值C. 饱和湿度与露点温度的比值D. 绝对湿度与气温的比值答案：A7. 民航气象中，气压是指（）对单位面积的压力。

A. 空气B. 水C. 云D. 地面答案：A8. 民航气象中，露点是指空气（）时的温度。

A. 达到饱和B. 达到凝结C. 达到冰点D. 达到露点答案：A9. 民航气象中，风切变是指风的（）在短时间内发生急剧变化。

B. 速度C. 方向和速度D. 温度答案：C10. 民航气象中，雷暴是指（）的天气现象。

A. 伴有雷电和强降水B. 伴有雷电和大风C. 伴有大风和强降水D. 伴有雷电、大风和强降水答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 民航气象中，影响飞行安全的气象因素包括（）。

A. 风B. 云C. 能见度D. 气温E. 气压答案：ABCDE2. 民航气象中，影响飞机起飞和降落的主要气象因素包括（）。

A. 风向B. 风速C. 云高D. 能见度E. 气温答案：ABD3. 民航气象中，影响飞机飞行高度的因素包括（）。

B. 气压C. 风速D. 云层E. 湿度答案：ABE4. 民航气象中，影响飞机飞行速度的因素包括（）。

泛美航校商照题库航空气象

4.平流层对航空活动有利的方面是 C.气流平稳，能见度好，空气阻力小5.每一种天气变化的物理过程都伴随着或起因于 B.热量的传递或交换7.如果在400 米MSL 高度上空气的温度为8 ℃．气温直减率等于标准大气的直减率，那么结冰层的高度大约是多少A.1500 米MSL8.中纬度地区的对流层，其平均厚度大约是千米9.中高纬度地区上空的对流层顶，其高度随季节的变化是 B.冬季较低10.对流层顶的高度随纬度的变化是 A.随纬度的增大而降低11.气象上把气温垂直递减率等于零即（γ＝O ）气层称为 B.等温层12.与逆温层相联系的大气特征是 A.稳定的空气层13.下列关于等温层和逆温层的说法哪个正确B.逆温层和等温层都是稳定气层，它们都能阻挡对流的发展15.关于空气的相对湿度和温度露点差的关系，下列说法哪个正确A.当相对湿度增加时，温度露点差减小16.气压一定时，露点的高低表示 C.空气中的水汽含量17.下列关于露点温度的说法哪个正确A.温度下降到使空气中的水汽达到饱和时称露点温度18.在下面何种条件下能形成霜B.聚集层的温度低于周围空气的露点，且露点温度低于冰点19.水汽含量相同，气温不同，则露点温度C.相同20.决定饱和水气压的主要因索是 C.气温的高低21.气温升高常会首先引起 C.相对湿度减小22.在下列何种情况下能形成云，雾或露A.水汽凝结时23．气温露点差可以表示 A.空气的饱和程度24．在一定的温度条件下，空气中的实际水汽含量与其能容纳的最人水汽含量的比率叫做 C.相对湿度25.关于飞机升限，下列何种叙述是正确的C.气温升高，所有飞机的升限都要减小26.当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要 B.减小27.场面气压是用来 C.调整气压式高度表28.飞机按气压式高度表指示的一定高度，在飞向低压区时，飞机的实际高度将C.逐渐降低29.为了使飞机在航线上保持规定的高度，必须按照来拨定气压高度表B.标准海平面气压30.飞机在比标准大气冷的空气中飞行时．气压高度表所表示高度将实际飞行高度 C.高于34.下面何种情况可以反映水平气压梯度力的大小 B.等压线的疏密程度35.空气在运动时，是什么力阻止了空气直接从高压流向低压区 B.地转偏向力36.在赤道地区1000 米高空作水平直线运动的空气质点所受的水平作用力主要有C.水平气压梯度力和摩擦力37.为什么摩擦层以上的大范围空气运动具有平行于等压线流动的趋势B.因为地转偏向力有与水平气压梯度力相平衡的趋势38.根据风和气压场的关系确定，在北半球自由大气中背风而立则A.高压在右，低压在左39.在北半球离地3000 米上空飞行，如果航线上是逆风，则高压区的位置是A.在航线的左边40.在摩擦层，引起风斜穿等压线吹的原因是C.摩擦力的作用41.在北半球离地而900 米高度处的风与地面风的关系如何C.地面风由高压朝低压方向斜穿等压线，900 米高度的风从地面风的方向上朝顺时顺方向偏转并倾向于与等压线平行，且风速要大些42.地面风具有明显的变化的主要原因是C.乱流强度的变化43.在北半球，近地层风从早上到中午的日变化规律是 A.风向向顺时针方向偏转，风速增大44.形成海陆风的对流性环流的原因是因为B.陆地吸收和散发热量比海面快45.关于山谷风，正确的说法是C.白天风由山谷吹向山坡46.在北半球，飞机穿过切变线飞行时，风向的方向变化为 C.由左侧风变成右侧风47.在北半球由高压区飞向低压区，航线上一定会碰上 C.左侧风48.大气中的波动常出现在B.等温层或逆温层的界面上和山脉背风面上空49.关于对流性环流的发展，下述那种情况是正确的 B.暖空气密度小，自动上升50.由于海陆风原理，白天在海岛地区形成的对流云，常 B.出现在海岛的中部地区上空51.在北半球，与低压区有关的空气环流是：A.向内，向上和沿反时针方向52.在某一次飞行中发现，在离地1500 米高度上是西南风，然而地面风是南风这一风向不同的主要原因是由于 C.风和地面之间的摩擦作用53.在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行，在下面何种情况下，他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的逆风 A.高压系统北侧和低压系统南侧54.自由大气中随高度变化的主要原因是：A.大气温度水平分布不均匀55.半球摩擦层中，在没有强烈天气系统影响的情况下，随高度升高，风向和风速将会B.风向向顺时直方向偏转，风速增大56.设机场标高为530 米平均海平面高度，地面气温是26 ℃，露点温度为21 ℃而积状云的底高将大约是 B.1150 米MSL57.关于高压和低压系统下列那种说法正确C.一个低压区或一个低压槽是一个上升气流区58.对流发展的条件是 C.上升气流和不稳定的大气59.关于逆温层，下述哪种说法是正确的B.逆温层是稳定气层，其不能见度通常较差60.风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为 A.风的阵性61.在下面各种情况中，能最快形成近地面逆温层的是A.晴朗而相对平静的夜晚的地面辐射冷却62.当暖空气移动到一个冷的湖面上，在湖的下风边将会产生什么样的天气现象A.雾63.在低空逆温层下，当相对湿度较高时，常会出现什么样的天气 B.平稳的气流和因为有雾，霾或低云而造成的低能见度64.形成雾的必要条件之一是 C.相对湿度大65.在下列何种情况下最有可能形成辐射雾B.傍晚湿度大，凉爽，晴朗和有微风的夜晚，并有合适的地形环境66.平流雾的形成是因为 A.温暖，潮湿的空气移动较冷的地表上67.在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特征的影响有哪些； 2 在霾中飞行使眼睛工作负荷过大，地形特征很难看清：3 霾能产生比离实际跑道距离高的感觉，使得飞行员进近偏低； 5迎着太阳飞行时，霾层顶强烈反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标。

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目录1、背景知识、法律法规............................................................................................................. - 2 -1.1航空气象知识................................................................................................................. - 2 -1.2机务常识......................................................................................................................... - 7 -1.3相关法律法规................................................................................................................. - 8 -2、基础知识............................................................................................................................... - 11 -2.1操作系统原理............................................................................................................... - 11 -2.2计算机编程基础........................................................................................................... - 15 -2.3模拟数字电路............................................................................................................... - 23 -2.4数据结构....................................................................................................................... - 26 -2.5数据库原理................................................................................................................... - 28 -2.6计算机基本原理........................................................................................................... - 34 -2.7计算机硬件常识........................................................................................................... - 44 -2.8计算机英语................................................................................................................... - 52 -2.9网络管理....................................................................................................................... - 58 -2.10AIX系统...................................................................................................................... - 60 -2.11MQ队列管理软件 ...................................................................................................... - 68 -2.12Oracle数据库.............................................................................................................. - 73 -2.13计算机软件常识......................................................................................................... - 77 -3、应用系统............................................................................................................................... - 88 -3.1气象数据库系统........................................................................................................... - 88 -3.2W AFS系统卫星云图系统 .......................................................................................... - 94 - 附件............................................................................................................................................. - 97 -1、背景知识、法律法规1.1航空气象知识一、选择题1、试题编号：05FG01QX0001关于航路的宽度，以下说法中不正确的是( )。

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【五】

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【五】401、在海洋或湖泊上空，热雷暴的日变化特点是（ B ）A.多出现在夜间或黎明，白天减弱和消散B.多出现在中午，傍晚逐渐消散C.多出现在早上，午后开始消散【解析】《航空气象学》P235，与温度的日变化有关，中午气温高，选B。

402、下面何种特征描述的是热雷暴?（ C ）A与天气系统一起移动B.在陆地上晚上增强，白天减弱C.范围小，孤立分散，雷暴云间有间隙【解析】《航空气象学》P235，热雷暴特点：范围小，孤立分散，雷暴云间有间隙，有明显的日变化。

403、热雷暴具有下述何种特点?（ B ）A.云底高度低B.范围小，孤立分散C.有强烈闪电，移动迅速【解析】《航空气象学》P235，热雷暴特点：范围小，孤立分散，雷暴云间有间隙，有明显的日变化。

404、白天，热雷暴移动到江河湖泊上空，一般会（ C ）A.由于水汽增多而降水增强B.因降水蒸发在水面上形成雾C.因有下降气流而减弱或消散【解析】《航空气象学》P235，气温影响最大。

405、谚语“雷暴不过河”通常指得是下述何种雷暴（ A ）A．热雷暴B．地形雷暴C．冷锋雷暴【解析】《航空气象学》P235。

406、下面何种雷暴飞机不宜从云下飞过?（ B ）A.热雷暴B.地形雷暴C.空中槽和切变线雷暴【解析】《航空气象学》P235，地形雷暴：暖湿不稳定空气在山脉迎风坡被强迫抬升而形成的雷暴。

空中槽和切变线雷暴常沿槽线呈带状分布，或呈零星块状分布。

407、遇到下述何种雷暴飞机不宜从云下飞过？（ C ）A．热雷暴B．锋面雷暴C．地形雷暴【解析】《航空气象学》P235，地形雷暴：暖湿不稳定空气在山脉迎风坡被强迫抬升而形成的雷暴。

408、飑线通常与下列何种锋面有关？（ B ）A．静止锋B．快速移动的冷锋C．快速移动的暖锋【解析】《航空气象学》P236.409、冷锋雷暴在夏季最为常见，这是由于（ A ）A．夏季空气常呈暖湿不稳定状态B．夏季地面温度较高C．夏季地面水汽蒸发较多【解析】《航空气象学》P236.410.静止锋雷暴常常是晚上加强，其原因是（ C ）A.晚上冷空气活跃B.晚上近地层气温降低C.晚上层状云上部辐射降温【解析】《航空气象学》P236，静止锋雷暴常有明显日变化，多产生在后半夜，白天逐渐减弱或消散。

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4.平流层对航空活动有利的方面是 C.气流平稳，能见度好，空气阻力小5.每一种天气变化的物理过程都伴随着或起因于 B.热量的传递或交换7.如果在400 米MSL 高度上空气的温度为8 ℃．气温直减率等于标准大气的直减率，那么结冰层的高度大约是多少A.1500 米MSL8.中纬度地区的对流层，其平均厚度大约是C.12 千米9.中高纬度地区上空的对流层顶，其高度随季节的变化是 B.冬季较低10.对流层顶的高度随纬度的变化是 A.随纬度的增大而降低11.气象上把气温垂直递减率等于零即（γ＝O ）气层称为 B.等温层12.与逆温层相联系的大气特征是 A.稳定的空气层13.下列关于等温层和逆温层的说法哪个正确B.逆温层和等温层都是稳定气层，它们都能阻挡对流的发展15.关于空气的相对湿度和温度露点差的关系，下列说法哪个正确A.当相对湿度增加时，温度露点差减小16.气压一定时，露点的高低表示 C.空气中的水汽含量17.下列关于露点温度的说法哪个正确A.温度下降到使空气中的水汽达到饱和时称露点温度18.在下面何种条件下能形成霜B.聚集层的温度低于周围空气的露点，且露点温度低于冰点19.水汽含量相同，气温不同，则露点温度C.相同20.决定饱和水气压的主要因索是 C.气温的高低21.气温升高常会首先引起 C.相对湿度减小22.在下列何种情况下能形成云，雾或露A.水汽凝结时23．气温露点差可以表示 A.空气的饱和程度24．在一定的温度条件下，空气中的实际水汽含量与其能容纳的最人水汽含量的比率叫做 C.相对湿度25.关于飞机升限，下列何种叙述是正确的C.气温升高，所有飞机的升限都要减小26.当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要 B.减小27.场面气压是用来 C.调整气压式高度表28.飞机按气压式高度表指示的一定高度，在飞向低压区时，飞机的实际高度将C.逐渐降低29.为了使飞机在航线上保持规定的高度，必须按照来拨定气压高度表B.标准海平面气压30.飞机在比标准大气冷的空气中飞行时．气压高度表所表示高度将实际飞行高度 C.高于34.下面何种情况可以反映水平气压梯度力的大小 B.等压线的疏密程度35.空气在运动时，是什么力阻止了空气直接从高压流向低压区 B.地转偏向力36.在赤道地区1000 米高空作水平直线运动的空气质点所受的水平作用力主要有C.水平气压梯度力和摩擦力37.为什么摩擦层以上的大范围空气运动具有平行于等压线流动的趋势B.因为地转偏向力有与水平气压梯度力相平衡的趋势38.根据风和气压场的关系确定，在北半球自由大气中背风而立则A.高压在右，低压在左39.在北半球离地3000 米上空飞行，如果航线上是逆风，则高压区的位置是A.在航线的左边40.在摩擦层，引起风斜穿等压线吹的原因是C.摩擦力的作用41.在北半球离地而900 米高度处的风与地面风的关系如何C.地面风由高压朝低压方向斜穿等压线，900 米高度的风从地面风的方向上朝顺时顺方向偏转并倾向于与等压线平行，且风速要大些42.地面风具有明显的变化的主要原因是C.乱流强度的变化43.在北半球，近地层风从早上到中午的日变化规律是 A.风向向顺时针方向偏转，风速增大44.形成海陆风的对流性环流的原因是因为B.陆地吸收和散发热量比海面快45.关于山谷风，正确的说法是C.白天风由山谷吹向山坡46.在北半球，飞机穿过切变线飞行时，风向的方向变化为 C.由左侧风变成右侧风47.在北半球由高压区飞向低压区，航线上一定会碰上 C.左侧风48.大气中的波动常出现在B.等温层或逆温层的界面上和山脉背风面上空49.关于对流性环流的发展，下述那种情况是正确的 B.暖空气密度小，自动上升50.由于海陆风原理，白天在海岛地区形成的对流云，常 B.出现在海岛的中部地区上空51.在北半球，与低压区有关的空气环流是：A.向内，向上和沿反时针方向52.在某一次飞行中发现，在离地1500 米高度上是西南风，然而地面风是南风这一风向不同的主要原因是由于 C.风和地面之间的摩擦作用53.在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行，在下面何种情况下，他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的逆风 A.高压系统北侧和低压系统南侧54.自由大气中随高度变化的主要原因是：A.大气温度水平分布不均匀55.半球摩擦层中，在没有强烈天气系统影响的情况下，随高度升高，风向和风速将会B.风向向顺时直方向偏转，风速增大56.设机场标高为530 米平均海平面高度，地面气温是26 ℃，露点温度为21 ℃而积状云的底高将大约是 B.1150 米MSL57.关于高压和低压系统下列那种说法正确C.一个低压区或一个低压槽是一个上升气流区58.对流发展的条件是 C.上升气流和不稳定的大气59.关于逆温层，下述哪种说法是正确的B.逆温层是稳定气层，其不能见度通常较差60.风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为 A.风的阵性61.在下面各种情况中，能最快形成近地面逆温层的是A.晴朗而相对平静的夜晚的地面辐射冷却62.当暖空气移动到一个冷的湖面上，在湖的下风边将会产生什么样的天气现象A.雾63.在低空逆温层下，当相对湿度较高时，常会出现什么样的天气 B.平稳的气流和因为有雾，霾或低云而造成的低能见度64.形成雾的必要条件之一是 C.相对湿度大65.在下列何种情况下最有可能形成辐射雾B.傍晚湿度大，凉爽，晴朗和有微风的夜晚，并有合适的地形环境66.平流雾的形成是因为 A.温暖，潮湿的空气移动较冷的地表上67.在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特征的影响有哪些； 2 在霾中飞行使眼睛工作负荷过大，地形特征很难看清：3 霾能产生比离实际跑道距离高的感觉，使得飞行员进近偏低； 5迎着太阳飞行时，霾层顶强烈反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标。

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航海气象考试试题一、判断题1、高压不属于气象要素（）2、表示东亚及西北太平洋区域的传真图图区代号为：AS（）3、低纬度地区，空气运动同样遵从风压定律（）4、气层不稳定时，伴随的天气是雷雨、大风等剧烈天气现象（）5、南半球反气旋，风向为逆时针向外吹（）6、风、雨、雪等都出现在对流层（）7、北美高压属于永久性大气活动中心（）8、船舶上干湿球温度计可用来观测空气的潮湿程度（）9、一般而言，对流层γ=0.65℃/100m（）10、出现晨雾、毛毛雨天气说明气层是稳定的（）11、在卫星云图上，台风云系呈“9”字型，台风中心向西移动（）12、鞍形场内部是静风区（）13、热带地区小尺度对流云的集合体称为云团（）14、东风波是副热带高压南侧的东风气流受到扰动而产生的波动（）15、产生大气环流最基本的因素是太阳辐射随纬度分布不均匀（）16、锋面是向冷气团一侧倾向的（）17、露点与空气中水汽含量和气压有关（）18、副热带高压属于永久性大气活动中心（）19、对流层空气的增热主要依靠吸收地面的短波辐射（）20、按热力性质划分，气团包括冰洋气团和热带气团（）21、气压换算：1mmHg=3/4hPa（）22、云团能引起短时大风和暴雨（）23、三圈环流中的中间环流是正环流（）24、形成大气“单圈环流”的基本因素是太阳辐射随纬度分布不均匀（）25、锋形成于冷暖气团内部（）26、I型冷锋形成的云系与暖锋相似，但云序相反（）27、使锋面向冷空气一侧倾向的主要原因是地球自转运动的作用（）28、台风云系乘“6”型，说明台风向东移动（）29、高层云属于高云（）30、雨层云出现，往往出现连续性降水（）31、北太平洋出现锋面气旋最多的月份是4月（）。

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【六】

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【六】501、某次飞行的高度是9000米，飞行前，飞行员要了解航线高度上的气压和风的分布情况，他应参考（ B ）A.200百帕等压面图B.300百帕等压面图C.500百帕等压面图【解析】《航空气象学》P251.850hPa--1500位势米左右，700hPa--3000位势米左右，500hPa--5500位势米左右，300hPa--9000位势米左右，200hPa--12000位势米左右，100hPa--16000位势米左右.502.某次飞行的高度是3000米，飞行前，飞行员要想了解航线高度上的气压和风的分布情况，他应该参考（ C ）A.300百帕等压面图B.500百帕等压面图C.700百帕等压面图【解析】《航空气象学》P251.850hPa--1500位势米左右，700hPa--3000位势米左右，500hPa--5500位势米左右，300hPa--9000位势米左右，200hPa--12000位势米左右，100hPa--16000位势米左右.503、高空急流在空中等压面图上表现为（ B ）A.平直的西风B.等高线密集的区域C.有带状分布的卷云【解析】《航空气象学》P251。

504、200hPa等压面图上的等高线密集区反映的是（ B ）A.对流层顶B.高空急流C.高空锋区【解析】《航空气象学》P251.850hPa--1500位势米左右，700hPa--3000位势米左右，500hPa--5500位势米左右，300hPa--9000位势米左右，200hPa--12000位势米左右，100hPa--16000位势米左右.9000米和12000米注意温带急流。

505、地面天气图上的蓝色实线所表示的是（ C ）A.等压线B.静止锋C.冷锋【解析】《航空气象学》P251.506、地面天气图上的红色实线所表示的是（ A ）A.暖锋B.静止锋C.冷锋【解析】《航空气象学》P251.507、空中等压面圈的黑色线和红色实线所表示的分别是（ C ）A.等压线和等温线B.等压线和槽线C.等高线和等温线【解析】《航空气象学》P251,等高线：黑色实线；等温线：红色实线；槽线和切变线：棕色实线。

私、商、仪执照题之《航空气象学》【二】

私、商、仪执照题之《航空气象学》【二】101、急流及与之相连的晴空乱流在飞行中可进行目视判断，其特征是（ B ）A．在飞行高度上有尘或霾B．有长条形卷云带C．稳定不变的外界气温【解析】《航空气象学》P190。

102、在高空急流中飞行，一个最为威胁飞行安全的现象是（ C ）A.飞机积冰B.大风C.飞机颠簸【解析】《航空气象学》P190.103、在一定温度条件下，空气中的实际含水量与其能容纳的最大水汽含量的比率叫做（ C ）A．露点B．饱和度C．相对湿度【解析】《航空气象学》P192。

104.下述物理量中，反映大气潮湿程度的量是（ B ）A．饱和水汽压B．相对湿度C．露点温度【解析】《航空气象学》P192。

105.气温升高常会首先引起（ C ）A．水汽含量增加B．相对湿度增加大C．相对湿度减少【解析】《航空气象学》P192、《航空运输地理》P28，温度升高，饱和水汽压增大，相对湿度减少。

106、相对湿度的大小表示（ B ）A．空气中水汽含量B．空气的饱和程度C．空气容纳水汽的能力【解析】《航空气象学》P192。

107、“露点温度”的意义是（ A ）A．在这个温度下凝结的水汽量与蒸发的水汽量相等B．形成露的温度C．空气一定会降低到这个温度并达到饱和【解析】《航空气象学》P192，C项一定错，B项望文生义。

108.“露点”这一名词的意义是（ A ）A．在这个温度下，凝结的水汽与蒸发的水汽相等B．空气一定会降低到这个温度并达到饱和C．水汽开始蒸发的温度【解析】《航空气象学》P192。

109、露点这一词的含义是？（ A ）A.空气冷却饱和时的温度B.露水形成的温度C. 凝固和蒸发速度相等时的温度【解析】《航空气象学》P192。

110、下列关于露点的说法哪个正确？（ A ）A．温度下降到使空气中的水汽饱和时称露点温度B．每日的最低温度称露点温度C．温度下降到出现露珠时称露点温度【解析】《航空气象学》P192。

航空气象试题完整版

航空气象试题Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】《航空气象》试题一、单选题（每小题2分，共20分）1、下列哪种气体能够强烈吸收太阳紫外线（ C ）。

A、氧气B、二氧化碳C、臭氧D、氖气2、气温通常用三种温标来度量，其中，华氏温度是将纯水的冰点定为（A ）。

A、32 ℉B、212℉C、℉=(9/5) ℃+32D、0℃3、大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面气压，其值为（ C ）。

A、 B、760mmHgC、或760mmHgD、以上都不是4、在山口、河谷地区常产生风速较大的风，称为（ A ）。

A、山谷风B、峡谷风C、海陆风D、热成风5、云块底部平坦而灰暗，顶部凸起而明亮，圆弧形轮廓一个个互相重叠，像花菜或鸡冠花顶的低云称为（ A）。

A、浓积云B、碎积云C、淡积云D、层积云6、雷暴是由强烈发展的积雨云产生的，下列不属于形成强烈积雨云条件的是（B ）。

A、深厚而明显的不稳定气层B、浅谈的稳定气层C、充沛的水汽D、足够的冲击7、气象上把大气中风突然急剧变化的现象称为（ A ）。

A、飑B、冰雹C、龙卷D、暴雨8、积冰对飞行的影响下列说法不正确的是（ D ）。

A、破坏飞机空气动力性能B、降低动力装置效率，甚至产生故障C、影响仪表和通讯，甚至使之失灵D、以上都不是9、中国发生雷暴最多的两个地区是（C）。

A、西南和华南地区B、华东和华南地区C、华南和青藏高原D、西北和东北地区10、水平能见度是指视力正常的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出目标物的( B )。

A、水平距离B、最大水平距离C、最小水平距离D、位置二、填空题(每空2分，共20分)1、干洁空气为构成大气的主要成分，它主要有氧气和__氮气__构成。

2．自由大气指_____15______(公里)以上的大气层。

3、决定能见度的主要因素是_____云和降水________。

民航气象考试题库及答案

民航气象考试题库及答案1. 民航气象服务的主要目的是什么？答案：民航气象服务的主要目的是为航空飞行提供准确的气象信息，确保飞行安全，提高飞行效率。

2. 什么是航空气象学？答案：航空气象学是研究与航空活动相关的气象现象、过程及其对航空器运行影响的科学。

3. 请列举至少三种影响飞行安全的气象因素。

答案：影响飞行安全的气象因素包括低能见度、强风、雷暴等。

4. 什么是风切变？答案：风切变指的是风速或风向在短时间内发生急剧变化的现象，对飞行安全构成威胁。

5. 什么是积雨云？答案：积雨云是一种发展迅速、顶部呈塔状的云，通常与雷暴、强降水和冰雹等强烈天气现象有关。

6. 什么是航空气象预报？答案：航空气象预报是对未来一段时间内特定区域的气象状况进行预测，以供航空器运行参考。

7. 什么是气象雷达？答案：气象雷达是一种利用无线电波探测大气中降水、云层等气象现象的设备。

8. 什么是航空气象观测？答案：航空气象观测是通过各种仪器和设备，对大气中的气象要素进行测量和记录的过程。

9. 什么是航空气象服务的“三要素”？答案：航空气象服务的“三要素”是预报、观测和信息传递。

10. 什么是飞行气象条件？答案：飞行气象条件是指对飞行安全和效率有影响的气象因素，包括能见度、云高、风向风速等。

11. 什么是航空气象服务的“四阶段”？答案：航空气象服务的“四阶段”包括飞行前准备、飞行中监控、飞行后评估和飞行安全分析。

12. 什么是航空气象服务的“五要素”？答案：航空气象服务的“五要素”包括温度、湿度、气压、风和降水。

13. 什么是航空气象服务的“六保障”？答案：航空气象服务的“六保障”包括保障飞行安全、保障飞行效率、保障飞行经济、保障飞行舒适、保障飞行环保和保障飞行信息服务。

14. 什么是气象卫星？答案：气象卫星是专门用于获取地球大气层和地表气象信息的人造卫星。

15. 什么是航空气象服务的“七原则”？答案：航空气象服务的“七原则”包括准确性、及时性、连续性、系统性、针对性、可靠性和经济性。

《航空气象》试题带答案

《航空气象》试题带答案2017年《航空气象》试题带答案航空气象包括航空气象学和航空气象勤务两个方面。

航空气象学是为航空服务的一门应用气象学科。

它针对航空中所提出的关于气象方面的要求进行研究。

以下是店铺为大家搜索整理的2017年《航空气象》试题带答案，希望能给大家带来帮助!一、单选题(每小题2分，共20分)1、下列哪种气体能够强烈吸收太阳紫外线( C )。

A、氧气B、二氧化碳C、臭氧D、氖气2、气温通常用三种温标来度量，其中，华氏温度是将纯水的冰点定为(A )。

A、32 ℉B、212℉C、℉=(9/5) ℃+32D、0℃3、大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面气压，其值为( C )。

A、1013.25hPaB、760mmHgC、1013.25hPa或760mmHgD、以上都不是4、在山口、河谷地区常产生风速较大的风，称为( A )。

A、山谷风B、峡谷风C、海陆风D、热成风5、云块底部平坦而灰暗，顶部凸起而明亮，圆弧形轮廓一个个互相重叠，像花菜或鸡冠花顶的低云称为( A)。

A、浓积云B、碎积云C、淡积云D、层积云6、雷暴是由强烈发展的积雨云产生的，下列不属于形成强烈积雨云条件的是(B )。

A、深厚而明显的不稳定气层B、浅谈的稳定气层C、充沛的水汽D、足够的冲击7、气象上把大气中风突然急剧变化的现象称为( A )。

A、飑B、冰雹C、龙卷D、暴雨8、积冰对飞行的影响下列说法不正确的是( D )。

A、破坏飞机空气动力性能B、降低动力装置效率，甚至产生故障C、影响仪表和通讯，甚至使之失灵D、以上都不是9、中国发生雷暴最多的两个地区是( C )。

A、西南和华南地区 B 、华东和华南地区C、华南和青藏高原D、西北和东北地区10、水平能见度是指视力正常的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出目标物的( B )。

A、水平距离B、最大水平距离C、最小水平距离D、位置二、填空题(每空2分，共20分)1、干洁空气为构成大气的主要成分，它主要有氧气和__构成。

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【三】

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【三】201、如果早上天空出现了絮状云高积云，那么通常（ A ）A．下午有雷雨B．下午时晴天C．下午是阴天【解析】《航空气象学》P200，夏半年如早晨出现堡状高积云或絮状高积云，表示该高度上气层不稳定，到了中午，低层对流一发展，上下不稳定气层结合起来，会产生强烈上升气流，形成积雨云，下雷暴雨或冰雹。

傍晚对流减弱，如出现堡状高积云，表明高空将有不稳定系统逼近，次日可能出现系统性雷暴雨。

202、如果太阳周围出现晕圈，则说明天空有（ C ）A．碎积云B．层云C．卷层云【解析】《航空气象学》P201，卷层云：白色透明的云幕，日、月透过云幕时轮廓分明，地物有影，常有晕环。

有时云的组织薄得几乎看不出来，只使天空呈乳白色；有时丝缕结构隐约可辨，好像乱丝一般。

我国北方和西部高原地区，冬季卷层云可以有少量降雪。

厚的卷层云易与薄的高层云相混。

如日月轮廓分明，地物有影或有晕，或有丝缕结构为卷层云；如只辨日、月位置，地物无影，也无晕，为高层云。

203、谚语“天上钩钩云，地上雨淋淋”中的“钩钩云”指的是（ C ）A．堡状高积云B．荚状高积云C．一种卷云【解析】《航空气象学》P201，钩卷云云体很薄，呈白色，云丝往往平行排列，向上的一头有小钩或小簇，下有较长的拖尾，很像逗点符号。

钩卷云的曳尾常是云体的冰晶下落的过程中，因风的切变而产生的。

钩卷云常分散出现，如果它系统移入天空，并继续发展，多预示将有天气系统影响，甚至可能出现阴雨天气，所以群众中流传着“天上钩钩云，地上雨淋淋”的谚语。

204.下列何组云产生的降水分别是阵性降水和间歇性降水？（ A ）A.TCu、ScB.Cb、NsC.Ci、Ns【解析】《航空气象学》P203-204,TCu浓积云、Sc层积云、Cb积雨云、Ns雨层云、Ci卷云。

205、在云下面有飘带形的降水，在没有到达地面之前又蒸发掉，这种现象称为（ A ）A.雨幡B.下冲气流C.云砧【解析】《航空气象学》P204，C项云砧就是强烈发展的雷暴云的顶部，呈砧状结构。

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7、要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应C.增大坡度和减小空速8 、要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应B.减小坡度和增加空速9、进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使B.转弯坡度增大10、进近转弯中，使用标准转弯率．如果速度减小，则必然使A.转弯半径减小11、进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使．C.转弯半径减小12、进近转弯中空速保持不变，如果坡度减小，则必然使A.转弯率减小13、飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系A.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变14、若保持标准转弯率转弯，转过360度需要多少时间B.2 分钟15、若保持标准转弯率转弯，转过210度需用C.70 秒16、若保持1 / 2 标准转弯率转弯，转过180度需要B.120 秒17 、若保持1 / 2 标准转弯率转弯，转过120度需要B.80 秒18 、若保持标准转弯率转弯，空速为315KM / h 应保持的坡度为C.25度19、若保持25度坡度用315KM／h 进行进近转弯，对应的转弯率为A.3度／秒20、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt 以下，应采用B.3 度／秒转弯率所对应的坡度21、国际民航组织规定，进近转弯速度在17Okt 以上，应采用C.25度坡度22 、进近转弯中空速为180kt ，坡度为25度，计算出的转弯半径为B.1.02 NM23、进近转弯中空速为325KM／h ．坡度为25度，转弯半径为A.1780 米24、进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM／h 转弯半径为C.1320 米25、下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确B.同一飞机的航向不同时罗差不同26、磁差是磁北偏离什么的夹角A.真北27、罗差时罗经线北端偏离什么的夹角B.磁北28、陀螺半罗盘有没有罗差A.没有29、陀螺半罗盘常用的有C.直读式和远读式30、罗差的大小情况是C.不超过士5度31、飞机从6000 米高度下降到1000 米，如果保持5 米／秒下降率下降，计算出下降需要的时间是A.16 ' 40 "32、飞机从2100 米下降到900 米，可以下降的时间为9 分钟，计算飞机必须保持最小为多少的下降率才，能按规定下降C.440ft/ m in33、飞机从600 米上升到2100 米，上升率为2 米／秒，需要上升的时间为C.12 ' 30 "34、如果耗油率80 磅／小时，地速180kt ,飞行46ONM 所需燃油约为A.205 磅35、如果一架飞机在6500 英尺巡航高度飞行，其地速为173kt 、耗油率为95 磅／小时，飞行450NM约需要多少燃油 A.248 磅36、如果一架飞机在8500 英尺巡航高度上飞行；其地速145kt，耗油率为12.5 加仑/小时．飞行490NM需要多少油量 C.38 加仑37、如果一架飞机在6000 英尺巡航高度上飞行，其地速为135kt，耗油率为9.5 加仑/小时，飞行490NM需要多少油量 C.35 加仑38、如果一架飞机在7500 英尺巡航高度上飞行，其地速为167KT ，耗油率为14.8 加仑/小时，飞行560NM需要多少燃油 A.50 加仑39 、一架飞机若耗油率为14.7 加仑/小时，地速为157kt ，飞行612NM需要多少燃油 A.58 加仑40、己知真航迹角105度，地速87kt , 真航向085度，真空速95kt ，确定风向、风速分别约为（航行同） C.209度、33kt41、已知真航迹角345度、地速95kt 、真航向355度、真空速85kt 、确定风向、风速约（航行风） C.289度、18kt42、一架飞机已飞行52 海里，偏航6 海里，还要飞行118 海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是多少 C.10度43、己知己飞距高95 公里，偏航距离9 公里，待飞距离125 公里，飞往目的地的航迹修正角为 B.10度44 、己知，己飞距离80 公里，偏航距离为4公里，计算出的偏航角为A.3度45、已知．已飞距离为92 海里．偏航距离为5 海里，计算出的偏航角为B.3 度46、已知，未飞距离为63 公里，偏航距离为3 公里，偏航角为B.3 度47、飞机偏在航线左侧，偏航距离规定为B.负48、在航图上量取其航线角时，应以靠近航线中点的经线为基准，这是因为C.经线和肮线之间的交角在各点不同49、一个气球06 : 37 ，从A 点出发，预报风（气象）290 度 / 6kt ，于08 :47 时，该气球应位于 A.A 点110度方位13 海时处50、己知其航线角075 度距离135NM，真空速80kt ，风175度/ 20kt ，燃油流量IO5LB / hr 确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为C.1 : 40 、17.5Lb 51、飞机从750m 以500ft/min 的爬升率沿航线上升到巡航高度3300m飞行，确定爬升所需的大致时间B.17分钟52、飞机从1500m 的某机场起飞后以l000ft/min 的爬升率沿线上升到巡航高度960Om飞行，确定爬升所需的大致时间B.27 分钟53 、在侧风条件下用双RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确C.始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线54、在侧风条件下使用ADF 跟踪所需方位有下述说法哪个正确B.当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF 指针将偏向机尾的上风面55、飞机保持磁航向265度飞行，ADF指示器指示相对方位为065度瞬间，表明飞机正飞越 C.电台磁方位为330度的方位线56、磁航向315度 ADF 指示相对方位角140 度飞机磁方位角为C.275度57、磁航向350度，电台相对方位角240度，电台磁方位是B.230度58、ADF 调频至某一无线电信标，指示相对方位角290°如果磁航向为040，飞机位于该信标台的哪个方位上A.15059.ADF调频至某一NDB，指示其相对方位为045，如果磁航向为355，侧NDB台在飞机的哪一个方位上 A.04060.参考图8.1飞机当前的航向如仪表组“C”所示，如保持此航向进入QDR030的方位线时，ADF的相对方位指示器应指示 C.24061.参考图8.1，在仪表组“A”指示的位置如果飞机转至磁航向090，电台相对方位角是 C.25062.参考图8.1仪表A，要发30角向台切入QDM330的方位线，飞机向哪个方向转到多少度 C.右转至航向36063.参考图8.1，飞机当前的仪表指示如“B”所示，如果保持航向进入QDR340的方位线时，ADF指示的相对方位为A.16064.参考图8.1，飞机当前的仪表指示如“C”所示，如果保持此航向进入QDR20的方位线时，ADF指示的相对方位为B.23065.参考图8.1，在仪表“D”组指示的位置如果飞机转至磁航向270，电台相对方位有指示是 C.5066.参考图8.1，在仪表“B”组指示的位置，如果飞机转至磁航向090，电台相对方位角是B.5067.参考图8.1，仪表“D”指示，如要以60角向台切入QDR220的方位线，飞机应 A.左转至航向25068.参考图8.1，仪表“C”指示，如要以30角背台切入QDR090的方位线，飞机应 C.右转至航向3070.参考图8.1，仪表“D”指示的飞机位置，偏在QDR160方位线的A.左边71.参考图8.2，哪一个图显示飞机正保持当前航向以60切入向台切入360径向线 A.C72.参考图8.2，如果当前航向保持不变，有关图“F”的说法哪信正确C.飞机将以60角切入060径向线73.参考图8.2，哪一幅图表明飞机将以75角背台切入060径向线（当前航向保持不变） B.E74.参考图8.2，哪一幅图表明飞机将左转150，以60角切入360径向线A.A75.参考图8.2，如果当前航向不变，有关图“D”的说法哪个正确A.飞机将以15角穿过060径向线76.参考图8.3，如果以30角背台切入QDR240方位线，飞机应当B.左转12577.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35角背台切入的方位线，其飞机磁方位是B.07078.参考图8.3，如果以30角背台切入QDR0190方位线，飞机应当B.左转17579.参考图8.3，如果以60角背台切入QDR090方位线，飞机应当 C.左转580.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以45角背台切入的方位线，其QDR是 A.8081.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以10角背台切入的方位线，其QDR是 A.4582.参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，当飞机背台切入QDR65方位线时的切入角是 C.3083.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35切入角切入的方位线，其QDM是 A.12584.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30角切入的方位线，其QDM 是 B.13085.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35角切入的方位线，其飞机磁方位是 C.30586.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30角切入的方位线，其飞机方位角是 C.31087.ADI指示的相对方位角在2分钟内从265变为260，如果地速为145kt，则飞机与NDB台的距离为 C.58NM88.ADF指示的翼尖方位角在2分钟内变化了10，如果真空速160kt，则飞机与NDB台的距离为B.32NM89.ADF指示的相对方位在1.5分钟内由90变为95，如果真速115kt，则飞机与电台的距离为C.34.5NM90.已知真空速115kt，5分钟内翼尖方位角变化了5，确定飞机与电台的C.115NM91.ADF调频至某一NDB台在1.5分钟内相对方位角从095变到100，飞往该台的航线飞行时间为 A.18分钟92.ADF调频至某一NDB台，在2.5分钟内相对方位角从270变到265，若飞往该台，航线飞行时间是 C.30分钟93.、ADF调频至某一NDB台，在2分钟内相对方位角从090变到095，若飞往该台，航线飞行时间是 C.24分钟94.电台相对方位角在2.5分钟内由090变到100，若飞往电台，航线B.15分钟95.ADF调频至某NDB台，相对方位角在5分钟内由090变到100，若真空速为90kt，飞往该台的航线距离和时间各是 B.15分钟、22.5NM96.ADF翼尖方位在4分钟内变化了10，若耗油为11升/hr，确定飞往该电台的需燃油量为 A.4.4升97.4分钟内翼尖方位变化了5，若耗油率为12加仑/小时，确定飞往该电台所需燃油量为 B.9.6加仑98.已知6分钟内翼尖方位改变了15，耗油率为8.6加仑/小时，飞往该电台需要多少燃油 A.3.44加仑99.已知7.5分钟内翼尖方位变了15，真空速85kt，耗油率9.6加仑/小时，飞往该电台所需时间、距离、燃油各是 A.30分钟、42.5NM、4.8加仑100.飞机的航向保持不变，6分钟内电台相对方位角由15增大到30，飞机飞往电台需要多长时间 A.6分钟101.飞机的航向保持不变，5分钟内ADF指针由045指到090，飞机正切电台时距电台有几分钟距离 A.5分钟102.飞机保持航向不变，7分钟内ADF的指示由315变为270，如果真空速135kt，切台时距离电台多远 A.16NM103.飞机保持航向不变，5分钟内电台相对方位角由10变为20，如果真空速15kt，从当时位置直飞电台时间和距离各是 A.5分钟、8.7NM104.大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度，当飞机在什么方位时，飞行员可能读出飞机的最大偏离角 B.距预远方位10或10以上105.参考图8.5，飞机当时航向如C图所示，如果左转180后直飞，将切入哪一条径向线 A.R——135106.参考图8.5图中哪一个仪表显示从飞机当时位置作180转弯后直飞，将切入R120径向线 C.仪表D107.参考图8.5，图中哪一个仪表显示从飞机当时位置左转090后直飞，将切入R180径向线 B.仪表C108.参考图8.5，哪一个仪表指示飞机位于VOR的西北方向B.仪表B109.参考图8.5，哪一个仪表显示飞机离所选径向线更远（即实测QDM与所选的QDM之差） A.只有仪表D110.参考图8.5，飞机当时航向如A图所示，如果左转90后直飞，将切入A.R170径向线111.参考图8.5，飞机当时航向如D图所示如果右转90，后直飞将切入C.R45径向线112.参考图8.5，哪一个仪表指示飞机位于VOR台的东北方向C.仪表D113.参考图8.5，哪一个仪表指示NDB台位于飞机的西南方向A.仪表A和B114.参考图8.5，哪一个仪表指示NDB台位于飞机的东南方向B.仪表B115.参考图8.5，哪一个显示飞机偏离所选径向线（即航向度数）更小B.仪表B 116.飞机保持磁航向270，真空速120kt飞行，于12:37飞越某VOR台360径向线，12:44飞越350径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离各是A.45分钟、84NM117.参考图8.6，飞机从位置“2”飞到位置“3”的时间为13分钟，预选前方台站的时间是A.13分钟118.参考图8.6，飞机从位置“2”切入R260径向线，其切入角为B.20119.参考图8.6，飞机切到位置“3”时其QDM应为A.80120.参考图8.6，如飞机在位置“3”开始沿径向线飞到台上空，那么QDR应始终指示A.260121.参考图8.7，飞机从位置“2”到位置“3”的时间为8分钟，从位置“3”到电台上空预计需要多长时间A.8分钟122.参考图8.7，飞机从位置2到位置3的航向为B.95123.参考图8.7，飞机切入R265的切入角为C.10124.参考图8.8，飞机从位置“2”到位置“3”飞13分钟，从位置“3”到电台上空预计要多长时间B.13分钟125.参考图8.8，飞机从位置“2”到位置“3”的切入航向是A.250126.参考图8.8，飞机从位置“2”切入R110径向线的切入角是C.40127.参考图8.9，飞机从位置“2”到位置“3”飞了15分钟，从位置“3”到电台预计要多长时间A.15分钟128.参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角是A.30129.参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角航向是B.300130.飞机正沿040径向线台飞行，现要求改由055径向线飞向电台。

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26.航路上影响飞行安全的自然障碍物体，应当A.在航图上标明39.依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器、应当标明规定的国际标志和什么B.登记标志40.未注销上国国籍的民用航空器不得在中华人民共和国申请A.国籍登记证书41.中华人民共和国境外的维修单位或者个人，从事在中华人民共和国注册登记的民用航空器的维修C.必须取得我国民航总局颁发的维修许可证45.民用航空器的飞行能力受到损害，但是尚未达到迫降的程度，这种紧急情况属于____阶段A.情况不明48.遇险待救人员使用的地对空信号是“V”，表示的意义为A.需要援助49.遇险待救人员使用的地对空信号是“X”，表示的意义为B.需要医药援助50.遇险待救人员使用的地对空信号是“N”，表示的意义为C.不是51.在多少米高度的高原机场起飞着陆前，飞行人员必须使用氧气B.海拔3000米以上52.目视飞行时，两机在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，相互间隔应当保持在B.500米以上53.目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架飞机时应当A.下降高度55.目视飞行时，在同一高度上超越前面飞机应当从前面飞机右侧超越，其间隔应保持C.500米以上56.只有当时天气情况不低于机长飞行的气象最低条件，才能在米以下进行目视飞行C.30057.当天气情况不低于机长飞行的气象最低条件，在300米以下进行目视飞行时，飞机距离云层底部不得小于B.50米58.飞行人员取得执照后，仍需几年考核一次A.1年61.超低空飞行按照飞行高度区分为B.距地面或水面100米以下65.在飞行时间内，飞行记录器和驾驶舱话音记录器应A.同时打开66.以起飞机场作为备降场时，航行备用油量不得少于多少时间的油量C.1小时30分钟67.降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准，飞机到达降落机场的降落时限，平原地区为日落前A.10分钟68.等待空域飞行高度层，从高度600米开始到6000米，每隔多少米为一个高度层B.300米69.在规定有过渡高度和过渡高度层的机场，航空器在过渡高度以下飞行使用B.QNH高度70.巡航表速250KM/H以下航空器，目视气象条件为C.VIS不小于5KM，距云水平距离不小于500M，垂直距离不小于150M71.巡航速度251KM/H以上航空器，目视气象条件为C.VIS不小于5KM，距云水平距离不小于1000M，垂直距离不小于150M72.禁止起飞或者滑行的辅助指挥符号和信号是C.昼间用红色信号旗向上指，夜间打开红色信号灯，或者向飞机前方发射红色信号弹73.飞机请求着陆的辅助联络符号和信号是A.飞机通过跑道上空，昼间摇摆机翼，夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯74.允许航空器着陆的辅助指挥符号和信号是A.在着陆地带昼间铺设“T”字布，夜间打开“T”字灯；或者发射绿色信号弹75.禁止航空器着陆的辅助指挥符号是C.在着陆地带昼间铺设“十”字布，夜间打开“十”字灯；76.飞机请求立即强迫着陆的辅助联络信号是C.飞机通过跑道上空并发出一颗或者数颗信号弹（昼、夜间相同）77.飞行中失去地空联系，目视飞行时，机长应当B.保持目视飞行，飞往就近机场降落78.装有应答机的航空器，失去地空联络时空勤组应将应答机置于B.A760079.装有应答机的航空器，飞行中遇到劫持，空勤组应将应答机置于A.A750080.飞行中，遇到严重威胁航空器和机上人员安全的情况时，空勤组应当按规定发出遇险信号如“SOS”装有应答机的航空器，应将其置于C.A770081.飞行中，灭火后的发动机能否重新开车B.任何情况下都不准重新开车82.飞行员请求起飞的辅助联系符号和信号为B.允许起飞飞行员向上举手，夜间闪烁航行灯83.允许起飞的辅助指挥符号和信号为A.昼间用白色信号旗向上指，然后指向起飞方向，夜间打开绿色信号灯84.航空器为脱离结冰区，改变高度时可采用A.允许的最大垂直速度进行85.积冰航空器进入着陆和接地时，速度应当比正常增大C.10－30公里/小时86.陆上航空器在海上飞行时，距海岸多少公里以外就必须携带可供全部人员使用的救生装备C.25公里87.单发动机的陆上航空器，在海上或者内陆广阔水域上飞行时，离岸边的距离通常规定 C.保证在其飞行高度上发动机停车后能滑翔到岸上为限88.急救飞行在无法取得目的地天气实况时，如何掌握放飞条件A.根据天气预报放行航空器89.云外绕飞雷雨时，航空器距离积雨云，浓积云昼间不得少于 A.5公里90.云外绕飞雷雨时，航空器距离积雨云，浓积云夜间不得少于 B.10公里91.飞机在云中绕飞雷雨应具备的条件是A.能够确切判明雷雨位置、有雷达引导的飞机92.昼间航空器在安全高度以上，从云下目视绕飞雷雨时，航空器与云底的垂直距离不得少于 C.400 米93.执行昼间专业任务的航空器，在山区进行作业飞行时．起飞时间最早不得早于日出前 C.20 分钟94.执行昼间专业任务的肮空器，在山区进行作业飞行时，着陆时间最晚不得晚于日落前 B.15 分钟95.农业作业飞行的最低天气标准，平原地区是B.云高不低于150 米，能见度不小于5 公里96.在丘陵山区（高原）进行农业作业飞行的最低天气标准是C.云高距作业区的最高点不低于300 米，能见度不小于5 公里97.在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准C.云高不得低于200 米，水平能见度不得小于5 公里98.起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于 B.l00米99.复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行．开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于 C.150 米100.在起落航线飞行中，A 类航空器之间的距离不得少于 C.1500 米101.夜间着陆，航空器打开着陆灯的高度通常至少在 C.100－70 米102.非增压舱航空器的机上人员昼间必须使用氧气的高度是 B.4000 米103.执行昼间专业任务的航空器，在平原、丘陵地区进行作业飞行时，起飞时间最早不得早于日出前 C.30 分钟104.起飞时间（陆上）的含义是指 A.航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间105.降落时间的含义是指 C.航空器着陆滑跑终止的瞬间106.飞行时间的含义是指A.从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间107.当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时，机长应当B.果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构108.航空器滑行中需要通过着陆地带时，机长在滑进着陆地带前应当C.经过塔台管制员许可，并判明确无起飞降109.航空器夜间滑行（牵引）时，必须A.打开航行灯和滑行灯，用慢速滑行110.山区飞行，当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时，距离障碍物的最低安全高度不得低于 C.1000 米112.飞行的组织与实施包括A.飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段113.在外单独执行任务的机长，申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向机场空中交通服务报告室提出申请，并通知有关单位 A.15 时前114.空勤组执行飞行任务应于预计起飞前几小时到达工作岗位，充分做好分行准备 B.l 小时115.空勤组应不迟于航空器预计起飞前几时办理离场手续 B.30 分钟116.实施雷达引导，航空器之间的安全间隔由谁负责认 B.雷达管制员117.进近雷达管制的最小间隔标准是 A.10 公里118.管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效C.航空器的着陆顺序119.AFTN格式电报的收电地址中，地名代码由多少个字符组成 C.4120.巡航速度251 公里／小时以上的航空器，航线目视飞行最低安全高度的规定是 C.按航线仪表飞行最低安全高度的规定执行121.巡航表速250 公里/小时以下的航空器,如果低于最低高层飞行时，距航线两侧5公里地带内最高点的真实高度不得低于B.平原和丘陵地区100 米；山区300 米122.巡航表速250 公里/小时以下的航空器，在同航线、同高度目视飞行时，其航空器之间的距离不少于 C.2000 米123.巡航表速250 公里／小时以上的航空器，在同航线、同高度目视飞行时，其航空器之间的距离不少于 C.5000 米124.巡航表速250 公里／小时以上的航空器，在同航线、同高度目视飞行超越前面航空器时，应当 B.从其右侧，保持500 米以上的间隔超越125.不同高度目视飞行的航空器，航空器之间的高度差不得少于 C.300 米126.飞机地面滑行速度一般不得超过 C.50 公里／小时127.飞机跟进滑行，后机不得超越前机，前后飞机的距离一般不得小于 B.50 米128.滑行中两机对头相遇，在保持必要间隔的前提下各自 C.靠右方滑行129.滑行中两机交叉相遇．飞行员B.从座舱左侧看到另一驾飞机时，应当停止滑行，主动避让130.进行起落航线飞行时，经过飞行指挥员许可，大速度飞机可以在三转弯前超越小速度飞机，超越时应当从前面飞机的外侧超越，其间隔不得小于 B.200 米131.下列哪组管制区都是高空管制区 A.贵阳、武汉、青岛、大连132.航路飞机，区域航空器是由中低空管制室，还是高空管制室进行管制，取决于航空器的 C.飞行高度133.飞机在高原机场进行下降的过程中，气压高度表不能指示＿__高度B.场面气压134.航路飞行中，高度表的气压基准面是 C.QNE 标准气压高136.航空器在飞行中，若需改变高度层时，通常情况下机长应C.经有关空管部门许可后方可改变137.当机场的场压为1010.2Hpa，而机长误调为1001.2Hpa时，飞机实际进场高度 A.偏高138.目视飞行时，对航空器之间的间隔 A.机长139.同时有按VFR（目视）和IFR（仪表）飞行的飞机时，他们之间的间隔应按什么执行 B.IFR140.航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于 A.地面风向风速141.双流机场跑道号02－20，当有一架B737预计到达时，地面有阵性大风，风向350度风速最大18米/秒，塔台管制员应安排飞机 C.向北着陆，提醒机长侧风影响142.当地面导航设备处于工作状态时，未经值班管制员许可 C.A和B 143.区域管制航空器之间的雷达间隔是多少公里 B.20144.飞行员变更了永久性邮政通信地址后，若没有通知CAAC飞行员执照管理部门，其有权利行使执照上规定权利的时间为 A.30天145.当航空器穿越航线，穿越处无导航设备时，侧向管制间隔标准是 C.15分钟146.航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用 A.2000 147.提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应是 C.30度148.下列二次雷达编码哪个正确 B.2537149.我国民航中低空管制区的高度范围 C.6000米（含）一下空间150.最低下降高度是指 B.进行非精密进近时的进近界限高度151.空中走廊内高度层的间隔为 A.300米153.下列哪组数据用于表示机场运行最低标准中非精密进近的着陆限制C.VIS、最低下降高（MDH）、云高154.各机场的飞行计划，由本机场的拟定 A.报告室155.对于通用航空飞行任务的飞行预报，有关管制室应当不迟于飞行开始前批复 C.一日的21：00156.航空公司放行许可可采用何种形式 B.签署飞行放行单157.放行航空器必须由共同决定 B.签派员或其代理，和机长或代理人158.航空器所携带得航行备用油量少于规定数量时，应 A.禁止放行航空器159.航空公司的签派员与航空器机长 C.报告航空公司经理决定160.AFTN电报指何种电报 A.国际民航组织航空固定业务通信网中传递的电报161.SITA电报指何种电报 B.国际航空通信协会通信网中传递的电报162.下列陈述中哪一种是指飞机的“级别等级”C.单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上163.下列陈述中哪一种是指航空器的“类别等级” B.飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的航空器164.商用驾驶执照有具体的作废日期吗C.没有，但如果没12个月中的飞行检查完成的不好，则商业飞行权利作废165.对商用驾驶员执照持有人实施定期检查的期限为 C.每24个月检查一次166.什么时候机长要求持有与其所有飞行相符和的类别和级别等级C.载运旅客或以取酬为目的而飞行时167.一架飞机与一架直升机在飞行中“90”角接近且直升机位于飞机右方，哪一架飞机有通行权——其原因是—— C.飞机，因为与直升机相比它有通行权。