日产技术讲解.
日产Pure Drive技术介绍
日产Pure Drive技术介绍2011年4月21日，在第十四届上海车展上，日产汽车公司首发了新一代的骐达，并且公布了它的一项新技术—Pure Drive(纯驱动)。
该项技术的主要目的是通过搭载最新环保技术的发动机和高效传动系统的车型，最大化的提升燃油效率，实现动力输出和燃油经济型的最佳平衡。
一：Pure Drive发展概况说起这项技术在中国是第一次提及，但是早在2008年10月，日产汽车公司在欧洲等地区就已经发布了这种特殊的marketing badge(翻译为：营销标志或市场标志)—Pure Drive。
起初，日产汽车公司的Pure Drive主要代表在日本和欧洲地区排放低于140克二氧化碳/公里的车型上。
像Pixo、1.2升汽油和1.5升柴油Micra(玛驰)、Note、1.5升柴油逍客、骐达等都属于这种Pure Drive纯驱动版本。
最初在定义这种车型时，只是在汽车的尾标上标注Pure Drive。
如图2所示。
随着日产技术的不断研发，之后配置有CVT变速器的车型配备了XTRONIC CVT与Pure Drive在一起的新标志，刚刚提到的新骐达就属于这种型式。
如图1所示。
二：Pure Drive技术Pure Drive是最大化引擎燃油效率的日产最新动力开发战略。
通过最新技术的和高效率的传动系统，提供充沛动力输出和燃油经济性最佳平衡的动力系统，同时拥有同级最佳静音性和传动顺畅性。
1) 新一代智能双喷引擎新一代智能双喷引擎，涵盖最先进技术的全球化引擎，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。
其中该发动机主要包括以下几种先进技术：DIS双喷射系统、双C-VTC连续可变正时智能控制系统、赛车级润滑技术、创新性进排气优化技术。
如图4所示2) 新一代XTRONIC新一代XTRONIC 应用了全球先进子行星齿轮变速技术，实现全球最高的变速比范围7.3:1，有1000多种变速模式；特备ASC逻辑控制系统，实现高度智能化；节油效率比传统的变速器提高15%，带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。
日产v-up培训资料精品资料
★
3、V-FAST解决的课题 教材 ： P.23
事业计划课题 /公司・部门年度计划
直线管理→个人的任务 DECIDE团队（一部分可分解为V-FAST） V-FAST 课题达成型QCC
日常业务（日常性、直线业务）
＜ V-FAST活用场合＞ 在以下 ・业务效率化/流程改善 ・确保新业务的必要的工时 ・迅速地实施新流程/规则等 ・排除方策实施时的障碍 等场合需要获得其他部署/相关人员的协助时
2、 V-FAST的特征
① 跨职能小组活动(关于CFT的精神请参照P.16)
把有关人员以小组的形式集中在一起，通过１天的集中讨论对问题 进行现状把握、分析原因、提出方策。
②.由领导（Leader）当场做出决策
领导（Leader）在集中讨论的最后，对小组所提出达成课题的方策做 出决策。
③. *促进者（Facilitator）的活用
V-up
巴西
V-up V-upV-up V-up
V-up V-up 奥地利
V-up
V-up
俄罗斯
V-up
迪拜
V-up
V-up
日本 中国大陆 V-up
V-up 中国台湾
泰国
V-up
印尼
V-up V-up
Facilitator培养数 国内 约3,000名 海外 约1,000名
南非
澳大利亚
10
解决的课题数和效果（全球）
• 课题解决流程 课题类型
DECIDE
1～3.5个月
效 果 的 大
小 V-FAST
至提案所需的时间
2周～1个月
8
4、 V-up 活动范围
教材 ： P.18
CEO执行委员会
日产新阳光HR15DE发动机技术培训
制动开关信号
点火开关信号
点火 开关
IG ST
冷却液温度 空调压缩机
凸轮位置 传感器
油压信号 油温信号
VTC电磁阀 （进气侧） 喷油嘴
点火 线圈
PCV
机油
压力 传感器
电流信号 电流 传感器
蓄电池
凸轮位置 传感器（排气）
VTC电磁阀 （排气侧）
单向阀 空气流量计
三元催化器
压力传感器
G传 感器
前后制动器 ABS&EBD VDC 转向系统 智能钥匙
后排通风
CLZ22VA / CL9H 全部配备 全部未配备 R24K
中高级车型配备
带通气风扇控制装置
盘式 / 盘式 ABS/EBD/BA
EPS电子助力，与玛驰车型类似 按键式发动机起动 NATS防盗锁止系统和防盗报警器 仅高配车型（中央杂物箱处）
机油
温度
曲轴
传感器
位置
消声器
传感器
（三元催化器）
燃油压力 调节器
燃油泵和 滤清器
13
双喷油嘴结构
这是世界上第一款为每个气缸上安装两个喷油嘴的量产发动机设计的 系统。
14
喷油嘴结构
每个进气门安 装一个喷油嘴
■ F15车型上安装的HR15发动机的主要规格
型号
缸径X冲程 （毫米）
排气量 （毫升）
压缩比
动力输出 （千瓦）
扭矩 （N·m）
喷油嘴数量
可变气门 机构配置
适用排放法规 10
新型 HR发动机
HR15 78×78.4
1498 10.5 76
139 8
进气＋排气 欧- 4
常规型 HR发动机
日产车系车型介绍及技术
步进电机:10-55步。 （2）EGR温度传感器
EGR温度传感器:监测EGR系统的工作 （3）EGR的工作时机
EGR系统工作条件：发动机到达工作温度并处于中高速时工作。
EGR系统不工作情况：① 发动机停止； ② 发动机起动时； ③ 发动机怠速时；④ 冷却水温太低； ⑤ 发动机转速太高；⑥ 节气门全开； ⑦ 电瓶电压低。
2、故障码清除程序 ① 将点火开关KEY-OFF，跨接CHK与IGN脚 ② 点火开关KEY-ON，等待15s以上，拆掉跨 接线，即完成故障码清除
二、发动机自我诊断
第16页
KOER：混合比 （三）、OBD-Ⅱ自诊断模式
（1）故障码的读取
1、KOEO 点火开关ON，发动机不起动；
2、利用跨线连接诊断座的IGN（8#）和CHK
TPS传感器：可变电阻型 5V参考电源 怠速：0.15-0.85V， 全开：3.5-4.7V
节气门开关：白金接点式 输入电压为12V
节气门开关 TPS传感器
A33节气门传感器接脚如下：
#1脚：TPS回馈搭铁 #2脚：TPS信号 #3脚：TPS 5V电源
#4脚：全负荷触点 #5脚：信号源12V #6脚：怠速触点
第2页
TEANA 天籁（国产）
第3页
1、发动机 发动机型号 VQ23DE VQ35DE
（3.5升V6引擎）
2、悬挂系统 straight式前悬挂和新开发的multilink多连杆式后悬挂，提升整车的乘坐 舒适感，带来轻松雅致的新驾乘享受
Bluebird 风神 蓝鸟（国产）
第4页 日产U13
NISSAN 风神 蓝鸟
玩转四驱(XX) 日产四驱技术详细讲解
玩转四驱（XX）日产四驱技术详细讲解1900年01月01日 00:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：胡正暘[汽车之家四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。
“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。
那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢？我们将为大家一一展示。
……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请关注……● 日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。
一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。
日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM 平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。
目前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的产品，如370Z、新途乐等，除此之外，在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州日产。
东风日产成立于2003年6月9日，目前负责生产：骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细分析其技术结构。
郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅克等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。
另外，我们也得到消息，全新一代途乐也将会在今年通过郑州日产渠道销售。
● 国内日产在售车型及四驱形式消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。
东风日产逍客汽车技术解析(二)
当次 级 带 轮 或者 初 级 带 轮 转 速 增 的技 术做 以介绍 。 传 感 器 失 效 时 ， 手 动 换 挡 模 式 将 失 效 ，换 挡 将 根 据 节 气 门 开 度 的 变 化 变 换 转速 比 。 当 ＰＮ Ｐ开 关 失 效 时 候 ，手 动 换 挡 失效 。 动 模 式开 关失 效 ， 动 换 手 手 挡 失 效 。 ＣＶＴ 油 温 传 感 器 失 效 ，通 过 选 择 齿 轮 速 比变 化 ，使 发 动 机 转 速 低 于 ５０ ｒ ａ ｉ ００ ／ｒ ｎ， 以 防 止 油 温 高 造 成 变速 器 损坏 。 当 次 级 带 轮 压 力 传 感 器 失 效
以 通 过 ＣＶＴ 油 液 压 力 传 感 器 检 测 的 次 级 带 轮 压 力 ，设 定 和 反 馈 得 更
更换为折部件
模 式 Ａ： 具 体 操 作 步 骤 ：更 换 ＴＣＭ 后 ，
置 ，等 待 １ Ｏｍ ｉ ｎ。
１ 将 换 挡 杆 换 到 Ｒ 挡 ，将 点 火 ３． 开 关 转 到 ｏＮ 位 置 。
诊 断 接 口上 。
１ 检 查 组 合 仪 表 中 的 挡 位 指 示 ７． 灯 是 否 点 亮 （ 换 挡 杆 换 到 Ｐ挡 １～ 当
２ ｓ后 点 亮 ） 。
模 式 Ｃ： 操 作步 骤 ：如 果维 修 的 是变 速 器 ，再 维 修 Ｔ ＣＭ 时 ，进 行 模 式 Ａ 操 作 ，如 果 先 对 ＴＣＭ 维 修 的 ，需 进 行
表 １ 维 修 模 式
型 ， 油 的 色 泽 呈 绿 色 ，请 同 行 注 意
区 分 当 使 用 非 专 用 变 速 器 油 ，会
将 点 火 开 关 转 到 ｏＦＦ位 置 。
６． 点 火 开 关 转 到 ｏ Ｎ 位 置 。注 将 意 ：请 勿 启 动 发 动 机 。 ７ ． 择 ＳＥＬ Ｆ Ｄ Ｉ Ｇ Ｒ ＥＳ— 选 Ａ
MR20DD发动机的技术解析
MR20DD发动机的技术解析MR20DD是日产汽车公司自主研发的一款四缸自然吸气发动机，它在燃油经济性、动力输出、低噪音等方面具有出色性能，被广泛应用于众多日产车型中。
本文将就MR20DD发动机的技术特点、性能表现和优势进行详尽的解析。
技术特点变量气门正时控制系统MR20DD发动机采用升级版的可变气门正时控制系统，能够自动调整发动机进气量和排气量，从而实现更加精确的燃烧过程。
它使用了电动控制的VTC技术和电控的VVEL技术，可以在各种转速下优化进气道和排气道的切换时间，提高发动机的效率和响应性。
直喷技术MR20DD发动机采用了直喷技术，将燃油以高压形式喷入发动机燃烧室中，有效提高燃油的利用效率和能源利用率。
相较于传统的多点喷射系统，直喷技术可以有效提高燃油的燃尽率，降低排放物的产生和车辆的油耗。
镀铬钨钢缸套MR20DD发动机内部采用了镀铬钨钢缸套，相对于传统的铸铁缸套或钢铸缸套，铬钨钢缸套具有更优异的耐磨性和耐久性，能够更好地承受高压和高温下的工作环境。
这种材料不仅可以提高发动机的寿命，还可以有效减少发动机工作时产生的噪声和振动。
性能表现动力输出MR20DD发动机在动力输出方面表现得十分出色。
它最大功率为103千瓦，峰值扭矩为196牛米，足以满足大多数情况下的驾驶需求。
此外，发动机在各种转速下的输出表现都非常稳定，能够给驾驶者带来舒适的驾驶体验。
燃油经济性MR20DD发动机在燃油经济性方面的表现也十分出色。
它采用的直喷技术和变量气门正时控制系统极大地提高了燃油利用率，同时还采用了轻量化的设计，降低了整车的重量。
由此可见，这款发动机具有极佳的市区油耗和高速公路油耗。
低噪音MR20DD发动机内部采用了零配件点焊技术，能够有效降低发动机运转时产生的噪声和振动。
此外，引擎盖、车轮膜和车辆内部的隔音材料也能有效降低车内的噪音。
由此可见，这款发动机是一个非常低噪音的动力系统。
优势MR20DD发动机作为日产发动机家族中的一员，拥有非常突出的优势。
东风日产技术优势
东风日产技术优势东风日产是中国最大的乘用车企业之一，凭借其强大的技术创新能力和优势，在汽车行业中占据重要地位。
下面，我将介绍一些东风日产的技术优势。
首先，东风日产拥有领先的电动化技术。
作为中国最早引进纯电动汽车的企业之一，东风日产在电动汽车领域具备深厚的技术积累。
公司的电动汽车技术包括动力电池技术、电机技术、智能充电技术等方面，为用户提供高效、智能和可靠的电动汽车产品。
东风日产旗下的纯电动车型，如聆风、劲客EV等，具有长续航里程、高性能和丰富的智能功能，受到了广大用户的好评。
其次，东风日产在智能驾驶领域有着长足的发展。
公司拥有自动驾驶、智能感知、智能决策和智能控制等核心技术，为用户提供更加安全、舒适和便捷的智能驾驶体验。
东风日产的智能驾驶技术在辅助驾驶、自动泊车、高速巡航等方面有着显著的优势，能够有效减少驾驶员的负担，提高驾驶安全性。
此外，东风日产在节能与环保领域也具备显著的技术优势。
公司注重研发和应用节能环保技术，以减少汽车对环境的影响。
其中，东风日产的CVT变速器技术在提高燃油经济性方面起到了重要作用。
CVT变速器能够实现连续变速比的调节，使发动机工作在最佳工况下，提高燃油利用率，减少尾气排放。
此外，东风日产还开展了包括轻量化材料应用、新能源汽车等领域的前沿技术研究，为可持续发展做出贡献。
东风日产还致力于研发和应用智能互联技术，为用户提供更加便捷、智能和个性化的出行服务。
公司与互联网企业合作，推出了丰富的智能互联功能，如智能语音识别、在线导航、远程控制、智能驾驶助手等。
这些功能使用户能够通过手机APP远程掌控车辆，实现远程启动、空调控制、车辆位置查询等操作，提高了用车的便利性和体验。
除了以上几个方面，东风日产还在车身结构优化、车辆安全性、乘坐舒适性等方面拥有技术优势。
公司通过车身轻量化设计和优化布局，提高了车辆的燃油经济性和驾驶稳定性。
同时，东风日产注重车辆的安全性能，采用了先进的主动安全技术和 passivem安全技术，保障车辆在碰撞和意外情况下乘员的安全。
东风日产特殊特性培训PPT课件
措施结果
采取
R
的 SOD P
措施
N
会有什么问题？ 无功能 部分功能/功能 过强/功能降级 功能间歇 非预期功能
起因 是什么?
发生的 频率 如何?
怎样能 得到预 防和探 测?
该方法在探测 时有效果吗?
20
案例分析
子 系统
功 能 要 求
潜在 失效 模式
现行控制
措施结果
潜在 失效 后果
严 重级 度别
S
潜在失效 起因/机理
2
什么是FMEA？
FMEA是潜在失效模式及后果分析的英文缩写，主要运用在二个方 面，设计(DFMEA)和过程(PFMEA)
“过程失效模式和后果分析（PFMEA）”是一种预防性分析方法， 用于确定和评估过程和设施的潜在的/实际的失效及其后果（包括 这一活动以前的经验）。然后，确定降低和消除潜在的或实际的失 效发生的可能性的措施。
日产轩逸操作方法讲解
日产轩逸操作方法讲解
日产轩逸是一款广受欢迎的经济型轿车，以下是关于操作方法的一些讲解：
1. 钥匙操作：使用遥控钥匙解锁车门，按下解锁按钮即可解锁车门。
锁定车门时，按下锁定按钮即可锁定车门。
2. 开关引擎：将钥匙插入点火孔并转动至"启动"位置即可启动引擎。
要熄灭引擎，将钥匙转回"关闭"位置。
3. 变速器操作：日产轩逸配备自动变速器。
将档杆置于"P"（停车）位置时，车辆将保持静止。
将其置于"D"（驱动）位置时，车辆将前进。
置于"R"（倒车）位置时，车辆将后退。
其他档位的使用需根据道路条件和需要谨慎操作。
4. 加速和减速：踩下油门踏板可加速车辆。
踩下刹车踏板可减速或停车。
在行驶中，适当地使用刹车和油门可维持合理的车速和行车安全。
5. 方向盘操作：使用方向盘控制车辆前行方向。
向左转动方向盘可使车辆左转，向右则使车辆右转。
在转弯时，需适时转动方向盘以保持稳定和平顺。
6. 灯光操作：通过转动灯光操作杆可以控制前灯、尾灯和指示灯的开关。
灯光操作杆上方的旋钮可调节灯光亮度。
7. 视觉辅助：日产轩逸配备倒车辅助摄像头，可以在倒车时提供后方视角。
在倒车时，观看倒车镜头上的屏幕，以确保周围安全。
请注意，以上内容是一般的操作方法介绍，具体操作步骤及功能请参考日产轩逸的车辆使用手册。
2011年东风日产新款颐达新型XTRONIC CVT(RE0F11A)无级变速器技术培训课件
2 减小皮带轮尺寸
紧凑、轻质▲13％
3 采用超平式扭矩变换器
变速箱总长▲10％
5
6 采用低刚性锁止减震器
扩大锁止区以提高燃油经济性
减小动力系油搅动阻力
通过减小摩擦提高燃油经济性 ▲30％
7 采用高效油泵
提高燃油经济性
14
主要技术－2
转动部件与变速箱油面之间的距离得到充分保证，因此减小了变速箱油搅动阻力。 常规型CVT 高速旋转部件会搅拌变速箱油。
43
2-3. 液位调节 10) 将车辆举起。 11) 拆下放油塞，确认CVT液从溢流管中排出。 注： 在发动机运转状态下进行作业。 如果没有CVT液排出，请参考“调节”部分。然后加注CVT液。
12) CVT液呈液滴状时，按规定扭矩拧紧放油塞。 注：切勿再次使用垫圈，因为它属于一次性使用的部件。
44
主传动齿轮 变速箱 （无级变速箱）
轮胎
RE0F10B
发动机 T/C 变速箱 （无级变速箱） 副轴齿轮
行星齿轮
主传动齿轮
前进一档 倒车一档
18 7
T（RE0F11A）概述 CVT 液更换 常见问题解答 维修信息
33
CVT 液更换
节省成本
取消加油管的目的
C12 新款颐达 新型XTRONIC CVT （RE0F11A）
1
目录
1. 2. 3. 4. 新型 XTRONIC CVT（RE0F11A）概述 CVT 液更换 常见问题解答 维修信息
2
主要技术 - 1
产品中采用了以下主要技术以实现减小尺寸、减轻重量和提高燃油经济性的目标。 4 1
世界上首次采用辅助齿轮箱 世界上最宽的齿轮比范围 离合器与辅助齿轮箱集成 变速箱总长▲10％
《日产SA培训课程》课件
1
理论讲解
通过讲座和演示深入讲解课程内容，帮
案例学习
2
助学员理解基本概念和原则。
通过真实案例和模拟场景，带领学员分
析和解决实际问题。
3
角色扮演
通过模拟客户和服务顾问的情境，训练 学员在实践中提高服务技能。
案例分析
引擎故障排查
学员将学习分析引擎故障并提供 准确维修方案的技能。
锁车问题解决
学员将学习如何处理车辆无法解 锁或启动的问题，提供快速解决 方案。
维修工具使用
学员将了解不同维修工具的用途， 掌握正确使用的方法和技巧。
学员互动
培训过程中，学员将有机会与其他参与者互动交流，共同探讨问题并分享最佳实践。
总结与展望
在课程结束时，我们将回顾所学内容，并展望学员在未来售后服务职业生涯 中的发展和成就。
课程内容
汽车基础知识
学习汽车构造、机械原理、电子系统和汽车维 护的基本知识。
故障诊断与修复
掌握汽车故障排查和修复的基本方法，提高快 速和准确的维修能力。
客户沟通技巧
培养良好的沟通能力，学习如何主动倾听和解 决客户的问题。
售后服务流程
了解售后服务流程中的关键步骤和标准，确保 高效且一致的服务质量。
教学方法
《日产SA培训课程》PPT 课件
通过本课程，您将深入了解日产SA（售后服务顾问）培训的重要性及其在汽 车售后服务领域的关键作用。
课程介绍
进入日产SA培训课程，探索其包含的理论和实践内容，了解服务顾问的职责 和技能要求。
培训目标
确保学员掌握有效的沟通技巧、故障排除方法和售后服务流程，以提供卓越的客户满意度。
日产300吨OCC废纸制浆工艺设计讲解
(1)它是高等学校学生在学完基础课程和专业课程理论后，进行的最后一个实践性教学环节，设计过程中，课复习和巩固所学知识，练就综合应用所学相关知识的能力，创造性的投放接下来的实际生产。
(2)它是造纸学院针对毕业生实际情况，对毕业设计的一次提前演练和专业知识的巩固。具有很高的针对性和实际作用，保证学生在以后的毕业设计能力更高效的完成。
4生产工艺流程设计
4.1生产设计工艺概述
将回收的OCC通过水力碎浆机的碎解，然后经过各段除渣器、压力筛来除去浆中的杂质，中间经过一次纤维分级，这样可以更好的对纸浆进行分级然后使用，大大的提高了经济效益以及纸浆的质量，使我们生产出来的产品更具有价值。
4.2设计工艺流程图
（注：在设计工艺流程图中有A、B两个方案，其中A方案是本次设计的主选方案，B方案是所选择的与主方案进行对比的方案，设计中选择了纤维粗筛之后没有进行纤维分级作为A方案）
3.用废纸造纸，能耗低、环保处理费用低、单位原料成本低，在我国废纸配抄生产的新闻纸，比用原生木浆生产成本可降低300元/吨，还可减少环境污染，因此人们把利用回收纤维生产的纸和纸板称为绿色产品。
4.以废纸为资源获节约环保双赢
从生产环保再生纸的北京造纸七厂获悉用1.25吨文化用废纸做原料，可生产一吨再生办公纸。按国际标准计，可节约4立方米木材、100.立方米、600度电、1.2吨煤、300公斤化工原料、用于处理废渣的资金150元、用于填埋废渣的用地，避免了因填埋废渣造成对周边地下水的污染，还少生产5万吨再生纸计，可节约500万吨立方米、木材20万立方米等。
对于生产瓦楞原纸，在制浆流程上选用纤维不分级方案，因为分级成本高，设备投资大，对于
相同品级的瓦楞原纸加强多轮除砂已可达到A级瓦楞原纸的生产，为节省成本故采用不分级方案B。
东风日产逍客汽车技术解析(三)
但 当
转 向 不 足 补 偿 控 制 (E 液 压 热 衰 退 补 偿 控 制
V D c
V D C
u
C
)
。
转 向 不 足 补 偿 控 制 )
。
：
轮胎 的摩 擦 系 数 超 过 其 附 着 系 数 的
极 限 时
，
(H F C时ຫໍສະໝຸດ ，车速 过 快，
无 法 通 过 t
。
V D C
可 以 通 过 下 列 途 径 协
持 车 辆 控 制 的 稳 定 性 (偏 航 控 制 ) 防 抱 死 制 动 系 统 (A
最 大 制 动 力 的 时 候
，
通 过 这 些 信 号 系 统 将 计 算 出 对
B s
) ：在 施 加
车 辆 进 行 理 论 的调 整 参 数
反 馈 信 号
1
．
。
限 制 车 轮 抱 死
。
：
以保 持 车 辆 控 制 的 稳 定 性 牵 引 力 控 制 系 统 (T
维普资讯
技术公报
T E伽
咖 LL盯 l H
I趣 一左= 拓 I：
0
大连 赵祥玉
系 统 数 据 流 如 图
16
(三 )
电 子 制 动 力 分 配 系 统 (E 紧 急 制 动 时
，
所 示
。
B D
) ：在
参 数 和 车 辆 的 实 际 值 进 i
使 后 轮 保 持 最 大 的 制
。
l生
，
如 图
18
所 示
。
它 包 括 以 下 特 征 电 子 稳 定 系 统 (V
：
2
．
动力 方 面 的输入 传 感 器 信 号 有
日产ANPQPR培训讲解
20
Nissan
ANPQP 转训
Quick DR：实施时期：a 设计发布前、b 设计发布后（设计变更） 抽取变更引起的悬案事项，根据设计、试验及生产的观点决定对应措施。
要点：供应商内部设计评审记录汇总内容的是供应商内部的设计评审中所研究 的主要问题。本文件应记载已明确的问题及其对策方案。应与本文件一起 附上全设计评审的会议记录。在雷诺/日产有要求时进行提交。
生产准备确认--生产能力计划书、生产进度确认计划书、设计保证计
划书、供应商主日程
状况报告书，4M管理（S-LOT~SOP为止的规划）
风险和悬案项目的管理--零部件履历表
16
Nissan
ANPQP 转训
4、产品开发
4.1特殊特性和主要特性的明确化--输出文件：管理计划书附图、 品质功能展开（QFD）、
东风日产培训 汇报
开发科
1
Nissan
ANPQP 转训
ANPQP : Alliance New Product Quality Procedure
2
Nissan
1、ANPQP也就是PPAP与APQP的融合。
ANPQP 转训
2、是指新产品从计划、开发、到量产的生产准备 阶段为止，以及量产后的质量维持、改善活动中供 应商必须遵循的“质量保证标准书”
11
Nissan
ANPQP 转训
主要涉及到
1）、对不合格的处理，完成 防再发生对策报告（8D）
2）、工程/制造地点变更管理 实施工程/制造地点变更的风险分析 向雷诺/日产提交工程/制造地点变更申请书 变更前后实施品质确认 交付变更后的零部件前更新所有文件 申请量产承认的再承认
完成 工程/制造场所变更申请书 3）、设计变更管理
日产整车开发流程-概述说明以及解释
日产整车开发流程-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在这部分中，我们将会概述有关日产整车开发流程的基本信息和背景。
日产是世界知名的汽车制造商之一，拥有悠久的历史和丰富的经验。
他们致力于开发高质量、高性能和可靠的汽车，以满足全球消费者的需求。
日产整车开发流程是日产汽车公司用来设计、测试、制造和推出一款新车的流程和方法。
这个流程涵盖了从概念设计到最终产品交付的各个阶段。
通过这个流程，日产可以确保他们的产品具有卓越的品质、性能和创新。
整车开发流程主要由四个主要阶段组成。
首先是概念设计阶段，这是创造一辆新车的起点。
在这个阶段，设计师们将进行市场调研、概念设计和评估。
他们将确定新车的目标市场、预期特性和设计风格。
接下来是设计开发阶段，设计师们将根据概念设计的结果，进行更加详细的设计和开发工作。
他们将使用计算机辅助设计（CAD）软件来创建三维模型，并进行材料选择、性能评估和空气动力学测试。
然后是工程开发阶段，这是将设计转化为实际可制造汽车的关键阶段。
工程师们将进行建模、测试和验证工作，确保汽车的各个系统和部件能够正常运行，并满足性能和安全标准。
最后是生产准备阶段，这是为了保证新车的量产和交付。
在这个阶段，工程师们将进行生产线布置、零部件供应链管理和生产流程优化。
他们还将培训生产线员工，确保生产过程的稳定和高效。
通过这个整车开发流程，日产能够高效地设计、测试和生产出高质量的汽车。
这个流程不仅仅是一个创造性的过程，也是一个充满挑战和团队合作的过程。
日产致力于通过持续改进和不懈努力，为消费者提供更好的出行解决方案。
1.2文章结构文章结构是指文章的组织架构和内容安排方式。
一个良好的文章结构能够使读者更好地理解文章的主题和论点，并且更容易获取所需的信息。
本文将按照以下结构组织内容：1. 引言部分:- 概述: 在引言部分，将简要介绍日产整车开发流程的主题，并说明其重要性和相关背景。
- 文章结构: 本部分的目的是介绍文章的结构和组织方式，让读者明确文章的主要内容和次要内容如何安排。
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日产世界领先的平台
• • • • • • D平台是日产和雷诺合作打造的新平台 D平台的开发团队拥有世界顶级的研发工程师。 它的核心研发人员数量达到了158人， 这个数量级是一般平台研发队伍的1.5倍。 历时4年精心打造， D平台代表了目前世界上前驱平台(FF）的最高水 平，它实现了舒适性和操控性的绝佳平衡。
技术日产，人· 车· 生活
东风日产汽车有限公司
技术日产
• 日产汽车是在很多方面均能与“丰田”一争高低 的一家大汽车公司。 • 在日本素有“西有丰田、东有日产”的流行说法 是对日产汽车集团实力的最现实的评价。 • 如果说“丰田”以销量见长，则“日产”以“技 术”著称。
日产汽车平台
• 汽车平台”，是汽车厂商在设计车辆时，将主要车身结构 和底盘等汽车中不变的系统整合在一起形成的基础整体。 • 应用现有的汽车平台，汽车厂商在研发新产品时，可以最 大限度共享配件，节约研发成本并缩短研发时间，提高生 产效率。
日产汽车平台
• A平台 • 小型车平台，前置前驱布局， • 在A平台上开发的车型有：
日产汽车平台
• • • • B平台 前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。 在B平台上开发的车型有： Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird Sylphy，Tiida和Versa。
日产世界领先的平台
• 158位雷诺-日产全球顶尖汽车专家打造的“梦之 队” • 1865个中国消费者的深度访谈 • 55万公里遍及中国大江南北的测试里程 • 82个中国大小城市布满了“梦之队”的足迹 • 56种中国各种典型路况的精心测试 • 68个全方位的缜密的静音测试项目 • 36台用于全方位安全测试的样车 • 3种全球著名的特殊路段的长途极限测试
日产汽车平台
• C平台 • 前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑 的外部空间和宽敞的内部空间。
• 在此平台上构建的车型有： • Qashqai（逍客），Rogue，Sentra，Serena • X-Trail（奇骏）。
日产汽车平台
• D平台 • 前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞 内饰和大空间，提供出色
1. 在中国： 主要是进行路面状况研究，工程师们将所有路面状况归 纳为56个类别，并分别采取了对策。 2. 在德国： D平台在著名Autoban (不限速高速路) ,德国纽伦堡赛场 进行了大规模的测试，以使D平台产品的高速性能及长 途驾驶性能达到世界顶级水平。 3. 在美国： 针对美国消费者对转弯的稳定性及整体操控的敏感性要 求极高这一特点，也提出了针对性的策略。
日产汽车平台
• 一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制 造。这种设计可以满足用户个性化的需求，一个 平台可以生产出适应不同市场的产品； • 在制造方面，同一平台的产品采用通用化的零部 件和总成，大大降低了制造成本； • 在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于 这个平台上生产的所有产品都实现了技术突破， 大大降低了开发费用。
• 在此平台上构建的车型有： • Altima、，Maxima，Murano，Presage，Guest （贵士），Teana（天籁）。
日产汽车平台
• E平台 • 前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适 的驾驶体验。专门为V6或V8设计。
• 在此平台上构建的车型有： • 英菲尼迪FX，EX，M，G系 • 日产Skyline，350Z。
日产汽车平台
• 平台：汽车制造的共用基础 设计及生产方案 • 平台决定着系列车型的性能 • 平台决定着汽车的生产成本 • 平台决定着汽车的生产质量 • 平台的技术代表着汽车品牌 的技术
汽车平台要解决
• • • • • • 1.系列车型配件的通用性 2.可匹配不同的外形 3.可匹配不同的发动机及变速器 4. 可匹配不同的悬挂 4.设计容纳总成的空间及安装点 5.主要零部件之间的标准化接口
日产汽车平台
• F-Alpha平台 • 这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车 型采用纵梁设计并采用高强度钢板。
• 在这一平台上构建的车型包括： • 日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和 英菲尼迪QX。
日产汽车平台
• PM平台 • 为新GT-R独立开发的高级中置平台， • 发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱 动系统安装在独立后驱动桥上， • 提供超高速的稳定性，出色的操控能力 • 只有GT-R基于此平台。
日产汽车平台
• 1999年日产拥有24个独立平台，产量最大 的五大平台占据总产量的62%。 • 到2005财年为止，平台数量减少到15种， 五大平台的产量占据总产量的91%。
日产汽车平台
• 汽车平台就是在开发过程中用一个平台 （相同的底盘和车身结构）可以同时承载 不同车型的开发及生产制造，产生出外形、 功能都不尽相同的产品。平台战略是当前 在产品开发中，最科学、最节省人力、效 率最高的一个开发战略手段。
平台战略
• 日产的掌门人卡洛斯．戈恩的“日产复兴计划”
中，成功实施平台战略，使连续亏损7年的日产公 司转为连续6年盈利，被视为车界传奇，
• 戈恩将日产的设计开发平台由22个减至15个。
• 平台缩减后，可以在联盟内进行技术共享，大幅
缩减成本，
日产汽车平台
• 平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也 就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的 部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它 们的相对位置一经确定，不能再变， • 而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉 长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等
• D平台采用了模块化的做法，加强了灵活性。 • 由于不同市场(美国-欧洲-日本)对这一档次车的 要求截然不同，所以工作的重点放在附加值很高 的共用配件上， • 如刹车等。对这些配件联盟往往进行统一采购 • 提供更多更有竞争力的动力传动系统
D平台针对四个方面做了大幅提升
1. 车体静音控制的提升使乘坐更为舒适 2. 高刚性杠杆平衡悬挂结构并改善安装点位置，使 得整体减震效果达到很高的水平 3. 采用高刚性、高扭力车身结构， 车身扭力刚性提 升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与 车体的一体感，使得操控稳定性大大提升。 4. 高刚性材料的Zone body区域车身结构，结合6通 道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与 吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少 车体变形。