ZD6电动转辙机
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ，确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物，保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝，确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑，以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物，确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构，维护 方便，使用寿命长，是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时，控制电路接 通电动机电源，电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中，通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭，保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分，对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求，转辙机能够自动或手动转换 道岔位置，引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后，转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭，确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路，实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性，降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备，确保列车安全、 准时地到达目的地。
zd6转辙机开程标准
zd6转辙机开程标准ZD6型转辙机是铁路主要道岔转辙设备之一，广泛应用于铁路、地铁、轻轨等各类轨道线路。
其工作原理是利用电动机驱动齿轮传动系统，将电能转化为机械能，通过联结轴、传动轴、动作杆等部件实现对道岔的转换操作。
ZD6型转辙机的开程是转辙机的一项重要技术参数，指转换过程中尖轨与基本轨间的距离。
合适的开程能够保证道岔的良好转换和车辆的安全通过。
根据相关标准，ZD6型转辙机的开程应在160mm至180mm之间。
然而，实际应用中可能会因各种因素导致开程不符合标准。
例如，道岔状态不良、转辙机内部零件磨损、调整不当等都可能影响开程。
为了确保ZD6型转辙机的开程符合标准，需要采取一系列措施。
首先，应定期检查转辙机的内部零件，包括齿轮、动作杆等部件是否完好无损。
若发现磨损或损坏情况，应及时更换或修复。
其次，应定期对转辙机进行调整。
调整时应确保电机齿轮与齿条啮合位置正确，同时调整动作杆的长度，使其符合规定的开程要求。
此外，还应定期对道岔进行检查和保养，及时处理道岔上的障碍物，保持道岔的良好状态。
除了定期检查和调整，还应重视转辙机的维护和保养。
应定期清理转辙机内部积尘，防止影响机件的正常运转。
同时，应定期对电机、齿轮等部件进行润滑，减少摩擦和磨损。
此外，还应定期对转辙机进行测试和试验，确保其正常运转和转换效果。
在实际应用中，还应注意转辙机的使用环境和条件。
例如，在寒冷地区应采取保温措施，防止转辙机受冻而影响正常运转。
同时，应避免转辙机受到剧烈震动和冲击，防止内部零件松动或损坏。
此外，还应避免转辙机长时间连续运转，防止过热或损坏。
总之，ZD6型转辙机的开程标准是保证道岔良好转换和车辆安全通过的重要技术参数。
为了确保开程符合标准，需要采取一系列措施进行定期检查、调整和维护保养。
同时，还应注意使用环境和条件，确保转辙机的正常运转和持久耐用。
ZD6电动转辙机介绍
主 轴
主轴：主轴上装有锁闭齿轮、止挡栓、主轴 套等零件及轴承、挡圈等标准件，它通过启 动片与减速器输出轴相连接，又通过其上花 键与锁闭齿轮及止挡栓相连接。这样锁闭齿 轮及止挡栓随主轴一同转动，锁闭齿轮与齿 条块啮合，完成机械的解锁、转换、锁闭， 止挡栓限制锁闭齿轮的惯性转动，防止锁闭 结束后锁闭齿轮继续转动。
ZD6型电动转辙机命名规范
ZD6型电动转辙机工作环境： 大气压力不低于70KPa（海拔高度不超 过3000m）； 周围空气温度为-40～60℃； 周围空气相对湿度不大于90%(25℃）； 周围环境无可能引起爆炸危险的有害气 体、粉尘，或腐蚀金属的有害气体，或破 坏电气绝缘的有害气体、粉尘等。
ZD6电动转辙机特点
ZD6下锁扣组
用于将堵孔板组压紧，使其两个塞子能 较好的密封两个孔 组调时，堵孔板组和下锁扣组需认真、 仔细调整，否则经常密封不好。因为堵 孔板为焊接件，角度、位置偏差较大， 如不认真组调，经常难以起到密封作 用。
起动片、速动片、速动衬套
联系减速器、主轴、自动开闭器的动作。 转辙机动作时启动片与减速器输出轴基本 同时转动，将速动爪抬起，断开表示电 路，接通反向工作电路。 起动片转过一定角度，速动爪完全抬起后 （此时完全解锁），启动片上的拨片钉将 速动片带动共同转动，转换完成并锁闭 后，起动片转至速动爪上的滚轮位于其斜 坡边，速动片转至速动爪位于其缺口上， 此时速动爪迅速落入速动片缺口，表示接 点迅速接通，转辙机一次动作完成。
在道岔随动作杆转换的过程中，道岔牵动 表示杆向右移动，左边的检查柱沿表示杆 斜坡上升，滚轮在起动片上滚动，第3排 接点首先断开，切断原有表示电路，随后 第4排接点闭合，接通电动机顺时针旋转 的控制电路，最后当速动爪落入速动片缺 口中后，在接点座拉簧的弹力作用下，第 1排接点迅速断开，切断电动机逆时针旋 转的控制电路；第二排接点迅速闭合，接 通新的表示电路。这样，转辙机就完成了 一次动作。
zd6型电动转辙机
ZD6 型电动转辙机学习资料八通线项目部技术组ZD6系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。
接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。
在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。
锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。
1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示杆；7—端子座；8—电动机电路原理四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。
一、启动电路启动电路分三级动作：1DQJ↑→2DQJ转极→接通电动机电路（1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路定位向反位单操时励磁电路：KZ → YCJ52-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF反位向定位单操时励磁电路：KZ → YCJ52-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF（2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路定位向反位单操时定位吸起电路：KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1线圈→ FCJ51-52 → KF反位向定位单操时反位打落电路：KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4线圈→ DCJ51-52 → KF（3）第三级：电动机电路定位向反位扳动时电路：DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜F →X2 →自动开闭器11-12→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-123→RD2→ DF220反位向定位扳动时电路：DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜F →X1 →自动开闭器41-42→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-122→RD1→ DF220二、表示电路定位表示电路：DJZ220→ RD4→ BB1-2→ DJF220BB3→ R1-2 →分线柜F → X3→移位接触器04-03 →自动开闭器14-13→自动开闭器34-33→整流二极管Z1-2 →自动开闭器32-31→自动开闭器41→ X1→分线柜F →2DQJ112-111→1DQJ11-13→ 2DQJ131-132→ DBJ1-4→ BB4反位表示电路：DJZ220→ RD4→ BB1-2→ DJF220BB3→ R1-2 →分线柜F → X3→自动开闭器44-43→移位接触器02-01→自动开闭器24-23→整流二极管Z2-1 →自动开闭器22-21→自动开闭器11→X2→分线柜 F →2DQJ113-111→1DQJ11-13→ 2DQJ131-133→ FBJ1-4→ BB4X1，X2启动和表示共用线 X3表示专用线 X4启动专用线理论知识1、电动转辙机有哪些基本功能答：电动转辙机须能可靠地转换道岔，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁在规定位置，并给出道岔表示。
ZD6转辙机原理
ZD6转辙机原理一zd6转辙机原理及故障处理zd―6道岔故障一、基本概念1．1、什么叫做道岔、什么就是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。
作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。
单动道岔：一组电动机操动一组道岔。
比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。
复式交分道岔：八根尖轨、八根伸直轨、四个辙叉共同组成。
1.2、道岔定位边线就是如何规定的？1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位；1.2.2、单线车站四音道岔由车站两端向相同线路启用的边线为定位；1.2.3、区间道岔以启用正线为定位；1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。
1.3、道岔的编号：从列车抵达方向起至顺序编号，上行列车进站端的为双号，上行端的为单号。
从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。
多个场的用百位数字则表示到场号码。
1.4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力助推切换道岔的一种设备。
分类：四线、三线、五线、六线。
15、电动转辙机共同组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
（怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要就是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边焦琏张贴调整袖套、右边螺母，右边焦琏张贴调整袖套，左边的螺母。
压力小时螺母往后吉，压力大、焦琏张贴时往前很紧）用手摇n晃动转辙机，当尖轨全然看齐基本轨后，稳步晃动轨辙机2.5―3转回，道岔全然密贴并尚无一定压力，颤抖接点打进静接点内，的定、反位密贴，达至一压力，并维持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间理应10―18mm游间。
（2）则表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）则表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧小螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。
（直面尖轨，转辙机在左边，缺口小时，很紧舌铁右边螺母。
ZD6 系列电动转辙机
第一章ZD6 系列电动转辙机第一节 ZD6 系列电动转辙机结构电动转辙机作为电气集中站场的主要控制设备之一，在全路得到广泛的应用。
ZD6系列电动转辙机在我国应用的较多。
在现场，道岔转换设备运用一定时间后，由于可动部分的磨耗及电气元部件的老化等一系列物理的变化，会引起器材的机械特性和电气特性变化，引发器材故障，严重时会危及行车安全。
而器材机械特性和电气特性的变化，仅依靠现场日常养护维修是难以修复的，必须对这类设备按周期或运用状态实行入所修，对其进行整修、补强和恢复工作，以保证电气性能和机械强度符合技术标准，保证信号设备安全可靠、不间断地运用。
下面以ZD6-A 型电动转辙机为例进行讲解。
ZD6 系列电动转辙机入所修周期一般为 5 ～10 年，根据现场的实际情况，可具体制定。
一、电动转辙机的用途及主要技术指标（一）电动转辙机的用途电动转辙机将电能转变为机械能后牵引转换道岔，改变道岔开通位置，在牵引道岔尖轨或可动部分与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔开通位置状态。
电动转辙机主要完成转换道岔的功能。
（二）ZD6 系列电动转辙机主要技术指标1. 工作环境：（1）环境温度为-40℃～+60℃；空气相对湿度不大于90%（+25℃）。
（2）周围环境中无发生爆炸危险，无足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
2. 转辙机接通电源后的动作过程应符合下列程序：（1）切断原表示电路；（2）解锁道岔；（3）转换道岔；（4）锁闭道岔；（5）接通新表示电路。
3. ZD6 系列电动转辙机主要技术指标见表1—1。
由表1—1 可知，ZD6 系列电动转辙机，根据对道岔的保护方式分为可挤型和不可挤型；根据对道岔的锁闭方式分为单锁闭和双锁闭。
对于单锁闭的电动转辙机（A，J）其表示杆采用双片结构，单片与接头铁连接，单片承担作用力。
对于双锁闭的电动转辙机（D，F），采用锁闭表示杆，前部为实心方棒体，与接头铁连接，后部可调整。
ZD6转辙机概述1
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转
辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
❖ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙 机。
❖ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动的 方式。如ZY（J）系列转辙机。
❖ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀 控制。如ZK系列转辙机。
（2）当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一 定限度，减速器内齿轮在摩擦夹板内空转， 断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机 继续旋转，不致被烧毁。
➢ 摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会 失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件； 过松不能正常带动道岔转换。摩擦联结器 的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。 调整的标准是，额定摩擦电流应为额定动 作电流的1.3-1.5倍。
自动开闭器及其与表示杆的动作关系
(6)表示杆 ❖ 电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动
作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
❖ 表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。
调整杆
检查缺口 弹簧 导杆钉
表示杆
➢ 表示杆通过电动转辙机的表示连接杆与道岔尖轨 连接，随道岔动作，其主要作用是检查和监督尖 轨是否密贴。
10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm 及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
(2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时， 应断开道岔表示。
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正 向电流不小于300 mA的整流元件；三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V，正向电流不小
启动片旋转335.6。时，左侧速动爪爪尖滚轮落入启动 片凹槽内，断开第4排接点，接通第3排接点，构通道
第二节 ZD6系列电动转辙机解析
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
ZD6型电动转辙机结构
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 减速器是将电动机高速旋转的转速降下来，以获 得较大的转矩。为两级减速器，第一级减速器为 外啮合齿轮传动，称为齿轮减速器；第二级减速 器为一齿差行星内啮合齿轮传动，称为行星减速 器。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 第一级小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27 第二级为行星传动式，减速比为41：1 总的减速比为103/27×41/1=156.4 外齿轮41齿，内齿轮42齿，输入轴顺时针方向旋转41周，外齿 轮逆时针方向旋转一周，带动输出轴逆时针方向旋转1周； 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋 转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动 作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运 动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部 锁闭。 （1）锁闭齿轮和齿条块 锁闭齿轮共有7个齿，其中1和7是位于中 间的起动小齿，在它们之间是锁闭圆弧。 齿条块上有6个齿7个齿槽。中间4个是完 整的齿，两边的两个是中间有缺槽的削尖 齿。缺槽是为了锁闭齿轮上的起动小齿能 顺利通过而设的。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动作杆 组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动 道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。 （2）当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密 贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿 弧面重合，如图4-7所示。这时如果尖轨受到 外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块受 到水平作用力，这些力只能沿锁闭圆弧的半径 方向传给锁闭齿轮，锁闭齿轮和齿条块它不会 转动，齿条块及固定在其圆孔中的动作杆也不 能移动，这样就实现了对道岔的锁闭。
ZD6型电动转辙机控制及表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 4. 道岔启动电路工作原理 若因故要求道岔向回转： （单独操纵）按下CA→CAJ↑ ，同时按下ZDA→ZDJ↑→KFZDJ有电
使1DQJ↑→2DQJ转极定位吸 起→1DQJ自闭→接通X1线 →41-42→ 电机1-3-4→0506→X4→1DQJ22→2DQJ122→R D1 1-2→DF220
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 2. 道岔启动电路控制方式: 道岔启动分为两种单独操纵和办理进路 式操纵。
单独操纵时：CAJ励磁，和ZDJ或ZFJ吸 起使条件电源有电；（单操式）
办理进路时：DCJ或FCJ吸起，送入KF电 源。（进路式）
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 3. 道岔启动电路构成
AJ12—KF-ZFJ（单操式）
此时1DQJ↑
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 4. 道岔启动电路工作原理
现需完成：由定位转向反位 若进路式操纵：由FCJ↑沟通 若单独操纵时：由CAJ ↑沟通 ②2DQJ转极电路：（反位打落 ）
KZ—1DQJ42—2DQJ2-1—AJ13—FCJ62—KF（进路式） AJ12—KF-ZFJ（单操式）
谢谢
பைடு நூலகம்Thank you!
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 5. 道岔启动电路分析 ➢ 为保护维修人员安全，在启动电路
中接入遮断器安全接点05-06，打 开电动转辙机盖后，05-06即被切 断，电机无法启动，以防维修时， 电机突然被操纵，保证人身安全。 2DQJ的第一组接点、第二组接点都 要经过大电流，需用加强型接点； ➢ 1 DQJ的第一组接点、第二组接点 都要经过大电流，需用加强型接点 。因此1DQJ、2DQJ均采用加强型继 电器。
第二节-ZD6系列电动转辙机
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
《ZD6转辙机概述》课件
1000 kg -40°C 到 80°C 0% 到 100%
ZD6转辙机能够处理多种数据类型和格式，适应各种车辆转向的需求。
ZD6转辙机的应用场景
工业机械
帮助工业机械实现复杂的运动 和转向需求。
车辆行业
协助汽车、卡车等车辆实现平 稳转向，在驾驶过程中提供更 好的操控性。
机场地勤
用于机场地勤车辆，实现舒适、 安全的转向操作。
《ZD6转辙机概述》PPT课件
ZD6转辙机简介，原理，技术参数，应用场景，管理与维护，总结，以及未 来的发展趋势。
什么是ZD6转辙机？
ZD6转辙机是一种用于车辆行业的重要设备，用于协助车辆实现转向功能，提高行驶的安全性和效率。
ZD6转辙机的功能与作用
1 安全性
通过控制车辆的转向， 帮助驾驶员避免潜在的 危险情况。
ZD6转辙机的管理与维护
1 定期保养
定期检查和保养转辙机的机械部件，确保其正常工作。
2 故障排查
及时发现和修复转辙机的故障，确保车辆转向功能的可靠性。 ZD6转辙机的管理与维护对于车辆的安全和性能至关重要。
ZD6转辙机的优势与不足
优势
- 提供稳定的转向力度 - 提高行驶的安全性和效率 - 适应多种车辆转向需求
2 效率
使车辆能够快速准确地 完成转向动作，提高行 驶效率。
3 稳定性
提供稳定的转向力度， 确保车辆在曲线行驶时 保持平稳。
ZD6转辙机的工作原理
ZD6转辙机通过控制机械结构的运动，使车辆能够实现转向。其结构设计关 键，确保可靠性和持久性。
ZD6转辙机的技术参数
最大承载能力 工作温度范围 转向力度调节范围
不足
- 需要定期保养和维护 - 故障排查和处理较为复杂
ZD6系列电动转辙机中文使用说明书
ZD6系列电动转辙机使用说明书西安铁路信号工厂编写说明《ZD6系列电动转辙机使用说明书》于1974年第一次编写，1979年第一次订正，1989年第二次订正，2001年第三次订正，2008年第四次订正。
表中的主副销抗挤切力等参数均依据TB/T1477-2005《ZD6系列电动转辙机》订正。
本次订正归入了相关的最新改进内容并对必需的增补、说明。
工厂保留设计更正而不早先在说明书中通知的权益。
西安铁路信号工厂版权所有未经同意不得摘录工厂保留更正权益2009年1月一、归纳1.1用途ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气会合站场，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反响道岔尖轨地点状态的设备。
1.2应用环境及分类工作环境：大气压力不低于70Kpa（海拔高度不超出3000m）；四周空气温度-40℃~70℃；空气相对湿度不大于90%（25℃）；四周无引起爆炸危险的有害气体。
电气运行电压DC160V电机额定转矩转辙机型号及分类1.3靠谱性ZD6系列转辙机实验室寿命为300，000次。
1.4安全要乞降警告使用限制本工厂对因为不遵守本手册的说明而以致的物件破坏和人身损害不负任何责任。
本产品的使用和操作人员一定先掌握本产品的相关性能并具备相关资格，技术协助、保护和维修工作一定在安全条件下进行，并一直遵守安全标准。
用户应保证人员具备安全要求，包含考虑人员身体状况。
产品在投入使用前，应检查四周相关环境能否安全，只有在完整正常的状况下可以启动。
转辙机保护时，一定在机器停运状态并需装备一定的个人防范装备。
本产品的使用不得违反相关的法律、法规、标准和规程。
风险及说明其余可能存在的风险见下表1，需强迫遵守相关规定。
表1风险及说明风险说明地域和阶段规定压碎用户应负责通地域：转辙机，1.未经同意的人员不得凑近尖轨。
夹伤过执行规定来尖轨和基本轨之2.负责保护的人员一定保证每次变换以前，控制压碎和夹间。
尖轨周边没有异物。
住风险阶段：转辙机操作比方：人员培训、特别作业程序、个人防范时期设备、警告表记等。
ZD6电动转辙机介绍
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 29 420±1961 副销 49 000±1961
表示杆销的抗挤 切力N －
14 700～17 600
设固定检查缺口 ≥20 000
14 700～17 600
14 700～17 600
ZD6型电动转辙机命名规范
ZD6型电动转辙机工作环境：
大气压力不低于70KPa（海拔高度不超 过3000m）；
周围空气温度为-40～60℃；
周围空气相对湿度不大于90%(25℃）；
周围环境无可能引起爆炸危险的有害气 体、粉尘，或腐蚀金属的有害气体，或破 坏电气绝缘的有害气体、粉尘等。
ZD6电动转辙机特点
动作杆主、副销抗挤 切力N
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 49 000±1961 副销 ≥88 260
主销 29 420±1961 副销 49 000±1961
主销 29 420±1961 副销 49 000±1961
欢迎各位领导和专家莅临指导 西安铁路信号工厂
ZD6电动转辙机
ZD6转辙机用途及功能
z ZD6电动转辙机是目前我国铁路电气集 中站场的主要控制设备之一，在全路应 用比较广泛。它的用途是将电能转变为 机械能后转换道岔，改变道岔的开通位 置，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁 闭在规定的位置，并给出反映尖轨位置 状态的指示。
减速器
z 减速器：ZD6电动 转辙机减速器为两 级减速，第一级为定轴外啮合齿轮传动， 第二级为一齿差渐开线内啮合行星齿轮传 动。减速器的总减速比为这两级减速比之 积。所有型号第二级减速比都是41。结构 紧凑，传动比大，内齿轮与左右加板组成 摩擦联结器，可双向调节。
ZD6电动转辙机介绍
670
——
122
ZD6电动转辙机基本参数
型号 ZD6-A165/250 ZD6-D165/350 ZD6-E190/600 ZD6-F130/450 ZD6-G165/600 ZD6-H165/350 ZD6-J165/600 ZD6-K190/350
额定转换 动作杆动
力N
程mm
2450
165+2
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ZD6电动转辙机
ZD6转辙机用途及功能
z ZD6电动转辙机是目前我国铁路电气集 中站场的主要控制设备之一，在全路应 用比较广泛。它的用途是将电能转变为 机械能后转换道岔，改变道岔的开通位 置，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁 闭在规定的位置，并给出反映尖轨位置 状态的指示。
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 29 420±1961 副销 49 000±1961
表示杆销的抗挤 切力N －
14 700～17 600
设固定检查缺口 ≥20 000
14 700～17 600
14 700～17 600
ZD6堵孔板组及安全接点组
z ZD6底壳上设有摇把孔及钥匙孔，堵孔板组用 于防护该孔，同时起安全作用
z 堵孔板组通过开关轴装于底壳上，扳动其时 开关轴要转动，开关轴上安装的动接点也转 过一定角度断开接点
z 接点断开后拨扣落下并卡住，只有提起拨扣 后堵孔板才可转回
z 防止开盖操作时，信号楼电操伤人，或摇把 插入后电操使摇把甩出伤人或设备
拉入 伸出 拉入 伸出 L3
L4
L5
L6
ZD6-A165/250 87 252 113 100 482
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机是一种用于变轨操作的机械装置，常见于铁路系统中。
它被安装在路轨交叉处，用于调整行车方向，使列车能够顺利变轨。
以下是对ZD6转辙机的总结：
1. 结构：ZD6转辙机由转辙机本体、传动装置、控制装置等组成。
转辙机本体一般由钢铁制成，具有强大的承载能力。
传动装置通过电动机或液压机构控制转动转辙机本体，实现对轨道的调整。
2. 功能：ZD6转辙机的主要功能是调整轨道方向，以便列车能够平稳地变轨。
当一辆列车需要从一条轨道转到另一条轨道时，转辙机会被操作员控制，将轨道调整到正确的位置，使列车能够顺利通过。
3. 操作方式：ZD6转辙机可以通过人工操作或远程控制来实现。
在操作过程中，操作员会根据列车的行驶方向和变轨需求来控制转辙机的转动方向和速度，确保列车能够安全通过交叉处。
4. 安全性：ZD6转辙机的安全性是非常重要的，因为它直接关系到列车的行驶安全。
为了确保安全，转辙机通常会配备安全保护装置，如紧急停车按钮和限位开关等，以便在紧急情况下停止或调整转辙机的运动。
5. 维护保养：ZD6转辙机需要定期进行维护保养，以确保其正常运转和安全性。
这包括检查传动装置的状态，清理和润滑机械部件，以及修复或更换损坏的零部件等。
总之，ZD6转辙机是铁路系统中一种重要的装置，它能够帮助列车实现平稳的变轨操作。
通过正确的操作和维护，能够确保转辙机的安全性和可靠性，从而提高铁路运输的效率和安全性。
ZD6 型 电 动 转 辙 机
ZD6 型电动转辙机学习资料八通线项目部技术组ZD6系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。
接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。
在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。
锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。
1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示杆；7—端子座；8—电动机电路原理四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。
一、启动电路启动电路分三级动作：1DQJ↑→2DQJ转极→接通电动机电路（1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路定位向反位单操时励磁电路：KZ → YCJ52-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF反位向定位单操时励磁电路：KZ → YCJ52-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF（2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路定位向反位单操时定位吸起电路：KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1线圈→ FCJ51-52 → KF反位向定位单操时反位打落电路：KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4线圈→ DCJ51-52 → KF（3）第三级：电动机电路定位向反位扳动时电路：DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X2 →自动开闭器11-12→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-123→RD2→ DF220反位向定位扳动时电路：DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X1 →自动开闭器41-42→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-122→RD1→ DF220二、表示电路定位表示电路：DJZ220→ RD4→ BB1-2→ DJF220BB3→ R1-2 →分线柜F → X3→移位接触器04-03 →自动开闭器14-13→自动开闭器34-33→整流二极管Z1-2 →自动开闭器32-31→自动开闭器41→ X1→分线柜F →2DQJ112-111→1DQJ11-13→ 2DQJ131-132→ DBJ1-4→ BB4反位表示电路：DJZ220→ RD4→ BB1-2→ DJF220BB3→ R1-2 →分线柜F → X3→自动开闭器44-43→移位接触器02-01→自动开闭器整流二极管Z2-1 →自动开闭器22-21→自动开闭器11→X2→分线柜 F →24-23→2DQJ113-111→1DQJ11-13→ 2DQJ131-133→ FBJ1-4→ BB4X1，X2启动和表示共用线 X3表示专用线 X4启动专用线理论知识1、电动转辙机有哪些基本功能答：电动转辙机须能可靠地转换道岔，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁在规定位置，并给出道岔表示。
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ZD6电动转辙机
一、概述
ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。
ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。
它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
二、型号
ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、 ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350
三、主要结构
ZD6系列电动转辙机根据道岔使用状态的要求，各型号的配置略有不同，现以基本型ZD6-A为例说明。
1. 电动机
采用直流串励电动机
2. 减速器
用于降低转速以获得足够的转矩，并完成传动功能。
3. 摩擦联结器
由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电机。
4. 转换锁闭装置
由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
5. 自动开闭器
通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。
只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
6. 挤岔保护及报警装置
包括挤切销和移位接触器等。
挤切销用于连接动作杆和齿条块，挤岔时挤切销被切断，使动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。
移位接触器用于监督挤切销受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示，并接通挤岔报警电路。
7. 遮断器（又称为安全触点）
位于电动机一侧，用于断开电动机的电路。
只有打开遮断器，才能插入手摇把人工转换道岔，或者打开机盖进行维修。
四、基本参数
额定电压：DC 160V
工作电流：≤2.0 A
1.地脚安装孔：610mm×360mm
2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm
ZD6电动转辙机。