翼子板面漆层的喷涂

新课讲授

单工序素色面漆的局部喷涂程序

（一）遮护

用压缩空气按顺序彻底清除打磨粉尘，先车顶，然后是

发动机罩、行李箱盖，接下来车门和翼子板的间隙、行李箱

盖和发动机罩的边缘等。

对不需要施涂的部分应小心用专用遮蔽纸和遮蔽胶带进

行施涂面漆前的遮护，以防污染。

在进行遮护作业中难免会有胶带纸，手上污物沾附于被

涂表面。可用专用的除油布或干净的擦拭布沾上脱脂剂，擦

拭被涂表面，除去油分、污物和蜡质等。应注意清洁车门把

手和滑槽附近、车门内侧和行李箱盖、发动机罩四周内侧、

挡风条和挡泥板的安装螺钉附近等。

（二）喷前检查、准备

1.喷涂环境清洁

对喷漆房进行清洁，清除内部灰尘和碎屑（包括天花板

和地板，以防止天花板和地板上的灰尘随喷漆房内的空气流

通而漂浮在空气中，对漆面造成污染）。

清洁喷漆房之后，需要先抽风10～20分钟再进行后续工

作。

2.检查车身外表是否有遮护遗漏或其他作业没有进行完

教

师

边

演

示

边

讲

解，

重

点

知

思考

学

生

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师

讲

解，

重

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知

5〞

25〞

教学过程（第5·6课时单工序素色漆面漆的局部喷涂）教学

环节教学内容

教师

活动

学生

活动

时间

分配

组织教学知识复习

新课讲授

一、组织教学，清点人数

1.检查学生出勤情况。应到人，实到人。

2.准备上课物品。

3.强调课堂纪律。

二、知识复习

翼子板底漆如何喷涂

三、新课讲授

（一）调试喷枪

调整喷枪的压力、喷幅及漆流量。

（二）粘尘

喷涂前用粘尘布擦去粘在涂装表面的线头和灰尘。

（三）喷涂

①全车喷涂单工序纯色漆一般采用三次喷涂：预喷涂-

重喷涂-修饰喷涂。

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上课

情况

教师

提问

教

师

边

演

示

边

讲

口头

报告

学生

回答

学

生

边

观

察

边

听

教

师

2〞

3〞

15〞

新课讲授

单工序纯色面漆一般喷涂三次，就能形成所需膜厚、光

泽和色调。如果色调还不满意，可将涂料稀释到16s，再喷涂

修整一次。每两次喷涂施工之间需要有5min左右的静置时间，

用于溶剂的蒸发，以防大量溶剂留在涂层中引起垂流等缺陷。

②局部修补喷涂

局部修补需要做过渡处理。为需要局部修补喷涂的一块

翼子板，A区域为修补区域。

a经过正确的底材处理、底漆、中涂漆施工处理之后，对

施涂了中涂漆的部位使用P500砂纸进行打磨处理，并从A区

域扩展到B区域。并用研磨膏或P2000砂纸打磨C区和D区，

直至消去漆面的光亮度。

b用脱脂剂清洁整个表面，除去粉尘、油渍、蜡质等污垢，

再用粘尘布清除涂装表面可能存在的细小粉尘。

c将经过正确调色的涂料按照配比进行调配，装入喷枪的

涂料罐，调整喷枪（压力巴，喷幅约10cm，漆流量1/3开度）。

d先在A区薄薄喷涂一层，然后再喷涂扩展到B区。

e将剩下的涂料稀释，（按涂料生产厂商的技术要求调配）

f喷涂范围扩大至C区，薄薄喷涂1到2层。喷涂压力。

漆流量相应调小一些，并在D区作过渡处理。

g在D区喷涂驳口水，薄喷一层，挥发约15s左右，再喷

涂最后一薄层。

解，

重

点

知

识

特

别

强

调

教

师

边

演

示

边

讲

解，

重

点

知

识

认

真

记

笔

记

学

生

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察

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听

教

20〞

喷漆工艺操作规范

精心整理喷漆工艺流程喷漆工艺标准流程 1．检查钣金修复的平整度：首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2．打磨处理需要补土的部份：用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3．清洁涂油打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4，中涂5， 6． 7． 8． 9完成打 1011． 12． 13．漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。一、材料选用及抛光方法以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。

抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。二、镜面釉处理当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 1 2 3 4 不以下 1 2接下来是涂原子灰，晾干后打磨。这个工序最费时也很重要，一般需要重复涂抹打磨几次，需要用到 120#240#360#600#水砂纸， 3涂抹添眼灰。作用是掩盖原子灰上的砂纸痕和气孔。然后用1000#或1200#水砂纸打磨。 4洗车，用气枪将喷涂部位吹干。然后用报纸遮挡不需要喷涂的部位。 5喷漆，喷塑将塑料粉末喷涂在零件上的种表面处理方法。静电喷涂工艺（静电喷塑）具有的优势: 不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。

油漆喷涂技术规范

1. 适用范围本规范规定了在深圳市威宏志五金制品有限公司,金属零件和组合件进行粉末喷涂的工艺要求及质量要求。本规范适用于粉末喷涂的工艺鉴定和批生产质量鉴定。本规范适用于所有金属基结构件。 2. 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。但所有的标准都会被修订，使用本标准的各方可探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 6682-1992分析实验室用水规格和试验方法 GB/T 9271-1988色漆和清漆标准试板 GB/T 9274-1988色漆和清漆耐液体介质的测定 GB/T 9754-1988色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°、85°镜面光泽的测定 GB/T 漆膜颜色的测量方法第二部分颜色测量 GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法 GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法 GB/T 6739-1996 涂膜硬度铅笔测定法 GB/T 色漆和清漆漆膜厚度的测定 GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验 3. 术语主视表面：在工件的某些表面上，其电镀层对制件的外观和（或）使用性能起着重要作用。局部厚度：在规定区域内进行规定次数厚度测量的算术平均值。批：指同一天在相同条件处理的、材料和形状相似的零件的总和。4. 工艺鉴定要求总则生产者的工艺装备、工艺流程、质量保证措施应在其主要的工艺文件中加以说明。生产者的工艺质量必须满足第 4 节的要求。设计要求生产者应保持并遵守经威宏志公司正式批准的设备、工艺和检验文件。喷涂设施要求喷涂间应保持环境清洁，避免灰尘、油污等污染。喷涂间的温、湿度应能控制在以下范围：温度：15?35C 湿度：30?80% 喷涂间最好设有单独的零件进、出通道，尤其是要控制进入喷涂间的零件不会受到污染。压缩空气应无油无水（操作者可用压缩空气对着干净的镜子吹2?3min ，检查镜子上应无油、水痕迹）。烘房内温度应保持均匀，有效烘烤区的温差应控制在土5C以内；温度控制，显示仪表的精度不低于 1 级喷涂操作要求操作者必须带上干净手套接触待喷涂零件。表面处理后的零件必须在24小时内进行喷涂处理（打砂后应在8小时内喷涂）。喷涂前无表面处理要求的零件，应采用对基本材料无腐蚀作用的溶剂进行清洗，且不待溶剂挥发立即用干燥的布擦干，干燥后立即喷涂。鉴定程序被鉴定的工厂必须完成以下全部试验工作，实验必须在零件批生产所用的条件下完成：*试样加工 *表面处理（注1） *试样检查及测试 *提供试验报告（注2）及试片给威宏志公司的检验部门以便复检。注1:所有试片必须同时进行处理；注2:试验报告的发出者必须是威宏志公司质量鉴定部门认可的实验室或单位。试验及试板要求试板要求除非另有规定或商定，试板规定为：马口铁板（G32520）:?; 钢板（GB912）普通碳素冷轧钢：?；铝板（GB3880 LY12 ） : 50X120X1 ?2mm

常见防腐面漆介绍

醇酸面漆醇酸树脂面漆主要与醇酸树脂底漆相配套，应用于轻微至中等的腐蚀环境，在中性的乡村环境和干燥的建筑物内部等，使用寿命可以达到10～20年。在紫外线的照射下，醇酸树脂面漆会粉化和变黄，但是这种情况比环氧树脂面漆要好得多。醇酸树脂的耐化学品和溶剂性能有限，并且不耐水，也不适用于经常处于潮湿的环境。醇酸树脂面漆在施工中和干燥过程中的空气温度最好保持在5°C (41°F)以上，否则会延长干燥时间。不过，醇酸面漆也能够在低至-5°C (23°F)时施工，但是会相应地延长干燥时间。单道涂层涂覆过厚，会导致干燥缓慢以及起皱等问题。很多用户会投诉说醇酸树脂面漆的干燥太慢了，主要的原因也在于涂覆过厚。有时候会发生环氧树脂底漆上面涂醇酸树脂面漆的情况，最好避免，因为这会引起附着力问题。需要单组分面漆的时候，可以改用丙烯酸面漆，各方面性能都低于醇酸面漆。对于风化后的丙烯酸聚氨酯面漆，醇酸树脂面漆可以安全地覆涂，但是涂漆前要进行彻底的清洁，特别是除油。在大气暴露下，醇酸树脂面漆会黄变，但是它比环氧面漆具有更好的耐久性。在没有自然光的环境不，比如说卫生间等，醇酸树脂面漆会逐渐地变黄。醇酸树脂面漆最初的光泽度以及光泽保持性颜色有很大关系，通常白色为是最好。实际的光泽度与颜色、配方、生产地、施工方法、底材以及暴露环境有很大关系。有机硅改性醇酸树脂涂料由于硅氧链具有突出的化学键能，使得有机硅化合物具有极低的的表面能和极优的耐候性能。有机硅改性醇酸树脂涂料既保留有醇酸树脂漆室温固化和涂膜物理、机械性能好的优点，又具有有机硅树脂耐热、耐紫外线老化及耐水性好的特点，是一种综合性能优良的涂料。最早的改性方法是将有机硅树脂直接加到反应达到终点的醇酸树脂反应釜中即可。通过这样简单的混合，醇酸树脂的室外耐候性大大改进。另一种改性方法是制备反应性的有机硅低聚物，用以和醇酸树脂上的自由羟基进行反应；也可将有机硅低聚物作为多元醇与醇酸树脂进行共缩聚。通过化学反应改性的醇酸树脂耐候性更好，有机硅树脂含量在30％时综合性能为最佳。有机硅改性常温干燥型醇酸树脂面漆的耐候性能要提高50％以上，保光性和名色性增加二倍。美国Carboline公司的Carbocoa 30有机硅醇酸面漆，30％的有机硅改性，体积固体份含量62％，VOC含量为305g/L，符合现行所有的VOC法规。推荐干膜厚度50～75微米。丙烯酸树脂面漆在介绍丙烯酸树脂面漆之前，先要提及氯化橡胶面漆。氯化橡胶面漆曾经是氯化橡胶涂料体系以及环氧体系中用量相当广泛的面漆品种。由于氯化橡胶在生产中引入了Cl4C，因此氯化橡胶的生产和应用受到环保法规的限制。即便有些公司采用了新的技术生产氯化橡胶，但是成本加大又提高了氯化橡胶的价格。与此同时，丙烯酸树脂的产量在全球越来越大，价格相对较低。这就使得丙烯酸树脂取代氯化橡胶成为了可能。丙烯酸树脂面漆在很多跨国性公司的推动下，从欧美走向了全球。丙烯酸面漆并不是高光泽面漆产品，但是它的耐候性能相当好，光泽保持性和耐黄变性能要大大优于醇酸树脂面漆和环氧树脂面漆。试验室测试表明，最初的镜面光泽为47％，经过650hrs QUV‘A’加速老化测试也只有降到40％而已。丙烯酸树脂呈脆性，因此它需要氯化石蜡增塑剂来改良它的柔韧性，并且提高其附着力。用于工业防腐蚀的单组份丙烯酸树脂面漆是热塑性的，在高温下会变软，加上增塑剂的作用，使漆膜在表面形成粘性涂层。因此，丙烯酸树脂／增塑剂的比率要适中，防止涂层塌软，以便在高温下仍能形成良好的涂膜。尽管如此，丙烯酸树脂面漆在温度超过40℃(104℉)时仍会变软。这对于一般的钢结构并不成为问题，但是对于船舶的甲板、舱盖等，这种软化粘性涂层会就会吸附杂物而使漆面变脏并且不容易清洗干净。如果货舱内装载了煤碳等物质，情况就会变得更糟。聚氨酯面漆含有苯环的芳香族聚氨酯，漆膜易发黄粉化，而脂肪族聚氨酯面漆不含苯环，耐候性很好。用丙烯酸改性的丙烯酸聚氨酯面漆，除了突出的耐候性能外，覆涂容易，大大方便了施工维修。这是目前应用最为广泛的经济有效的面漆。丙烯酸聚氨酯面漆含羟基丙烯酸酯与脂肪族多异氰酸酯如HDI三聚体反应而成的丙烯酸聚氨酯漆，漆膜具有很好的硬度又有极好的柔韧性，耐化学腐蚀。

油漆涂装标准

油漆涂装标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

油漆涂装标准 1.胚料打磨：当胚料下料完成后，喷漆人员应及时跟进，进行打磨，将胚料表面的小颗粒、焊渣、小凸起等打磨掉。 2. 对于焊缝处，要打磨平整、光滑、过渡圆顺。 3. 刮腻子：腻子要刮得平整、刮得亮。腻层无开裂、起泡、脱落现象，防止由于腻子起缝而导致喷漆后出现明显裂缝。 4. 喷漆作业必须在喷漆房内进行。 5. 喷漆人员在喷漆时，做好个人防护工作，戴上防护眼镜、防护面具和防护手套；登高作业时，要注意安全。 6. 喷漆作业中所用溶剂或稀释剂不得当做皮肤清洁剂使用。 7. 装运油漆时，要做到轻拿轻放，摆正放稳，不准抛、甩；油漆堆放规格化。 8. 喷漆工必须熟知油漆调配、漆前清洁、喷枪正确使用、工艺规范、常见问题的处理与分析等内容。 9. 工作前，检查喷枪、打磨用具、腻子、漆料等是否齐全、完好，不够需向上级反应；了解并记录今天要喷漆的零部件；并将喷漆房内工作场地清理干净。 10. 工作中，检查上道工序的胚料是否有划伤、颗粒、擦伤或重大损坏处而无法使用，准备进行打磨或通知上级，让上道工序补料。 11. 喷漆时，除了整体大面外，需注意一些不容易喷漆的或比较容易产生缺陷的角落。

12. 喷漆产品应完整无缺，漆层厚度一致，表面平整、光滑、细腻、均匀，无脏污、油污现象，无喷漆成型不良。要注意以下情况：颜色、种类、光泽、气孔、擦痕/磨损、突痕/熔痕、缺料/无漆、条纹、条带、溢料、桔皮、不纯/有杂质、薄膜收缩、起泡、破裂、碰痕、斑点、不干返粘、流挂、颗粒、麻点、发花、起皱、夹杂、漏底、机械损伤等。 13. 喷漆时，喷枪应对需要喷漆的位置上下左右移动，不要歪斜。 14. 喷漆时，应整件喷均匀，不可漏喷或喷薄，但也不可过厚导致流挂现象出现。 15. 喷漆产品表面无划痕，各倒角处无棱角刮手现象，边线平整，浇口与顶针处喷漆平整，轮廓清晰，无飞边现象。 16. 目视产品不可有凹凸不平现象。 17. 产品喷漆后不允许有露底现象。 18. 产品不准有凹凸点，死角处不可有囤漆及漏漆现象。 19. 目视产品不准有杂色点。 20. 喷漆至少要进行三遍，喷完后，要从头到尾，全面检查一遍，查缺补漏。 21. 若检查出现问题，耽误工时、原料等的，先给予警告处分，下次直接罚款。 22. 喷漆完成后下一道工序组装人员注意事项：组装前，洗干净手，戴上新手套，在进行组装，脚踩时垫上东西，防止出现

面漆喷涂的工作程序及方法解析

面漆喷涂的工作程序及方法一、面漆喷涂的准备工作在喷涂面漆前，应准备要涂装的车辆，施涂涂料和相关工具设备。其过程如下：（1）清洁喷涂室先用喷枪吹除喷涂室内部（包括天花板）的灰尘和碎悄，然后用水冲洗地板，防止灰尘飘浮在空气中，以防涂装表面落上尘粒。（2）用空气吹车身将车开入清洁好的喷涂室，使用空气除尘枪，将压缩空气吹至要重涂的表面及相邻区域，以确保这些区域完全没有灰尘、污物及水气。一定要吹发动机罩、后务箱盖或翼于板之间的间隙中的灰尘。在除尘时一定要注意：在吹除车身板之间的同隙中的灰尘时，所用的压缩空气的压力要略高于喷涂时所用的压力。如果这个除尘工作不彻底，残留的灰尘或污物可能在喷涂时出现在表面上，从而产生“颗粒”。不需喷涂的表面，一定不能让遮蔽胶带剥落。在给汽车除尘时，一定要使喷涂室处于运作状态，否则吹到的灰尘又会再附着于汽车上。（3）吹工作服用空气吹涂装者的工作服，以防把灰尘和碎屑带进喷涂室里。（4）除油用浸有除油剂的棉布擦车身板表面，使之湿润，再用清洁、干燥的棉布将已浮起的油迹在干燥前擦除。如果金属上有油迹，在喷涂过后一段时间，会引起涂料起泡和剥落。

（5）用粘尘布清洁要涂装表面。（6）混合（双组分涂料）硬化剂此过程必须按涂料制造商的要求，准确称量硬化剂，然后再将它与涂料混合。如果不切实这样做，则可能产生剥落、龟裂、染色或水斑等问题。在此应注意涂料制造商的产品说明，确定混合比是按重量还是按容积主算。如果按重量计算则要用天平称量；如果是按容积计算的，要使用量杯或专用混合杆。（7）混合稀释剂因原始状态的涂料大粘，不适合于空气喷枪施涂，所以必须稀释至适合喷涂的水平。在稀释时，一定要使用涂料制造商提供的稀试剂。（8）将涂料混合物用搅拌，并过滤后倒入空气喷枪。二、面漆喷涂的种类 1、重涂的分类在修理厂，面漆的喷涂又称重涂。根据重涂的方法和面积，重涂可以分为修补重涂、板重涂和全面重涂。 ⑴修补重涂通常使用漆刷或轻微的打磨和抛光，但是不用喷枪修理面漆上的小缺陷，如流挂、颗料、污迹、裂口或划痕。 ⑵板重涂包括点重涂与块重涂 1）点重涂是指重涂板表面上比较小的划痕。为了使新涂部分的颜色和级理与周围区域混合一致，需要用荫蔽法。 2）块重涂是指重涂与其他板分开的整块板，如翼子板或车门板。由于这些板与其他板之间有分界线，所以不需要荫蔽。

素色面漆喷涂 doc要点

第一节面漆的作用及分类面漆的功能面漆指涂于工件最外层的漆膜，是涂层组合中唯一可见的部分，起着装饰、标志和保护底材的作用。它直接与各种气候条件(如雨、阳光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物质(如酸、碱、盐、二氧化碳、硫化氢)接触，是阻挡这些侵蚀的第一层，配合底漆起到对底材的保护作用。当然，不同的汽车涂层质量因等级要求及使用环境等因素，面漆装饰性和保护性也会各有侧重，如轿车对装饰性要求高；装载油料、酸、碱化学物品的载货汽车，对面漆耐油、耐酸、耐碱等化学性的要求很高，将装饰性放到第二位。由此，为适应各种需要，涂料工业也生产出各种性能的面漆。面漆的分类面漆的分类方法很多，按颜色效果可分为纯色漆、金属漆和珍珠漆；按成膜物质种类可分为硝基漆、醇酸漆和丙烯酸漆等；按固化机理可分为溶剂挥发型、氧化型和交联反应型等；按施工工序可分为单工序、双工序和三工序等。而每一种分类方法互相的界线不是绝对的，可以相互交叉。 1、单工序面漆指喷涂同一种涂料即形成完整的面漆层的喷涂系统。 2、双工序面漆指喷涂两种不同的涂料才能形成完整的面漆涂层的喷涂系统，通常是先喷涂色漆，然后再喷涂罩光清漆，两种涂层结合在一起才能形成有质量保证的完整的面漆涂层。 3、三工序则更为复杂，如三工序的珍珠漆通常是先喷一层打底色漆，然后喷一层珍珠漆，最后喷罩光清漆，三个涂层结合才能形成完整的面漆层。一般单工序面漆的颜色比较单调，而三工序面漆的效果比较丰富，但工序越多，施工及修补越复杂。第二节素色面漆喷涂前准备工作一二

在底漆层喷涂并进行打磨修整之后就可以进行面漆的涂装了。底漆、腻子等对车身底材的修饰和防腐保护作用；中途漆可以填平底漆或腻子等表面的微小瑕疵，并可以衬托面漆涂层，使得面漆涂层显得更加丰富；涂装表面的光泽度、鲜艳性和良好的装饰性等都由面漆层来提供。整个涂装工作的好坏都由面漆来体现，因此面漆喷涂是整个涂装工作最关键的工序一旦面漆涂层出现不可弥补的故障，必须将整面涂层打磨重喷。这样，既浪费了人工和材料，由延长了车辆的修理时间。所以，它不仅影响到涂装工作的装饰性，而且直接影响了企业的声誉。喷涂前表面准备一由于面漆的喷涂是非常关键的，所以在喷涂前要认真检查底漆层，不能带有任何的瑕疵，因为这些微小的瑕疵在喷涂完面漆之后，在面漆光泽度的影响下会变得非常的明显。喷涂面漆的准备工作包括以下几项：（1）底漆层或中途层要进行完全的打磨。用P400号或更细一下的干磨砂纸或中途漆打磨到表面光滑的程度，不要留有橘皮和干喷造成的漆雾，并尽量不要留有砂纸的打磨痕迹，这些将会影响面漆的留平效果。底漆层或中途层打磨得越光滑，面漆涂层的平整和光亮度程度越好。 (2) 若底漆层上有划痕，小的凹坑等必须用腻子进行填补的区域应选用填眼灰或极细的细灰进行填补，干燥后进行打磨；若用腻子填补的面积比较大，为防止腻子对面漆的吸收必须用中涂底漆进行封闭。 (3) 如果在打磨时不小心将底漆层磨穿而露出了金属底，因为金属底是平整的，所以不必刮涂腻子，但须薄喷一层环氧底漆以保证底材的防腐能力。如果底涂层为底漆加中涂底漆的双漆层，则在底漆干燥之后还要喷涂一些中途漆。等修补的部位完全干燥之后，用细砂纸进行磨平，必须使打磨部位与未修补的部位完全平顺地结合，否则会在面漆上出现地图纹。 (4)对不需要喷涂的部位进行适当的遮盖，防止面漆的漆雾落到不喷涂的部位。 (5)在将要喷涂之前，用清洁剂清洁喷涂表面上可能留有的油渍、汗渍和蜡点等。为保证干净，最好连续清洁两遍。然后用粘尘布擦拭喷涂表面，使喷涂表面不留有灰尘颗粒。清洁工作应在喷漆房内进行，清洁完毕后，最好马上进行喷涂工作，防止二次污染。二

油漆基础知识与喷涂工艺详解

喷涂技术

第一章涂料、涂料、涂装基本知识
（A）涂料、涂料、涂装的定义（1）涂料的定义涂料---以液体或粉末形式存在，通过烘烤、固化，附着在物体表面形成薄膜（包含不同涂层）。（2）涂装的目的（a）免受外来物质侵蚀涂膜有助于保护基材免受恶劣环境的侵害，以免被侵蚀。（b）色彩赋予（外观）涂料提供美丽的色彩，具有立体、光滑、富有光泽的外观效果（c）特殊性能有些涂料还具有绝缘、抗菌、防热和环保等特殊功能。

总的来说，涂料分为：
溶剂型涂料：以有机溶剂作为涂料溶剂，具有施工性能方便，涂膜性能优越，成本低的优势，但是有机溶剂一般具有一定毒性。
水性涂料：在施工性和某些涂膜外观、性能方面善有一些不足，但由于不含有机溶剂的涂料，具有无毒、环保优势，目前很多国外厂家已经使用了水性涂料，清漆仍然使用溶剂型涂料偏多。
粉末涂料：

B汽车漆的分类（汽车漆的分类（溶剂型）溶剂型）
（1）硝基纤维素涂料。它属溶剂挥发型涂料，其特点是施工性能良好，有一定的装饰性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差，并易磨损、老化、失光、粉化迅速。（2）硝基改性丙烯酸涂料。它属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好，快干。由于掺入丙烯酸树脂，不但光泽和硬度比硝基纤维素涂料有所改善，修补性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。（3）CAB改性丙烯酸涂料。它也属热塑挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良好。由于掺入醋酸丁酯纤维（CAB），增加了耐光性、不泛黄性，并提高漆膜的流平性及溶剂释放性。但丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。（4）硝基丙烯酸异氰酯涂料。它属双组份涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来突出的漆膜性能的特点，使漆膜提高了光泽度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。

喷粉与油漆对前处理的要求

喷粉与油漆对前处理的要求 2008-08-07 17:04:50 作者：admin 来源：互联网浏览次数：2 文字大小：【大】【中】【小】与油漆膜相比，粉末涂膜有更多的优点，如对环境污染小、膜硬、韧性好、与基体结合力强、耐腐蚀性高等。然而对前处理要求更高，因此对于要求喷粉的工件都提到前处理工艺及喷粉系统的要求，从而对使用粉末的条件给予约束。与油漆膜相比，粉末涂膜有更多的优点，如对环境污染小、膜硬、韧性好、与基体结合力强、耐腐蚀性高等。然而对前处理要求更高，因此对于要求喷粉的工件都提到前处理工艺及喷粉系统的要求，从而对使用粉末的条件给予约束。为了能把金属表面转化成加强固体粉末结合力并提高防护性的表面，无论钢铁还是锌、铝及其合金的前处理都是必要的。粉末涂料与喷砂钢板及不作前处理的无油镀锌钢板的结合力是相当好的。但是，当在腐蚀环境中，即使是较缓和的腐蚀条件，短时间内也会造成防护膜与基体的分离。此外，塑料膜的结合力及防护性也受到处理系统及粉末本身质量的影响。虽然粉末膜内的防护性优于大多数湿性漆膜，而且比湿性漆膜更硬、更厚，但它仍是一种半渗透膜，氧气湿气、二氧化硫等腐蚀性物质仍能渗透进去，它们一经进入膜内，即与基体金属接触并开始腐蚀，造成有机膜与基体结合力的丧失，特别是锌、铝这种现象更为严重。为了增强粉末膜与基体的结合力，提高防护性，可根据金属的种类采用不同的处理方法。必须注意粉末膜对涂装前处理的几个重要要求： 1、为了保证粉末质量，金属表面必须彻底除油，因为粉末对油脂的残留物难以忍受。对油漆来说，稀释剂是溶剂，它通常能将少量的油污溶进漆膜中去，降低其与基体结合力的不良影响，粉末则无此性能，在烘烤的过程中则往往留下爆开的破洞或砂眼，或完全丧失结合力。 2、锈、氧化皮及灰粉的存在是干性漆膜产生缺陷的另一个重要原因。当工件表面有这些污物存在时，粉末膜与它们的结合是非常勉强的，一经发生机械碰撞或变形，粉末膜立即就会破落，这种现象是最常见的。前处理留下的各种粉状物也是引起结合力降低的重要原因。 3、强酸酸洗，特别对于热扎钢件的长时间强酸酸洗，用来作粉末喷涂是不适合的。在强酸酸洗过程中，将会大量渗氢，而在高温（180-200摄氏度）烘烤过程中氢被释放出来，从而使涂膜形成大量的砂眼和破洞。因此必须用强酸酸洗，酸洗或磷化后应进行除氢。 4、为了使喷粉的铝件形成美丽而漂亮的外观，清洗（除油）和腐蚀（除自然氧化物）工序分开是必要的。不能相信被油污污染的金属表面其油污及厚度是均匀的，当采用清洗/腐蚀二合一的工艺时，在油污除净以前腐蚀不会发生，但由于金属表面各部分的油污程度不同，油污轻的部位油污先被除净并开始腐蚀，而高度污染的表面的腐蚀将会推迟，结果导致不平衡的腐蚀，从而造成金属表面可能生成可见的损坏外形，这种被损坏的表面外形生产的最后阶段，即使用粉末涂膜也不能被掩盖起来。原则上用于湿性漆的各种预处理都可以用于粉末喷涂上，所不同的是前处理要求更高，转化膜要求更细，膜重希望在3.0g/m2以下，且有较好的热稳定性。

油漆喷涂说明

石家庄煤矿机械有限公司A区钢结构防腐油漆工程施工工艺与要求 1、工艺流程基层除锈处理----涂第一道防锈底漆----涂第二道防锈底漆----涂第一道醇酸磁漆 2、钢结构防腐油漆施工工艺（1）在进行钢结构防腐油漆作业前，首先要将施工部位进行清理，经过除锈，打磨等工作，将钢结构构件处的灰尘，锈渍，杂物等清理干净，除锈级别达到2.5级；（2）在进行了表面清理工作后，将清理后的杂质清扫干净，保证作业现场的清洁。（3）钢结构防腐油漆作业时先涂刷保养底漆一道，待第一道底漆涂刷并彻底干后再涂第一道、第二道红丹防锈底漆，底漆干膜厚度控制在65μm；（4）待底漆完全固化后，就可以进行面漆的涂刷，涂刷前要对钢结构构件表面打磨平整，清扫干净，。油漆在涂刷时一定要确保作业环境的清洁，不要有灰尘或其他杂质的出现，以防止油漆表面出现气泡等现象影响防腐油漆作业效果。涂刷时要多刷多理，刷油要饱满、不流不坠、光亮均匀、色泽一致。刷后反复检查，以免漏刷。本工程要求面漆（醇酸磁漆）一道，面漆的干膜厚度控制在30μm。 3、钢结构防腐油漆施工环境要求 (1) 钢结构防腐油漆作业的温度要求：最低5度，最高38度，至少要高于零上3度。作业时的相对湿度：最高75% (2) 如果是在露天作业时，遇到下雨天或三级以上的大风天，则禁止施工（因为在这种天气下无法实现良好的防腐油漆效果）。同时注意留意当地的天气预报，如果不能保证施工作业后的6小时内无雨或无风等气候，则也不要开始施工。如果是在雨后开始施工，则要待天气放晴后，钢结构日照至少2天以上才可以进行防腐油漆作业施工。 4、涂漆范围 (1) 所有钢柱下端400㎜范围内及梁、柱连接板的连接面均不涂油漆； (2)凡现场焊接的部位在螺孔周围50㎜范围内不涂漆（具体详见构件加工详图中的说明）。第 1 页共 1 页

翼子板面漆层的喷涂

新课讲授新课讲授单工序素色面漆的局部喷涂程序（一）遮护用压缩空气按顺序彻底清除打磨粉尘，先车顶，然后是发动机罩、行李箱盖，接下来车门和翼子板的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等。对不需要施涂的部分应小心用专用遮蔽纸和遮蔽胶带进行施涂面漆前的遮护，以防污染。在进行遮护作业中难免会有胶带纸，手上污物沾附于被涂表面。可用专用的除油布或干净的擦拭布沾上脱脂剂，擦拭被涂表面，除去油分、污物和蜡质等。应注意清洁车门把手和滑槽附近、车门内侧和行李箱盖、发动机罩四周内侧、挡风条和挡泥板的安装螺钉附近等。（二）喷前检查、准备 1.喷涂环境清洁对喷漆房进行清洁，清除内部灰尘和碎屑（包括天花板和地板，以防止天花板和地板上的灰尘随喷漆房内的空气流通而漂浮在空气中，对漆面造成污染）。清洁喷漆房之后，需要先抽风10～20分钟再进行后续工作。 2.检查车身外表是否有遮护遗漏或其他作业没有进行完教师边演示边讲解，重点知思考学生边观察边听教师讲解，重点知 5〞 25〞

教学过程（第5·6课时单工序素色漆面漆的局部喷涂）教学环节教学内容教师活动学生活动时间分配组织教学知识复习新课讲授一、组织教学，清点人数 1.检查学生出勤情况。应到人，实到人。 2.准备上课物品。 3.强调课堂纪律。二、知识复习翼子板底漆如何喷涂三、新课讲授（一）调试喷枪调整喷枪的压力、喷幅及漆流量。（二）粘尘喷涂前用粘尘布擦去粘在涂装表面的线头和灰尘。（三）喷涂 ①全车喷涂单工序纯色漆一般采用三次喷涂：预喷涂- 重喷涂-修饰喷涂。查看上课情况教师提问教师边演示边讲口头报告学生回答学生边观察边听教师 2〞 3〞 15〞

油漆喷涂作业指导书

油漆喷涂作业指导书为了保证油漆的喷涂质量，提高工作效率，特制定本规程。油漆涂装的目的，是为了在被涂的表面形成防护性或装饰性漆膜。油漆涂装的成功与否，取决于一些参数，其中包括： ▲表面处理 ▲漆膜厚度 ▲涂覆方式 ▲涂覆时的各种条件一、表面处理 1、概述适当的表面处理对于防护漆的成功使用至关重要。清除油脂、老化涂层以及表面污物(如底材上的氧化皮和锈蚀、混凝土上的浮浆，以及镀锌钢表面的锌盐等)，是表面处理最重要的环节。 2、清除污物钢表面防护漆的性能，在很大程度上受到与涂层直接接触的底材表面条件的影响。其中主要的影响因素如下： A)表面污物，包括盐类、油脂、钻孔液和切削液。 B)锈蚀和氧化皮。 C)表面粗糙度。表面处理的主要目的是确保上述所有污物都清除干净，减少初期锈蚀的机会，并形成表面粗糙度，保证即将涂覆的油漆具有充分的附着力。 3、清除油脂在进行下一步表面处理或者给钢涂漆之前，必须清除表面所有的可溶盐、油脂、钻孔液和切削液，以及其它污物。最常见的方法是先用溶剂清洗，然后用干净的抹布擦净。试擦步骤极为关键，因为如果试擦彻底，那么溶剂清洗反而会将污物扩散。 4、人工处理钢表面上松散的氧化皮、锈蚀和老化涂层可以用钢丝刷刷掉、用砂纸砂去、用手工工具刮掉或铲除。但是，所有这些方法都不彻底，尤其是紧紧附着在钢表面的薄锈层，更难清除。

5、动力处理一般来说，在清除松散的氧化皮、老化涂层和锈蚀时，用动力工具比用人工效果好，而且省力。但是动力工具不能除去紧紧附着在钢表面的锈蚀和氧化皮。通常采用的动力工具，包括动力钢丝刷、冲击工具(如撞针枪)、砂轮机及砂皮磨光机。但是，必须注意，不要抛光金属表面，尤其是在使用动力钢丝刷时，否则会破坏涂覆所需的表面粗糙度。 6、喷射处理目前最有效的清除氧化皮、锈蚀和老化涂层的方法是喷射处理。高压喷出的磨料包括石英砂、棱角砂或钢丸。用于特定的涂料要求的喷射处理级别取决于很多，其中最重要的是所先用的涂料配套方案是哪一种。喷射处理之前，应该清除油脂及焊渣。如果表面有盐份油脂，看起来可以用喷射处理方法清除，便实际情形并非如此。虽然肉眼看不见，这些污物却仍在原处形成薄膜，从而影响将来涂层的附着。喷射处理过程中暴露的表面缺陷，如焊缝、金属片及锐利的边角，必须磨平。否则，涂料会从锐利的边角流散开，导致涂层变薄，降低防护性能。要用涂料均匀地覆盖焊渣，几乎不可能。队了会减弱附着力外，这也是涂层提前失效的一个常见原因。经喷射处理后形成的表面粗糙度很重要。它取决于所使用的磨料、气压及喷射技术。粗糙度太小会使油漆无法良好地附着；粗糙度太大，又会使涂覆表面不平整，很可能导致涂层提前失效。这对车间底漆之类的薄层涂覆来说，尤其如此。下表列出了各种喷射处理方式形成的表面粗糙度：二、漆膜厚度适当的漆膜厚度对于涂料使用的成功与否至关重要。显然，如果膜厚不够，通常会导致涂层提前失效。但是漆膜太厚也同样具有危险性。现代高科技涂料，如果涂覆过厚，可能导致两种结果：或者除料含有的溶剂不能充分挥发出来，从而大大降低附着力，或者是底漆龟裂。对于大多数涂料而言，规定的膜厚极限已经考虑了实际施工中的合理偏差。但是，在涂覆过程中，应该始终以规定的膜厚为准。至于某个具体表面的实际干膜厚度应该是多少，将取决于所采用的涂料的类型及待涂表面的性质。 1、涂覆方法工业防护漆涂覆方法包括：刷涂、滚涂、传统式空气喷涂、带压力罐的空气喷涂，以及高压无气喷涂。

喷漆作业指导书

目录 1. 适用范围 2. 工艺流程 3. 喷漆场地与环境要求 4. 技术要求 5. 操作要求 5.1 喷漆前的准备工作 5.2 具体操作 5.3 刮腻子及打磨 5.4 喷涂后的工作 6. 喷漆后的检测 6.1 外观检测 6.2 漆膜厚度检测 6.3 漆膜附着力试验 7. 油漆返修 8. 附表

1. 适用范围 1.1本工艺文件适用于不锈钢板、碳钢板及铝板表面喷漆作业 2. 工艺流程 3?喷漆场地与环境要求 3.1油漆必须储存在5C -35 C通风、避免阳光直射的条件下。 3.2喷漆场地分为室外喷漆与室内喷漆。 3.3室外喷漆时的作业环境：非雨雪天、雾天、风沙扬尘天气等恶劣天气，空气中无明显的肉眼可见的颗粒、灰尘；室外温度5C-35T，室外相对湿度10% -70 %。 3.4室内喷漆作业环境：喷漆室内卫生清洁，通风流畅。室内温度5C -35E，室内相对湿度10% -70 %。 3.5干燥方式：一般情况下室外喷漆与室内喷漆均采用自然风干方式， 3.6干燥时间：一般情况下环境温度小于15C时风干时间不少于24小时；15CW环境温度W 25°C时风干时间不少于16小时；环境温度在25°C以上时风干时间不少于8小时。 3.7特殊要求：如所喷油漆有使用说明，应依据使用说明上的干燥方式与干燥时间而定。 3.8据实填写《车间温度记录表》，文件编号：***-5-3/JYI07-002 ;每年七、八月份生产时填写《车间温湿度记录表》，文件编号：***-5-3/JYI07-003 。 4. 技术要求 4.1喷漆前清除外箱表面的油污、杂质及水分；磷化之后的薄板（T=0.8 mm）表面要用 80#砂纸打磨出毛面后再喷涂底漆； 4.2油漆喷涂：通常情况下，底漆1遍，面漆2遍； 4.3喷枪距被喷工件表面保持200伽?250 枪速5m/min?6m/min匀速移动； 4.4压缩空气的压力控制在4.5 kg/cm 2?5 kg /cm 2； 4.5底漆膜厚度为30pm?40阿，油漆涂层总厚度不小于130pm； 4.6漆的粘度，底漆为：22s -25s面漆为：18s -22s；检测温度：5C?35C； 4.7漆膜外观为湿膜不得缩边、缩水、起泡、发白、失光，涂料流挂。干膜不得有龟裂、剥膜等现象。面漆应均匀，平整、色泽一致，不得有漏漆、流挂、开裂、针孔、脱层、桔皮等缺陷。 4.8对于产品有特殊技术要求的，按产品技术要求执行。 5. 操作要求

底漆和面漆如何配套才不会咬底

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底漆和面漆如何配套才不会咬底如果使用了醇酸底漆, 醇酸漆耐溶剂性比较差。醇酸防锈,就不可以配套使用氟碳漆,丙烯酸漆,聚氨酯漆,环氧漆,氯化橡胶漆等溶剂性比较强的油漆,否则出现咬底现象。咬底：上层漆将底层漆的漆膜软化咬起的现象称为咬底。水性金属漆上层漆的溶剂太强；底面漆不配套。底漆未干透。上面可使用醇酸漆、氨基漆、硝基漆。注意两层漆之间的施工间隔:醇酸磁漆、调和漆采用湿碰湿工艺施工可防止咬底现象。注意底漆和面漆的配套：如使用铁红醇酸底漆打底。油漆涂料常见病状及解决办法油漆涂料常见病状及解决办法：流挂产生病状的原因: 1.稀释水加入过多。 2．每次喷漆太多太厚,重喷时间不当。３.物面不平、不洁、形状复杂及含有油水。 4.喷嘴过大，喷嘴与物面距离太近。 5．喷涂速度不均匀,层间间隔时间不够。解决病状的方法１.按比例加稀释剂。 2．应分两次喷涂，每次间隔十分钟为宜，每道涂刷不宜过厚。 3.处理好喷涂表面,不得有水和油。 4.正确选用喷枪口径,喷枪应和物体保持2０ｃｍ-25ｃm距离为宜。５．调节好喷涂刷涂粘度，掌握好刷涂和喷涂的速度。油漆涂料常见病状及解决办法桔皮产生病状的原因:

１.油漆太浓，稀释剂太多,喷涂压力过大及距离太近。 2.施工场所温度过高或过低。３．底材不平或稀释剂挥发过快。 4.一次涂装太厚。解决病状的方法: 1．按比例比加稀释剂,配比固化剂，调节喷枪压力与距离。 2．调节施工场地的温度。３.底材尽量处理平整。 4.每次涂装不宜过厚。油漆涂料常见病状及解决办法:针孔产生病状的原因: 1.稀释水加入过多。 2.每次喷漆太多太厚,重喷时间不当。３．物面不平、不洁、形状复杂及含有油水。 4.喷嘴过大，喷嘴与物面距离太近。 5.喷涂速度不均匀,层间间隔时间不够。解决病状的方法 1.按比例加稀释剂。 2.应分两次喷涂,每次间隔单十分钟为宜，每道涂刷不宜过厚。 3.处理好喷涂表面,不得有水和油。４.正确选用喷枪口径，喷枪应和物体保持20ｃｍ－2５ｃm距离为宜。 5．调节好喷涂刷涂粘度,掌握好涂和喷涂的速度。油漆涂料常见病状及解决办法:针孔产生病状的原因:

喷漆工艺规程完整

喷漆工艺规程一、目的规范金属结构件的喷漆操作流程，保证油漆喷涂的正确性与有效性。二、适用范围本工艺操作规范适用于我司生产产品用金属结构件喷涂以及有特殊要求金属结构件的表面喷涂。三、职责 3.1 生产部生产人员按照规范操作，保证喷漆工序合格。 3.2 品质部检验人员负责喷漆工序的检验，出具检验报告并保持纪录。四、喷涂前准备 4.1 外观检查检查待喷漆金属结构件表面有无披锋、多肉、粘砂、散热片缺损、油污、锈迹等缺陷，若存在上述缺陷则必须打磨或修补处理，合格后方可进行下道工序。 4.2 喷漆前处理 a. 用干毛刷清除金属结构件表面污物，然后用压缩空气将浮灰等吹干净。 b. 用三合一除锈剂手工清洗金属结构件表面油污。根据油污的程度调整稀释比例，搅拌均匀后使用。 c. 用120#砂纸打磨金属结构件表面，清除毛刺后吹干净，保证表面光洁，必要时再次清洗。干燥后不可用手触摸待喷漆表面。 d. 根据要求经过喷丸或喷砂处理的工件，要再进行清理工序、表面应洁净、干燥、无杂质、油污、尘埃，8小时内涂上配套底漆； e. 喷漆件的内壁和地面贴（铺）防护材料应保持清洁，防止喷砂或漆雾凝结颗粒落于涂漆的部件上。真对不同产品表面做喷砂使之达到一定粗糙度以增加油漆附着力。喷砂后彻底进行清理，必须将产品中的缝隙、死角处的沙尘清理干净。 f. 使用美纹纸与报纸粘贴、密封（钢板温度》16C），交界（两种漆颜色交界处）及不需要喷漆处（如玻璃、不锈钢件等）必须密封严，防止受到漆层污染； g. 施工表面必须干燥清洁，温度高于露点，以免冷凝。 4.3 原子灰处理： a. 原子灰的两个基本处理时间段，第一是在底漆涂覆前进行填平、修补处理；第二是在底漆或中间漆涂覆并干燥后进行的二次填补处理，具体刮涂次数视产品的表面不平度而定。 b. 腻子干燥后用电动工具或手工进行打磨，底漆前的原子灰打磨用150-320#砂纸打磨，至表面光滑平整为止，中间漆前的原子灰打、磨使用46-60#砂布进行打磨，打磨后必须用空压机清理磨屑。 4.4 喷涂前先开动风机5分钟，使喷漆房内空气净化。

金属面漆涂装的操作流程

金属面漆涂装的操作流程金属面漆涂装的操作流程主要包括以下内容： 1．喷涂前的准备（1）根据所喷涂的板件特点及需要喷涂的面积确定遮盖的位置；（2）取合适的遮盖纸进行遮盖。（3）对需要喷涂的表面进行除尘处理。（4）用抹布沾脱脂剂对喷涂表面进行脱脂处理。（5）局部修补涂装时的晕色部位，要采用研磨膏或1000#~2000#砂纸湿打磨。对于打磨的残留物，要用脱脂剂清除干净。（6）喷涂前的检查作业。在开始喷涂作业前，下列工作一定要做：一是检查整个车身外表有无覆盖遗漏之处；二是检查打磨作业和清扫作业是否完备；三是检查喷枪和干燥设备有无异常。检查完毕之后，用肥皂清洗手上的油，穿上防尘服，再用压缩空气清除沾附在衣服上的灰尘。（7）对已经调好色的涂料添加稀释剂和固化剂。（8）过滤涂料并装入喷枪的漆料杯中。（9）按所喷涂料的说明，调整喷枪的各项参数。 2．喷涂（1）整板喷涂整板喷涂有三层法和双层法两种方法。如果用三层法喷涂金属闪光色面漆，按下列程序进行： A．第一次喷涂（金属闪光漆预喷涂）适当减小漆流量，加大喷涂距离，提高喷涂运行速度。以车身（板件）整体喷上一层雾，薄薄地预喷一层。喷这一层的目的是提高涂料与旧涂膜的亲和力，同时确认有无排斥涂料的部位，如果有就在该部位稍加大气压喷涂，覆盖住涂料排斥部位。 B．第二次喷涂（决定色调）适当开大漆流量，减小喷涂距离，减慢走枪速度。 C．第三次喷涂（消除斑纹）取金属闪光磁漆50%、透明漆50%相混合，适当减小漆流量，以标准喷涂距离和较快的走枪速度进行喷涂。 D．中间间隔时间在消除斑纹喷涂结束之后，要设置10—15min的中间间隔时间，使涂膜中的溶剂挥发。若用指尖轻轻触摸涂面，沾不上颜色，就可以进

油漆涂装技术要求和检验规范

产品表面处理规范 -----处理方法概述FZV/QS XX.1-2008一．概述本规范规定了产品最终表面处理的一般要求。如没有特殊说明，一般指成品最终要达到的表面处理要求。二．表面处理方法分类 1. 对锻造阀体的闸阀、截止阀、止回阀、过滤器、旋塞阀： a. 阀体材料为奥氏体不锈钢、双相不锈钢的，阀门外表面做酸洗钝化处理； b. 阀体材料为碳钢、低合金钢和合金钢等易蚀铁素体金属的，阀门外表面采用表面磷化处理； c. 阀体材料为铜及铜合金类、铝及铝合金等有色金属和合金的，保持原有表面作为最终完工状态； 2. 对锻造阀体的球阀： a. 阀体材料为奥氏体不锈钢、双相不锈钢、各种有色金属及其合金（铜基、镍基等合金）的，保持机加工表面作为最终完工状态； b. 阀体材料为碳钢、低合金钢和合金钢等易蚀铁素体金属的，完工表面采用油漆涂装方法； 3. 对铸造阀体阀门： a．阀体材料为奥氏体不锈钢、双相不锈钢、各种有色金属及其合金（铜基、镍基等合金）的，阀门外表面做酸洗钝化处理； b. 阀体材料为灰铸铁和球墨铸铁类的，阀门外表面采用静电喷涂环氧粉末，色标RAL5015（天蓝）； c. 其他采用外表面油漆涂装方法。 4. 其他表面涂装方法如ENP、镀锌、达克罗等方法作为特殊要求，根据需求执行，不列入本规范。 5. 参考或执行标准、规范： a. 酸洗钝化的执行和检验按照JB/T 6978《涂装前表面处理---酸洗》的规定； b. 磷化的执行和检验按照GB/T 6807《钢铁件涂装前磷化处理技术条件》的规定； c. 静电粉末喷涂参考GB/T 15607《涂装作业安全规程粉末静电喷涂工艺安全》的规定； d. 油漆涂装按照FZV/QS XX.2-2008表三的规定选取油漆及操作方法，按FZV/QS XX.2-2008进行控制和检验。

涂装-喷漆及前处理作业指导书

前处理工序作业指导书 1 工件表面检查和预处理 1.1 工件表面水迹、灰尘等应先清洗擦干或烘干。 1.2 工件表面油污应先除油、再打磨平整。 1.3 工件表面焊渣等影响产品质量的突起等应先消除。 2 刮腻子 2.1 双组分腻子要严格按照说明配比，并搅拌均匀，用多少配多少，并在规定时间内用完。 2.2 对工件存在局部凹坑、缝隙、碰伤及划伤等影响产品质量的缺陷时。可填刮1—3 道腻子。刮腻子一次厚度不能超过0.5mm，必须等底层实干后才能刮下一道腻子。 2.3 腻子层的厚度以将工件的低、凹部位填平为准，宜涂刮的薄而均匀，如果过厚会造成干燥时间过长、上层涂料起泡和底层剥落等。腻子的厚度应控制在 0.5—1.0 mm范围内，三道腻子也不能超过1.5mm。 2.4 焊缝上不得填刮腻子。刮腻子时要注意手指力道要分布均匀，防止刮得不平。 3 打磨 3.1 按照涂装技术要求规定选用打磨的砂纸和进行打磨，切不可乱用砂纸。 3.2 在腻子未干透之前不准打磨。 3.3 如遇到腻子层疏松脱落，应彻底清除脱落层再进行局部刮灰。 3.4 打磨时不得将漆膜层磨穿，打磨完必须将表面灰尘吹刷干净。 3.5 打磨后的腻子应平整、光滑、细腻、线角分明。腻子与零件表面连续处不得有明显痕迹，不应有不平及磨穿见到金属底材的现象。工件边角处多余的腻子应予刮除。 4 砂纸 4.1 砂纸型号一般为80目、120目、240目、320目、400目、800目等。 4.2 砂纸使用 1）320目型号的砂纸：打磨工具箱盖、装饰板、工具箱。 2）液压油箱一般用120目型号的砂纸打磨。 3）燃油箱在没刮腻子前，一般用80目型号的砂纸打磨；刮完腻子等腻子干后，一般先用120目的砂纸过一遍，再用240目的砂纸过一遍。 4）打磨Z60/70大盖：一般用240目型号的砂纸打磨。