潍柴发动机故障案例汇总ppt课件
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潍柴国三案例介绍1PPT课件
法确定转下一步。 ➢闪码的读取有两种途径： ✓通过故障诊断仪读取； ✓或通过柴油机闪码灯的闪码读取
第 20页 共 页
第一类故障：柴油机无法启动
闪码得读取：
• 诊断开关每给出一个脉冲信号，闪码灯报一个闪 码；诊断开关一直导通时，闪码灯常亮！
• ECU错误内存最多存储10个错误；亮灭0.5s1s • 每个闪码由3位组成，位与位之间间隔1秒。例如
Ⅲ高压共轨柴油机
故障诊断与案例分析
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
第 2页 共 页
目录
一、概 述 二、故障诊断与案例分析 三、常见零部件故障分析
第 3页 共 页
一、概 述
第 4页 共 页
1.1高压共轨系统概述
潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机 ➢率先采用先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。 ➢BOSCH高压共轨系统具有可靠性高、经济省油、安全舒 适、 高智能化的特点 ➢可以满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求 ➢蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先 进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供 应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了 产品的优秀品质。 ➢10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机市场保有量深得用户好评，
能良好，方便司机观察水位并及时放水； ✓ “除水放心滤”带有手压泵，车辆具有手压泵双
保险。
第 15页 共 页
1.1高压共轨系统概述
潍柴动力郑重承诺
• 配蓝擎国III柴油机的 车辆标配“除水放心 滤”或在首次强保时 加装“除水放心滤” 的，并按照潍柴动力 的维护保养规范进行 保养，在柴油机三包 期内出现喷油器或油 泵故障，潍柴动力免 费三包。
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第一类故障：柴油机无法启动
闪码得读取：
• 诊断开关每给出一个脉冲信号，闪码灯报一个闪 码；诊断开关一直导通时，闪码灯常亮！
• ECU错误内存最多存储10个错误；亮灭0.5s1s • 每个闪码由3位组成，位与位之间间隔1秒。例如
Ⅲ高压共轨柴油机
故障诊断与案例分析
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
第 2页 共 页
目录
一、概 述 二、故障诊断与案例分析 三、常见零部件故障分析
第 3页 共 页
一、概 述
第 4页 共 页
1.1高压共轨系统概述
潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机 ➢率先采用先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。 ➢BOSCH高压共轨系统具有可靠性高、经济省油、安全舒 适、 高智能化的特点 ➢可以满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求 ➢蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先 进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供 应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了 产品的优秀品质。 ➢10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机市场保有量深得用户好评，
能良好，方便司机观察水位并及时放水； ✓ “除水放心滤”带有手压泵，车辆具有手压泵双
保险。
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1.1高压共轨系统概述
潍柴动力郑重承诺
• 配蓝擎国III柴油机的 车辆标配“除水放心 滤”或在首次强保时 加装“除水放心滤” 的，并按照潍柴动力 的维护保养规范进行 保养，在柴油机三包 期内出现喷油器或油 泵故障，潍柴动力免 费三包。
柴油发电机常见故障处理PPT课件
AVR 是否正常。 D 旋转二极管损坏。
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
2023最新整理收集 do something
第八章：使用中常见问题
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
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第八章：使用中常见问题
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
潍柴天然气发动机培训资料之六案例分析
潍柴天然气发动机之 故障案例分析
XXX 2011-xx-xx
故障案例分析（无法启动）
故障表现：内蒙用户：发动机无法启动。
故障案例分析（无法启动）
解决办法： 1.检查点火系统：拆下火花塞，发现缸内有水，经 确定认为是发动机清洗液。启动打火把缸内水吹出， 同时发现火花塞打火正常。 2.检查供气系统：启动过程中检查FMV后喷气，喷 气正常。 3.检查点火正时：将发动机盘车至一缸上止点，检 查信号盘，发现点火提前角不对。 调节点火提前角后发动机可正常启动。
故障案例分析（怠速不稳，气耗高）
故障表现：莱芜公交：怠速不稳、动力差，有时还 伴有缺缸的现象，导致车辆气耗偏高。
故障案例分析（怠速不稳，气耗高）
分析： 连接后发现怠速MAP值偏高，并伴有缺缸现象。
解决思路：
MAP值偏高可从两方面思考：
1,进气管有漏气。
2，气门间隙偏大。
故障案例分析（怠速不稳，气耗高）
重新下载数据
3 排气管放炮
检查火花塞，用监测软件对点火系统进行 故障诊断。 用监测软件进行故障诊断，检测燃气压力 检查点火提前角，检查相位传感器间隙。 清洗混合器芯。
发动机常见故障排除
常见故障
可能原因
故障检查及处理
1. 中冷器裂或中冷器联接管松脱、龟裂 ，增压器废气控制调节器连接橡胶管脱 落。
检查空气进气管路和增压器。 检查气瓶是否完全打开，或者过流保护；减 压器、燃气管路、燃气滤清器是否通畅。 用监测软件进行故障诊断，检测脚踏板。
解决办法： 1，先从简单的思路出发，检查进气管是否漏气。 拆下进气歧管，检查表面发现有沙眼，进气管垫子 破裂。更换后发动机正常。
2，若进气管没有问题需要检查气门间隙。
故障案例分析（加速发哽）
XXX 2011-xx-xx
故障案例分析（无法启动）
故障表现：内蒙用户：发动机无法启动。
故障案例分析（无法启动）
解决办法： 1.检查点火系统：拆下火花塞，发现缸内有水，经 确定认为是发动机清洗液。启动打火把缸内水吹出， 同时发现火花塞打火正常。 2.检查供气系统：启动过程中检查FMV后喷气，喷 气正常。 3.检查点火正时：将发动机盘车至一缸上止点，检 查信号盘，发现点火提前角不对。 调节点火提前角后发动机可正常启动。
故障案例分析（怠速不稳，气耗高）
故障表现：莱芜公交：怠速不稳、动力差，有时还 伴有缺缸的现象，导致车辆气耗偏高。
故障案例分析（怠速不稳，气耗高）
分析： 连接后发现怠速MAP值偏高，并伴有缺缸现象。
解决思路：
MAP值偏高可从两方面思考：
1,进气管有漏气。
2，气门间隙偏大。
故障案例分析（怠速不稳，气耗高）
重新下载数据
3 排气管放炮
检查火花塞，用监测软件对点火系统进行 故障诊断。 用监测软件进行故障诊断，检测燃气压力 检查点火提前角，检查相位传感器间隙。 清洗混合器芯。
发动机常见故障排除
常见故障
可能原因
故障检查及处理
1. 中冷器裂或中冷器联接管松脱、龟裂 ，增压器废气控制调节器连接橡胶管脱 落。
检查空气进气管路和增压器。 检查气瓶是否完全打开，或者过流保护；减 压器、燃气管路、燃气滤清器是否通畅。 用监测软件进行故障诊断，检测脚踏板。
解决办法： 1，先从简单的思路出发，检查进气管是否漏气。 拆下进气歧管，检查表面发现有沙眼，进气管垫子 破裂。更换后发动机正常。
2，若进气管没有问题需要检查气门间隙。
故障案例分析（加速发哽）
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油发电机常见故障处理ppt课件
53
三、现场情况观察/报修
• 先快速做外围检查 • 观察排烟 • 确认清楚位置 • 听取声音 • 提供清楚机组型号编号等信息
54
26
20 曲轴箱气压过高
27
21 压缩压力低
28
22 燃油阀故障
29
23、冷却液温度高
• 表有误差 • 负荷高 • 机房通风不良 • 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢 • 节温器工作不好 • 水泵故障 • 散热器表面脏
30
24、机油油压低
• 油位低 • 油温高 • 油质问题 • 油道泄漏 • 表显示不准 • 油滤清器堵 • 机油泵故障 • 传感器故障
51
电控部分
13 不能实现远程紧急停机 • A 确认已正常实现机组的远程通讯。 • B 确认CP680 内已加装CV2 协议适配器并
正确连接。 • C 确认CV2 相关接线正确无遗漏。 • D 确认机组为自动备用模式。 • E 确认遥控密码正确输入。
52
电压不准确
• 检查电压表显示准确性 • 检查频率是否高于48HZ； • 有无突加负载 • 检查电压调节器 • 检查电机接线
合理。
45
电控部分
8 电压低报警 • A 测量机组输出电压的实际值。 • B 确认显示仪表没有偏差。 • C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新
调整AVR。 • D 确认机组转速/频率正常。 • E 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分
是否正确。 • F 重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是
位。 • D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电
压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有 控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 • E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。
三、现场情况观察/报修
• 先快速做外围检查 • 观察排烟 • 确认清楚位置 • 听取声音 • 提供清楚机组型号编号等信息
54
26
20 曲轴箱气压过高
27
21 压缩压力低
28
22 燃油阀故障
29
23、冷却液温度高
• 表有误差 • 负荷高 • 机房通风不良 • 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢 • 节温器工作不好 • 水泵故障 • 散热器表面脏
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24、机油油压低
• 油位低 • 油温高 • 油质问题 • 油道泄漏 • 表显示不准 • 油滤清器堵 • 机油泵故障 • 传感器故障
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电控部分
13 不能实现远程紧急停机 • A 确认已正常实现机组的远程通讯。 • B 确认CP680 内已加装CV2 协议适配器并
正确连接。 • C 确认CV2 相关接线正确无遗漏。 • D 确认机组为自动备用模式。 • E 确认遥控密码正确输入。
52
电压不准确
• 检查电压表显示准确性 • 检查频率是否高于48HZ； • 有无突加负载 • 检查电压调节器 • 检查电机接线
合理。
45
电控部分
8 电压低报警 • A 测量机组输出电压的实际值。 • B 确认显示仪表没有偏差。 • C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新
调整AVR。 • D 确认机组转速/频率正常。 • E 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分
是否正确。 • F 重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是
位。 • D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电
压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有 控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 • E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。
柴油机启动故障课件ppt
蓄电池
提供启动所需的电能，存储发动 机运行时的电能。
启动电机
将蓄电池的电能转换为机械能， 驱动发动机曲轴转动。
启动系统的功能
控制启动电路的通断
通过点火开关控制启动电路的通 断，实现发动机的启动和关闭。
保护启动电机和蓄电池
启动继电器控制启动电机的电流 ，保护启动电机和蓄电池不受过 大电流的损害。
提供启动所需的电能
蓄电池提供启动所需的电能，使 启动电机能够正常工作。
驱动发动机曲轴转动
启动电机将蓄电池的电能转换为 机械能，驱动发动机曲轴转动， 使发动机能够正常启动。
启动系统的基本原理
启动开关接通
当点火开关接通时，启动 1
电路接通，蓄电池向启动 电机供电。
启动结束
4
当发动机正常工作后，启 动电路自动断开，启动过 程结束。
检查曲轴、轴承等转动部件的磨损情况，确保发动机运转顺 畅。源自art05案例分析
案例一：某柴油机启动困难案例分析
故障描述
某柴油机启动时，发动 机转动缓慢，无法正常
启动。
故障原因
油路堵塞，导致燃油无 法正常供应。
解决方法
清洗油路，更换滤清器 ，确保燃油供应畅通。
预防措施
定期检查油路和滤清器 ，保持清洁，防止堵塞
电路故障通常表现为控制电路或点火电路出现问题，可能是由于断路、短路、 接触不良等原因引起的。
详细描述
电路故障可能是由于控制电路断路、短路、接触不良，点火系统故障等原因引 起的。这些问题会导致控制信号无法正常传输或点火不正常，影响柴油机的启 动和运行。
气路故障
总结词
气路故障通常表现为进气或排气系统出现问题，可能是由于空气滤清器堵塞、气 门故障、涡轮增压器故障等原因引起的。
潍柴发动机故障及分析案例
潍柴发动机故障及分析案例案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。
案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
故障性质：电器故障。
处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。
柴油发动机构造与故障维修ppt课件
油環:油環的功用是刮掉氣缸壁上多余的潤滑油,防止竄 入燃燒室形成積炭.一般采用組合油環和普通油環兩种.
活塞環安裝:第一道安裝外圓鍍鉻的桶面氣環,第二道安裝 外圓切槽氣環,應將有記號的端面向上,三道為油環,一般 隨意一面向上都可.如活塞安裝四道環,每道活塞環環口應
錯開90°,如果是三道環,環口應錯開互成120°.
4.排氣行程:燃燒后的廢氣經排氣門排入氣中.
二.發動機基本構造:
1.曲軸連杆機構:包括氣缸體,氣缸蓋,活塞,連杆和飛輪等 機件.
2.配氣機構:包括進氣門,排氣門和凸輪軸等機件.
3.燃料點火系:包括柴油泵,進氣管,排氣管,消聲器和噴油 嘴等機件.
4.潤滑系:包括機油泵,機油管,濾清器,油道等. 6.起動系:
現象:發動機水溫過高
原因: A.點火時間過早或過晚
B.冷卻效率下降法: 校對點火時間
排除冷卻故障
更換節溫器
八.柴油發動不易起動的故障與排除方法:
首先接通點火開關,觀察發動機運轉情況:
1.起動轉數低或起動機不轉,空轉,則為起動系統故障.
2.起動轉數足夠故障在發動機本身,觀察發動機反應.
十.柴油動機冒煙故障的分類及排除: 發動機冒煙可分為:黑煙,白煙,藍煙. 白煙: 現象:排氣管排出大量白色煙霧. 原因: A.噴油時間過晚,柴油在低溫下不能完全燃燒
B.發動機溫度過低 C.個別氣缸噴油器霧化不良或嚴重滴油 D.燃料混有水或氣缸內進水 排除方法:發動機溫度正常后觀察排煙情況,如白煙明顯減 少,那是發動機溫度過低引起的,檢查預熱線路和預熱塞.
C.欲著不著冒黑煙.
原因: 1.空气堵塞,供給不足. 2.噴油時間過早.
3.各缸噴油不良.
排除方法:取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞,如無堵塞, 檢查噴油.
活塞環安裝:第一道安裝外圓鍍鉻的桶面氣環,第二道安裝 外圓切槽氣環,應將有記號的端面向上,三道為油環,一般 隨意一面向上都可.如活塞安裝四道環,每道活塞環環口應
錯開90°,如果是三道環,環口應錯開互成120°.
4.排氣行程:燃燒后的廢氣經排氣門排入氣中.
二.發動機基本構造:
1.曲軸連杆機構:包括氣缸體,氣缸蓋,活塞,連杆和飛輪等 機件.
2.配氣機構:包括進氣門,排氣門和凸輪軸等機件.
3.燃料點火系:包括柴油泵,進氣管,排氣管,消聲器和噴油 嘴等機件.
4.潤滑系:包括機油泵,機油管,濾清器,油道等. 6.起動系:
現象:發動機水溫過高
原因: A.點火時間過早或過晚
B.冷卻效率下降法: 校對點火時間
排除冷卻故障
更換節溫器
八.柴油發動不易起動的故障與排除方法:
首先接通點火開關,觀察發動機運轉情況:
1.起動轉數低或起動機不轉,空轉,則為起動系統故障.
2.起動轉數足夠故障在發動機本身,觀察發動機反應.
十.柴油動機冒煙故障的分類及排除: 發動機冒煙可分為:黑煙,白煙,藍煙. 白煙: 現象:排氣管排出大量白色煙霧. 原因: A.噴油時間過晚,柴油在低溫下不能完全燃燒
B.發動機溫度過低 C.個別氣缸噴油器霧化不良或嚴重滴油 D.燃料混有水或氣缸內進水 排除方法:發動機溫度正常后觀察排煙情況,如白煙明顯減 少,那是發動機溫度過低引起的,檢查預熱線路和預熱塞.
C.欲著不著冒黑煙.
原因: 1.空气堵塞,供給不足. 2.噴油時間過早.
3.各缸噴油不良.
排除方法:取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞,如無堵塞, 檢查噴油.
潍柴电控发动机故障案例
二、案例标题发动机无法启动
柴油机系列：WP6.240
配 套厂 家：东风扬子江客车 故障描述 发动机无法启动，启动机能够正常运转。
故障原因分析 怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入。
维修方法
通过打开高压油泵的出油管和喷油器的油管，出 油量都非常大，说明油压是达到要求，不是机械油路 的问题。 K线有电压但连不上，说明1.40即：T15是连通的，
验，故障并无缓解。后报本部，同意更换整机
维修方法
办事处人员到现场后发现该车已不能启动。经询问 用户得知用户在北京加的是-10号柴油，而到辽宁省时 加入-35号柴油，在辽宁夜晚的低温下，-10号柴油结蜡， 油箱挂蜡严重，导致进油管堵塞，不能供应充足燃油。 不能启动是因为用户在发现该车不能起动时用火烤 过精滤器，导致粗滤器总成的油水分离器被烤化，漏油 进气。更换粗滤器总成后，外接-35号柴油，经多次排 气后发现高压泵不出油，轨压传感器显示不正常，更换 后试车正常。但连接油箱后，发动机又出现自动熄火现 象，检查发现粗滤器的手油泵被吸紧，判定仍为柴油结 蜡导致。接入外接油，将车开到维修站处理结蜡。处理 后发动机正常运转。
本周故障统计
客户中心 2008-2-27
案例标题
一、发动机自动熄火
二、发动机无法启动 三、发动机无法启动 四、 闪码灯常亮 五、发动机四缸冲缸垫
一、案例标题发动机自动熄火
柴油机系列：WP10.375 配套厂家：北方华德 故障描述 用户反映发动机自动熄火，办事处人员到现场发 现该车已不能起动
故障原因分析 油品不合格，温度过低，燃油蜡，造成进油堵 塞。
水温过高报警。经检查为ECU上2.15、2.16针脚
弯曲，未连接。 将两个针脚拨直，插入接插件后 故障排除。该故障为厂内责任事故。
柴油机常见故障分析ppt课件
2020/12/25
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7、气门为什么会断头？
气门断头以后，气门头部会掉入气缸造成气缸盖和活塞顶烂，若不及 时停车严重的造成连杆、曲轴等变形和损坏，严重的会打坏缸体 气门断头的因素较多，除气门本身的材质和热处理问题以外，还有下 列原因： • 气门间隙不对 • 正时齿轮记号打错或未按记号装配，配气相位不正确 • 排气温度太高 • 气门弹簧折断 • 气门锁夹没有装好或少装一只 • 凸轮轴齿轮压板螺栓松动，造成凸轮轴齿轮窜动，配气相位失调 • 柴油机转速过高油泵“飞车”，增加了气门的冲击负荷，引起气门折 断 • 气门锁夹拆装混乱，相互不配套，易造成气门脱落 • 气门锁夹与弹簧上座磨损严重
油底壳
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13、油底壳内为什么会有水？
➢ 缸盖在排气侧推杆孔内有4只工艺水堵，漏水 ➢ 缸体后侧有铸造加工孔水堵片漏水 ➢ 使用机油是否假冒产品，机油中含水 ➢ 检查油水混合，可采用拆开油底壳，往水箱注
满水后，往水箱加6KG以上压力，保压10分钟 再观察
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10、柴油机为什么会冒黑烟？
柴油机在使用时会发生冒黑烟的现象，影响工作环境，造成空气 污染，并且功力也明显下降。其主要原因有： 发动机长时间超负荷工作 喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧 供油角度过迟，排气管中燃烧 高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀 空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅，引起柴油与空气混合比不 对 使用重质柴油或柴油质量差、杂质多 气门密封封不严漏气 凸轮轴上凸轮磨损过大
于压缩比错误，造成压力不对
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4、气缸床为什么会冲破？