一汽丰田卡罗拉双擎大
卡罗拉双擎动力原理
卡罗拉双擎动力原理
卡罗拉双擎动力是指丰田卡罗拉车型搭载的双动力系统，其中包括一个燃油发动机和一个电动机。
这个系统的工作原理是，根据车辆的动力需求，燃油发动机和电动机可以单独或同时工作，以实现最佳的燃油效率和动力性能。
当车辆需求较低时，比如低速行驶或停车等情况下，电动机可以独自提供动力。
电动机通过储存在电池中的电能来驱动车辆，不需要燃料燃烧，因此可以降低燃油消耗和尾气排放。
同时，电动机还可以回收制动过程中产生的能量，将其转化为电能存储在电池中，以供后续使用。
而当车辆需要更大的动力输出时，燃油发动机会自动启动并与电动机一起工作。
燃油发动机通过燃烧燃料产生动力，同时也为电动机提供电力充电。
在高速行驶或需要快速加速的情况下，燃油发动机的动力输出可以提供额外的驱动力，以满足车辆的需求。
此外，卡罗拉双擎动力还设计了智能控制系统，根据驾驶模式、电池状态和行驶条件等参数来决定燃油发动机和电动机的工作方式和比例。
这种智能控制使得卡罗拉双擎动力系统能够根据实际情况灵活调整动力输出，以达到最佳的燃油效率和驾驶性能。
总的来说，卡罗拉双擎动力系统通过将燃油发动机和电动机相结合，实现了能源的高效利用和减少了对环境的影响。
这种动
力系统的创新将为驾驶者提供更加经济、环保和舒适的驾驶体验。
一汽丰田COROLLA HYBRID卡罗拉双擎
一汽丰田COROLLA HYBRID卡罗拉双擎
徐倩
【期刊名称】《轿车情报》
【年(卷),期】2016(000)003
【总页数】4页(P44-47)
【作者】徐倩
【作者单位】
【正文语种】中文
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卡罗拉油电混动工作原理
1、启动阶段：卡罗拉双擎油电混合动力系统在启动车辆时，发动机并不处于运行状态而是自动关闭，此时电动机会自动打开，在启动阶段卡罗拉双擎车单靠电动机就能瞬时提供最大扭矩，同时避免了噪音以及抖动。
2、低速行驶阶段：在车辆启动后低速行驶时，发动机还是不会运转，依然靠电动机驱动车辆。
也就是说在达到发动机运转效率最高之前，卡罗拉双擎车只利用蓄电池的电能驱动车辆。
因此，这时不磨损汽油，这也是卡罗拉双擎车会省油的主要原因，能够让发动机直接以最佳的状态介入。
3、中速行驶时阶段：当车速超过55公里/h时，发动机会启动，将会与电动机共同发力，根据实际行驶状况，行车系统会自动控制发动机的转数，这也是丰田引以为傲的智能系统，会根据实际行驶状况，搭配行星齿轮将输出功率和始终保持在最佳状态。
同时在发动机启动后，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”的这两种动力，前者推动汽车运动，后者为电池蓄电。
4、全速行驶阶段：有的时候市区需要超车，或者自己赶时间时，油门加大系统会自动控制发动机和电动机这两大动力一起做功，实现强劲顺畅的加速性能。
将发动机以及电动机的能量通过混合到一起，形成一个1+1＞2的情况，瞬间的加速性能高出同等排量的普通汽车，也因此卡罗拉双擎车的百公里加速只需要10.39s就可以完成。
5、减速阶段：在减速的过程中，电动机自动转化为发电机，把制动后车身运转所产生的能量转化为电能储存在电池中，而普通车通常减速所产生的能量只能转化为热能最后消失。
丰田的油电混合双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。
这样能够跟发动机形成互补，发动机运转的时候能够发电，有了电能能够辅助发动机加速形成爆发，长此以往油耗就这样不经意间被节约了下来。
6、停车阶段：碰到红灯停车时，发动机和电动机都会自动停止运转，与常规车型的发动机启停功能相似，这样就不会因为怠速而浪费汽油，也没有尾气排放。
新卡罗拉双擎工作原理
新卡罗拉双擎工作原理
新卡罗拉双擎是一款搭载混合动力系统的汽车，其工作原理可以简单描述为以下几个步骤：
1. 燃油引擎工作原理：新卡罗拉双擎搭载了一台内燃机，通常为汽油发动机。
当启动汽车时，内燃机会自动发动并通过燃烧汽油产生动力。
这个过程中，内燃机会驱动车辆前进以及给混合动力系统充电。
2. 电动机工作原理：新卡罗拉双擎还搭载了一个电动机。
这个电动机可以以电能形式为车辆提供动力。
当需要低速巡航或启动时，电动机可以独立驱动车辆。
在电动机工作时，它从电池组获取能量，而不是依赖于燃油。
3. 混合动力切换：新卡罗拉双擎的混合动力系统根据行车需求智能地切换燃油引擎和电动机。
在低速行驶或需要较少动力的情况下，电动机会主要驱动车辆，并且可以通过能量回收系统将制动过程中产生的能量转化为电能存储到电池组中。
而在高速行驶或需要更大动力的情况下，内燃机会启动并提供额外的驱动力，同时为电池组充电。
4. 能量管理系统：新卡罗拉双擎还配备了一个能量管理系统，其作用是根据驾驶条件和车辆需求优化能量的使用。
这个系统通过智能地控制燃油引擎和电动机之间的切换，以及电池组的能量储备和释放，实现最高的燃油效率和动力输出。
总体而言，新卡罗拉双擎的工作原理是通过燃油引擎和电动机
的配合工作，以及智能的能量管理系统，实现了高效的动力输出和燃油经济性。
同时，其混合动力系统还能够减少尾气排放，提高车辆的环保性能。
丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理
丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理在汽车圈内流传着这样一种说法：如今的混动技术领域只存在两种情况，一种是丰田混动技术，另外一种是其他混动技术。
这多少有些夸张玩笑的成分，但足以说明在丰田混动技术业界内是鹤立鸡群的存在。
事实上和众多品牌的混动技术相比，丰田混动的耐用性、经济性、安全性都是尤为突出的，这不禁让我们想弄清楚，究竟丰田混动是如何工作的？而卡罗拉双擎作为最亲民的丰田混动车型，是目前更多普通消费者了解丰田混动技术的一个切入口，我们就以它为例子谈谈卡罗拉双擎的动力系统是怎么工作的。
要想知道双擎混合动力的工作原理，离不开发动机、变速箱、蓄电池这三个部件。
卡罗拉双擎采用的是全新1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无极变速系统，再加上混合动力蓄电池，下面我们就一个个来介绍。
一、全新1.8L阿特金森循环发动机普通的汽车发动机大都是4个冲程的，吸气-压缩-做功-排气冲程，而在普通发动机里这四个冲程的工作体积都是一样的。
但阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，从而实现了压缩比比膨胀比小的情况，能够让混合气体更加充分地燃烧，这就是它提升燃油效率的秘密。
另外，这款发动机还加装了烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放，符合京VI排放标准。
卡罗拉双擎的这款1.8L阿特金森循环发动机被调教得非常极致，完全偏向于燃油经济性，甚至牺牲了一部分的输出功率。
使得它的油耗仅相当于1.4L发动机的水平，而实际输出大约等同于1.6L发动机的功率。
单看这个发动机的性能自然是比较弱，甚至达不到同级别车型的平均水平，但别忘了这是双擎：两个动力源，所以除了发动机之外，还有电机可以提供动力。
二、混合动力蓄电池值得注意的是卡罗拉双擎不需要外插电源来充电，它的蓄电池电量来源有两种：一是来自于发动机做功提供能量，二是来自于系统自身对有害能量的回收，所以卡罗拉双擎可以创造出百公里4.2L的油耗，纯粹是有效利用发动机和蓄电池的性能而得来的，并没有依靠插电等“作弊手段”。
丰田 卡罗拉 2023款 1.2t双引擎工作原理
丰田卡罗拉 2023款 1.2t双引擎工作原理
丰田2023款卡罗拉1.2T双引擎车型搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，这款发动机被丰田称为9NR/8NR，是丰田首次在中国市场推出的涡轮增压发动机。
它采用了VVT-iW可变气门正时技术，能够在各种不同的转速下提供最佳的燃烧效率和动力输出。
此款发动机的主要特点包括：
1. 采用水冷中冷器设计，可以最小化涡轮增压后的进气容积，从而提高了发动机的效率和响应速度。
2. 进气系统的体积被最小化，稳压腔的容积减小到1.1L，这使得其单位排量稳压腔容积成为丰田发动机中最小的。
然而，虽然新卡罗拉的某些车型搭载了丰田最新四代变速箱，但1.2T车型并没有采用这一技术，而是使用了前一代的变速箱技术。
这也意味着，消费者在选择车型时需要根据自己的需求权衡不同的技术配置。
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎的原理是利用两种不同的动力系统来驱动汽车。
它结合了传统的燃油发动机和电力驱动系统，使得汽车在不同行驶情况下可以灵活地选择使用哪一种动力系统。
下面将分别介绍这两种动力系统的工作原理。
首先是燃油发动机。
卡罗拉双擎搭载了一台燃油发动机，它使用汽油或柴油作为燃料，在内燃机的工作循环中通过燃烧燃料来释放能量。
燃油发动机由多个部件组成，包括气缸、活塞、曲轴等。
当汽车启动时，燃油被喷入气缸内，被点火后发生燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，产生动力传递到车轮。
其次是电力驱动系统。
卡罗拉双擎还具备配备了一台电动马达，它使用储存在电池中的电能来驱动车辆。
电动马达由配电器、电控器和电池组成。
在电力驱动模式下，电能会通过电线传输到电动马达，使其产生转动力，从而带动车轮运动。
电动马达具有高效率和高扭矩输出的特点，在低速行驶或启动时可以提供比燃油发动机更快的动力响应。
卡罗拉双擎通过智能控制系统来切换燃油发动机和电动马达之间的使用，根据驾驶条件和需求来优化动力转换。
例如，在低速行驶时，电动马达可以独立驱动，从而提高燃油经济性和减少排放。
而在高速行驶时，燃油发动机可以提供更好的动力输出。
另外，卡罗拉双擎还可以利用制动能量回收技术将车辆制动时产生的能量转化为电能储存在电池中，提高能量利用效率。
总的来说，卡罗拉双擎通过将燃油发动机和电动马达组合在一起，实现了燃油经济性和环境友好性的平衡，为用户提供了更加灵活高效的驾驶体验。
丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(4)
职教与培训
VE&T
四、丰田卡罗拉 混合 动力系 统 故障案例分析
故障 1 故障 现象 ：一辆 2016 年产丰田卡 罗 拉 混 合 动 力 轿车， 因 偶 尔 无 法 行 驶 而进店报修，该车搭载 8ZR-FE 发动 机，行驶里程 32 100 km。用户反映 该 车偶 尔 出 现 无 法 行 驶 的 故 障， 同 时 组 合 仪 表 上 的 主 警 告 灯、 发 动 机 故 障 灯 等 多 个 故 障 指 示 灯点 亮， 且 多功 能 显 示 屏 提 示“ 混 合 动 力 系 统 故 障， 换 至 P 挡”（图 43）。 检 查 分 析 ：维 修 人 员 接 车 后， 首 先试车验 证故障 现象。踩下制动踏板， 按 下 电 源 开 关，仪 表 板 上 的“ R E A DY” 指 示 灯 正 常点 亮， 观 察 组 合 仪 表， 无 任 何故障 指示灯点亮。将 挡位 置于 D 挡， 车 辆 能 够 正 常 行 驶。 与用 户 沟 通 得 知， 该 车 半 年 前 发 生 过一次 碰 撞 事 故， 事 故 维 修 中曾 更 换了 前 保 险 杠 和 左 前 翼 子 板， 自 从 做 过 事 故 维 修 后， 车 辆 经常 会出 现 上 述 故 障 现 象， 且 故 障具有一定的偶发性。 本 着 科 学 诊 断 的 原 则， 连 接 诊 断 仪（GTS） 读 取 故 障 码， 无 任 何 故 障 码 存 储。 接 着 使 用 多种 测 试 方法 让 故 障 现 象 重 现，在使 用高压 水枪 对 车 辆 进 行 淋 雨 测 试 时， 组 合 仪 表 上 的 多 个 故 障 指 示 灯点 亮， 并且 车 辆 出 现 无 法 行驶的故障。 用 诊 断 仪 进 行 检 测， 读 取 的 故 障 码 有 ：“ P 0A 3 F2 1 — 电 动 机 A 位 置 传 感 器 信 号 振 幅 最 小 ”； “P1CAD49 电动机 A 位置传感器内 部 电 子 故 障 ”。 经 查 阅 维 修 手 册， 得 知 2 个故障码的设置条件及故障可 能部位，如表 1 所示。
卡罗拉双擎 原理
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎是一种混合动力系统，结合了汽油发动机和电动机。
其工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 刹车再生：当车辆刹车时，动能会转化为电能，并储存在车辆的高压锂离子电池中。
2. 系统启动：启动车辆时，系统会自动运行在电动模式下，并通过电动机提供动力。
此时，仅使用电动机，汽油发动机处于停止状态。
3. 低速行驶：当车辆以低速行驶时，汽油发动机会自动启动，并与电动机一起提供动力。
此时，汽油发动机通过发电机的方式为电池充电，同时也为电动机提供动力。
4. 高速行驶：当车辆需要更大的动力输出时，汽油发动机会主导动力产生，而电动机则起辅助作用。
此时，汽油发动机会以高效率运行，将部分动力输送至电动机，并为电池充电。
5. 停车熄火：当车辆停车时，系统会自动关闭发动机，并进入待机状态。
此时，电动机仍然可以提供一定的动力，以满足车辆在低速行驶或起步时的需求。
通过以上原理，卡罗拉双擎可以根据驾驶需求调配汽油发动机和电动机的运行方式，以达到最佳的燃油效率和动力输出。
这种混合动力系统不仅能降低燃油消耗和废气排放，还能提供更平稳和静音的驾驶体验。
卡罗拉双擎2023款说明书
Las características que aparecen en esta ficha técnica son ilustrativas y no constituyen oferta comercial. Sus especificaciones pueden estar sujetas a cambios dependiendo de su efectiva disponibilidad. Las características definitivas del vehículo serán las que conozca y acepte el comprador en la correspondiente orden de pedido. Las condiciones válidas son las que constan en la entrega del vehículo. Imágenes de referencia. Toyota Corolla Sedán Híbrido 2023. La garantía TOYOTA HÍBRIDA para vehículos nuevos comercializados por Automotores Toyota Colombia (“ATC”) y facturados por los concesionarios de la red de ATC, tiene una cobertura total de 8 años o 160.000 Km, lo primero que ocurra. La garantía TOYOTA HÍBRIDA aplica únicamente para los vehículos que hayan cumplido con el total de los mantenimientos periódicos establecidos en el manual de propietario, con revisión inicial a los 30 días o 1.000 Km de recorrido, lo primero que se cumpla y posteriormente con todos los mantenimientos periódicos posteriores establecidos cada 5.000 Km. a partir de los primeros 5.000 Km. (5.000 Km., 10.000 Km., 15.000 Km., etc.) y siempre que se hayan realizado el reemplazo del filtro de aire de la batería Híbrida cada 10.000 Km. La garantía debe ser solicitada y ejecutada solamente a través de la Red de Concesionarios autorizados por Automotores Toyota Colombia S.A.S. El Mantenimiento Planeado Toyota aplica para los vehículos Toyota Corolla Sedán 2023, en todas sus versiones y tiene un cubrimiento de 3 años o 50.000 Km., lo primero que ocurra. El Mantenimiento Planeado Toyota brinda un precio preferencial para la realización del mantenimiento (repuestos, insumos y mano de obra) indicados en cada uno los cupones de mantenimiento del vehículo. Cualquier operación o servicio adicional requerido deberá ser asumido directamente por el propietario del vehículo conforme los precios vigentes en la red de concesionarios autorizados de ATC, incluido, pero no limitado a repuestos, insumos y mano de obra. Los términos y condiciones de la garantía y del Mantenimiento Planeado Toyota se encuentran disponibles en el certificado de garantía que se entrega con el vehículo. Para consultar la red de concesionarios, visite .co/concesionarios ATC se reserva el derecho de modificar sin previo aviso la presente ficha técnica y las condiciones establecidas en la misma. Línea gratuita nacional: 01 8000 123 691 • Línea en Bogotá: 380 9424 • E-mail:*******************.coFechadeelaboración:Febrero2022*Lo primero que ocurra, aplican términos y condiciones.M A N T E N I M I E N T O P L A N E A D O T O Y O TA S E G U R OE X C L U S I V O T O Y O TAF I N A N C I A C I ÓN E S P E C I A L T O Y O TACOROLLA SEG HVCOROLLA XEi HV。
卡罗拉混动中控操作方法
卡罗拉混动中控操作方法
卡罗拉混动中控操作方法会因车型和年份的不同而有所差异。
以下是一般卡罗拉混动车型的中控操作方法：
1. 开/关发动机：使用启动按钮将发动机启动或关闭。
2. 换挡杆：将换挡杆从"P"（停车）位置移至"D"（驾驶）或"R"（倒车）位置，以选择前进或倒退。
3. 控制面板：中控面板通常包括音频系统、气候控制和导航系统。
使用屏幕和旋钮/按钮进行相应操作。
4. 音频系统：通过控制面板或方向盘上的音频控制按钮进行调整。
您可以调整音量、选择频道和输入音乐来源。
5. 气候控制：使用控制面板上的温度调节旋钮、风扇速度和空调按钮来调整室内温度和舒适度。
6. 导航系统：导航系统通常在中控屏幕上显示地图和导航指令。
您可以使用触摸屏或控制按钮来输入目的地和查看导航路线。
7. 方向盘控制按钮：许多卡罗拉混动车型配备了方向盘上的控制按钮，可让您
方便地操作音频、电话和导航系统。
8. 蓝牙连接：通过配对您的手机，您可以通过蓝牙连接进行电话通话、播放音乐和访问手机应用程序。
请注意，这些只是卡罗拉混动车型中控操作方法的一般指导，具体操作方法请参考您所拥有的特定车型的用户手册。
卡罗拉双擎的混合动力技术
卡罗拉双擎的混合动力技术尽管现在各大主流品牌都在努力发展油电混合动力的技术;推出各种混动车型甚至电动车型..但说起混合动力这个词的时候;我相信大家的第一反应肯定是丰田..的确是;从1997年11月;第一代PRIUS发布;丰田的混动系统就引起了全世界的注意..尽管那一代的PRIUS在国内销量并不算高;但不可争议的是它在全球范围内都取得了一定的影响力;国内稍微懂车的朋友一定也听过丰田普锐斯混动这么一款车..而第一代PRIUS上所搭载的THS系统可算是丰田混动的鼻祖了;之后丰田所有的混合动力系统均由此演化而来..前后度过了将近二十年的时间;PRIUS历经了几代改款;直到2015年;第四代PRIUS普锐斯上市;THS-III问世;采用了更大容量的电池;热效率提升到惊人的40%;这意味着丰田的电池技术又有了新的突破..同年;还有一款叫一汽丰田COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的车子上市;搭载最新的丰田混合动力系统..这款车之所以受到大家的关注;除了因为它的老款汽油车型在全球打下了很好的群众基础之外;很大原因之一是因为其采用了核心部件本土化生产的模式;把价位控制在A级车价格区间的同时;搭载了更多高一级别的功能配置..全球化的战略布局带来更高的性价比;这让卡罗拉双擎成为了叩开全世界混动技术大门的一款代表性车型..2017年4月18日;一汽丰田COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎全面升级;搭载全新升级的1.8L阿特金森循环发动机;加装烃HC过滤器;进一步减少废气排放..那么问题来了;经过那么多次的改良;卡罗拉双擎的杀手锏——丰田混合动力技术的优势究竟在哪这是我们需要探讨的话题..一、动力方面;无论采用何种技术;驾驶性能是非常重要的;卡罗拉双擎的性能到底怎么样我们可以从三个方面来分析..1、发动机：卡罗拉双擎全系采用的是新升级的1.8L阿特金森循环发动机;按照官方的说法;这是一款彻底追求燃油经济性的发动机;与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比;输出功率稍小一些..但与传统汽油车不同的是;卡罗拉双擎因为有电动机;不仅不会降低行驶性能;还能提高实际的燃油经济性..加装烃HC过滤器;进一步减少废气排放;符合京VI排放标准;这对尾气排放有限制的城市来说;也是购车者必须考虑的因素之一..2、变速箱：卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统;它并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构;是专门为混动车型而准备的动力分配机构..简单来说;这个变速箱能够把发动机的动力分别传递给车轮与发电机;并通过无缝连接控制发动机、双电机系统;统一协调;让卡罗拉双擎的加速体验更为顺畅..3、Hybrid Synergy Drive HSD混合动力系统：“Hybrid Synergy Drive”“HSD”是丰田混合动力系统的名称;它能够使汽油发动机和电动机协同工作;充分利用各动力源的优势;高效地控制输出分配;从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存..小结：丰田的混合动力是将“擅长启动及加速的电动机”和“擅长匀速行驶的发动机”组合在一起;兼顾了“油耗”和“响应速度”..通过发动机、变速箱、混动系统的协调配合;卡罗拉双擎的中段加速时速20-50km可达3.1秒;是日常生活尤其是城市道路行驶时最常见的时速..加速性能好是由于具有优异响应速度的电动机发挥作用;而它高效的发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放;并降低油耗;卡罗拉双擎的百公里油耗仅为4.2升..二、安全保护：有些消费者会担心这么大一块电池放在车上;会不会有漏电隐患在车辆碰撞等意外来临之时;双擎又有哪些应对措施1、从设计角度讲;卡罗拉双擎混合动力蓄电池使用的高压线接头以及电池高压线外面覆盖的绝缘材料;都是丰田和众多供应商多年来共同开发的专利产品;能够保证电池高压线的安全使用..2、我们要知道混合动力系统所使用的高电压零部件与车身之间是设有防护罩的;所以不与人直接接触;绝缘;这就给用电安全披上了一层防护衣..另外;行车电脑会始终监控是否出现漏电现象..而为了一眼就能识别高电压零部件;厂家通过加装橙色保护层、粘贴标识等方法提示车主注意..3、万一发生事故时;车辆也可以迅速感知到事故的冲击;以保证高电压零部件不漏电..混合动力蓄电池自我保护功能启动的前提是发生了碰撞;类似于我们平时所了解的安全气囊;一旦发生碰撞达到触发条件;系统检测到碰撞会对车辆成员以及车辆其他部分产生威胁;所以会自动切断电源..而且;卡罗拉双擎的蓄电池放置在后排座椅下后方;在车辆后部碰撞缓冲区的前面;也就是说;当车辆正常发生碰撞;是不太会撞到这个位置的;但是一旦触发传感器;就会自动切断高压电池的供电..三、售后保障;整车方面;卡罗拉双擎版和普通版一样;官方提供3年/10万公里的保修期;在保修期内将免费为用户维修或更换相关符合条件的零配件..购买新车后;官方将在首次5000公里和1万公里免费帮车主做一次全车检查和免费保养..官方建议每1万公里进行一次保养;比起保养周期5000公里的车型;其实卡罗拉双擎更省时省钱..另外;卡罗拉双擎的电池可享受8年20万公里保障;以此来解除车主对于双擎耐用性的后顾之忧..事实上;从第一代的PRIUS到现在二十年的时间;丰田混动在安全性和耐用性方面的负面消息屈指可数;可称得上是目前全球范围内最安全、效率最高的混动技术了..。
卡罗拉双擎比单擎车更省油的原因详解
卡罗拉双擎比单擎车更省油的原因详解最近打算买个双擎车，正好我哥前段时间出国，就拿了他的卡罗拉双擎来开开，先感受一下。
拿过来第一天驾驶时的注意力一直集中在两种动力的切换性能，一路上各种体验加速超车的刺激。
整体的感觉是，双擎确实比单擎更有劲儿。
丰田官方称，卡罗拉双擎百公里油耗最低为4.2升，看了一下油耗表，我开车比较不讲究，开了一周左右一直都显示5.0到5.2升。
毕竟但卡罗拉双擎搭载了1.8升燃油发动机，5个油多一点点还是可以藐视同级的燃油车了，就知道是省油，但也没细究是什么原因。
就算我哥跟我说他能开出4个油，我也没太在意。
直到前天开着车跟女孩子行驶在高速公路上时，女孩子问了：同样是一升油，同样的车重，没有外接插电或外来增加的能量，为什么双擎车能比燃油车行驶得更远？换句话说，为什么同样的条件下，双擎车比纯燃油车更省油？一时没回答出个所以然来，有点丢面子。
之后也是好奇，为了钻透这个问题，我特意学习了一下双擎车的工作原理，研究了一下双擎车到底为什么更省油。
最后得出结论，总结物理上的根本原因是：惯性。
牛顿告诉我们，运动的物体倾向于运动，静止的物体倾向于静止。
从静止到运动和从运动到静止需要做更多的功，也就需要消耗更多能量。
对汽车而言，频繁的起步、刹车都消耗了比匀速行驶更多的燃油。
双擎车就是在起步、加速和减速、停车这四个领域充分节俭，物尽其用，节省了一部分油耗。
忍不住感慨一句，丰田这个品牌这么讲究性能，跟国情还是有很大关系的。
日本国土面积狭小、物产资源有限大有关系。
因为自然资源的贫瘠，所以节俭，所以能做到物尽其用，在拥堵的城市，大量的车，什么样的系统，怎么开最省油，日系车可以说是领先的了。
相比之下美国车的都是大排量，也是可以理解的了。
地广人稀油价低，油耗当然不是最值得考虑的问题。
说回正题，对发动机而言，发动机是通过汽油燃烧，把热能转化为机械能驱动车辆，目前热能转化效率一般也就在35%左右，最高达到40%。
发动机在低速行驶时的油耗更不理想，低速行驶、起步加速消耗的燃油远远高于匀速行驶时的耗油量。
卡罗拉双擎修不起
卡罗拉双擎修不起导言：卡罗拉双擎是一款具有混合动力系统的汽车，虽然在环保和节能方面具有显著优势，但是同时也带来了一些维护和修理上的问题。
其中最令人头疼的问题之一就是费用高昂的维修费用。
本文将从维修费用高的原因、如何节省维修费用以及日常保养等方面对卡罗拉双擎修理费用进行详细探讨。
一、维修费用高的原因1. 高科技系统：卡罗拉双擎采用了先进的混合动力系统，包括电动机、发动机和电池组等。
这些高科技系统的维修与传统汽车相比更加复杂，维修人员对相关知识和技术要求更高，因此维修费用自然也会更高。
2. 零部件昂贵：由于卡罗拉双擎采用了混合动力系统，所以其零部件相比传统汽车更加昂贵。
例如，电池组作为混合动力系统的核心部件，价格往往非常昂贵并且需要定期更换，这成了维修费用上升的主要原因之一。
3. 专业知识需求高：为了保证卡罗拉双擎的正常运行和维修，维修人员需要拥有专业的维修知识和技术。
由于维修人员的专业性要求，他们的工资和维修费用也相应提高。
二、如何节省维修费用1. 定期保养：定期保养是减少维修费用的重要途径。
按照厂家要求，定期更换机油、滤芯、火花塞等零部件可以有效延长车辆寿命，减少维修费用。
此外，定期对车辆进行检查和维护，及时发现并解决潜在问题，也能避免因小问题演变成大问题而增加维修费用。
2. 注意驾驶习惯：良好的驾驶习惯可以减少车辆磨损，从而减少维修费用。
例如，避免急刹车、急加速和猛踩油门等行为，不仅可以降低发动机负荷，还能够减少制动系统、悬挂系统的磨损，延长零部件寿命。
3. 选择正规维修厂：选择正规的维修厂进行维修不仅能够保证维修质量，还能够避免被不良商家收取高额费用。
正规维修厂通常有丰富的经验和专业的技术，可以为车辆提供优质的维修服务，并且价格合理。
4. 购买延保服务：购买延长保修服务可以在延长保修期限内享受免费的维修和保养服务，有效降低维修费用。
三、日常保养1. 外观清洁：定期对车身进行清洗和抛光，可以延长外观寿命，并避免因为砂石、沙尘等物质对车漆造成损坏，增加维修费用。
一汽丰田卡罗拉双擎轿车变速器维修为何多次返工
032
AUTO DRIVING & SERVICE 2021. 01
图 1 第一次维修后查询到的故发电机电路电流超出范围”
维修。
（图 1）。故障码有时能清除， 再次起动
检查分析 ：专修厂去 4S 店接修变 后故障现象依旧，故障码也会重现。
速器时， 车辆已经断电解体， 无法进行
此时专修厂已经付出近 0.6 万元的
故 障 码 的 读 取 以 及 数 据 流 的 诊 断， 因 材料成本， 而且离保险公司给定的维修
故障排除
TROUBLE CLEARING
一汽丰田卡罗拉双擎轿车变速器维修为何多 次返工
文 ：王勇军
关键词 ：差速器、MG2、MG1
故障现象 ：一辆 2019 年产一汽丰
田卡罗拉双擎轿车，搭载 1.8 L 发动机和
E-CVT 无级变速器（混合动力传动桥），
行驶里程 5 000 km。该车为事故车，差
速器在事故中被撞坏， 为此保险公司指
图 2 二次维修后查询到的故障码
无法进行全车电控系统的诊断， 为后续 的维修返工埋下了隐患。因为差速器与 MG2 电机很近，撞击时很有可能使 MG2 电机受损，事实证明的确如此。
需要注意的是， 新能源汽车维修一 定需要有专业的诊断设备、齐全的资料 以及高低压复合型技术人才（分析判断 能力强的、经验丰富的维修工）。本故障 中，旧总成的 MG1 电机是有问题的，但 是因为测试不准， 造成第二次维修失败。 同时， 专修厂缺乏相关车型资料， 故障 诊断仪也仅仅能够做基本的检测， 无法 根 据 引 导 功 能 直 接 进 入 到 故 障 码 解 析， 查找故障范围以及查看线路图。
器与 MG2 电机的位置离得很近，撞击时 到与故障码相关的起动发电机 MG1 上，
丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析（3）
混合动力系统控制系统实现以下
和速度
扭矩指令
MG1 ECU
MG1 电流
控 制 ：监 控 混 合 动 力 组 成 部 分（ 混 合
充电
MG1 控制器
MG1 逆变器
动力系统的发动机、发电机、HV 蓄电
要求
/ 刹车压力
池） 的 运 转 状 态 ; 监 控 通 过 汽 车 的 控
制网络传来的制动信息 ; 监控驾驶者
图 30 组成原理图
图 29 带转换器的变频器总成所在位置
图 31 分解图
045
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 12
职教与培训
VE&T
输出电 动 机性 能， 提 高 系 统 整 体 的 效 率， 同 时 这也 意 味 着 变 压 器 将 变 得更 小更轻。
（3）DC/DC 转换器 DC/DC 转 换 器 将 HV 蓄电池 和 发 电机发出的 244.8/201.6 V 直流电流减 压至 12.0 V，以供车辆的辅助设备、电 子部件 ECU 作为电源使用 ( 图 35)。 HV ECU 控 制 变 频 器， 首 先 将 HV 蓄电池直流电转换为交流电输给 MG1/2， 然 后 将 MG1 的 交 流 电 经 过 交 - 直 - 交转换后输给 MG2 最后切 断 MG1/2 的电流。控制方 式 如图 36 所示。
车速
压力指令
Brake ECU
控制阀电流
制动液压力控制
压力控制阀
发 出 的 指 令（ 加 速 踏 板 开度、变 挡 位 置）;
监 控辅助驾驶设 备（如空调、加 热 器、
6. 动力控制单元 使用电动机行驶的卡罗拉混合动 力系 统中 安 装 有 变 压 器、 可 变 电 压 系 统及 DC/DC 转换器组成的动力控制 单元，控制单元所在位置如图 29 红框 所 示， 组 成 原 理 如 图 30 所 示， 分 解 图如图 31 所示。 （ 1） 变 压 器 变压器将 HV 蓄电池的直流电转 换 为 电 动 机 和 发 电 机使 用 的 交 流 电（ 图 3 2）。另 外 也 将发 电 机 和 电 动 机 发 出 的 交流电转换成可供 HV 蓄电池充电的 直流电。 （ 2） 可 变 电 压 系 统 可变电压系统根据需要将电动机 和 发 电 机 的 电 源 电 压 进 行 无 级 升 压， 如 图 33 所 示， 由 一 般 情 况 下 的 直 流 244.8 V 最大升至 650.0 V。 工作原理如图 34 所示，这意味着 大 的 电 力 供 给 由 小 电 流 提 供， 发 挥 高
丰田卡罗拉双擎原理
丰田卡罗拉双擎原理
丰田卡罗拉双擎是一种结合了燃油发动机和电动机的混合动力汽车系统。
该系统的原理是通过同时使用燃油发动机和电动机来驱动汽车，并最大限度地提高燃油效率。
在丰田卡罗拉双擎系统中，燃油发动机主要负责提供动力，而电动机则用于辅助动力和能量回收。
当汽车启动时，燃油发动机会自动启动，开始提供动力。
同时，电动机也开始工作，以辅助发动机提供额外的动力。
在行驶过程中，当需要更大的动力输出时，燃油发动机和电动机会同时工作，以提供更高的驱动力。
而当汽车减速或行驶在低速时，电动机会独立工作，而燃油发动机则会停止运转，以节省燃料消耗。
此外，丰田卡罗拉双擎系统还采用了能量回收技术。
当汽车减速或制动时，电动机会转变为发电机，将制动能量转化为电能，并储存在电池中。
这些储存的电能在需要时可以用于驱动电动机，减少对燃料的依赖。
通过综合利用燃油发动机和电动机的优势，丰田卡罗拉双擎系统可以提高燃油效率，减少污染排放并降低能源消耗。
这种混合动力系统不仅能够满足日常驾驶需求，还能够为环境和节能做出贡献。
卡罗拉双擎e+主要部件工作原理
卡罗拉双擎e+主要部件工作原理
卡罗拉双擎E+的主要部件包括1.8L阿特金森循环发动机、电机和电池组，以及E-CVT变速器。
1. 发动机：卡罗拉双擎E+的发动机是1.8L阿特金森循环发动机，其最大功率为73kW，峰值扭矩为142Nm。
2. 电机与电池组：卡罗拉双擎E+搭载了两台电机和电池组，共同组成的插电式混合动力系统。
其中，永磁同步电机最大功率53kW，最大扭矩207Nm。
电池组是10.5kWh的锂离子电池组，工信部续航里程为55km，只支持交流电慢充。
3. E-CVT变速器：发动机和两台电机通过E-CVT变速器的衔接进行工作。
当车辆起步或是低速前进时，小一点的电动机会驱动车辆。
而中高速段行车时，大一点的电动机会接手驱动车辆的任务，此刻小电机则会起到发电的作用。
即使仪表盘上显示的剩余电量为零，电脑也会保留一些余电来用于低速时驱动车辆和启动发动机。
此外，卡罗拉双擎E+还有ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式以及EV CITY（纯电）、EV MODE（大部分纯电）、HEV（强混动）三种动力输出模式。
不同驾驶模式的区别在于动力响应，而不同动力输出模式的区别在于发动机参与的时机。
卡罗拉双擎混动工作原理
卡罗拉双擎混动工作原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊卡罗拉双擎混动那神奇的工作原理。
你说这卡罗拉双擎混动啊，就像是一个超级会过日子的巧媳妇！它的工作原理呢，其实不难理解。
就好比人跑步，有时候跑得快，有时候跑得慢，但目的都是为了到达终点。
卡罗拉双擎混动也是这样，它有两个“心脏”呢，一个是传统的燃油发动机，另一个就是电动机啦。
在平常开车的时候，电动机就像个勤劳的小蜜蜂，悄咪咪地工作着，特别是在起步和低速行驶的时候，它可积极啦，又安静又省力。
这时候你就感觉车子特别顺滑，就像在冰面上滑冰一样轻松自在。
那要是遇到需要大力气的时候咋办呢？嘿嘿，这时候燃油发动机就出马啦！它就像大力士一样，“轰轰”地发力，给车子提供足够的动力。
这俩“心脏”配合得那叫一个默契呀，一会儿这个出点力，一会儿那个帮个忙，就把车子开得稳稳当当的。
你想想看，这多好呀！既能省油又能保证动力，这不就是两全其美嘛。
而且它在切换的时候，你根本感觉不到，就跟变魔术似的。
咱平常开车，不就希望又省钱又舒服嘛。
卡罗拉双擎混动不就正好满足了咱这要求嘛。
你说它是不是特别厉害？这就好比你有个好伙伴，啥时候都能帮你一把，还不跟你计较。
你再看看其他车，有的光烧油，那得多费钱呀！有的虽然也有电动的部分，可没它这么聪明会协调呀。
卡罗拉双擎混动就是车里面的机灵鬼，知道啥时候该干啥，一点都不浪费。
所以说呀，要是你想买车，真得好好考虑考虑卡罗拉双擎混动。
它能给你带来不一样的驾驶体验，让你感觉开车也是一种享受呢。
别再犹豫啦，选它准没错！这就是卡罗拉双擎混动的工作原理，简单又实用，就像咱过日子一样，实实在在的才是最好的！。
卡罗拉双擎工作原理
卡罗拉双擎工作原理
卡罗拉双擎是一种混合动力系统，结合了汽油引擎和电动机，旨在提高燃油效率和减少尾气排放。
其工作原理如下：
1. 启动模式：当车辆启动时，系统会自动将电动机投入工作状态。
此时，电动机通过电池供电，无需启动汽油引擎。
这样可以在低速和轻负荷条件下减少汽油消耗和排放。
2. 混合模式：当车辆需要较大动力输出或电池电量不足时，系统会启动汽油引擎。
汽油引擎将轮转发电机充电，同时为车辆提供动力。
在这种模式下，电动机和汽油引擎会协同工作，以达到更高的效率。
3. 制动回收模式：在制动过程中，电动机会转变成发电机，将动能转化为电能并储存在电池中。
这种制动回收系统能够提高能源利用率，并延长电池的使用寿命。
4. 纯电动模式：在低速和轻负荷条件下，系统可以选择纯电动模式。
此时，汽油引擎完全关闭，车辆仅依靠电动机供电。
这种模式下，零排放，更环保。
总的来说，卡罗拉双擎通过智能控制系统，根据车速、负荷和电池电量等因素，自动调节汽油引擎和电动机的工作模式，以实现高效、节能和环保的驾驶体验。
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用车好习惯 ③ - 高转速行车
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 转/分钟较为合适。 耗油1/32500 甚至更多。
4
电子无级变速系统
将发动机动力分别传递至车轮和发电机，并通过无缝连接控制发 动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。
5
双电机系统
发电机与电动机可同时进行发电或动力输出，二者高效协作，提 供更充沛动力。卡罗拉双擎的电机输出功率已占整个动力系统输 出功率的53%，成为名副其实的 强混车型 。
* 强混车型是指电机功率占整个动力系统输出功率的30%以上。
起步
起步时平稳迅速且车内听不 到启动的轰鸣声，此时电动 机处于单独工作状态，不会 产生任何油耗。
正常行驶
以发动机为主要动力源。根据行驶情况，发动机的部分能 量将分配给电动机。当发动机优先高效运转比驱动车辆所 需能量多时，剩余能量将通过发电机转换成电能，储存在 蓄电池中。
全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ加速
电动机和发动机在高效协同 运转状态下工作，带来平稳 且迅猛的动力。
减速/再生能源
当踩下制动或松开油门时， 车轮旋转带动电机发电，把 减速能量转换成电能，储存 在蓄电池中，为之后的驾驶 提供动力。
怠速停车
发动机、电动机及发电机 自动停止运转，避免浪费 能量，更减少尾气排放。 同时，更值得一提的是即 使处于停止状态，空调仍 可正常使用。 *在电池电量较少等特殊情 况下，无法实现发动机的 完全停止。
司机为了加速超车时获得足够的扭矩，会故意把档位 降低，加速超车，这样做只会增加无谓的油耗。 用合适档位配合相应的车速，发动机的转速在 2000-
用车好习惯 ④ - 避免频繁刹车
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3方式控制车速，是有效的节油方法。双擎在遇到减速 甚至更多。
面积，如果不及时修复，不仅影响整体美观，也破坏
车主C： 车辆外观一定要保养好，否则很丑被朋友 看见会很没面子。
问④：需要维护消声器吗？
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3它还有另一方面的功能就是阻碍废气排出，消耗部分 甚至更多。
情况时，轮胎的摩擦力和动能会为电池蓄电。 驾驶过程中，提前预判好路况，尽量使用收放油门的
很多人有一个不好的习惯，时不时要踩一下刹车，这
样做不但影响车辆的速度，也增加了油耗和刹车盘片 的磨损，频繁刹车最大的弊端是增加油耗。
用车好习惯 ⑤ - 经济车速
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3车速较高时发动机进气速度增加导致进气阻力也增加。 甚至更多。
者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞， 车主B： 火花塞那么小，对车的影响真的很大吗？
问③：车辆外观需要保养吗？
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3也与车辆行驶中规避风阻、增加运动的流畅性密切相 甚至更多。
关，一旦发生事故造成车身凹陷，哪怕是小小的一块 了流线造型，加大风阻，影响油耗。 卡罗拉双擎车身的造型、流线设计不止是为了美观，
预见擎 遇见你
一汽丰田卡罗拉双擎大讲堂 课件
各位车主朋友大家好！ 我是一汽丰田双擎小博士！
感谢您选择一汽丰田汽车，您的信赖是我们最大的荣幸！ 本次活动主要是想针对大家在日常驾驶中的一些错误习惯进行修正，以及 在爱车养护上的一些常规知识进行普及。在这里您可以学习到丰富的用车、
养车知识，通过本次讲堂，让您了解车辆更多使用技巧，通过沟通、答疑，
钻去，这样做不但危险而且增加油耗。道理很简单， 并线的时候必定要加速或者减速，这种情况下肯定要 比匀速行驶油耗高。 直线匀速行驶的状态下相对来说是最省油的。
用车好习惯 ⑨ - 及时保养
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3耗。 甚至更多。
让您轻松学习，快乐驾驶！ 现在，就让我们开始此次卡罗拉双擎大讲堂，学习相关知识吧~
截至2016年4月底，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破
900万辆！
前不久，一汽丰田举办了 卡罗拉双擎节油争霸赛 ，下面我们 观赏一下活动视频，让在座的各位对卡罗拉双擎的节油性能有一个初
步的了解……
【视频播放】
卡罗拉双擎 的官方油耗为 4.2L/100km
功率。所以，一旦消声器破裂损坏，则会进一步阻碍 众所周知，消声器的功能是消除部分噪声，除此之外，
废气的通畅排出，从而增加油耗。 车主D： 消声器不及时维护也会增加油耗吗？
问⑤：空气滤清器需要保养吗？
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3作用是净化进入气缸内的空气，如果空气滤清器太脏， 甚至更多。
Q1：卡罗拉双擎混合动力蓄电池寿命有多长？
双擎小博士来为您解答
答：针对卡罗拉双擎蓄电池，一汽丰田汽车销售有限公司提供8年20万公里无忧保障， 期间由于品质问题导致的任何故障予以免费检测和修理，大可放心使用。
Q2：双擎蓄电池在后排座椅下方，如果碰撞或者追尾怎么办？
答：蓄电池由34块模块电池组成，整个蓄电池组被绝缘的防护罩所保护，如若发生追 尾，时时检测的传感器会立刻切断电源，并由周围的防护罩进行保护，不会造成危险 及泄露。
良好的车况、路况，以及正确的驾驶习惯，都会有效降低油耗。
下面，我就为各位讲讲这些驾驶中的 节油小窍门，
可能在座的每一位嘉宾都会成为节油高手！
双擎小博士告诉您：
日常驾驶有技巧 良好习惯可省油
用车好习惯 ① - 柔和起步
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 40km/小时，会 耗油1/3动。双擎在正常行驶过程中车速低于 甚至更多。
2
采用
混合动力蓄电池—无需外部充电和定期更换
高功率镍氢蓄电池，为发电机和电动机提供最佳电力。
以最佳分布方式和小型化设计，减轻车身重量，保证后备箱有更 充足空间，更带来低油耗。保障续航里程和使用寿命的同时，更 安全，性能更稳定。 卡罗拉双擎蓄电池可享受8年或20万公里无忧保障
3
电源控制系统
通过电源控制系统，使电池升压，用于驱动混合动力系统，提高 能量效率。
同时也增加了油耗。
双擎小博士告诉您：
车辆按时保养好 安全无忧还省油
问①：轮胎需要保养吗？
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3力，车的阻力也相应增加，所以油耗加大。 甚至更多。
建议您保养的时候要检查轮胎是否有明显的外伤、刮 痕等，补足气压，同时要经常清理轮胎纹内的夹杂物。 车辆行驶时，轮胎因运动而变形会增加轮胎的滚动阻
普通汽油车车速较低时发动机燃烧不充分，从而增加 油耗。而卡罗拉双擎在低速行驶时是不会费油的，因 为在低速行驶下可以使用纯电动模式。 轿车的经济时速为 60-90 公里，车速过高对节油不利。
用车好习惯 ⑥ - 避免长时间怠速
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3驱动汽车行驶，避免了因怠速运行引起的油耗。 甚至更多。
耗水平。 双擎只有使用与发动机压缩比适合的汽油才最省油。
有些人认为标号高的汽油会比标号低的杂质更少，更
耐用，更省油，其实不然，使用过高标号或者过低标 号的汽油并不能节省用车成本。
用车好习惯 ⑧ - 避免频繁并线
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3我们在日常开车的时候经常看到有些人在车流中钻来 甚至更多。
车主A： 轮胎气儿不足，也不耽误我在路上飞奔。
问②：火花塞需要保养吗？
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3车的性能及效率。如果车主发现汽车在凉车状态下启 甚至更多。
动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或 以延长发动机寿命。 火花塞是汽车点火系统的关键，它的好坏直接关系整
汽油车长时间怠速工况下燃油容易燃烧不充分，活塞 气门易产生积碳，积碳过多会影响燃油经济性，同时 还会影响到发动机的性能甚至寿命。 油电混合技术在车辆起步和低速行驶时，以电动机来
用车好习惯 ⑦ - 正确加油
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 4.2L/100km的油 耗油1/3在两套系统无间合作下，双擎可达到 甚至更多。
默认是电动模式，拥堵情况下是非常节油的。 起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入纯电动模式驱
如果猛然加速要比匀速行驶多耗油1/3甚至更多。
用车好习惯 ② - 轻抬油门
双擎小博士提醒您：
起步尽量舒缓，让车辆起步时自动进入EV纯电动模式驱动。油门适中，猛然加速要比匀速行驶多 耗油1/3轻抬起油门，使车辆达到匀速行驶的状态。 甚至更多。
实现既可以使燃油发动机和电动机单独驱动，更可同时激发双重
迅猛动力。带来令世人
惊叹的速度 与 超低油耗 、超低排
放，更兼得超乎所想的 极静驾驭 。 双擎独有科技： 节能 ▪ 环保 ▪ 强劲 ▪ 静谧 ▪ 无需外部充电