关于机车牵引变压器检测与维修探讨
电力机车牵引变压器故障诊断技术初探
电力机车牵引变压器故障诊断技术初探摘要：牵引变压器属于电力机车的关键大部件，具备电压升降变换、功率传输与电力分配的功能。
其稳定，安全运行关系到整个系统供电的可靠性，是机车运行的可靠性与高效性的基础。
就当前的情况而言，电力机车中电气系统中发生故障是十分常见的。
究其原因，主要是针对电力机车故障诊断的检测手段还有所欠缺，预防性维护检修工作不到位，同时，大多数故障只能够在机车动态运行期间才能够被发现，缺少有力的预防措施。
牵引变压器造价高昂，要求相关从业人员明确故障发生的诱因并充分利用电力机车牵引变压器故障诊断技术，及时消除故障点，使得电力机车能够安全稳定地运行。
本文主要针对牵引变压器不同故障类型，对故障产生原因、故障的处理技术进行分析与论述，文章仅供参考。
关键词:电力机车、牵引变压器故障、技术分析引言一般情况下，电力机车牵引变压器在运行期间容易受到各种不确定因素的影响，发生故障。
为有效解决故障问题，工作人员应当结合电力机车数字化、智能化、网络化的发展趋势，立足于电力机车牵引变压器的结构分析和系统定位，对各类信息、数据进行及时、准确、全面地分析、研究和判断，确定故障的类型。
在此基础上，要制定符合实际情况的故障解决方案以及维护保养计划，确保牵引变压器能够正常运行，实现电力机车的设计价值，满足社会大众对于电力机车的需求。
1.变压器故障类型及产生原因1.1线圈绕组故障绕组故障是常见的故障类型，在系统运行过程中，线圈、引出线压接处等特殊区域容易出现故障，出现该故障的原因主要体现如下。
第一，变压器长期处于潮湿环境中，潮气或渗透到油箱内部，结露之后，在变压器运行过程中随着绝缘油散布线圈绕组周围，导致其绝缘性能下降。
第二，线圈铜导线表面的尖端运行期间会出现短路问题，进而会产生较大的电动力，导致匝层间短路或绕组发生变化。
第三，绕组及引线与套管导电杆的连接处螺栓松动，运行期间产生局部放电现象，严重时可发生击穿，存在较大的安全隐患。
电力机车主变压器故障诊断技术分析
电力机车主变压器故障诊断技术分析摘要：随着城市化和工业化进程加快，电力机车已成为公共交通的重要出行方式。
电力机车主变压器是作为其关键装置之一，通过将高压交流电源转换成适用于电力机车的低压直流电源，为电力机车提供稳定的电力支持。
但电力机车主变压器在长期使用中容易出现各种故障，如短路、绝缘损坏等问题，制约电力机车的正常运行和使用寿命。
因此，发展适用于电力机车主变压器的故障诊断技术已成为值得讨论的领域。
就此，文章结合电力机车主变压器的相关故障诊断技术进行分析，旨在为技术人员提供指导建议。
关键词：电力机车；主变压器；故障诊断前言电力机车主变压器是电力机车牵引系统中最重要的零部件之一，其正常运行状态对于保证机车的可靠性和安全性具有重要的意义。
如果主变压器出现故障，将会对机车的行车安全带来严重的影响，甚至会导致不良的后果。
因此，对为了提升电力机车主变压器的故障诊断和处理效率，要分析电力机车主变压器存在的故障问题，提出相应的故障诊断技术措施，进一步保障电力机车主变压器的正常运行。
1电力机车主变压器概述电力机车的主变压器主要是安装在机车上的牵引变压器，其功能是实现接触网电压的转换，接触网上的电压为25kv（额定电压，实际存在上下浮动），而电力机车上的各种用电设备多运行在较低的电压上，因而需借主变实现降压。
1.1主变压器的结构与接线原理因电力机车是移动性交通工具，其运行过程中的负荷过大、震荡过大，电力机车上的主变压器和一般形式的变压器是并不相同的，电力机车在运行过程中受到的外部冲击和震荡，必然会影响车载变压器的正常运行状态。
国内电力机车上的变压器按照绕组和铁芯的相对位置差异分为壳式和芯式两种类型，虽然存在一定的差异，但结构上基本一致。
电力机车主变的核心组成包括绕组、铁芯、变压器油、冷却系统以及油箱等。
电力机车主变上的故障通常由各个组成部分所引起。
由于主变压器是牵引机车行驶的设备，会给电力机车提供动能负荷，所以电力机车的主变压器供电的接触网也会时刻发生变化。
论电力变压器运行过程中的检修与维护
论电力变压器运行过程中的检修与维护电力变压器是电力系统中非常重要的设备，它起着将高压电能转换为低压电能或者将低压电能转换为高压电能的作用。
电力变压器在电力系统中的运行稳定与否，不仅关系到电力系统的安全可靠运行，也直接关系到工业生产和居民生活的正常运行。
针对电力变压器的运行过程中的检修与维护工作，本文将进行详细的介绍。
1.定期检查变压器的运行情况定期检查变压器的运行情况，是保证电力变压器正常工作的重要保障。
首先需要检查变压器的外观是否有损坏，是否有渗油现象，以及变压器的接线是否紧固。
需要检查变压器的冷却系统是否畅通，冷却油是否足够，冷却器的散热是否正常。
需要检验变压器的绝缘系统，如绝缘油的绝缘性能是否正常，绝缘子是否损坏等。
这些定期检查的工作，可以有效地发现变压器的潜在问题，及时进行维护和处理，确保变压器的正常运行。
2.定期检查变压器的接线和接地系统变压器在运行过程中，其内部的绕组与外部输电线路之间存在着大量的接线和接地系统。
定期检查这些连接系统的正常情况，是保证变压器安全稳定运行的重要工作。
首先需要检查变压器的绕组与外部输电线路的连接是否牢固，接地系统是否正常。
需要检查变压器的接线与绝缘件之间的连接是否完好，接地系统是否有效。
这些工作的进行，可以有效预防变压器的接线及接地系统出现故障，保证电力系统的正常运行。
1.定期更换变压器的绝缘油变压器的绝缘油在运行过程中，会受到高温和高压等因素的影响，从而导致绝缘油的老化和性能下降。
定期更换变压器的绝缘油是保证电力变压器正常运行的重要工作。
更换绝缘油时，需要注意选择符合国家标准的绝缘油，严格按照操作规程进行更换，确保更换过程中不会对变压器造成损害。
电力变压器在运行过程中的检修与维护工作是非常重要的，只有做好这些工作，才能保证电力变压器的安全稳定运行，从而保障电力系统的安全可靠运行。
希望以上内容对大家有所帮助。
电力机车牵引故障诊断和维修
电力机车牵引故障诊断和维修班级：机0801-1班学号：20080517 姓名：杨清随着我国电气化铁路的迅猛发展，铁路安全行车日益称为铁路系统中最为重要的内容。
电力机车牵引变压器作为电力机车上最重要的设备之一，同时也作为电力机车当中电压等级变换和电源分配的设备，其性能的安全可靠程度将直接影响铁路系统能否安全的运行。
本文首先阐述了我国电力机车牵引变压器的故障诊断现状以及诊断的意义吗，并对歉意变压器的内部组成结构以及牵引变压器的各种频发故障进行详细说明，在此基础之上，本文详细说明了电力机车牵引变压器故障诊断中所采用的诊断算法，并介绍了故障诊断系统的硬件组成机软件工作过程，最后，论文通过对故障诊断系统进行测试试验完成了对故障检测系统的检测以及对变压器各种故障的分析。
1 铁道机车车辆铁道机车车辆是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆。
通常包含了有动力及无动力两种。
铁道车辆是主要的陆上交通运输工具，它必须沿着专设的轨道运行，不论其本身是否具有牵引动力，均能运送货物或旅客。
铁道车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。
由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，大体均由六部分构成：车体、车体架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备。
诸如交流电动机的串级调速，各种类型的变频调速，无换向器电动机调速等，使得交流电动机逐步具备了调速范围宽，稳态精度高，动态响应快等良好的技术性能，在调速性能方面完全可与直流电力拖动媲美。
除此之外，由于交流电电动机具有调速性能优良，维修费用低等优点，逐步取代直流电力拖动而成为电力拖动的主流。
随着电工技术的发展，对电能的转换、控制以及高效使用的要求越来越高。
电磁材料的性能不断提高，电工电子技术的广泛应用，为电动机的发展注入了新的活力。
未来电动机将会沿着体积更小、机电能量转换效率更高、控制更灵活的方向继续发展。
2 机车车辆检修铁路车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
牵引变压器监测技术与故障诊断研究
具换刀 、调 刀和对刀次数多 ，二次找正辅助时间多 。在实际加 工过程 中 ，刀具磨损 陕，作为大批量 的生产用刀具其效率不高且 加工成本高 ，每加工一件箱体、箱盖需 ４ ０ ｍ ｉ ｎ 左右。而使用先进 刀具 ，总加工时间约为 ８ ｒ ｎ ｊ ｎ ／ 件 ，表面粗糙度可达 Ｒ ａ １ ． ６以上 ，不 仅提高了加Ｔ质量 ，也大大提高 了加工效率。这样能有效节约生 产成本 ，缓解生产压力 ，对齿轮箱加工有积极 的作用 。 ３ 结束 语 分 析齿轮箱机械加工 工艺 和先进刀具设计可知 ，其在节 约 生产成本 、提高加工效 率 、提高加工质量等方 面的优势 和在生
产加 工中的优势 ，引起 了企业对先进 刀具 的重视 ，并获得 了认 可 ：先进刀具虽然购买成本高 ，但使 用中有很好的经济性 ，在 提升产品性能 、增 加企 业效 益方 面起 着积极的推动作用 。 参考文献 ・ ［ １ ］ 杨叔子． 机 械加工工艺师手册 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 机械工业 出版社 ， 检 测 的 现 实 状 况 近年来 ，电气化铁路发展进 入高潮期 ，随着客运高速化 和 货运重载化趋势 的增强 ，对 主变压器容量 的要求越来越 高 ，对
其可靠性 的要求也越来 越高 ，对各个铁路局 的生产效 率和经济 效益指标 的要求也 在不 断提高。 因此 ，改革现有 的维修 制度是 非常重要 的议题 。各个 铁路局供 电段在现行 的定期修 制度和停 电状态下试验 所产生的问题也越来越多 ，主要有 ：① 维修人员 往往会按部就班地对照定期修制度 ，对多数完好设备进行定期
１ ． ２ 牵 引变压器故 障诊 断 工作 中的牵 引变压器 发生故障时 ，一般会伴随着多种不 正 常 的现象 ，这些 现象 可以转化为多种信号 ，比如 ，光信 号 、温 度信号等 。故 障诊 断就是通过采集牵引变压器 的这些 异常状态 信息 ，把这些状 态信息利用计算机等高科技设备 和手段进行对 比分析 ，然后判断 出故 障的具体特性 。 诊 断故 障的 目的不仅仅是发现问题 ，最 主要是 为了检测 出 故 障产 生的部位和轻微故障 的发展程度 ，以便 于检修部 门采取 相应措施来 消除故 障 ， 从而 防止变压器 因故 障加重损坏 而停 运 ， 更 重要 的是 ，可以发现变压器运行 中的一些 问题 ，为今后改进 维护方法和修订 旧的操作规程提供现 实依 据 ，同时还可 以发现 产品本身的质量缺陷 ，为厂家改进设计方 法和提高制造工艺提 供 技术支持 。综上所述 ，加强对牵 引变压 器绝缘状态 的监测 和 管理 ，对于发生意外事故时快速确定 故障性质和部位是很有 指
电力机车牵引变压器故障诊断的技术研究的开题报告
电力机车牵引变压器故障诊断的技术研究的开题报告一、研究背景及意义电力机车作为重要的运输工具，其安全性和可靠性一直是人们关注的焦点，而牵引变压器作为电力机车的核心部件之一，起着变换电压、提供牵引电流的重要作用。
因此，对电力机车牵引变压器的故障诊断技术研究具有重要的现实意义和应用价值。
目前，电力机车牵引变压器故障诊断技术已经取得了很大的进展，主要包括基于波形分析的故障诊断、基于能量分析的故障诊断、基于神经网络的故障诊断等方法。
然而，在实际应用过程中，出现了一些问题，比如诊断结果不稳定、诊断率低、误判率高等，这些问题制约了该技术的普及和推广。
因此，本研究旨在深入探究电力机车牵引变压器的故障诊断技术，通过建立牵引变压器故障诊断模型，提高诊断准确率和稳定性，为电力机车的安全运行提供有力的技术支撑和保障。
二、研究内容与方法1.研究内容（1）电力机车牵引变压器的结构和工作原理分析。
（2）现有牵引变压器故障诊断技术的优缺点分析。
（3）基于波形分析、能量分析和神经网络的牵引变压器故障诊断方法研究。
（4）建立电力机车牵引变压器的故障诊断模型。
（5）实验验证和数据分析。
2.研究方法（1）文献资料法：收集和分析有关电力机车牵引变压器故障诊断技术的相关文献。
（2）数据采集法：通过实验平台采集数据，并将数据进行处理和分析。
（3）建模仿真法：设计并建立牵引变压器的故障诊断模型，并进行仿真分析。
（4）实验验证法：通过实验验证，验证模型的准确性和可靠性。
三、预期成果（1）建立基于波形分析、能量分析和神经网络的电力机车牵引变压器故障诊断方法。
（2）建立电力机车牵引变压器的故障诊断模型，提高诊断准确率和稳定性。
（3）实验验证模型的准确性和可靠性。
（4）撰写相关论文并发表在相关学术期刊上。
四、研究计划（1）前期调研：分析电力机车牵引变压器的工作原理和现有的故障诊断技术。
（2）中期研究：设计并建立牵引变压器的故障诊断模型，并进行仿真分析。
可靠性与经济性并重，优化机车牵引变压器检修技术
可靠性与经济性并重，优化机车牵引变压器检修技术发布时间：2022-08-31T08:59:27.005Z 来源：《中国科技信息》2022年第4月8期作者：阎国卿宋家斌[导读] 牵引变压器是应用于电力机车上重要大部件，其承担着将网侧25kV交流电转换为1950V和307V交流电提供给机车牵引回路、辅助回路和供电回路的重要任务。
阎国卿宋家斌中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116022牵引变压器是应用于电力机车上重要大部件，其承担着将网侧25kV交流电转换为1950V和307V交流电提供给机车牵引回路、辅助回路和供电回路的重要任务。
机车大多使用油浸式变压器。
根据铁路检修标准要求，电力机车C6修检修过程中对牵引变压器实施吊芯检修，而客运电力机车的运行工况相较与货运电力机车，具有运行时间短，走行公里数多的特殊性，因此该检修手段显得过于粗犷，模式单一，因此对于客运机车用牵引变压器C6修过程中有必要针对检修技术进行优化探究，完善检修过程，探寻更加完善、更具经济效益的检修技术方法。
关键词：牵引变压器、C6修、不吊芯检修、可靠性一、核心问题牵引变压器检修的可靠性与经济性并未找到最佳的平衡点，其平衡点难以确认的原因值得我们深思：第一，机车的工况条件不尽相同，造成了变压器在相同运行里程数下，其状态参差不齐，不能一概而论，即使用一套标准对其进行检修并不完全科学。
第二，投入使用的变压器运行时长不足，难以形成有效样本数据，使得牵引变压器可靠性不具备足够的说服力。
第三，仅按照现行的规范制度执行对变压器的检修，在低级检修过程中，并未探索变压器检修技术优化的可能性或对检修数据进行收集。
第四，由于对变压器内部，影响是否吊芯检修的关键部件的分析方法、检测手段、检验标准不够完善，造成“过度维修”的结果。
二、验证手段2.1 可行性分析根据机车运用情况的不同，在C6修时间节点上，选取具有典型性的局段车辆进行数据统计，并综合运用方技术专家与产品设计技术专家意见，探讨分析变压器不吊芯检修的可行性。
变压器故障检测及维修方式探讨
变压器故障检测及维修方式探讨摘要：变压器是电力系统中的重要设备，也是故障发生较高的的电力设备，其运行状态的好坏是决定电网运行的基础。
因此，技术人员需要定期检测变压器，及时维修变压器。
本文围绕变压器故障及其检测、维修方式展开探讨，期望对于电网运行具有实用价值。
关键词：变压器故障；检测维修；方法研究变压器的运行需要依靠电磁感应，在变压器运行期间，可以对电路之中的电压实施有效调节，使电压保持稳定，同时还可以对电流以及阻抗进行变化，一些变压器还具有隔离功能。
在选择变压器时，技术人员可以根据电路使用需求、型号与功能来选择比较合适的变压器。
针对变压器状态的评估，可以发现变压器的故障隐患，及时消除故障，使变压器保持正常的运行状态。
本文对于其检修工作以及故障的情况进行分析。
1常见故障及原因变压器的常见故障主要存在短路故障、放电故障、绝缘故障、局部发热故障、声音异常故障等。
1.1短路故障变压器的短路故障一般是发生在变压器的出口电路。
若发生短路故障，变压器绕组可能通过额定电流数十倍的短路电流Ist，短路电流会在绕组上产生大量的热及电动力，从而使绕组变形甚至绝缘损坏，还会使其内部的压紧装置、引线、套管和油箱发生变形、位移等损伤，更甚者还会产生火灾。
1.2放电故障变压器的放电故障主要是分为局部放电以及火花放电和高能量放电三种类型。
在变压器正常工作过程中，绝缘层内的气隙、油膜发生放电的现象称为局部放电。
火花放电主要是油中掺入了杂质。
电弧放电是高能量放电，常出现在绕组匝间层绝缘击穿后。
1.3绝缘故障变压器绝缘是变压器在正常工作、运行的基本条件。
电力变压器绝缘有主绝缘和绕组纵绝缘，主绝缘一般是指辐向主绝缘（即绕组与铁心间，高、低压绕组间以及高压绕组的相间）和绕组端部主绝缘（绕组端部至接地体间和两绕组之间的端部）以及引线至接地体和其相对应部分的绝缘等，绕组纵向绝缘是指满足变压器运行中沿线段间及匝间电位梯度而采取的绝缘措施。
电力变压器通常采用矿物油作为绝缘和散热的媒质，采用绝缘纸及纸板来绝缘。
论变压器的检测及维护
论变压器的检测及维护摘要：为了保证变压器的高质量运行，需要技术人员掌握变压器设备在其维修方面以及检测方面的关键点，并能结合实际的变压器运行故障情况进行分析，从而处理好变压器的维修工作。
本文就变压器相应的故障处检测要点以及维修要点进行了分析。
关键词：变压器；故障；检测引言目前居民的日常生活以各领域企业运行、生产、研发的过程中都需要使用各种现代化类型的机械，而为了能保证这些机械正常、高效的运行，也就需要大量变压器发挥其作用。
但变压器实际的运行中由于其工作负荷较强、工作时间长，这也使得变压器实际运行的阶段中就容易出一些故障，并会影响到人们的日常生活和企业发展，因其要做好变电设备相关故障的检测以及维修工作。
1变压器相关故障成因分析1.1变压器生产方面的质量问题在机械发展以及普及进程发展加速情况下，社会对于变压器的总需求量也在不断的获得提升，这也就带动了变压器生产企业的发展的，但在众多变压器生产企业之中，一部分变压器生产企业为了能达到较高的经济利润而盲目的提升了变压器的产量，进而影响到了变压器的生产质量。
使得变压器在其出厂的阶段就出现了部分设备螺丝没有完全拧紧、变压器部件中相应的焊接工作出现了质量问题，这些质量问题通常具有较强的隐蔽性，使得人们难以将这些故障检查出来，但在后续的实际使用阶段中这些问题就会在积累的情况下凸显出来，并最终造成故障，影响机械的正常运行以及使用。
1.2变压器渗油漏油电力变压器渗油漏油不仅会影响电力线路的正常运行，造成电力行业的经济损失、影响人们正常用电，还会对环境造成严重的污染。
由于在制造变压器油箱时，双面或多面的连接处在初次焊接时容易留有缝隙，因此极易导致油箱漏油。
此外，在高压套管和阀门等部位胶垫安装不适，也会导致变压器漏油。
不仅如此，变压器母线拉伸导致的低压侧引线偏短和防爆管内部发生故障也是变压器渗油漏油的主要原因。
由于以上原因导致的常见变压器渗油漏油的情况有：油箱焊接缝处渗油、油箱胶垫安装不适导致渗油、变压器防爆管渗油、以及油箱低压侧套管渗油漏油等。
电力机车牵引变压器故障解析
文 献标 志码 ： Ａ
中图 分 类 号 ：Ｕ２ ４ ３ ６ ． ６
路 试 验合 格 ， ８ ８回路 在 投 入 ５ 负 载 ， 流 １ ０ ａｘ ０ 电 ０ ～
２ ０ ， 验 在不 到 ｌ ｎ时 ， 变 压 器 室 干 燥 器 下 部 冒 ０Ａ 试 ｍｉ 从
出大 量 油 烟 ， 温 瞬 间 升 为 ６ ℃ 。后 拆 除列 车供 电 接 油 ５
图 ２ 冷 却 系 统 油 流 向 图
路绝 缘 电阻很 低 ， 接近 于 ０ 。 变压 器故 障初 Байду номын сангаас 判 断 ， 去 箱 体 变 压 器 接 地 连 线 ， 拆 检查 高 压 绕 组 ＡＸ、 引 绕 组 ａ ｘ 牵 ４ ４分 别 对 地 应 绝 缘 良
针对 铁 芯故 障 ， 实 际机 车 运 行 过 程 中， 以通 过 在 可
检测 变 压器 空 载 电流 ， 确定 铁 芯 是 否 存 在 短 路 ， 因为 短 路 时空 载损 耗 与 电流会增 加许 多 。 同时 做色 谱分 析 ， 如 果 Ｃ Ｃ 含量 没 有 或 者很 低 ， 征 气 体 有 Ｈ 、 Ｏ、 Ｏ 特 ＣＨ 、
管击 穿 ， 向导通 ， 短 冲 击 力 造 成 变 压 器 位 移 、 形 、 反 次 变
找 出故 障 ， 时处 理 ， 与段方 技 术科 及 时沟 通 ， 及 并 返 段后 跟踪 监 测 ， ３个 月后 取样 分 析 ， 明故 障 消 除 。色 标 谱 分 析 如表 ４ 。
谈谈铁路牵引变压器故障维护与处理
谈谈铁路牵引变压器故障维护与处理铁路牵引变压器是铁路运营系统中保证列车正常运行的必要电力设备，其变电工作对列车的安全行驶起到了关键性的影响作用。
而随着当今列车运输要求的逐渐提高，对牵引变压器的运行水平需求也逐渐提高，对牵引变压器故障的分析在如今得到了广泛的重视。
在本文中，选取了我国某铁路系统中的牵引变压器常见故障进行了深入分析。
一、铁路牵引变压器的常见故障表现从变压器的运行变现上来看，其故障就分为许多种类，需要根据每一种故障表现来判断变压器的故障类别，并以此为基础，进行变压器故障的分析与处理。
经过对该线路的变压器的故障总结发现，其故障发生的主要表现包括了以下几类：（一）变压器的声音异常表现在变压器正常工作的情况下，会发出较为均匀连续的蜂鸣声，这种声音并不刺耳，音质效果较为平稳。
但当变压器的内部发生故障时，所发出的声音就会出现不同程度的改变，所以可以通过其声音来判断变压器是否存在着故障。
首先，如果变压器所发出的蜂鸣声的声调逐渐变高，并且较为刺耳，那么变压器可能存在着超负荷运行的现象，需要防备超负荷运行下可能产生的严重故障。
其次，如果变压器内部有放电声音的存在，那么可能其套管存在着放电现象，需要进行进一步的检修，以确保变压器的正常工作。
最后，如果变压器产生了爆裂声，那么其内部可能出现了较为严重的故障，需要立即停用检修。
另外，变压器的声音异常现象还包括了发出水沸声、零件响动声等等，需要根据具体情况区别对待。
（二）变压器的温度异常表现在一般情况下，变压器的温度并不会急剧增高，随着运行的持续，温度升高到85℃就不再继续上升。
但当变压器内出现了故障之后，变压器一旦运行就会出现较为严重的升温现象，并且这类故障通常比较严重，需要立即停机进行检查。
特别是产生温度异常的原因非常多样，散热装置、内部零件等部分产生的故障都会产生温度的异常，因此在面对该情况时需要进行非常深入细致的检查与处理。
（三）变压器的油位异常表现在正常情况下，变压器的油位会产生一定幅度的变化，但变化的幅度并不会非常大，通常能够控制在较小的范围内。
电力机车主变压器的故障诊断及分析处理
电力机车主变压器的故障诊断及分析处理摘要：电力机车主变压器通常用于将接触网上的高压电转换成适用机车内各类设备的低压电，变压器故障主要集中在管路系统漏油，冷却系统通风机卡滞，散热器堵塞，以及温度检测装置连接插头或者传感器失效等方面。
针对以上常见的变压器故障类型分析了具体的诊断方法，以下提出了处理相关故障的技术措施。
关键词：电力机车；主变压器；故障诊断；处理措施引言：电力机车主变对维持牵引动力具有非常重要的作用，在实际运行过程中主变上也会出现一些故障，并且有些故障的发生率较高，且大部分与主变的冷却系统、油路系统及其油温监测系统相关。
在日常管理中要结合变压器的特点以及管理数据，加强对常见故障因素的诊断和处理，提高变压器的可靠性。
一、电力机车主变压器结构电力机车的主变压器实际上就是安装在机车上的牵引变压器，其功能是实现接触网电压的转换，接触网上的电压为25kv（额定电压，实际存在上下浮动），而电力机车上的各种用电设备多运行在较低的电压上，因而需借主变实现降压。
国内电力机车上的变压其按照绕组和铁芯的相对位置差异分为壳式和芯式两种类型，虽然存在一定的差异，但结构上基本一致。
电力机车主变的核心组成包括绕组、铁芯、变压器油、冷却系统以及油箱等。
另外，电力机车牵引变压器上还设计了一系列继电保护装置，典型的如油流继电器、压力释放阀、信号温度计、油位表等[1]。
电力机车主变上的故障通常由各个组成部分所引起。
二、电力机车主变压器的常见故障及其诊断和处理（一）主变铁芯故障及其诊断处理①故障现象。
电力机车的主变压力器在正常运行时，由于绕组通电，因而会产生电场，并且这种电场覆盖了油箱、铁芯以及其他各种金属构件。
但各个区域的电场强度存在很大的差异，因而需在铁芯上设计接地，否则会引发强烈的放电作用。
变压器的绝缘性能将受到严重影响，尤其是变压器绝缘油。
铁芯故障主要分为两类，其一是施工工艺造成短路。
其二是金属软管、不锈钢软管多点接地，这种情况下会造成铁芯局部烧毁，通过观察即可判断。
机车牵引变压器故障分析和诊断
１ — ３
现 场 检 修
铁道机车 车辆工人
第 １ ２１ 年 １ 期 ０１ 月
检查 ， 吊芯 后检 测各 部绝 缘 电阻 ， 出故 障部 位 。 找
２０ ０ ３年 ｌ １月 １ ３日， 昆 明机 务 段 信 息 反 馈 ， 太原 轨 道 交 通 装 备 有 接 经 限 责任 公司 大修 的 ２ ０ ０ ２年 １月 出厂返 段运 行 的 Ｓ ９ Ｓ２ ５机 车 ４ ２ 变压 器 油 ２
机 车牵 引 变压 器在 结构 、 工作 环 境 、 运行 方 式等 方 面都 与地 面 变压 器有 所不同， 且时 有过 压 、 流 、 载 等情 况 ， 得机 车牵 引 变压 器提 早 出现 了诸 过 超 使 多 潜伏 性故 障甚 至 击穿 烧损 。从 结 构上 看 ， 压器 的故 障主要 发 生在 铁心 、 变 线 圈部 位 ， 障 的性质 为 过热 、 电或 兼 之 ， 故 放 因此 对 变 压 器 各 种 故 障进 行 诊 断 ， 定运 行 变压 器故 障状 态 ， 而 选 择是 返厂 大 修 还 是 段 方 吊 芯解 决 ， 确 从 十
铁 心 与油 箱壁 拉板 松 动或 接触 面 有油 漆等 原 因 ， 使得 铁 心接 地不 良 ， 部 过 局
热， 特征 气体 出现 ； （ ） 间短路 。铁心 绝缘 层 受损 或老 化 ， 钢 片短 路造 成铁 心 烧损 ； ３片 硅 （ 局部 短路 。 由于 穿心 螺杆 绝 缘损 坏 、 ４） 夹件 夹 紧 位 置不 当碰 到 铁 心 、 电焊头 等金 属 异物 落在 铁 心上 ， 通过 环流 ， 局部 发热 ， 产生 有 害气 体 ； （） ５ 夹紧 装置 松 动 。由于 上下 铁 轭夹 件 、 心 固定 装 置松 动 ， 铁 在变 压 器 运 行时 ， 心 和线 圈 产生 很大 的振 动 ， 响 大而 且 嘈杂 。 铁 音 针 对 以上铁 心 故 障 ， 通过 检测 变 压 器 空 载 损 耗 、 载 电流 ， 空 确定 铁 心是 否存 在 短路 ， 为短 路时 空载 损耗 与 电流 会增 加许 多 。 同时做 色 谱分 析 ， 因 如 果 Ｃ Ｃ 含 量 没有 或者 很低 ， 征气体 有 Ｈ：Ｃ Ｃ Ｈ 、 且超 标 ， Ｏ、 Ｏ 特 、 Ｈ 、 Ｃ Ｈ 油 闪点降 低 ， 闻到焦 糊气 味 ， 这表 明铁 心 中存 在 短路 、 部 过 热 现 象 ，需 吊芯 局
探析电力机车主变压器故障诊断技术
探析电力机车主变压器故障诊断技术随着我国铁路行业的迅猛发展，我国列车已经实现了既定的跨越式发展目标。
随着国内列车多次大提速、单列机车持续地增大了牵引吨位，对车辆以及机车的装备维护及检修都提出了更为严格的要求。
笔者重点研究了对电力机车中的主变压器故障进行诊断的相关技术，希望能够更好地增强机车的保障与检修水平，改进相关的诊断理论和技术，更好地提升电力机车在运行过程中的可靠性及安全性。
标签：电力机车；主变压器；故障诊断技术0 前言电力机车中的主变压器是其能量来源，被誉为电力机车的强大心脏，它的可靠安全运行对确保铁路运输的高效性及安全性意义重大。
然而相对于这种能够发挥重大作用的主变压器，对其故障诊断技术的分析和研究却出现了显著缺陷。
1 机车主变压器的故障类型按照具体的分类标准，可以把油浸式变压器中的故障划分为不同种类。
比如可以按照传导介质从差别，分成磁路故障、电路故障以及油路故障。
按照形成故障的影响因素划分，涵盖了短路故障、绝缘故障以及接地故障。
按照不同的发生部位，则涵盖了铁心故障、绕组故障以及组部件故障（囊括了冷却系统故障及套管故障）。
根据性质划分，涵盖了电故障及热故障。
按照不同的严重程度，可以将热故障分为轻度过热（通常情况下少于150℃）、低温过热（维持在150℃到300℃）、中温过热（维持在300℃到700℃）、高温过热（通常情况下超过了700℃。
在此过程中，按照放电能量的不同密度，电故障涵盖了火花放电、局部放电以及高能电弧放电。
除此之外，还能够把其外部、内部、变压器渗漏、变压器出口短路以及油流带电等多种故障等。
因为变压器涵盖了较多的故障类型，所以一部分故障可能会出现不同的多种故障，比如机车中的主变压器发生了铁芯接地的故障，可以将其分成磁路故障或者局部过热故障；还能够将绕组匝间短路故障分析电故障或者热故障，也开会出现两者同时发生的现象。
通常情况下，针对相当数量的油浸式变压器来讲，在变压器内部出现了故障的情况下，一般都会发生放电性或者过热故障。
电力机车牵引变压器油的常规分析判断浅析
电力机车牵引变压器油的常规分析判断浅析摘要：在电力机车的牵引变压器运行中，变压器油的品质会对其运行产生较大的影响，通常需要对变压器油进行常规检测分析，从而确定变压器运行状态。
本文主要对变压器油的常规分析指标、油品质判断以及故障诊断进行了分析，以供参考。
关键词：常规分析；变压器油；电力机车；故障诊断电力机车设备中，变压器是非常重要的器件，在机车运行一定时间后，变压器如果存在异常，变压器油的品质也会相应发生变化，通过对变压器油的品质分析，能够判断变压器故障位置及原因，所以，对变压器油需要进行常规检测分析，这样能够及时发现变压器潜在故障风险，以便及时进行维护。
1.变压器油的常规分析1.1闪点分析变压器油的闪点主要是指在密封的杯中加热变压器油时，所产生的蒸汽和杯外空气混合发生闪火时的最低温度。
对变压器油进行使用和存储的过程中，闪点是一项非常重要的指标，所以常规分析中要对其闪点进行检测。
在高温条件下，绝缘油会使设备出现过热问题，从而产生可燃性的碳氢化合物，引起闪点下降，而通过闪点分析，能够对变压器故障及早发现，以便采取相应的措施进行维护。
1.2颜色分析变压器油最初呈现透明的淡黄色，其中略带紫色荧光，不存在沉淀物、悬浮物等。
而变压器油如果发生氧化或者被污染，就会出现沉淀物，其理化性质发生改变，油的品质就会下降，颜色会加深。
通过对变压器油进行颜色观察分析，可以大致判断变压器的使用情况。
1.3介损分析变压器油在运行的过程中会受到电场的作用，能量有所损耗，这就叫做油的介质损耗。
对变压器油进行介损分析，可以较好的了解变压器油运行状态、老化程度，如果油中混入杂质，其中的带电胶体物质会增多。
所以，在常规分析中，需要重视对变压器油的介损分析。
由于介损因数和电导系数之间存在正比关系，进行介损分析时主要从电导系数的变化状况来看。
1.4绝缘强度分析关于变压器油绝缘强度的确定：使用专用油试验杯，在保持干燥清洁的状态下静置15min，在油杯的两个电极之间匀速升高电压，这时负极会发射电子，升高电压，电子的能量也会增强，从而产生电流，两极之间的电弧绝缘油被击穿，这时的电压就是变压器油的绝缘强度。
机车牵引变压器故障分析和诊断_任建华
文章编号:1007-6042(2011)01-0013-05机车牵引变压器故障分析和诊断任建华(太原轨道交通装备有限责任公司机车分厂山西太原030009)摘要:本文从机车牵引变压器铁心和线圈的结构出发,详细分析了机车牵引变压器的故障和诊断的方法。
关键词:机车;牵引变压器;故障;诊断中图分类号:U264.3+6文献标识码:B机车牵引变压器在结构、工作环境、运行方式等方面都与地面变压器有所不同,且时有过压、过流、超载等情况,使得机车牵引变压器提早出现了诸多潜伏性故障甚至击穿烧损。
从结构上看,变压器的故障主要发生在铁心、线圈部位,故障的性质为过热、放电或兼之,因此对变压器各种故障进行诊断,确定运行变压器故障状态,从而选择是返厂大修还是段方吊芯解决,十分关键。
1铁心故障(1)多点接地。
铁心两点或两点以上接地,接地点间形成闭合回路,产生很大涡流,过热,油被分解;(2)接地不良。
由于接地片松动、铁心叠片松散、引出线对铁轭放电、铁心与油箱壁拉板松动或接触面有油漆等原因,使得铁心接地不良,局部过热,特征气体出现;(3)片间短路。
铁心绝缘层受损或老化,硅钢片短路造成铁心烧损;(4)局部短路。
由于穿心螺杆绝缘损坏、夹件夹紧位置不当碰到铁心、电焊头等金属异物落在铁心上,通过环流,局部发热,产生有害气体;(5)夹紧装置松动。
由于上下铁轭夹件、铁心固定装置松动,在变压器运行时,铁心和线圈产生很大的振动,音响大而且嘈杂。
针对以上铁心故障,通过检测变压器空载损耗、空载电流,确定铁心是否存在短路,因为短路时空载损耗与电流会增加许多。
同时做色谱分析,如果CO、CO2含量没有或者很低,特征气体有H2、CH4、C2H4、C2H6且超标,油闪点降低,闻到焦糊气味,这表明铁心中存在短路、局部过热现象,需吊芯检查,吊芯后检测各部绝缘电阻,找出故障部位。
2003年11月13日,接昆明机务段信息反馈,经太原轨道交通装备有限责任公司大修的2002年1月出厂返段运行的SS 3295机车422#变压器油色谱分析数据严重超标,如表1所示。
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关于机车牵引变压器检测与维修探讨
作者：黄赛英
来源：《中国科技博览》2014年第03期
摘要：城市轨道车辆是轨道交通中运送乘客的重要工具，车辆的数量、品种、质量和技术水平直接影响城市轨道交通发展规模和速度，而轨道车辆的牵引检修质量直接影响到轨道机车的行车安全。
而目前我国的城市轨道车辆牵引变压器检测与维修有待提高，才能在快速发展中的城市轨道车辆提供安全保障。
因此，对于牵引变压器的检修的探讨具有重要意义。
关键词：城市轨道机车；牵引变压器；检修；
中图分类号：TM922.73
一、电力机车牵引变压器检修的意义
城市轨道机车具有运输能力大的功效，在牵引系统方面可以使用微机控制等新技术及新材料。
但机车牵引变压器在运行中可能会受到振动，当边绕组发生短路故障时各绕组承受相当大的短路作用力。
长期运行的变压器，由于受到电磁力、热应力、电腐蚀、运行震动、机械损伤、受潮、化学腐蚀等影响，会导致变压器发生各种故障和隐患，为了保证变压器安全运行，对不符合规定和要求的部件和零件应及时更换和修复，对检测和检查发现的隐患部位要定期检修。
因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车牵引变压器进行日常保养和检修是十分必要的。
电力机车投入运用一段时间后，要按照修程及时在机务段或修理厂对电力机车的牵引变压器进行必要的保养和检修，以恢复变压器的性能，保证变压器的运用技术状态，满足铁路运输安全可靠的需要。
二、大功率电力机车牵引变压器的工作原理和特点
作为电力机车心脏的牵引变压器是牵引电传动系统的重要部件。
以HXD3C型电力机车为例：受电弓从铁路电网将额定25 000 V的单相交流电引入变压器，变压器二次绕组分别完成对主变流器、辅助变流器、列车供电柜的供电。
在机车电制动状态时，牵引电机工作在发电机状态，主变流器整流逆变后通过主变压器将电能回馈到铁路供电网。
主变压器的冷却方式为当代比较先进的变压器油强迫导向风冷（0DAF）的方式，利用氮气使得变压器油与空气完全隔离，减缓了变压器油的老化，增加了变压器的使用寿命。
三、大功率电力机车牵引变压器的保养和维护
牵引变压器外观及牵引变压器的油流继电器、压力释放阀、温度继电器等保护装置部件，不应有损坏，如有发现渗、漏油需更换密封垫；牵引变压器的密封性，牵引变压器油箱及冷却系统连接管路、以及油泵、高低压套管、蝶阀、活门，储油柜上的油标等附件，不应有渗漏发生，如有渗、漏油需更换渗漏处的密封垫；所有与主变压器连接的电缆，外部绝缘不应有损伤，接线端子连接处的紧固件应安装牢靠，无松动；接线箱内接线柱上电缆的连接状态，应紧固牢靠，无松动，接线箱内部不应有雨水进入。
主变压器油泵，接通工频电源时应无异常噪声及渗漏发生；主变压器及其部件的安装螺栓，应安装牢靠，无松动；从油箱底部的注放油阀处采取变压器油样，进行化验、分析，每年至少一次。
四、大功率电力机车牵引变压器的检修
牵引变压器的检修不仅要恢复原有产品的机械强度、电气性能、耐热强度等各种性能，还要对变压器潜伏性故障或隐性故障进行分析、判断、处理和修复。
在变压器的检修中，器身解体与组装、油处理、注油、干燥等关键工序实施的优劣，直接关系到变压器的检修质量，更重要的是直接关系到变压器的安全运行。
器身是变压器的核心部分，不论在制造还是在检修中，工艺要求相当严格。
在变压器检修中应用煤油汽相干燥设备干燥器身，是一个新的设计理念，它不但可以起到干燥器身和线圈的作用，同时通过介质循环冷凝，还可以对器身和线圈起到清洗作用，使检修过的变压器器身和线圈的技术参数接近新造，有效提升了检修质量、提高了检修效率，缩短了检修周期、降低了检修能耗，改善了现场污染情况，同时简化了检修工序。
煤油汽相干燥设备在变压器检修过程中的应用，在今后的大功率电力机车牵引变压器的第二个二年检、六年检等批量吊芯大修中具有十分重要的意义。
在检修过程中，应严格地遵守检修的工艺纪律，达到其质量要求。
通过对主变压器外观检查工艺，主变压器试验工艺，主变压器绝缘油的处理工艺，主变压器开盖吊芯工艺，主变压器箱体检修工艺，变压器器身检查，变压器器身检修工艺，检修后总装配工艺的实施，保证变压器检修的产品质量。
五、努力提高大功率牵引变压器保养与检修质量对确保行车安全、维护运输生产秩序具有十分重要的意义。
为此，结合工作实际，对大功率牵引变压器日常保养与检修的方法与途径，谈一点粗浅的认识。
（一）夯实基础工作、实现规范管理是提高大功率牵引变压器保养与检修质量的前提条件
牵引主变压器质量的高低，在其本身质量、性能确定以后，主要取决于“使用保养过程”和“检修过程”的控制。
要实现这两个控制，就需要靠严格的制度和科学的管理。
由于“保养”和“检修”是两个动态的工作过程，所以实现规范管理，必须从规范检修人员的作业行为抓起。
所有检修作业要按工艺、技术等要求，做到程序化、文明化、机械化修车，使大修、中修、小修、辅修等所有修程严格按作业流程记名作业。
（二）注重细节，抓住关键问题，提高大功率牵引变压器保养与检修效率与质量
（1）注重对牵引变压器电气性能试验数据的关注。
牵引变压器检修过程中，需进行入厂试验、线圈干燥前的半成品试验、出厂试验等。
变压器入场试验包括绕组直流电阻测量、绕组电压比测量和绕组绝缘电阻测量，半成品试验包括电压比测量、联结组测定，出厂试验除了绕组直流电阻测量、绕组电压比测量和绕组绝缘电阻测量还包括工频耐压和感应耐压试验。
当牵引变压器试验数据即使符合要求，但数据的偏离与其他变压器相比较表现异常时，要引起足够的重视，要进一步分析引起异常的原因，排除可能存在的隐患。
例如在一次检修变压器的出厂试验数据中，测量直流电阻折算温度后偏离标准值5%，虽然技术要求范围是10%，但正常情况下变压器直流电阻都在4%左右，经过分析和查找原因后，将引线连接部位重新压接，再次测量直流电阻时，数据在4%，排查了隐患。
（2）注重牵引变压器的油样化验数据分析。
油色谱分析是检测变压器内部隐患、预防事故发生的有效途径，灵敏度高，与其他试验配合能提高对变压器故障分析的准确性，而且不受外界因素的影响，可定期对变压器内部绝缘状况进行监测，确保变压器安全稳定运行。
通过对油样化验的数据的对比分析，可以高效的进行内部故障诊断，提高检修效率与质量。
我国目前轨道交通方面，技术上和建设质量上都达到了世界的领先水平。
同时一流的机车制造技术平台需要一流的检修技术平台传承和发展，通过对机车的保养、检修，进一步验证机车的先进性、成熟性，为我国城市轨道运输事业的发展保驾护航。