全球海洋溢油事故概述

全球海洋溢油事故概述

海上石油运输在石油运输中占有重要地位，影响着全球经济和各国人民的生活，同时也使海洋环境面临严峻考验。近年来，海上石油运输量迅猛增长，油船等各种船舶的密度不断加大，重大海上船舶溢油事故不时发生。本文按照事故发生的原因，就1967年到2010年海上重大溢油事故进行统计。

第一部分船舶溢油事故

一、船舶搁浅溢油事故

Torrey Canyon轮溢油事故

1967年3月18日早晨，由于Torrey Canyon油轮船长一时疏忽致使该船在英格兰七石礁海域触礁搁浅。船上载运的大约860000桶原油在失事后的12天内几乎全部入海或者燃烧掉。其中大约有219900桶油向英吉利海峡漂移，沿途污染了法国北部岸线和戈恩西岛。一周之后，又有大约146600桶油泄露出来，大约有102620桶遍布在西康沃尔200英里的海岸线上。3月26日，船体断裂后估计又有366500桶原油泄漏，这条油带向南漂移进入比斯开湾并且在海上逗留了两个月。

General Colocotronis轮溢油事故

1968年3月日，希腊籍油轮General Colocotronis在巴哈马群岛的Elenuthera岛东边搁浅，船体受到严重损坏，船上载有大约119000桶委内瑞拉原油，大约37000桶油泄漏进入大西洋中，溢油位置句距岸1-1.5英里处。油带沿着岸线扩散，污染了当地旅游海滩和私人居住区。此外，船舶燃油舱也溢出了油，但具体数量不确定。油污染了Elenuthera的沙滩，某些地方的油渗入地下，形成了两英寸厚的油层。海面上的油带长14英里宽2英里覆盖了珊瑚礁等敏感资源。

Arrow轮溢油事故

1970年2月4日，Arrow号油轮在加拿大新斯科舍Chedabucto湾的Cerberus Rock处严重搁浅。船舶在偏离航线的情况下几乎全速行驶过程中搁浅。搁浅时，海上能见度为5-6海里，水温很低，在湾内和入口处有浮冰。2月12日，由于海上风大浪高，船体断为两截，约77000-82500桶C号燃料油迅速融入Chedabucto湾内，污染了湾内约300公里的岸线，湾内北部、西部区域污染严重。2月14日，Arrow号油轮被用来接收该轮余油的Irving Whale号驳油驳，在纽芬兰岛的东南海岸溢漏了约100-200桶C号燃料油后于7月在Prince Edward 北部沿海沉没，Irving Whale和Arrow轮溢油事故都造成了大量鸟类污染，一直两次溢油事故造成约有12000只鸟类死亡。

Argo Merchant轮溢油事故

1976年12月15日，利比里亚籍油轮Argo Merchant在美国马赛诸塞州的Nantucket岛东南29海里处的Fishing Rip搁浅，当时海上风力很大，浪高约10英尺。船上载有约183000桶6号燃料油（80%）和刀具润滑油（20%）。为控制吃水，使船重新浮起，Argo Merchant 轮船长向海中抛弃货物，但被拒绝。之后尝试用紧急驳载泵驳载和防污空气传输系统（ADAPTS），也以失败告终。第二天，海况恶化，船员全部从船上撤离。21日，船体断为两截，船尾在King Post溢出36000桶货油。船首部分在驾驶台前处断裂，于22日沉没，导致剩余的货油溢出。船首部分想东南漂移了约400-500码，而船尾部分则停留在搁浅处。Bouchard 65号轮溢油事故

1977年1月28日，Bouchard 65号驳船在马赛诸塞州的Buzzards湾水深17英尺处搁浅。船上载有76191桶2号民用燃料用，船上7个油舱中有4个破裂，溢出了95桶油。将Bouchard

65号轮脱脂Wings Neck以北4海里处，有意使其搁浅，以防止其沉没和进一步溢油。但是有更多的油在拖带和在Wings Neck搁浅的过程中溢出，其中大约有30%的溢油聚集在冰缝中，冰有效地阻止了对岸线的污染，一些污染的冰块漂移至远处绒花，最初溢油面积为4平方海里。冰破碎后，油带覆盖面积达7.5平方海里，约有285桶油自然风化消散。

Ethel H（II）轮溢油事故

1977年2月4日，McAllister Brothers号拖轮在拖航Ethel H（II）号的途中，在纽约西点附近Hudson河的Con Hook礁石上搁浅，驳船船首部分开始进水。由于搁浅时天色已黑，周围有厚的冰层，未发现Ethel H（II）船上的60000桶6号燃料油溢入水中。2月5日发现Ethel H（II）右舷1号舱漏油，随即在船的北部和南部都出现了溢油。由于岸边有12-20英尺厚的冰层，溢油没有上岸。8日，Wolds End北部至George Washington Bridge南部发现有带油的浮冰。在Peekskill海湾、Verplanck Point和Croton Point至East Haverstraw都相继范闲了带油的浮冰。

Amoco Cadiz轮溢油事故

1978年3月16日，Amoco Cadiz油轮由于操纵装置失灵，在距布列塔尼半岛3英里处的Prostall暗礁上搁浅。当时该船正由阿拉伯海湾开往法国，载有1619048桶原油泄漏入海，形成了长80英里、宽18英里的浮油带，污染了约200英里的布列塔尼半岛海岸线，还污染了法国布里多尼地区76个社区的海滩。

Christos Bitas轮溢油事故

1978年10月12日，Christos Bitas轮在威尔士布鲁克郡Miford Haven约10英里处触礁。在半数货油舱破裂之后，油轮重新脱力暗礁。邮轮上载有2572500桶伊朗原油，约21990桶原油溢入爱尔兰海中，余油几乎全部卸到别的船上。溢油污染了南威尔士、St.Bride，s Bay 海滩和Skomer岛以及North Devon30-40英里处的海岸线。10月31日，Christos Bitas被拖往北大西洋凿沉。

Concho轮溢油事故

1981年1月19，Concho号油轮在Staten岛东北角的Kill Van Kull处最东端搁浅，船底左侧受损。当该船继续沿着纽约湾海峡开往纽约Lower海湾时，发现船舶左倾。为防止船舶沉没，将船舶在布鲁克林的Gravesend海湾搁浅。船上共载有207269桶6号燃油，约1786桶溢入水中，致使Gravesend海湾岸线遭受污染。一些油在新泽西和纽约海滩上岸，但大部分流入海中。

Sivand轮溢油事故

1983年9月28日，Sivand号油轮在英国Humber河口的Imminghan油码头防波堤处搁浅，由于碰撞，造成货油舱破裂，船上装载的Nigerian Forcados原油约有48000桶溢出到Humber 河口内。溢油波及河口南北两岸，包括Imminghan和Grimsby两处码头以及Cleethorpes的海滩。30日，强劲的西风迫使溢油沿着Humber河而上，直达Trent河。当日，Blacktoft沙滩自然保护区的泥滩、Ouse河的盐沼泽地都受到了油污染。

“东方大使”轮溢油事故

1983年11月25日，船长207米的巴拿马籍“东方大使”油轮在青岛港黄岛油区装载43000多吨原油出港途中，行驶到中沙礁搁浅，导致货舱受损，漏出原油3343吨。溢油在港内油层最厚处达半米以上，溢油影响了胶州湾及其附近长达230公里海域岸线，同时对附近15000余亩的水产养殖区及90万平方米的风景旅游区和海滨浴场造成严重污染，经济损失达数千万元，损害赔偿1775万元，虽然政府组织大量人力物力进行清污，但其影响仍长期难以消除。

Alvenus轮溢油事故

1984年7月30日，英国籍油轮Alvenus号在路易斯安那卡梅伦东南11海里的卡尔卡斯河