日立ZX470LCH-3挖掘机发动机及电控系统改造介绍

回转速度（SEC/3REV）
项目 动臂提升 斗杆收回 油缸循环时 间 斗杆伸出
470-3 3.5±0.3 3.5±0.3 3.8±0.3
实测值
450-1(BE) 4.1±0.3 4.4±0.3 3.2±0.3 470-3B(BE) 4.1 4.4 3.1 结果 正常 正常 正常 平均值
备注
铲斗卷入
铲斗翻出 动臂提升/斗杆收回复 合操作
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发动机部分
1：将6WG1电喷发动机在原基础上改造成6WG1直 喷式发动机。 2：发动机控制：采用六缸直列式高压油泵，通过 传感器信号传输用EC马达来控制发动机在各种模 式时的转速。 3：发动机配置：在改造过程中燃油系统、内部零 部件（缸套组件、曲轴瓦、连杆瓦、大修包等）、 配气系统部分零部件。 4：动力：与ZX450H-1发动机功率相同。 5：外观：喷涂耐高漆。
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液压件修复
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下步行走及结构件
1：行走架、前端工作装置各部位焊缝、钢板开裂检查。
2：行走架前端头修复并且加强。 3：支重轮、拖链轮固定孔和座修复（固定螺栓断裂）。
4：护链架改造。
5：D型平台修复，更换D型粱。
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再制造结果
1：达到标准：整机修复后进行了10小时挖掘测试， 挖掘力、挖掘速度、发动机控制均达到ZX450H-1标 准。外观也达到了再制造的标准。 2：缺陷：发动机、液压散热风扇马达转速不能自动 控制
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日立ZX470LCH-3挖掘机
发动机及电控系统改造介绍
2015年7月
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机器信息
机型：zx470LCH-3，
交付时间：2010年2月，燃油系统故障率高2011年 下半年停止使用。 工作小时：8853H。 机器位置：内蒙古阿拉善左旗。
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再制造目的及意义
1: 使客户的设备使用寿命延长。
测试条件：1、发动机控制表盘：高速空转；2、P模式；3、挖掘模式；4、液压油温：50±5℃ 项目 低速空转 高速空转ECO 发动机转速 ECO解除 高速空转溢流时 低速空转溢流时 自动怠速 履带转速 （SEC/3REV） 快速 慢速 1300±50 22.0±2.0 32.6±1.0 16.8±1.0 19.3±1.5 1230±100 23.0±2.0 1305 21 32.3 19.7 正常 正常 正常 正常 顶起一侧履带 铲斗空载 铲斗空载 1950±100 1800±100 1830 正常 470-3 1000±100 1850±50 实测值 450-1 900±100 1850±50 470-3B(BE) 860 1850 结果 正常 正常 平均值 备注
风扇模式切换开关 注意：ON为低档；OFF为高档 当发动机水温变高时，手动切换高档模式， 以免高温。
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日立挖机性能测试表(ZX470LCH-3B)
客户名 测试人 杨培峰
机型 ZX470LCH-3B(BE) 测试时间 2013/12/4
机号 1J2V022571 客户签名
发动机号 备注
工作小时 8853
2: 降低矿山客户设备投资及资金周转压力 3：有效消除降低-3型电喷挖机故障率。
4：切实有效的把握矿山客户对各种设备的需求。
5:zx470LCH-3型挖机市场保有量多，客户也期待后期使用 效率及维护成本得到改善。
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再制造标准
1：有明确的再制造后的使用质保期（6个月或 2000H以先到为准）。 2：总成件，发动机改造为直喷式，液压件分 解检查修复并进行涂装。电气控制部分更换新 件。 3：全车橡胶管轻微开裂、脱皮老化的全部更 换，所有部位密封件全部更换。 4：使用性能：挖掘力、速度、控制系统达到 ZX450H-1新机标准。 5：外观：接近新机。
对策：另外加装可变速开关安装驾驶内。
3：监测器内无服务菜单。 4：发动机机油压力报警无法显示。
对策：另外加装报警蜂鸣器安装驾驶内。
5：无检测工具，与PALM无法连接。
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机油压力报警蜂鸣
注意：钥匙开到ON时开始蜂鸣 启动车后停止蜂鸣 如果启动后蜂鸣和ON时不蜂鸣切勿启动发动机。
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客户效应 使用了500多小时无故障，挖掘力、速度 及整车效果满意.
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电 气 部 位改造图片
泵一电磁阀线束换插头。
泵二电磁阀线束更换插头
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电 气 部 位改造图片
HITACHI 电 气 部 位改造图片
HITACHI 电 气 部 位改造图片
HITACHI 电 气 部 位改造图片
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液压部分
1：按照再制造标准对液压总成件（泵、阀、回转及行 走马达实施分解检查更换新件修复。 2:维修控制阀时，在更换所有密封件同时要检查控制 阀内所有的液压元件，通过目测或用手指感觉液压元 件表面损坏情况。（检测方法太简陋）实施修复换件。 3：液压泵、回转、行走马达除了更换所有密封件以 外，主要液压件（油缸体、配油盘等）全部更换。 4：减速机分解、检查清洗，密封件全部更换。 5：全车油缸、中央回转接头更换全部密封件、导向 套。活塞杆弯曲度检查校正(1MM),表面损坏更换活塞 杆。 6：总成件修复后外观喷漆处理。
3.0±0.3
2.6±0.3 4.8±0.5
4百度文库3±0.3
2.8±0.3 4.8±0.5
2.7
2.6 5.0
正常
正常 低
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交付接机
1：按照新机标准交付，再制造结束后通知客户到 公司接机，该机再制造者及负责人为客户交付，并 与客户一起做挖掘试验，介绍整个再制造过程及本 次全部费用。 2：制作一份再制造交付报告书。（费用明细、性 能测试表、质量保证协议、再制造过程图片等） 3：与客户合影。
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发动机改造前 6WG1电喷式发动机
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发动机 改造后
6WG1直喷式发动机
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电气部分
1：使用ZX470-5G室内、外线束、控制器（电脑版）2个。 2：室内线束改造点：室内线束与监测器、空调控制器、 控制表盘连接器改造、风机接头改造、其中一根接地线需 加长。 3：室内线束与室外线束连接器固定点改造、主控器固定 架制作、增加一个保险丝盒控制灯二继电器。 4：室外线束改造点：泵室线束电磁阀、传感器接头改造、 增加EC马达固定点。 5：发动机水温传感器、过热开关线束加长。燃油油位传 感器接头改造。 6：动臂提升、斗杆收回等6个控制压力传感器线束加长。 信号阀上增加SA、SB、行走先导压力传感器等。
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再制造过程
1：维修人员接机后，通过目测检查整车各个部位， 按照再制造标准进行定损制定维修计划。 2：开始实施维修作业时，首先要对维修组人员工作 分配，分为：整机拆装组，总成件分解修复组。在 整个修复过程中各个部件装配均按照日立装修手册 标准数据实施。做到作业标准化，及人员分配专人 负责更加专业化和流水线作业方式的修复理念，实 施再制造。