沥青混凝土路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化进程的不断加快，道路的建设和更新已成为城市发展的重要指标之一。
而旧路改造是城市更新中的一个重要环节，其对于改善城市道路交通状况、提升城市形象和居民生活质量等方面有着积极的作用。
在旧路改造中，沥青路面坑槽修补技术是一项常用的技术手段，其可以快速修复旧路中的坑槽，提高道路使用寿命和交通安全性。
本文将对沥青路面坑槽修补技术进行分析和探讨。
一、沥青路面坑槽的成因首先，对于沥青路面坑槽修补技术的认识，需要了解沥青路面坑槽形成的成因。
沥青路面坑槽是指路面表面出现的凹陷或洼坑，通常是由于路面材料老化、水侵入、车辆荷载等原因造成的。
具体地说，沥青路面坑槽的成因包括以下几种：1、路面材料老化。
随着路面使用时间的不断延长，路面材料会随之老化，变得脆化、变质，容易产生裂缝和坑槽，加速路面损坏。
2、水侵入。
道路使用过程中，如果没有及时进行排水，水会渗入路面下层，导致路面材料松散、剥落，进而形成坑槽。
3、车辆荷载。
车辆在路面行驶时，会对路面产生相对应的载荷。
当路面材料的承载能力无法承受车辆荷载时，就会形成坑槽。
沥青路面坑槽修补技术是一种基于沥青路面的修补技术。
其优点是修补效果好，施工时间短，施工成本低，施工方便快捷。
根据不同的坑槽大小和深度，可以选择不同的施工方法，具体包括以下几种：1、压缩法。
针对较小的路面坑槽，可以采用压缩法进行修补。
具体施工流程为：首先清理坑槽，然后将热沥青料压入坑槽中，用专用机器进行压实。
此方法修复坑槽效果较好，但只适合于比较小的坑槽。
三、沥青路面坑槽修补技术存在的问题和解决方法虽然沥青路面坑槽修补技术具有诸多优点，但在其应用过程中，也存在一些问题。
具体包括以下几个方面：1、短暂性。
沥青路面坑槽修补技术是一种暂时性的修补方法，其修补效果在长期使用后会发生变化，需要定期进行检修和维护。
2、耐久性。
由于沥青路面坑槽修补技术修补原理与原材料的不完全匹配，因此其耐久性较弱。
沥青混凝土路面表面处治技术
沥青混凝土路面表面处治技术沥青混凝土路面表面处治技术导语：热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。
一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。
冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。
沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备。
在旧沥青混凝土路面铺设两油一布铺撒碎石矿料进行表面处治方法来提高旧沥青混凝土路面的防滑、防水、耐磨等性能，本文结合试验路段铺筑介绍了沥青混凝土路面表面处治施工工艺及施工质量控制。
一、材料选择1.一般要求(1)对各种材料都必须按规定要求进行试验，经评定分析后合格才能使用。
(2)对于集料的粒径应以方孔筛为准。
(3)任何材料进场时都应登记，签发材料验收单。
2.道路石油沥青(1)沥青表面处治采用的沥青材料应符合规范规定。
(2)沥青面层所用的沥青标号应根据地区气候条件，施工季节气温进行选择。
(3)沥青贮运站必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放。
沥青使用期间，沥青罐或贮油池中贮存的温度宜于130℃-180℃。
(4)道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，应避免再用水或热管道蒸汽进入沥青池中。
3.粗集料(1)用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎碎石、筛选砾石、破碎砾石和符合要求的矿渣等。
(2)粗集料的粒径规格规范“沥青表面层用粗集料规格”的规定选用。
(3)粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质、强度、耐磨耗性。
二、施工工艺1.试验路介绍试验路全长3km，700m为一个试验路段，每个试验段采用不同的结构形式。
具体结构形式如下：A结构：SBS改性沥青+300g/m2?长纤+(5-10)mm粒径碎石;B结构：SBS改性沥青+300g/m2?短纤+(5-10)mm粒径碎石;C结构：SBS改性沥青+200g/m2?长纤+(5-10)mm粒径碎石;D结构：SBS改性沥青+200g/m2?短纤+(5-10)mm 粒径碎石。
开槽法修补破损沥青路面技术分析
开槽 法修 补破 损 沥 青 路 面 技 术分 析
时 宁
（ 重庆交通大学 ， 重庆 ４ ０ ７ ） ０ ０ ４
摘要 ： 针对沥青砼路面的破损 ， 从工艺 、 材料和机械设备三个方面对开槽法修 补破损沥青 路面进行分析 ， 出了获得 提 理想维修效果 的具体要求 ． 关 键 词 ： 法修补 ； 开槽 沥青砼路面 ； 界面材料 ； 破损沥青路面 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ０ ．１Ｘ ２０ ） １０６ ．２ １ １７６ （０６ Ｓ．０２０ ０ 中图分类 号 ：４６２７ Ｕ １．１
维普资讯
增刊
时 宁： 法修补破损沥青路面技术分析 开槽
６ ３
积界面处治材料过剩 的可能性减小 ， 如果局部 面积 路段时（ 如互通 匝道上的路 面坑槽 ）， 碾压时应从 减少混合料的推挤． 有界面处治材料过剩 ， 将会在过剩处形成滑移面 ， 影 低处 向高处碾压 ， 响开槽修补的稳定性能 和耐久性能． 涂抹完界面处 治材料之后 ， 在填补坑槽修补料之前 ， 要留有充足的
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第２ 卷 增刊 ５
２０ ｏ ６年 ６ 月
重 庆
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交 通
学
院
学 报
Ｖ １ ５ ｕｐ ｍ ｎ ｏ ２ Ｓｐ ｌ ｅｔ ． ｅ １
Ｊｎ ．０ ６ ｕ ｅ２ ０
ＦＣ Ｏ Ｇ Ｉ Ｇ ＪＡ Ｔ Ｎ ＮＶ Ｒ ＩＹ Ｈ Ｎ Ｑ Ｎ Ｏ Ｏ Ｇ Ｕ Ｉ Ｅ ＳＴ Ｉ
利用开槽修补技术修补的路面能够保持长期的完好 破损． 开挖坑槽不要使用气锤 ， 使用气锤开挖的坑槽 状态 ；２ （ ）干燥 的坑槽维修界面能够显著提高修补 壁面 ， 在成槽后虽然看不到破坏 ， 但是在坑槽承受行 坑槽的使用寿命． 当采用热沥青混合料作为填料时 ， 车荷载作用下很容易发生破坏． 在干燥坑槽 内修补的使用寿命是同
沥青路面养护早期坑槽产生的原因分析及应对策略
沥青路面养护早期坑槽产生的原因分析及应对策略摘要：新铺沥青路面由于各种原因，会在高温和雨季产生一些坑槽，这也是沥青路面早期水损坏的典型表现形式。
新铺沥青路面在两年内出现坑槽这种早期的水损坏现象，主要还是施工过程中的局部缺陷引起的。
本文尝试通过分析施工过程中因为原材料、施工工艺、施工质量等方面的各种缺陷，来剖析沥青路面早期坑槽产生的原因，并提出相应的预防措施。
关键词：沥青路面养护罩面水损坏坑槽离析层间粘接病害处理和罩面是沥青路面大中修养护的主要手段，由于各种原因，新铺路面会在高温和雨季产生一些坑槽，这也是沥青路面早期水损坏的典型表现形式。
新铺沥青路面在两年的缺陷责任期内出现坑槽这种早期的水损坏现象，主要还是施工过程中的局部缺陷引起的。
本文尝试通过分析施工过程中的各种因素，来剖析沥青路面早期坑槽产生的原因，并提出相应的预防措施。
一、路面坑槽的发展过程在南方湿润多雨地区，路面坑槽一般都是由路面水进入路面孔隙中，由行车动水压力冲刷产生的。
在这个过程中，夏季高温起到了助力作用。
我国中南部地区，冬季也可能会有连续的降水天气，但一般不会引起大量的路面坑槽产生，这是因为在低温环境中，沥青作为胶结材料，粘结力增强，沥青砼的强度增加，不易被进入内部的水冲散颗粒结构，坑槽产生的机率就降低了。
反之在高温季节，沥青对石料颗粒的胶结能力降低，对车轮动水压力抵抗能力减弱，坑槽产生的机率就大大增加了。
如果新铺路面石料颗粒间有连通的孔隙，雨水就会渗进颗粒间，车轮经过封闭孔隙时，会使孔隙水产生很大的压力，这个压力会在沥青砼的石料颗粒间产生膨胀作用。
车轮离开孔隙的瞬间，又会对孔隙水产生泵吸作用，孔隙水会被快速抽出，对孔隙周边的沥青膜产生冲刷作用。
在车轮循环作用下，单个孔隙的周边孔隙也会被打通，形成局部的连通孔，这时车轮的动水冲刷作用会显著增强。
待粘结石料颗粒的沥青膜被冲刷脱落较多后，石料颗粒的稳定性丧失，石料颗粒会在车轮作用下产生滑动，相互磨耗产生的白色浆液会唧至路面表层，天晴后会在路面上留下灰白色的印渍，这种情况下取出的芯样会有缺损（如图1）。
沥青路面坑槽快速修补施工工法
沥青路面坑槽快速修补施工工法一、前言沥青路面作为道路交通的重要组成部分，由于长期受到车辆和气候的影响，会出现各种坑槽等损坏问题，需要及时进行修补。
传统的沥青路面修补方法通常需要较长的施工时间和复杂的工艺流程，影响道路通行能力和交通效率。
针对这个问题，沥青路面坑槽快速修补施工工法应运而生，可以在短时间内完成修补，并且具有较高的质量和稳定性。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 快速施工：修补坑槽只需要较短的时间，通常在数小时内即可完成。
2. 简便高效：施工过程简单，只需几个步骤即可完成，不需要复杂的设备和工艺操作。
3. 耐久性好：修补后的路面具有较高的耐久性和稳定性，能够长时间保持良好的使用状态。
4. 良好的路面质量：修补后的路面与周围路面无明显界限，能够保持一致的路面质量和外观。
5. 环保节能：采用环保型修补材料，对环境无污染，且施工后不需要额外的能源消耗。
三、适应范围该工法适用于各类沥青路面坑槽的快速修补，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。
无论是新修路面还是旧路面，都可以采用该工法进行修补。
四、工艺原理该工法主要采用沥青混合料进行修补，通过热回填法将混合料倒入坑槽，进行固化和压实，使修补材料与周围沥青路面形成一体化。
修补材料经过固化后，具有较高的承载能力和耐久性，能够满足道路通行的要求。
五、施工工艺1. 清理坑槽：首先，将坑槽内的松散材料和污垢彻底清理干净，保证修补材料能够完全填满坑槽。
2.加热混合料：采用专用的沥青混合料，将其放入加热设备中进行加热，让其达到适宜的施工温度。
3. 坑槽预热：使用火焰喷枪对坑槽进行预热，提高坑槽表面温度，以增加修补材料的粘附性。
4. 固化修补材料：将加热的修补材料倒入坑槽中，利用压路机对修补材料进行压实，使其与周围路面紧密结合。
5. 道路平整：使用铣刨机对修补后的道路进行修平，使其与周围路面保持一致。
六、劳动组织根据实际修补工程的规模和进度要求，合理组织工人的施工队伍和施工班次，确保施工进度和质量。
沥青路面开槽式修补施工工艺
TRANSPOWORLD 2012No.15(Aug)96HIGHWAY现代公路沥青路面的病害主要分为变型类、裂缝类和松散类三大类。
作为起止最为常见的类型之一，变型类是影响行车安全和舒适程度。
本文主要从沥青路面如何采用开槽式修补路面的方法及其工艺分析，结合多年来沥青路面养护工作经验，提出一些看法，以期在理论和实际中均起到一定的指导作用。
变型类病害的修补方法，我国一般采用开槽式和不开槽式两种方法。
开槽式修补法能较彻底解决病害，较好扼制病害的发展，防止坑槽扩大，从而影响周边路面的质量，但处理时间相对较长。
不开槽修补一般用于应急性或临时性处理，比如在交通高峰期或低温阴雨天气环境下，当开槽式修补工艺过于耗时或无法实施时，为防止坑槽破损进一步扩大，考虑行车的安全而采取高生产率的应急性修补工艺，而直接对破损坑槽进行填料修补。
不开槽修补可以较快修复路面状况，但对因基层引起的病害及已造成基层强度损失的病害不能从根本上解决问题。
不开槽修补快捷省时，但技术性含量低。
要保证沥青路面病害的修补质量，必须认真分析路面病害的形成原因，针对不同原因提出不同的修补方案和方法。
变型类病害成因分析施工时路基压实度不够，或路基受水长时间浸泡软化，造成路基软化后使路面基层破坏。
施工时基层局部成型不足或强度较低而变形导致。
表处性路面面层沥青老化或油石比低，导致路面出现松散、裂缝后，密水性差，面层渗水后在行车的反复作用形成。
由于沥青面层过厚、热稳定性差，面层与基层之间粘结强度低，在车辆荷载水平作用下产生推移，形成高低不平的波浪状的变形，严重时形成拥包。
施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车荷载作用下形成坑槽；另一种是混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。
开槽成型方法开槽修补要先对原病害位置进行开槽处理，再确定路面破损部分的边界与深度，按“平行方补”原则，划出与路面中心线平行，或垂直的开槽轮廓线，沿此轮廓线开挖坑槽。
沥青混凝土道路旧路改造设计技术分析
沥青混凝土道路旧路改造设计技术分析发布时间：2021-06-30T11:55:58.420Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷第5期作者：周志[导读] 随着国家经济的高速发展，我国的开发工程项目日渐增多，其规模也在不断扩大。
周志武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉 430015摘要：随着国家经济的高速发展，我国的开发工程项目日渐增多，其规模也在不断扩大。
市政道路在城市的发展中发挥着关键性作用，极大地方便了人们的出行。
然而在具体施工中众多因素都会对其产生影响，造成工艺要求没有达到预期标准，影响工程施工质量。
为有效延长市政道路的实际使用年限，应对沥青混凝土道路施工技术加以深入研究。
关键词：沥青混凝土;旧路改造;技术要点；引言保障沥青混凝土路面质量不是单一部门的工作职责，各部门从各生产施工环节都应做到质量控制，根据自身工作职能，从沥青混凝土路面设计、原材料选取、进场及配合比设计、拌和、施工等环节采取有效措施，并在此基础之上建立质量保证体系，并相互衔接，统一协调。
1设计原则（1）根据道路病害成因和实际工程的情况，采用不同的处理形式。
对表面病害为主的道路采用浅层处理方式，并对由基层强度不足引起的病害采用深层病害处理方式。
（2）在全面调查和局部调查的基础上，将原路面的破损状态、弯沉值、破损原因划分为一个路段，采用相应的修补对策。
沥青路面病害处理措施应满足《城镇道路养护技术规范》（CJJ36—2016）的沥青路面养护对策。
（3）在道路强度保证的前提下，尽量利用旧路，减少总体工程量，降低工程投资。
（4）在采用新技术、新结构、新材料、新工艺提高道路质量的情况下，尽可能减少工程量和造价。
在工程条件允许的情况下，沥青路面镜刨、挖除的旧料应再生利用。
2路面病害分析2.1混凝土路面出现裂缝沥青混凝土施工中，混凝土路面裂缝是经常发生的裂缝问题，通常被分为横向和纵向裂缝2种不同裂缝形式。
若是沥青里面产生裂缝，在降雨后，雨水便会渗入其中，长此以往就会导致沥青路面出现腐蚀的情况。
沥青路面坑槽产生的原因及修补措施
沥青路面坑槽产生的原因及修补措施摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响了路面的平整度和行车舒适性，若不及时修补，在重载车辆和水的综合作用下，坑槽会发展较快，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
由于其安全隐患大，通常在日常的公路养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。
现就坑槽产生的原因进行分析，并进一步总结其修补方法及早期预防方法。
关键词：坑槽产生原因修补预防一、坑槽的形式及产生原因沥青路面坑槽破损一般可以分为四种情况：上面层产生坑槽、上面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、路面基层产生坑槽。
1、上面层产生坑槽上面层产生的坑槽通常深度为2～5cm。
由于沥青路面上面层混合料局部的空隙大、同时沥青与石料间的粘附力不强，加上雨水或雪水进入到沥青表面的材料中，在车辆行驶尤其是重型车辆的通过时，会使表面的沥青剥落下来，沥青路面会出现大量的破损，从而造成路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这是沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是最常见的一种。
2、上面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面上面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在上面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm.由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。
3、底面层和基层间产生坑槽这种严重的坑槽病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重型车辆的不断作用下，水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，同时又反作用于上面层，形成恶性循环，最终会导致坑槽出现。
第四部分--沥青路面养护 (1)
3．防治对策 提高沥青混合料的高温稳定性是防治路面永 久变形最有效的途径，具体措施有： （1）选用高粘度沥青 （2）用塑料类改性剂或SBS改性沥青 （3）适当增大粉胶比（增加矿粉或减少沥青含量） （4）合理调整级配（增加粗集料含量、间断级配） （5）加强压实，提高路面的整体强度 （6）加强层间结合
国内情况：雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法之 一，2004年《第二届全国公路科技创新高层论坛》上把它作为养 护新技术在全国推广。它是发达国家经常采用的沥青路面预防性 养护技术，目前在我国也得到了初步应用。雾封层技术的关键是 要有高品质的乳化沥青喷洒设备和乳化沥青材料。目前国内已经 可以生产适合雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，为大面积推广 该技术扫除了障碍。 适用对象：一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开级配 混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交通量小的道路 还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾封层可更新和保护旧氧 化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损 害，加深沥青路面的颜色，加大沥青路面与标线的对比度，防止 开级配路面松散。
第三节、沥青路面预防性养护技术
一、预防性养护定义： 通过对路况的定期调查，及时发现路面的轻 微破坏与病害迹象，分析其产生原因，对症采取 保护性养护措施，以防止病害的进一步扩大，减 轻路面使用性能恶化，使路面长久保持良好服务 状态的一种养护理念。
二、预防性养护分类
嵌缝条 1.裂缝填封 贴封条 沥青灌缝胶
常见灌缝胶种类：
灌缝材料的基本要求： 良好的渗透性
界面粘结性
材料要求
耐高温性
低温延展性
灌缝时间与方法：
缝宽在5mm以内时： • 清除缝中杂物及尘土； • 将低稠度的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入 缝内，灌入深度约为缝深的2/3，切忌不可将缝灌满； • 填入干净石屑或粗砂，并捣实； • 将溢出的沥青及石屑、砂清除干净。 缝宽在5mm以上时： •用开槽机将裂缝切割整齐，清除缝中杂物及尘土； •用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化 沥青混合料灌缝。
浅析高速公路沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺
浅析高速公路沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺摘要:沥青路面和传统的混凝土路面相比具有很多发展优势,但是沥青路面在使用过程中会因各种原因出现网裂现象,如果得不到及时的维护会发展成坑槽破坏,严重影响了沥青路面的使用和行车安全,文章针对沥青里面出现坑槽的原因进行深入分析,进而找到针对不同情况下的沥青路面坑槽破坏修补方法,延长沥青路面的使用寿命。
关键词:高速公路;沥青路面;网裂;坑槽目前国内大部分高速公路路面都采用沥青作结合料铺筑面层的路面,具有众多的优点。
但是沥青路面不耐水,在我国南方和夏秋季多雨季节,沥青路面在出现坑槽之前会出现轻微的裂痕,造成养护面积的不断扩大,缩短了沥青路面的使用年限。
1沥青路面出现坑槽的原因分析①沥青路面混凝土层透水:部分施工单位没有按照设计施工要求,为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料,导致粗料多细料少,空隙率远远大于国家要求。
在投入使用后,尤其是在多雨季节,会出现透水现象,这是路面形成坑槽的诱因之一。
②基层强度不足:在沥青路面施工过程中,由于机械故障或工人操作方法不当,致使基层混合料出现离析,局部基层强度达不到设计和施工的要求。
如果在一般路段上,碎石基层就会出现离析现象,就造成局部粗骨料过于集中,密水性太差。
③沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层:由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净,施工过程中,局部产生隔离层,如果相对应位置的沥青混凝土层漏水,就会形成泥浆包,导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求,在车辆压力的反复作用下就会导致泥浆喷涌出来。
2 沥青路面坑槽修补方法沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种,冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺,每种方法都有各自的特点,适应的情况也不同,施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。
①路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修,首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净,将调配好的冷补料倒入坑槽,铺涂均匀,要保证坑槽内的冷补料材料充足,但不要漫出坑槽。
浅谈沥青路面冷补修补工艺
浅谈沥青路面冷补修补工艺摘要：2007年至今，一直采用冷补材料进行冬季沥青路面的正常养护施工，进行沥青路面坑槽等病害的养护维修施工。
运用冷补料进行冬季养护施工既解决了热修补冬季无法施工的难题，又解决了冬季沥青路面病害的维修问题，取得了不错的效果。
本文根据近几年的冬季冷补施工经验，对冷补材料的生产、施工工艺作出明确的阐述，提出生产、施工过程中的相应要求，指导今后更好地施工。
关键词：冬季养护施工；冷补料；生产；施工Abstract: Since2007, has been using the normal maintenance and construction of cold patch material for winter asphalt pavement, pits and other diseases of Asphalt Pavement Maintenance construction. Use cold patch material for winter maintenance and construction not only solve the problem of hot patching winter not construction, but also solve the problem of winter Asphalt Pavement Maintenance, and achieved good results. Construction experience in recent years, winter cold patch, cold patch material production, construction technology to make clear, the proposed production, the corresponding requirements in the construction process, to guide future construction.朗读显示对应的拉丁字符的拼音 字典- 查看字典详细内容名词BridgeKey words: winter maintenance construction; cold repair material; production; construction中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：  一直以来，公路沥青路面坑槽等病害大部分都是采用热拌沥青混合料修补工艺，热修补工艺虽然成熟，效果不错，但是其对施工温度、施工环境要求较高，在一定低温下热沥青混合料难以保温，在雨雪等天气下无法进行正常施工。
高速公路大中修沥青路面病害处治技术分析
高速公路大中修沥青路面病害处治技术分析【摘要】：随着道路使用时间的推移，沥青路面上会形成交互错杂的疲惫裂缝，这些网状裂缝多是由多边形小块形成的，它的形成原因是由于路面行车带出一些或单或多条的纵缝，这些平行纵缝便是网状裂缝的最初始状态。
路面的龟裂和松散以及其他深层次的损害的不断发展是路面坑槽形成的主要原因。
其中水损害和油损害是路面病害形成的最直接的原因。
在行车负载的长期作用下会有车辙的产生，它是一种永久性的变形积累，外形特性为带状凹槽。
路面平整度降低的主要原因便是车辙和推移。
【关键词】：路面病害；沥青路面；病害分类；病害处理措施中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：近年来，随着我国科学技术的不断进步，我国的社会主义经济迅速发展，高速公路在我国社会主义经济建设中也发挥着越来越重要的作用。
我国的高速公路广泛的运用沥青路面，这是因为在养护维修、行车顺畅、高适应性等方面沥青路面有很大的优势。
但是随着使用时间的推移，沥青路面很容易因为这样或那样的原因致使道路病害的产生。
目前我国高速公路大中修沥青路面存在着较为普遍的病害，本为就高速公路大中修沥青病害的分类及相关的处理措施做简单的分析，以期和相关人士进行探讨。
一、高速公路大中修沥青病害的分类及原因分析（一）我国高速公路沥青路面病害之一，裂缝问题沥青路面存在的较为普遍的问题就是路面裂缝问题，其中网裂、路面纵向裂缝和路面横向裂缝是裂缝病害的三大具体表现。
下文将对其中的一部分病害进行介绍。
（1）路面网裂病害随着道路使用时间的推移，沥青路面上会形成交互错杂的疲惫裂缝，这些网状裂缝多是由多边形小块形成的，它的形成原因是由于路面行车带出一些或单或多条的纵缝，这些平行纵缝便是网状裂缝的最初始状态。
而后，多种原因共同作用，路面纵缝中上便会出现越来越多的斜向和横向的连接缝，从而使缝网形成。
究其原因，路面整体强度不够是引起沥青路面网状裂缝形成的主要原因。
（2）路面纵向裂缝病害①引起沥青路面纵向裂缝病害的表现形式主要有二：其一，出现在行车道部位的纵向条带状裂缝，多分布在行车道附近并未向路堤边缘延伸。
沥青路面坑槽破损类型和修补方法
沥青路面坑槽破损类型和修补方法沥青路面是常见的道路铺设材料之一，但随着使用时间的增长，路面可能会出现各种坑槽和破损。
这些问题如果不得及时修补，会对行车安全和驾驶体验造成一定的影响。
本文将介绍沥青路面的坑槽和破损类型，并提供修补方法。
1.坑槽类型：(1)坑洼：是沥青路面上的凹陷区域，一般由不同原因引起。
如：潮湿和下雨天气导致的路面松软，重型车辆经过时沥青层被挤压下来。
修补方法：先清理坑洼处的杂物和碎屑，然后填充沥青混合料，使用铁锹或压路机将其均匀压实，最后保持其平整。
(2)龟裂：是沥青路面上的细小裂缝，有时会聚集形成更大的裂缝。
龟裂通常由于温差变化引起，比如冬天的低温和夏天的高温。
修补方法：对于较小的龟裂，可以使用封闭剂进行封闭，然后使用封闭剂密封裂缝，防止水分渗入；对于较大的龟裂，需要先清理裂缝并填充热熔沥青胶带，然后将其压实固定。
2.破损类型：(1)破碎：是指路面表面出现多个小洞碎片。
破碎主要由于沥青老化和疲劳导致。
修补方法：先清理破碎区域的碎片，然后使用热熔沥青胶带填充洞口，使用压路机将其压实。
(2)掉块：是指路面表面出现大块的沥青材料脱落。
掉块通常由于路面材料老化和车辆频繁经过造成。
修补方法：对于较小的掉块，可以使用沥青混合料进行补充，然后压实固定；对于较大的掉块，需要清理脱落的沥青材料，然后使用热熔沥青胶带进行修补，并使用压路机将其压实。
总结起来，沥青路面的坑槽和破损类型多种多样。
修补方法也因不同类型的损坏而有所不同。
对于坑洼和龟裂，一般通过填充沥青混合料或热熔沥青胶带修补；对于破碎和掉块，可以先清理损坏区域，然后使用相应的修补材料进行修补。
无论是哪种类型的坑槽和破损，修补后都需要经过压实，确保修补部位与周围路面平齐。
此外，为了延长路面的使用寿命，定期进行巡检和养护工作也非常重要。
沥青路面坑槽快速修补施工工法(2)
沥青路面坑槽快速修补施工工法一、前言沥青路面在使用过程中往往会出现坑槽，给交通运输和行车安全带来很大影响。
为了快速修补这些坑槽，提高道路的使用效能，沥青路面坑槽快速修补施工工法被广泛应用。
该工法具有施工简便、速度快、修复质量高的特点，能够在短时间内完成修补工作，有效减少交通运输的障碍，提高道路使用效率。
二、工法特点沥青路面坑槽快速修补施工工法的特点主要表现在以下几个方面：1. 速度快：该工法采用快速修补材料和工艺，可以在较短的时间内完成修补工作，大大缩短施工周期，减少对交通的影响。
2. 修复质量高：该工法使用的修补材料具有良好的附着力和密实性，能够有效填补坑槽，提高路面的平整度和耐久性。
3. 施工简便：该工法无需进行破损路面拆除和重新铺设，只需对坑槽进行清理和修补，减少了施工的复杂度和工期。
4. 环境友好：该工法使用的修补材料符合环保要求，与现有路面材料相容性良好，不会对周围环境造成污染。
三、适应范围沥青路面坑槽快速修补施工工法适用于各类城市道路、高速公路、机场跑道等沥青路面的坑槽修补。
无论是小面积还是大面积的坑槽，都可以采用该工法进行快速修补。
四、工艺原理沥青路面坑槽快速修补施工工法的原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施，实现坑槽快速修补的目标。
首先，对坑槽进行清理，去除坑槽内的杂物和老化沥青。
然后，将快速修补材料按照一定比例调配，添加特殊的黏合剂和填充剂，使材料具有良好的附着力和流动性。
接下来，将调配好的修补材料倒入坑槽中，利用专用的修补工具进行压实和整平，使修补材料与原路面紧密结合。
最后，对修补完毕的路面进行养护，保持修补区域的稳定性和一致性。
五、施工工艺施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 坑槽清理阶段：清理坑槽内的杂物和老化沥青，确保修补材料能够与路面良好结合。
2. 材料调配阶段：按照一定的比例和配方将修补材料调配好，保证材料具有良好的附着力和流动性。
3. 材料施工阶段：将调配好的修补材料倒入坑槽中，利用修补工具进行压实和整平，使修补材料与原路面紧密结合。
沥青路面大修技术分析
沥青路面大修技术分析摘要：路面病害是公路最常见的病害之一，产生的原因非常多，在进行维修的时候也需要分别采用不同的方法。
本文主要就目前公路维修中比较常见的几种工艺进行了分析，希望能为相关施工单位提供一点参考。
关键词：沥青；路面；病害abstract: the disease is the most common highway pavement of one of the disease, the reasons of the very much, in for repair time also need to use a different method respectively. in this paper, the road maintenance is of several common process analysis, the hope can provide some references relevant construction unit.keywords: asphalt; pavement; disease中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：引言路面是由路基顶部包括垫层、基层和面层组成，它是道路结构中最直接承受荷载和环境因素的作用。
路面是与车辆直接接触的部分，也与自然环境直接接触，所以病害较多。
路面病害指的是路面的各种损坏、变形及其它缺陷的统称，其损坏形式有多种，主要有裂缝、变形、松散和泛油等四大类这些病害会严重影响行车安全。
尤其是重载超载车辆的出现，路面破损状况有明显的加重趋势，主要表现为路面车辙发展较快，严重影响行车的舒适性和安全性，同时加速了路面的破坏。
所以公路路面的维修非常重要，本文就比较常见的几种路面维修技术进行了分析和总结。
1裂缝的修补与养护技术⑴施工条件的确定及施工准备不论是哪种病害的养护与修补，都应该选择在合适的时段进行。
通常我们选择天气比较温暖的时候施工，从春末至初秋都可以，但数夏季为最好，尤其是在极寒冷地区，实践证明，夏季的修补效果是最好的。
沥青路面坑槽修补技术分析
沥青路面坑槽修补技术分析摘要：沥青路面的坑槽对路面的平整度影响较大，并且人们在行车的过程中也会影响到舒适性。
而沥青路面的坑槽修补主要是为了对沥青路面的表面功能、承载能力进行恢复，以此将沥青路面的坑槽损坏恢复之前的轻度，提高自身的耐水性，阻止其引发更严重的破损。
为此，本文将结合笔者实践经验，对沥青路面坑槽修补技术展开分析，希望能对广大同行有所助益。
关键词：沥青路面坑槽；修补技术；分析现如今我国的公路建养受到人们越来越大的重视，并且公路的发展速度逐渐加快，但是随之而来的是现代沥青路面的坑槽病害现象逐渐加重，每年的坑槽病害问题影响着沥青公路的正常通行，因此为了减少沥青路面的坑槽问题非常有必要对沥青路面坑槽修补技术进行分析。
一、路面坑槽形成的主要原因第一是沥青混凝土的配合比设计不当。
由于在设计的过程中没有配备出合理的沥青混凝土，导致其硬度不足，更容易受到外界因素的影响出现沥青路的坑槽。
第二是病害处理不及时。
沥青混凝土的路面市场出现网裂和松散等病害，受到处理不及时的影响形成了路面坑槽。
第三是路表水滞留在沥青混合料中。
沥青混合料中的局部存在有较大的空隙率，由于沥青和石料之间的粘附力较低，导致雨水和血水进入到了混合料之中，再通过行车的荷载作用下，动水压力的增加使得沥青剥落，出现局部的松散，最后形成破损坑槽。
第四是混凝土面层受到油污侵蚀。
混凝土面层在受到油污侵蚀后容易导致混合料离析，剥落沥青膜后容易导致局部松散，最后形成沥青路面坑槽。
第五是沥青混凝土面层与基层粘结不良。
由于车辆的在行驶过程中重复荷载作用后容易分离基层，最终形成龟裂甚至松散，发展成为坑槽。
第六是基层料局部拌和不均。
不均匀的基层料无法形成完整的板体，容易在车辆荷载作用下松散，最后形成坑槽。
第七是局部路段原路基病害处理不够彻底，容易导致在春融季节之中出现翻浆。
第八是桥面铺装层等构造物产生坑槽。
受到材料差异较大的影响，水泥混凝土和沥青的铺装层中的层间粘结处的变形无法处于同一水平，降低了局部粘附性，容易出现分层，所以在车辆荷载以及水作用之中，极其容易发生沥青剥落和脱皮现象，形成了沥青坑槽。
沥青混凝土路面裂缝修补技术综述
沥青混凝土路面裂缝修补技术综述摘要：本文阐述了沥青路面修补技术的重要性，根据目前常用沥青混凝土路面裂缝修补的特性，分别概述了灌缝填封法、贴缝带法、封层罩面法、压力注浆法四种修补技术及热用沥青类材料、常温沥青类材料、化学灌浆材料和沥青自修复材料四个不同类型修复材料的发展状况，重点介绍其修复效果与作用机理，并分析了各种修复材料目前存在的主要问题。
结合实际应用效果和发展需求，指出目前沥青混凝土路面修补技术及材料的不足及发展方向。
关键词：沥青混凝土路面；裂缝；修补技术；修补材料1 引言公路建设作为我国经济建设的重点项目，进几十年来得到了长足的发展。
公路是暴露在大自然的带状工程结构物，它长期经受着日晒、雨雪、酷热、严寒和冻融，并承受着频繁交通瞬时动荷载的反复作用。
在高速公路网络大规模建设的同时，高等级公路建设和此等级公路的保养维护，尤其是路面养护将是一个不可忽视的市场。
沥青路面的养护维修工作一般可分为两类：预防性养护和矫正性养护[2]。
沥青路面出现裂缝，若不及时做填封处理，雨水顺着空隙渗入，在行车荷载作用下，会发生唧泥现象，导致沥青路面的破碎，出现坑槽，降低了路面的使用寿命；若拥包和车辙处理不及时，可使路面形式状况下降，甚至加速路面结构层的破坏。
因此对沥青路面进行及时、有效的养护维修，才能保证其良好的与公路等级相适应的服务水平。
2 沥青路面裂缝修补技术发展现状2.1 沥青路面裂缝修补技术目前比较常见的裂缝修补方法主要有灌缝填封法、贴缝带修补法、封层罩面修补法和压力注浆修补法等。
2.1.1 灌缝填封法裂缝填封处理的裂缝主要针对纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝以及反射裂缝。
通常裂缝的填封工艺为：缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料封堵；封宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒时或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。
沥青路面铣刨加铺施工技术
沥青路面铣刨加铺施工技术摘要：目前在我国沥青路面已是最重要的道路铺装形式。
然而，随着交通流量的增加，使用年限的增加，重型车辆的增加，在已建成的高速公路中，有些路段的路面将会发生破损。
这些病害包括坑槽、车辙、纵横裂缝，细料失落导致的露骨、磨光，沥青老化、路面渗水而导致的底层油石剥离，网裂以及变形、深度车辙等严重的病害，进而造成了部分路段路面坑槽等结构性损坏。
本文主要阐述了在沥青混凝土路面上，利用碾压与摊铺相结合的施工工艺，对路面病害进行治理。
关键词：沥青路面；铣刨加铺；优化策略引言沥青路面作为公路和道路建设中常用的路面材料之一，在保障交通安全和提供便捷交通的同时，也需要经过精细施工和维护才能确保其良好的使用性能和寿命。
而沥青路面铣刨加铺施工技术作为一种重要的施工方法，在路面维修和改造中发挥着关键作用。
希望本论文能够为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考和指导，促进沥青路面铣刨加铺施工技术的进一步发展和应用。
一、沥青路面施工特点概述1.1实时性实时性是指沥青路面施工过程中需要快速响应和及时处理的特性。
沥青路面施工通常在特定的时间窗口内进行，因为施工需要适宜的气候条件和温度范围。
在高温季节，沥青路面的施工时间窗口通常较短，因此施工的实时性显得尤为重要。
在实时性方面，沥青路面施工需要对施工进展、材料供应、设备调度等进行及时监控和协调。
任何施工延误或不合时宜的操作都可能导致施工质量下降和项目延期，进而影响道路的可用性和安全性。
同时，实时性还与施工质量和成本控制有密切关系，及时调整施工方案和处理施工过程中出现的问题，可以及早发现和解决施工中的质量缺陷，避免因施工错误而导致的重新施工成本。
1.2危害性沥青路面施工过程中存在着一定的危害性。
由于沥青需要在高温下进行施工，可能产生热辐射和烟雾排放，对施工人员和周围环境造成潜在危害。
同时，施工所使用的化学材料和添加剂可能释放有害气体，对环境和工作人员的健康产生不良影响。
沥青路面维修方案及安全保证措施
沥青路面维修方案及安全保证措施现针对该病害我单位将尽快予以修补，避免路面坑槽进一步扩大。
我彻底消除路面坑槽带来的安全隐患和社会影响。
具体修补方案如下：一、病害原因分析：其主要原因是由于局部面层成型不好，雨水由沥青路面空隙或中分带渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并渐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或空隙唧到表面。
在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。
二、维修计划根据天气情况，6月11日之后天气渐渐转晴，为此我单位计划2022年6月12日开始维修，6月30日前完成。
在2022年6月7日前做好坑槽的临时修补，从而保障车辆通行安全。
三、维修方案1、施工准备人员：施工技术人员2名、工人6名、驾驶员5名。
机械：18t压路机1台、小型压路机1台、切割机1台、破碎挖机1台、运输车2台、吹风机1台等。
安全设施：引导标牌12块、限速标牌8块、警示牌8块、反光锥桶80个、反光衣15套。
2、施工工艺根据路面坑槽范围、深度及下层损坏情况，确定维修方案。
主要分两种：第一种：仅沥青面层破损的，按圆坑方补、适当放大、各层错开的原则。
首先根据坑槽大小在面层上划出修补范围线（周边放大1～2m），对上面层进行切割、铲除，再依次对中下面层切割挖除（每层错开50cm）。
清理完后用吹风机把切割出来的杂物吹干净。
然后在干净的槽底、槽壁上刷一层粘结沥青，随即将拌和好的沥青混合料分层填入槽内，用耙子、铁锨将其摊铺均匀，坑槽边缘填入细料。
整平后，将坑槽边缘周围的废料清除干净后，开始碾压。
在碾压的同时注意边缘处是否多料或缺料，多料应当及时清除，缺料应当及时增加。
按此方法依次回填至上面层，最后在上面层新老接缝片采用沥青灌缝。
第二种：水稳层已损坏的，参考第一种方法采用破碎式挖机依次挖至路床顶面，视路床情况酌情考虑继续向下处理的深度（路床挖除部分采用C25混凝土回填）。
沥青路面挖补施工方案
******工程沥青路面挖补施工方案一、工程概况本挖补施工部位位于****工程K***+***和K***+***共两处，其中K***+***处为**桥头，K***+***处为**互通匝道（后附现场照片）。
结构层：水泥稳固碎石/（ATB-25）+沥青混凝土AC-20或V型槽灌沥青砂+改性沥青封层+4 cm SBS沥青混凝土AC-13。
二、病害缘故分析沥青路面的坑槽往往都有一个形成进程，起初局部龟裂松散，在行车载荷和雨水等自然因素作用下慢慢形成坑槽。
结合现场勘探得出该病害属于水损害性坑槽，这种坑槽是沥青混凝土路面初期破坏中常见的坑槽，其形成进程可归纳如下：①在开始时期，水分侵入沥青与集料的界面，以水膜或水气的形式存在，阻碍沥青与集料的粘附性。
②在反复荷载的作用下，沥青膜与集料开始剥离。
③渐渐地，路面开始麻面、松散、掉粒。
最后形成坑槽。
三、施工预备一、原材料沥青采纳70#石油沥青，粗集料、细集料、矿粉等各类原材料按打算数量进场。
二、交通管制，施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通方法对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好预备。
3、各类机械设备全面调试，性能良好，数量足够，BW202双钢轮压路机一台、XP261轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机两台，吹风机一台，切割机一台，打扫车1辆，洒水车1辆，ZL50装载机1辆，自卸车2辆等。
4、人员组织：我部中修挖补施工人员都已到位，且都有连年路面施工体会。
四、沥青路面挖补施工工艺（一）、施工方式：严格依照“圆洞方补，斜洞正补”的原那么，修补轮廓线与行车道平行或垂直进行，沥青混合料采纳热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。
（二）、施工顺序：设置平安标志→标记作业轮廓线→切割或破碎坑槽→清理坑槽→水稳层回填、压实→撒布沥青粘结层→添加沥青砼料→摊铺、整平→压实→接缝处置→验收→开放交通。
（三）、具体处置方式：依照现场情形坑槽处治深度约1m，范围依如实际病害范围确信，第一铣刨面层及基层，铣刨范围依照压实要求铣刨，清除浮尘、料渣，再用水泥稳固碎石或大粒径沥青稳固碎石（ATB-25）回填至基层顶面，再铺筑cm AC-20（或8 cm）面层，基层与面层之间设置PC-2乳化沥青透层。
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沥青混凝土路面坑槽修补技术分析
摘要：本文主要针对当下沥青混凝土路面中所存在的坑槽问题以及具体控制措施进行了详细的分析，并结合沥青混凝土材料特点，提出一些行之有效的修补技术和施工工艺，以便相关人士参考借鉴。
关键词：沥青混凝土路面；坑槽成因；修补技术
沥青混凝土施工是目前我国高速公路工程路面施工中最为常见的一种施工工艺。
其不仅可以提高路面的施工效率和施工质量，而且还能降低造价成本，提高路面工程的施工效益。
但是沥青混凝土路面在长期使用后，会出现一定的坑槽问题，进而给广大驾驶人员的生命财产安全构成了严重的威胁。
所以，为了改善这种现状，相关施工技术人员还要在实际施工过程中，加大坑槽修补技术的有效运用，这样才能保证路面施工质量，提升其整体应用性能。
因此，对沥青混凝土路面坑槽修补技术进行深入的研究，很有必要。
1.路面坑槽成因及控制措施分析
1.1基层强度的影响
沥青混凝土路面在长期使用后，很容易会出现坑槽问题。
究其原因，是由多种因素所致，其中，尤以混凝土路面基层的强度影响最为明显。
通常，基层强度越低，坑槽发生的几率越大，进而不仅会降低路面的美观性和实用性，而且还会影响广大驾驶人员的行车安全。
因此，因要想解决坑槽问题，就要在沥青混凝土路面施工过程中，对其整体基层强度进行全面的控制。
首先，要根据实际情况选择正确的施工作业方式；其次，要采用专业的施工设备来开展路面压平、压实工作；最后，要对整个路面施工过程进行动态式管理，制定严格的施工管理制度，这样才能确保路面基层的施工强度，减少坑槽问题的发生。
1.2沥青混凝土层与基层之间的干扰层影响
在沥青混凝土路面坑槽问题中，发生几率最高的要属龟裂问题。
究其原因，主要是因为沥青混凝土层与基层之间出现较大的干扰层所致。
因此，要想改善这种现状，就要从强化沥青混凝土路面施工技术上入手，不仅要确保沥青混凝土层与基层施工工艺运用的合理性，而且还要注重坑槽修补技术的全面落实，使干扰层可以得到科学有效的补充和完善，这样才能确保混凝土层与基层的结构强度，使其整体抗干扰能力得到最大化提升，进而将坑槽问题彻底抵制在萌芽中。
2.坑槽修补材料特点分析
目前，沥青混凝土路面施工中，所采用的坑槽材料主要包括：沥青类材料、胶泥类材料、树脂类材料、橡胶类材料等，不同修补材料，所获得的修补效果以及修补质量也是不尽相同。
在实际运用时，相关施工单位必须根据实际情况，对修补材料进行合理选择，这样才能达到最佳的修补目的。
现如今，从应用实践情况来看，要想确保这些修补材料的应用性能，就要对其相关施工技术要点进行全面的掌握。
例如，树脂类修补材料和橡胶修补材料，在实际施工时，应注意施工质量的统一性，即在路面坑槽位置处划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，然后再按照具体施工流程进行填充，这样才能确保坑槽修补质量；而沥青类材料、胶泥类材料的运用，则要充分考虑其快凝时间以及水泥标号，尽量在施工前期对其进行抽样检测，符合相应标准后才能进行修补使用。
3.坑槽修补技术的应用方式分析
3.1填料式坑槽修补技术
该坑槽修补技术具有一定的临时性，在具体应用过程中，相关施工人员应先
对坑槽进行全面的清理后，再填入适量的沥青混合料，最后利用碾压设备进行碾压成型。
据相关实践证明，填料式坑槽修补技术的修补周期十分之短，对于维修设备的要求也是极为简单，适合在雨季或冬季进行施工。
3.2挖补式坑槽修补技术
该坑槽修补技术是一种最普遍的修补方法，在具体应用过程中，相关施工人员要先将不规则的坑槽切割成矩形，然后再将坑槽底面作为新料的支撑，以便可以最大化提升坑槽的维修质量，使其相对应的路面结构强度得到有效的增强。
据相关实践证明，挖补式坑槽修补技术维修后的使用寿命可以保持2-5年，直到路面罩面或中修，所以，该技术也可称作为永久性修补技术。
但是由于在修补过程中需要较高的造价成本，所以在实际施工时，一定要严格按照相应的修补标准来进行，进而一方面要控制好新料的添加数量，另一方面还要控制好整个坑槽的修补成本。
3.3热烘式坑槽修补技术
该坑槽修补技术，主要是利用专门的红外线加热设备对沥青混凝土路面坑槽进行适当的加热，然后再依据实际情况，添加适量的再生剂及新料，最后还要采用碾压设备进行压实成型。
从本质上看，热烘式坑槽修补技术的应用范围极为有限，只能修补沥青混凝土面层，且还要在现场进行加热处理。
但是其在修补材料的选择上却有别于其它坑槽修补技术，主要以原沥青混凝土为主，并采取热接缝技术来连接修补面与原混凝土材料，以便可以大大提高修补后的使用寿命，彻底解决坑槽所带来的质量问题以及安全问题。
4.坑槽修补技术的施工工艺分析
4.1冷料冷补工艺
一般情况下，当沥青混凝土路面出现坑槽问题时，大多数施工单位都会采取冷料冷补工艺来进行修补。
因为路面坑槽具有一定的临时性，其所带来的影响是无法提前控制的，所以，为了避免对后续公路运行造成影响，就要采取相对应的应急修补措施，这样才能延长路面修补后的使用寿命，提高沥青混凝土路面的安全稳定性能。
冷料冷补工艺即在查明坑槽问题成因后，要先将所用的修补材料进行一段时间的冷却，然后还要对修补位置的温度进行调整，使其与材料冷却温度一致后，才能达到最佳的修补效果。
据相关实践证明，该修补施工工艺，可以大大提升坑槽部位的持久性和防水性，避免外界有害物质对沥青路面造成影响。
因此，应适宜在雨季进行施工。
4.2热料热补工艺
该修补施工工艺主要是指对所采用的修补材料进行加热，待其达到一定温度后，在添入到坑槽部位中进行修补。
据相关实践证明，热料热补工艺的应用范围十分宽泛，其不仅适用于沥青混凝土路面，而且在普通路面、高层大截柱、地下室等坑槽修补中，也有着很显著的应用成效。
另外，其在实际修补过程中，可以大大减少工艺程序，提高操作的便捷性。
并且修补后的使用寿命要高于冷料冷补工艺。
所以，相关施工人员必须对其应用要点以及修补要求进行全面的掌握，这样才能更好的提高修补质量，满足沥青混凝土路面的长期发展需求。
4.3热料冷补工艺
该修补工艺是一种灵活性较高的坑槽处理方式。
在实际施工时，主要是采用热加工的方式来对修补部位和修补材料进行冷却处理，以期可以达到理想的修补效果，据相关实践证明，热料冷补工艺对于施工环境的要求十分严格，一般适宜于在阴雨天气开展施工作业。
另外，对于相应的混凝土材料质量也有着极严格的
要求，必须与国家相应的设计标准相吻合，才能实现最终的修补目标。
此外，在坑槽修补过程中，所采用的热料冷补技术要对整个沥青混凝土路面施工进行科学合理的设计，并充分考虑各种潜在的安全隐患以及影响因素。
同时，还要提高相关施工技术人员的专业化水平，这样才能发挥出真正的应用优势，满足沥青混凝土路面的修补需求。
结束语
综上所述，沥青混凝土路面在长期使用后，会因为基层强度不足以及混凝土层及面层之间出现干扰层所影响，而产生相应的坑槽问题。
这些坑槽不仅会降低路面的安全性，而且也会给整体公路结构强度造成严重的影响。
所以，要想使其得到彻底的解决，相关施工单位就要对坑槽修补技术进行深入的研究，并结合实际，选取适宜的施工工艺，掌握其具体应用要点和修补要求，这样才能确保路面修补后的使用寿命，满足高速公路的长期运行发展需求。
参考文献：
[1]邝青梅.沥青混凝土路面坑槽修补技术与工程应用[J]广东公路交通，2018，06：11-12
[2]赵悦.对沥青路面坑槽修补技术的研究[J]科技资讯，2018，03：16-17。