大客车外摆式乘客门设计

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2066 CA6900长途客车乘客门及舱门设计

2066 CA6900长途客车乘客门及舱门设计

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊CA6900长途客车乘客门及舱门设计第一章概论1.1乘客门的类型乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。

客车外形是影响客车性能的一个重要因素。

乘客门是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。

随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。

过去我国采用较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。

导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。

因此,在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,这就是外摆式乘客门。

近年来,内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。

1.1.1乘客门的主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。

1.折叠式乘客门打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。

具有单轴2页和双轴4页2种形式。

2.外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。

外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用。

具有单摆和双摆2种形式。

3.内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。

内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。

也具有单摆和双摆2种形式。

1.1.2 外摆门的优缺点在本题目中要求的长途车中选用外摆门,它与折叠式乘客门相比的优点有:1.开度大,可以开启到门框宽度,有效利用门框空间,保证乘客上下车方便。

2.具有良好的密封性,密封结构简单。

3.开关方便、安全,操纵灵巧。

4.刚性较好、不易变形下沉,行车时不易产生振动噪声。

外形与整车协调,无凹陷,行车时空气阻力小,造型美观。

客车气动外摆门设计

客车气动外摆门设计

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单位
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一 ^ 、 』 / — 3 — I 4 × 0 4 二 。 5 2 . 5 m m,所选气缸直径应 ’ … … … 。 > 。
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侧 上
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2 建 立乘 客门三维模型

客车车门设计样本

客车车门设计样本

一绪论1.1客车乘客门类型选取乘客门是客车重要构成某些,是乘客上下车通道,对客车整体造型也起着重要协调作用。

客车外形是影响客车性能一种重要因素。

乘客门是车身外形一种构成某些,它不但与客车动力性、经济性密切有关,并且直接影响客车外形美观与动感。

随着车速不断提高,客车空气动力性问题越来越突出。

过去国内采用较多是折叠式车门,由于车门内陷而增长了汽车空气阻力,产生风流噪声,并且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒服性。

导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。

因而,在许多高档旅游客车和长途豪华客车上浮现了一种使车身表面平整光滑乘客门,外摆门成为代表乘客门发展一种趋势。

近年来,随着着出城乡人民群众生活水平不断提高和高速公路建设完善,国内中、高档客车获得了长足发展,外摆门已经在国内客车生产中得到广泛应用。

1.1.1客车乘客门重要构造形式客车乘客门构造形式重要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。

1.折叠式乘客门:打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用老式形式乘客门。

具备单轴2页和双轴4页2种形式。

2.外摆式乘客门:又称外开平移式乘客门。

外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,占用车内空间小,使得踏步空间大更好布置,便于乘客上下车,也便于和车身曲线配合,以减少风阻,减小风噪,近年来不但在中、高档城间客车上普遍采用,且在都市客车上也得以推广应用,具备较好实用性。

外摆门具备单摆和双摆2种形式,单摆式较常用。

3.内摆式乘客门:又称内开回移式乘客门。

内摆式乘客门是乘客门中启动后净开度最大一种,以便乘客上下车,特别合用于都市客车。

内摆式乘客门门扇在启动后会占用车内空间,这也使得它在高档豪华客车上应用受到限制,较常用于都市客车中,外摆式乘客门也具备单摆和双摆2种形式。

1.1.2 外摆门长处在本题目中规定中型客车中选用外摆门,它与折叠式乘客门相比有如下长处:1.外摆式车门是把车门整体旋转外移,车门开度大,可以启动到门框宽度,有效运用门框空间,使踏步宽敞,保证乘客上下车以便。

客车车门设计讲解

客车车门设计讲解

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊一绪论1.1客车乘客门类型选择乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。

客车外形是影响客车性能的一个重要因素。

乘客门是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。

随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。

过去我国采用较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。

导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。

因此,在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。

近年来,伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善,我国中、高档客车取得了长足的发展,外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。

1.1.1客车乘客门主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。

1.折叠式乘客门:打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。

具有单轴2页和双轴4页2种形式。

2.外摆式乘客门:又称外开平移式乘客门。

外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,占用车内空间小,使得踏步空间大更好布置,便于乘客上下车,也便于和车身曲线配合,以降低风阻,减小风噪,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用,具有很好的实用性。

外摆门具有单摆和双摆2种形式,单摆式的较常见。

3.内摆式乘客门:又称内开回移式乘客门。

内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。

内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间,这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制,较常见于城市客车中,外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。

大型高一级客车外摆式乘客门总成设计

大型高一级客车外摆式乘客门总成设计

大型高一级客车外摆式乘客门总成设计
大型高一级客车外摆式乘客门总成设计需遵循以下步骤:
1. 制定设计规范:根据客车的尺寸和功能要求,制定门的大小、形状、材质等设计规范。

2. 设计门的模型:使用CAD等软件制作门的模型,包括门板、
门框、门扇、门把手等部分。

3. 选择材料:根据设计规范选择门板和门框的合适材料,如铝
合金、不锈钢等。

4. 完善细节设计:考虑到门的为乘客进出车辆的必要门槛高度,设计门扇底部需要凹下去的细节部分。

5. 进行结构仿真分析:利用有限元分析软件进行门的结构仿真
分析,以确保门的强度、刚度、安全性等满足设计要求。

6. 制作样品:根据设计裁切门板和门框并进行制作样品。

7. 测试和改进:将样品送到实验室进行测试,针对测试结果进
行改进和优化。

8. 批量生产:进行大规模批量生产,并确保制造出来的每一扇
门都符合设计规范和质量标准。

大型客车车门的开闭机构的设计(外摆式)开题报告

大型客车车门的开闭机构的设计(外摆式)开题报告

华中科技大学文华学院学生毕业设计(论文)开题报告学生姓名学部(系)设计(论文)题目徐望平机械与电气工程学号专业年级080302011117机械设计制造及其自动化081指导教师赵镇锋大型客车车门的开闭机构的设计(外摆式)一、设计(论文)选题的依据(选题的目的和意义、该选题在国内外的研究现状及发展趋势,等)在大型客车的各个部件中,客车的车门是一个非常重要的部件。

它不仅为乘客提供一个安全方便的上下车的通道,而且要与客车的整体构造相结合,形成一个密封的完整的符合空气动力学的整体,便于客车的高速运动。

在中国公路高速发展的今天,道路因素对于客车速度的制约越来越小,而更大的原因在于客车自身结构的设计上面。

符合空气动力学的设计对于客车速度以及经济性上面的考虑,都是非常重要的,而车门的设计则是其中的重要一环。

过去最常用的车门是折叠式的。

这种车门由于种种原因,在关闭的时候,很难与车身形成一个完整的整体,会在车门处产生一处凹陷。

这不仅使整个车身不美观,而且在客车高速行驶时,产生风流噪声,增加客车的空气阻力和功率消耗,故在旅游车和长途客车等大型高速客车上,折叠式车门是非常不适宜的。

这种情况下,外摆式车门应运而生。

采用外摆式车门,上述折叠式车门的缺点将会消失。

故近年来,外摆式车门在国内外被纷纷采用于旅游客车和长途客车等大型高速客车上。

二、主要参考文献综述[1]黄真《空间机构学》机械工业出版社,1989[2] C.H.苏,C.W.拉德克里夫《运动学和机构设计》机械工业出版社,1983[3]刘延柱《多刚体系统动力学》高等教育出版社,1989[4]上海科技出版社出版的《液压传动设计手册》[5]周文森郑景山陆业铫编的《简明电工手册》[6] [美]A.科恩,M.科恩《数学手册》工人出版社,1987[7]杨曙东,何存兴主编,液压传动与气压传动,武汉:华中科技大学出版社2010[8]李新德主编.《液压与气动技术》.北京.中国商业出版社.2006[9]张福臣主编.《液压与气压传动》.北京.机械工业出版社.2006[10]陈桂芳主编.《液压与气动技术》.北京.北京理工大学出版社.200730三、设计(论文)的研究方案(拟采用的研究方法、准备工作情况及主要措施)、主要研究内容及预期目标1.大型客车车门的开闭机构的机械设计这其中包括:外摆式车门的机构与工作原理运动机构的设计确定车门运动参数并进行校核2.大型客车车门的开闭机构的气压传动设计这其中包括:气压传动的组成及优缺点气动元件和选择气动机构确定四、设计(论文)工作进展安排论文查阅2周开题报告1周大型客车车门的开闭机构的机械设计6周大型客车车门的开闭机构的气压传动设计6周论文撰写2周论文答辩1周五、指导教师意见指导教师:(签名)20年月日六、毕业设计(论文)领导小组意见学部(系):(盖章)20年月日(此表由学生填写,指导教师和毕业设计(论文)领导小组签署意见)31。

外摆式乘客门的结构及运动设计

外摆式乘客门的结构及运动设计

外摆式乘客门的结构及运动设计
李杰[1];方正[2]
【期刊名称】《人民公交》
【年(卷),期】2000(000)001
【摘要】近年来,伴随着城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善,我国中、高档客车取得了长足的发展。

外摆式乘客门由于具有关闭时与车身外表平齐、美观、风阻小、密封性好和开启时所占车外空间小等特点,并具有防止关门夹人的安全功能,所以在各类中高档客车中得到广泛的应用。

下面仅就外摆式乘客门的结构及运动机构的设计进行探讨。

【总页数】6页(P15-20)
【作者】李杰[1];方正[2]
【作者单位】[1]郑州日产汽车有限公司技术中心;[2]郑州日产汽车有限公司技术中心
【正文语种】中文
【中图分类】U463
【相关文献】
1.内摆式乘客门防夹系统的结构及工作原理 [J], 管云海
2.外摆式乘客门的设计研究 [J], 文广南
3.外摆式乘客门密封结构浅析 [J], 陈永军;于伟
4.外摆式乘客门的设计 [J], 耿红静;卢彦温
5.客车手动外摆式乘客门 [J], 胡骅;李贵阳
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

大型客车外摆门设计介绍

大型客车外摆门设计介绍

第 1 章绪论概述乘客门是客车的重要组成部份,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的和谐作用。

客车外形是阻碍客车性能的一个重要因素。

乘客门是车身外形的一个组成部份,它不仅与客车的动力性、经济性紧密相关,而且直接阻碍客车外形的美观与动感。

随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题愈来愈突出。

过去我国采纳较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门裂缝大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严峻阻碍乘坐舒适性。

导槽滚轮式乘客门尽管无内陷,可是在车身侧壁有导槽。

因此,在国外的许多旅行客车和远程客车上显现了一种使车身表面平整滑腻的乘客门,这确实是外摆式乘客门。

最近几年来,内摆门和外摆门已经在我国客车生产中取得普遍应用。

乘客门的要紧形式客车乘客门的结构形式要紧有3种:折叠式、外摆式、内摆式。

折叠式乘客门打开时呈折叠形式,是各类客车普遍采纳的传统形式的乘客门。

具有单轴2页和双轴4页2种形式。

外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。

外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封成效、美观性好,最近几年来不仅在中、高级城间客车上普遍采纳,且在城市客车上也得以推行应用。

具有单摆和双摆2种形式。

内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。

内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。

也具有单摆和双摆2种形式。

外摆乘客门的优缺点本设计的题目是“八米高一级客车外摆乘客门设计”固然设计的重点应该放在外摆式乘客门上。

外摆乘客门与折叠式乘客门相较的优势有:1.开度大,能够开启到门框宽度,有效利用门框空间,保证乘客上下车方便。

2.具有良好的密封性,密封结构简单。

3.开关方便、平安,操纵灵巧。

4.刚性较好、不易变形下沉,行车时不易产生振动噪声。

外形与整车和谐,无凹陷,行车时空气阻力小,造型美观。

5.由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,本钱高;开启进程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。

客车车门设计

客车车门设计
一绪论

乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起 着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的 一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的 美观与动感。随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采 用较多的是折叠式车门,山于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而 且山于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响 乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。因此,在的许 多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,外摆门 成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来,伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提 高和高速公路建设的完善,我国中、高档客车取得了长足的发展,外摆门已经在我国 客车生产中得到广泛应用。
I
:仓门及其相应的狡链机构,锁止机构,冷暖风道及出口,内装饰件等。
:
|2.不论大小,大多数附件都包含有多方面学科的内容。如客车自动门就包含有工
iT业造型、机械、电子、流体传动等方面的学科内容;聚氨酯软化仪表台也包含有工业
i造型、机械、化工等方面的学科内容;车用空调系统及其管道和出风口就包含有机械、
I
占•
八•
I
!1.外摆式车门是把车门整体旋转外移,车门开度大,可以开启到门框宽度,
;有效利用门框空间,使踏步宽敞,保证乘客上下车方便。
I
■2.外摆门采用双层密封,具有良好的密封性,密封结构简单。
!3.车门开启和关闭的动作柔和,运动平顺,且设有防夹装置,开关方便、安
I
i全,操纵灵巧。
I
|4.刚性较好、不易变形下沉,行车时不易产生振动噪声。

客车外摆式行李舱门四连杆机构设计

客车外摆式行李舱门四连杆机构设计

四连 杆机 构应 用 在客 车行 李舱 门上具 有开 启 角度 要根 据 总体布 置确 定侧 围曲线 以及 行李 舱 门
大 、 作 可靠 、 工 结构 简 单 、 造容 易 、 制 开关 效 率 高 、 度 位置 , 速 然后 才能定 位 出行李 舱 门完 全 开启 时 快 、舱 门开 启 时 占用 空 间相对 较小 及存 取 行李 较 为方 在定 行李 舱 门开启 位 置时需 要保 证 行李 舱 门 便 等优 点 ,因此 该机 构 的优 势在 客车 行李 舱 门上 将得 与关 闭 时的上边 缘相 齐平 … 。 到更有 效 的应用 。文章 采用 A T C D二 维 空 间运 动 UO A 干涉检 验 的方法 , 直接 在 图面上 显示 运动 轨迹 , 可 非 可 以直 接修 改机 构设 计参 数 ,避 免 了发现 参数 设 计不
me h n c l e in a a t r n h c n i o o b an n s i b e a a tr o o r- a i k g a d aifi c a ia d sg p r me e .I t e o dt n f o t i i g u t l p r mee s f fu b r ln a e n s t y r i a s r q i me to i e e t s t s o h u g g o at n o r h ut b e sz f e t n o c fg s s r g a d f e ur e n fd f r n t e ft e l g a e c mp rme t d o ,t e s i l ie o x e d f r e o a p i n t f a a n p st n h v e n a c r i e .T e , h n mu o e i g fr e o g a e c mp rme t d o a e b e r e u o i o a e b e s et n d h n t e mi i m p n n o c fl g g o a t n o rh v e n wo k d o t i a u

客车乘客门及舱门设计说明书

客车乘客门及舱门设计说明书

客车乘客门及舱门设计说明书《客车乘客门及舱门设计说明书》
嘿,各位朋友!今天咱就来讲讲客车乘客门及舱门的设计哈。

你们知道吗,有一次我坐客车去旅行。

那辆车啊,到了一个站点,司机师傅要打开乘客门让乘客上下车。

结果呢,那门就好像有点不情愿似的,慢悠悠地往外推,感觉就像个刚睡醒的家伙在伸懒腰,“嘎吱嘎吱”响了半天。

当时我就想啊,这乘客门可得好好设计设计呀,不能这么磨磨蹭蹭的嘛!要是碰到着急赶时间的乘客,那不得急坏了呀。

咱再说说舱门。

有一回我看到客车的舱门,哎呀呀,那开启的方式可真有点特别。

就像是一个隐藏的小秘密,得找到那个特定的开关才能打开。

我就在旁边看着司机师傅摆弄了好一会儿才搞定,心里就琢磨着,这舱门设计得再简单点、方便点多好呀,别让司机师傅们这么费劲嘛。

所以说啊,客车乘客门和舱门的设计真的很重要呢!它们得开合顺畅,不能有卡顿或者奇怪的声音,要让乘客和司机都觉得方便、舒服。

而且呀,开关的设计也得合理,不能太复杂,让人一下子就能找到怎么操作。

这样大家坐起车来才会更愉快,更安心嘛。

好了,这就是我对客车乘客门及舱门设计的一些小想法和小观察,希望以后的客车门都能设计得越来越好,让我们的出行更加轻松愉快哟!嘿嘿!。

外摆式乘客门的设计

外摆式乘客门的设计

外摆式乘客门的设计耿红静,卢彦温(河北长安胜利汽车有限公司,河北定州 073000)摘 要:分析外摆式乘客门的结构、工作原理及确定四连杆机构的方法,并简述密封结构。

关键词:外摆式乘客门;运动机理;密封;设计Abstract:T h is paper b riefly analyses the ou ter tu rn ing service doo r′s structu re,w o rk ing p rinci p les and m ethods to fix fou r2bar linkage,and in troduces its sealing structu re si m p ly.Key words:O u ter tu rn ing service doo r;M o ti on m echan is m;Sealing;D esign中图分类号:U463183+4 文献标识码:B 文章编号:100623331(2003)0320019202 随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高,人们对客车内、外饰质量及舒适性的要求也越来越高。

乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。

我国采用较多的是折叠式车门,由于车门凹陷于车身,不仅增加行车时的空气阻力,影响整车的外形美观,而且由于车门缝隙大,密封困难,在行驶中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。

近年,我国厂家已大量使用外摆式乘客门。

外摆式乘客门与折叠式乘客门比较,具有以下一些优点:(1)开度大,可以开启到门框宽度,有效利用门框空间,保证乘客上下车方便。

(2)具有良好的密封性,密封结构简单。

(3)开关方便、安全,操纵灵巧。

(4)刚性较好、不易变形下沉,行车时不易产生振动噪声。

(5)外形与整车协调,无凹陷,行车时空气阻力小,造型美观。

1 外摆式乘客门的结构外摆式乘客门是一种无轨道的移出车门,门扇靠回转臂支撑,依靠转轴的转动带动门扇作近似于平行移动的运动,因而也称平移门。

客车车门设计(DOC)

客车车门设计(DOC)

一绪论1.1客车乘客门类型选择乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。

客车外形是影响客车性能的一个重要因素。

乘客门是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。

随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。

过去我国采用较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。

导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。

因此,在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。

近年来,伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善,我国中、高档客车取得了长足的发展,外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。

1.1.1客车乘客门主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。

1.折叠式乘客门:打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。

具有单轴2页和双轴4页2种形式。

2.外摆式乘客门:又称外开平移式乘客门。

外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,占用车内空间小,使得踏步空间大更好布置,便于乘客上下车,也便于和车身曲线配合,以降低风阻,减小风噪,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用,具有很好的实用性。

外摆门具有单摆和双摆2种形式,单摆式的较常见。

3.内摆式乘客门:又称内开回移式乘客门。

内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。

内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间,这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制,较常见于城市客车中,外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。

1.1.2 外摆门的优点在本题目中要求的中型客车中选用外摆门,它与折叠式乘客门相比有以下优点:1.外摆式车门是把车门整体旋转外移,车门开度大,可以开启到门框宽度,有效利用门框空间,使踏步宽敞,保证乘客上下车方便。

客车乘客门设计浅谈

客车乘客门设计浅谈

10.16638/ki.1671-7988.2017.22.009客车乘客门设计浅谈陈江波,刁威(金龙汽车(西安)有限公司,陕西西安710000)摘要:乘客门是客车车身的主要部件之一。

它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件,并直接影响车身外形的美观。

文章介绍各种乘客门的形式,并重点介绍了折叠门的结构特点及设计。

关键词:客车;乘客门;折叠门;设计中图分类号:U462.1 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2017)22-27-03Introduction to coach passenger door designChen Jiangbo, Diao Wei( Jinlong bus (xian) co., LTD., Shaanxi Xi'an 710000 )Abstract: The passenger door is one of the main parts of the city-bus body. It not only provides convenient conditions for the passengers to get on and off, but also directly affects the appearance of body shape.The paper introduces the form of various passenger doors, and introduces the structure features and design of folding door.Keywords: City bus; Passenger door; folding door; DesignCLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID:1671-7988(2017)22-27-03前言乘客门是客车的重要组成部分,是乘员上下车的通道,对客车的整体造型起着重要协调作用。

大客车外摆式乘客门设计

大客车外摆式乘客门设计

2011届分类号:单位代码:10452本科专业职业生涯设计大客车外摆式乘客门设计姓名学号年级2007级专业车辆工程系(院)机电学院指导教师2013年 5月 10 日目录第一部分职业生涯设计1.前言 (3)2.自我盘点 (3)3.职业认知 (3)4.职业生涯规划设计 (4)5.结束语 (5)第二部分大客车外摆式乘客门设计摘要 (6)前言 (8)1.大客车外摆式乘客门发展现状 (8)1.1大客车外摆式乘客门在中国发展现状 (8)1.2大客车外摆式乘客门在国外发展现状 (9)2.外摆式乘客门的结构及工作原理 (9)2.1外摆式乘客门主要组成部分介绍 (10)2.1.2 乘客门门扇 (10)2.1.3 琐止机构 (11)2.2.1 基本参数的确定 (12)2.2.2 车门的运动设计 (13)3 大客车外摆式乘客门的相关要求 (14)4 大客车外摆式乘客门结构设计 (14)4.1 车门设计参数 (14)4.2外摆式乘客门各参数的确定 (15)4.3外摆门的运动轨迹 (16)4.4外摆式车门设计校核 (17)14.4.2 外摆式乘客门的密封结构设计 (18)4.4.3外摆式乘客门气门泵控制电路设计 (19)4.4.4外摆式客车乘客门刚度与强度的校核 (20)结论 (20)参考文献 (20)第一部分我与明天惺惺相惜一、前言进入大学快四年了,还有半年就要参加工作了,快要迈进这个多姿多彩的社会了,心里好激动。

面对这个充满竞争强大的社会,如果没有一个明确的目标,那么自己的未来将是一片渺茫。

目前的社会状况是“僧多粥少”,正所谓:适者生存,知己知彼,方能百战百胜。

不对自己的职业生涯做一定的规划,很有可能被他人从社会当中挤下来。

所以设计一份这样的计划书对于我们来说是一件非常重要的事,也是必不可少的事。

让“计划书”带领我们迈向我们的明天。

从小老师就让我们写了不少的计划书,这些计划书对我们起了很大的作用。

我身为现代社会的一名大学生,对自己的以后更应该有一个明确的规划。

推荐-外摆式车门毕设说明书大型客车车门总成设计 精品

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大型客车车门总成设计车门是汽车车身的主要部件之一,它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件,而且与整车动力性(空气动力性)、舒适性(风流噪声、密封等)和使用性能(开启方便灵活)等有着密切的关系,同时对整车造型起着协调作用,并直接影响车身外形的美观。

一、明确车门设计的要求1.具有必要的开度,并能使车门停在最大开度上,以保证上、下车方便;2.安全可靠。

关闭时能锁住,行车或撞车时不会自动打开;3.开关方便,操纵方便——升降玻璃,锁止等,或在低气压下(≤0.3MPa)也能开启灵活;4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等;5.具有足够的刚度,不易变形下沉,行车时不振响;6.制造工艺好,易于冲压成形,便于安装附件和维护调整;7.外形上与整车协调;8.操纵机构必须易于接近,便于调整保养。

二、设计外摆式车门的初衷与想法近年来,随着客车技术的发展和造型技术的进步,以及对客车乘坐舒适性要求的不断提高,在长途和旅游客车上,外摆式车门逐渐代替了传统的折叠式车门。

相对于折叠式车门,外摆式车门具有以下优点:1.开度大,保证上下车方便;2.具有良好的密封性,且密封简单;3.开关方便、灵巧,操纵方便;4.刚性较好、不易变形下沉, 行车时不易产生振动噪声;5.外形与整车协调, 无凹陷, 行车时空气阻力小, 造型美观;6.制造工艺好,便于冲压成型。

三、设计标准:外摆门设计除了要满足客车车门设计的一般要求外,还须满足以下要求:①启闭灵活、平稳,开关速度适中,接近关闭时应缓冲,行驶中能有效锁止;②乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制,但必须设有表示乘客门所处状态的信号装置;③在可能夹住乘客的乘客门边缘,应在其每扇门的全长上安装宽度至少为40mm的橡胶密封条;④除城市客车外,其余客车都应安装门锁;⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷;⑥车门无开裂和锈蚀,不得有可能使人至伤的尖锐突出物;⑦内、外装饰材料应具有阻燃性;⑧必须使用安全玻璃(一般为钢化玻璃),且符合GB9656的要求;⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加物。

客车外摆平行移动式乘客门的设计

客车外摆平行移动式乘客门的设计

客车外摆平行移动式乘客门的设计
陈衍明
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】1992(000)005
【摘要】外摆平移式车门的运动原理,相当于平面四连杆机构的运动原理。

车门上的任意点在启闭过程中始终作平行移动,因此其设计具有特殊性。

推导了平移门设计计算公式,介绍了主动臂、门轴、约束杆、气缸、门体和自锁机构等部件的结构要点及平移门的应用情况。

【总页数】4页(P)
【作者】陈衍明
【作者单位】湘谭市客车厂
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.机械原理在实践中的应用——客车外摆式乘客门的设计改进 [J], 刘渊文;程若锋
2.客车外摆门密封结构的设计与发展 [J], 魏劲松;殷大鹏
3.客车外摆门密封结构的设计与发展 [J], 魏劲松;殷大鹏
4.浅析大客车外摆门设计 [J], 徐飞;闵立宾
5.电动客车气动内摆门乘客安全保护设计 [J], 凌君;侯友龙
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客车车门设计

客车车门设计

一绪论1.1客车乘客门类型选择乘客门是客车的重要组成部分,是乘客上下车的通道,对客车的整体造型也起着重要的协调作用。

客车外形是影响客车性能的一个重要因素。

乘客门是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。

随着车速的不断提高,客车的空气动力性问题越来越突出。

过去我国采用较多的是折叠式车门,由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙大,密封困难,在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响乘坐舒适性。

导槽滚轮式乘客门虽然无内陷,但是在车身侧壁有导槽。

因此,在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门,外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。

近年来,伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善,我国中、高档客车取得了长足的发展,外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。

1.1.1客车乘客门主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。

1.折叠式乘客门:打开时呈折叠形式,是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。

具有单轴2页和双轴4页2种形式。

2.外摆式乘客门:又称外开平移式乘客门。

外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,占用车内空间小,使得踏步空间大更好布置,便于乘客上下车,也便于和车身曲线配合,以降低风阻,减小风噪,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用,具有很好的实用性。

外摆门具有单摆和双摆2种形式,单摆式的较常见。

3.内摆式乘客门:又称内开回移式乘客门。

内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种,方便乘客上下车,尤其适用于城市客车。

内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间,这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制,较常见于城市客车中,外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。

1.1.2 外摆门的优点在本题目中要求的中型客车中选用外摆门,它与折叠式乘客门相比有以下优点:1.外摆式车门是把车门整体旋转外移,车门开度大,可以开启到门框宽度,有效利用门框空间,使踏步宽敞,保证乘客上下车方便。

客车车门设计

客车车门设计

客车车门设计┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊毕业设计(论文)报告纸一绪论1.1客车乘客门类型选择乘客门就是客车的关键组成部分,就是乘客上下车的地下通道,对客车的整体造型也起至着关键的协同促进作用。

客车外形就是影响客车性能的一个关键因素。

乘客门就是车身外形的一个组成部分,它不仅与客车的动力性、经济性密切相关,而且直接影响客车外形的美观与动感。

随着车速的不断提升,客车的空气动力性问题越来越注重。

过去我国使用较多的就是折叠式车门,由于车门内陷而减少了汽车的空气阻力,产生风流噪声,而且由于车门缝隙小,密封困难,在形式中产生猛烈的振动噪声和漏尘,从而严重影响搭乘舒适性。

导槽滚轮式乘客门虽然并无内陷,但是在车身侧壁存有导槽。

因此,在的许多高档旅游客车和长途奢华客车上发生了一种并使车身表面平坦扁平的乘客门,外摆门沦为代表乘客门发展的一种趋势。

近年来,充斥着出城乡人民群众生活水平的不断提升和高速公路建设的健全,我国中、高档客车获得了长足进步的发展,外摆门已经在我国客车生产中获得广泛应用。

1.1.1客车乘客门主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有3种:折叠式、外摆式、内摆式。

1.折叠式乘客门:关上时呈圆形卷曲形式,就是各种客车广泛使用的传统形式的乘客门。

具备单轴2页和双轴4页2种形式。

2.外摆式乘客门:又称外开平移式乘客门。

外摆式乘客门在关闭时,其外侧与车身外侧面平齐,密封效果、美观性好,占用车内空间小,使得踏步空间大更好布置,便于乘客上下车,也便于和车身曲线配合,以降低风阻,减小风噪,近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用,且在城市客车上也得以推广应用,具有很好的实用性。

外摆门具有单摆和双摆2种形式,单摆式的较常见。

3.内摆式乘客门:又称内开到移式乘客门。

内摆式乘客门就是乘客门中打开后天量开度最小的一种,便利乘客上下车,尤其适用于于城市客车。

内摆式乘客门的门扇在打开后可以挤占车内空间,这也使它在高档奢华客车上的应用领域受到限制,较常见于城市客车中,外摆式乘客门也具备单摆和双挂2种形式。

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2011届分类号:单位代码:10452本科专业职业生涯设计大客车外摆式乘客门设计姓名学号年级2007级专业车辆工程系(院)机电学院指导教师2013年 5月 10 日目录第一部分职业生涯设计1.前言 (3)2.自我盘点 (3)3.职业认知 (3)4.职业生涯规划设计 (4)5.结束语 (5)第二部分大客车外摆式乘客门设计摘要 (6)前言 (8)1.大客车外摆式乘客门发展现状 (8)1.1大客车外摆式乘客门在中国发展现状 (8)1.2大客车外摆式乘客门在国外发展现状 (9)2.外摆式乘客门的结构及工作原理 (9)2.1外摆式乘客门主要组成部分介绍 (10)2.1.2 乘客门门扇 (10)2.1.3 琐止机构 (11)2.2.1 基本参数的确定 (12)2.2.2 车门的运动设计 (13)3 大客车外摆式乘客门的相关要求 (14)4 大客车外摆式乘客门结构设计 (14)4.1 车门设计参数 (14)4.2外摆式乘客门各参数的确定 (15)4.3外摆门的运动轨迹 (16)4.4外摆式车门设计校核 (17)14.4.2 外摆式乘客门的密封结构设计 (18)4.4.3外摆式乘客门气门泵控制电路设计 (19)4.4.4外摆式客车乘客门刚度与强度的校核 (20)结论 (20)参考文献 (20)第一部分我与明天惺惺相惜一、前言进入大学快四年了,还有半年就要参加工作了,快要迈进这个多姿多彩的社会了,心里好激动。

面对这个充满竞争强大的社会,如果没有一个明确的目标,那么自己的未来将是一片渺茫。

目前的社会状况是“僧多粥少”,正所谓:适者生存,知己知彼,方能百战百胜。

不对自己的职业生涯做一定的规划,很有可能被他人从社会当中挤下来。

所以设计一份这样的计划书对于我们来说是一件非常重要的事,也是必不可少的事。

让“计划书”带领我们迈向我们的明天。

从小老师就让我们写了不少的计划书,这些计划书对我们起了很大的作用。

我身为现代社会的一名大学生,对自己的以后更应该有一个明确的规划。

因为,只有这样我才能正确的认识自己、对自己以后的就业状况,自己的经济,及整个社会所需要的何种人才有更明智,更深刻的了解,对自己、社会以及整个国家的发展都有很大的帮助。

在步入这个相当具有竞争力的社会前,我们在此有了计划,对成功起了铺垫的作用,也对自身各方面的不足有了相当程度的认识,计划当中的每一个小的成功,都会构成一个大的成功。

如果没有个人的规划,就像船失去了指南针,蚂蚱失去了头脑一样,将会不知道何去何从,成功就像太平洋里的水一点一滴积累起来,没有点滴的积累难成气候、没有点滴的积累,哪来的快乐人生?每当我们实现了我们的一个小小的计划,他却给予了我们很大的自信心促使我们也要完成下一个计划,这样我们才在不知不觉当中走向了我们最终的目标——成功。

这样我们的生活才会更有意义,试问,哪个人不希望自己的生活有意义呢?那么通往这条生活的路在哪呢?答案很简单——“路”就在我们脚下!设计一个属于我自己的职业生涯,有了目标,也就有了动力,让自己的心去奋斗、让自己的生活更精彩、让自己的目标明确!明确!!再明确!!!二、自我盘点:(1)我的性格:有责任心、乐观、遇事冷静。

(2)我的情绪:稳定而不失激情。

(3)我的最爱:听音乐、看书、打羽毛、我喜欢的明星是刘德华,还有就是非常喜欢交朋友,正所谓朋友多,路好走。

(4)自我分析小结:总得来说,我是一个具有责任心,不怕吃苦,乐于助人,能够严格要求自己,正确的认识自我,想他人之所想,急他人之所急,有时略带点童心的一位青少年。

三、职业认知:1、外部环境因素分析:1)家庭因素分析:爸妈在家务农,收入较低,妈妈月收入1000元左右,爸爸月收入1800元。

一直爱我、关心我的爸爸妈妈,不求别的只希望我过得好,生活得幸福,能有一个好的未来。

这也是我所希望的。

(2)学校环境分析:学校师资力量雄厚,学校有各专业的实习基地,与许多公司签订常年的招生就业合同。

(3)社会环境分析:由于改革的实施,我国的经济持续上升,也需要更高的专业人才,大学毕业生一年比一年多,有许多的大学生因此而找不到工作。

可以说竞争力是十分强大且不可忽视的。

(4)世界环境分析:目前,世界可以说是一个信息化时代了,在各国的相互竞争之下,信息、科技不断地发展。

2001年12月10日中国加入了WTO。

加入WTO,就意味着我国面临着全世界的竞争,希望、困难、挑战是共同存在的。

(5)目标地域分析:杭州、苏州、浙江、上海等地区的高科技产品可以说是日新月异,千变万化。

竞争力很强,更是需要具有超强机械类专业知识的人。

对手是自己最好的朋友,有了比自己更强的对手,自己才会变得更强。

正所谓适者生存,否则将会被淘汰。

2、目标定向:(1)目标职业名称:机械工程师(2)从事有关汽车及其机械类产品的研究及发展设计、制造、推广及维修。

在工作中均负担重要的职责。

需要运用专业知识去生产一些高质量的产品以供社会所需。

要监督工程系统的安装,务求能为使用者提供一个安全及舒适的工作环境。

也要处理机械类产品的设计、发展、制造和安装,并监察有关系统和器具的正常操作、保养。

3、职业认知小结:由于现在的竞争力相当大,对技术的要求也越来越高。

因为技术不断地提高,产品的质量也会要求更高。

如手机、电脑、空调等这些高科技产品,一年比一年先进,如果没有一强再强的领先技术是不能占领这个社会的,也不会使这个社会进步的,所以国家更需要这种专业性的人才,尤其是机械类的。

四、职业生涯规划设计:1、确定目标:1)、近期目标(酝酿期):寻求一份自己想做的工作,安身立命。

2)、中期目标(发展期):在五年内能够找到适应自己的岗位,努力工作,积累丰富的工作经验,除此以外我还要很好的培养与他人的交际能力,提高自身的语言表达能力,因为只有这些条件提高了,才能祢补我的不足,以后才有可能更好的在社会中立足,为以后更好的工作打下牢固的经验基础。

3)、长期目标(黄金期):十年以后希望能通过自己的努力,能够成为机械工程师,公司的领导核心人物,实现属于我的梦想。

2、制定行动计划:1)、近期目标:每天早上早起半小时看书,专业知识学透、学好文化课程、多参与实践课程、多与他人交流,从中吸取他人的优点,多去市场的工作人员交谈。

2)、中期目标:在工厂中虚心学习,多与技术人员及上司友好的交流,大胆的工作,敢于去创新,敢于去实践,但前提是在遵守工作规章制度的情况下,从而吸取并且积累更多的经验,在技术管理方面有一定的成就。

3)、长期目标:近期、中期、长期就像三个台阶一样,待前两个“台阶”成功迈出之后,相信我已经积累到足够的经验和资金了,那时我将迈向第三个台阶。

到时候,我会拿出“金钥匙”打开我的成功之门,开创属于自己的一番事业,然后寻找属于自己的另一半,实现自己的梦想,为社会做出应有的贡献。

五、结束语写出职业生涯规划书而不去实施,那也只是一张废纸罢了,我们不能纸上谈兵,要切而有效地去实施下去。

因为他可以使你找到属于你自己的能力、知识、自身的素质,找到解决的办法,提高你的一切,从而变得更强。

要想创造出属于你自己的世界,自己就应该去努力,有一首歌唱得好,“三分天注定,七分靠打拼,爱拼才会嬴”。

记住人生包括两部分:想做但不能做的事情;能做但不想做的事情。

不要犹豫,不要认输,要相信自己!第二部分大客车外摆式乘客门设计摘要客车外摆式乘客门是客车的主要组成部分,是乘客上下车的通道,同时对客车的整体造型也起着重要的作用,因此,对客车外摆式乘客门研究有着十分重要的意义。

同时,对客车外摆式乘客门研究对我国客车制造水平的提高,对整车舒适性能,乃至中国汽车制造业的发展都有着主要的意义。

客车外摆式乘客门在国外已经得到了很好的发展,并且取得了巨大的成功,在各级客车上都得到普遍的应用,发展前景可观。

而在中国,由于一些原因,客车外摆式乘客门的发展相对发达国家还比较落后,因此,正如前面所说的那样,对客车外摆式乘客门的研究意义重大。

本文主要通过以下几个部分就客车外摆式乘客门的一般设计过程进行解释说明,最终以完成车门设计。

内容如下:1.外摆式乘客门的结构及工作原理。

外摆式乘客门的构造;工作原理;运动轨迹等。

2.大客车外摆式乘客门的相关要求。

给定的目标车辆的介绍;3.大客车外摆式乘客门结构设计。

根据给定条件确定车门相关数据;进行运动轨迹校核;并据此画出车门CAD工程图。

关键词:外摆式乘客门;设计;结构。

ABSTRACTTilting passenger bus outside the bus door is the main component of the passengers get on and off the channel, while the overall shape of the bus also plays animportant role, therefore, the passengers on the bus outside the swing doors is very important study. At the same time, passengers on the bus outside the swing doors of our study raise the level of passenger car manufacturers, comfortable performance on the whole, as well as the development of China's automobile industry has major significance.Passengers outside the bus doors swing in foreign countries has been a very good development, and achieved great success at all levels have been generally bus applications, the development of promising. In China, for some reason the bus outside the passenger door of the development of tilting relative to developed countries is still relatively backward, and, therefore, as I said before, as passengers on the bus outside the swing doors of great significance to the study. In this paper, mainly through the following sections of passengers on the bus outside the swing doors to the general explained the design process, the final door to complete the design. Reads as follows:1. The passengers outside the swing doors of the structure and working principle. Outside the passenger door of tectonic tilting; working principle; trajectories, such as.2. Bus passengers outside the swing doors requirements. Given the introduction of the target vehicle;3. Tilting passenger bus outside the structural design of the door. Under the given conditions of the relevant data to determine the door; for checking trajectory; and to draw the door CAD engineering drawings.Keywords: tilting the passengers outside the door; design; structure.大客车外摆式乘客门设计前言随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高,人们对客车内,外饰质量及舒适性的要求也越来越高。

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