论市政工程施工测量

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浅谈市政道路的工程测量方法

１道路特征点放样．２
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程防治措施。
害，防治费用超过搬迁费用或再建房仍然受地质灾害威胁的，采
用搬迁避让措施。调查区需搬迁避让或已搬迁的灾点。
道路施工测量的工作内容包括：控制网的复测与检验、恢复线路中线、定测边界、建筑物的定位等本文主要介绍控制网的复测与施工控制点的增设，以及道路特征点放样中，用偏角和弦
长放样圆曲线细部点的计算公式和放样方法。
１路基测设－４
自然因素受到不同程度破坏，有些导线点因视线受阻无法使用，
还有些导线点因地质条件不良产生位移或下沉等等。如何利用
现存导线点，迅速、准确地复测导线控制网，建立施工控制网是
施工测量的首要工作。
１道路施工测量的工作内容及方法介绍
一
２测量质量的检查
２１施工准备阶段测量检查．
２１１施工测量准备阶段．．
般同时进行，既可达到复测的目的，节省施测时间。又
（）１领会设计意图，熟悉设计文件，检查设计图纸中的各种
数据尺寸是否正确，发现的问题要及时提出。对（）定质量标准，２确明确质量要求。根据测量的有关规范以

市政工程测量施工方法全套

市政工程测量施工方法一、测量范围本工程测量工作主要包括雨水管线施工和污水管线等施工，测量的范围主要包括前期测量，支护结构、明开槽、管道铺设、顶管、检查井等施工测量以及完工后的竣工测量等。

二、测量工作内容与方法（1）高程测量高程测量主要包括：交接桩的复核，高程点的加密，管道施工高程控制。

在施工前用附和导线形式复核交接桩，合格后加密高程控制点。

施工过程中用高程控制点对土方开挖和管道安装等工序进行高程控制。

（2）导线测量导线测量工作包括：交接桩复核，导线点加密，钢板桩及管道安装的平面控制等。

在施工前以附和导线形式对交接桩进行复核，确保原始数据的准确。

利用复核后的基准点加密导线控制点，为施工控制提供依据。

施工过程中用控制点放样管道中线及边线控制线，确保管道安装位置准确。

（3）施工放样测量由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作。

利用建立的平面及高程控制网对管道、道路轴线及高程进行放样，并加以控制好保护桩。

放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核。

三、导线和高程网建立（1）导线控制网的建立以建设单位提供的测量导线点为依据（基点）。

实测前，校核基点间的相应位置和相对关系是否正确、精度是否满足施工要求，采用全站仪进行基点校核精确量角测距。

经监理工程师复测，符合要求后作为控制网的主轴线，再以符合导线的形式加密导线点构成平面控制网，测放工程所需要的控制点位及中线桩位，并确保偏差符合规范要求。

（2）高程控制网的建立对建设单位提供的高程控制点进行复核，复核完后报监理单位，符合施工要求后作为高程主控点。

从主控点采用闭合导线形式加密高程点组建高程控制网，控制基坑开挖深度及管道标高。

定期对控制点高程和基准点高程进行联测，以确定控制点的精度。

四、现场施工测量本工程测量工作主要有交接桩、地形地物复测、施工测量、竣工测量等，具体测量工作流程见图4-1所示。

市政工程施工测量分析

市政工程施工测量分析摘要：本文针对景观大道市政工程,对市政工程施工测量进行了分析,包括施工测量准备工作、工程定位与控制网测设、施工测量、测量管理及资料编制及质量保证措施,为广大施工测量技术人员提供一定参考意见。

关键词：市政工程；控制网；施工测量1工程概况景观大道工程全长2.48km,大致呈南北走向。

本次工程范围为k0-010--k1＋900,共1.91km。

景观大道为进入示范区最主要道路,强调景观性。

道路标准段设8m宽中央绿化带,为营造丰富景观效果,局部路段中央绿化带采用变宽方式,宽度变化范围为8m-26m。

道路采用两块板型式,两幅车行道各宽7.0m。

2施工测量准备工作全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸。

通过对总平面图和设计说明了解工程总体布局、工程特点、周围环境,根据线路平纵设计参数计算出线路坐标及设计高程,与图纸中逐桩坐标表及纵断面高程数据认真进行复核,确定准确无误后进行施工放线。

测量工作在路基施工前做好准备工作,包括导线、中线、水准点复核、横断面检查与补测、增设水准点等。

复测导线点和水准点时和相邻施工标段进行联测工作确保导线点闭合。

测量仪器,选用测量中所用仪器和钢尺等器具,使用前必须送具有仪器校验资质检测单位进行校验,合格后投入使用。

测量设备及工具在通过有资质计量检测部门检验合格后方可使用,测量设备检验合格证及附件影印件和复印件随设备进入项目部存档。

3工程定位与控制网测设3.1平面控制平面控制从整体考虑,遵循先整体、后局部、高精度控制低精度原则。

根据工程特点及《工程测量规范》,工程首级平面控制为一级导线,加密点在首级控制点控制下采用分段布置、分段控制方法。

在必要时进行联测。

施测加密控制点精度按二级导线精度进行。

选点应在通视条件良好、安全、易保护地方。

桩位妥善保护并用红漆作好标记。

并在每次使用前进行两点之间、三点之间校核。

3.2高程控制网的布设3.2.1高程控制网等级及技术要求高程控制网精度不低于四等水准精度。

市政公路测量施工方案

市政公路测量施工方案1. 引言市政公路测量施工方案是为了保证公路建设的质量和安全，准确测量并布置市政公路的施工工程。

本文档将详细介绍市政公路测量施工的步骤和要求，以确保施工过程的顺利进行。

2. 测量前准备在进行市政公路测量施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•负责测量工作的团队：选择经验丰富、技术娴熟的测量团队，确保测量结果准确可靠。

•测量仪器设备：准备适用于不同测量环境的仪器设备，并确保其正常工作状态。

•测量资料：收集和整理需要测量的公路相关图纸和资料。

•安全措施：制定安全措施，确保施工人员的安全。

3. 测量流程市政公路测量施工的流程主要包括以下几个阶段：3.1 基准点测量在测量施工前，首先需要确定基准点，以确保测量的准确性。

基准点的测量包括水准测量和三角测量，以确定基准点的高程和位置。

3.2 道路线路测量道路线路测量是测量公路中心线位置和路线曲线的步骤。

通过使用全站仪等测量仪器，测量师可以准确测量道路的各个位置和曲线的半径和长度。

3.3 断面测量根据公路设计要求，对公路横截面进行测量，包括路面宽度、路基高度和边坡倾斜度等参数的测量。

这些测量结果有助于确定公路的施工要求和后续设计。

3.4 标志测量标志测量是测量公路上的交通标志和道路标线位置的步骤。

通过准确测量标志和标线的位置和尺寸，可以确保公路交通安全和正确的导航。

4. 施工方案测量施工方案是为了指导施工人员进行公路建设和维护工程。

根据测量结果和设计要求，制定合理的施工方案，包括但不限于：•路面铺设：根据测量结果确定路面铺设的材料和方法。

•边坡处理：根据断面测量结果，确定边坡处理方案，确保公路的稳定性和安全性。

•标志和标线布置：根据标志测量结果，布置交通标志和道路标线，以提高公路的交通安全性。

•施工时间和进度安排：根据施工方案，制定合理的施工时间和进度计划，确保施工按时完成。

5. 结论市政公路测量施工方案是公路建设和维护的重要环节。

通过准确测量和合理的施工方案，可以提高公路的质量和安全性。

市政道路工程施工测量放线方法与技巧(详细)

市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作.如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求.一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施.关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用.二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于：定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量.路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.二是护桩的设置.道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作.为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩.根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点.设置护桩应注意以下方面：在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测.曲线段边桩的护桩设置.对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量.三是里程桩的布设.中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设.里程桩的布设原则是：在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个.在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1～2米.关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视.笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差.如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起.三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门.设计单位交付的水准点一般是几个月前设置.这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要认真复核;其二,水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米,以测高不加转站为原则.增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限.水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处.亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志.水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用.四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量.纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对.凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动.需要说明的是：该项工作,必须在施工前进行.如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行.有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签.所以一定要注意该项工作的时效性. 五、施工测量做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础.关于施工测量的具体方法,有关测量的书籍上讲得很多,不须我多讲.只就此项工作提以下几点注意事项：第一,应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依.道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复.第二,每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明：这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误.看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核.我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错.所以标高应提前推算.要尽量把能够做的工作在施工前就做好.要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证.测量放线重点是主控制线的引测和定位放线：(1)平面轴线主控制线的布置刚进场时,首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立.一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上,两头必须通视.而且要避开基坑开挖位置.主控线一般设置纵横放向各3根,以方便闭合核对.验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离.然后根据布置的主控制线撒出开挖线,这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离.基槽开挖,在开挖线的位置是否留有工作面,还要考虑放坡,然后主要注意标高的控制,注意不要超挖,基槽较深就要一步一步传递,可以要求施工方在基坑边上测出标高,这样每次你可从此位置用钢尺检查(这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据,防止误差积累),开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制,这里要求施工方报基槽开挖验收记录.垫层放线时必须要检查的 ,首先查四大角,其他细部用钢尺排,这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的 ,要求施工方把所有门口、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了 .进入楼层施工就是在基坑边投测,由于地下室变化大主要控制的就是变化部位,还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合.(2)标高控制网的建立检查控制网的布置是否合理,要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视,检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致,要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系.(3)放线的经验①首先放线的目的就是为了施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用.标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度和平整度 ,起拱范围,下层打好的墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的话,可以弹出模板线(即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出)比较直观.②用全站仪放超过100米的建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放.他们之间在距离上有一定的差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右.例：当仪器在1号与2号个点之间的直线上3号点架镜时,用望远镜看1号点的铁钉,然后镜头倒置看前2号,这个时候发现2号铁钉可能出现偏差.先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉,以控制三个点基本在一条直线上.要不偏差有时候很大 .③放线前一定要检查国土局(城建办)给的控制点是否有错误.我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10厘米,一直没发现原因.④建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大家比较熟练,而且往楼上走钢尺快.。

市政公用工程施工测量

市政公用工程施工测量市政公用工程施工测量是指在市政公用工程项目实施过程中进行的测量工作，其目的是为了保证工程施工质量并确保工程按照设计要求进行施工。

市政公用工程施工测量涉及到各种测量方法和技术，是工程施工中不可或缺的重要环节。

市政公用工程包括道路、桥梁、管线、排水系统等各类基础设施建设工程。

在这些工程的施工过程中，测量是必不可少的一环，它涉及到建筑设计图纸的实地测绘、施工现场的标志与设点、工程质量的检验与验收等多个方面。

市政公用工程施工测量工作需要进行全程监控，确保工程按照设计要求进行施工，从而保证整个工程的顺利进行。

市政公用工程施工测量的重要性不言而喻。

首先，施工测量可以帮助施工方准确地掌握工程的实际状况，及时发现问题并及时纠正，确保工程施工质量。

其次，施工测量可以帮助监理单位对工程施工进行监控，确保工程按照设计要求进行施工，杜绝违规施工现象的发生。

第三，施工测量可以为后期验收提供依据，确保工程质量符合相关标准与规范。

市政公用工程施工测量包括建筑测量、地下管线测量、路面测量、护岸测量等多个方面。

每个方面的测量都有其独特的方法和要求，需要测量人员具备专业知识和技能才能胜任。

建筑测量包括建筑物的定位、基准点的设置、建筑物的高程控制等多个方面，需要精确测量和精准布控。

地下管线测量需要掌握地下管线的敷设深度、位置及方向等信息，确保地下管线敷设符合要求。

路面测量需要掌握路面的坡度、弯曲半径等信息，确保路面施工符合道路设计要求。

护岸测量需要掌握护岸的高度、坡度等信息，确保护岸施工符合需求。

因此，市政公用工程施工测量的专业性和复杂性不可低估。

市政公用工程施工测量的过程中需要使用各种测量仪器和设备，包括全站仪、水准仪、GPS定位仪等。

这些仪器和设备可以帮助测量人员精确测量各种信息，并及时传输数据，提高测量效率。

在市政公用工程施工测量中，测量人员还需要掌握土地测量、建筑测量、工程测量等相关知识，并熟练掌握CAD、GIS等相关软件，以便更好地完成工作任务。

市政道路施工的测量工作

浅谈市政道路施工的测量工作摘要：随着社会的发展与进步，重视市政道路施工的测量工作对于现实生活具有重要的意义。

本文主要介绍市政道路施工的测量工作的有关内容。

关键词：测量工作；市政道路；施工；中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：引言市政道路建设作为城市规划的重点，在市政道路施工建设中，道路测量环节贯穿整个建设环节，为了能保证道路施工的顺利进行，要提高道路测量的精度，完善施工测量过程，对测量结果进行仔细核查校对，提高施工测量人员的专业素质，减少整个测量工作中的人为失误，并在发现测量结果有误时及时进行调整和复查，减少在道路建设中的时间和经济上的损失。

施工测量作为市政道路建设中要求技术较高的工作，贯穿于整个施工阶段和验收阶段，每一阶段都离不开测量控制工作，在整个过程中提高施工测量的精度对完善市政建设有着重要的作用。

一、测量工作内容在对道路施工测量时，需要做足准备工作才能使之后的施工顺利进行，所以第一步是必须要做好的，测量工作的原则也是先检查前一步，如果没有发现错误，再接着做下面一步，也就是为了防止前面的错误累计给后面乃至全部的工程带来不可预测的后果。

1.1开工前的测量交底在项目开始之前，应该进行充分的调查和设计，工作人员需要根据设计图来了解现场的基准线桩以及导线桩等，并记录桩位置的交接工作。

而在工作范围内的测量标志，工作人员必须对其采取适当的保护措施。

接着，在测量交底方面，应强调桩位置的保护，也就是设计单位在交接桩之后，应该利用砖砌墩或者是浇筑混凝土墩等各种方法来对其进行必要的保护措施，以免丢失。

1.2中线复测和边线放样中线测量，也就是在测量的基础上标示出地面上道路中线的平面位置。

中线测量和定线测量之间的最大区别就是，中线测量是根据一些转折点或者交点，在地面上详细得标出道路的直线和曲线段。

在路基的施工工作开始之前需要做到全面恢复中线。

中线复测时要满足规范要求，如测量过程发现与原设计有断链现象，监理核实后，及时上报业主，由业主通知设计单位复测。

市政道路工程施工测量方案

市政道路工程施工测量方案1、施工测量技术要求1）施工测量按招标文件技术规范和施工图纸、《城市测量规范》(CJJ8-99)、《公路测量规范》有关规定执行。

2）对业主提供的控制点进行复核测量,并与邻近工程标段进行贯通联测,符合精度要求后再进行工程的施工测量。

3）全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。

4）采用三维坐标解析法放点。

5）对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设。

6）对整个工程场区地面高程控制网按Ⅱ等加密水准网布设。

2、平面控制测量2.1、地面平面控制测量根据本标段的工程特点,利用业主提供的测量控制点,在场区按精密导线网布设。

精密导线网点沿某路四标所经过的实际地形选定，以GPS 网为基础布设成复合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个以上。

利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。

精密导线精度要求：导线全长4Km 左右，平均边长为350m，测角中误差≤±2.5″,最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长相对闭合差≤1/40000。

导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市标志埋设，点位可选在楼房上。

针对本工程特点，所有导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，且能与附近的GPS 点通视。

2.2、标段平面控制测量利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线。

3、高程控制测量3.1、地面高程控制测量利用业主提供的水准控制点按Ⅱ等水准测量要求进行复测，并且要贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上，复测结果在误差范围内且经平差后，再在结构物四周按二等水准测量精度要求测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测用。

浅谈市政工程施工准备阶段的测量工作

浅谈市政工程施工准备阶段的测量工作作者：李杰来源：《城市建设理论研究》2013年第28期摘要：施工测量工作是工程质量控制的重要环节之一,是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。

万事开头难,特别是在公路施工准备阶段,时间紧、任务重,要保证按合同要求如期开工,测量工作是整个施工准备工作的重点及难点。

本文仅就市政工程施工准备阶段的测量工作及相应规范要求作较为全面的论述, 对市政工程施工阶段的具体测量工作有一定的指导作用。

关键词：市政工程;施工准备;测量中图分类号：TU99 文献标识码：A引言：市政工程中的测量工作按其过程一般分为三个阶段, 即施工准备阶段的测量、施工阶段的测量和竣工验收阶段的测量。

市政工程的测量工作具有十分重要的作用, 也是整个工程施工中的关键技术环节。

它关系到设计意图的实现、工程施工的质量目标和工程施工的成本控制。

市政工程的测量工作贯穿了整个施工过程, 但仅就测量本身的工作而言, 施工准备阶段的测量工作显得尤其重要, 它关系到整个施工过程测量工作的成败, 是整个测量工作的关键所在。

一般来说, 市政工程施工准备阶段的测量工作主要包括以下几个方面: 测量的相应准备工作或测量计划书的确定、开工前的交接桩、控制点的复测、施工控制点的加密、恢复中桩以及复测纵、横断面、计算复核工程土石方量等。

下面就各项具体工作作进一步的论述。

测量的相应准备及测量计划书的确定1. 测量仪器、人员的准备根据工作的需要, 结合工程的具体实际情况, 合理地选择测量仪器设备和配备好测量人员, 人员和仪器的配备以能满足工程施工之需要为前提。

2. 测量工作依据的选用和准备包括相关的规范、施工图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文伙如本公司的作业指导书)等。

所采用的技术规范主要有市政工程路基施工技术规范、市政工程路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工与验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等。

验收标准主要有市政工程质量检验评定标准。

市政道路测量施工方案

市政道路测量施工方案目录1. 市政道路测量施工方案概述 (3)1.1 目的和范围 (3)1.2 依据和适用标准 (4)1.3 质量控制要求 (5)1.4 安全措施 (6)2. 现场准备与布置 (8)2.1 场地准备工作 (9)2.2 测量设备准备 (10)2.3 人员安排与分工 (11)3. 测量控制网的建立 (12)3.1 控制网设计原则 (13)3.2 控制网布设方法 (14)3.3 控制网精度要求 (15)3.4 控制网成果检查与验收 (16)4. 道路几何要素测量 (17)4.1 高程测量 (19)4.2 平面位置测量 (21)4.3 纵横断面测量 (23)4.4 曲率测量 (24)5. 道路长度测量 (25)5.1 导线长度测量 (27)5.2 闭合差测量 (28)5.3 结果整理与报告编制 (29)6. 道路坡度测量 (30)6.1 测区划分与标志设置 (31)6.2 数据采集与处理 (32)6.3 结果分析与评价 (34)7. 道路横断面测量 (35)7.1 横断面设计原则 (37)7.2 横断面布设方法 (38)7.3 横断面测量精度要求 (38)7.4 横断面成果检查与验收 (40)8. 施工放样与验收 (41)8.1 施工放样设计原则 (41)8.2 施工放样方法 (43)8.3 施工放样验收标准 (44)8.4 施工放样成果检查与验收 (45)9. 质量保证与进度控制 (45)9.1 质量保证措施 (47)9.2 进度控制措施 (48)9.3 质量与进度检查与验收 (49)1. 市政道路测量施工方案概述市政道路测量施工方案是确保市政道路建设质量的重要环节，本方案遵循国家相关规范和标准，结合实际情况，为保证道路建设的准确性和可靠性，提供详细的测量方法和流程。

本方案主要内容包括：测量前的准备工作、控制测量、地形测量、线路测量、纵横断面测量、附属设施测量等。

通过严谨的组织、科学的测量方法、精确的数据处理，为市政道路设计、施工提供可靠的测量数据支持。

市政道路工程施工测量方案

测量方案目录第一章编制依据 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 本工程执行主要现行规范、规程和标准 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程位置 (1)2.2 工程总体简介 (1)2.3 工程概述 (2)第三章测量部署 (2)3.1 测量人员组织机构 (2)3.2 测量仪器的配备 (2)3.3测量工作基本要求 (3)第四章施工测量方法 (3)4.1平面控制系统的建立 (3)4.2 导线加密点布置方法 (4)4.3 高程控制系统的建立 (5)4.4 施工图审核 (5)4.5工程测量方法 (6)第五章竣工测量 (16)5.1质量标准 (17)第六章测量注意事项 (17)6.1平面控制测量 (17)6.2 高程控制测量 (17)6.3 仪器管理 (17)第七章成品保护 (18)第八章施工测量技术保证措施 (18)第九章安全措施 (19)第一章编制依据1.1 编制依据1. 由业主提供的本工程设计文件2. 业主提供《控制点成果文件》3. 业主提供的原始地貌数据1.2 本工程执行主要现行规范、规程和标准工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）土方开挖工程施工及验收规范GB50202-2012北京市工程测量技术规程DB11/T339-2016城市轨道交通工程测量规范GB 50308-2017建筑变形测量规范JGJ8-2016工程建设标准强制性条文第二章工程概况2.1 工程位置2.2 工程总体简介本方案是为了指导xxxx路新建道路工程施工而编制的。

施工内容包括道路、交通、排水、照明、绿化、电力隧道工程。

施工道路桩号xxxx道路全长xxxx米,红线宽50米。

第三章测量部署3.1 测量人员组织机构项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。

市政工程测量施工方案

个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途1 工程简况1.1 编制依据<1）《全球定位系统（GPS测量规范》（GB/T18314— 2001>（2>《工程测量规范》<GB 50026-2007）；<3）《国家三、四等水准测量规范》<GB12898-1991）；<4）《全球定位系统<GPS测量规范》<GBT18314-2009 ;<5）甲方提供的交桩资料及相关图纸。

<6）国家其他测量规范、强制性标准1.2 工程简况景观大道一期工程位于雁鸣湖生态文明示范区中部，南起中东公路，北至赵口总干渠全长2.48km,大致呈南北走向。

本次工程范围为K0-010〜K1+900,共1.91km。

b5E2RGbCAP景观大道为进入示范区的最主要道路，强调其景观性。

道路标准段设8m宽中央绿化带，为营造丰富的景观效果，局部路段的中央绿化带米用变宽方式，宽度变化范围为8mr^ 26ml道路米用两块板型式，两幅车行道各宽7.0m。

p1EanqFDPw2 施工部署2.1施测程序个人收集整理资料，仅供交流学习, 勿作商业用途进入下一道工序2.2 施工测量的组织工作由工程技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位，。

按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根据工程的总体进度计划进行安排。

DXDiTa9E3d工程部内部建立施工队、工程部二级复核制度，施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后，报工程部验收，工程部验收合格后再报监理。

RTCrpUDGiT3施工测量的基本要求3.1 施测原则1. 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的原则，先确定平面及高程控制网，在控制网复核无误后，再以控制网为依据，进行工程各部位的定位放线。

5PCzVD7HxA2. 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

市政工程施工测量

市政工程施工测量是市政工程建设中至关重要的一环，涉及到工程的质量、安全以及进度等方面。

测量工作在市政工程中具有举足轻重的地位，本文将从市政工程施工测量的基本概念、主要任务、准备工作、施工测量方法以及测量成果的保护等方面进行详细探讨。

一、市政工程施工测量的基本概念市政工程施工测量是指在市政工程建设过程中，对工程项目的地理位置、地形地貌、建筑物高程等参数进行测定、记录和分析的工作。

通过对施工现场的实地测量，将设计图纸上的数据转化为实际施工中的操作指令，以确保工程按照设计要求顺利进行。

二、市政工程施工测量的主要任务1. 建立施工控制网：根据设计图纸和现场条件，建立合理的施工控制网，为施工提供准确的坐标基准。

2. 进行施工放样：依据设计图纸，将道路、桥梁、隧道等市政设施的轮廓线、高程等关键参数标示在实地，为施工提供直观的指导。

3. 监测施工过程：对施工现场进行动态监测，确保工程按照设计要求进行，及时发现和解决问题。

4. 验收工程质量：对施工完成的工程项目进行测量验收，确保工程质量符合设计要求和规范标准。

三、市政工程施工测量的准备工作1. 熟悉设计文件：测量人员需全面了解设计图纸和相关技术要求，为施工测量提供准确的数据依据。

2. 现场踏勘：测量人员应到施工现场进行实地踏勘，了解现场地形地貌、交通状况、施工条件等，为建立施工控制网做好准备。

3. 测量工具和设备：准备合适的测量工具和设备，如全站仪、水准仪、经纬仪等，确保测量工作的顺利进行。

四、市政工程施工测量方法1. 地面控制测量：通过设立地面控制点，建立施工控制网，为施工提供准确的坐标基准。

2. 施工放样：依据设计图纸，采用测量仪器在实地标示出市政设施的轮廓线、高程等关键参数。

3. 施工过程监测：对施工现场进行动态监测，及时发现和解决问题，确保工程按照设计要求进行。

4. 工程验收测量：对施工完成的工程项目进行测量验收，评估工程质量是否符合设计要求和规范标准。

市政工程施工测量

市政工程施工测量随着城市建设的不断发展，市政工程的施工测量工作变得越来越重要。

市政工程包括道路、桥梁、给水排水、自来水、污水处理等基础设施工程，是城市生活和经济发展的重要支撑。

市政工程施工测量是其中的一个关键环节，它负责对工程进行测量、分析和监测，确保工程的质量和进度。

本文将对市政工程施工测量的重要性、施工测量的内容和方法、施工测量的管理和监督等方面进行详细介绍。

一、市政工程施工测量的重要性市政工程施工测量是市政工程建设的重要环节，它直接影响到工程的质量和进度。

施工测量是建筑施工中一个非常重要的环节，它可以对施工现场的各项工作进行测量和监测，及时发现施工中的问题和隐患，保证工程的质量和安全。

市政工程建设需要大量的土地资源和人力物力资源，而这些资源的利用和配置需要通过测量来确定，只有通过测量才能保证城市基础设施的合理建设和科学发展。

此外，市政工程施工测量还可以为施工单位提供有关施工进度、工程质量、工程验收等方面的数据，为工程的管理和监督提供依据。

二、市政工程施工测量的内容和方法市政工程施工测量的内容主要包括以下几个方面：1、工程测量：测量施工现场的地形地貌，确定工程建设的位置和高程。

在工程施工之前，需要进行地面控制测量，确定施工基准点和控制点，在施工过程中，需要对施工现场进行各项工程测量，如路面平整度测量、桥梁高程测量、给水排水管道布设测量等；2、施工监测：监测施工过程中的各项工作，并及时发现问题和隐患。

施工监测主要包括土方工程、道路工程、桥梁工程、给水排水工程等方面的监测，通过监测对工程的施工过程进行控制和调整，保证工程的质量和进度；3、工程验收：对完成的工程进行验收，确定工程的质量和符合程度。

工程验收是对施工质量和进度的一次全面检查，通过工程验收可以判断工程是否符合设计要求，是否达到使用要求和安全要求。

市政工程施工测量的方法主要有以下几种：1、传统测量方法：传统测量方法主要包括采用测距仪、水准仪、分类交通灯等测量工具进行施工测量。

论市政道路施工测量的控制重点与难点解决办法

论市政道路施工测量的控制重点与难点解决办法前言在市政道路的施工过程中，进行严格的测量控制是非常重要的，进行该项工作主要是为了能够通过图表的形式直观的展现市政道路施工地点的地表变化及地理位置，为市政道路的施工提供必要的数据依据，这对于市政道路规划、设计、施工、管理都有着重要的作用，但是在进行其测量控制的过程中，还存在着一些重点及难点有待解决，本文就将对其进行分析，并提出相关的解决办法，提高市政道路施工的施工质量。

1 市政道路施工测量控制的难点1.1市政道路施工的施工场地狭窄，人流难以控制，封闭交通困难。

1.2工程建设会干扰和影响到人们的日常生活，施工单位应尽可能的减少这种干扰和影响，因此，合理的施工周期安排就成为另外一个需要认真考虑的话题。

1.3市政道路施工面临的另外一个重要的挑战就是如何准确地掌握煤气、光缆、给水、电力、供热、电信等管线位置，如果在没有对这些管线的位置予以准确掌握的情况下而进行盲目施工的话，相关的管线则就可能被破坏，进而给社会和人民群众的生活带来严重的经济损失和影响，同时也会影响到市政道路工程的建设进度。

2市政道路施工测量控制的重点2.1 市政道路施工中的测量执行标准的控制在市政道路的施工过程中，通常会进行导线测量或控制网测量，进行该项工作的主要目的是为了能够对设计单位所提供的控制点及路线进行相应的复核和加密，以满足现场施工需要，其主要的工作步骤如，（1）首先要对设计单位所提供的控制点进行复核，以明确点位之间的测量误差是否符合该工程测量精度的要求。

（2）其次，根据工程施工中的相关要求和现场的实际情况，对控制点进行加密，以形成测量导线或测量控制网；2.2 市政道路施工中测量质量的控制在市政道路的施工过程中，想要保证较高的施工进度及施工质量，必须要有高精度的测量数据作为基本的保证，这也是市政道路施工过程中的重要环节，在整个施工测量控制的过程中，工作的重点是要能够保证测量的质量及测量数据的高精度，这同样也是整个测量控制工作的难点所在，因此，在开始市政道路施工的测量工作时，要对测量人员的职业水平进行严格的把关，制定出明确的测量目标以及完善的测量标准，制定出合理的测量方案，尽量使用精度较高的测量仪器开展测量工作，在市政道路的施工阶段，应该做好是测量数据使用的监督工作，做好各个环节的测量控制工作。

浅谈市政工程施工阶段的测量监理工作

浅谈市政工程施工阶段的测量监理工作吴雷王庆(南通市泛华建设监理有限责任公司，江苏南通226001)经渣箜理措商要]改革开放以来，特别是近十年，南通市的市政工程建设取得了很大的成绩，一失批遗路、桥梁先后建成投入使用，成为把南通建成百万人口大城市宏伟规划的骨架。

对于促进城乡经济发展，便利人民生活，提高城市形象，发挥了突出的基础性作用。

傍蝴]坐标系统；复核；测量市政工程施工阶段的测量工作，不仅是市政工程建设的基础，而且是涉及工程质量的关键环节之一。

做好施工阶段的测量监理工作，使其发挥监督、保证、1办调作用，是施工质量过程控制的重要环节。

一、平面位置测量监理(一)熟悉坐标系统目前城市各设计单位的平面设计中，均采用1994南通城市坐标系。

该系成果由南通市测绘院及市相关部门完成，是以东经121。

为中央子午线的任意30带投影。

(二)认真阅读设计文件市政工程项目中的道、桥、涵及各类管网就其平面位置看都是由点型41．bt t的，而点线的位置可以通过数量来描述。

测量工程师要认真阅读设计文件中的相关部分，重点有：1)重要里程桩问的长度及其坐标反算；2)曲线段曲线元素的复算，ZY、Y Z、JD点间的数学关系；3)桥、涵等的中心线与道路中心线的位置关系，是正交，还是有斜交?偏角的方向和度数要搞清楚；4)桥的下部结构尺寸要认真计算，核对设计图纸数据。

阅读过程中，遇有疑惑，不解之处，要及时向总监理工程师和设计音I jl"-J反馈。

(三)做好复核工作1)认真阅读报验资料。

施工单位报来的放样定线资料，大都涉及曲线点位、桥桩定位、涵中心线、管网基坑开挖线等。

认真审阅报验资料，是保证工程质量的重要一环，而且时间要求上很强。

放样定线是施工的第一道工序，施工放样结束后，放样标桩定在哪里，短期内(数天甚至数小时)施工队伍就在哪里开展挖土、打桩、立模等一系列工作。

如果放样出错没有及时发现，事后纠正将会造成极大的损失。

所以测量工程师应及时审阅报验资料，认真计算，及时复核，杜绝错误并要在规定时限内给予明确答复。

市政工程施工员专业基础知识市政工程施工测量

时显示斜距,平距,高差.
全站仪的测距模式有精测模式,跟踪模式,粗测模式三种.精测模式是最常用的测距模式,测量时间约2.5S, 最小显示单位1mm;跟踪模式,常用于跟踪移动目标或放样时连续测距,最小显示一般为1cm,每次测距时间约0.3S;粗测模式,测量时间约0.7S,最小显示单位1cm或1mm.在距离测量或坐标测量时,可按测距模式（MODE）键选择不同的测距模式.
4）竖轴误差：水准管轴与竖轴不垂直，或整平不够引起。横轴总是向一个方向倾斜，盘左、盘右取平均值不能消除其误差。
5）光学对中器视线与竖轴不重合误差：误差导致测站偏心。
2、观测误差
（1）测站偏心误差：对中误差对水平角观测的影响是很大的，且边长愈短，影响愈大。
（2）目标偏心误差：原因:是观测标志与地面点未在同一铅垂线上，致使视线偏移。其影响类似于测站偏心。
（3）电子经纬仪：电子经纬仪是利用光电技术测角，带有角度数字显示和进行数据自动归算及存储装置的经纬仪。操作：1)电子经纬仪架设仪器2)对中3）整平（粗平、精平）4）电子经纬仪瞄准与读数
三、全站型电子速测仪器
全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或简称全站仪。
光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化,15℃和760mmHg是仪器设置的一个标准值,此时的大气改正为0ppm.实测时,可输入温度和气压值,全站仪会自动计算大气改正值（也可直接输入大气改正值）,并对测距结果进行改正.
3、量仪器高,棱镜高并输入全站仪.

市政道路施工测量控制的重难点及分析

市政道路施工测量控制的重难点及分析摘要：市政道路工程对于我国城市化进程的推进具有重要的影响和意义，国家对于市政道路建设重视力度也在增强，测量工作能够提高工作人员的工作效率，推动道路施工正常进行。

结合以上内容，本篇文章主要是把市政道路施工测量作为重点来进行深层分析，希望可以促进市政道路施工建设的发展，并且给予相关人士一些帮助和借鉴。

关键词：市政道路；施工；测量控制；重点引言在开展市政道路施工过程当中，需要正确认识到市政道路整体位置和实际的地表变化情况，因此为了保障以上要素，就需要结合具体内容来进行施工测量工作。

市政道路施工以测量作为重点来进行分析，结合相关措施来提升市政道路施工的工程质量和效率。

1、市政道路施工测量控制的难点（1）场地具有狭窄性，无法对人流进行控制，采取封闭交通措施具有较大困难。

（2）工程建设对于人们日常生活产生了直接的影响，为了减少干扰问题出现，需要施工单位对施工周期进行优化配置。

（3）原有的管线位置无法进行充分确认，那么在施工过程当中很容易会对管线造成破坏，这极大的影响了社会和人民群众的正常生活，给国家和政府带来损失，市政道路工程建设的进度也会受到影响。

2、市政道路施工测量控制的重点导线或者控制网测量工作都需要深入到市政道路施工开展当中来，主要要求是对控制点和控制线路进行复合加密，结合施工具体需求来进行，以便能够充分满足道路的施工条件。

其中，具体的工作开展主要有：首先，需要对设计单位提供的控制点进行测量复核工作，对具体数据进行分析，避免出现误差问题。

其次，充分了解现场的实际情况，对控制点进行加密，使测量导线或测量控制网都能够形成以满足施工要求。

3、市政道路施工测量现状3.1 施工测量人员整体素质不高施工测量人员出现了整体素质不高现象，对于市政道路施工测量工作的开展造成了阻碍。

比如说一些测量人员对测量仪器的使用流程没有进行掌握，还有就是对于施工图纸的读图方面不够严谨，如果这些测量人员进入到了施工测量环节当中，因为能力不足和经验不够，就可能会导致施工测量结果出现误差。