柴油机自动熄火的原因与排除(新版)
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除柴油机在运行过程中，如果出现自动熄火的情况，有可能会给使用者带来一些不便，在某些情况下甚至会导致严重后果。
因此，在生产和使用柴油机时，需要了解柴油机自动熄火的原因及排除方法，保证柴油机正常运行，提升柴油机的工作效率。
柴油机自动熄火的原因1.油路原因由于柴油机的燃烧方式决定了它对燃油的依赖性很强，并且柴油机的零部件很多，其中一个部件失效都有可能导致机器无法正常地运行。
油路原因是导致柴油机自动熄火的最常见原因之一。
油路原因主要包括：•燃油质量差：使用低质量燃油、未及时更换燃油滤清器等原因，导致燃油污染、积水或者燃油里面含有异物。
•调整不当：燃油泵的喷油量、高压油泵的压力、喷油嘴的喷油量等都需要按照规定的数值调整，否则会影响燃油的到达和喷射，使得柴油机无法正常运行。
•油量不足：由于油罐中油量不足或燃油泵的加油量较小等原因，导致燃油不足，柴油机就会熄火。
2.机械原因由于柴油机中包含了大量的机械零部件，这也是导致柴油机自动熄火的原因之一。
机械原因主要包括：•发动机失去动力：柴油机在工作时需要一定的动力来保持运转，如果失去动力，柴油机就会停止工作。
这种情况可能是由于气缸子进气不足、气缸失火或者是发动机严重缺乏润滑油导致的。
•水温过高或过低：柴油机在运行时如果水温过高或过低都会影响到柴油机的正常运转。
如果水温过高会导致柴油机错乱失误；如果温度过低则会使柴油机启动困难，运行不流畅。
•机械零部件损坏：柴油机零部件中包括很多可能损坏的部件，例如飞轮齿轮、曲轴连杆、曲轴支承等等，这些零部件一旦发生损坏，就会影响到柴油机的正常运行。
3.电气原因电气原因是柴油机无法正常运行的潜在威胁之一，电气原因主要包括：•电池电量不足：柴油机需要通过电瓶提供动力，如果电池电量不足无法为柴油机提供动力，柴油机就会自动熄火。
•发电机损坏：柴油机在运行过程中需要通过发电机为电池充电，如果发电机损坏，则电池电量短缺，也会导致柴油机自动熄火。
卡特柴油机常见故障及解决方案分析
损坏；启动开关继电器等损坏；电线接头接触不良；电源导线截面小，线太长等。
气启动系统易出现气管线漏190研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2023.10 （下）（4）当轴承烧坏时，会产生大量的摩擦热量，或由于活塞圈的泄漏，产生的热量会使发动机的温度升高。
3 常见故障排除策略3.1 自行熄火的排除策略在检查故障原因时，首先，要排除燃油系统的故障，可从以下几个方面进行。
（1）检查喷油泵工作是否正常。
（2）检查燃油系统的空气流量是否正常。
（3）更换燃油滤清器，清洗油箱油垢。
（4）清洗进气道。
（5）对燃烧室进行清洁。
3.2 转速不稳定的排除策略柴油发动机转速不稳定，不但会影响柴油发动机的动力，还会增大燃油消耗，从而降低燃油经济性。
同时，由于其旋转速度不稳定，其工作机构的稳定性也受到很大的影响。
根据故障发生的原因和位置，有针对性地进行排除。
（1）确保燃料供应系统的工作状态。
①排出系统内的空气和湿气，对柴油机的过滤器进行清洁，确保油的通畅和充足；②对喷油装置进行检修，以保证其雾化效果良好；③对喷油泵的柱塞、齿条、各气缸的供油、排气阀、弹簧、齿圈等进行检查、维修，以保证各气缸的供油均匀。
（2）对调速器进行检验和维修。
对调试仪相关的零件进行检查和维修，确保其工作正常。
①将调速器中的过剩机油排出；②对大磨损的调速器传动部件进行维修、更换，以保证其运动顺畅；③对调速器的弹簧进行检验和维修。
（3）对各机器的传动进行检验。
检查各机器的传动，以便能自由地进行啮合，并能很好地配合。
3.3 启动不畅的排除策略根据启动困难的现场，分析启动故障的原因，诊断的位置，有针对性地排除。
（1）启动系统发生故障，启动困难，启动系统时，启动马达、蓄电池、启动开关、继电器等均需单独修理或更换。
当启动系统发生故障时，必须对气动马达、气控阀、油控阀、继气器和管道进行维修，以确保供气足够。
柴油机突然停车的原因与排除方法
、
１ ． 供 油 系统 故 障
柴油 机供 油 系统发 生故 障 ， 供 油不 足 造成 柴 油机 功 率下 降 。 （ １ ）油箱 内燃 油 用完 。 当柴 油箱 内柴 油 用 光 或 缺 油， 都 将使 柴 油机无 法 工作 ， 引起 紧急停 车 。 （ ２ ） 燃 油 中有 水 和 空 气 。 当柴 油 内有 较 多 水 或 空 气， 将会 导致 气 阻 、 水阻， 使 柴油 机 供 油 不 连 续 ， 甚 至 短 时 中断供 油 ， 引起 柴油 机 紧急停 车 。 （ ３ ） 燃 油 系统 气 阻 。气 阻是 指 空气 进 入 油 路 ， 对 流 动 的燃油 产生 阻碍 作 用 。气 阻 的产 生 会影 响发 动 机 的 正 常 工作 ， 当气 阻严 重 时将 引起 发动机 在 工作 中熄 火 。 （ ４ ） 燃 油管 路破 裂 。① 高压 油 管破 裂 ， 连 接螺 母 松 动或 接头 处脱 焊 造 成 漏 油 ； ② 低 压油 管 破 裂 ， 连 接 螺 母 松 动 或接 头处 脱焊 造成 向里 漏气 。 当高压 油 管破 裂 引 起 漏 油严 重 或 低 压 油 管 破 裂 造 成 向里漏气 严 重时也 将 导致 正常 供油 中 断 ， 引起 发动 机 在工 作 中熄火 。 （ ５ ）喷油 泵柱 塞或 出油 阀卡 住 。喷 油泵 弹 簧 断裂 ， 柱塞 、 出油 阀卡住 ， 喷油 嘴 偶 件 卡 住 ， 引 起 供 油 中止 ， 也 会 引起 柴 油机 紧急停 车 。 （ ６ ） 调 速器 弹 簧 断裂 ， 齿 条 自动 回到 停 油 位 置 。 当 调速 器 弹簧 断 裂 时 ， 齿 条 是 会 被 自动 拉 到小 供 油 量 位 置， 引起柴 油 机 自动减 油停 车 。
２ ０ １ ３年 第 １ １期
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除
1.燃油供应问题：
-燃油不足：检查燃油是否充足，如果燃油不足，应及时添加。
-燃油泵故障：检查燃油泵是否损坏或堵塞，必要时修理或更换燃油泵。
-燃油滤清器问题：检查燃油滤清器是否堵塞，清洗或更换燃油滤清器。
2.空气供应问题：
-进气管堵塞：检查进气管是否有堵塞物，清除堵塞物。
-进气滤清器问题：检查进气滤清器是否堵塞，清洗或更换进气滤清器。
3.火花问题：
-火花塞问题：检查火花塞是否磨损或损坏，必要时更换火花塞。
-点火线圈故障：检查点火线圈是否工作正常，必要时修理或更换点火线圈。
4.电池问题：
-电池电量不足：检查电池电量，如果电池电量不足，充电或更换电池。
5.高温问题：
-温度过高：检查散热器是否堵塞，清洗散热器，也可以检查是否需要更换冷却剂。
6.机械问题：
-油箱问题：检查油箱是否有堵塞或漏油问题，必要时清洗或更换油箱。
-曲轴传动带故障：检查曲轴传动带是否磨损或松动，必要时更换传动带。
-燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否工作正常，必要时修理或更换喷射器。
7.控制系统问题：
-传感器故障：检查控制系统的传感器是否工作正常，必要时修理或更换传感器。
-控制单元故障：检查控制单元是否工作正常，必要时修理或更换控制单元。
高压共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
● 自持过程，是指发动机气缸内已经着火的燃油所产生的能量可克服发动机的摩
擦阻力实现发动机的持续运转。 ● 发动机起动之后， 在5分钟之内发动机冷却液温度要上升30℃，如果未达到这 一目标，发动机管理系统将进入停机保护模式－熄火。如果关闭EGR，这种现象可
3、打马达时用万用表测量其交流电压值＞1.25V
（单峰值），峰峰值≥2.5V； 4、用检测仪测量其波形；
5、检查传感器本身的好坏及安装间隙。
共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
﹡ 电磁式曲轴传感器输出的是交流信号、输出电压和频率随转速变化而改变。 ﹡ 霍尔式传感器输出的是频率调制信号，电压为参考电压， 频率随发动机转速变 化。
难以启动：是打马达发动机能着火，但启
动时间超过了正常时间（3s）。
运行熄火：是发动机在运行的过程中突然
熄火。
共轨发动机起动条件：
1、发动机转速＞200r/min； 2、共轨压力＞250bar；
3、同步信号正常； 4、传感器信号≥触发阈值
触发阀值≥2.5V（峰峰值）。
1、SAE的J1850协议：
2﹟－BUS H；10﹟－BUS L。
2、ISO 9141-2协议： 7﹟－K线；15﹟－L线。
3、其他规定： 4﹟、5﹟为搭铁线，16﹟为
+12V电源线。
4、最新CAN协议： 6﹟－CAN H；14﹟－CAN L。
5、1﹟、3﹟、8﹟、9﹟、11﹟、
12﹟、13﹟这些都是厂家
自定义的接口。
当前第5页\共启动、难以启动、运行熄火的故障分析
一、共轨柴油机基础知识：
● 曲轴旋转两圈，活塞上、下二次完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程的 柴油机称为四冲程柴油机。
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修王晓晶;宋亚平;李红【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】1页(P37)【作者】王晓晶;宋亚平;李红【作者单位】吉林省梨树县郭家店镇农机管理服务站;吉林省梨树县梨树镇农机管理服务站;吉林省梨树县蔡家镇农机管理服务站【正文语种】中文造成柴油机运行过程中突然熄火停止运行故障的因素较多，排除故障时主要应从柴油机运行所必需的燃油与空气供给情况去考虑。
此外柴油机负荷过大及配气系统出现故障也会引起突然停机。
排除故障时必须进行细致地检查，并排除各种故障后，柴油机方可重新启动运行。
下面将柴油发动机运转中自行熄火故障的原因及检修叙述如下。
一、柴油发动机自行熄火故障的现象1.发动机运转中缓慢自行熄火发动机在运转中转速逐渐下降，最后缓慢地自行熄火停止转动，且没有异常响声。
2.发动机运转中突然自行熄火发动机运转突然熄火，且停止运转后，飞轮无法盘动，而且发动机难于启动。
二、柴油发动机自行熄火故障原因1.喷油器不工作。
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死;针阀密封面受损、气缸内可燃气窜入并形成积碳，也会使针阀卡住。
此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
2.喷油器工作恶化。
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
3.喷油泵不工作或工作恶化。
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机自动熄火。
4.高压油管断裂。
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机自动熄火。
5.供油中断或供油量很小，具体原因有:油箱内无油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏，柴油中混入水。
柴油机自动熄火的原因与排除
（1）转速不稳，柴油机逐渐熄火
（a ）打开油箱盖，拔出量油尺，查看是否柴油已用尽。若无油，重新加油后即可启 动。
（b）将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。 若听不到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。 若排空气后能启动，但机车一带负荷柴油机就立即转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不 上，应保养柴油滤清器。另外，冬季若因油中有水结冰而堵塞油路，应清洗并疏通输油管； 冬季若使用的柴油标号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅，并导致自 动熄火。
（c ）若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。应打开摇 臂室罩盖，检查气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、 摇臂与摇臂轴是否因烧结而失去作用，摇臂推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门 间隙是否正确门落入 气缸内，以免引起严重的捣缸事故。
（2）排气管冒白烟
（a ）先检查柴油中是否有水。可打开油箱的放油螺塞，将水排净后再启动。
（b）若启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸。 应检查油底壳机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
（c ）若冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。此时如果对机车立即加大 负荷，会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。应待水温升至 50 摄氏度后再让机 车投入正常作业。
柴油机常见故障原因及分析排除方法
柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。
“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。
“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。
“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。
“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。
二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。
三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。
检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。
对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。
四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。
五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。
汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。
若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。
在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。
或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。
加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。
油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。
柴油发动机常见故障判断与排除方法
柴油发动机常见故障判断与排除方法1、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
1)原因（1）调速器怠速弹簧过软或折断。
（2）调速器传感元件磨损过大。
（3）喷油泵柱塞磨损严重。
（4）温度过低。
（5）气缸压力过低。
2) 诊断与处理方法（1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。
这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。
在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
（2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。
只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
（3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。
检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。
必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。
可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。
如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
2、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
1)原因（1）油门操纵杆件调整不当。
（2）油门回位弹簧过软。
（3）怠速限止块或调整螺钉失调。
（4）怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
2) 诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。
首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。
调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。
玉柴YC4FA115—30发动机急加速熄火故障
玉柴YC4FA115—30发动机急加速熄火故障玉柴YC4FA115-30发动机急加速熄火故障是一种比较常见的故障现象。
造成这种故障的原因可能是多种多样的，比如油路、电路、空气滤清器、喷油嘴等等。
在进行故障排查时，需要对发动机进行系统的检查，找出造成故障的具体原因。
首先，我们需要对发动机进行体检。
查看油路是否畅通，油量是否充足。
同时，还需要确认空气滤清器是否有积尘，需要进行清洗或更换。
另外，也需要检查喷油嘴是否堵塞或失灵。
其次，我们需要对发动机进行电路检查。
发动机控制电路主要包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等部分。
在发动机运转时，ECU通过传感器测量发动机运行状态，再通过执行器控制发动机工作状态。
如果其中有部分电路存在异常或故障，都可能导致发动机急加速熄火。
接着，我们需要对发动机进行诊断检测。
现在的发动机，基本上都是电控发动机。
因此，在排查故障时，我们可以利用专业的故障诊断仪来进行检测。
这些诊断仪可以帮助我们找出问题所在，并且针对问题进行相应的解决方案。
最后，我们需要对发动机进行维护保养。
保养对减少故障的出现，延长发动机寿命是很重要的。
平时，我们需要按照说明书进行维护，并且注意保持正常的行车习惯。
总的来说，玉柴YC4FA115-30发动机急加速熄火故障是一种比较常见的故障现象。
在排查故障时，我们需要先对发动机进行体检，然后进行电路检查和诊断检测，最后对发动机进行维护保养。
当然，在排查故障时，我们需要注意安全问题，避免因操作不当导致更多的故障。
造成玉柴YC4FA115-30发动机急加速熄火故障的原因有很多。
最常见的原因是发动机传感器或执行器出现故障，导致ECU无法正确地计算数据或控制发动机。
例如，如果空气流量传感器出现故障，ECU可能会误解引入发动机的空气量，导致过多或过少的燃油被喷入发动机，从而导致发动机急加速或熄火。
同样，如若节气门执行器失效，节气门的运动就会受到限制，终会导致发动机异常。
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因篇一：发动机自行熄火是一种比较常见的故障,可能由多种因素引起。
下面我们将介绍一些常见的故障原因以及如何排除它们。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机正常运转的基础,如果燃油系统出现故障,例如燃油供应不足、燃油过滤器堵塞、燃油管道堵塞等,就会导致发动机自行熄火。
要排除燃油系统故障,需要检查燃油供应是否充足,燃油过滤器是否堵塞,燃油管道是否堵塞,以及燃油泵是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
2. 点火系统故障点火系统是控制发动机燃烧过程的关键系统,如果点火系统出现故障,例如点火时间不准确、火花塞损坏、点火线圈损坏等,就会导致发动机自行熄火。
要排除点火系统故障,需要检查点火时间是否正确,火花塞是否损坏,以及点火线圈是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
3. 冷却系统故障冷却系统是保护发动机免受高温伤害的重要系统,如果冷却系统出现故障,例如冷却液不足、散热器堵塞、风扇故障等,就会导致发动机自行熄火。
要排除冷却系统故障,需要检查冷却液是否充足,散热器是否堵塞,风扇是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
4. 传感器故障传感器是监测发动机运行状态的重要系统,如果传感器出现故障,例如压力传感器、温度传感器、进气量传感器等,就会导致发动机自行熄火。
要排除传感器故障,需要检查每个传感器是否工作正常,以及是否出现了损坏或故障。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
除了以上几种常见的故障原因,还有一些其他因素也可能导致发动机自行熄火,例如过度负荷、燃油压力不足、发动机内部磨损等。
如果遇到了发动机自行熄火的问题,建议尽快去专业的汽车维修店进行检查和维修。
篇二：发动机自行熄火是一种比较罕见的故障,但可以引起很多不必要的麻烦。
下面是一些可能导致发动机自行熄火的故障原因以及可能的解决方法。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机的重要组成部分,如果燃油系统出现故障,可能会导致燃油供应不足或者燃油供应过旺,从而导致发动机自行熄火。
柴油机突然熄火的故障检查方法
止推垫圈磨 薄， 造成齿轮轴 的轴 向窜 动， 应予修复或更换新件。
若挂挡 时感觉变速杆的行程 明显 变小（吃挡” “ 太浅）则表明滑动齿轮没 ，
若是在踏下油门踏板时脱挡， 手握变 有移 动到位 ， 轮啮合 深度 不足 ， 于 齿 易
速杆时有较明显的 推力感觉， 则多为齿轮 脱挡。 其原 因往往是变速杆、 变速拨叉 磨损成锥形， 啮合受力时齿面滑动摩擦， 弯曲， 或啮合齿轮装反， 使齿轮不能全 产生较大的轴向 推力。 应更换磨损的齿轮 长度啮合。 应检查校正， 重新安装。 或将具有对称性的齿轮翻边使用。 另外， 若挂挡 时变速 杆没有推到
１ 查看柴油机的负荷 ． 可重新启动柴油机。 ２ ．查看柴油机是否过热
查 才能 找出其 原 因。柴 油机突 然熄 火 可按以下程序查找故障原因。
（） １查看燃油箱 中柴油是否 已用 完， 如果用完， 则应加足柴油， 并排净低 （） ２ 检查柴油中是否因有水而使正 常供油突然被水隔断导致熄火 ， 此时可
如果因负载过大而熄火， 卸荷后即 压油路中的空气。
（） 果 是整 台柴 油机 过热 ， 表 通过油箱放油开关和燃油滤清器排渣 １如 则
明是冷却系统的故障。 当突然熄火后 ， 孔查看 。 遇有曲轴箱通风口 有大量机油蒸气 ， 冷 （） ３检查低压油路的供油情况。可 却水 口 或水箱盖有大量水蒸气冒出， 拧松 喷油泵上的放气螺塞 （ 那 多缸机 ） 或
阀弹簧折断而造成出油阀失去密封 ， 故障有： 使 气门弹簧折断而使气门不能恢 供油中断； 检查调速弹簧有无折断， 飞 复到关闭位置； 气门弹簧折断而使气门
锤是 否将油泵齿 条移到 了停 供位置 不能恢复到关闭位置； 气门杆卡死在导
柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧
柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧柴油发电机常见故障与排除1 启动困难1.1 故障现象柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为:(1)启动时⽆爆发声,排⽓⼝⽆烟排出,不能启动.(2)启动时可听到连续的爆发声,有⽩烟或少量⿊烟,但不能启动.1.2 故障原因(1)低压油路的故障1)油箱内⽆油或油⾯太低,吸管吸不上油.2)油管破裂,油管接头松动漏油.3)供油系统有空⽓或管路不通,造成发动机不着⽕.4)柴油中有⽔,冬季结冰,造成管路不通;冬季使⽤的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管.5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞.6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从⽽使低压油路不能保持⼀定油压,发动机不着⽕.（2）输油泵故障1)⽌回阀装配不当,或者使⽤时间过长,使阀座⾯磨损过甚.2)滤⽹堵塞.3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油.4)输油泵推杆咬住.5)⼿油泵活塞密封不严.(3)供油传动系的故障1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置.2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使发动机着⽕,或停油汽缸的连接部分脱落.3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作⽤.(4)喷油泵的故障1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断⽽卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置.2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过⼤,造成泵油量下降,导致发动机不着⽕.4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变.5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断⽽漏油或者⼀阀发卡.6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导致发动机不着⽕.7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不⼯作.8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏.（5）喷油器的故障1)⾼压油泵接头松动或⾼压油管破裂.2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热⽽卡死.3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好.4)喷油嘴喷雾压⼒变化,压⼒过低,不能燃烧.5)喷油嘴损坏.6)密封垫不密封,漏⽓.1.3 故障的判断和排除(1)⾸先检查油箱的油位,如果⽆油或油位太低,应加注.油位加⾜后,⽤⼿油泵供油,并打开柴油滤清器上的放⽓螺塞,检查油路中是否有空⽓, 如有应排净.如果空⽓排不净,应检查油管接头是否松动和油管有⽆破裂.检查时可⽤⼲净的⽑⼱将接头和怀疑管线破裂的地⽅擦净,再⽤⼿油泵泵油观察,如果⼜出现柴油,说明该处松动或破裂.(2)⽤⼿油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油⽔分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油⽔分离器中的⾦属滤芯是否堵塞.(3)⽤⼿油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有⽔珠,如果有⽔珠,应放出油箱中的油⽔,重新加⼊合格的柴油.(4)⽤⼿油泵泵油时,感到没有抽⼒,泵油多次不出油,即是⼿油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重⽽密封不严.应检修或更换⼿油泵,如果在泵油时感到有弹⼒和阻⼒,在⼿柄下压时很痛快,⽽放开⼿柄能⾃动回位,说明油泵的进油管⾄油箱有阻塞之处.在这⼀点上将油箱⾄油⽔分离器,⾄输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得⼗分清楚.另外,⼿油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良.(5)通过上述检查,如⼀切正常,应检查喷油泵的⼯作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前⾓是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵⾼压油管接头,⽤起动机带动发动机,并将油门加⼤,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进⾏,按标准调正.如果喷油泵校验后,喷油提前⾓⼀切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压⼒,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.⼀定要按季节更换符合标准的柴油,防⽌柴油析蜡.2 ⼯作粗暴2.1 故障现象发动机运转不稳,伴随着排⽓管冒⿊烟⽽产⽣类似⾦属的敲击声.加速时敲击声加剧,⾼速时敲击声减弱或消失,怠速时⼜再现敲击声.2.2 故障原因(1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动,造成提前⾓过⼤.(2)燃油质量差或各缸供油量不均匀,个别缸供油量过⼤.(3)长期的⾼速运⾏,发动机温度过⾼或产⽣爆燃.(4)燃烧室积炭严重也会产⽣爆燃.2.3 故障排除及时调整供油提前⾓,并使⽤正确的燃油.柴油机保养维修技巧发动机是⼀部机器的核⼼部件，因此发动机的保养与维修⾄关重要。
柴油机停机故障原因分析判断处理
燃油压力低的后果：喷油泵前的低压燃油管路的油压过低时，会使喷油泵吸不进油，使柴油机无法工作。
1、原因分析：
(1)低压燃油管路内有空气。
(2)燃油精滤器脏，增大了燃油通过的阻力。
(3)柴油机低压燃油管路上的限压阀(在柴油机右侧靠输出端上)的弹簧调整压力低，或弹簧断裂、卡死。
(4)机车燃油系统的安全阀故障，或调整压力低。
(6)检查机车燃油管路上的安全阀和逆止阀有无故障及压力调整是否正确。
(7)检查车底中部悬挂的燃油箱油位是否偏低。
五：差示压力计动作
差示压力计是曲轴箱的压力保护装置。柴油机正常工作时，燃烧室内的部分燃气会通过活塞与缸套之间的间隙不断漏入曲轴箱内，增压器内油腔的排气管也接至机体与曲轴箱相通，曲柄连杆机构高速旋转造成机油飞溅，这些均会使曲轴箱内气体振荡，产生正气压。而且随着曲轴箱内气体的积累，其压力也逐渐上升。一旦积累至某种程度，又遇上活塞顶面出现裂纹，高温高压的燃气突然下窜至曲轴箱，使曲轴箱气压急骤升高，如果没有曲轴箱的压力保护装置，就会发生曲轴箱爆炸事故。
②由于某种原因，司机拔出了某缸喷油泵齿条的夹头销后，没按规定方法固定；或喷油泵弹性夹头从拨叉座中拨出，转过90°后，因其夹头体上的定位槽加工得太浅，在柴油机振动作用下，夹头销在夹头体里发生松脱，回弹到喷油泵齿条拨叉座刚性法兰与泵体之间，使该泵柱塞正好卡死，造成整台柴油机的控制拉杆无法回移，最终导致飞车。
(1)清洗调节器，并更换工作油。
(2)检查调节器内油路有无漏泄，查出处所并修理。
(3)为了保证油泵齿轮的正常工作，当匀速盘与套座之间的压板固定后，通过压板与中体之间的垫片，来调整套座与中体底面之间的轴向间隙，使之在0.03~0.08mm范围内。
柴油发动机运行中熄火的原因和诊断方法
柴油发动机运行中熄火的原因和诊断方法一、发动机突然熄火发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。
1.原因喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障；喷油泵轴断；发动机内部运动件卡死；喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
2.诊断与处理方法运转中突然熄火在汽油机上是最常见的，主要是由电路点火故障引起的。
而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。
当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。
用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。
应检查操纵机构的工作是否正常。
可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。
如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。
若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。
如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。
在正常情况下应先打开气门室罩检查。
如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。
二、发动机缓慢熄火发动机在油门不松开的情况下缓慢熄火，一般是由供油不及时或供油中断引起的。
其表现为发动机运转中渐渐无力，最后自动熄火。
1.原因油箱内柴油耗尽；油箱盖通气阀门堵塞；燃油滤清器或油水分离器堵塞；供油管路断裂或渗入较多空气；输油泵不工作；油箱中有水。
2.诊断与处理方法首先检查油箱是否有油、油箱盖通气阀门是否畅通；拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，观察放气螺钉处的流油情况。
若无油流出即是油路堵塞，应逐段检查、排除；若柴油以喷柱状射出，则说明油路畅通；若放气螺钉处有气泡冒出，则是管路中进入空气，应查明油管各接头是否拧紧、管路有无裂纹或磨穿，并排除所发现的问题。
若油流中无气泡，可将手油泵回位固定，使用起动机带动发动机转动泵油，若仍无油流出，说明输油泵有故障。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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柴油机自动熄火的原因与排除
(新版)
柴油机自动熄火的原因与排除(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
1、熄火前有不正常现象
（1）转速不稳，柴油机逐渐熄火
（a）打开油箱盖，拔出量油尺，查看是否柴油已用尽。
若无油，重新加油后即可启动。
（b）将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。
若听不到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。
若排空气后能启动，但机车一带负荷柴油机就立即转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不上，应保养柴油滤清器。
另外，冬季若因油中有水结冰而堵塞油路，应清洗并疏通输油管；冬季若使用的柴油标号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅，并导致自动熄火。
（c）若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。
应打开摇臂室罩盖，检查气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、摇臂与摇臂轴是否因烧结而失
去作用，摇臂推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门间隙是否正确。
须经检修后方可重新启动。
在做检查、调整时，应特别注意防止气门落入气缸内，以免引起严重的捣缸事故。
（2）排气管冒白烟
（a）先检查柴油中是否有水。
可打开油箱的放油螺塞，将水排净后再启动。
（b）若启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸。
应检查油底壳机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
（c）若冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。
此时如果对机车立即加大负荷，会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。
应待水温升至50摄氏度后再让机车投入正常作业。
（3）排气管冒黑烟
（a）若机车负荷突然增大，柴油机的转速就明显下降，于是过量喷入缸内的柴油会因来不及燃烧而冒黑烟。
如果机车不及时减负，柴油机就可能被迫熄火。
此时若曲轴可以摇转，应重新启动。
（b）当感到机车功率明显不足，同时排气管冒黑烟越来越严重，最后自动熄火，则可能是空气滤清器被堵。
应保养空气滤清器，必要
时更换空气滤芯。
（c）1L柴油充分燃烧需供给15000L空气，高原地区因空气稀薄，柴油机的功率也会大幅度下降。
如：近两年在青藏铁路施工的机器，大都地处海拔4000m以上，那里的空气密度还不到平原地区的2/3，如果操作不当，柴油机也容易熄火。
为此要求对机车的驾驶应尽量的柔和、平稳，并在作业时将负荷控制在中等负荷之内。
（d）当柴油机发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，机声变得十分沉重，转速越来越低，同时排气管大量冒黑烟，最后自动熄火，用手摇把已不能摇转曲轴。
此时不准再启动，应让机车挂空挡并拖回驻地检修。
2、熄火前没有不正常的现象
这种情况下，往往是柴油机燃油系高压油路有故障所致；即燃油系停止向缸内喷油而致使柴油机突然自动熄火。
（1）喷油器不工作
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死；针阀密封面受损、缸内可燃气窜入并形成积炭，也会使针阀卡住。
此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
（2）喷油器工作恶化
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
（3）喷油泵不工作或工作恶化
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机熄火。
（4）高压油管断裂
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机熄火。
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