江苏省装备制造业的科技创新与产业升级路径

江苏省装备制造业的科技创新与产业升级路径

邵笑冰,陈小平,任海玲,袁 波

(江苏省生产力促进中心,江苏南京 210042)

摘要:剖析了江苏省轨道交通、高技术船舶及海工、数控机床、工程机械、纺织机械等装备特色产业,分析了科技创新与装备制造业产业升级的关系,从政府角色定位、人才保障、平台建设、创新主体能力提升等方面探究了江苏省装备制造业的科技创新与产业升级之路径。

关键词:装备制造;创新;产业;江苏;路径

中图分类号:T-19 文献标识码:A 文章编号:1672-1616(2012)03-0007-04 装备制造业的成长,是国家工业化的中心问题。装备制造业的技术水平与竞争力,基本可以代表国家工业科技的总体水平,其中研发和制造能力是核心。装备制造业作为传统产业的同时也是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业,产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集,是各行业产业升级、技术进步的重要保障和综合实力的集中体现。

1 国内外装备制造业的发展现状

在主要工业强国,装备制造占工业总量的40%~45%[1]。当代工业发达国家尽管大规模外移低端制造业,但没有放弃在该领域保持技术优势与主导地位,正在采用各种手段保持自己的优势竞争地位;日本、韩国等近现代后进国家通过一系列政策措施成功实现了装备制造业的产业升级。二次世界大战后,日本通过/引进吸收创新0发展战略,在/官商一体化0的经济体制下,重点发挥计划和市场积极性,用20年时间走完欧美主要发达国家半个世纪所经历的过程[1]。韩国在20世纪60年代确立/技术立国0的国策,支持重点企业作为/创新载体0,引进技术、强力消化创新,不到半个世纪就成长为重要的工业化国家,形成钢铁、造船、轿车、核电、电子及半导体等重要支柱产业[1]。我国装备制造体系完善。近年来,装备制造业总量迅速增长,产业规模国际领先,但与世界先进水平相比,我国装备制造业总体素质落后,技术水平低,还不是制造强国。/十一五0期间,装备产业规模跃居世界首位。2010年全行业工业增加值占

全国GDP 的比重超过9%,占全部工业的19135%。2010年9月下发的5国务院关于加快培

育和发展战略性新兴产业的决定6中,明确高端装备制造产业为我国现阶段重点培育和发展的战略性新兴产业,到2020年将发展成为国民经济的支柱产业。/十二五0期间,国家又提出/一个战略、一个目标0,即以调整转型、创新升级为战略,以推进装备制造业由大变强为目标。由于外部环境好转、国家政策支持,装备制造业正加快振兴的步伐,自主创新能力逐渐提高,技术水平和制造能力与国际先进水平的差距逐步缩小。一批具有国际竞争力的装备制造骨干企业成长起来,积极进行新技术、新产品研发,在各自领域中破国外垄断,赢得市场,涌现了大连机床、陕鼓、一重、上气、哈电、三一、振华等一大批龙头企业;建成或正在建立上海临港和长兴岛重装基地、哈大齐工业走廊、大连、沈阳等一批有竞争力的产业集聚地。目前我国装备制造业存在以下几个方面的问题:过度依赖投资增长;自主创新能力薄弱,缺乏核心技术和自主品牌;能源资源利用率低,产品能耗高;基础制造水平滞后;大企业集团不强;部分领域存在重复建设和产能过剩。

2 装备制造业与产业结构升级

产业结构升级并不是一味地发展高科技,在传统制造业中照样可以通过产品提升档次来实现。产业结构调整包括完善现代产业体系、推动传统产业技术改造、发展新型产业、加快发展服务业等;自主创新则包括提高自主创新能力、加快科技成果向

收稿日期:2011-12-23

作者简介:邵笑冰(1978-),女,江苏镇江人,江苏省生产力促进中心工程师,主要从事现代制造装备等领域的重大科技项目管理工作。

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#企业管理与信息化# 邵笑冰 陈小平 任海玲等 江苏省装备制造业的科技创新与产,,

现实生产力转化、谋求经济长远发展主动权、形成长期竞争优势。

产业结构优化升级,其中心环节就是振兴装备制造业,推进装备制造业技术进步、扭转过分依赖外来技术的现状,巩固经济发展的产业基础,使其核心部分保持自主性、提升整体竞争力[1]。进入21世纪以来,国家高度重视振兴装备工业,提出以/自主创新作为产业结构优化设计的中心环节0,重点装备自主化、国产化成效显著。综合重大工程建设和重点行业的发展需求,国家确立国产化依托工程,大大加快了重大技术装备的自主化进程。

3江苏省装备制造业的发展概况及存在的问题

进入新世纪以来,江苏省装备制造业发展明显加快,形成产品门类较全、技术含量较高、产业规模较大的发展格局,经济总量在全省各行业和全国同行业领先。近年来,江苏省装备制造业以/高端化、集聚化、特色化0为发展方向,以重点领域、重点项目为依托,加大技术改造投入,增强企业自主创新能力,主攻高端制造环节,提高自主设计、制造和成套能力,扩大自主装备市场占有率,促进产业结构优化升级,提升装备制造企业核心竞争力,加快发展具有自主知识产权的重大整机及关键零部件、基础件。/十一五0期间,江苏省装备制造业销售收入、利润总额年均增长速度分别高达27.2%、3819%,高于全省工业同期平均增速;2010年行业完成产值37790.2亿元,增长30.4%,占规模工业的41.1%,实现利润总额2552.8亿元,增长4516%。在规模迅速扩大的同时,自主研发能力也有所增强,开发了宽体大运量新型地铁列车、低温余热汽轮发电机组、新一代电控共轨燃油喷射系统等一批填补国内空白的重大技术装备及高新技术产品。产业集中度不断提高,形成了工程机械、轨道交通、船舶与海工装备、输变电等一批集聚优势明显的产业集群。但是,产业发展也面临着许多矛盾和问题,如:产业大而不强,支撑高端产品发展的技术来源基本依赖国外,拥有自主知识产权的装备和技术较少;劳动密集型、加工型和价值链低端产品多,技术密集型的重大成套设备少,成套和总集成能力较弱。

我国机械行业统计分类方法将该行业分为非金属矿物制品业、金属制品业、通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电气机械及器材制造业等7个分类。这里跳出这个概念,就江苏省几个相对有特色的小产业现状进行解剖,以期能够分析出科技创新与传统产业升级过程的共性特点,研究江苏省装备制造业的科技创新与产业升级路径。

3.1轨道交通装备产业

轨道交通是江苏省重大装备领域的高技术优势产业,城轨牵引与辅助电源系统、门系统、车辆内装饰等位居全国第一。2010年江苏省轨道交通产业实现销售收入约406亿元,同比继续保持超过10%的增长率。全省各类轨道交通企业超过150家,骨干企业80多家,拥有浦镇车辆等中国城轨车辆制造龙头企业,在常州和南京形成了两大产业集群。目前已形成了涵盖机车车辆、城轨车辆系统、信号与通信系统、供电与电力保护监控系统、售检票系统、配套设备等完整的轨道交通产业链。近年来,江苏省已先后掌握了4400kW大功率交流传动内燃机车、具有自主知识产权的国产化地铁车辆的设计制造技术;突破了大功率电力机车牵引系统、时速250km动车组高速转向架系统、时速300km以上高速列车空气制动系统、铁路和城轨车辆门系统和轨道交通站台屏蔽门系统、轨道交通电力自动化监控系统、轨道交通自动售检票系统和票务清算管理中心系统等关键技术;全面参与了CRH动车组配套零部件的供货。江苏省轨道交通产业发展存在的主要问题是:项目总承包能力不强,国家重点布局的具有高产业带动性的高铁整车企业不在江苏。

3.2高技术船舶及海工装备产业

江苏是造船大省,2010年江苏省高技术船舶及海洋工程产业销售收入达2303亿元,出口交货值达994亿元,规模总量全面跃居全国第一。全年造船完工量为624艘2300.0万载重吨、新承订单量为577艘2973.4万载重吨、手持订单为1363艘7411.6万载重吨,分别占世界市场份额的15. 3%,21.6%,15.6%,占全国的35.1%,39.5%, 3718%。现有新世纪、熔盛重工、扬子江船业等各类整船及配套产品生产企业583家,2010年利润超亿元企业达15家,9家企业造船完工量突破100万载重吨;拥有南通、泰州、扬州3大造船基地,其中南通、泰州已成为全国著名的船舶集聚区。目前,江苏省已具备除豪华游轮以外的所有商用船型的建造能力,开发建造了世界上最大吨位的40万t

82012年2月中国制造业信息化第41卷第3期